содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Специальная теоретическая подготовка в туризме

В соответствии с разрядными требованиями по туризму категории сложности спортивных туристских походов (от I до V) поставлены в зависимость от протяженности маршрута, продолжительности похода, а также от количества и качества (т. е. технической сложности) естественных препятствий, включенных в маршрут. Такими естественными препятствиями на маршрутах туристских походов являются: сильно пересеченный рельеф (включая перевалы, вершины, каньоны), водные преграды (болота и реки), густой лес, пороги, перекаты, прижимы на маршрутах водных походов и т. д. Наличие или отсутствие препятствий полностью определяется физико-географической характеристикой района, а его освоенность (населенность, наличие дорог, средств связи), существенно упрощающая решение технических и тактических задач,- кроме того, его экономико-географической характеристикой (рис.4).

Рис. 4. Структура спортивной классификации по туризму

Для решения разнообразных методических задач, связанных с выбором района похода, разработкой маршрутов, определением их сложности, служит "Перечень классифицированных туристских маршрутов" (являющийся составной частью разрядных требований по туризму), а также перечни классифицированных перевалов и пещер. "Перечень классифицированных туристских маршрутов" построен на основе системы туристско-классификационного районирования территории СССР. Отнесение того или иного туристского района к классификационно-географическому району и установление для него максимальной категории сложности походов по тому или иному виду туризма определяются прежде всего орографическими, гидрографическими и ландшафтно-климатическими характеристиками этого района. Так, рельеф Русской равнины, спокойный характер рек, высокий уровень хозяйственной освоенности районов этой физико-географической страны (в том числе развитость транспортной сети) позволяют совершать походы лишь I и II категорий сложности. В менее населенных районах Русского Севера, с большим числом порожистых рек, густыми лесами, более суровыми климатическими условиями и более сложным ориентированием, маршруты имеют более высокие категории сложности (до III-IV), а в районах Приполярного и Полярного Урала, Кольского полуострова, в среднегорных районах Сибири, в высокогорных районах Кавказа и Средней Азии - и высшей категории сложности.

Взаимосвязь и взаимозависимость параметров туристских маршрутов (их протяженности и требуемой продолжительности походов) со сложностью естественных препятствий и место этих характеристик в разрядных требованиях по туризму иллюстрируется схемой (см. рис. 4).

Категории сложности спортивных туристских маршрутов определяются в соответствии с "Перечнем классифицированных туристских маршрутов". Важными дополнениями к нему служат перечни классифицированных перевалов высокогорья и среднегорья (для спелеотуризма - пещер). При отнесении того или иного маршрута к определенной категории сложности за основу берутся продолжительность похода, протяженность и техническая сложность маршрута.

Таблица 2. Нормативы походов и путешествий в соответствии с разрядными требованиями по туризму

Продолжительность похода устанавливается разрядными требованиями (табл. 2) и понимается как минимальное время в днях, необходимое для прохождения маршрута подготовленной группой. Продолжительность похода может быть увеличена по сравнению с указанной в табл. 2 при увеличении протяженности маршрута, количества и сложности естественных препятствий, а также за счет дней на разведки и запасного времени на случай непогоды. При этом в методических указаниях к "Перечню" последнее, т. е. количество (дни отдыха, в том числе и активного, связанного с разведкой маршрута, выполнением общественно полезной работы и т. п.), оговаривается: "Количество дневок должно укладываться в пределы 20% от общей продолжительности похода". Относительно увеличения продолжительности похода при увеличении протяженности маршрута, количества и сложности естественных препятствий никаких указаний ни в "Перечне", ни в других регламентирующих документах не содержится. То есть продолжительность похода в сторону ее увеличения ни документами, ни в реальной туристской практике не регламентируется, но ограничивается лишь для походов высших категорий сложности пределами отпускного времени.

Протяженность маршрута устанавливается разрядными требованиями и понимается как наименьшая допустимая длина зачетного маршрута данной категории сложности. При этом оговаривается, что даже минимальная протяженность маршрута, хотя и в исключительных случаях (при большой технической сложности), может быть уменьшена, но не более чем на 25% по сравнению с указанной в табл. 2.

Приведенные в табл. 2 данные выражены графически на рис. 5 для пешеходного 1, лыжного 2, горного 3, водного 4 и велосипедного 5 туризма. Графики хотя и свидетельствуют о некотором нарушении монотонности функциональных зависимостей L=S(T), но в целом каких-либо серьезных претензий вызвать не могут, поскольку они малопоказательны. По-видимому, существенно больший интерес должны представлять те же данные, но переведенные в скорости движения и поставленные в зависимость от категории сложности походов и от их продолжительности одновременно (табл. 3 и рис. 6, обозначения те же, что и на рис. 5). Из рис. 6 (по сравнению с рис. 5) с большей очевидностью следует, что разрядными требованиями установлено монотонное уменьшение скорости передвижения с повышением категории сложности маршрута, т. е. с повышением уровня технической сложности естественных препятствий - более интенсивно для горного, пешеходного, водного, менее для лыжного туризма. С таким подходом нельзя не согласиться. Однако для велосипедного туризма зависимость носит прямо противоположный характер: с возрастанием категории сложности походов скорости передвижения монотонно возрастают.

Таблица 3. Скорости передвижения в соответствии с нормативами походов и путешествий (километров в день)

Естественное стремление специалистов по пешеходному, лыжному, горному и водному туризму компенсировать возрастание технической сложности маршрутов уменьшением средних скоростей передвижения не нашло аналогичного отражения в разрядных требованиях по велосипедному туризму, что можно объяснить только одной причиной: методология классифицирования естественных препятствий, характерных для велосипедного туризма, пока еще слабо разработана.

В соответствии с методическими указаниями к "Перечню" техническая сложность маршрута определяется характером, количеством и разнообразием препятствий: "Характер препятствий определяется тем, какой уровень квалификации и технического мастерства требуется для прохождения данного препятствия с надлежащей гарантией безопасности. Маршрутам каждой категории сложности соответствует свой уровень типичных для них препятствий. Маршруты более высокой категории содержат более сложные препятствия, чем маршруты предыдущей. При оценке маршрутов в первую очередь учитываются препятствия, которые дают туристам технический опыт, необходимый для обеспечения безопасности в последующих походах". В методических указаниях следующим образом определен основной подход к решению классификационных задач: "Категория сложности любого маршрута определяется путем сравнения его с классифицированными маршрутами, разработанными для данного географического района. Техническая сложность, разнообразие и характер препятствий в походе данной категории должны быть не ниже, чем для классифицированных маршрутов той же категории в данном географическом районе. Удлинение маршрута при неизменном характере препятствий не может быть основанием для увеличения категории сложности похода".

Таким образом, основным классификационным документом в туризме служит "Перечень классифицированных туристских маршрутов". В "Перечне" для каждого вида туризма, каждого выделенного туристского района (именно туристского района, так как туристское районирование территории СССР не в полной мере совпадает с физико-географическим) и для всех категорий сложности, начиная со второй, представлено от 1-2 до 10-15 эталонов. Эталонов, следовательно, много, но число их далеко не соответствует реальному числу планируемых и совершаемых на территории СССР походов. "Перечень" необходимо рассматривать прежде всего как методический документ, содержащий примеры планирования маршрутов на основе определенного комплекса естественных препятствий. При этом существенную помощь оказывают перечни классифицированных перевалов высокогорных и среднегорных районов СССР.

Классификационная работа в спортивном туризме, включающая классификацию районов, маршрутов и естественных препятствий (или участков маршрутов), - один из наиболее сложных разделов научно-методической работы по туризму.

Перспективы совершенствования этой работы можно проиллюстрировать сравнением двух схем классификации туристских маршрутов - действующей (см. рис. 4) и интенсивно разрабатываемой в настоящее время (рис. 7). Наличие связей, хотя и слабых (на рис. 4 показаны пунктиром), между тремя основными критериями классификации туристских маршрутов создает необходимые предпосылки совершенствования классификационной работы.

К числу основных задач, требующих методического решения, должны быть отнесены:
определение коэффициентов технической сложности маршрутов на основе количества и качества включенных в них классифицированных участков (естественных препятствий);
определение классификационной продолжительности похода, поставленной во взаимно однозначное соответствие с коэффициентом технической сложности маршрута;
определение классификационной протяженности маршрута в зависимости от продолжительности похода, а также от основных характеристик маршрута: суммы перепада высот, характерных для того или иного туристского района оптимальных скоростей передвижения в данном виде туризма и т. п., (см. рис. 7).

Рис. 7. Системный анализ разрядных требований по туризму и классификации туристских маршрутов

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..