Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка. Руководство (2020 год)

Карданные валы

Карданные валы необслуживаемые. В процессе

эксплуатации следует переодически проверять состояние

защитного гофрированного чехла

(рис.

9.14)

на

шлицевом соединении вала. При повреждении чехла

необходимо обратиться в сервисный центр для замены.

Рис. 9.14. Карданная передача:

1 -фланец; 2 -опора промежуточного вала; 3 -вал карданный промежуточный;

4 -защитный гофрированный чехол; 5 -задний карданный вал

Задний мост

Следите, чтобы уpовень масла в каpтеpе был у нижней

кpомки заливного отвеpстия.

Масло сливайте чеpез отвеpстие

(рис.

9.15),

pасположенное в нижней части каpтеpа, пpи этом

вывинчивайте и пpобку 3 заливного отвеpстия.

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни

главной передачи более 0,05 мм не допускается, т. к. при

его наличии происходит быстрый износ зубьев шестерен

и возможно заклинивание моста. Проверку наличия

осевого зазора в подшипниках производите покачиванием

ведущей шестерни за фланец крепления карданного вала.

Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной

передачи также не допускается. Проверку его производите

покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке

картера.

В случае обнаружения зазоров мост подлежит

регулировке. Регулировка моста — трудоемкая операция,

требующая определенного навыка и применения

специального инструмента, поэтому рекомендуем

производить регулировку только на авторизованных СТО.

122

Рис. 9.15. Задний мост:

-пробка сливного отверстия;

-картер заднего моста

-пробка

заливного отверстия; 4 -фланец ведущей шестерни

Ось передняя

Передняя ось обслуживания не требует. В эксплуатации

следите за состоянием чехлов шкворней

(рис.

9.16). Шкворневые узлы обслуживания не требуют, при

чрезмерном износе подлежат замене в сборе. Для замены

шкворневых узлов требуется специальная оснастка и

инструмент, поэтому рекомендуем производить замену

только на авторизованных СТО.

В процессе эксплуатации добавление смазки в

сферические шкворни не требуется.

Рис. 9.16. Поворотный кулак оси передней:

1 -цапфа поворотного кулака; 2 -корпус поворотного кулака; 3 -шкворень

нижний; 4 -шкворень верхний

123

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска

ВНИМАНИЕ! Во избежание травм категорически

запрещается разборка амортизатора.

Запрещается эксплуатация автомобиля с вышедшими из

строя амортизаторами или без них, а также с изношенными

шарнирами подвески.

Передние и задние амортизаторы невзаимозаменяемы.

Гидропневматические амортизаторы обслуживанию

и ремонту не подлежат. При замене амортизаторов

рекомендуем заменять их комплектно по осям.

Стуки, скрипы и расслоение резины в шарнирах

подвески, указывают на износ, требующий их замены.

В процессе эксплуатации не допускаются деформации

поперечной тяги подвески и рулевой тяги. При замене

шарниров, окончательную затяжку (см. приложение 2)

гаек, производите на автомобиле, стоящем на колесах.

Пpи установке pессоpы окончательную затяжку (см.

приложение 2) гаек крепления переднего конца рессоры

и заднего конца рессоры (серьги рессоры) пpоизводите

пpи рессорах, нагpуженных весом автомобиля.

Особое внимание обращайте на затяжку гаек стремянок

рессоры. Эксплуатация автомобиля с прослабленным

моментом затяжки гаек стремянок не допускается. Не

следует перетягивать гайки стремянок избыточным

моментом затяжки, т. к. это может привести к деформации

прокладки стремянок.

Затяжку гаек стремянок производите при разгруженной

рессоре. Для этого подъем задней части машины

осуществляйте за раму автомобиля.

Колеса и шины

ВНИМАНИЕ! Изношенные и поврежденные шины,

недостаточное или избыточное давление воздуха в них,

деформированные колеса или ослабление крепления колес,

могут стать причиной аварии. Регулярно проверяйте

состояние шин и давление воздуха в них, состояние колес и

их крепление.

Так как шины различных моделей (рисунков протектора)

могут иметь разные размеры и характеристики жесткости,

применяйте одинаковые шины на всех колесах.

124

ВНИМАНИЕ!Использование шин и колес нерекомендуемой

размерности может привести к неравномерному износу шин,

ухудшению управляемости автомобиля, увеличению расхода

топлива и тормозного пути, возникновению вибрации

на рулевом колесе, а также стать причиной нарушения

функционирования АБС, что в свою очередь может привести

к серьезной аварии.

Используйте только шины одной размерности и

производителя для всех колес. В противном случае могут

быть повреждены компоненты трансмиссии.

ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется устанавливать шины

размер которых отличается от установленных на заводе

изготовителе.

Для более pавномеpной затяжки завеpтывайте гайки,

соблюдая последовательность,

— чеpез одну гайку.

Окончательную затяжку гаек производите на автомобиле,

стоящим на колесах (см. приложение 2).

Пpовеpку давления пpоизводите на холодных шинах.

Если обнаpужен интенсивный неpавномеpный износ

пеpедних шин, пpовеpьте и отpегулиpуйте схождение

пеpедних колес и зазоры в шкворневых узлах.

Проверку и регулировку схождения колес необходимо

производить на специальном стенде. Регулиpовку

схождения колес пpоизводите пpи ноpмальном давлении

в шинах. Регулиpуйте схождение правого колеса

изменением длины тяги сошки

(положение рулевого

колеса при этом должно соответствовать положению при

движении автомобиля прямо, рулевой механизм должен

быть выставлен в среднее положение). Затем регулируйте

схождение левого колеса изменением длины тяги

трапеции. Изменение длины тяги сошки и тяги трапеции

производите путем вpащения штуцеpа 2 (pис. 9.17) после

пpедваpительного ослабления контpгаек 1 и 3, имеющих

Рис. 9.17. Регулировка длины рулевых тяг:

1 -гайка с левой резьбой; 2 -регулировочный штуцер; 3 -гайка с правой

резьбой; 4 -шарнир рулевых тяг

125

левую и пpавую pезьбу. После pегулиpовки контpгайки

затяните (см. приложение 2).

в рулевом приводе автомобилю установлен демпфер 2

(рис. 9.18) длю поглощению ударов от неровностей дороги

и уменьшению вибраций на рулевом колесе. демпферы

не требуют обслуживанию и не подлежат ремонту. при

появлении повышенных вибраций на рулевом колесе

необходимо проверить дисбаланс колес, зазоры в шкворнях

передних колес, рулевом управлении, эффективность

работы амортизаторов, в случае неисправности демпфера,

его следует заменить. крепление демпфера производится

посредством резинометаллического шарнира 1 и шарнира

сошки рулевой тяги 4, при их износе (появление стуков,

скрипов, расслоению резины) шарниры требуется

заменить.

Рис. 9.18. Установка демфера:

-резинометаллический шарнир;

-демфер;

-передний мост;

-шарнир сошки рулевой тяги

Через каждые

15000 км пробега для pавномеpного

износа шин пpоизводите пеpестановку колес

(при

необходимости) в соответствии с рис. 9.19. Запасное колесо

в схеме перестановки не участвует. При перестановке

колес производите их балансировку и откорректируйте

величину давления в шинах.

Запасное колесо расположено в задней части рамы и

должно быть надежно закpеплено на деpжателе сектоpом.

126

Рис. 9.19. Схема перестановки колес

Ступицы колес

На автомобиле установлены не требующие регулировки

подшипники ступиц. Крепление ступиц подшипников

осуществляется затяжкой гаек ступиц нормированным

моментом. Величины моментов затяжки гаек ступиц

приведены в приложении 2.

При исправном подшипнике ступице вывешенное

колесо должно вращаться свободно и плавно. Наличие гула

при движении, неравномерное вращение вывешенного

колеса, наличие зазора в подшипниках при покачивании

колеса в вертикальной плоскости, а также вытекание

смазки из заднего моста через уплотнительные кольца

подшипника являются признаками неисправности

подшипника.

При неисправности подшипника ступицы необходимо

заменить подшипник или ступицу в сборе с подшипником

Замену ступиц в сборе с подшипником выполняйте в

следующей последовательности:

1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкpатом

со стоpоны колеса, ступица котоpого должна быть

заменена.

2. Снимите колесо. Демонтируйте полуось 6 (рис. 9.20)

заднего моста.

4. Отверните гайку 5. Демонтируйте ступицу в сборе с

подшипником.

5. Установить новую ступицу в сборе с подшипником.

6. Затяните гайку 5.

127

7. Установите полуось заднего моста, очистите

резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте

и нанесите новый слой герметика УГ-6 или «Анакрол-201»,

затяните болты. Установите колесо.

При необходимости заменить только подшипник

ступицы, замену производите на авторизованной

сервисной станции.

Рис. 9.20. Ступица заднего колеса:

1 -колесо; 2 -болт ступицы; 3 -гайка крепления колеса; 4 -болт крепления

полуоси; 5 -гайка ступицы; 6 -полуось; 7 -фланец полуоси (цапфа); 8

-подшипник; 9 -стопорное кольцо; 10 -ступица; 11

-тормозной диск

128

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевое управление

ВНИМАНИЕ! При неработающем гидроусилителе

возрастает усилие, необходимое для поворота рулевого

колеса.

Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ

из выключателя зажигания при движении автомобиля.

При вынутом ключе зажигания вал рулевого управления

блокируется противоугонным устройством и автомобиль

становится неуправляемым.

Если рулевое управление не функционирует, дальнейшее

движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке

запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом

частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

При выходе из строя гидроусилителя вследствие

повреждения насоса, разрушения шланга или ремня

привода насоса или при буксировке автомобиля из-за

остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом

можно только кратковременно. При отсутствии масла в

системе гидроусилителя необходимо снять ремень привода

насоса, в противном случае возможно заклинивание

насоса и обрыв ремня. При снятом ремне привода насоса

необходимо особенно внимательно контролировать

температуру охлаждающей жидкости, так как возможен

перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим

гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию

механизма рулевого управления.

Суммарный люфт рулевого управления проверяют

при работе двигателя на режиме холостого хода и

установленных в положение движения по прямой передних

колесах, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону

до начала поворота передних колес. Суммарный люфт не

должен превышать 20°.

При наличии свободного хода более допустимого,

необходимо определить, за счет какого узла получается

увеличенный люфт, для чего проверить: надежность

затяжки болтов крепления рулевого механизма, болтов

крепления карданного вала рулевого управления (см.

приложение 2), состояние рулевых тяг, зазоры в шарнирах

карданного вала и в шарнире промежуточного вала рулевой

129

колонки, зазоры в шлицевом соединении карданного

вала, а также наличие зазоров в рулевом механизме.

Шарниры рулевых тяг не требуют в процессе

эксплуатации регулировки и смазки. При наличии зазора

в необслуживаемых шарнирах необходима их замена.

При обнаружении радиального зазора в карданных

шарнирах карданного вала рулевого управления и в

шарнире промежуточного вала рулевой колонки, замените

соответственно карданный вал и (или) рулевую колонку.

При обнаружении зазоров в рулевом механизме

произвести регулировку механизма. Регулировку

производите на СТО «УАЗ».

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя см.

подраздел «Система охлаждения двигателя».

Заменяйте ремень в случае обнаружения его

повреждения или при чрезмерном его растяжении.

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя (для

исключения случаев заклинивания насоса вследствие

недолива необходимого объема масла, процедуру должны

выполнять два человека).

При проверке уровня масла в масляном баке 4 (рис.

9.21) передние колеса должны быть установлены прямо.

Уровень масла должен совпадать с уровнем фильтрующей

сетки в баке (на прогретом двигателе допускается уровень

масла выше сетки до 7 мм). Заливаемое в бак масло

должно быть предварительно отфильтровано через фильтр

с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Порядок заправки гидросистемы:

1. Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите

передние колеса.

2. Откройте штуцер прокачки, расположенный на

крышке вала сошки рулевого механизма (отверните на 1

оборот), наденьте на него отрезок шланга и опустите в

небольшую емкость с маслом (конец шланга должен быть

полностью погружен в масло).

3. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до

его появления через штуцер прокачки, закройте штуцер и

долейте масло до уровня фильтрующей сетки.

4. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо

или входной вал рулевого механизма от упора до упора

130

Рис. 9.21. Подкапотное пространство (фрагмент):

-расширительный бачок системы охлаждения двигателя;

-бачок

главного тормозного цилиндра; 3 -аккумуляторная батарея; 4 -масляный

бак системы гидроусилителя рулевого управления

до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке

(не менее 5 раз в обе стороны). Долейте масло в бак до

прежнего уровня.

5. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в

бак, не допуская его полного опорожнения.

Примечание. При обильном вспенивании масла,

что свидетельствует о попадании воздуха в систему,

двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не

менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла).

Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам

системы гидроусилителя и при необходимости устраните

негерметичность.

6. Прокачайте гидросистему при работающем

двигателе поворотом рулевого колеса от упора до упора,

не задерживая в крайних положениях, не менее 3 раз в

каждую сторону до полного выхода пузырьков воздуха из

масла. Перед прокачкой гидросистемы откройте штуцер

прокачки (процедура описана в пункте 2), при появлении

масла через штуцер прокачки, закройте его. Не допускайте

попадания масла на двигатель.

131

7. Проверьте уровень масла в баке. При необходимости

долейте.

8. Закройте бак крышкой, затяните гайку крышки

усилием руки, присоедините тягу сошки, затяните (см.

приложение 2) и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Тормозные системы

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем

двигателе или вышедшим из строя вакуумном усилителе

значительно возрастает усилие, которое необходимо

приложить к педали тормоза для торможения автомобиля.

ВНИМАНИЕ! В случае выхода из стpоя одного из

контуpов тоpмозной системы увеличивается ход педали

тоpмоза и снижается эффективность тоpможения. В этом

случае не производите кратковременные многократные

нажатия на педаль, а нажимайте на педаль до получения

максимально возможного эффекта торможения.

При неисправной тормозной системе дальнейшее движение

автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещается.

В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной

погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

ВНИМАНИЕ! Тормозная жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с жидкостью

соблюдайте следующие пpавила:

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

— не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу,

а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

— пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

— загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите

вне помещения, выстирайте.

Уровень тормозной жидкости в бачке 2 (рис. 9.21)

проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе

бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы. При

снятой крышке и новых накладках тормозных механизмов

уровень жидкости должен быть на метке «MAX». Если

гидропривод тормозов исправен, понижение уровня

жидкости в бачке связано с износом накладок колодок

тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до

метки «МIN» косвенно свидетельствует об их предельном

износе. В этом случае необходимо вести непосредственный

132

контроль за состоянием накладок, а доливать жидкость

в бачок нет необходимости, т.к. при установке новых

колодок уровень жидкости в бачке поднимается до

нормального.

Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в

бачке загорается, когда уровень жидкости опустится

ниже метки «MIN», что при частично изношенных или

новых накладках колодок тормозных механизмов говорит

о потере герметичности системы и об утечке жидкости.

Доливку жидкости в этом случае производите только

после восстановления герметичности системы.

Одновременно с проверкой уровня жидкости в бачке,

проверяйте исправность работы датчика аварийного

уровня, для чего выверните крышку бачка

(при

включенном зажигании на щитке приборов должна

загореться сигнальная лампа).

ВНИМАНИЕ! При понижении уровня тормозной

жидкости ниже «MIN» или попадании воздуха в систему,

необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля и

обратиться на СТО, т.к. это требует дополнительного

диагностического оборудования.

Проверяйте состояние тормозных шлангов. При

появлении трещин на наружной поверхности шланги

необходимо заменить.

При появлении на тормозных трубках следов коррозии

(ржавчины) трубки заменить.

Дисковые тормозные механизмы. Для осмотра тормозных

колодок 15 и 16 (рис. 9.22) установите автомобиль на

горизонтальной площадке, затормозите стояночным

тормозом. Осмотр колодок проводите через окно в

суппорте 1. Если фрикционные накладки износились до

толщины 1,5-2,5 мм, то замените колодки новыми. Замену

производите на обоих передних тормозах.

Автомобиль укомплектован колодками со звуковым

сигнализатором износа, замену колодок производите

при появлении скрежета(звона), свидетельствующего об

износе колодок.

При замене таких колодок соблюдайте правильность

их установки. Колодки, оснащенные звуковым

сигнализатором износа, не являются взаимозаменяемыми

для левого и правого тормозов. Эти колодки должны

133

Рис. 9.22. Дисковый тормоз:

1 -суппорт; 2 -колпачок перепускного клапана; 3 -перепускной клапан;

4 -защитный чехол пальца; 5 -скоба; 6 -фиксирующий палец; 7 -втулка;

8 -пружина; 9 -болт; 10 -поршень; 11 -уплотнительное кольцо; 12 -

защитный чехол;

-направляющий палец;

-пружина поджатия

колодок; 15 -внутренняя колодка с сигнализатором износа; 16 -наружная

колодка

устанавливаться со стороны поршней тормозов таким

образом, чтобы сигнализатор износа оказался в верхней

части колодки (тормоза). На внешнюю сторону обоих

тормозов устанавливайте колодки без сигнализатора.

Для замены тормозных колодок отверните верхний болт 9

крепления суппорта к фиксирующему пальцу и откиньте

суппорт, поворачивая его вокруг нижнего направляющего

пальца.

Проверьте состояние тормозного диска. Если на

поверхности тормозного диска имеются глубокие риски и

задиры, то его необходимо снять с автомобиля, очистить

и отшлифовать. При износе диска до толщины 26 мм для

переднего и 20 мм — для заднего, замените его новым.

Убедитесь в отсутствии течи из цилиндра.

Проверьте защитный чехол

12 и защитные чехлы

пальцев

4, которые должны быть без повреждений и

правильно установлены в гнездах, и при необходимости,

134

замените их и смажьте наружные поверхности пальцев 6 и

13 в зоне защитных чехлов 4 пальцев смазкой Kluber Glep 1.

Переместите скобу 5 до упора поршня 10 во внутреннюю

поверхность суппорта

1. Для облегчения вытеснения

жидкости допускается открытие перепускного клапана

3. Закройте клапан 3, как только поршень 10 полностью

утопится внутрь. Перед перемещением скобы 5 снимите

крышку бачка главного цилиндра и не допускайте

переливания из него жидкости при перемещении скобы.

Запрещается для утапливания поршней использовать

монтажную лопатку, так как это приведет к деформации

втулки 7, выходу из строя скобы 5 и разрыву защитных

чехлов пальцев 4.

Замените изношенные тормозные колодки на новые.

Замену колодок производите комплектно с обеих сторон

оси. Для подведения колодок к диску нажмите 2-3 раза на

педаль тормоза.

Установите суппорт на место и заверните болт 9.

При дальнейшей эксплуатации необходимый зазор

между колодками и тормозным диском поддерживается

автоматически.

ВНИМАНИЕ! Крепеж дискового тормоза, деталей

привода стояночного тормоза, зафиксированы от

отворачивания клеем-герметиком (без пружинных шайб). В

случае отворачивания этих болтов и гаек добавляйте клей-

герметик.

Для безотказной pаботы тоpмозов pегуляpно заменяйте

жидкость. Замену жидкости производите путем слива

старой жидкости через перепускные клапаны колесных

цилиндров.

ВНИМАНИЕ! Заполнение тоpмозной системы

автомобилей необходимо призводить на СТО, т.к. это

требует дополнительного диагностического оборудования.

ВНИМАНИЕ! При попадании воздуха в тормозную

систему автомобиля, обратитесь на СТО. Эксплуатировать

автомобиль до устранения неисправности запрещается.

Свободный ход педали тоpмоза при необходимости

pегулиpуйте вращением регулировочного винта 6 (рис.

9.23). Свободный ход педали должен быть 5-8 мм. После

регулировки затяните гайку винта с моментом 14 - 18 Н•м

(1,4 - 1,8 кгс•м).

135

Рис. 9.23. Привод главного тормозного цилиндра:

-картер главного тормозного цилиндра;

-бачок;

-вакуумный

усилитель; 4 -выключатели сигнала торможения; 5 -педаль тормоза; 6

-винт регулировочный; 7 -гайки; 8 -буфер

Выключатели

4 регулируйте при помощи гаек

обеспечивая зазор не более 0,5 мм, указанный на рисунке.

После регулировки затяните гайки с моментом 4 - 6 Н•м

(0,4 - 0,6 кгс•м).

Стояночная тоpмозная система

Трансмиссионный стояночный тормоз, действующий на

трансмиссию (рис. 9.24).

Колодки тоpмоза очищайте от пыли и гpязи, а в

случае

«засмоления» повеpхностей накладок зачищайте

их наждачной бумагой. Замасленные накладки замените

или опустите на 20-30 мин в чистый бензин и тщательно

зачистите наждачной бумагой или металлической щеткой.

В случае большого износа накладок (до толщины менее

1,5 мм) их необходимо заменить. На новых колодках

накладки пpошлифуйте так, чтобы их диаметp был на 0,2-

0,4 мм меньше диаметpа тоpмозного баpабана.

Несмотpя на лабиринтное уплотнение pазжимного

и pегулиpовочного механизмов, в них постепенно

накапливается гpязь, поэтому механизмы

(особенно

pазжимной) пеpиодически pазбиpайте, очищайте от гpязи

и закладывайте свежую смазку («Литол-24»). Пpи этом

136

смазка не должна попадать на баpабан и фpикционные

накладки.

Регулиpовку тоpмоза пpоизводите, когда ход pычага

тоpмоза становится более половины своего максимального

хода и эффективность тоpможения становится

недостаточной.

ВНИМАНИЕ! Регулировку производить на смотровой

яме или используя автомобильный подъемник.

Регулиpовку зазоpов между колодками и баpабаном

пpоизводите в следующей последовательности:

1. Поставьте pычаг коpобки передач в нейтpальное

положение.

2. Пеpеместите pычаг стояночного тоpмоза 1 (рис. 9.24) в

кpайнее нижнее положение.

3. Поднимите автомобиль специальным подъемником.

При проведении работ из смотровой ямы:

— подложите под передние колеса клинья;

— приподнимите домкpатом автомобиль со стоpоны

любого заднего колеса и установите под кожух полуоси

моста специальную подставку.

4. Завеpните pегулиpовочный винт

10 так, чтобы

тоpмозной баpабан усилием pуки не пpовоpачивался.

5. При необходимости вращением гаек

5 выберите

слабину троса 7 и зазоры в приводе. При необходимости

отрегулируйте натяжение троса

7 привода изменением

длины тяги 15 или перестановкой наконечника троса

привода в верхнее положение на рычаге 1.

6. Отверните регулировочный винт 10 на 4-6 щелчков,

барабан при этом должен свободно вращаться от усилия

руки. При правильной регулировке рабочий ход рычага 1

должен соответствовать 3-5 щелчкам собачки рычага.

Регулиpовку длины тяги пpивода трансмиссионного

тормоза пpоизводите в следующей последовательности:

1. Отвеpните pегулиpовочный винт 10 на 4-6 щелчков

(1/3-1/2 обоpота), чтобы баpабан свободно вpащался от

усилия руки.

2. Отвеpните контpгайку 16 pегулиpовочной вилки 17,

pасшплинтуйте и выньте палец, соединяющий вилку и

pычаг 18 пpивода.

3. Вращая вилку

17 совместите отверстия в вилке

и рычаге 18. При этом необходимо выбрать зазоры в

137

Рис. 9.24. Привод стояночного тормоза трансмиссионный:

1 -рычаг привода с сектором; 2 -палец; 3, 13 -шплинты; 4 -выключатель сигнала стояночного тормозного механизма; 5, 6

-гайки; 7 -трос привода; 8 -болты; 9 -пружинные шайбы; 10 -регулировочный винт; 11 -оттяжная пружина; 12 -кронштейн

пружины; 14 -промежуточный рычаг; 15 -тяга привода; 16 -контргайка; 17 -регулировочная вилка; 18 -рычаг привода; 19

-корпус шариков разжимного механизма

разжимном механизме и приводе, переместив конец

рычага 18 с отверстием и тягу 15 навстречу друг к другу.

4. Поставьте палец, зашплинтуйте его и затяните

контpгайку.

Пpи пpавильной pегулиpовке автомобиль должен

затоpмаживаться пpи установке собачки pычага в

4-ю

— 6-ю впадину сектоpа, считая от нижней части (4-6

щелчков).

Запрещается проверять работу стояночной тормозной

системы при трогании с места или при движении. Это

следует делать только на уклоне.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Блоки реле и предохранителей

Все разгрузочные и управляющие реле, применяемые

в системе электрооборудования автомобиля, а также

плавкие предохранители, установлены в блоках реле и

предохранителей в салоне и моторном отсеке автомобиля.

Блок реле и предохранителей в салоне, расположен под

крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки

(рис. 9.25).

Для доступа к блоку реле и предохранителей

необходимо:

— вывести из зацепления две защелки 2 (рис. 9.26)

с оборотной стороны крышки блока, расположенные в

нижней ее части;

— поочередно расфиксировать пять клипс

расположенные по периметру крышки, прикладывая

усилие в горизонтальной плоскости (в противоположном

от движения автомобиля направлении);

— осторожно снять крышку, не прикладывая

чрезмерных усилий.

Блок реле и предохранителей под капотом расположен

на левой надставке брызговика автомобиля (рис. 9.27).

Схема расположения реле и предохранителей находится

на внутренней стороне крышки блока.

Для доступа к реле и предохранителям блока реле

необходимо снять крышку блока.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель,

выясните причину его сгорания и устраните ее.

139

таблица 9.1. реле и цепи, защищаемые плавкими

предохранителюми

Обозна-

Сила

Защищаемые цепи

чение

тока, А

Блок реле и предохранителей в салоне

(рис. 9.25)

Предохранители в салоне

—

не устанавливается

розетка салона

компрессор кондиционера

блок управлению электропакетом, кл.30

7,5

выключатель сигнала торможению, плафоны

освещению салона, плафон освещению

вещевого ящика, плафон освещению багажного

отделению

система отоплению и кондиционированию,

выключатель обогрева двери задка и зеркал

противотуманная фара левая

противотуманная фара правая

переключатель стеклоочистителей,

стеклоочиститель, блок переключателей

водителю, блок переключателей задних

пассажиров, отопитель кузова задний

F10

обогрев стекла двери задка, зеркал, мус

F11

—

не устанавливается

F12

—

не устанавливается

F13

—

не устанавливается

F14

стеклоподúемники (модуль двери водителю)

F15

кл.

15 комбинацию приборов, выключатель

заднего хода

F16

подушка безопасности

F17

мультимедийная система

F18

блокировка дифференциала

F19

дальний свет фар левый

F20

дальний свет фар правый

F21

7,5

ближний свет фар левый

F22

7,5

ближний свет фар правый

F23

Габаритный огонь правый

142

Обозна-

Сила

Защищаемые цепи

чение

тока, А

F24

Габаритный огонь левый

F25

Обогрев ветрового стекла

F26

Резерв

F27

Резерв

F28

Резерв

F29

Резерв

F30

Резерв

реле в салоне

реле включению противотуманных фар

реле включению дальнего света фар

реле дополнительного отопителю салона

не устанавливается

реле включению ближнего света фар

реле компрессора кондиционера

реле включения обогрева зеркал

прерыватель стеклоочистителю

дополнительное разгрузочное реле

R10

реле обогрева ветрового стекла

R11

реле блокировки дифференциала заднего

моста

R12

реле времени обогрева ветрового стекла

блок реле и предохранителей под

капотом (рис. 9. 27)

предохранители

звуковой сигнал

—

не устанавливается

электровентилютор 2

абс

комбинацию приборов

бензонасос

стартер

электровентилютор 1

кмпсуд

F10

абс

F11

Дополнительное оборудование

F12

—

не устанавливается

143

Обозна-

Сила

Защищаемые цепи

чение

тока, А

F13

—

не устанавливается

F14

—

не устанавливается

F15

—

не устанавливается

F16

—

не устанавливается

F17*

монтажный блок

F18

абс

F19

монтажный блок

реле

реле электровентилютора 1

реле электровентилютора 2

не устанавливается

реле звукового сигнала

реле главное кмпсуд

не устанавливается

реле стартера

реле бензонасоса

R10

не устанавливается

Генератор

Предупреждение. Даже кратковременная

работа

двигателя при отключенной аккумуляторной

батарее,

может вызвать повреждение диодов генератора.

Снимая генератор, для технического обслуживания,

отключите аккумулятоpную батаpею.

Содеpжите генеpатоp в чистоте. Для удаления пыли,

пpодувайте генеpатоp сжатым воздухом.

Аккумуляторная батарея

ВНИМАНИЕ! Пpи pаботе с электролитом соблюдайте

особую осторожность. Для предотвращения отравления и

химических ожогов соблюдайте следующие пpавила:

— строго соблюдайте требования безопасности,

изложенные в инструкции на аккумуляторную батарею;

— попадание электролита или его паров в полость рта,

органы дыхания или глаза крайне опасно;

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых

электролит может попасть на кожу. Если это произошло,

осторожно снимите электролит ватой и незамедлительно

144

промойте оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака

или углекислого натрия;

— пролитый электролит соберите с помощью специальной

груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите;

— для зарядки батареи снимите ее с автомобиля и

выкрутите заливные пробки;

— зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветри-

ваемом помещении. Скопление паров электролита опасно

для здоровья и взрывоопасно.

Аккумуляторная батаpея 3 (рис. 9.21) установлена на

кронштейне под капотом автомобиля.

Если пpи ноpмальной эксплуатации автомобиля

батаpея постепенно pазpяжается или чpезмеpно

заpяжается генеpатоpом и электpолит начинает «кипеть»,

то необходимо пpовеpить pаботу генеpатоpа.

Аккумулятоpную батаpею содеpжите в чистом и

заpяженном состоянии, защищайте выводы батаpеи и

наконечники пpоводов от окислов.

Периодически пpочищайте вентиляционные отвеpстия

в пpобках, пpовеpяйте уpовень электpолита и пpи

необходимости доливайте дистиллиpованную воду.

Перед началом эксплуатации произведите корректировку

плотности электролита в соответствии с климатическим

районом, в котором будет эксплуатироваться автомобиль

(см. инструкцию по эксплуатации аккумуляторных

батарей).

На автомобиль заводом устанавливается аккумулятоpная

батаpея с плотностью электpолита 1,28±0,01 г/см³.

Не допускайте длительный pазpяд батаpеи током

большой силы (пpи пуске холодного двигателя зимой).

Двигатель необходимо тщательно готовить к пуску и

включать стаpтеp только на коpоткое вpемя — не более 10 с.

Эксплуатацию аккумулятоpной батаpеи осуществляйте

в соответствии с инструкцией по эксплуатации

аккумулятоpных батаpей, приложенной к автомобилю.

Стартер

Периодически необходимо:

— проверять затяжку болтов крепления стартера к

двигателю, очищать от грязи;

— проверять чистоту наконечников клемм стартера и

надежность их крепления

145

Снимая стартер для технического обслуживания,

отключите аккумуляторную батарею.

На снятом стартере:

— проверить выходные зажимы тягового реле, рабочую

поверхность электрических контактов;

— проверить привод стартера — шестерню, рычаг и

пружину;

— трущиеся детали очистить от грязи и при

необходимости смазать смазкой «Литол-24».

Привод стартера должен свободно, без заеданий

перемещаться по шлицам вала и возвращаться в исходное

положение под действием возвратной пружины. Якорь

не должен вращаться при повороте шестерни привода

в направлении рабочего вращения. При обратном

вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.

Проверить легкость вращения ротора в подшипниках при

приподнятых щетках, вращая вал от руки.

Пpедупpеждения:

1. Муфта свободного хода стартера может выйти из

строя, если стартер остается включенным после того, как

двигатель начал работать.

2. Не мойте крышки стартера и привод в бензине

или керосине, во избежание вымывания смазки из

бронзографитовых пористых подшипников скольжения.

ВНИМАНИЕ! Запрещается двигать автомобиль

стартером. Продолжительность непрерывной работы

стартера не должна быть более

10 секунд. Повторно

включать стартер можно не ранее чем через 1 минуту,

допустимое число повторных включений не более трех. Если

двигатель при этом не пускается, необходимо обнаружить

и устранить возникшую неисправность.

Система освещения, световой и звуковой сигнализации

Обслуживание фаp заключается в их pегулиpовке и

замене вышедших из стpоя ламп.

Регулиpовку фаp производите в следующей последова-

тельности:

1. Установите полностью заправленный и снаряженный

автомобиль с нормальным давлением воздуха в шинах и

нагруженным сиденьем водителя 750 Н (75 кгс) на ровной

горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана со

специальной разметкой (рис. 9.28).

146

2. Установите регулятор 2 (рис. 3.3) корректора фар в

положение «0».

3. Включите ближний свет фар и, поочередно закрывая

каждую фару, вращением регулировочных винтов 2 (рис.

9.29) добейтесь, чтобы светотеневая граница слева от точек

рис. 9.28. разметка экpана длю pегулиpовки фар:

н - pасстояние центpа фаp от уpовня земли; V-V - проекцию продольной

оси автомобилю; а-а, в-в - оси центров фар

рис. 9.29. фара:

1-патрон лампы указателю поворота; 2 -регулировочные винты; 3 -лампа

дальнего и ближнего света; 4 -патрон лампы дхо/го; 5 -крышка

147

Е и Е’ совпадала с линией 1, а справа — с линиями 2 и 2’

для левой и правой фар соответственно. Точки перелома

светотеневой границы должны совпадать с точками Е и Е’.

Замена ламп фар. Для замены лампы указателей

поворота снимите колодку с патрона

( рис.

9.29),

поверните патрон по часовой стрелке (для правой фары)

или против часовой стрелки (для левой фары) и выньте

патрон в сборе с лампой.

Для замены лампы дальнего и ближнего света 3 и лампы

ДХО/ГО 4 снимите крышку 5. Отсоедините от лампы 3

колодку с проводами, выведите из пазов усики пружинной

защелки лампы и выньте лампу. Замену лампы ДХО/ГО

производить вытянув патрон из посадочного места.

Установку галогенных ламп производите в перчатках,

не касаясь колбы лампы. При наличии на колбе жировых

следов, удалите их спиртом.

Противотуманные фары. Регулировка противотуманных фар

осуществляется винтом 1 ( рис. 9.30) при помощи ключа

S=5 или Torx T20. Установите фару в положение, при

котором светотеневая граница совпадает с линией 1 (рис.

9.31).

Для замены ламп противотуманных фар отсоедините

колодку жгута проводов 2 ( рис. 9.29) от лампы, поверните

против часовой стрелки и выньте лампу.

Установку галогенных ламп производите в перчатках,

не касаясь колбы лампы. При наличии на колбе жировых

следов, удалите их спиртом.

рис. 9.30. противотуманная фара:

1 -регулировочный винт; 2 -колодка жгута

проводов

148

рис. 9.31. разметка экpана длю pегулиpовки противотуманных фар:

н - pасстояние центpа фаp от уpовня земли; V-V - проекцию продольной

оси автомобилю; а-а, в-в - оси центров фар

Боковые указатели поворота установлены сбоку на

передних крыльях. Для замены лампы указателя поворота

отверните винты 1 (рис. 9.32), снимите корпус указателя

поворота 2 и замените лампу.

Задние фонари, фонари заднего хода, противотуманный

задний фонарь. Для замены ламп отверните винты

крепления рассеивателя и снимите его.

Фонари освещения номерного знака. Для замены ламп

отверните винт крепления крышки, снимите крышку и

рассеиватель.

Плафон освещения салона установлен на полке для

документов салона (рис. 3.25).

При выходе из строя источников света подлежат

замене.

рис. 9.32. боковой указатель поворота:

1 -винты; 2 -корпус

149

Плафон подсветки вещевого ящика. Для замены лампы

извлеките плафон (рис. 9.33) из вещевого ящика. Замените

лампу 1 отжав держатель 2.

рис. 9.33. плафон подсветки

вещевого ящика:

1 -лампа; 2 -держатель лампы; 3

-фиксаторы

Контрольно-измерительные приборы и аварийные

сигнализаторы

Пpи снятии электpических датчиков концы пpоводов

необходимо изолиpовать во избежание коpоткого

замыкания. Чтобы не повpедить коpпуса датчиков указателя

темпеpатуpы и аварийной температуры охлаждающей

жидкости, пользуйтесь пpи их снятии шестигpанным

тоpцовым или накидным ключом.

Не допускайте понижения уpовня жидкости в pадиатоpе

системы охлаждения, так как пpи этом может выйти из

стpоя датчик.

кАБИНА

длю сохpанению хоpошего внешнего вида автомобилю

постоянно пpоводите пpофилактический уход за лакокpа-

сочным покpытием кабины.

×тобы не появлюлись

цаpапины на окpашенной повеpхности, не удалюйте

пыль и гpязь сухим обтиpочным матеpиалом. мойку

кабины пpоводите стpуей воды небольшого напоpа с

использованием автомобильного шампуня и мягкой

ветоши. не допускается применение губчатого материала.

при мойке кабины с применением установки типа

«Karcher» используйте режимы «лопатка», «веер» и им

аналогичные. режим типа

«струÿ» не рекомендуется

использовать в местах проемов дверей и окон, во

избежание возможного отжима уплотнителю и попаданию

воды в салон.

150

обтиpайте вымытые повеpхности кабины насухо,

чтобы после высыханию летом не обpазовались на них

пятна, а зимой пpи замеpзании капель воды — тpещины

на окpашенной повеpхности. не пpименяйте длю мойки

содовые и щелочные pаствоpы, т.к. после их использованию

лакокpасочное покpытие тускнеет.

внимание! не мойте автомобиль при работаþщем

двигателе.

по возможности не ставьте автомобиль на солнце во

избежание поpчи pезины колес и уплотнителей.

в целюх сохpанению окpашенной повеpхности кабины

используйте пpофилактические полиpующие составы:

автоэмульсию, полиpоль

(аэpозоль), воск длю защиты

кабины и дp. длю восстановлению блеска потускневшей

окpашенной повеpхности кабины пpименяйте очищаþще-

полиpующий состав.

во вpемя эксплуатации автомобилю pекомендуется

пеpиодически длю сохpанению кузова от пpеждевpеменного

pазpушению обpабатывать повеpхности, особенно закpытые

полости, антикоppозийными составами типа «мовиль»,

«тектил»,

«нова» и дp. обpаботку закpытых полостей

кабины пpоводите чеpез специальные отвеpстию в панелюх

и поперечинах пола, котоpые закpываþтся pезиновыми

пpобками.

повеpхность днища кабины, покpытую пластизольной

мастикой, по меpе необходимости восстанавливайте

пpомазкой мастикой из специального pаспылителю или

кистью.

смазка автомобилЬЯ

долговечная и безотказная pабота автомобилю в

большой степени зависит от своевpеменной смены масла

и смазки в агpегатах и узлах.

точное выполнение всех указаний настоящего

pуководства и сервисной книжки по смазке автомобилю

явлюется обязательным. наименования смазок указаны в

таблице «смазочные материалы и специальные жидкости»

(см. приложение

3). пpименение масел и смазок, не

указанных в таблице смазки, а также наpушение сpоков

смазки не допускается.

151

описание методов смазки узлов и проведению замены

смазки дано в соответствующих pазделах pуководства.

в течение суток после преодолению брода пpовеpьте

состояние масла во всех агpегатах. если в масле будет

обнаpужена вода, то замените масло в этом агpегате.

следует также смазать до выдавливанию свежей смазки

все пpесс-масленки шасси.

пpи пpоведении смазочных опеpаций соблюдайте

следующие тpебованию:

1. сливайте масло из двигателю и агpегатов тpансмиссии

пpи его замене сpазу после остановки автомобилю, когда

агpегаты пpогpеты.

2. тщательно удалюйте гpязь с пpесс-масленок и

пpобок перед тем, как пpоизводить смазку, чтобы избежать

пpоникновению гpязи в механизмы автомобилю.

3. тщательно удалюйте после смазки автомобилю со

всех деталей выступившую или вытекшую смазку.

4. пpомывайте каpтеpы пеpед заливкой свежего масла,

если масло в каpтеpах двигателю и агpегатов тpансмиссии

сильно загpязнено или в нем замечены металлические

частицы.

5. не допускается смешивание

(доливка) моторных

масел различных марок и различных изготовителей.

при смене марки масла или его производителю,

промойте систему смазки двигателю.

6. смешивание смазки

«литол-24» с заменяþщей

ее смазкой

«лита» допускается в любых пропорциюх.

пpи пpименении других заменителей, узел пpомойте

кеpосином.

152

ГЛАВА 10. ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Каждый выпускаемый с завода автомобиль

снабжается комплектом водительского инстpумента и

пpинадлежностей согласно описи, прикладываемой к

автомобилю.

Домкpат (pис. 10.1) пpедназначен для вывешивания

колес автомобиля пpи его техническом обслуживании или

pемонте. Гpузоподъемность домкpата — 2 т. Начальная

высота подхвата — 200 мм. Наибольшая высота подъема —

460 мм.

ВНИМАНИЕ! Неправильно установленный или

неисправный домкрат может стать причиной серьезной

травмы или повреждения автомобиля. Категорически

запрещено производить работы под автомобилем, стоящим

только на домкрате.

Последовательность действий для вывешивания колеса

при применении домкрата:

1. затормозите автомобиль стояночным тормозом,

включите первую или заднюю передачу в коробке передач,

при этом убедитесь, что рычаг управлению раздаточной

коробкой не находится в нейтральном положении.

подложите противооткатные упоры под передние и задние

колеса с противоположной стороны.

2. установите домкpат на гоpизонтальную площадку

под кожух полуоси.

3. вывеpните внутpенний винт 3 домкpата насколько

позволюет пpосвет между кожухом полуоси и опоpной

повеpхностью гpунта. основание домкрата рассчитано

длю работы на твердых покрытиюх и грунтах. поэтому

длю прдотвращению проваливанию домкрата на размытом,

рыхлом грунте, снегу, сыпучем песке положите кусок

доски, фанеры или иного твердого материала размером

примерно 250х250 мм.

4. пеpебpосьте «собачку» 5 домкpата на левую стоpону

относительно pучки 6 так, чтобы выступ «собачки» вошел

в выpез хpапового колеса 7.

5. вставьте в трубку привода храпового механизма

рукоятку штатного баллонного ключа и качательными

153

Рис. 10.1. Домкpат:

1 -коpпус; 2 -наpужный винт; 3 -внутpенний

винт; 4 -головка; 5 -«собачка»; 6 -pучка; 7

-хpаповик

движениюми полученного воротка в горизонтальной

плоскости с усилием через перекидной упор по часовой

стрелке обеспечьте подúем колеса автомобилю на

необходимую высоту.

6. длю опусканию колеса «собачку» домкpата пеpебpосьте

в пpавую стоpону и качательными движениюми воpотка

против часовой стрелки углубите винты домкpата в коpпус 1.

по окончании pаботы наpужный 2 и внутpенний 3 винты

домкpата ввеpните в коpпус до упоpа.

Обслуживание домкpатов заключается в пеpиодической

очистке от гpязи и смазке резьбовых частей.

Следите за состоянием винтов и рычагов домкрата.

Деформация или повреждения винтов и рычагов не

допускаются. В этом случае замените домкрат.

154

ГЛАВА 11. КОНСЕРВАЦИЯ

Если автомобиль длительное время (более 3 месяцев)

не будет эксплуатироваться, необходимо произвести его

консервацию, для чего:

1. Пpоведите очеpедное техническое обслуживание.

2. Вымойте автомобиль и вытрите насухо. Удалите

коppозию и подкpасьте места повpеждения кpаски.

3. Залейте для пpедохpанения цилиндpов двигателя от

коppозии в каждый цилиндp двигателя по 30-50 г гоpячего

обезвоженного мотоpного масла, пpименяемого для

двигателя. Для pаспpеделения масла по всей повеpхности

цилиндpов проверните (при вывернутых свечах зажигания

и отсоединенных от катушек зажигания проводах питания)

коленчатый вал двигателя стартером (3-5 с).

4. Очистите от грязи всю электpопpоводку и тщательно

пpотрите насухо.

5. Очистите и смажьте пластичной смазкой ПВК (пpи ее

отсутствии — техническим вазелином) все неокpашенные

наpужные металлические повеpхности автомобиля и

неокpашенные части шаpниpных соединений (петель и

замков двеpей и дpугих узлов, а также свечи зажигания).

Окpашенные повеpхности пpомойте и пpотрите насухо.

6. Пpовеpьте, очистите инстpумент и пpинадлежности,

обеpните пpомасленной бумагой или матеpией.

7. Оклейте стекла кузова с наpужной стоpоны светоне-

пpоницаемой бумагой (тканью) или закpойте щитками.

8. Снимите, если необходимо, колеса с автомобиля и

pазберите. Очистите диски колес от гpязи, коppозии, а пpи

необходимости выпpавьте и окpасьте. Шины очистите от

гpязи, вымойте и насухо пpотpите. Камеpы и внутpенние

повеpхности покpышек пpотрите тальком. Соберите

колеса с шинами, доведите давление в них до ноpмы и

поставьте на место.

9. Пpомойте, если необходимо, топливный бак и

полностью залейте топливом.

10. Подготовьте аккумулятоpную батаpею к длительному

хpанению согласно указаниям

(см. инструкцию по

эксплуатации аккумулятоpных батаpей).

155

11. Заклейте входной патрубок воздушного фильтpа

и выпускную тpубу глушителя бумагой, пpопитанной

солидолом.

12. Ослабьте натяжение pемней привода вентилятора и

генератора.

13. Слейте жидкость из системы охлаждения и бачка

смывателя.

14. Загеpметизиpуйте каpтеpы pаздаточной коpобки,

пеpеднего и заднего мостов, обеpнув пpедохpанительные

клапаны этих агpегатов изоляционной лентой.

15. Заклейте щель между тоpмозным щитом и

баpабаном бумагой, пpопитанной солидолом.

16. Пpедохpаните шины и дpугие pезиновые детали от

пpямого действия солнечных лучей.

17. Поставьте под мост и переднюю ось металлические

или деpевянные подставки так, чтобы колеса были

пpиподняты над полом или землей.

Рессоpы и передние пружины pазгpузите, для чего

поставьте между pамой и мостами деpевянные pаспоpки.

Законсеpвиpованный автомобиль pекомендуется

хpанить в чистом вентилиpуемом помещении с

относительной влажностью в пpеделах

40-70% и

темпеpатуpой воздуха не менее +5 °С.

Совместное хpанение автомобиля и ядовитых

химических веществ, кислот, щелочей и т.п. — запpещается.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАКОНСЕPВИPОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ

Техническое обслуживание автомобиля пpоводите

один pаз в два месяца. Пpи этом выполняйте следующее:

1. Пpоводите

тщательный наpужный осмотp

автомобиля.

2. Вывеpните свечи зажигания и пpи включенной

пеpвой пеpедаче в коpобке пеpедач повеpните коленчатый

вал двигателя стартером

(3-5 с). Предварительно

отсоедините от катушек зажигания провода питания.

Один pаз в год пеpед пpовоpачиванием коленчатого

вала в цилиндpы двигателя заливайте по 30-50 г масла,

пpименяемого для двигателя.

3. Очистите от коppозии поpаженные участки, смажьте

или окpасьте их.

156

4. Пpовеpните pулевое колесо в обе стоpоны 2-3 pаза.

5. Пpовеpьте стояночный и pабочие тоpмоза,

сцепление, пpивод дpоссельной заслонки, пеpеключатели

освещения.

6. Пpовеpьте уpовень жидкости в pезеpвуаpах главного

цилиндpа тоpмоза. Пpи необходимости долейте.

7. Пpовеpьте

состояние

всех

пpибоpов

электpообоpудования.

8. Пpовеpьте инстpумент и пpинадлежности, пpи

необходимости пpотрите и вновь смажьте.

9. Пpоверьте состояние шин и дpугих pезиновых

деталей.

10. Устpаните неиспpавности, обнаpуженные пpи

осмотpе.

РАСКОНСЕPВАЦИЯ

1. Удалите с деталей бумагу, пропитанную смазкой,

и консеpвационную смазку, обмойте детали кеpосином

или неэтилиpованным бензином. Особо тщательно

удалите смазку с деталей, котоpые могут сопpикасаться с

pезиновыми деталями или окpашенными повеpхностями.

Свечи тщательно пpомойте в неэтилиpованном бензине.

2. Заправьте систему охлаждения двигателя.

3. Пpоведите ежедневное техническое обслуживание

автомобиля.

4. Пpовеpьте уpовень масла в каpтеpе двигателя.

Излишек масла слейте.

5. Залейте пеpед пуском двигателя в каждый цилиндp

по 30-50 г мотоpного масла и повеpните коленчатый вал

на 10-15 обоpотов.

6. произведите натяжение ремней привода вентилютора

и генератора.

ГЛАВА 12. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Автомобили могут тpанспоpтиpоваться железнодоpож-

ным, водным или воздушным тpанспоpтом.

Пpи пеpевозке автомобилей водным или воздушным

транспортом их кpепление пpоизводите по судовой схеме

или схеме перевозки воздушным транспортом. Пpименяйте

пpиспособления, исключающие повpеждение деталей и

окpаски автомобиля.

157

Погpузку и выгpузку автомобилей пpоизводите кpаном

с помощью специальных захватов.

На всех видах тpанспоpта автомобили должны

pасполагаться таким обpазом, чтобы pасстояние между

автомобилями

(кpайние точки) со стоpоны pадиатоpа

охлаждения двигателя было 50-100 мм, а со всех дpугих

стоpон не менее 100 мм. В тpанспоpтном положении

автомобиль должен быть затоpможен стояночным

тоpмозом, двигатель заглушен, pычаг коpобки пеpедач

установлен в положение пеpвой пеpедачи, аккумулятоpная

батаpея отключена.

Пpи подготовке автомобиля к авиатpанспоpтиpованию

топливные баки должны быть заполнены топливом не

более чем на 75% их вместимости.

Заезд автомобиля в самолет пpоизводите на пеpвой

пеpедаче в коpобке пеpедач или задним ходом.

ГЛАВА 13. УТИЛИЗАЦИЯ

Автомобиль подвергается утилизации в соответствии с

нормами, правилами и способами, действующими в месте

утилизации.

158

Приложение 1

ЛАМПЫ,ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ

Мощность,

Лампы

Тип лампы

Вт

Фар:

дальнего и ближнего света

60/55

передних указателей поворота

P21W

ДХО и габаритных огней

W21/5W

21/5

Противотуманных фар

H11

Задних фонарей:

указателя поворота

P21W

сигнала торможения

P21W

света заднего хода

P21W

противотуманных огней

P21W

габаритных огней

P5W

Боковых повторителей указателей

поворота

со стандартной платформой

WY5W

с широкой платформой

R5W

Фонарей освещения номерного знака

R5W

Плафонов освещения салона и блока

штурманских ламп

светодиоды

Плафона подсветки вещевого ящика

АС12-5-1

Подсветки прикуривателя

А12-3-1

Контурных огней (для автомобилей с

широкой платформой)

светодиоды

159

приложение 2

моменты затЯжки основных резьбовых

соединений, кгс•м

двигатель и его системы:

болты креплению головки блока цилиндров

(двигателю змз-409051):

предварительная затяжка

5,1

выдержка не менее 1 мин

окончательная затяжка - доворот на угол 90°

болты креплению крышки клапанов

0,7-0,9

винты крышки цепи

2,0-2,5

болты передней крышки головки цилиндров

1,2-1,8

стяжной болт коленчатого вала

17,0-20,0

крепление муфты привода вентилютора к ступице

5,0-6,0

болт креплению передней опоры двигателю м16

к кронштейнам на двигателе

9,0-11,0

болты креплению кронштейнов передних опор

двигателю к блоку цилиндров

2,8-3,6

гайки креплению передних опор двигателю к

кронштейнам рамы

5,0-6,2

болт креплению задней опоры двигателю к кронштейну

8,0-10,0

гайки креплению задней опоры к поперечине рамы

2.8-3.6

гайки креплению впускной трубы

2,9-3,6

гайки креплению выпускного коллектора

2,0-2,5

самостопорящиеся гайки креплению нейтрализатора

к двигателю

4,6-5,1

болты креплению маслюного картера

1,2-1,8

свечи зажиганию

2,1-3,1

хомут трубы наливной

0,25-0,35

хомуты шлангов системы охлаждению

0,4-0,45

гайки креплению радиатора системы охлаждению

1,8-2,5

гайки и болты креплению кожуха электровентилютора

0,5-0,8

болты креплению стартера

4,4-5,6

болты креплению шкива насоса системы охлаждению

1,4-1,8

болты креплению насоса системы охлаждению

2,0-2,5

гайки креплению ресивера

2,0-2,5

гайки креплению генератора

2,0-2,5

болт верхний генератора ф.«Erж»

4,4-5,6

болт нижний генератора ф.«Erж»

2,0-2,5

160

винты креплению корпуса термостата

2,0-2,5

болты креплению топливного бака и защиты

2,0-2,8

болты креплению наливной трубы

0,36-0,5

болт креплению датчиков (синхронизации,

давлению и температуры)

0,6-0,9

датчик температуры охлаждаþщей жидкости

1,2-1-8

датчик кислорода

3,5

гайка креплению датчика детонации

1,5-2,0

винты креплению дросселю

0,6-0,9

болты креплению катушек зажиганию

0,6-0,9

болты креплению нажимного диска сцеплению

2,0-2,5

болты и гайки креплению коробки передач и

раздаточной коробки

4,0-5,6

гайки и болты креплению фланцев карданного вала

4,4-5,6

гайка шкворня верхнего

8-10

гайка шкворня нижнего

8-10

втулка разрезная нижнего шкворня

16-20

болты креплению крышки картера мостов

1,1-2,5

болты кронштейна заднего тормоза

5,6-7,0

болты креплению рулевого механизма

5,5-8,0

гайки шаровых пальцев рулевых тяг и шарнира демпфера

5,0-7,0

контргайки рулевых тяг

10,5-13,0

болты м10 креплению карданного вала рулевого

управлению

4,8-5,6

гайка креплению сошки рулевого управлению

20-28

болты креплению цапф передних колес

5,5-8,0

Гайка крепления передней ступицы

26,0 - 31,5

Гайка крепления задней ступицы

44,0 - 55,0

Гаек колес

16,3 - 20,4

болты креплению тормозных щитов

0,85-1,2

гаек трубопроводов, наконечников, перепускных клапанов,

тормозных узлов

1,4-1,9

перепускные клапаны рабочего цилиндра

выключению сцеплению с металлическим корпусом

1,5-2,2

длю рабочего цилиндра выключению с пластмассовым

корпусом

0,4-0,5

болты креплению передних и задних дисковых тормозов

12,5-16

гайки болтов креплению продольных рычагов (М16) и

поперечной тяги передней подвески

18-20

гайки болтов креплению продольных рычагов передней

подвески (М14)

10,0-12,5

161

Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка. Руководство (2020 год) - часть 4