Хонда Цивик. Системы управления двигателем

Системы управления двигателем

Общая информация

С целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающих в состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива, а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива, рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы целым рядом специальных систем, которые можно было бы объединить под общим названием систем управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов (см. иллюстрации ниже).

Схема расположения компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов в двигательном отсеке автомобиля (Civic)

1 — ЕСМ/РСМ с контрольным разъемом (под панелью приборов) 2 — Детектор контролирования электрических нагрузок (ELD) (под монтажным блоком предохранителей) 3 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 4 — Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР) 5 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)	6 — Диагностический разъем (под панелью приборов) 7 — Датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля (в напорной линии) 8 — Датчик флуктуаций коленчатого вала (CKF) 9 — Кислородные датчики (l-зонды) (в коллекторе и каталитическом преобразователе) 10 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Схема расположения компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов в двигательном отсеке автомобиля (Integra)

1 — ЕСМ/РСМ с контрольным разъемом (под панелью приборов) 2 — Детектор контролирования электрических нагрузок (ELD) (под монтажным блоком предохранителей) 3 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 4 — Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР) 5 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 6 — Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)	7 — Датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля (в напорной линии) 8 — Датчик флуктуаций коленчатого вала (CKF) 9 — Датчик детонации 10 — Кислородные датчики (l-зонды) (в коллекторе и каталитическом преобразователе) 11 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) 12 — Диагностический разъем (под панелью приборов)

К числу систем, имеющих отношение к управлению работой двигателя и контролю за токсичностью отработавших газов следует отнести следующие:

   a) Система самодиагностики;
   b) Система электронного управления двигателем (PGM-FI);
   c) Детектор контроля электрических нагрузок (ELD);
   d) Система улавливания топливных испарений (EVAP);
   e) Каталитический преобразователь.
   f) Система управляемой вентиляции картера (PCV);

Функционирование всех перечисленных систем, так или иначе, непосредственно или косвенно, связано с управлением снижением токсичности отработавших газов.

В приведенных ниже Разделах даются общие описания принципов функционирования каждой из систем, а также изложены процедуры диагностических проверок и восстановительного ремонта (если таковой представляется возможным) компонентов систем, выполнение которых лежит в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя

Прежде чем прийти к заключению об отказе какой-либо из систем снижения токсичности, внимательно проверьте исправность функционирования систем питания и зажигания (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). Диагностика некоторых из узлов систем снижения токсичности требует использования специального, сложного в применении, оборудования и определенной квалификации персонала, а потому, ее выполнение разумно будет поручить профессиональным механикам сервис-центра компании-изготовителя автомобиля.

Сказанное выше не означает, что обслуживание и ремонт компонентов систем снижения токсичности на практике представляются трудновыполнимыми. Не забывайте, что одной из наиболее распространенных причин отказов является элементарное нарушение качества вакуумных или электрических коммуникаций, а потому, в первую очередь всегда следует проверять состояние штуцерных и электрических разъемов. Владелец автомобиля может самостоятельно и достаточно просто произвести целый ряд проверок, а также, в домашних условиях выполнить множество процедур текущего обслуживания большинства компонентов систем, пользуясь при этом обычным набором настроечного и слесарного инструмента.

Не забывайте о дополнительных федеральных гарантийных обязательствах, под которые попадают компоненты систем снижения токсичности и управления работой двигателя. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо процедур по ремонту узлов и деталей данных систем, проконсультируйтесь об условиях соблюдения этих обязательств в представительском отделении компании Honda.

Старайтесь соблюдать все оговоренные в нижеследующих Разделах меры предосторожностей при выполнении обслуживания электронных компонентов рассматриваемых систем. Следует заметить, что иллюстративный материал может не всегда в точности соответствовать реальному размещению компонентов на автомобиле. Такого рода несоответствия связаны с непрерывно происходящим процессом модификации в рамках типовой конструкции каждой модели.

В двигательном отсеке автомобиля закреплен информационный ярлык систем снижения токсичности отработавших газов (VECI). На ярлыке содержится необходимая информация по настройкам и проверкам подконтрольных систем с учетом всех произведенных на конкретном автомобиле модификаций, а также схема прокладки вакуумных шлангов с идентификацией различных компонентов (см. иллюстрацию). Прежде чем приступать к обслуживанию систем снижения токсичности и управления работой двигателя, внимательно ознакомьтесь с данными VECI.