Тяговая зубчатая передача электровоза BЛ80C

1.4.

Тяговая зубчатая передача электровоза BЛ80C

Назначение. Тяговая зубчатая передача служит для передачи вращательного момента с вала якоря ТЭД на колесную пару, а также для понижения частоты вращения колесной пары по отношению к валу ТЭД в заданное число раз.

Устройство. Зубчатая передача электровозов ВЛ80С - жесткая, двухсторонняя, косозубая и состоит из двух зубчатых колес и двух шестерен, попарно заключенных в защитный кожух.

Технические характеристики тяговой зубчатой передачи
Число зубьев колеса.......................................................................88

Число зубьев шестерни.................................................................21

Передаточное отношение............................................................4,19

Межцентровое расстояние, мм......................................................604

Угол наклона зубьев колеса...................................................24°37'12"

Угол наклона зубьев шестерни...................................................24°34'

Просвет между кожухом и шестерней, мм.............................не менее 7

Масса смазки в каждом кожухе, кг..................................................4,2

Шестерня (рис. 1.9, а) — откована из хромоникелевой легированной стали 20ХНЗА с последующей цементацией и закалкой поверхностей зубьев по всему контуру. Внутри имеет коническое отверстие с уклоном 1:10 для напрессовки на вал якоря ТЭД. Сбоку отверстия выполнена выточка шириной 15 мм для гайки. На шестерне нарезается 21 косой зуб под углом 24°.

Готовые шестерни коническим отверстием притираются пастами к коническим концам вала якоря ТЭД (площадь прилегания не менее 85 %). Затем шестерни нагреваются до температуры 150+180 °С и напрессовываются на концы вала якоря ТЭД с натягом вдоль вала

2,5+3,0 мм. Одна шестерня напрессовывается на конец вала якоря ТЭД произвольно, а другая шестерня напрессовывается на другой конец вала после разметки по зубьям зубчатого колеса колесной пары.

Зубчатое колесо (рис. 1.9,б) — отковано из углеродистой стали 55 и состоит из ступицы, средней части в виде диска с отверстиями и венца с зубьями.

Откованное зубчатое колесо обтачивается со всех сторон, на средней части сверлятся 16 отверстий для облегчения, а на венце нарезаются 88 косых зубьев под углом 24°. Зубья цементируются и закаливаются.

Г ото вое зубчатое колесо в горячем состоянии напрессовывается на удлиненную ступицу колесного центра во время формирования колесной пары (натяг 0,25+0,33 мм, температура 200+250 °С).

Кожух зубчатой передачи — служит для защиты зубьев зубчатой передачи от попадания пыли, грязи, снега и является картером для смазки зубьев.

Кожух зубчатой передачи (рис. 1.10) выполнен сварным из стали толщиной 4+6 мм в виде коробки, состоящей из верхней и нижней половин. По линии разъема и по горловинам выполнены канавки, в которые закладывается войлок для уплотнения, выступающий наружу на 6 мм. Верхняя и нижняя половины соединены по торцам двумя болтами М30 (4 шт.) и по сторонам больших горловин тремя болтами М16 (6 шт.).

Собранный кожух прикреплен к остову ТЭД двумя болтами М42х2, которые завинчивают в бобышки кожуха, а к подшипниковому щиту одним болтом М30х2, через кронштейн кожуха.

На верхней половине кожуха выполнен люк с крышкой на болтиках для осмотра зубьев шестерни и зубчатого колеса без снятия кожухов зубчатой передачи. На крышке люка приварена трубка-сапун для выравнивания давления внутри кожуха с атмосферным.

На нижней половине кожуха сбоку приварена масленка с крышкой для заливки масла в кожух и масломерная трубка со щупом, через которую контролируют уровень масла в кожухе. Масломерная трубка закрыта гайкой, в которую вмонтирован указатель уровня масла, имеющий риски наибольшего и наименьшего уровня.

Примечания. 1. Достоинства косозубой зубчатой передачи:

- косые зубья, расположенные под углом 24°37'12", обеспечивают одновременное зацепление зубьев шестерни и зубчатого колеса с обеих сторон (за счет осевого сдвига якоря ТЭД с двумя шестернями в роликовых подшипниках на 6+8 мм);

- при использовании косозубого зацепления уменьшается износ зубьев на 25 % (так как увеличивается площадь зацепления зубьев, и зубья входят в зацепление плавно, без удара и с меньшим шумом, чем в прямозубой передаче).

2. На первых выпусках электровозов ВЛ80С кожуха зубчатых передач выполнены клееными из стеклоткани, пропитанной смолой.

3. Смазка зубчатых передач — осерненная по 3,5+4,2 кг в каждый кожух. На ТО-2 через 6 суток уровень смазки проверяется щупом в каждом кожухе и при необходимости добавляется через масленку.

4. Передаточным отношением называется отношение числа зубьев зубчатого колеса к числу зубьев шестерни. Оно показывает, во сколько раз частота вращения оси меньше частоты вращения якоря ТЭД. От величины передаточного отношения зависит сила тяги и скорость движения электровоза: чем больше эта величина, тем больше сила тяги, но меньше скорость.

5. Браковочные размеры зубчатой передачи:

- износ зуба по толщине допускается не более 3,5 мм, замеряется на высоте 10 мм от вершины зуба;

- боковой (аксиальный) зазор между зубьями шестерни и зубчатого колеса, находящимися в зацеплении, допускается не более 5,5 мм;
- радиальный зазор между зубьями шестерни и зубчатого колеса должен быть 2,5+5,3 мм и зависит от износа баббита у вкладышей моторно-осевых подшипников (МОП);

- свисание шестерни относительно зубчатого колеса допускается не более 6 мм;

- трещины в зубьях не допускаются;

- вмятины, выщербины, отколы на зубьях допускаются: на шестерне — не более 15 % (глубиной не более 3 мм), на зубчатом колесе не — более 25 % от поверхности зуба (число таких зубьев не лимитируется).

6. Ревизия зубчатой передачи:

- снимаются кожуха, сливается смазка, кожуха промываются и осматриваются, при необходимости войлочные уплотнения в канавках кожухов заменяют;

- проверяются все браковочные размеры зубчатой передачи при поддомкраченных колесных парах;

- все зубья шестерни и зубчатого колеса очищаются от смазки и осматриваются с лупой.

Рис. 1.9. Шестерня (а) и зубчатое колесо (б): 1 — лабиринтное кольцо 2 — ступица; 3 — средняя часть; 4 — венец

Рис. 1.10. Кожух зубчатой передачи: 1,2 — верхняя и нижняя половины кожуха; 3 — масленка; 4,8 — бобышки; 5 — указатель уровня масла;
6 — кронштейн; 7 — сапун

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..