содержание      ..     1      2      3      4      ..

УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство 316300-3902002-18 (2019 год) - часть 3

Элементы системы безопасной парковки относятся к неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.


Система помощи при парковке (рис. 3.18)


Система помощи при парковке с восемью передними и задними датчиками (УАЗ ПАТРИОТ) и четырьмя передними датчиками (УАЗ ПИКАП), подает звуковые сигналы при обнаружении какого-либо объекта на расстоянии до 140 см спереди и сзади автомобиля. Информация о расстоянии до препятствий отображается на экране мультимедийной системы (рис. 3.19) в виде графических символов.

Эта система является вспомогательной и не несет ответственности за поврежденный автомобиль.

Диапазон обнаружения объектов и тип объектов являются ограниченными.

Рис. 3.18. Расположение датчиков СБП:

Рис. 3.19. Изображение с камеры заднего вида и информация системы помощи при парковке на экране мультимедийной системы 

Линия расстояния (красная) рис. 3.20.

Эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия расположена в 0,6 м от плоскости заднего бампера.

Линия расстояния (желтая).

Эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия расположена в 1,0 м от плоскости заднего бампера.

Линия расстояния (зеленая).

Эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия расположена в 1,4 м от плоскости заднего бампера.

ВНИМАНИЕ! Камера заднего вида является вспомогательным средством при движении задним ходом и не отменяет ответственности водителя.

У камеры имеется «мертвая зона», где препятствия могут не обнаруживаться.

При движении задним ходом с прицепом, линии на экране показывают путь движения автомобиля, а не прицепа.

Изображение на экране показывает только область позади автомобиля. Поэтому при повороте рулевого колеса во время движения назад необходимо следить за тем, что происходит по обеим сторонам от автомобиля;

При загрязнении линзы камеры ухудшается качество изображения, поэтому периодически линзу необходимо очищать от пыли и грязи. Для очистки могут быть использованы стандартные средства для очистки стекол на спиртовой основе и сухие салфетки без ворса.

Рис. 3.20. Парковочные статические и динамические линии: а -красная линия; b -желтая линия; с -зеленая линия

СИСТЕМА «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ» И «ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ»

Система «Круиз-контроль» (КК) предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля, без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя.

Система «Ограничитель скорости» (ОС) предназначена для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем.

Только одна из функций может быть активна в определенный момент времени

Управление функциями КК и ОС осуществляется следующими клавишами на левой спице рулевого колеса (рис.
3.21):
1 -клавиша -выбор функции «Круиз-контроль»;

2 -клавиша -выбор функции «Ограничитель скорости»;

3 -клавиша «Set +» -активация выбранной функции, увеличение установленной скорости движения автомобиля (для КК), увеличение порога скорости (для ОС).

4 -клавиша «Set -» -активация выбранной функции, уменьшение установленной скорости движения автомобиля (для КК), уменьшение порога скорости (для ОС).

5 -клавиша «RES» -возобновление выбранной функции.

6 -клавиша «CAN» -деактивация выбранной функции.

Работа функции «Круиз-контроль».

1. Включение/выключение.

Включение функции КК осуществляется с помощью нажатия клавиши 1 (рис. 3.21). Повторное нажатие на клавишу

1 приводит к выключению функции КК.

Рис. 3.21. Блок рулевых клавиш КК и ОС (наименование позиций см. в тексте) 

Нажатие на клавишу 1, когда функция КК активирована, приводит к деактивации и выключению функции КК. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти электронного блока управления (ЭБУ).

При нажатии на клавишу 2 (рис. 3.21), когда функция КК включена, происходит выключение функции КК и включение функции ОС.

Нажатие на клавишу 2, когда функция КК активирована, приводит к деактивации, выключению функции КК и включению функции ОС. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти ЭБУ.



2. Активация.

-скорость движения автомобиля должна быть больше или равна 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч;

-частота вращения коленчатого вала должна быть больше или равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин;

-передача коробки переключения передач должна быть не ниже третьей;

-должно быть однократное нажатие на педаль тормоза после запуска двигателя перед включением функции.

После этого педаль акселератора можно отпустить. Автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения автоматически.

3. Изменение целевой скорости движения автомобиля.

Изменение целевой скорости осуществляется при движении автомобиля с активированной функцией КК.

Однократное нажатие клавиши «Set +» приводит к ступенчатому изменению целевой скорости движения автомобиля на 1 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set-» приводит к ступенчатому уменьшению целевой скорости движения автомобиля на 1 км/ч. 

клавиши «Set-») целевая скорость будет изменена на текущее значение скорости автомобиля в момент деактивации функции КК.

При деактивации путем нажатия клавиш «CAN» или «КК» происходит плавное снижение крутящего момента.

7. Возобновление.

Возобновление функции КК возможно при нажатии клавиши «RES». В качестве целевой скорости используется значение из памяти системы в момент предыдущей деактивации функции.

Режим возобновления возможен только в том случае, если в памяти ЭБУ имеется значение целевой скорости.

Нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время активного режима восстановления приведет к установке текущей скорости движения в качестве целевой.

Режим возобновления может быть прерван нажатием и удерживанием клавиш «Set +» или «Set -» с последующим переходом в режим ускорения или замедления соответственно. Целевая скорость будет изменена на значение в момент отпускания клавиши «Set +» или «Set -».



Работа функции «Ограничитель скорости».

1. Включение/выключение.

Включение функции ОС осуществляется с помощью нажатия клавиши 2 (рис. 3.21). Повторное нажатие клавиши

2 приводит к выключению функции ОС.

Нажатие на клавишу 2, когда функция ОС активирована, приводит к деактивации и выключению функции ОС. Значение установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.

Нажатие на клавишу 1, когда функция ОС включена, приводит к выключению функции ОС и включению функции КК. Значение установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.

2. Активация.

При этом должно выполняться следующее условие: корость движения автомобиля должна быть меньше или равна 150 км/ч.

Если скорость движения автомобиля меньше или равна 40 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения автомобиля в момент активации составляет 40 км/ч.

Если скорость движения автомобиля больше 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения автомобиля в момент активации принимается равным текущему значению скорости движения автомобиля.



3. Изменение установленного порога скорости движения автомобиля.

Изменение установленного порога возможно как на неподвижном автомобиле, так и во время движения с активированной функцией ОС:

Однократное нажатие клавиши «Set +» приводит к ступенчатому увеличению установленного порога скорости движения автомобиля на 1 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set -» приводит к ступенчатому уменьшению установленного порога скорости движения автомобиля на 1 км/ч.

Длительное нажатие (более 0,5с) клавиши «Set +» приводит к ступенчатому увеличению установленного порога скорости движения автомобиля на 10 км/ч каждые 0,5с и ограничено верхним порогом в 150 км/ч.

Длительное нажатие (более 0,5с) клавиши «Set -» приводит к ступенчатому уменьшению установленного порога скорости движения автомобиля на 10 км/ч каждые 0,5 с и ограничено нижним порогом в 40 км/ч.

Однократное нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время режима обгона (п.4) приводит к установке текущей скорости движения автомобиля в качестве порога.

При длительном или однократных нажатиях клавиши «Set -» устанавливаемый порог не может быть выставлен ниже текущей скорости автомобиля.
 

4. Режим обгона.

При нажатии педали акселератора на 95% ее хода и более происходит деактивация функции ОС и увеличение скорости движения автомобиля без ограничения.

Последующая активация функции ОС происходит автоматически при нажатии педали акселератора менее 95% и снижении скорости движения автомобиля ниже ранее установленного порога скорости.

5. Деактивация.

Деактивация функции ОС возможна при нажатии клавиши «CAN». Значение порога скорости остается в энергонезависимой памяти ЭБУ.

6. Возобновление.

Возобновление функции ОС возможно при нажатии клавиши «RES» с соблюдением следующих условий:

-в памяти блока управления записано значение порога скорости, отличное от нуля;

-текущая скорость ниже записанного значения порога.

Если текущая скорость выше порога, нажатие клавиши «RES» игнорируется.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Функция регулирования тягового усилия ведущих колес (TCS)

Доступность системы ESC в различных режимах движения

)* -при включении функции OffRoad на ЖК-дисплее комбинации приборов выводятся текстовые сообщения «Внедорожный режим» и «Электронная блокировка межколесных дифференциалов доступна».

)** -при включении режима 4L на ЖК-дисплее комбинации приборов выводится текстовое сообщение «Электронная блокировка межколесных дифференциалов доступна».

)*** -при включении блокировки дифференциала заднего моста (при наличии такой опции в комплектации автомобиля) на ЖК-дисплее комбинации приборов выводится текстовые сообщения «Антиблокировочная система отключена».

Продолжительность вывода каждого текстового сообщения около 3 с.
 

Доступность функций системы ESC в различных режимах движения при выключении ESC

УПРОЩЕННЫЙ РАДИОАППАРАТ И ОБОРУДОВАНИЕ МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ НАВИГАЦИОННОЕ

Информационно-развлекательная система

На внутренних панелях дверей установлены громкоговорители, а так же твиттеры на внутренних панелях передних дверей.

Автомобиль комплектуется упрощенным радиоаппаратом (УРА) или мультимедийной системой (ММС) с дисплеем 7 (рис. 3.22).

Для включения УРА или ММС необходимо повернуть ключ зажигания в положение «I» (рис.3.13).

На дисплей М МС может выводиться информация с камеры заднего вида 1 (рис. 3. 32).

Все необходимые сведения по эксплуатации и обслуживанию УРА и ММС приведены в инструкциях (руководствах) завода-изготовителя, приложенной к автомобилю в бумажном виде или в электронном в самом устройстве. Иконка (значок) инструкции пользователя появляется надисплее при включении ММС.

ВНИМАНИЕ! Во время обработки панели приборов химическими составами не допускайте их попадания внутрь УРА или ММС.

Для включения ММС кратковременно (1—2 с) нажмите на кнопку 6 (рис. 3.22).

Рис. 3.22. Органы управления мультимедийной системы:
I -микрофон; 2 -кнопка перехода в основное меню; 3 -кнопка перехода вперед; 4 -кнопка перехода назад; 5 -кнопка перехода в режим навигации; 6 -кнопка включения/выключения ММС, регулировка громкости; 7 -дисплей; 8 -кнопка сброса; 9 -кнопка управления сотовым телефоном/ прием звонка; 10 -кнопка управления сотовым телефоном/отбой звонка;
II -окно загрузки SD карт; 12 -ручка настройки радио/перемотки треков/ видео

ММС автоматически включается при переводе ключа зажигания в положение II, если до выключения зажигания она не была принудительно выключена кнопкой 6.

После включения мультимедийная система переходит в режим, предшествующий выключению. При первом включении (или после отключения/подключения электропитания) ММС включается в режиме главного меню.

При низкой отрицательной или высокой положительной температуре окружающего воздуха ММС может включиться с задержкой: необходимо прогреть/охладить салон автомобиля. Тогда при достижении определенного уровня температуры ММС включится автоматически.

Для выключения мультимедийной системы нажмите на кнопку 6 и удерживайте ее в нажатом положении до выключения дисплея.

ВНИМАНИЕ! Радиоприемник сохраняет пользовательские настройки (частоты радиовещательных станций, звуковые настройки, пользовательские установки) после отключения клемм аккумуляторной батареи не более 10 суток.

Блок клавиш мультимедийной системы

Назначение клавиш управления мультимедийной системой (рис. 3. 23).

Рис. 3.23. Блок рулевых клавиш мультимедийной системы (наименование позиций см. в тексте) 

3 -клавиша <<SRC»»/«SRC«»(BBepx/BHH3) выбор источника звукового сигнала.

Если активен радиоприемник: нажать, чтобы выбрать следующую/предыдущую фиксированную настройку на радиостанцию.

Если активна SD-карта: нажать, чтобы выбрать следующий/ предыдущий звуковой файл.

Если активен телефонный портал: нажать вверх/вниз, чтобы выбрать следующую/предыдущую запись в списке телефонных вызовов.

Если телефонный портал включен и на линии имеются ожидающие звонки: нажмите вверх/вниз, чтобы переключиться между звонками.

4 -клавиша увеличение громкости «+».

5 -клавиша уменьшение громкости «-».

Навигационная система

ВНИМАНИЕ! Для предотвращения аварии во время управления автомобилем не проводите настройку режимов навигационной системы.

На автомобиле установлена навигационная система Navitel. В блок управления системы записаны карты России, Беларуссии, Казахстана, Украины.

Информация навигационной системы отображается на сенсорном экране ММС (рис. 3. 24).

Подробно порядок пользования навигационной системой Navitel приведен в инструкции завода-изготовителя, приложенной к автомобилю в электронном виде в ММС. Иконка (значок) инструкции пользователя появляется на дисплее при включении ММС.

Рис. 3. 24. Отображение информации навигационной системы Navitel на экране ММС 

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Рычаг переключения в механической коробке передач



Схема положений рычага переключения передач в механической коробке передач нанесена сверху на рукоятке (рис. 3. 25):

1, 2, 3, 4, 5 -первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи.

R - передача заднего хода.

Нейтральное положение -между третьей и четвертой передачей.

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг, без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем вторично выключите сцепление и включите передачу.

Для включения передачи заднего хода переместите рычаг вправо до упора, а затем назад. При включении передачи заднего хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних фонарях (секции белого цвета).

ВНИМАНИЕ! Передачу заднего хода в коробке передач включайте только после полной остановки автомобиля.

Рис. 3.25. Схема положений рычага коробки переключения передач

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ


Селектор автоматической коробки передач


Переключение режимов автоматической коробки передач (АКП) осуществляется перемещением рычага переключения передач в продольном направлении (рис. 3.26), в зависимости 

Рис. 3.26. Схема положений селектора автоматической коробки переключения передач: I -кнопка блокировки селектора



от желаемого направления движения. Для разблокировки селектора необходимо нажать кнопку фиксации 1 на селекторе. Разблокировка из режима Р возможна только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. При перемещении рычага из положения N в положение D и обратно, в положение D кнопку фиксатора можно не нажимать.

Выбранный режим индицируется нажидкокристалическом дисплее в комбинации приборов.

Положения рычага:

Р (стоянка) — используется для исключения качения автомобиля на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояночный тормоз может быть включен или выключен. Включать следует только на неподвижном автомобиле.

R (задний ход) — передача заднего хода. Включать следует только на неподвижном автомобиле.

N (нейтральная передача) — коробка передач находится в нейтральном положении. Используется при пуске двигателя на стоянке одновременно с включенным стояночным тормозом.

D (вождение) — используется для трогания и вождения в автоматическом режиме переключения передач. Все передачи переднего хода переключаются вверх и вниз автоматически. Момент переключения зависит от нагрузки на двигатель, индивидуальной манеры вождения и скорости движения.

Режим ручного управления может быть включен переводом селектора из положения D вправо на линию М (переключение на более высокую «+» или низкую передачу «-»). 

Положения Р, N, R, D, М являются фиксированными, положения «+» и «-» нефиксированные.



Автоматическая коробка передач

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач «Punch 6L50» показана на рис. 3.27.

Масло в автоматической коробке передач заправляется заводом - изготовителем на весь срок ресурса автомобиля, при условии проведения периодического контроля на утечки и соблюдения режимов эксплуатации автомобиля.

Контроль уровня масла и его замену при необходимости, рекомендуется производить у дилеров ООО «УАЗ» в рамках периодического обслуживания ТО.

Визуально осматривайте АКПП и ее соединения на предмет течи.

Зоны контроля течи:

-патрубок электрического разъема;

-пробка отверстия проверки давления трубопровода; -шарнир, соединяющий картер гидротрансформатора с корпусом;

-сгонные муфты трубы масляного радиатора;
-уплотнитель вала механического селектора передач;
 

Рис. 3.27. Автоматическая коробка передач «Punch», раздаточная коробка «Divgi TTS»:
1 - автоматическая коробка передач (АКПП); 2 -патрубок разъема электрооборудования; 3 -пробка наливного патрубка; 4 -картер гидротрансформатора; 5 -пробка сливного отверстия картера АКПП; 6 -пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки; 7 -электропривод; 8 -пробка заливного отверстия картера раздаточной коробки; 9 -раздаточная коробка 

-вентиляционная труба АКП;

-пробка заливной горловины в сборе;

-уплотнитель выходного вала в сборе;

-прокладка поддона для сбора трансмиссионной жидкости АКП;

-жидкостное уплотнение гидротрансформатора в сборе; -контрольная пробка уровня трансмиссионной жидкости в поддоне;

-направляющая ASM упора шестерни блокиратора.

ВНИМАНИЕ! Для доливки и замены масла используйте только масло типа Dexron VI (см. приложение 3). Использование других типов приведет к появлению неисправностей и снятию гарантии завода - изготовителя.

Автомобиль с АКП оснащен системой охлаждения/подогрева масла АКП (рис. 3.28), для обеспечения качества переключения передач во всем диапазоне режимов эксплуатации.

ВНИМАНИЕ! Сигнализатор неисправности АКП, расположенный на комбинации приборов загорается при включении зажигания и должен отключиться, если система АКП в исправном состоянии. Если имеются неисправности сигнализатор продолжает гореть, необходимо провести диагностику неисправностей в ближайшем авторизированном сервисном центре.



Особенности управления автомобилем с автоматической коробкой передач Запуск двигателя возможен при положении селектора АКП в режиме Р (паркинг) или N (нейтраль) с нажатой педалью

Рис. 3.28. Схема системы охлаждения масла АКПП:
1 -воздушно-масляный радиатор; 2 -термостат 3 -теплообменник; 3 -шланги для подвода-отвода охлаждающей жидкости; 4 -трубопроводы для подвода-отвода масла АКП

тормоза. В остальных положениях селектора запуск двигателя запрещен.

ВНИМАНИЕ! В экстренной ситуации, когда не удается включить стартер, при некоторых видах неисправностей электрооборудования, имеется возможность его включения с помощью аварийного запуска (при наличии). Для этого необходимо одновременно удерживать ключ зажигания в положении «II» при нажатой педали тормоза более 30 сек.

Для начала движения убедитесь, что селектор в положении Р (N), нажмите педаль тормоза, поворотом ключа зажигания запустите двигатель, переведите селектор в режим D или М + (при необходимости движения назад в режим R), отпустите педаль тормоза — автомобиль начнет движение. Управление скоростью движения осуществляйте педалью акселератора, переключение передач происходит автоматически по запросу необходимого момента от двигателя в зависимости от нагрузки на автомобиль.

После остановки автомобиля переведите рычаг селектора в режим Р (N), выключите зажигание.

Режим М: ручной режим переключения передач, при котором происходит переключение передач на повышение (+) в ручном режиме, на понижение (-) как в ручном, так и в автоматическом (для защиты двигателя от чрезмерных нагрузок).



Транспортировка неисправного автомобиля

При невозможности запуска двигателя допускается транспортировка автомобиля, путем буксировки на сцепке в режиме АКП (N), на дистанцию не далее 80 км, при скоростном режиме не выше 55 км/ч, (делайте перерывы в движении по достижении предельного километража для снижения температуры масла в АКП).

При невозможности включения режима N или отсутствии масла в АКП транспортировка допускается только путем погрузки автомобиля на эвакуатор.



Диагностика неисправностей

Считывание кодов неисправности возможно через диагностический разъем OBD.

Контроллер АКП имеет аварийный режим работы, при котором ограничивается момент двигателя и имеется запрет переключения на высшие передачи, например при наличии перегрева масла АКП или при критических неисправностях, для обеспечения возможности движения до станции техобслуживания.



УПРАВЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ

Рычаг переключения в механической раздаточной коробке ООО «УАЗ»



Раздаточная коробка управляется согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятке рычага управления (рис.3.29).

Рычаг имеет четыре фиксированных положения:

2Н -привод только на заднюю ось;

4Н -полный привод, включен передний мост (основное положение левое);

N -нейтральное положение;

4L -полный привод с понижающей передачей.

В исходном положении 2 Н рычага управления раздаточной коробкой привод осуществляется только на заднюю ось, индикация режима коробки в комбинации приборов отсутствует. Изменение режима движения 2Н=>4Н:

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «2Н» в положение «4Н». В комбинации приборов включится сигнализатор 4х4

Рис. 3.29. Схема положений рычага раздаточной коробки 

-отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4Н=>2Н:

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «4Н» в положение «2Н». В комбинации приборов сигнализатор 4x4 выключится;

-отпустите педаль сцепления.



Изменение режима движения 4H=>4L:

-включите режим полного привода «4Н» (см. выше); -остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «4Н», через положение «N» в положение «4L»;

-начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

Изменение режима движения 4L=>4H:

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «4L», через положение «N» в положение «4Н»;

-начните движение плавно отпуская педаль сцепления.



Переключатель режимов раздаточных коробках «Dymos» и «Divgi TTS» с электроуправлением



Переключатель (рис. 3.30) режимов раздаточной коробки установлен на нижней части центральной консоли.

Переключатель имеет три фиксированных положения:

2 Н -привод только на заднюю ось. Этот режим используется для движения по сухим дорогам с твердым покрытием;

4Н -полный привод. Этот режим используется при движении по мокрым или скользким дорогам с твердым покрытием, бездорожью или местности;

4L -полный привод с понижающей передачей. Этот режим используется для преодоления труднопроходимых участков, подъемов (спусков) большой крутизны, для движения с минимальной скоростью, для увеличения тяги на крюке и т.п. ВНИМАНИЕ!

Любые переключения режимов РК выполняйте только при работающем двигателе.

Включение и выключение режима полного привода «4Н» выполняйте как на неподвижном автомобиле, так и во время движения на установившихся режимах «по прямой», при отсутствии пробуксовки колес. 

Включайте полный привод заблаговременно перед въездом на проблемный участок дороги!

Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей «4Ь>, выполняйте только на неподвижном автомобиле!

В исходном положении «2Н» индикация режимов РК в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на заднюю ось.

Изменение режима движения 2Н=>4Н.

Для включения режима полного привода «4Н»:

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления (для автомобиля сМКПП);

-переведите рукоятку переключателя из положения «2Н» в положение «4Н». При успешном выполнении переключения, в комбинации приборов включится сигнализатор 4Н;

-отпустите педаль сцепления (для автомобиля с МКПП).

В случаях, когда:

-предпринимаются попытки включить режим полного привода в момент значительной пробуксовки задних колес относительно передних;

-движение производится при наличии разницы давления в передних и задних колесах, большей, чем предписано данным руководством;

-непосредственно перед включением выполнялся поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно в процессе поворота;

Рис. 3.30. Переключатель раздаточной коробки 

Изменение режима движения 4H=>4L с АКПП.

Для включения режима полного привода с понижающей передачей 4L:

-включите режим полного привода «4Н»;

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль тормоза;

-переведите рукоятку селектора передач в положения «Р» или«№»;
 

НАПОЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР С БЛОКАМИ И КЛАВИШАМИ УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 3.31. Напольный контейнер с блоками и клавишами управления (наименование позиций см. в тексте)



приборов. При последовательном нажатии на кнопку происходит включение/отключение переднего парктроника. При отключении зажигания блок упрвления запоминает последнее состояние парктроника.

7+ -переключатель скоростей дополнительного отопителя.

Включение малой скорости электродвигателя дополнительного отопителя, производится кратковременным нажатием на переключатель, при этом загорается левый сигнализатор над переключателем. При повторном кратковременном нажатии на переключатель, включается повышенная скорость электродвигателя отопителя, дополнительно загорается правый сигнализатор. При последующих кратковременных нажатиях на переключатель, либо выключении зажигания, происходит отключение дополнительного отопителя и сигнализаторов.

8+ -выключатели подогрева задних сидений

 Кратковременным нажатием на выключатель, включается подогрев соответствующего сиденья и загорается сигнализатор. 

Отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит при повторном нажатии на выключатель в течении 10 минут после включения, либо автоматически через 10 минут после включения, либо при выключении зажигания.

9 -вещевой ящик с крышкой. В крышке расположен дополнительный отсек для мелких вещей.

10 -подстаканники переднего ряда сидений.



Напольный контейнер для автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УАЗ» (рис. 3.32)



1 -подстаканники переднего ряда сидений.

2+ -выключатель блокировки заднего межколесного дифференциала.

3 -вещевой ящик с крышкой. В крышке расположен дополнительный отсек для мелких вещей.

4+ Блок управления подогревом передних сидений состоя щий из двух переключателей и сигнализаторов вкюченного состояния подогрева соответствующего сиденья.

5+ -переключатель скоростей дополнительного отопителя.

Рис. 3.32. Напольный контейнер с клавишами управления (наименование позиций см. в тексте) 

содержание      ..     1      2      3      4      ..