В данной работе исследуются туристические маршруты, проходящие в одном из регионов, субъектов РФ. Это - Республика Саха (Якутия). Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что Республика Саха (Якутия) является крупным и стратегически важным для Российской Федерации регионом. Следовательно, существует возможность отработки на примере экономики Республики Саха (Якутия) моделей спортивно-оздоровительного туризма.
Теоретическое осмысление вопросов туризма является актуальной научной проблемой. От всестороннего изучения данной проблематики во многом зависит формирование целостной концепции развития проведения туров страны в целом и любого российского региона.
При этом именно огромное разнообразие условий развития регионов РФ обусловливает крайнюю необходимость первоочередного учета региональной специфики при проведении любых реформ, решении любых экономических и социальных проблем. И в первую очередь следует обратить внимание на совершенствование государственной инвестиционной политики, на законодательные и нормативные акты, связанные с вопросами привлечения инвестиций в экономику Республики Саха.
Объект исследования -
Предмет исследования -
Целью настоящего исследования является
В соответствие с указанной целью в работе потребовалось решить следующие задачи:
Теоретико-методологическую базу исследования составили фундаментальные труды отечественных и зарубежных ученых…
Использовались также работы …
Для решения поставленных задач были использованы следующие методы исследования: математико-статистический, сравнительно-аналитический, методы группировки и классификации, картографический и др.
Информационной базой работы служили …
Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке
Материалы работы могут быть использованы при разработке
Структура работы. Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии и приложений. Структура настоящего исследования построена в соответствии с логикой раскрытия всех аспектов заявленной проблематики. Основной текст работы изложен на Х машинописных страницах, содержит Х таблиц и Х рисунков. Блок приложений содержит Х таблицы и Х рисунков. Список литературы включает Х наименования.
ГЛАВА..1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОМБИНИРОВАНОГО ТУРА ПО ЯКУТИИ
Республика Саха полна природных контрастов благодаря резко-континентальному климату: амплитуда колебаний температуры воздуха превышает 100 градусов по Цельсию. Зима в Якутии продолжительная, холодная и малоснежная, а лето – короткое на большей части засушливое, с относительно высокими температурами. Этот мир идеален для тех, кто очарован романтикой путешествий: густые дебри тайги и необъятные просторы Тундры, суровые горные массивы и безбрежная ледяная арктическая даль, самобытная культура.
Свыше 40% территории республики находится за Полярным Кругом. Большую ее часть занимают невысокие горные системы и плоскогорья. В республике около 0,5 миллиона рек, которые относятся к бассейну Северного Ледовитого Океана. Крупнейшие реки: Лена, Колыма, Индигирка. Свыше 700 тысяч озер. Почвы - мерзлотно-таежные. Около 80% территории республики приходится на зону тайги. Леса занимают 138 миллионов гектаров.
Район путешествия - это горно-таежная область Северо - восточной Сибири. Хребет Сунтар-Хаята - один из узловых орографических элементов этой области, он является компонентом Ленно-Чаунской дуги. Раньше хребет ошибочно относили к системе Верхоянского хребта или хребта Джуг-Джур.
В пределах Якутии возможны самодеятельные туристические походы: пешие 2 - 6 КС, лыжные 1 - 6 КС, водные 1 - 5 КС, горные 1 - 4 КС, велосипедные, автомобильные, мотоциклетные 1 - 5 КС. Основные районы самодеятельного туризма - хр. Черского, хр. Сунтар - Хаята, Алданское нагорье, среди туристов - водников популярны сплавы по рекам Алдан, Олёкма, Чара, Тимптон, Гонам, Учур и др.
1.1.Физико-географические условия проведения тура
Хребет Сунтар-Хаята протягивается от верховьев р. Томпо до водораздела Ини и Ульбеи на 450 км. Несколько десятков его вершин поднимается выше 2500 м, выдающиеся вершины превышают 2900 м.
Горный узел на стыке хребтов Сунтар-Хаята и Юдомского длиной 150 км при ширине 50-80 км является наиболее высокой частью всего района. Здесь лежит основная масса ледников.
М. М. Корейша, исследователь современного оледенения Сунтар-Хаяты делит узел на три горных массива. Северный включает основной водораздельный гребень с вершинами Палатка (2944 м) и Мус-Хая (2959 м). Центральный массив - стык Юдомского хребта и главной цепи с вершиной Берилл (2933 м). Он отделен от северного массива сквозной долиной рек Конгор и Кагань. Южный массив - северная часть Юдомского хребта с выдающимися вершинами Раковского (2888 м), Обручева (2741 м), Васьковского (2790 м). В горном узле Чанда, расположенном в истоках р. Куйдусун, с высшей точкой Друза (2745 м) также имеется несколько ледников.
Центральная часть хребта - типичное альпийское высокогорье. Характерны узкие скалистые гребни, глубокие цирки и кары, молодые ущелья с отвесными стенами-каньонами. Водораздельные гряды рассечены древними троговыми долинами рек Делькю-Охотской, Сунтара, Конгора, Бургали, Юдомы и др. Относительные превышения вершин гор над подножиями вблизи ледников достигают 1000 м. Перепады высот между вершинами около 700м.
Обычная крутизна склонов близка к 45 градусам. Склоны гор покрыты осыпями. Многие гряды на большом расстоянии одновысотны или плавно изменяют высоту, благодаря чему по ним удобно двигаться. Перевалы в высокогорье обычно лежат на высотах 2000-2500 м. Склоны их осыпные, заснеженные, реже скальные и ледовые.
Рельеф остальных участков основного водораздельного гребня Сунтар-Хаяты, предгорьев, примыкающих хребтов является типичным среднегорным эрозионным рельефом. В основном преобладают невысокие цепи, массивы. Характерно повсеместное развитие нагорных террас, курумов.
Почти все ледники сосредоточены в трех горных массивах. В горах Сунтар-Хаята находится 208 ледников общей площадью 201,6 кв.км. Большая часть из них - 111 - относится к бассейну Индигирки. В Юдому стекают талые воды 48 ледников. К бассейнам рек, впадающих в Охотское море, относится 49 ледников. Более половины всей площади оледенения составляют долинные ледники. Из других типов известны каровые, висячие, переметные ледники. Протяженность наиболее крупных из них составляет 5 км, иногда 7 км. Концы ледников лежат на высоте 1850-2100 м.
Система высоких гребней гор в южной части Северного массива, имеющих преимущественно широтное направление, составляет сложный водораздел между верховьем Сунтара и его правыми притоками, левыми притоками р. Конгор и р. Ниткан, истока Юдолы.
Сложность рельефа хребта Сунтар-Хаята, связанная с молодыми движениями и ледниковой эрозией, предопределила многие особенности гидрографии. Верхние участки рек в высокогорной части хребта прорезали в днищах более древних троговых долин узкие молодые ущелья. Участки рек, текущих по днищам древних трогов с незначительным продольным уклоном характеризуются непостоянством русла (блуждающие русла). Очень характерны для рек в предгорьях хребта недавние перехваты русел. Известна бифуркация русла р. Делькю при выходе ее из высокогорной части. Она проявляется в полноводные периоды, когда часть воды идет в Делькю- Куйдусинскую, часть — в Делькю-Охотскую.
Во многих местах, особенно в карах южной экспозиции, лишенных ледников или занятых только небольшими ледниками и снежниками, встречаются отвесные стены высотой 0,3—0,6 км, и даже нависающие в своей верхней пригребневой части.
Характерной формой рельефа района путешествия являются тарыны — гигантские наледи, образованные в долинах рек, вследствие замерзания воды, излившейся на поверхность грунта. Они достигают размеров сотен метров и даже нескольких километров в длину, толщина их даже в самое жаркое время года достигает нескольких метров.
Вечная мерзлота также наложила особый отпечаток на формы рельефа. Так местами грунтовые воды, замерзая, вспучивают почву в виде бугров, разрывающихся под напором льда, который иногда выходит на поверхность грунта. Термокарст — одна из малых форм рельефа. Это участки, просевшие в результате оттаивания льда в толще мерзлых пород.
Для района Сунтар характерно проявление высотной поясности.
Верхний пояс — пояс многолетних снегов и льдов. Концы ледников опускаются до высоты 1,8 – 2,1 км, снеговая граница лежит на высотах 2,2 — 2,4 км. Круглый год здесь господствуют отрицательные температуры. Средняя температура самого теплого месяца на высоте 2,8 км + 3°С. Число дней со снегопадом — 203, с метелями - 73, с дождем — 49.
Средний пояс — горно-тундровый, с верхней границей у конца ледников и нижней на северных склонах, на высотах 0,6 — 0,8 км, на южных 1,2 - 1,3 км. Лето холодное, метели и снегопады могут быть в любом месяце лета. Средняя температура июля на высоте 2,0 км была отмечена + 6,6°С. Годовое количество осадков — 700 мм, из них 2/3 выпадает в виде снега.
В этом поясе образуются наледи, средние высоты их залегания 1,1 - 1,7 км, они расположены на расстоянии 20—60 км от конца ледников. На почве мхи, кустарниковая тундра.
Нижний пояс — северотаежные, редкостойные лиственничные леса. Лето короткое. Снежный покров устанавливается в начале октября, на высотах более 0,6—0,7 км в конце сентября.
В межгорных долинах лето относительно теплое — средние температуры июля + 12 — +15°С. Годовое количество осадков 300 - 500 мм.
В напочвенном покрове редкослойных лиственничных лесов преобладают лишайники, мхи только в сырых местах. Кустарничковый ярус образован брусникой, вороникой, багульником. Встречается береза Миднендорфа. По долинам рек тянутся галерейные леса из душистого тополя и чозении с примесью лиственницы, березы, осины.
Граница леса проходит на северном склоне хребта на высоте 1400 м, на южном - 1500 м. Выше на 100-150 м в горах поднимается кедровый стланик.
В лесах водятся северные олени, лоси, изюбри, много медведей, зайцы. В горах встречаются горные бараны, есть тетерева глухари, в кустарниках встречаются рябчики, на реках и многочисленных озерах — гуси и утки.
В реках водится хариус, в озерах — щука. В реках Охотского моря основная рыба — проходная. Это горбуша, кета, нерка.
Много комаров, стада оленей прячутся от них на наледях.
В узких долинах и распадках препятствуют движению лавинные конусы с крутыми стенками. Прохождение каньонов очень опасно, так как могут сорваться мощные снежные карнизы. Поэтому при подготовке к походу следует разработать запасные варианты. Склоны даже простых перевалов становятся сложными для преодоления: от сильных ветров появляется прочный наст или ветровая доска, а от солнечной радиации поверхность снега обледеневает. Все это ведет к задержке группы, компенсировать которую при возможных снегопадах не удастся и на равнине. Поэтому нужно планировать резервные дни.
Таким образом, в районе хребта Сунтар-Хаята целесообразны только маршруты высших категорий.
1.2. Инфраструктура района Якутии
Обширная горная страна, лежащая к северо-востоку от среднего течения Алдана и к востоку от нижнего течения Лены, пока еще сравнительно слабо связана с сердцевиной Якутии. Основные пути в глубь этой горной страны лежат не от Якутска, а от Магадана, не с Лены» а через устья прорезающих ее рек — Колымы, Индигирки, Яны. Суровые гольцы Верхоянского хребта, переходящего в Оймяконское плоскогорье, как бы отрезают северо-восток республики от ее главных речных магистралей — Лены и Алдана.
Отставание в развитии транспортных коммуникаций является главным фактором, сдерживающим развитие экономики и социальной сферы республики. Основная часть территорий республики практически не имеет выхода в единую транспортную сеть страны. Отсутствует устойчивое транспортное сообщение между населенными пунктами.
Правда, система автодорог, начинающихся от Магадана, достигла своим южным ответвлением Хандыги, т. е. вышла на Средний Алдан. Хандыга, хотя и лежит почти против устья Амги, связана с Якутском пока лишь плохими дорогами, а летом кружным водным путем через устье Алдана. Зимой автомашины, правда, не без трудностей, проходят через Верхоянские горы непосредственно в район Верхоянска от Лены и устья Алдана. Наконец, авиалинии отчасти уменьшают изолированность северо-востока Якутии.
Но все же северо-восток остается пока наименее прочно связанным с основными центрами Якутии и в большой мере живет своей жизнью, ориентируясь на «собственные входы» — со стороны Охотского моря и Ледовитого океана. Улучшение связей северо-востока республики с ее центром — важная задача, разрешение которой стоит на очереди.
Но это не значит, что северо-восток Якутии — глухой, экономически неразвитый район. Наоборот, в некотором отношении он, несомненно, уже обогнал и район Якутска, и Алданский горнопромышленный район.
Дороги Якутии, отмеченные во многих Атласах автодорог как "с покрытием", покрытия не имеют. Дороги, отмеченные как "без покрытия", как правило, являются зимниками и летом непроходимы (нет мостов).
Многие посёлки Якутии, обозначенные на картах, сейчас признаны нежилыми.
Во всей Якутии проживает всего один миллион человек; плотность населения здесь меньше, чем в Сахаре. При этом сейчас идет активное переселение людей в центральные районы России.
Из-за редких населённых пунктов, разбросанных по периферии Якутии, аварийные варианты маршрутов мало отличаются от основных. Ограниченность в путях выхода требует нередко строить маршрут от места заброски в виде кругосветки с последующим сплавом. Сквозные маршруты по причине большой протяжённости весьма трудоёмки. Множество хребтов Якутии вынуждает осуществлять очень длинные походы, по сути состоящие из нескольких маршрутов по отдельным хребтам и связанные сплавом. Это требует от путешественников тщательной подготовки, особенно снаряжения.
Развит воздушный транспорт. В республике действует 32 аэропорта. Совершаются чартерные рейсы по маршруту Якутск-Москва-Якутск, Якутск-Владивосток-Якутск, Якутск-Санкт-Петербург-Якутск, Якутск-Хабаровск-Якутск и т.д.
Большая часть грузопотока приходится на водный транспорт. В период навигации основными транспортными артериями становятся реки (Лена, с притоками Вилюй и Алдан, Яна, Индигирка, Колыма). В северные районы республики грузы доставляются Северным морским путём. Также развивается автомобильная сеть республики. 25 октября 2008 года официально открыта для круглогодичного движения на всём своём протяжении автодорога федерального значения «Колыма» (Якутск — Магадан). В 2007 году автодорога «Вилюй» (Якутск — Вилюйск — Мирный — Ленск — Усть-Кут — Тулун) включена в список федеральных дорог. Также ремонтируется и открыта для движения автодорога федерального значения «Лена», которая связывает Якутск с общероссийской автомобильной сетью.
Большая удалённость туристских объектов от населённых пунктов заставляет идти на дорогостоящую заброску вертолётом или самолётом.
Якутск — удивительно современный город, в нем множество европейских зданий, сверкающих стеклом и полированным металлом. Поиск гостиницы по приемлемым ценам не позволяет туристу внимательней приглядеться к городской архитектуре центра, а на окраинах город уже не производит первого впечатления. Обычная цена в обычных гостиницах Якутска — не менее 20 долларов в сутки; гостиницы среднего класса так же дороги, как и в Москве.
В пределах хребтов Сунтар-Хаята и хребта Юдомского населенных пунктов нет. Ближайшие селения расположены на Хандыгской трассе - Куйдусун, Томтор, Ючугей. Наибольшее значение из них имеет Томтор, связанный с Якутском, Усть-Нерой регулярными авиарейсами. К востоку от северного массива находится пос. Нежданинское, он связан с Хандыгой авиалинией и зимником. Небольшие селения Чирпулай на Делькю-Охотской (в 18 км ниже устья Догникана), Нядбаки на притоке Ульбеи р. Нядбаки (3 км выше устья) - базы совхозов. Из пос. Охотск, Новое Устье, Вострецово на Охотском побережье, имеющих значение для летних походов с окончанием сплавом, может быть использован первый для организации заброски.
Начиная с сороковых годов район вокруг хребта Сунтар - Хаята начал бурно развиваться. В 1943 году за 23 месяца была построена Хандыгская трасса протяженностью 715 км, которая входит в состав " Колымской трассы " Якутск - Магадан. Появилось много поселков. Долины рек, предгорья были угодьями оленеводческих бригад. Богатый край снабжал страну полезными ископаемыми, оленьим мясом, пушниной, рыбой и т. д.
1.3. Материальная база тура
Туристское снаряжение по назначению принято подразделять на средства передвижения, средства транспортировки грузов, бивачное снаряжение, специальное и вспомогательное снаряжение. По характеру использования снаряжение подразделяется на личное и групповое.
К средствам передвижения относятся лыжи, плавсредства (лодки, байдарки, плоты, катамараны), велосипеды, мотоциклы, автомашины, а к средствам транспортировки грузов - рюкзаки, саночки или нарты, различные варианты сумок и других видов упаковки грузов в водных и велосипедных походах, прицепы к колесным видам транспорта.
К бивачному снаряжению относятся палатки, спальные мешки, коврики, костровые принадлежности, примусы и канистры для бензина, посуда для варки пищи, бивачный инструмент (топоры, пилы, лопаты).
К специальному снаряжению относятся различные средства обеспечения безопасности: веревки, кошки, крючья, альпенштоки, ледорубы, скальные и ледовые молотки, различные приспособления для обеспечения страховки (зажимы, тормозные устройства и т. п.), рукавицы для работы с веревкой, защитные очки, каски и др.
К вспомогательному снаряжению можно отнести: ремонтные наборы и средства освещения (фонари, свечи), фотоаппараты и кинокамеры, приборы для метеонаблюдений (термометры, анемометры, барометры, гигрометры и т. п.) и для измерений, планируемых по заданиям производственных, научных и общественных организаций и учреждений.
Из перечисленных видов одни относятся к групповому снаряжению, другие - к личному. Могут быть и промежуточные варианты. К примеру, двухместная байдарка, четырехместный надувной плот - частично групповые. Почти все бивачное снаряжение - групповое, однако спальные мешки и коврики могут быть и индивидуальными. Специальное снаряжение (средства страховки) также является как групповым (веревки, крючья, карабины, молотки), так и личным (обвязки, личные карабины, крючья и репшнуры для самостраховки, ледорубы, кошки, рукавицы, защитные очки, каски). То же относится и к вспомогательному снаряжению.
Обувь. Обувь туриста должна быть разношенной, не тесной, хорошо защищающей стопу и голеностопный сустав от травм. Выбор обуви зависит от времени года и погодных условий. Для весны и осени рекомендуются туристские ботинки на резине с глубоким протектором. Перед походом их нужно подготовить: пропитать кожу рыбьим жиром, касторовым маслом или обезвоженным (перетопленным) свиным жиром. Обувь следует хранить плотно набив бумагой, а после каждой просушки делать новую пропитку.
В холодную погоду туристу нужна шерстяная спортивная шапочка, при солнцепеке - легкая солнцезащитная шапочка с большим козырьком (опытные туристы часто заменяют ее легкой белой косынкой).
Необходимо наиболее рационально и правильно подойти к комплектованию аптечки. Были проведены исследования подобных комбинированных туров и выявлен наиболее правильный состав аптечки (См. Приложение 2)
Различные препятствия на маршруте, это передвижение по долинам горных рек, прохождения горных участков, хождение по ледникам с преодолением трещин и промоин, восхождение на вершины, сплав по быстрым горным рекам с перекатами, порогами, завалами, требуют оптимального снаряжения. Прежде всего, оно должно быть надежным и легким. Лучшей, оптимальной обувью, оказались болотные сапоги. В горной части и на сплаве понадобятся перчатки.
Обеспечение похода современным навигационным прибором GPS спутниковым телефоном, рациями увеличивает шанс благополучного прохождения маршрута.
Групповое снаряжение
№
Наименование
Количество
Вес 1 шт.
Общий
вес
1
катамаран 2-х местный
3
12-18
43
2
палатка с тентом
2
2.5
5
3
спас. концы
3
0.5
1.5
4
ремонтный набор
1
4
4
5
аптечка
1
3
3
6
карты компас
3
0.2
0.6
7
фотоаппаратура
2
0.3
0.6
8
костровые принадлежности
1
2
2
9
топор
2
1.5
3
10
пила
1
0.7
0.7
11
рыболовные снасти
1
1
1
12
весло запасное
2
1
2
13
туалетные принадлежности
1
1
1
14
общественный тент
1
0.8
0.8
ИТОГО
68.2
Личное снаряжение
№
Наименование
Количество
Вес 1 шт.
1
гидрокостюм
1
1
2
спасжилет
1
0.4
3
каска
1
0.4
4
весло
1
1.5
5
стропорез
1
0.2
6
кеды
1
0.7
7
термоупаковка
2
1
8
спички н/з
1
0.1
9
защитный костюм
1
0.3
10
рюкзак
1
1
11
коврик
1
0.5
12
спальник
1
1
13
ботинки
1
1
14
шерстяной костюм (рабочий)
1
1
15
шерстяной костюм (запасной)
1
1
16
К.Л.М.Н.
1
0.2
17
документы, деньги
0.1
ИТОГО
11.4
Ремонтный набор
№
Наименование
Количество
Вес 1 шт.
1
клей резиновый
2
2
2
заплаты резиновые
1
0.5
3
клей ТГФ
1
0.2
4
ножницы
1
0.2
5
шило
1
0.05
6
нитки капроновые
30 метров
0.1
7
пассатижи
1
0.3
8
отвертка
1
0.1
9
заплаты капроновые
1
0.2
10
оргстекло
1
0.05
11
ткань ПВХ
1
0.3
ИТОГО
4.45
Основной вес продуктового пайка рассчитывался на пешую и горную часть похода. Рацион можно пополнить сбором грибов, ягод, рыбалкой и охотой. На рыбалку полностью можно надеяться в районе озер, и на Кетанде. Могут встретиться оленеводы. При приготовлении рыбы и мяса существенно поможет фольга. Использование фольги может сократить до минимума потребление растительного масла.
ГЛАВА..2. СпецификаЦия ПРОВЕДЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫХ турОВ ПО ЯКУТИИ
Комбинированным считается поход, составные части которого представляют спортивные маршруты из разных видов туризма или имеют препятствия из разных видов туризма. Категория сложности комбинированного маршрута определяется в зависимости от кол-ва определяющих препятствий и факторов из разных видов туризма, включенных в маршрут.
Типы комбинированных маршрутов:
а) Маршрут, составные части которого представляют полноценные спортивные маршруты одинаковой категории сложности из разных видов туризма. Сложность такого маршрута на одну категорию сложности выше составных его частей (при этом не выше V к. с.)
б) Маршрут, состоящий из полноценного маршрута соответствующей к.с. одного вида туризма и локальных препятствий или участков маршрута другого вида туризма. Категория сложности такого маршрута может быть увеличена на 1 (при этом не выше V к. с.), если в число локальных препятствий с учетом определяющих факторов или участков другого вида входит не менее 100% определяющих препятствий для данной к.с.
в) Маршрут, включающий локальные препятствия из разных видов туризма. При построении такого маршрута значительное внимание должно уделяться логичности его построения. Категория сложности комбинированного маршрута соответствует максимальной к.т. определяющих препятствий, в случае если их общее кол-во и к. т. соответствует минимально необходимому набору определяющих препятствий для соответствующей категории сложности маршрута. При этом минимально необходимая протяженность маршрута равна длине маршрута состоящего из разных участков пропорционально набранных из видов туризма, включенных в комбинированный маршрут. Минимальный набор ЛП комбинированного маршрута определяется пропорциональными долями от минимальных наборов ОП (с учетом ОФ) для данной к.с. маршрутов данного региона по каждому из видов туризма (например, водно-горный маршрут одного из регионов IV к.сл. включает препятствия: водные 3 к.т. - 2 шт, 4 к.т. - 2 шт.; горные перевалы 2А - 1 шт, 2Б - 1 шт.).
Маршруты по типу а) - б) предполагают увеличение к.с. комбинированного маршрута на 1, но не выше V к.сл.
Комбинированный маршрут VI кат сложности должен включать минимальный набор ОП VI к.т., который также может быть составлен из разных видов туризма по варианту в).
г) Категорирование комбинированных маршрутов, включающих другие комбинации ЛП или участки маршрутов различных видов туризма осуществляется полномочными МКК с утверждением в МКК ТССР.
2.1. Анализ туров за 1999-2009
Туристское освоение этого района началось в 1957 году группой москвичей во главе с И. Рязановым. Они пересекли хребет, пройдя от Оймякона до Охотска более 500 км. Первыми из туристов на высшую точку хребта поднялись в 1963 г. Ленинградская группа Н. Федорова, но сплав по Юдоме был неудачным, потеряв в заломе байдарку, они пешком вышли к п. Кетанда. Пик массовости посещения этого района выпал на 70 -е -80-е годы. С начала 90-х годов экономика района начала падать. Стали закрываться поселки, все меньше и меньше геологических и других экспедиций стало посещать этот район, уменьшилось количество оленеводческих бригад.
Теперь туристским группам стало сложнее посещать этот район. Дороги и тропы недавно часто эксплуатируемые, жилье, от которого ближе можно было подойти к месту сплава или восхождения, атак же быстрый выход с маршрута, остались только на картах. Уменьшилась вероятность встречи, какой либо изыскательской партии или бригады оленеводов. Поэтому если взять статистику последних лет, то посещение этого района туристами стало очень редким явлением.
В перечне основных маршрутов и походов по Якутии, в районе хребта Сунтар – Хаята фигурируют следующие категорийные маршруты:
2) Пос. Томтор – р. Куйдусун – р. Манных-Юрях – г. Друза – оз. Лабынкыр – р. Халкан – Хандыгская трасса. (3 кат.)
3) Пос. Томтор – р. Куйдусун – пер. в верх. Р. Агаякан – Хандыгская трасса. (3 кат.)
4) Метеостанция Агаякан – р. Агаякан – р. Конгор – г. Мус-Хая – р. Бургали – р. Петрушка – р. Тонской – метеостанция Агаякан. (3 кат.)
5) Пос. Нежданинский – р. Тыры – р. Сунтар – верх. р. Бургали – г. Мус-Хая – р. Мыгдусик – г. Палатка – р. Хугутьян – р. Сыатынья – р. Сунтар – Хандыгская трасса. (4 кат.)
6) Пос. Томтор – р. Куйдусун – оз. Кюэль – верх р. Айзекан – г. Берилл (восх.) – р. Делькю Охотская – пос. Уега. (4 кат.)
7) Хандыгская трасса – р. Агаякан – пер. в верх. р. Куйдусун – р. Кухтуй – г. Друза – оз. Лабынкыр – р. Халкан – Хандыгская трасса. (4 кат.)
8) Хандыгская трасса – р. Агаякан – р. Джолинджа – г. Мус-Хая (восх.) – р. Конгор – г. Берилл (восх.) – р. Кяла – Юдомский хр. – р. Делькю Охотская – пос. Уега. (5 кат.)
9) ГМС Агаякан – р.Агаякан – р. Неймэчен – г. Берилл – р. Конгор – р. Джолинджа – г. Мус-Хая – р. Бургали – г. Палатка – р. Хугутьян – р. Сунтар – Хандыгская трасса (не менее 2 восх.). (5 кат.)
10) ГМС Агаякан – р. Агаякан – пер. на р. Куйдусун – г. Друза – р. Кухту – пер. на р. Охота – сплав до пос. Арка. (5 кат., комбинированный)
11) ГМС Агаякан – р. Агаякан – р. Джолинджа – г. Мус-Хая (восх.) – р. Конгор – пер. на р. Ниткан – р. Юдома – сплав по р. Юдома – переход на р. Кетанда – сплав по р. Кетанда – р. Урак до пос. Востряково. (5 кат., комбинированый)
12) ГМС Агаякан – р .Агаякан – г. Мус-Хая – р. Конгор – г. Берилл – г. Раковского – Юдомский хр. – г. Друза – сплав по р. Охота до пос. Арка (не менее 3 восх). (6 кат., комбинированный)
2.2 Технические особенности проведения новых туров
Место проведения похода
Россия, восток республики Якутия, Охотский район Хабаровского края, хребет Сунтар - Хаята, вершины Мусс - Хая, Берил, р. Юдома, р. Кетанда, Р. Урак.
Справочные сведения о маршруте
Вид туризма
Категория сложности похода
Протяженность активной части похода (км)
Продолжительность
общая
ходовых дней
пеший
5
323
17
15
водный
534
14
13
итого
857
31
28
Нитка маршрута
Пешая часть
П. Нежданинский - р. Тыры - пер. Тыры (1а) - р. Сунтар - пер. Пограничный (н/к) - р. Прав. Ниткан - р. Ниткан - пер. Ниткан (н/к) - р. Харонь - р. Сунтар Хаята - ледн. Клюкина - пер. Проходной (1а) - ледник Б. Мусс Хая - восхождение г. Мус - Хая (2а.) - Ледник 42 - р. Кнорий - оз. Кнорий (1488 м.) - р. Надежда - пер. Магаданский (1б.) - Каньон Берилл (1б) - Ледник Берил - восхождение г. Берил (1б.) - пер. Икар (1б) - р. Надежда - р. Конгор - оз. Высокое (1878 м.) - пер. Конгор - р. Берил - р. Кагань - р. Ниткан.
Сплав
Р. Юдома - волок Юдома - Кетанда - р. Кетанда - р. Урак - пос. Вострецово.
Определяющие препятствия маршрута
Вид препятствия
Кат. тр.,
Длина,
км
Характеристика препятствия
Путь и метод прохождения
р. Тыры, р. Сунтар, р. Правый Ниткан, р. Ниткан, р. Харонь, р. Сунтар – Хаята, р. Кнорий, р. Надежда, р. Конгор, р. Берил, р. Кагань, р. Ниткан.
1а-1б
Переход вдоль русла рек затруднен частыми переправами, что занимает много времени на поиск и преодоление данного препятствия, ширина брода колеблется от 1 до 20 метров, глубина до 1метра, скорость течения от 0.5 м/c до 3 м / c.
Маневрирование группы относительно основного направления при броде. Для переправы навешивались перила. Работала вся группа, часть которой обеспечивала страховку
Каньон р. прав. Ниткан
1а
4км
Движение по гальке, камням и осыпям. Частые переправы. Прижимы
Маневрирование группы относительно основного направления при броде.
Пер. Проходной (2450 м.)
1а
Поверхность его характеризуется чередованием крутых и пологих участков. Язык завален мореным материалом. Ледник с трещинами образованными стекающими потоками тающей воды.
Открытую часть проходят на кошках.
Ледник Б. Мусс - Хая
1а
Ледник с трещинами образованными стекающими потоками тающей воды. Лед с шероховатой поверхностью.
При подъеме возможно движение по леднику без кошек вдоль промоин.
Гора Мусс – Хая (2959 м.). Восхождение западному гребню
2а
Венчает самый крупный локальный участок оледенения хребта Сунтар – Хаята. От вершины отходят 4 гребня со снежно – ледовыми склонами. Восхождение на южный перевал связан с преодолением крутых осыпей. На гребне имеются несколько жандармов. Предвершинный взлет – осыпной склон, запорошенный снегом.
Ледник проходят в связках. При подходе к осыпям рекомендуется придерживаться выходов коренных пород. При этом необходимо соблюдать все правила преодоления крутых участков и осыпей. Преодоление жандармов не представляет большой сложности.
Ледник 42
2а
Спуск по леднику 42 в долину р. Кнорий осложнен крутыми осыпями, под которыми не редко находится лед. Лед с шероховатой поверхностью. Крупные промоины характерны для этого участка. Ущелье после ледника опасно камнепадами. При движении часты броды. В нижней части каньона ручей образует каскад водопадов.
Ледник проходят в связках. Движение вдоль крупных промоин. Преодоление промоин со страховкой. Каскад водопадов в каньоне можно пройти по береговой террасе.
Пер. Магаданский (1970 м.)
1б
Соединяет приток ручья Надежда с каньоном Берил. Южный склон перевала обрывист. Вначале идет некрутая осыпь, ниже – местами, задернованные террасы со сбросами в каньон. Ручей образует водопад в несколько струй.
Лучше пройти траверсом к востоку от седловины, е выходя на террасу. Затем пересечь в верховьях два осыпных кулуара и спуститься, используя скальные полки.
Каньон Берил
1б
Верхняя часть каньона Берил, (мы прошли верхнюю часть), как и весь каньон труден для прохождения. Мутные потоки воды, частые прижимы, большая скорость течения, лавинные снежники.
Лучше пройти траверсом к востоку от седловины пер. Магаданский.
Ледник Берил
2а
Один из самых крупных в хребте Сунтар – Хаята. В верней части лед покрыт снегом, в теплую погоду снег и верхний слой снега тает, образуя снежную кашу. Высота низшей точки 1920 м. фирновой линии 2290м. Внизу ледника располагаются мощные трещины шириной от 5 до 10 метров. В средней части ледника формируются глубокие промоины. Сложно проходимая нижняя часть ледника т.к. она представляет собой обрыв крутизной 40 градусов и местами лед покрыт каменной крошкой.
Для выхода на ледник потребуются кошки, Движение группы лучше вдоль крупных промоин. Преодоление промоин с применением страховки.
г. Берилл (2934 м.) восхождение по западному гребню. пер. Икар (2600 м.)
1б, 1б
Вторая по высоте вершина хребта Сунтар – Хаята. От вершины отходят несколько гребней. Западный делит цирк ледника Берил на две камеры. Все гребни, кроме западного, сильно изрезаны. Поэтому наиболее доступен для восхождения западный. На значительном протяжении он имеет осыпные склоны. Сам гребень относительно пологий. На нем часты выходы разрушенных скал. Вершинный взлет довольно крутой, покрыт снегом. Соединяет верховье ледника 85 бассейна Конгора с севера – западной частью ледника 86.Спуск по леднику 85 довольно опасен из - за своей крутизны. Узкий каньон 2.5 км труден для прохождения. Бурный ручей из - за прижимов часто приходится пересекать, глубина бродов до 07 м.
Наиболее крутой первый взлет имеет перепад 200 м. Склон крутизной 35 гр. рекомендуется придерживаться выходов коренных пород. При этом необходимо соблюдать все правила преодоления крутых участков. При подъеме возможно движение по леднику без кошек вдоль промоины. При спуске, на участках с открытым льдом применялась групповая страховка.
Р. Юдома до волока на Кетанду
3
280км
Сплав от устья р. Когань сложен из - за низкого уровня воды. Долина Юдомы очень широкая, поэтому основное русло разбивается на много других русел, а основное русло ярко не выражено. В русле Юдомы часто шумят перекаты, ниже устья Джульдаса начинаются завалы, требующие обноса судов. За Нельдеком Первым идут разбои. В 2 км. Выше правого притока Амбарчан и в его устье находятся пороги, высота валов достигает 1.5 м. Порог Барьерный опасен в большую воду. В 12 км. ниже устья Амушкана несложная шивера из двух ступеней ниже порог Дикий, валы до 1 м. На мелких перекатах перенос судов.
Маневрирование группы относительно основного направления для выбора основного русла реки. Разведка состояния завалов и при невозможности прохождения обнос судов. Разведка состояния порогов, обеспечение страховки при прохождении порогов.
Р. Кетанда – р. Урак.
3 с элем. 4
210км
Довольно быстрая река с разветвленной сетью проток. Много перекатов и шивер. Встречаются несколько несложных порогов. Серьезным препятствием являются заломы, в том числе по берегам. Их насчитывается около 300. Река очень рыбная, поэтому часто на берег выходят медведи. На р. Урак, в характерном изгибе русла в устье правого притока реки Надпорожной, находится порог Труба. Он состоит из двух ступеней. Первая представляет валы до 1.5 метра, имеющие закрученный гребень. На выходе гряды обливных камней. Навал воды на скалы левого берега. Через 50 м. вторая ступень – серия валов и бочек.
Маневрирование группы относительно основного направления для выбора оптимального пути. Разведка состояния завалов и при невозможности прохождения обнос судов. Разведка состояния порогов, обеспечение страховки при прохождении порогов.
Маневрирование группы относительно основного направления для выбора оптимального пути.
Оптимальное время прохождения данного маршрута с 20 июля по 20 августа. Это самое теплое время года с наименьшим количеством осадков. Хотя ни кто не гарантирует что на следующий день, после теплого солнечного дня начнутся заморозки, пойдет снег. Особенно это часто возможно наблюдать на высоте свыше 1900м.
В это время года "белые ночи" - светлое время суток очень большое. Можно составить график движения с большим послеобеденным отдыхом. Например, с 13 до 16 часов. В это время идти очень жарко. Отдых хорошо восстанавливает силы.
Группа должна быть сильной и хорошо подготовленной, здесь важна психологическая совместимость, что является необходимым условием при длительном и трудном путешествии.
2.2. Варианты подъезда и отъезда
Уфа – Якутск авиаперелет через Москву. С Якутска самолетом или речным транспортом добираемся до п. Хандыга. Желательно заказать билеты заранее. До горняцкого поселка Нежданинское сейчас можно добраться или на попутном транспорте, или арендовав заранее машину. Но дорога очень трудно проходимая, при большом уровне р. Тыры добраться до п. Нежданинское машиной не возможно. От поселка начнется активная часть маршрута.
Маршрут заканчивается после сплава по р. Урак. Перед устьем реку пересекает телефонная линия. От устья по грунтовой дороге 2 км. до поселка Вострецово. Переправившись через р. Охота, автотранспортом до п. Аэропорт, Там самолетом до Уфы.
График движения
Дн
и
Участок пути
Км.
Ходовое
время (час.)
Определяющие препятствия на участке
1
Нежданинское – р. Скальный
19
8
Частые переправы, галечный грунт, прижимы.
2
Р. Скальный – р. Хампей Сепыння
25
10
Частые переправы, галечный грунт, прижимы.
3
Р.Хампей Сепыння – р. Малтан
22
9
Частые переправы, галечный грунт, прижимы.
4
Р. Малтан – р. Геологический
26
11
Частые переправы, галечный грунт, прижимы.
5
Р.Геологический - Пер. Тыры - р. Сунтар
18
8
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты.
6
Р. Сунтар – Пер. Пограничный - р. Ниткан
24
11
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты.
7
Дневка
-
-
-
8
Р. Ниткан – Пер. Ниткан- р. Сунтар Хаята
26
11
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты.
9
Р. Сунтар Хаята – пер. Проходной
19
10
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты, обрывы, ледник.
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты, обрывы.
13
Каньон Берил – г. Берил – р. Надежда (1789)
13
10
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты, обрывы, ледник
14
Р. Надежда – р. Конгор – пер. Конгор - р.Кагань
34
12
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи, набор высоты.
15
Р. Кагань – р. Прав. Ниткан
17
7
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи.
16
Р.Прав Ниткан – устье р. Кагань
12
6
Частые переправы, галечный грунт, прижимы, осыпи.
17
Дневка
18
Устье р. Кагань – р. Авлия
36
9
Мелкие перекаты, не выраженное русло, заломы
19
Р. Авлия – р. Голубой
50
11
Мелкие перекаты, не выраженное русло, заломы, разбои.
20
Р. Голубой - р. Кабалка
50
12
Мелкие перекаты, не выраженное русло, заломы, разбои.
21
Р. Кабалка - р. Марат
52
12
Перекаты, пороги, заломы, разбои.
22
Р. Марат – р. Хачавал
50
11
Перекаты, пороги, заломы, разбои
23
Р. Хачавал - р. Озерная
43
11
Заломы, разбои, порог, медленное течение.
24
Р. Озерная– 6км. ниже устья Малтана
24
8
Заломы, разбои, порог, медленное течение.
25
Волок р. Юдома – р. Кетанда (кл. Манящий)
22
9
Марь, крупные камни, покрытые мхом.
26
Дневка
27
Кл. Манящий – р. Оння
39
10
Мелкие перекаты, заломы, разбои.
28
Р.Оння - р. Абдай
42
11
Большие заломы, разбои, перекаты, порог.
29
Р. Абдай – р. Оглыкит
48
11
Большие заломы, разбои, перекаты, порог.
30
р. Оглыкит – р. Урак – р. Авлекит
49
10
Большие заломы, разбои, перекаты, порог.
31
р. Авлекит – пос. Вострецово – пос. Аэропорт.
32
9
Перекаты, не выраженное русло, заломы.
Были разработаны несколько вариантов аварийного выхода группы в зависимости от точки нахождения.
- До перевала Тыры группа планировала возвратиться в п. Нежданинское. Или получить помощь.
- Находясь в долине р. Сунтар, возвращение обратно, в п. Нежданинское. Или, по р. Сунтар, выйти на Хандыгскую трассу.
- С долины р. Ниткан по правому Ниткану и перевал Пограничный можно выйти на р. Сунтар, далее на Хандыгскую трассу.
- С ледников системы г. Мусс - Хая возможен спуск к р. Сунтар - Хаята, затем в долину р. Сутар до Хандыгской трассы.
Есть вариант спуска к р. Кнорий по ней до озера Кнорий, где есть стоянка оленеводов.
- С ледников системы г. Берил в случае необходимости по р. Надежда до озера Кнорий (стоянка оленеводов).
- Во время сплава по р. Юдома самым рациональным выходом является сплав до п. Огонек.
Техническое описание маршрута и потенциально опасные участки.
При движении на маршруте следует использовать большую продолжительность светлого времени суток. Выход на маршрут в 6 часов утра. Переходы по 45 - 60 мин. Отдых 15 мин. С 12 до 15 часов обед и отдых. Затем движение по маршруту до 20 - 21 часа. Жесткий график движения запланирован для накопления запаса времени на случай непредвиденных обстоятельств.
Начальная часть маршрута проходит по пойме р. Тыры.
В малую воду движение по руслу реки не представляет особой сложности. Только в низовьях приходится часто искать броды и в некоторых местах проходить по прижимам, забираясь на возвышенности. Правда и здесь мы пользовались страховкой, так как участник может сорваться в воду, намочив и испортив снаряжение и оборудование. Когда несешь тяжелый рюкзак, неприятности нам доставлял галечный грунт. По нему лучше всего двигаться в обуви с жесткой подошвой но, частые броды делают главной и незаменимой обувью болотные сапоги.
Но совсем другая картина при неблагоприятных условиях, когда после сильных дождей потоки мутной воды делают переправы опасными и даже невозможными.
Лучший вариант это переждать когда вода упадет, а если нет такой возможности то двигаться нужно вдоль берега, организовывая переправы через притоки.
Выше ключа Сентябрьского прижимы заставили нас подняться высоко по склону. Брод через реку Ыт - Юряха до 08м. глубиной. В 4 км. от него на правом берегу прижим - скалы до 10 м. - обходим по крутому склону. Еще 4 км. до прижима у левого берега. Здесь сложная переправа глубиной до 1 м. при ширине 25 м. Перед впадением Малтана в долине большие наледи, а сама река мечется в глубоком каньоне. Тропа идет левым берегом.По левому притоку Тыры, на юг, через перевал идет тропа в долину Авлии, Каньон в верховьях правого истока Тыры ведет к перевалу Тыры в реку Сунтар.
Перевал представляет собой широкое плато. На нем видны две седловинки, разделенные высоким холмом, под ним маленькое озерцо. Тур находится на южной. Подъем от границы леса занимает 1.5 часа.
Спуск в долину Сунтара идет по короткому распадку с осыпными склонами. Перепад высот на спуске 150 м.
Долина р. Сунтара довольно широкая и легко проходимая. От Хороньжи Верхней поднимаемся по ручью на юго-восток. В начале удобно идти плоской террасой до начала ущелья
Выход на перевал Пограничный по каменистому склону. Седловина - небольшое заболоченное плато в россыпях камей. Там выложен небольшой тур.
Спуск по крутому курумнику. Путь отмечен сложенными турами. Склон крутизной до 40 гр. через 1 км. приводит к ручью. Каньон проходим в малую воду. В случае дождей необходимо выходить наверх. У большой скальной плиты на левом берегу можно отыскать тропу, которая обходит ущелье. Через 2,5 км она идет по болотистому плато, край которого обрывается к ручью 50 - метровой стеной.
Далее спускаемся к левому притоку, текущему в каньоне. После дождей почва плывет под ногами, следует быть крайне осторожным, а лучше всего использовать перила. Перевальный участок от Хороньжи Верхней до Ниткана 15 км.
Путь по Ниткану в его верховья лежит по террасам левого берега. Путь по каньону образованному рекой менее удобен из - за частых бродов и прижимов. Подъем пологий. Перед выходом к перевалу возможен выход к каньону с обрывистыми стенами.
По ручью, преодолев небольшой обрывистый уступ, выходим на седловину. Выход на седловину возможен и по террасам правого берега Ниткана, там есть тропа. Далее начинается распадок Харони. Спуск по нему плавный и лучше придерживаться террас правого берега ручья. Он приведет к устью ручья Сунтар - Хаята. Перевальный участок от устья ручья Сунтар - Хаята до границы кустарника в долине Ниткана 15 км. Перепад высот при спуске 550 м.
Ручей Сунтар - Хаята больше напоминает каменную реку, состоящую из больших и маленьких булыжников. В районе перевала Станция ручей сужается, образуя каньон с крутыми обрывистыми склонами. Продвижение по каньону затруднено обрывами, по которым ручей стекает, образуя водопады. Осыпи на склонах создают дополнительные трудности.
В некоторых местах каньон перекрыт лавинными снежниками, сквозь которые ручей промыл туннели. В теплое время хождение по ним не безопасно, из - за возможности провалиться в туннель. Прохождение таких участков мы проходили с применением страховки. Ручей берет подпитку от ледника 28, который входит в состав ледника Клюкина.
Переход по леднику Клюкина в этот период времени возможен без применения специальной страховки.
Поверхность льда имеет пористую структуру, промоины, образованные стекающими водами преодолеваются с подстраховкой. Пересекая в серединной части ледник Клюкина, 28, 30, 31, подходим к перевалу Проходной (2450 м.). От него до горы Мус - Хая 3 км.
Восхождение на г. Мус - Хая, решили произвести по западному гребню. С ледника на западный гребень идет не очень крутой подъем. Трудность представляют каменистые осыпи. По гребню идти не сложно, но вершинный взлет довольно крутой. Мы вынуждены перед самой вершиной, по осыпи пройти южнее, а затем выйти на вершину. На вершине холмик с установленными памятными досками. Путь от подножья склона до вершины занимает 1 - 2 часа.
С вешины спускаемся на перевал Мусс - Хая Южный. Крутизна его не большая. Следует быть осторожным при прохождении снежных карнизов. Несколько жандармов легко обойти. С перевала видны вершина, западный и южный гребни. Наиболее трудным препятствием при подъеме на перевал считаются крутые осыпи, поэтому при подъеме желательно придерживаться выходов скальных пород, небольших гребней. Предвершинный взлет - осыпной склон - часто и летом запорошен снегом.
Спуск на ледник 42 лучше начать выше седла, за скальным выступом. Склон 35 градусов, заснеженный, перепад высот 300 м. Наиболее опасным являются части ледника присыпанные мелким камнем. Ледник в верхней части пологий, покрытый снегом. Есть продольные трещины. Две крутые ступени преодолевают на кошках. Первая имеет крутизну 25 гр., перепад 100 м. На второй - длинной 400 м. уклон достигает 35 гр. Внизу поверхность ледника в полосах поверхностных морен. Правая боковая морена обрывается 80 - метровым сбросом в долину. От ее основания выходят два ущелья. Спускаться лучше правым, избегая водопадов в левом водотоке. На откосе морены два уступа.
Приток Кнория имеет V - образную долину, заваленную крупными глыбами на протяжении 2 км. Мутный поток бешено прыгает с уступа на уступ. Лавинные снежники сходящими со склонов осыпями. На дне ущелья много свежих обломков. Путь по каньоне не столько трудный, как пугающий: над тобой нависают скалы. Опасно находиться под стенами каньона - с них сыплются камни. Нередко приходилось переходить поток в обход прижимов, глубина брода до 0,6 м.
При выходе в долину Кнория в каньоне гремит каскад сливов и водопадов. Участок проходим по террасе, поднявшись на 15 м. по травянистым полкам. Перевальный участок от Бургали до кнория 20 км. Между концами ледников 9 км. Перепад высот от Бургали до перевала 1000 м., до Кнория 1200 м.
Переправа через реку Кнорий довольно сложная. Особенно после сильных дождей. Мутный поток сбивает с ног. Обязательна страховка.
В пяти километрах к востоку находится озеро Кнорий. Там находится стан оленеводов, в озере можно поймать рыбу с интересным названием Мальма.
От озера Кнорий путь пролегает по участку заросшим лесом. Земля покрыта мхом и травой. Часто встречаются оленьи тропы. Брод через р. Конгор не глубокий. Путь по долине реки Надежда к ледниковой системе г. Берил не сложен. Лучше идти по террасам левого берега, там есть тропа.
От устья ручья Лежоева поднимаемся по долине на юг. Понижение в водораздельном хребте хорошо читается. Ущелье постепенно становится узким. Часты броды, глубина их доходит до 0,7 м. Перед седловиной впадают правые притоки, ведущие к перевалам Восход и Курьезный. Седловина представляет глубокое понижение в водораздельном хребте в виде широкого неровного плато. Тур находится за озером на невысоком долинном холме.
Южный склон перевала обрывист. В начале идет некрутая осыпь, ниже - местами, задернованные террасы со сбросами в каньон. Ручей образует водопад в несколько струй. Спуск вдоль него не безопасный. Решили что лучше пройти траверсом к востоку от седловины, не выходя на террасу. Затем пересечь в верховьях два осыпных кулуара и спуститься, используя скальные полки, в каньон. При движении Были очень осторожны, так как страховка на разрушенных скалах не надежна. Перевальный участок от ключа Лежоева до каньона Берил 13 км. Перепад высот при подъеме 370 м, на спуске 170 м.
Каньон Берил по описаниям предшественников очень сложный и опасный для прохождения. В чем мы и убедились. Отвесные стены сходятся до десятка метров. Уклон русла большой, и мутный поток неистово бьет в стены. Переправа становится очень сложной, а во второй половине дня, когда талые воды увеличивают поток и во время дождя, почти не возможной.
На этом участке каньон во многих местах перекрыт лавинными снежниками. От водопадных сбросов снежные мосты вибрируют, и, кажется, вот - вот обрушатся. За 1 км. до ледника каньон расширяется. Примерно через километр пути мы подходим к началу одного из самых крупных ледников хребта - леднику Берил. Мы упираемся в 30 метровый обрыв крутизной 40 градусов.
Для выхода на ледник потребовались кошки. Неприятность доставляет слой грунта на ледовой основе, толщина грунта не позволяет кошкам хорошо зацепиться за лед. Ледниковый язык занимает узкую - до 0,5 км. долину на протяжении 2,5 км. Длина ледника 5,3 км. площадь 6,9 кв. км. Высота низшей точки 1920 м, фирновой линии 2290 м. Летом он обычно бесснежен, но нам повезло выпал небольшой снег.
То, что ледник "живет", движется, ощущается по его виду. Искривленный ледяной лавовый поток как будто застыл в движении. Выше видно как он отрывается от спокойной массы льда, образуя огромные 5 - 10 метровые трещины. В средней части ледника формируются глубокие промоины. Подъем по леднику довольно крутой. Приходится выбирать более пологий маршрут, используя изгибы ледового языка и обходя опасные участки. Часть подъема проходим в связках. Небольшой бивуак разбиваем на морене у основания западного гребня. По нему мы решаем сделать восхождение на г. Берил (2934 м.).
Наиболее крутой первый взлет имеет перепад 200 м. Склон крутизной 35 градусов покрыт мелкой и средней осыпью.
Сам гребень относительно пологий. На нем часты выходы разрушенных скал. Такая скала находится на предвершинном взлете.
Вершина представляет снежный купол с триангуляционным пунктом. На нем установили флаг Хабаровского края.
От марены по леднику выходим на перевал Икар (Восход). Подъем довольно крутой, но не сложный занимает 1,5 часа. Намного сложней спуск к притоку ключа Надежда по леднику 85. Ледник в начале свободно проходим. Но затем крутизна спуска увеличивается, в конце переходя в водопадный сброс с глубокими до 10 метров промоинами. Лучше этот участок пройти по левому склону со страховкой. Далее начинается суровое ущелье. Сильный поток мутной воды, частые прижимы затрудняют движение. Через 2 км. пути мутная вода уходит под камни, и сова появляется только не далеко от впадения в ручей Надежда, но уже кристально чистой. Далее каньон немного расширяется и выходит в широкую долину р. Надежда. Лучше придерживаться террас левого берега ручья пока не появится долина р. Конгор. Затем, не теряя высоты, переходим к долине р. Конгор выше границы леса. Отсюда к одноименному перевалу ведет широкая троговая долина. Здесь есть стоянка оленеводческих бригад. Галечное русло просторно, хотя река немноговодна. Травянистые низкие террасы тянуться вдоль реки. Кустарник не доходит до перевала 5 - 6 километров. Встречается проточное озерцо, за ним - километровое озеро Высокое. Севернее его стоит тур. Некрутой взлет к широкой, травянистой, с заболоченными участками седловине.
Спуск пологий, ниже становится круче. Через 1,5 км. от перевала начинается каньон, его обходят правым берегом, используя оленьи тропы. Притоки, текущие в глубоких руслах, пересекают с потерей высоты.
В устье речная наледь - здесь ручей Берил вырывается из своего каньона. Тропа идет правым берегом в удалении от реки. До леса в долине Кагани - 4 км. С левой стороны стоянка оленеводов. От стоянки оленеводов идет тропа, которая, пересекая реку, выходит кротчайшим путем на р. Ниткан, к месту, где мы оставили сплав - средства и лишний груз в устье Правого Ниткана. Забрав груз наш путь лежит к устью р. Кагань, к началу сплава. Частые броды, мелкая и крупная галька забирают последние силы.
Сплав по Ниткану с устья Кагани можно начинать и при малой воде.
Долина очень широкая и река разбивается на множество русел. Выбрать основное русло очень сложно, поэтому суда приходится часто перетаскивать по перекатам до хорошей воды. Очень много мелей, перекатов, по берегам проток скопление плавника. Падение русла превышает 10 м./км, ширина проток до 20 м, скорость течения 2 м/с.
В русле Юдомы часто шумят перекаты, попадаются завалы, требующие обноса судов. По берегам видны поля ослепительно сияющих под солнцем наледей. Ниже Джульдаса часты завалы. За Нельдеком Первым идут разбои. Лес подступает к воде, заслоняя горы. Появляются скалистые берега.
В 2 км. выше правого притока Амбарчан находится порог. Ориентиром может служить скала у правого берега. Порог образуется от сужения русла, высота валов достигает 1,5 м. Его можно миновать правой мелководной протокой.
Слева впадает Кяла. Выше ее устья каменные громады берегов окружили Юдому со всех сторон. Река, притихшая после буйства, больше похожа на узкое извилистое озеро. " Ворота Юдомы " - самое замечательное место на реке. В долине ниже Кялы появляются наледи. Горный характер Юдомы сохраняется до устья Мората.
Ниже в долине разбросанно много озер, между которыми иногда находятся заболоченные участки. Но озера закрыты лесом и своды их не видно.
В 5 км. выше устья Тельки небольшой порог. Подобные препятствия встречаются на участке реки между притоками Чалбытчан и Азерпай. В устье последнего расположено несколько скалистых островов.
Ниже второго большого острова, в конце прямого широкого участка реки, в 10 км. ниже реки Тельбанкур находится порог Барьерный. Просмотр его возможен с обоих берегов. На островном участке лучше идти правой протокой - левая перегорожена тремя каменистыми грядами. В конце порога есть возможность пристать к песчаной отмели левого берега.
Течение в Юдоме порой совсем пропадает. Скорость передвижения очень сильно падает. В 12 км. ниже Амушкана несложная шивера из двух ступеней. Еще через 13 км, за большим лесистым выступом, порог Дикий. Он образован выходами коренных пород в руслах проток между двумя скальными островами. Проход с лавированием между грядами и обливными плитами. Валы до 1 м, за ними протянулась скальная гряда.
Волок с Юдомы на Кетанду начинают примерно в 6 км. ниже устья Малтана, где река делает большую петлю. Пройдя ее, пристаем в устье небольшого левого притока На верху небольшого мыска есть небольшая полянка для стоянки.
Озерно - болотистый, залесенный водораздел, отделяет Юдому от Кетанды. Общее направление волока (около 20 км.) - на восток. Путь лежит возле живописных озер, в которых полно рыбы. Речной окунь, щука - просто ждут, когда их поймают.
От перевального ручья 127 км до сплава по Ураку. Ниже вКетанду впадают два значительных притока - Оння и Гелемкан. После сплава по спокойной Юдоме, Кетанда оказывается совершенно другой. ЕЕ лесистую долину сдавили горы, и река мечется от одного склона к другому. Она разбивается на протоки, на них не редки заломы. В русле перекаты, шиверы.
Серьезным препятствием являются заломы по берегам. Несколько заломов приходится проходить, перетаскивая суда через завалы. Встречается несколько порогов.
Против Устья Кетанды в Урак впадает река Оглыкит.
Очень хорошая рыбалка на Кетанде. Ловится хариус, голец, горбуша, кета, кижуч. На берег часто выходят медведи.
Река Урак имеет средний уклон 2 м/км. Средняя скорость течения 6 - 7 км/час. Ширина русла 80 м. На его берегах временами появляются скальные выходы. Следы их отмечаются и в русле, тогда образовываются несложные шиверы. На поворотах русла, как правило, перекаты. При выходе из гор река собирается в одно русло. Впереди угадывается поворот долины реки, огибающей отроги хребта. Встречается Шивера с большими обливными камнями. В характерном изгибе русла, в устье правого притока реки Надпорожной, находится порого Труба.
Он состоит из двух ступеней. Первая представляет валы до 1,5 м, имеющие закрученный гребень. Скальные берега поднимаются до 10 м. На выходе гряд обливных камней. И, наконец, навал воды на скалы левого берега. Через 50 м. вторая ступень - серия валов и бочек, ниже которых на реке улово с отмелью, где удобно организовать страховку. За порогом река успокаивается. Незадолго до устья вправо уходит многоводная протока.
Сплав заканчивается в поселке Вострецово. Перед устьем реку пересекает телефонная линия.
Очень важна правильная раскладка продуктов. Усиленное питание делается в пешей и горной части, на сплаве можно планировать одноразовое питание. А свой рацион пополнять охотой и рыбной ловлей, сбором грибов и ягод. При всем облегченном раскладе наши рюкзаки имели вес на старте около 45 кг.
Для хождения по ледникам обязательным снаряжением являются кошки. На группу надо иметь хотя бы три ледоруба. В горной части отсутствуют дрова. Можно запасаться ими в лесистой части, но лучшим вариантом является пользование газовой портативной горелкой. Быстро, удобно, и, можно готовить еду в палатке при плохих погодных условиях.
В начальной стадии сплава будет попадаться много мелей и перекатов. Скорость реки очень большая, и прохождение таких перекатов чревато порчей днища судов. Рекомендуется притормаживать перед перекатом и проносить суда по ним. При наличие нескольких судов, необходимо находиться в прямой видимости друг от друга, или держать включенными средства связи. Река, в начале, имеет много русел по очень широкой долине. И можно просто потеряться. Желательно иметь орудия рыбной ловли с набором блесен. Юдома не особо богата рыбой. Зато богаты рыбой озера и р. Кетанда. Не помешает и ружье. Хотя это довольно ощутимый вес, но охота пополнит продуктовый запас и заменит банки с тушенкой. И ружье - как средство обеспечения безопасности. Много медведей выходят на берега Кетанды и Урака.
Район нашего путешествия, в современных условиях, стал еще более удаленным от цивилизации. Многие поселки просто перестали существовать. Не стало в этих местах геологических, изыскательских и научных экспедиций, некогда изучавших этот район. Редкие оленьи стада кочуют по необъятным просторам севера Хабаровского края. В связи с удаленностью района от жилья и дорог, длительностью автономного пребывания, группа должна быть тщательно подготовленная. Прежде всего это касается при подборе снаряжения и обеспечения питанием группы. Снаряжение должно быть оптимально облегченным. Универсальная обувь в летнее время в этом районе - сапоги. Очень хорошо нас выручила газовая горелка. На высоте свыше 1500 метров почти полное отсутствие дров. Так что готовка еды и обогрев палатки осуществлялась с помощью газа. В горах и на славе очень пригодились перчатки. В таких экспедициях обязательно нужны надежные средства связи. Пара раций и спутниковый телефон не раз выручали нас в трудной ситуации.
При разработке маршрута в этом районе необходимо учитывать наличие запаса ходового времени. При неблагоприятных условиях (большом уровне воды в горных реках) только при подходах к началу маршрута можно потерять 3 - 5 дней. Сильно зависит уровень рек и ручьев, текущих с ледников, от времени суток и солнечной активности. Переправы и проходы каньонов лучше осуществлять до обеда и при пасмурной, холодной погоде. Прохождение некоторых каньонов лучше вообще исключить. Бурные, мутные потоки воды затрудняют переправы, частые прижимы тормозят прохождение маршрута. Часто каньоны завалены лавинными снежниками, с промытыми водой в них тоннелями.
При сплаве необходимо учитывать небольшой уровень воды на перекатах и большую скорость на них. Обшивка судов не всегда выдерживает трения о камни. Реки Юдома и Кетанда временами текут по широким долинам, они разбиваются на множество рукавов с разбоями и завалами. Особенно много завалов на Кетанде. Так что непонятные места нужно проходить с предварительным просмотром.
Список литературы
1) Вяхирев М.В. В краю пурги и льдов / М. В. Вяхирев. - Л.: Гидрометеоиздат, 1997. - 104 с.: ил.
2) Евсюков А.Н., Жукова О.В., Тарская Л.А. Генофонд населения Якутии: картографический анализ по данным о полиморфизме биохимических маркеров и системы АВО // Генетика. 2005. Т. 41. № 10. С. 1406–1418.
3) Корейша М.М. Наледи в горах Сунтар-Хаята // Материалы гляциологических исследований, вып.19, М., 1972, с.247-250.
4) Корейша М.М. Современное оледенение хребта Сунтар Хаята // Гляциология. М., Изд во АН СССР,. 1963а, № 11. 15.
5) Посух О.Л. Изучение популяций эвенов и юкагиров Якутии / Популяционно-генетическое изучение северных народностей. Новосибирск: ИЦиГ СО РАН, 1992. С. 41–65.
6) Русский турист: нормативные акты по спортивному туризму в России на 2001-2004 гг./ сост. Востоков И.Е. Панов С.Н. – М. 2001. – 217 с.
7) Сашенков Е. История русской почты в Арктике. Авиация "переселяется" в Якутию / Е. Сашенков // Филателия. - 2005. - №10. - С.16-19.
8) Серошевский В. Л. Якуты. Опыт этнографического исследования / В. Л. Серошевский. – 2-е изд. – М., 1993. – 736 с.