§ 5. ГАЗОТУРБИННЫЙ БУРОВОЙ ПРИВОД

 

  Главная      Учебники - Разные     Буровые машины и механизмы (Лесецкий В.А.) - 1980 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     41      42      43      44     ..

 

 

 

 

§ 5. ГАЗОТУРБИННЫЙ БУРОВОЙ ПРИВОД



В 1965 г. Уралмашзавод выпустил опытную партию установок с приводом от газовой турбины мощностью 1250 кВт. Испытания показали, что применение турбинных установок (ГТУ), работающих на жидком топливе, для бурения скважин крайне неэкономично и они не могут конкурировать с дизельным приводом. Стоимость 1 м проходки по законченным скважинам в аналогичных условиях оказалась выше на 20—30% по сравнению со скважинами, пробуренными с использованием установок с дизельным приводом. Удорожание в основном происходит за счет большего расхода жидкого топлива.

Применение природного газа вместо жидкого топлива возможно в крайне ограниченных случаях. Наряду с недостатками, к которым в первую очередь относятся высокий расход топлива и высокая стоимость турбин, ГТУ имеют и ряд преимуществ.

1. Проще по устройству и менее трудоемка при массовом производстве. В ней нет возвратно-поступательного движения, а следовательно, и трения. Поэтому число сложных и точных в изготовлении деталей в 2—3 раз меньше, чем в поршневых двигателях.

2. Отсутствует система охлаждения в отличие от ДВС. Это позволяет осуществлять быстрый ее запуск при температурах до —50° С, что очень важно для двигателей привода буровых установок.

3. Меньшие масса и габаритные размеры бурового привода по сравнению с пятидизельным приводом, в связи с чем сокращается масса буровой установки, улучшаются условия ее монтажа и повышается транспортабельность.

Мощность турбины и расход топлива пропорциональны частоте вращения вала турбины. Расход топлива более чем в 2 раза превышает расход для ДВС. Откуда следует, что мы пока не имеем газовых турбин, конкурентоспособных с дизельным приводом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     41      42      43      44     ..