Разрыв швов происходит из-за чрезмерного
напряжения, создавшегося на каком-либо определенном участке обуви.
Поэтому во время ремонта швы должны быть сделаны еще прочнее, чем они
были в новой обуви.
Чтобы обеспечить высокое качество ремонта, прежде всего следует удалить
грязь с поверхностей, подлежащих соединению. Затем нанести на эти места
резиновый клей и после того,, как клей высохнет, запрессовать
ремонтируемые участки.
Для того, чтобы шов в местах сшивки не рвался, необходимо проложить
дополнительно еще несколько рядов швов в противоположном от места
разрыва направлении. Направление швов следует изменить, прошив пять или
шесть рядов швов за внешним концом поврежденного участка. Затем опять
изменить направление и проложить несколько рядов швов над поврежденным
участком.
Очень часто заказчик просит ремонтировщика зашить разрыв на сильно
изношенной обуви или обуви, которая была очень мокрой. Если кожу вокруг
такого разрыва трудно привести в первоначальное состояние, не следует
просто сшивать разрыв. Лучше сначала эту обувь посадить на колодку или
вставить колодку для растяжки. Обувь следует увлажнить и придать ей
первоначальную форму. Удержать обувь в требуемом положении можно
несколькими затяжными тексами. После того как обувь высохнет,
поврежденный участок кожи следует очистить, оклеить и прошить, как
указывалось выше.
Часто шов, который соединяет два участка задника в пяточной части обуви,
разрывается. Таким образом, причиной разрыва является натяжение шва,
который крепит задний ремень обуви. Чтобы отремонтировать разрыв,
следует срезать
по всей длине задний ремень в пяточной части, а
шов, соединяющий задники, прошить вручную накладным швом. Затем задний
ремень надо оклеить и подшить. Если на обуви производится замена
подошвы, то в это время значительно легче прошить все разрывы.