Зажмите коленчатый вал в токарном станке (рис. 442) или зажмите обе шейки вала в призмы и с помощью индикатора измерьте биение на средней шейке. Биение не должно быть больше 0,06 мм. В противном случае следует заменить вал. В настоящее время не существует способа правки коленчатого вала.
Измерьте биение коренных подшипников и шатунных подшипников, если автомобиль с этим валом уже имеет большой пробег. В автосервисе для этого используется «Plastigage» — пластмассовая проволока, однако, как показывает опыт, ее бывает достаточно сложно приобрести. Если у вас нет возможности приобрести такую «измерительную проволоку», то ту же операцию можно проделать другим способом, который описан далее. Если вы проводите замер с помощью «Plastigage», то действуйте следующим образом:
- тщательно очистите вкладыши подшипников и положите их в постели подшипников блока цилиндров или в шатуны. Хорошо вставьте «носы» вкладышей подшипников в направляющие;
Рис. 443. Положите кусочек проволоки «Plastigage» в показанном направлении на шейки подшипников
- положите по кусочку «Plastigage» на шейку каждого коренного подшипника (рис. 443, показано стрелкой) и установите крышку коренного подшипника с вложенными вкладышами подшипника. Затяните болты моментом затяжки 65 Н·м. После этого больше не вращайте вал;
- для проверки зазоров шатунных подшипников насадите шатун на шатунную шейку коленчатого вала, и положите «Plastigage» на верхнюю часть шатунной шейки коленчатого вала. Установите крышку подшипника с вкладышем (снова обратите внимание на правильное расположение «направляющих носов») и затяните гайки моментом затяжки 30 Н·м. Так как вал больше нельзя проворачивать, то измерения проводятся на двух шатунных подшипниках, находящихся в НМТ;
- отверните крышки на коренных подшипниках; на шатунных подшипниках по очереди отверните обе крышки;
Рис. 444. Измерение расплющенных проволочек «Plastigage» при помощи измерительной линейки
- с помощью измерительной линейки, входящей в комплект «Plastigage», измерьте раздавленные полоски материала в самом широком месте, положив линейку на пластмассовые полоски (рис. 444). Если эта величина превышает 0,17 мм для коренных подшипников или 0,12 мм для шатунных подшипников, то следует установить новые вкладыши подшипников, учитывая производилась ранее или нет шлифовка шеек.
Если у вас нет пластмассовой проволоки «Plastigage», а вы сами имеете некоторый опыт подобных измерений, то биение коренных и шатунных подшипников можно измерить описанным далее способом, что позволит вам сделать соответствующие выводы.
Установите крышки подшипников вместе с вложенными вкладышами подшипников в блок цилиндров, и затяните болты моментом 65 Н·м. Обязательно проследите, чтобы вкладыши были установлены в свои первоначальные места. Если проводятся измерения шатунных подшипников, то вставьте вкладыши в шатуны и крышки шатунов и затяните крышки старыми гайками моментом 30 Н·м.
Рис. 445. Измерение диаметра вставленных вкладышей подшипника при помощи индикатора. Измерения проводятся в направлении A и B, а также в направлении 1 и 2
Измерьте по очереди подшипники — схема измерения на рис. 445. Обратите особое внимание на направление измерений A и B, а также места измерения 1 и 2. Запишите результаты измерения каждого отдельного подшипника.
Рис. 446. Измерение диаметра шеек коренного подшипника. Проведите измерения в показанных стрелками местах. Шейки шатунных подшипников могут быть измерены так же
По очереди измерьте диаметр всех шеек подшипников микрометром. При этом снова обратите внимание на места измерений, которые указаны на рис. 446 стрелками. Запишите результаты измерения каждой шейки подшипников.
Результаты измерения диаметра подшипников вычтите из внутреннего диаметра отверстий подшипников. В результате вы получите биение коренных и шатунных подшипников, значение которого должно соответствовать указанным выше значениям.
Для того чтобы проверить биение шатунных подшипников, проверните коленчатый вал и измерьте следующие две шейки шатунные шейки, так как это было описано.
