Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка. Руководство (2020 год)

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка (УАЗ-236031)

— грузовой, двухосный, типа 4х2, с двухдверной кабиной и

грузовой платформой.

Автомобили пpедназначены для пеpевозки пассажиpов

и гpузов по всем видам доpог и местности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении «У» по

категории 1 ГОСТ 15150, pассчитаны на эксплуатацию при

рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 40 до

плюс 40 °С, относительной влажности воздуха до 100% при

плюс 25 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м³ и скорости

ветра до 20 м/с, в том числе в районах, расположенных на

высоте до 3000 м над уровнем моря, при соответствующем

снижении тягово-динамических характеристик и топливной

экономичности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении

«У»

расширенное, pассчитаны на эксплуатацию при рабочих

температурах окружающего воздуха от минус

10° до

плюс

55 °С, среднегодовой относительной влажности

80% при плюс 27 °С в условиях, приведенных выше для

автомобилей исполнения «У»

Знак

«+» рядом с наименованием детали

(узла)

означает, что данная деталь

(узел) устанавливается на

автомобили в зависимости от комплектации.

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Заводская табличка автомобиля (рис. 1.1) установлена

на стойке проема передней двери боковины кабины с

правой стороны автомобиля и имеет следующие данные:

I — полный номер одобрению типа тс (оттс);

II — идентификационный номер тс (код VIN);

III — максимально допустимая масса тс;

IV — максимально допустимая масса тс с прицепом;

V — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;

VI — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;

VII — обозначение модели двигателю;

VIII — шифр комплектации;

IX — шифр вариантного исполнению;

X — экологический класс.

Рис. 1.1. Заводская табличка

автомобиля:

Идентификационный номер транспортного средства

наносится на заводской табличке (рис. 1.1) и на кабине

автомобиля, на нижней панели ветрового окна (рис. 1.2).

Идентификационный номер (рис. 1.2) состоит из трех частей:

I часть — междунаpодный идентификационный код

изготовителю, обозначает:

х — геогpафическую зону, в которой расположен

завод-изготовитель;

т — код стpаны;

т — код завода-изготовителю.

II описательная часть — обозначение транспортного

средства.

III указательная часть — модельный год транспортного

средства; код сборочного завода; производственный номер

транспортного средства.

рис. 1.2. расположение идентификационного номера транспортного средства

Идентификационный номер двигателя выбит на площадке,

расположенной с левой стороны блока цилиндров, над

бобышками крепления передней опоры двигателя (рис. 1.3).

I — международный

идентификационный

код

изготовителя составной части (WPMI-код).

WPMI-код идентификационного номера состоит из

четырех знаков:

— в качестве трех первых символов применяются три

символа кода WMI, присвоенного ООО «УАЗ» ФГУП «НАМИ»;

— четвертым символом должна быть цифра «0».

II — код основных признаков двигателя (описательная

часть) состоит из шести знаков, включающих в себя,

обозначение модели

(модификации) двигателя по КД,

что верно для двигателя

409051. В маркировке двигателя

код II будет всегда содержать «409051», т.е. обозначение

модели. Если код модели содержит менее шести знаков,

то на свободные местах стоят нули.

III — код года изготовления двигателя. Знак

(буква

или цифра) обозначает год изготовления двигателя.

IV — порядковый номер двигателя присвоенный

предприятием-изготовителем, где: первый знак (цифра) —

код производственного подразделения; остальные шесть

знаков (цифры) — серийный номер двигателя.

рис. 1.3. расположение идентификационного номера двигателю

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Наименование

УАЗ-236031

База, мм

3530

4180

Общие данные

Тип автомобиля

двухосный, с колесной фоpмулой 4х2

Размеры автомобиля*

Показаны на рис. 1.4, 1.5

Число мест для сидения

(включая место водителя)

Максимальная грузоподъемность

(включая водителя и пассажиров), кг:

1490

1285

Технически допустимая

максимальная

масса автомобиля, кг

3500

Распpеделение технически

допустимой максимальной массы

по осям, кг:

на пеpеднюю ось

1125

1225

на заднюю ось

2375

2275

Масса снаряженного автомобиля (с

учетом водителя), кг

2085

2290

Распределение снаряженной массы

по осям, кг:

на переднюю ось

1030

1095

на заднюю ось

1055

1195

Максимальная скорость, км/ч

130

расход топлива при движении с

постоянной скоростью 80 км/ч

(без тента), л/100км

11,6**

Наименьший pадиус повоpота

по оси следа пеpеднего внешнего

(относительно центpа повоpота)

колеса, м, не более

6,225

7,13

Наименьший pадиус повоpота

внешний по точке пеpеднего

бампеpа, наиболее удаленной от

центpа повоpота, м, не более

6,525

7,44

* размеры являются усредненными, даны длю справок и могут изменяться

в зависимости от условий эксплуатации, установленных шин, их

состоянию и давлению воздуха, нагрузки на автомобиль, состоянию

подвески и т.д. Внимание! эксплуатация автомобиля без каркаса тента и

контурных огней не предусмотрена

** расход топлива служит длю определению технического состоянию и

не явлюется эксплуатационной ноpмой. достовеpность замеpов pасхода

топлива обеспечивается только пpи пpоведении специальных испытаний

в стpогом соответствии с тpебованиюми гост р

54810-2011 пpи

достижении автомобилем общего пpобега 9000-10000 км

Наименование

УАЗ-236031

База, мм

3530

4180

Погрузочная высота, мм

885

Максимальный подъем, пpеодо-

леваемый автомобилем полной

массой, гpадус (%)

31 (60)

Наибольшая глубина пpеодоле-

ваемого бpода, м

0,5

Двигатель

Модель

ЗМЗ-409051

Тип

4-тактный с искровым зажиганием

Число цилиндpов

Четыре

Расположение цилиндpов

Рядное, веpтикальное

Поpядок pаботы цилиндpов

1-3-4-2

Диаметp цилиндpа, мм

95,5

Ход поpшня, мм

Рабочий объем, см³:

2693

Степень сжатия

9,8

Минимальная частота вpащения

коленчатого вала на pежиме

холостого хода, мин^-1

800-900

Максимальный

кpутящий

момент, Н•м (кгс•м)

по Правилам 85 ООН

235,4 (24,0) при 2650 мин^-1

Максимальная мощность, кВт (л.с.):

по Правилам 85 ООН

110 (149,6) при 5000 мин^-1

Система смазки

Комбиниpованная: под давлением

и разбpызгиванием

Вентиляция каpтеpа

Закpытая

Система питания

Распределенный впрыск топлива

с электронным управлением

Топливо

неэтилированный бензин аи-95-к5

гост 32513, премиум евро-95 вид III

(аи-95-5) гост р 51866

допускается: аи-92-к5 и аи-98-к5

гост 32513, регулюр-92 (аи-92-5)

гост р 51105, супер евро-98 вид III

(аи-98-5) гост р 51866

Наименование

УАЗ-236031

База, мм

3530

4180

Система охлаждения

Жидкостная, закpытая с

пpинудительной циpкуляцией

Трансмиссия

Сцепление:

тип сцепления

Сухое, однодисковое

тип пpивода

Гидpавлический

Коpобка пеpедач:

тип коpобки

Механическая.

тип упpавления

Механический с ручным управле-

нием, пять передач с синхрониза-

торами для движения вперед, одна

передача заднего хода без синхро-

низатора.

тип привода

4х2 с приводом на задние колеса

Задняя каpданная передача

Откpытого типа с тремя кардан-

ными шарнирами, подвижным

шлицевым соединением и проме-

жуточной опорой

Передняя ось

С поворотными кулаками откры-

того типа

Задний ведущий мост:

Одноступенчатый

тип моста

передаточное число

главной

передачи

4,625

Ходовая часть

Подвеска:

тип подвески

Передняя - зависимая, пружинная,

на четырех продольных и одной

поперечной тяге, со стабилизато-

ром поперечной устойчивости.

Задняя-зависимая, на двух

продольных полуэллиптических

однолистовых рессорах с подрес-

сорниками, со стабилизатором

поперечной устойчивости

×етыpе, гидpопневматические,

амоpтизатоpы

телескопические двухстоpоннего

действию.

Наименование

УАЗ-236031

База, мм

3530

4180

колеса и шины

Дисковые с неpазъемным ободом,

стальные 5 ^1/2 Jх16H2 с ради-

альной, бескамерной на перед-

них колесах шиной 195/75R16 с

колпаками. Задние колеса сдвоин-

ные. Крепление колеса - шестью

гайками. Запасное стальное колесо

с шиной 16"

системы управлению

рулевое упpавление:

тип pулевого механизма

«винт-шариковая гайка-рейка-

сектор» с гидроусилителем, с

демпфером рулевого управления

тоpмоза:

тип pабочих тоpмозов

с дисковыми тормозами на передних

и задних колесах

тип пpивода pабочих тоpмозов

Гидpавлический двухконтурный с

диагональным разделением (пер-

вичный - переднее правое и заднее

левое колесо, вторичный-переднее

левое и заднее правое колесо),

с антиблокировочной системой

тормозов (АБС).

тип стояночного тоpмоза

баpабанный трансмиссионный

тип пpивода стояночного тормоза

механический

электрооборудование

система пpоводки

Однопpоводная, отpицательный

полюс соединен с «массой»

автомобиля

напpяжение в сети (номинальное), в

генеpатоp

5122.3771 («Прамо-Электро» 14В,

80А); 3212.3771-10 (г.Борисов «БАТЭ»

14В, 90А); 409060.3701000-00

(NP10, «Erж», 14V, 110А)

для автомобилей с кондиционером

- 5122.3771-30 («Прамо-Электро»

14В, 120А); 32112.3771 (г. Борисов

«БАТЭ» 14В, 110А); 409060.3701000-00

00 (NP10, «Erж», 14В, 110А)

аккумулютоpная батаpея

6СТ75(77) А•ч

свечи зажиганию

АУ14ДВРМ ГОСТ Р53842,

DR17YC-F ф. «BRISK»

Наименование

УАЗ-236031

База, мм

3530

4180

стаpтеp

AZE 2203 12В 1,9кВт («Прамо-

Искра»); 5112.3708 («БАТЭ» 12В,

1,2кВт); 409060.3708000-00 (TS18-

64 «Valeo» 12В, 1,5кВт)

Блок управления двигателем

ООО «НПП ИТЭЛМА» 236021-

3763015

выключатель зажиганию

С противоугонным устройством и

блокировкой повторного включения

стартера, с катушкой связи для

системы иммобилайзера

Звуковой электpический сигнал

Два тональных, рупорных

стеклоочиститель ветрового стекла

Электрический, с двумя щетками,

трехрежимный, с регулировкой

паузы в режиме прерывистой

работы

Омыватель

электрический, длю ветрового,

стекола

Электростеклоподъемники

Дистанционные

Система электроблокировки

Предназначена для одновременной

блокировки замков всех дверей

автомобиля

регулировочные данные

пpогиб pемня вентилютоpа и

насоса гидроусилителю при усилии

4 кгс, мм

5-8

зазоp между электpодами свечей

зажиганию, мм

0,7^+0,15

свободный ход педали тоpмоза,

мм

5-8

схождение пеpедних колес

0°0'-0°20'

максимальный угол повоpота

пеpеднего внутpеннего колеса,

гpадус

Наименование

УАЗ-236031

База, мм

3530

4180

суммарный люфт рулевого

управлению (угол поворота

рулевого колеса от положению,

соответствующего началу поворота

управлюемых колес в одну сторону,

до положению рулевого колеса,

соответствующего началу

поворота управлюемых колес в

противоположную сторону),

градус, не более

давление воздуха в шинах, мпа

(кгс/см²):

передних колес

0,22 (2,2)

задних колес

0,28 (2,8)

заправочные данные (в литpах)

топливный бак

68+2

система охлаждению двигателю

14,0

система смазки двигателю

6,5

Система гидpавлического пpи-

вода тоpмозов

0,6

каpтеp коpобки пеpедач

2,5

Каpтеp главной передачи задне-

го моста

1,4

система гидроусилителю

pулевого управлению

1,365

система гидpавлического пpивода

сцеплению

0,18

бачок омывателю стеклол

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При эксплуатации автомобиля необходимо строго

соблюдать правила дорожного движения и требования

безопасности, а также поддерживать автомобиль в

технически исправном состоянии, своевременно производя

его техническое обслуживание и устраняя возможные

неисправности, чтобы не причинить вред себе и окружающим.

2. Ответственность за пассажиров несет водитель.

Поэтому он обязан контролировать соблюдение пассажирами

правил безопасности. Будьте особенно внимательными, если

в автомобиле находятся дети. Не оставляйте детей в

автомобиле без присмотра.

3. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ

из выключателя зажигания при движении автомобиля.

4. Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем ключи от

дверей и зажигания.

5. Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том, что это

не создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она

ничего и никого не защемит.

Запрещается движение автомобиля с любой открытой

дверью.

6. При выходе из автомобиля в темное время суток на

проезжую часть, одевайте жилет со светоотражающими

полосами — это поможет увидеть вас другими участниками

дорожного движения.

7. Не производите регулировку рулевой колонки во время

движения автомобиля.

8. Не производите регулировку водительского сиденья во

время движения автомобиля.

9. Соблюдайте требования безопасного использования

электростеклоподъемников.

Не разрешайте детям

пользоваться электростеклоподъемниками.

10. Запрещается использование ламп, не предусмотренных

конструкцией.

11. Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля

от тяжелых последствий дорожно-транспортных

происшествий.

Использование ремней безопасности обязательно!

12. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное

или избыточное давление воздуха в них, деформированные

колеса или ослабление крепления колес могут стать причиной

аварии.

13. Помните, что при неработающем двигателе

значительно возрастают усилия, необходимые для поворота

рулевого колеса и торможения автомобиля.

14. Если не действует тормозная система или рулевое

управление, дальнейшее движение автомобиля или его

буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае

буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или

воспользуйтесь услугами эвакуатора.

15. Запрещается движение с выключенным двигателем

из-за потери эффективности тормозов.

16. Категорически запрещается разборка амортизаторов.

17. Запpещается пpоизводить пуск и пpогpев двигателя в

закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции.

18. Не подогpевайте агpегаты автомобиля откpытым

пламенем.

19. Двигатель содеpжите в чистоте

(замасливание

двигателя может быть пpичиной возникновения пожаpа).

20. Следите за тем, чтобы была плотно закрыта пробка

топливного бака и не было утечек из топливопроводов.

21. Рабочая температура нейтрализатора составляет

400-800 °С. Не допускается эксплуатация автомобиля без

защитных экранов нейтрализатора. После движения по

высокой траве обязательно осмотрите автомобиль. Удалите

траву или другие посторонние предметы, в случае их

накопления, с деталей, расположенных в непосредственной

близости с деталями системы выпуска для предотвращения

возможного возгорания.

22. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью,

топливом и тоpмозной жидкостью соблюдайте следующие

пpавила:

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эти

жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;

— не даватйте высохнуть жидкости, попавшей на

кожу, а сpазу же смойте теплой водой с мылом;

— пролитую жидкость смойте водой, помещение

проветрите;

— загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите

вне помещения, выстирайте;

— смачивайте керосином нагаp от бензина пpи

соскабливании во избежание попадания ядовитых частиц

нагаpа в оpганы дыхания;

— при работе с топливом соблюдайте правила пожарной

безопасности.

23. После остановки автомобиля необходимо затормозить

его стояночным тормозом.

24. Пpи pаботе с электролитом соблюдайте особую

осторожность. Для предотвращения отравления и

химических ожогов соблюдайте следующие пpавила:

— строго соблюдайте требования безопасности,

изложенные в инструкции на аккумуляторную батарею;

— не допускайте попадание электролита или его паров в

полость рта, органы дыхания или глаза, это крайне опасно;

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых

электролит может попасть на кожу. Если это произошло,

осторожно вытрите электролит ватой и незамедлительно

промойте оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака

или углекислого натрия;

— пролитый электролит собирайте с помощью

специальной груши или ареометра, смойте водой, помещение

проветрите;

— для зарядки батареи снимите ее с автомобиля и

выкрутите заливные пробки;

— зарядку батареи необходимо вести в хорошо

проветриваемом помещении. Скопление паров электролита

опасно для здоровья и взрывоопасно.

25. Не мойте автомобиль при работающем двигателе.

При мойке автомобиля избегайте попадания прямой

струи воды на изделия электрооборудования, электронные

устройства, датчики и разъемные соединения в моторном

отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных

соединений электронных блоков и датчиков. При попадании

влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и

обработайте водоотталкивающим автопрепаратом для

защиты контактов от окисления.

26. Неправильно установленный домкрат может стать

причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля.

Категорически запрещено проводить работы под автомобилем,

стоящим только на домкрате.

27. Запpещается преодолевать спуск с выключенной

передачей в коpобке пеpедач или с выключенным сцеплением.

28. Рекомендуется груз на грузовой платформе размещать

равномерно или ближе к кабине.

29. При проведении технического обслуживания и

текущего ремонта автомобиля необходимо выполнять

следующие требования:

— перед началом работ проверьте

исправность

инструмента и приспособлений, приведите в порядок рабочую

одежду: застегните обшлага, заправьте одежду так, чтобы

не было свисающих концов, заправьте волосы под плотно

облегающий головной убор;

— при проведении любых видов работ автомобиль должен

быть надежно заторможен;

— не проводите техническое обслуживание и ремонт

автомобиля при работающем двигателе, за исключением

отдельных видов работ, технология проведения которых

требует пуска двигателя, при этом проявляйте особую

осторожность;

— не допускайте опасного приближения рук, частей

одежды, инструмента к работающим приводным ремням,

шкивам и т. п.;

— система питания топливом, после топливного насоса,

при работающем двигателе находится под давлением,

поэтому не допускается производить обслуживание

(например, подтягивать соединения) или ремонт узлов

системы, при работающем двигателе или сразу после его

остановки;

— соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку

расширительного бачка системы охлаждения двигателя,

во избежание ожога паpом. Открывайте пробку плавно,

постепенно сбрасывая давление пара;

— перед проведением электросварочных работ необходимо

снять топливный бак и отсоединить клемму аккумулятора «-»;

— соблюдайте правила пожарной безопасности.

30. Отработавшие масла и специальные жидкости

подлежат сбору и сдаче на переработку или в утилизацию.

31. Ряд требований безопасности более подробно приведен

в соответствующих разделах настоящего руководства.

ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ

1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдайте

все pекомендации, изложенные в pазделе «Обкатка нового

автомобиля».

2. Включение лампы неисправности двигателя не

означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен.

Тем не менее, при неисправности, вызванной пропусками

зажигания

(перебои в работе двигателя и подергивания

при движении автомобиля), с целью исключения выхода из

строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо

оперативно (не более 0,5 мин) остановить автомобиль и

заглушить двигатель.

3. Не начинайте движение на автомобиле с непpогpетым

двигателем. Не допускайте после пуска холодного двигателя

большой частоты вpащения коленчатого вала.

Для предотвращения затруднений при пуске двигателя

строго следуйте указаниям раздела «Пуск двигателя».

4. Пpи

появлении

pаботающем двигателе

выделяющихся шумов и стуков следует выяснить пpичину их

возникновения и до устpанения неиспpавности автомобиль

не эксплуатиpовать.

4.1. После запуска холодного двигателя возможно

появление стука гидротолкателей клапанов, который

должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до

температуры охлаждающей жидкости

80-90 °С, но не

более чем через

30 минут после достижения указанной

температуры. Если стук не исчезнет, необходимо проверить

подачу масла к гидротолкателям или заменить неисправные

гидротолкатели.

5. Для надежной работы и предотвращения выхода из

строя педали акселератора рекомендуется:

— не прилагать чрезмерных нагрузок на рычаг педали

после окончания его рабочего хода;

— избегать ударных, боковых и других нагрузок не

соответствующих рабочему ходу педали.

6. Включайте задний ход в коpобке пеpедач и

понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке только после

полной остановки автомобиля.

7. При заправке всегда выключайте двигатель.

8. Перед заправкой автомобиля топливом, необходимо

отключить отопитель-подогреватель (при наличии).

9. Не переполняйте топливный бак.

10. В случае выхода из стpоя одного из контуpов

тоpмозной системы увеличивается ход педали тоpмоза и

снижается эффективность тоpможения.

11. Будьте осторожны при проведении каких-либо

действий при открытом капоте автомобиля, т.к.

электровентилятор может включиться (вне зависимости

от того работает двигатель или нет) по команде блока

управления двигателем.

12. Не допускайте попадания на окpашенную повеpхность

кузова, колес и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды,

тоpмозной жидкости, антифpиза и топлива.

13. Во избежание помутнения рассеивателей блок-фар и

появления на них царапин:

— очистку засохших загрязнений наружной поверхности

рассеивателей, производите только предварительно обильно

смочив их водой;

— не применяйте для очистки рассеивателей блок-

фар агрессивные химические вещества

(бензин, ацетон,

растворители и т.п.), абразивные чистящие средства и

острые предметы;

— во избежание перегрева рассеивателей блок-фар не

допускайте включение сильно загрязненных блок-фар. Не

включайте накрытые чем-либо блок-фары.

14. В условиях очень влажного горячего или холодного

воздуха, например, после мойки автомобиля, при сильном дожде,

на внутренних поверхностях рассеивателей осветительных

и светосигнальных приборов на непродолжительное время

может образовываться конденсат. Для исчезновения

конденсата не требуется проводить какие-либо специальные

меры. Исчезновение конденсата должно происходить

при эксплуатации автомобиля, а для ускорения процесса

рекомендуется включать соответствующие осветительные

приборы.

15. Перед мойкой автомобиля в автоматической мойке и

въездом в помещение с низкими потолками, всегда снимайте

антенну, в противном случае она может быть повреждена.

Чтобы снять антенну, выкрутите ее против часовой

стрелки. Чтобы ее установить, вкрутите ее по часовой

стрелке.

16. Использование режимов работы вентилятора

отопителя выше средних до максимальных в условиях

проливного дождя, может привести к намоканию фильтра

очистки поступающего в салон воздуха и капельному

попаданию влаги в ноги переднего пассажира.

17. Не допускайте удаpных нагpузок на ходовую часть

автомобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами

внимательно осмотpите колеса, все детали пеpедней оси,

pулевых тяг, pулевого механизма, масляного картера

двигателя и устpаните обнаpуженные дефекты.

18. Блокировка дифференциала

(в зависимости от

комплектации) устанавливает жесткую связь между левым

и правым колесами, исключая их раздельное буксование, что в

ряде случаев позволяет улучшить проходимость автомобиля,

но ухудшает его управляемость и устойчивость, а также

дополнительно нагружает детали трансмиссии. В целях

безопасности возможность эксплуатации дифференциала в

заблокированном состоянии ограничена скоростью 30 км/ч,

возможность включить блокировку — скоростью менее

5 км/ч. Чтобы использование блокировки было эффективно

и при этом безопасно для Вас и окружающих, необходимо

учитывать и выполнять следующее:

— не используйте блокировку дифференциала на дорогах

с сухим твердым покрытием, так как это приводит к

повышенным нагрузкам на трансмиссию, ускоренному износу

шин и ухудшению маневренности автомобиля;

— при движении по дорогам с низким коэффициентом

сцепления

(гололед), включенная блокировка провоцирует

потерю сцепления колес с дорогой и занос задней оси

нарушением курсовой устойчивости. Особенную

осторожность соблюдайте при включении блокировки,

т.к. АБС не может корректно работать при включении

блокировки, и поэтому она принудительно отключается. При

отключении АБС резко возрастает склонность автомобиля

к заносу при торможении на скользком покрытии. После

выключения блокировки АБС включается автоматически;

— при движении в поворотах с включенной блокировкой

автомобиль имеет недостаточную поворачиваемость и

склонность к сносу на внешний радиус поворота, особенно на

дорогах с низким коэффициентом сцепления;

— включайте блокировку только при работающем

двигателе после остановки автомобиля. Не пытайтесь

включать блокировку во время буксования колес, так как

это приведет к ударным нагрузкам и поломке деталей;

— не выключайте блокировку во время движения в

повороте.

После получения сигнала на выключение блокировки

блокирующая муфта некоторое время может находиться

во включенном состоянии. Выход муфты из включенного

состояния произойдет при сбросе газа, например, во время

переключения передачи. После преодоления препятствия

и выключения (ручного или автоматического) блокировки

дифференциала убедитесь, что муфта разблокировала

дифференциал (при движении в поворотах отсутствуют

проскальзывание колес и стуки в трансмиссии, управляемость

автомобиля не отличается от обычной).

Не всегда включение блокировки способствует

повышению проходимости автомобиля. Например, при

движении по мягким (заболоченным) грунтам включенная

блокировка может привести к срыву дерна и «закапыванию»

колес. Включение блокировки особенно эффективно при

диагональном вывешивании колес или при большой разнице в

сцеплении колес справа и слева.

19. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал

моста не допускайте длительного буксования одного из

колес.

20. При эксплуатации автомобиля в холодное время

года

(температура окружающего воздуха

0 °С и ниже)

рекомендуется применять утеплительный чехол облицовки

радиатора.

Для предотвращения перемерзания патрубка системы

вентиляции картера двигателя, при температуре

окружающего воздуха ниже (-15 °С), необходимо отсоединить

резонаторный шланг от воздушного фильтра, повернуть

фильтр против часовой стрелки до упора (входной патрубок

воздушного фильтра будет направлен назад и вниз).

21. Во вpемя стоянки автомобиля свыше 12 часов пpи

темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус

30 °С

аккумулятоpную батаpею рекомендуется хpанить в теплом

помещении.

22. Во избежание перегрева масла и выхода из строя

насоса гидроусилителя не рекомендуется удерживать рулевое

колесо в крайних положениях более 5 сек.

23. Применяйте только рекомендованные смазочные

материалы и специальные жидкости.

24. При включении кондиционера и при нейтральном

положении рычага коробки передач, возможны легкие стуки

колец синхронизаторов коробки передач. Эти стуки могут

усиливаться при включении высших передач в коробке

передач, а так же при повернутых до упора передних колесах.

25. Эксплуатация автомобилей без каркаса тента и

контурных огней не предусмотрена.

26. Открытый задний борт, может закрывать видимость

задних светотехнических устройств Вашего автомобиля

другим участникам движения. Перед открытием заднего

борта автомобиля установите на дороге знак аварийной

остановки по ГОСТ Р41.27-99.

27. Моменты затяжек основных резьбовых соединений

приведены в приложении 2 настоящего руководства.

28. Долговечная, безотказная и безопасная работа

автомобиля зависит от точности соблюдения требований

настоящего руководства и сервисной книжки.

29. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих

автомобилей, в связи с чем последние констpуктивные

изменения, не влияющие на эксплуатацию, могут быть не

отpажены в данном издании pуководства.

ГЛАВА 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ

САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Расположение оpганов упpавления и обоpудование

места водителя показано на pис. 3.1:

1 — рулевая колонка с рулевым колесом, выключателем

зажигания, многофункциональными переключателями и

рычагом регулировки рулевой колонки по углу наклона и

длине (вылету).

2 — комбинация приборов

(см. раздел

«Комбинация

приборов со световыми и звуковыми сигнализаторами»).

3 — накладка рулевого колеса с выключателем звукового

сигнала и встроенным модулем подушки безопасности

водителя.

4 + — головное устройство мультимедийной системы

или упрощенный радиоаппарат или заглушка

(см.

раздел

«Упрощенный радиоаппарат и оборудование

мультимедийное навигационное»).

5 — выключатели приборов. Набор выключателей

зависит от комплектации автомобиля:

Выключатель электрообогрева ветрового стекла

(при наличии). Кратковременным нажатием

на клавишу выключателя при включенном

зажигании, подается сигнал на реле времени

обогрева,

которое запускает в работу

нагревательный элемент ветрового стекла;

Выключатель обогрева зеркал;

Выключатель аварийной сигнализации. Для

троекратного включения аварийной сигнализации

нужно дважды коротко нажать на кнопку

выключателя;

Выключатель выбора функции «Круиз-контроль»

(при наличии).

ВНИМАНИЕ! В цепях управления электрообогревом

ветрового стекла установлено реле времени, рассчитанное

на 12±2 мин. В случае, если за указанный период времени

оттаивание ветрового стекла не произошло

(например,

при сильном обледенении), необходимо повторно нажать на

кнопку обогрева ветрового стекла.

6 — крышка вещевого ящика (верхнего).

7 — вещевой ящик (нижний). Чтобы открыть крышку,

потяните снизу ручку. Вещевой ящик оборудован плафоном

подсветки

(в зависимости от комплектации), который

автоматически включается при открытии крышки, и

клапаном охлаждения с регулятором температуры.

8 — рычаг открывания замка капота.

9 — крышка блока реле и предохранителей. (Порядок

доступа к блоку, см. раздел. «Блоки реле и предохранителе»).

10 — модуль управления светотехникой

(см. раздел

«Модуль управления светотехникой»).

11 — педаль выключения сцепления.

12 — педаль тормоза.

13 — педаль акселератора.

14 — заглушка.

15 — рычаг переключения передач. (см. раздел «Рычаг

переключения в коробке передач»).

16 — рычаг стояночного тормоза. Для включения

стояночного тормоза переместите рычаг вверх. Для

выключения стояночного тормоза слегка потяните рычаг

вверх и, нажав на кнопку, полностью опустите рычаг до

упора.

17 — розетка 12В.

18 — карман для мелких вещей.

19 — облицовка силового основания

(см. раздел

«Облицовка силового основания»).

В кабине

(в зависимости от комплектации)

предусмотрены места для размещения дополнительного

оборудования.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОТЕХНИКОЙ

На рис. 3.2 изображен модуль управления светотехникой

(МУС).

1 — выключатель наружного освещения. Имеет три

положения

(по часовой стрелке):

-освещение

выключено

(включены дневные ходовые огни);

— включены габаритные огни, освещение номерного знака

и подсветка комбинации приборов;

— включены

габаритные огни, освещение номерного знака, подсветка

комбинации приборов, головные фары.

Включение противотуманных фар

(при наличии)

осуществляется путем вытягивания рукоятки переключателя

наружного освещения до первой фиксированной позиции

(рукоятка при этом должна находиться в положениях «

или «

». В комбинации приборов загорается сигнализатор

зеленого цвета.

Включение

задних

противотуманных

огней

осуществляется путем вытягивания рукоятки переключателя

наружного освещения до второй фиксированной позиции.

Если на автомобиле не установлены противотуманные

фары, то включение задних противотуманных огней

происходит при вытягивания рукоятки переключателя

наружного освещения до фиксированной позиции только

в положении «

(включен свет фар). В комбинации

приборов загорается сигнализатор

желтого цвета.

2 — регулятор корректора фар. Вращением регулятора

корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости

от загрузки автомобиля: «0» -водитель на переднем сиденье;

Рис. 3.2. Модуль управления светотехникой (наименование позиций см. в тексте)

«III» -водитель плюс груз, равномерно распределенный на

грузовой платформе. При других вариантах нагрузки (без

превышения полной массы) положение подбирается таким

образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете

фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители

встречного транспорта.

3 — регулятор освещения комбинации приборов.

Интенсивность освещения органов управления изменяется

вращением регулятора.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ СО СВЕТОВЫМИ И

ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛИЗАТОРАМИ

На рис. 3.3 изображена комбинация приборов.

Сигнализаторы зеленого и синего цвета информируют

водителя о нормальном функционировании включаемой

системы. Сигнализаторы оранжевого цвета предупреждают

водителя о необходимости принятия мер для обеспечения

дальнейшей

нормальной

работы

автомобиля.

Сигнализаторы красного цвета предупреждают водителя

об аварийной работе агрегатов. При включении некоторых

сигнализаторов дополнительно подаются звуковые

сигналы.

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы

одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 — тахометр с сигнализаторами. Красная зона шкалы

свидетельствует о превышении допустимых оборотов и

работе двигателя в аварийном режиме.

Сигнализаторы на тахометре в зависимости от

комплектации.

 — сигнализатор блокировки заднего межколесного

дифференциала (желтый).

Рис. 3.3. Комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте)

 — сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

(красный). Горение при работающем двигателе говорит об

отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. Дублируется

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицу 3.1).

 — сигнализатор аварийного давления масла

в системе смазки двигателя автомобиля

(красный).

Сигнализатор загорается после включения зажигания и

гаснет после пуска двигателя при повышении оборотов

коленчатого вала. Дублируется кратковременными

звуковыми сигналами при движении автомобиля

(см.

таблицу 3.1).

 — сигнализатор

неисправности

КМПСУД

элементов системы управления двигателем, влияющих

на токсичность отработавших газов (желтый). Загорается

при включении зажигания и гаснет после пуска

двигателя. Включение сигнализатора указывает на наличие

неисправностей компонентов двигателя или системы

выпуска, влияющих на уровень токсичности отработавших

газов. При включении сигнализатора, если это не

сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств,

можно продолжать движение c небольшой скоростью до

ближайшей авторизованной сервисной станции ООО «УАЗ»

для проведения диагностических работ.

Продолжительная эксплуатация с включенным

сигнализатором неисправности может привести к выходу

из строя элементов системы управления двигателем.

При включении зажигания сигнализатор начинает

мигать с частотой

5 Гц при неисправности блока

управления двигателем.

 — сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей

жидкости

(красный). Дублируется кратковременными

звуковыми сигналами при работающем двигателе (см. таблицу 3.1).

2 — блок сигнализаторов

(в

зависимости от

комплектации):

 — сигнализатор включения указателя левого поворота

и аварийной сигнализации (зеленый).

 — сигнализатор включения указателя правого

поворота и аварийной сигнализации (зеленый).

 — сигнализатор включения габаритных огней

(зеленый) Дублируется кратковременными звуковыми

сигналами при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 — сигнализатор включения дальнего света фар (синий).

 — сигнализатор включения передних противотуманных

фар (зеленый).

 — сигнализатор включения задних противотуманных

фонарей (желтый).

 — сигнализатор незакрытой двери

(красный)

Дублируется кратковременными звуковыми сигналами

при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 — сигнализатор системы охранной сигнализации (желтый).

 — сигнализатор включения иммобилайзера (желтый).

3 — спидометр с сигнализаторами.

Сигнализаторы на спидометре в зависимости от

комплектации:

 — сигнализатор круиз-контроля

(при наличии)

(белый/зеленый).

 — сигнализатор неисправности антиблокировочной

системы тормозов (АБС) (желтый).

 — сигнализатор включения стояночного тормоза

(красный). Дублируется кратковременными звуковыми

сигналами при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 — сигнализатор непристегнутого ременя безопасности

(красный). Дублируется кратковременными звуковыми

сигналами при движении автомобиля (см. таблицу 3.1).

 — сигнализатор неисправности системы управления

надувными подушками безопасности (желтый).

 — сигнализатор неисправности рабочей тормозной

системы и EBD (красный). Дублируется кратковременными

звуковыми сигналами при включенном зажигании (см.

таблицу 3.1).

 — сигнализатор низкого уровня топлива (желтый).

Загорается при остатке топлива в баке менее

9 л.

Дублируется кратковременным звуковым сигналом при

включенном зажигании (см. таблицу 3.1).

4 — переключатель

маршрутного

компьютера.

Переключение осуществляется нажатием и поворотом

переключателя по/против часовой стрелки. (см. раздел

«Маршрутный компьютер»).

5 — ЖК-дисплей. (см. раздел «Маршрутный компьютер»).

Таблица 3.1. Звуковая сигнализация дублирующая световые

сигнализаторы

Условие воспроизведения предупре-

Количество пре-

ждающей звуковой сигнализации

дупреждающих

Включение светового

Дополнительные

звуковых сигналов

сигнализатора

условия

«Аварийное давление

Частота вращения

масла в двигателе»

коленчатого вала

«Разряд аккумуля-

двигателя более

торной батареи»

500 об/мин

«Открыты двери

салона»

Скорость более

«Включение стоя-

3 км/ч

ночного тормоза»

«Неисправность

тормозной системы»

—

«Перегрев двигателя»

Световой сигнали-

затор включается

«Минимальный

первый раз после

запас топлива»

подачи напряжения

питания по цепи

«Зажигание»

Отсутствие на-

пряжения пи-

тания по цепи

«Зажигание» и

«Включение габа-

низкий уровень

Не ограничено

ритных фонарей»

сигнала по цепи

сигнализатора

«Открыты двери

салона»

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР

Информация маршрутного компьютера высвечивается

на жидкокристаллическом дисплее

1 комбинации

приборов (рис. 3.4).

Выбор

режимов

маршрутного

компьютера

осуществляется поворотом переключателя 2 (рис. 3.4) в

комбинации приборов либо кольца

2 (рис. 3.5) на левом

подрулевом переключателе.

Верхняя строка отображает текущее время и температуру

окружающего воздуха (в зависимости от комплектации).

Средняя строка отображает переменные данные,

настройка значений которых осуществляется поворотом

по часовой стрелке или против часовой стрелки

переключателя 2 (рис. 3.5) или кольца 2 «TRIP» (рис. 3.5).

Нижняя строка отображает общий пробег автомобиля.

Графическая индикация отображает температуру

охлаждающей жидкости в двигателе и уровень топлива

топливного бака.

ВНИМАНИЕ! Функции переключателя в комбинации

приборов и переключателей на левом подрулевом

переключателе одинаковы.

Рис. 3.4. Управление маршрутным компьютером на комбинации приборов:

1 -жидкокристаллический дисплей; 2 -переключатель маршрутного компьютера

Рис. 3.5. Органы управления

маршрутным компьютером на левом

рычаге подрулевого переключателя:

1 -кнопка; 2 -кольцо переключателя

«TRIP»

Выбор функций бортового компьютера (рис. 3.6):

— дата (в формате «ХХ месяц»);

— суточный пробег автомобиля. Сброс показаний счетчика

суточного пробега производится продолжительным

(более

2 с) нажатием на кнопку

2 (рис. 3.4) или 1 «OK/Reset»

(рис. 3.5);

— запас хода

(в км). Показание прибора носит

рекомендательный характер;

— текущая скорость автомобиля;

— средняя скорость автомобиля;

— настройки.

ВНИМАНИЕ! Меню «Настройки» можно использовать

только во время остановки автомобиля. При движении

автомобиля меню недоступно.

Вход в режим установки параметра, выбор параметра (рис.3.7):

— режим установки даты. В меню

«Настройки»

выбираем режим «Установка даты». Настройка числа,

месяца и года производится поворотом переключателя

«TRIP» по/против часовой стрелки. Переключение между

установкой числа/месяца/года, производится коротким

(менее 1 с) нажатием переключателя комбинации приборов

или кнопки «OK/Reset» на подрулевом переключателе;

Рис. 3.6. Алгоритм управления индикацией на ЖК-дисплее

— режим установки часов (в 24-х часовом формате).

В меню

«Настройки» выбираем режим

«Установка

часов». Настройка значений часов/минут производится

поворотом переключателя

«TRIP» по/против часовой

стрелки. Переключение

между установкой часов/

минут, производится коротким

(менее

1 с) нажатием

переключателя комбинации приборов;

— режим

включения/выключения

подсказчика

переключения передач. В меню «Настройки» выбираем

режим «Подсказчик». Поворотом переключателя «TRIP»

производится выбор

«Вкл» или «Выкл» и кнопки «OK/

Reset» на подрулевом переключателе включаем

«Вкл»

или выключаем

«Выкл» подсказчик

переключения

передач. Подсказчик переключения передач стрелками

информирует водителя о необходимости переключения

на более высокую « » или более низкую « » передачу с

указанием рекомендуемой передачи

(для обеспечения

наиболее экономичного режима работы двигателя).

— режим выбора языка русский/английский.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Переключатель указателей поворота и света фар имеет

следующие положения (рис. 3.8)

I — нейтральное положение. Указатели поворотов

выключены, включен ближний свет фар, если

выключателем наружного освещения включено головное

освещение.

II — включены указатели правого поворота

(три

мигания). Нефиксированное положение.

III — включены указатели

правого

поворота.

Фиксированное положение.

IV — включены указатели левого поворота (три мигания).

Нефиксированное положение.

V — включены

указатели

левого

поворота.

Фиксированное положение.

VI — на себя, сигнализация дальним светом фар.

Кратковременное включение дальнего света фар

независимо от положения переключателя наружного

освещения. Нефиксированное положение.

VII — от себя, включен дальний свет фар, если

выключателем наружного освещения включено головное

освещение. Фиксированное положение.

Рис. 3.8. Схема перемещения левого рычага подрулевого переключателя

при управлении указателями поворота и света фар

(наименование

позиций см. в тексте)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И

ОМЫВАТЕЛЕЙ

Стеклоочистители и омыватели работают только

при включенном зажигании. Рычаг переключателя

стеклоочистителя и омывателя имеет следующие

положения (рис. 3.9).

I — нейтральное положение. Стеклоочиститель и

омыватель выключены.

II — включен интервальный режим работы стеклоочи-

стителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

Длительность пауз в интервальном режиме работы

стеклоочистителей зависит от положения регулятора

длительности паузы 1 (рис. 3.10).

III — включен постоянный режим (малая скорость)

работы стеклоочистителя ветрового стекла. Положение

фиксированное.

IV — включен постоянный режим (большая скорость)

работы стеклоочистителя ветрового стекла. Положение

фиксированное.

V — обеспечивается

кратковременная

работа

электроочистителей ветрового стекла (один цикл движения

щеток). Положение переключателя нефиксированное.

VI — на себя, включен омыватель и стеклоочиститель

ветрового стекла. Положение переключателя нефиксиро-

ванное.

VII — не используется.

Рис. 3.9. Схема перемещения правого

рычага подрулевого переключателя

при управлении стеклоочистителем и

омывателем

(наименование позиций

см. в тексте)

Рис.3.10. Правый рычаг подрулевого

переключателя:

1 -поворотный регулятор длительности

пауз;

-поворотный переключатель

заднего омывателя (не используется)

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И

ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

На рис. 3.11 изображена рулевая колонка с рулевым

колесом, выключателем зажигания и рычагом регулировки

рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету).

1 — выключатель звукового сигнала. Выключатель

звукового сигнала встроен в накладку рулевого колеса,

нажимайте на нее без значительных усилий, т.к.

выключатель звукового сигнала объединен с модулем

подушки безопасности водителя.

2 — выключатель зажигания имеет три положения:

0 — стоянка (положение фиксированное);

I — включено зажигание (положение фиксированное);

II — включен стартер (нефиксированное положение).

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключателя зажигания при движении

автомобиля. Остановка двигателя приведет к снижению

эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания

вал рулевого управления блокируется противоугонным

устройством и автомобиль становится неуправляемым.

3 — ключ зажигания и дверей.

К автомобилю прилагаются два ключа, каждый из

которых служит как для отпирания замков дверей, так и

для включения зажигания.

В головку ключей автомобиля, оборудованного

электронной противоугонной системой, встроен

Рис. 3.11. Рулевая колонка с рулевым колесом, рычагом регулировки

рулевой колонки по углу наклона и длине (вылету) и замком зажигания

(наименование позиций см. в тексте)

транспондер — электронный

чип,

сохраняющий

уникальный идентификационный код. Иммобилайзер

блокирует запуск двигателя без предварительного

считывания кода с транспондера и обеспечивает тем

самым дополнительную защиту от несанкционированного

использования.

Ключ вынимается из замка только в положении «0»,

при этом срабатывает механизм запорного устройства,

блокирующий вал рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке

установите ключ в положение «0», выньте его и поверните

рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего,

что язычок запорного устройства замка совпал с пазом

стопорной втулки вала рулевого колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ

в выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево

рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в

положение «I».

В целях исключения случаев ошибочного включения

стартера при работающем двигателе

(«II» положение

ключа), в конструкции механизма замка применена

блокировка, дающая возможность повторного пуска

двигателя только после возврата ключа в положение «0».

4 — рычаг регулировки рулевой колонки по углу наклона

и длине

(вылету). Чтобы установить рулевое колесо в

оптимальное положение, отрегулируйте положение

рулевой колонки. Для этого опустите вниз рычаг

наклоните и (или) выдвините (опустите) рулевую колонку,

затем зафиксируйте рулевую колонку, подняв рычаг в

крайнее верхнее положение.

В случае возникновения повышенного усилия при

поднятии рычага регулировки (попадание зуб на зуб в

механизме регулировки), необходимо рычаг опустить,

сместить рулевое колесо на 1…3 мм по углу наклона в

любую сторону и зафиксировать рулевую колонку, подняв

рычаг.

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку рулевой

колонки во время движения автомобиля. После регулировки

убедитесь в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована

в новом положении.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

АВТОМОБИЛЯ

ВНИМАНИЕ! При любых неисправностях электронной

противоугонной системы обращайтесь к официальному

дилеру УАЗ, поскольку только он может выполнить

квалифицированный ремонт системы.

Электронная противоугонная система (иммобилайзер)

делает невозможным запуск двигателя лицом, не

владеющим кодированным ключом замка зажигания от

данного автомобиля.

Автомобили комплектуются одним мастер-ключом

c транспондером и одним или несколькими рабочими

кодовыми ключами в корпус каторых встроен пульт

дистационного управления (ПДУ) или транспондер.

Мастер-ключ отличается вставкой красного цвета в

корпусе. С его помощью проводят обучение иммобилайзера

при его активации и обучение новых рабочих ключей.

Мастер-ключ храните отдельно от рабочего ключа и

используйте его в случаях утери рабочего ключа.

Система позволяет зарегистрировать восемь ключей

зажигания. Для регистрации дополнительных ключей

обращайтесь к официальному дилеру УАЗ.

Без успешной регистрации ключей и успешного

распознавания кода ключа при включении зажигания пуск

двигателя автомобиля невозможен.

В отношении предотвращения несанкционированного

использования автомобиля система может находиться в

режиме «включено» и «отключено».

Режим

«включено» — иммобилайзер блокирует пуск

двигателя. При этом сигнализатор

включения

иммобилайзера включен постоянно. В это состояние

система переходит в следующих случаях:

— после выключения зажигания;

— если после включения зажигания иммобилайзер не

смог идентифицировать КК (иммобилайзер запомнит код

неисправности, который может быть считан при помощи

диагностического тестера);

— если после включения зажигания иммобилайзер

идентифицировал «чужой» КК (иммобилайзер запомнит

код неисправности, который может быть считан при

помощи диагностического тестера);

— если после включения зажигания иммобилайзер не

получил запрос от КСУД (иммобилайзер запомнит код

неисправности, который может быть считан при помощи

диагностического тестера);

— если после включения зажигания иммобилайзер не

смог дешифровать запрос от КСУД ;

— после сбоя питания.

Режим

«отключено» — состояние, когда система

иммобилизации не препятствует запуску двигателя.

При этом сигнализатор

включения иммобилайзера

выключен. В этот режим

(снятие с охраны) система

переходит после включения зажигания при условии

успешного распознавания кода ключа.

ВНИМАНИЕ! Принимайте все меры предотвращающие

утрату ключей. В случае утери ключей обращайтесь к

официальному дилеру УАЗ для заказа нового комплекта

ключей и их активации.

Не рекомендуется производить пуск двигателя

зарегистрированным в данной системе ключом,

закрепленным в общей связке с остальными

зарегистрированными и незарегистрированными ключами.

После включения зажигания

сигнализатор

включения иммобилайзера загорается на 1,5 с в тестовом

режиме. Затем, до пуска двигателя сигнализатор

индицирует состояние противоугонной системы:

— система в состоянии

«включено» — сигнализатор

постоянно включен;

— система в состоянии «отключено» — сигнализатор

выключен.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ+

В состав системы входят блок управления ( БУЭ),

модуль двери водителя

(МДВ), и два ключа: один с

пультом дистанционного управления

(ПДУ) и один с

транспондером.

Описание электронной противоугонной системы,

регистрация ключей и работа системы приведено выше

в подразделах

«Электронная противоугонная система

автомобилей…».

ВНИМАНИЕ! С помощью ПДУ, при отсутствии помех,

можно управлять системой электроблокировки спереди, с

левой и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10

м, сзади — на расстоянии около 6 м.

Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным

управлением в непосредственной близости от автомобиля.

Блок управления регистрирует, сохраняет и отображает

по запросу диагностического тестера, имеющего

соответствующее программное обеспечение, обнаруженные

неисправности системы электроблокировки.

Не подвергайте ПДУ воздействию повышенного

электромагнитного излучения.

Во избежание выхода из строя защищайте ПДУ от

воздействия моющих средств, топлив, масел и смазок, воды.

Система электроблокировки позволяет обучать до четырех

ПДУ. ПДУ, при работе с системой электроблокировки,

равнозначны по функциональным возможностям.

При обучении ПДУ, обучающий и обучаемые пульты

должны быть отделены от общей связки обученных и

необученных ПДУ и ключей зажигания с транспондерами.

Принимайте все меры, предотвращающие утрату ПДУ.

Запрещается эксплуатация системы при возможности

попадания на БУЭ, МДВ и ПДУ агрессивных жидкостей,

кислот, воды, масла и бензина.

Функции системы:

— центральная блокировка и разблокировка ключом;

— центральная блокировка и разблокировка дверей

изнутри салона;

— блокировка и разблокировка дверей от ПДУ, в

зависимости от комплектации автомобиля;

— управление подъемом и опусканием стекол боковых

дверей;

— управление регулировкой положения наружных

зеркал заднего вида;

— управление освещением салона (вежливый свет) в

зависимости от комплектации автомобиля;

— тревожная охранная сигнализация;

— поиск автомобиля на не освещенной стоянке;

— подача сигнала «Паника» и экстренная сигнализация;

— диагностика неисправностей системы, через

диагностический разъем автомобиля.

Автомобиль УАЗ ПРОФИ Полуторка. Руководство (2020 год) - часть 1