2.1. Способы доставки туристов в Сусс……………………………..………….16
2.2. Способы доставки туристов в Хаммамет………………………………….19
Заключение………………………………………………………………..………23
Библиографический список……………………………………………………...25
Приложение 1………………………………………………………………….…27
Приложение 2…………………………………………………………………….30
Введение
Тунис - страна близкая и обворожительная. Настоящей жемчужиной северной Африки называют эту страну. Он впитал в себя культуру античного мира и Византии, ощутил влияние исламской цивилизации. Мягкий средиземноморский климат, прекрасные белоснежные пляжи Джербы, лазурные берега Махдии и Хаммамета, голубые просторы Сусса, Монастир с его обновленным историческим центром Мединой, зелень оазисов и пески Сахары, за которыми виднеются белоснежные вершины гор - все это Тунис. Любители истории найдут здесь руины древних городов, амфитеатров, акведуков, храмов, мозаичные картины тонкой работы, античные скульптуры, средневековые арабские базары и мечети и многое другое. Здесь находился Карфаген, который наравне соперничал с императорским Римом и чуть не покорил его. Исторические достопримечательности античных времен, экзотический колорит мусульманского Востока, сочетающийся с современным комфортом, привлекают в Тунис ежегодно миллионы туристов со всех уголков света.
Тунис есть что-то сладостно-притягательное и манящее в названии этой страны. Тунис овеян пряным запахом жасмина и кальяна, сухим, горячим зноем Сахары, морским, соленым бризом. В Тунисе туристов ждет веселый и шумный Сусс с его многочисленными дискотеками и клубами, пестрая и многоликая столица Тунис с его наперебой кричащим и зазывающим восточным базаром - мединой, утонченный и изысканный Хаммамет.
Транспорт (от лат. transporto — перемещаю) – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Различают наземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный; водные — морской и речной; воздушные — авиационный. Актуальность изучения транспортного обслуживания на сегодняшний день обуславливается тем, что транспорт - ведущая отрасль экономики. Транспорт является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства.
В данной курсовой работе Тунис представлен как туристическое направление с развитой транспортной инфраструктурой.
Цель работы изучить и понять развитие транспорта в Тунисе, определить его особенности, рассмотреть статистические данные.
В ходе работы следует выполнить ряд задач:
- охарактеризовать состояние отельных видов транспорта (воздушного, наземного, водного);
- привести данные, характеризующие подвижной состав различных видов транспорта, используемого для пассажирских перевозок;
- изучить и освоить организацию и технологию транспортного обслуживания в данной стране.
Первая часть работы посвящена изучению теоретических данных о транспортной инфраструктуре выбранной страны. Здесь же представлена информация о наиболее популярных видах транспорта и их особенностях.
В Практической части уделено внимание способам доставки туристов в конкретные туристические центры выбранной страны. Для чего выбраны территории, наиболее посещаемые туристами ввиду конкретных особенностей того или иного региона.
1. Теоретическая часть
Тунис является кусочком Европы на севере Африки, форма которой, как считают многие, напоминает птицу, телом которой является Алжир, а крыльями – Марокко и Тунис. В окружении гор Атласа и пустыни Сахара, на юго-востоке Тунис граничит с Ливией, на западе – с Алжиром, а с севера и востока омывается водами Средиземного моря. Площадь страны 163610 кв.км. Острова Джарба и Каркана в заливе Габес также принадлежат Тунису. 4 топографических региона разделяют Тунис. На севере страну пересекают низкие горы Атласа высотой от 610 до 1520 м. Единственная крупная река страны Маджарда пересекает регион с запада на восток и впадает в Тунисский залив. К югу от гор лежит плато средней высотой около 610м. Некоторые из озер лежат ниже уровня моря. На самом юге лежит Сахара – самая удивительная часть страны, занимающая около 40% территории Туниса (Рис.1., Приложение 1).
Тунис – одно из популярнейших туристических направлений, еще раз подтверждает репутацию страны, где отдых всегда прекрасен. В Тунисе можно удачно сочетать пляжный отдых и знакомство с сокровищами местной архитектуры. Расположенный всего в четырёх часах полета от Москвы и Санкт-Петербурга, курорт всегда готов открыть свои двери для желанных гостей со всего света.
Благодаря развитой транспортной инфраструктуре туристы всегда могут выбрать свой персональный маршрут поездки по этой удивительной стране. Не случайно здесь ежегодно проводят отпуск около 7 миллионов туристов. В Тунисе вас ждут современные отельные комплексы с развитой инфраструктурой, которая год за годом продолжает совершенствоваться.
1.1. Воздушный транспорт
Тунис связан прямыми и чартерными рейсами практическими со всеми столицами и основными городами, в Европе и мире. Это означает, что практически из любой точки можно попасть в эту сказочную страну. Большинство туристов прибывают в Тунис на самолете. Более 85 % европейцев пользуются воздушным транспортом. Подавляющее большинство европейских авиакомпаний совершают регулярные рейсы в Тунис (Таблица 1., Приложение 2):
· Air France,
· Alitalia,
· Sabena,
· KLM,
· British Airways,
· Swiss Air,
· Iberia,
· Lufthansa.
Всего в стране существует шесть международных аэропортов: Тунис-Карфаген, Джерба, Сфакс, Таузер, Монастир и Табарка. Наиболее часто международные рейсы, в том числе чартерные из России, прибывают в Тунис (столицу страны), Монастир и Джербу.
Совсем недавно между столицами России и Туниса не было регулярного сообщения. В высокий сезон города соединяли чартерные рейсы, а в остальное время приходилось добираться со стыковкой в Париже. Но 28 апреля 2009 все изменится — на этом направлении открывается прямой рейс авиакомпании Karthago Airlines. На конференции в гостях у «Туристического пресс-клуба» заместитель министра по туризму Туниса Рауф Жомни рассказал о том, что принципиальное решение о начале полетов уже принято, и 28 апреля состоится инаугурационный рейс из Туниса. В дальнейшем частота рейса составит два раза в неделю – по вторникам и субботам из аэропорта «Домодедово» (вылет из Москвы — в 8:00, время полета – 4 часа). Вылеты будут осуществляться на Boeing-737 вместимостью 148 мест. По словам коммерческого, директора авиакомпании Karthago Airlines Хафеда Касема, стоимость билета в оба конца для частных лиц составит 350-400 евро, сообщает Presstour. Г-н Рауф Жомни добавил, что надеется, рейс не только увеличит туристический поток из России в Тунис, но и поможет стране стать для россиян настоящими «воротами в Африку», так как удобные стыковки в Тунисе позволяют продолжить путешествие по континенту. В Тунисе не взимается налог при отбытии пассажиров из страны.
Помимо вышеупомянутых аэропортов в стране скоро появится еще один «Enfidha Zine El Abidine Ben Ali». Аэропорт в Энфиде будет иметь фантастический облик. Крупный специализированный турецкий холдинг «Tepe Akfen Ventures» (TAV) выиграл тендер сроком на 40 лет на строительство и эксплуатацию нового аэропорта в Тунисе в городе Энфида, а также на управление существующим аэропортом в Монастире. Первая фаза строительства аэропорта уже началась и завершится в 2009 году. TAV инвестирует в проект 400 миллионов евро. Общая площадь территории аэропорта составит 4 300 га, а площадь здания терминала – 90 000 кв. м. Этот же холдинг уже завершил строительство современных аэропортов в Тбилиси и Батуми. Город Энфида находится примерно в 80 км от столицы Туниса, промышленного и торгового центра страны, и курортов Хаммамет, Сусс-Кантауйи, Сканес-Монастир, расположенных по берегам Хаммаметского залива. Аэропорт «Enfidha» станет одним и из главных воздушных ворот страны. Он будет специализироваться на чартерных перевозках с пропускной способностью 5 миллионов пассажиров в год, что значительно разгрузит аэропорт Тунис-Картаж. К 2030 году с пуском второй очереди, пропускная способность возрастет до 20-30 миллионов пассажиров в год. Сейчас аэропорт в Монастире принимает в год около 4 миллионов человек. В дополнение к сооружениям главного здания здесь появятся первоклассные магазины, рестораны и развлекательные комплексы. Сам по себе город Энфида ничем не выделяется, но неподалеку расположено берберское селение Такруна, где со скалы, на которой оно стоит, открывается потрясающий вид на северный горный пейзаж. Через Энфиду проходит основная автомагистраль и железная дорога.
Что же касается внутренних перевозок, то они охватывают довольно небольшое число районов в силу небольших размеров страны. Вместе с тем, стоимость внутренних перелетов весьма невысока, перелет комфортабелен и часто предпочтительнее поездки на автобусе. Авиарейсы осуществляют компании «Tunis Air» и «Tuninter».
Регулярные рейсы выполняются между Тунисом со следующими городами: Джерба, Тозеур, Сфакс. Кроме этого существуют рейсы между Монастиром и Джербой, Тозеуром и Джербой. Средняя стоимость перелета внутри страны 50-70 долларов в одну сторону.
Сеть авиакомпаний «Tunis Air» осуществляет перевозки более чем в 28 странах. Помимо регулярных рейсов она также совершает примерно 90 чартерных. Выполняя в среднем по 47 полетов в день, «Tunis Air» с ее плотным графиком полетов, считает для себя необходимым постоянно развивать свою сеть в городах Европы, Среднего Востока и Африки.
Самолетный парк (Рис. 2., Приложение 1):
· Airbus A320
· Airbus A319
· Airbus A319 ER
· Airbus A300-600
· Boeing 737-500
· Boeing 737
1.2. Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт это один из самых распространенных и самых удобных видов транспорта, представленных в Тунисе (Таблица 3., Приложение 2).
Автодорожная сеть занимает 31 тыс. км. из которых 21 тыс. км., составляют асфальтированные дороги всего лишь 10 тыс. км. – грунтовые (на юге). Автомобильная трасса длиной 150 км. Соединяет Тунис с Хаммаметом и Сусс-Мсакеном.
В стране действуют европейские правила дорожного движения. Движение правостороннее. Дорожные знаки соответствуют международным стандартам, многие обозначения даются на арабском и французском языках. В городах скорость ограничена 50 км./час, на больших дорогах - до 90 км./час, на автострадах - до 110 км./час. На острове Джерба скорость на всех дорогах ограничена 70 км./час. Состояние дорог хорошее, особенно на севере страны.
Местные жители - достаточно "лихие" водители и часто ведут себя крайне непредсказуемо, при этом злоупотребляя звуковыми сигналами. В городах следует соблюдать особую осторожность - многочисленные мотоциклисты, мопеды и пешеходы правил дорожного движения практически не соблюдают. Проезжая мимо полицейского поста, необходимо сбросить скорость, медленно проехать мимо поста или же остановиться. Полицейские часто проверяют документы на автомобиль, водительские права и состояние автомобиля, поэтому желательно всегда возить с собой паспорт и арендные документы. Дорожная полиция крайне "строгая", но при этом без экстренной надобности практически не останавливают туристов и очень корректны в общении.
Парковку машины можно производить в любом безопасном, не мешающем движению месте. Запрещено передвигаться по Сахаре без специального разрешения, которое необходимо получить у местных властей, указав свой маршрут и предоставив сведения о машине, провизии и наличии опытного гида.
Аренда автомобиля и дорожная безопасность
Возможность арендовать автомобиль допустима для лиц старше 21 года, права которого должны быть выданы не меньше чем год назад, также необходим действующий заграничный паспорт.
Плата здесь в среднем выше, чем в европейских странах. Это связано с политикой правительства, которое облагает высокими пошлинами ввозимые автомобили, в то время как собственного производства легковых автомашин на территории Туниса не имеется.
К примеру, стоимость самой дешевой машины - 75 DT в сутки, одного литра бензина "super" обойдется путешественнику в 570 миллим. Аренда через отель будет дороже на 10 DT, но при этом не надо оставлять залог (примерно 250-350 DT). Фирм по аренде очень много (они есть во всех курортных городах). К примеру, можно воспользоваться всемирно известными пунктами проката автомобилей «Hertz», «Avis», «Europcar». Можно сразу по прилёту в Тунис арендовать машину в аэропорту и сдать её перед возвращением.
Заправочные станции можно найти повсюду. Но горючее, не содержащее свинец, не всегда имеется в продаже.
Выпивка за рулем и остановка под знаком «стоянка запрещена» - ведет к серьезным штрафам, причем, невзирая на то, что турист – иностранец.
Служба такси
Если же путешественник не является автолюбителем, то он всегда может воспользоваться службой такси, коих в Тунисе превеликое множество. В свою очередь это самое удобное средство передвижения. В стране существует три вида такси.
· Междугородные маршрутные такси с красной полосой служат исключительно для дальних пассажирских перевозок. В крупных городах их стоянки находятся у вокзалов и на центральных площадях. Отправление такого такси происходит после того, как наберется достаточное количество пассажиров. Стоимость поездки оговаривается заранее.
· Маршрутное или арендное такси с синей полосой рассчитано на пять человек, Оно не имеет твердого расписания и трогается только при полном заполнении машины. Перед поездкой необходимо выяснить официальный тариф и твердо его придерживаться, иначе есть шанс переплатить во много раз.
· «Малое» желтое городское такси можно вызвать через стойку администрации отеля или остановить прямо на улице. Оплата производится только по счетчику за всю машину по окончании поездки. Такси имеет право брать максимум 4 пассажиров. Стоимость поездки на такси по всей стране одинакова: посадка - 250 миллим, 1 км. пути - примерно 250 миллим. С 21.00 до 5.00 стоимость проезда удваивается.
1.3. Железнодорожный транспорт
Общая протяженность тунисской железнодорожной сети – 2260 км., и по ней ежедневно движется около 40 поездов. Она связана с алжирской и марокканской железнодорожными сетями. Возобновление движения поездов между Касабланкой, Тунисом и Алжиром будет осуществлено в рамках проекта "Северная Африка". Проект предусматривает создание железнодорожного сообщения между портом Касабланка и Каиром (Египет). Единственным препятствием для выполнения данного проекта является в настоящее время отсутствие железнодорожной инфраструктуры на территории Ливии, соседствующей с перечисленными государствами.
Большинство поездов оборудованы кондиционерами, а вагоны в свою очередь делятся на 3 класса: 2-й, 1-й, и класс повышенного комфорта (Таблица 4., Приложение 2). Последний включает в себя бесплатную трехдневную автомобильную стоянку и специальный зал ожидания на крупных вокзалах.
В последние годы подвижной состав обновился, большинство поездов имеют мягкие сидения и кондиционеры. Пассажирское сообщение осуществляется по нескольким основным направлениям:
Чтобы осмотреть северный пригород Туниса, можно воспользоваться поездом, который называют ТGM (Тунис - Ля Гулетт - Ля Марса). Он идет 35 мин. из Туниса через перечисленные пункты. Это удобное средство перемещения по предместьям столицы или хороший способ попасть в Карфаген и Сиди-Бусаид самостоятельно. Но надо учитывать 2 особенности данного направления: первая – чрезмерная частота остановок в районе Карфагена (через каждые 400 м.) и второе – что TGM не дотянули до аэропорта Тунис-Картаж. Из окна поезда открывается весьма симпатичный вид на Тунисское озеро и Средиземноморское побережье. Ходит TGM регулярно, народу в нем не очень много; так что сорокаминутное путешествие за 350 миллим не кажется, ни чрезмерно утомительным, ни дорогим. Кроме того действует пригородное сообщение вокруг Туниса, в направлении Карфагена, Набуль и Бир-Бургибы.
Старинный поезд «Le Lezard Rouge» («Красная ящерица») ежедневно, кроме понедельников, пересекает плоскую каменистую пустыню, окружающую город Метлави (Metlaoui), расположенный на юго-западе Туниса. Он проходит через Сельджийское ущелье (Selja Gorge) вплоть до горных районов, где добывают фосфат. Когда-то "Красная ящерица" обслуживала фосфатные рудники. Сейчас поезд работает исключительно для туристов. Древние вагоны – и сами по себе впечатляющее зрелище; вдобавок местность, по которой движется поезд, производит незабываемое впечатление. После отправления из Метлави «Красная ящерица» проезжает мимо местного рынка, дает длинный гудок перед перекрестком и углубляется в пустыню. Из окон открывается вид на пересохшие русла рек и одинокую белую мечеть, сверкающую под утренним солнцем. За время поездки пассажиры могут любоваться отвесными скалами, горными источниками и глубокими ущельями. Чтобы преодолеть маршрут, поезду требуется меньше часа. Обратно он возвращается тем же путем, предоставляя пассажирам дополнительные возможности для фотосъемки.
1.4. Городской транспорт
Муниципальный транспорт представлен трамваями и автобусами. В столице пять маршрутов трамваев и около 30 автобусных.
Для детей до 7 лет предусмотрен льготный тариф. Стоимость билета 230 - 580 миллим, проездного билета на две недели 2,45 - 4,55 DT в зависимости от зоны. Автобусы и вагоны метро по большей части достаточно старые и не имеют кондиционеров.
Метрополитен
Метро в Тунисе - это современный трамвай. В городе действуют пять линий, общей протяжённостью около 35 км. (Рис. 3., Приложение 1). Предусмотрена система «гейтов» с железной дорогой и TGM.
Постройка первой линии началась в 1981 году и была завершена в 1985. Генподрядчиком выступала фирма "Сименс". Поэтому, естественно, и вагоны тоже её.
Скоростной трамвай (метро) – пожалуй, самый массовый, хотя и дорогой относительно вид городского транспорта. Ежедневно услугами Metro Leger du Tunis пользуется около 200 тысяч человек. Сами вагоны - приятного зелёного цвета (Рис. 4., Приложение 1). Поезд состоит из двух вагонов с проходом посередине и имеет две обмоторенные и две необмоторенные тележки. Напряжение питания - 750 В. В составе – 54 сидячих места. Поезда ходят по заданным маршрутам: из центра города в Ден-Ден, в Ариану на север и в Бен Арус на юг. Станции метро объединяются с некоторыми станциями экспресс-поездов, а также с автовокзалами.
Поскольку на станциях «Metro Leger du Tunis» есть высокие и низкие платформы, то при открывании дверей из под днища выдвигается специальная ступенька. На центральных станциях действуют турникеты, проход производится одновременно с компостированием билетов. На станциях поменьше покупка билетов происходит в кассах, а компостирование – непосредственно в вагонах.
Метро все время заполнено, и сидячие места найти трудновато. Скорость в среднем 45 - 50 км/ч (и это притом, что остановки довольно часты, а на улицах бывают локальные заторы); плюс регулярное появление поездов на станциях (в среднем – раз в 7 - 10 минут). Схемы внутри вагонов выполнены на французском и арабском языках, а вот уличные – только на арабском.
Автобус
«Little Train» (bus touristique)- курсируют между ближайшими курортами. Это автомобиль, замаскированный под паровоз, к которому прицеплено 3-4 полуоткрытых вагончика. Расписание движения туристического автобуса можно узнать на стойке администрации отеля.
«Тук-тук»
«Тук-тук» - новый необычный вид транспорта, который только-только появился на некоторых курортах: это мотоцикл с полуоткрытым пассажирским салоном на 6-8 человек.
Велосипедный транспорт
Самое интересное и захватывающее путешествие туристы испытают, если всем иным транспортным средствам, представленным в Тунисе, предпочтут велосипед. Велосипедисту-любителю из африканских стран лучше выбрать именно Тунис. Разнообразие природных ландшафтов дает прекрасную возможность организовать велосипедное путешествие на любой вкус.
В некоторых районах на юге страны во время движения на велосипеде Вас может остановить полиция, исключительно в целях безопасности. В этом случае отсутствие ваучеров, подтверждающих ответственность за Вас какой-либо тунисской фирмы, может прервать Ваше путешествие. Для внутренних переездов Вам придется пользоваться транспортом. В поезде велосипед, разобранный и упакованный, перевозится в багажном вагоне и подлежит оплате (в зависимости от расстояния, например, на 250 км – около 7долларов).
Отдельная плата может взиматься за слишком объемные рюкзаки, так что вместо одного большого лучше взять два маленьких. Запасными частями и инструментами перегружать себя не стоит, возьмите только самое необходимое. Хотя проблем с выбором места для ночлега в палатке, за исключением побережья, у путешественников не возникнет. К примеру, часть ночей можно провести в гостиницах или кемпингах, где всегда можно отдохнуть и на законных основаниях воспользоваться душем и бассейном.
Автостоп
Автостоп в Тунисе часто оказывается платным, поэтому совет путешественникам – заранее договориться о цене, прежде чем садиться в машину. Этот вид транспорта не рекомендуется женщинам, путешествующим в одиночку.
1.5. Водный транспорт
Водный транспорт развит в Тунисе очень слабо.
Паромы, перевозящие пассажиров и транспортные средства идут в Тунис из Марселя (Франция) и Генуи (Италия). Доставка туристов осуществляется еженедельно, время в пути – одни сутки. Стоимость на одного взрослого составляет 410 евро.
Большим плюсом поездки в Тунис на пароме является возможность взять с собой машину или мотоцикл, но это стоит недешево. Необходимо иметь с собой документы на машину, страховку и международные водительские права.
В пределах Туниса паромы ходят между Сфаксом и островами Керкенна, между Джорфом и островом Джерба. Плата за проезд очень небольшая.
Лучшие порты для яхт в Тунисе - Монастир, Порт эль-Кантауи, Табарка и Зарзис.
2. Практическая часть
В Практической части уделено внимание способам доставки туристов в конкретные туристические центры выбранной страны (Сусс, Хаммамет). Для чего выбраны территории, наиболее посещаемые туристами ввиду конкретных особенностей того или иного региона.
2.1. Способ доставки туристов в Сусс
В античные времена это был торговый город-порт Хадруметум. Сегодня Сусс - модный и популярный курорт. Прямо на берегу моря возвышаются белоснежные красавцы - отели, неповторимые по своему стилю и архитектуре. Cуcc- третий по величине город в стране с населением 100 тыс. жителей. Сусская футбольная команда «L etoile» (Звезда)- одна из лучших в стране.
Сусс славится своим портом морских развлечений Эль Кантауи. Это подлинная жемчужина тунисского туризма. Маленький порт-сад Средиземноморья. В его искусственной гавани стоят парусники - пиратские бриги, элегантные прогулочные катера, катамараны и яхты, на которых можно совершить морские путешествия. Порт имеет искусственную гавань, гостиничный комплекс, магазины, рестораны, кафе, площадь с «музыкальными» фонтанами. Морской порт гавани может одновременно принимать более 350 частных яхт. В Суссе имеется несколько полей для игры в гольф.
Туристический комплекс самые разные развлечения: подводное плавание, парусный спорт, водные лыжи, теннис, верховая езда на верблюдах и лошадях, морские прогулки.
Можно договориться с местными рыбаками и отправиться на морскую рыбалку. Если повезет, то поймаете большого тунца, как старик Хемингуэя («Старик и море»). Рядом с портом несколько парков, интересных и для детей, и для взрослых: Аквапарк «AQUAPALACE» с его водными аттракционами, Аромапарк (ботанический сад с зоопарком), парк детских аттракционов «НАNNIВАL РАRС»
В самом городе интерес представляет Медина, старинный арабский город в центре Сусса, минарет и рибат – мужской монастырь (IX век). Поднявшись на смотровую башню, можно увидеть панораму всего города и морского порта. И, конечно, стоит посетить восточный базар, по которому можно гулять часами, рассматривая изделия из золота и серебра, кожи и кораллов, ковры и ткани. Богатый выбор сувениров предлагает также огромный магазин Сула Сентер, расположенный рядом с Мединой, где вы можете купить любой сувенир Туниса. Большой интерес представляет также и Музей античности Сусса. Ведь в далекие времена это был античный город Хадрумет, история которого связана с такими великими полководцами как Ганнибал и Цезарь.
В городе есть казино и модные дискотеки, а также поля для игры в гольф.
Сусс предлагает более 120 отелей, от двух - до пятизвездочных. В 1999 году в Суссе открылся Центр талассотерапии при отеле АБУ НАВАС БУДЖААФАР 5*, в 2002 году - при отеле ГАСДРУБАЛ 4*.
В настоящее время туристический рынок богат предложениями на любые виды отдыха. Имея в наличии уже сформированные туры или разработав конкретный маршрут путешествия для определенного туриста, они способны удовлетворить даже самые взыскательные пожелания туристов.
Ниже приведен один из маршрутов по доставке туристов в Сусс.
Поезд + TGV + Паром + Метрополитен
Беспересадочный вагон сообщением Москва - Париж отправляется из Москвы в составе поезда № 13/14 Москва - Берлин. В Берлине вагон перецепляется к ночному поезду немецких железных дорог № 450/451 Берлин – Париж-Восточный. Поезд следует по маршруту Заарбрюкен - Метс - Париж-Восточный.
Поскольку расписание курсирования вагона предусматривает дневной перестой вагона в Берлине в направлении на Париж около 12 часов, а в обратном направлении – около 7 часов, пассажир имеет возможность ознакомиться и с достопримечательностями Берлина.
Беспересадочный вагон Москва — Париж по новому графику начиная с 15 декабря 2008 года прибывает на вокзал Париж-Восточный (Est). Вагон курсирует в зимний период 2 раза в неделю. Из Москвы вагон отправляется по четвергам и субботам, прибывая и снова отправляясь из Парижа по понедельникам и субботам. В Москву он прибывает по понедельникам и средам. В летний период со 2 июня по 17 октября 2009 года вагон курсирует 3 раза в неделю. Дополнительный день отправления беспересадочного вагона из Москвы – вторник, с прибытием и отправлением из Парижа по четвергам. Возвращение вагона в Москву – по субботам. Стоимость билета на взрослого пассажира составляет: 497 евро (1класс дабл), 545 евро (1 класс сингл), 333 евро (2 класс). Детский билет: 207, 255, 140 евро (в зависимости от возраста).
По прибытии в Париж туристу надо отправиться на вокзал Orly, чтобы сесть в комфортабельный поезд до Марселя. Направление Париж — Средиземное море, после открытия линии TGV Méditerranée на всем протяжении обслуживается высокоскоростными поездами. Почти гарантированная продолжительность безостановочный поездки по маршруту Париж — Марсель составляет 3 часа. Стоимость билета для поездки в одном направлении в вагоне первого класса поезда TGV составляла 520 евро, в вагоне второго класса — 372 евро, туда и обратно — соответственно в 2 раза больше (цены указаны без учета разнообразных скидок и льгот).
В Марселе путешественника уже ждет большой автомобильный паром, который отправляется в Тунис пять раз в неделю с мая по сентябрь и дважды в неделю в остальное время года. В пути 25 часов. На борту парома есть все. что необходимо даже самому взыскательному клиенту: рестораны, бутики, казино – все, что поможет скоротать время во время путешествия. Стоимость на одного взрослого составляет 410 евро.
Данный способ доставки туристов в Тунис (Сусс) подойдет путешественникам, которые не ограничены ни во времени, ни в средствах. Он предназначен для тех, кто хочет и умеет наслаждаться путешествием, для тех, кому надоели обыденные маршруты и однотипные предложения туристических фирм. Индивидуальный маршрут – это неординарное путешествие.
2.2. Способ доставки туристов в Хаммамет.
Хаммамет — самый зеленый и живописный курорт Туниса, славящийся своими песчаными пляжами, всегда залитыми солнцем. В начале 60-х на берегах залива Хаммамет возникли первые отели, сейчас они могут принять до 42 000 туристов. Это идеальное место для пляжного отдыха. Современные центры талассотерапии — гордость Хаммамета. Хаммамет — более спокойный и консервативный курорт по сравнению с Суссом. Большинство туристов (а особенно — туристок) едет сюда, чтобы совместить традиционный пляжный отдых с интенсивными оздоровительными и омолаживающими процедурами.
Хаммамет сейчас активно расширяется на юг, поэтому лучше выбирать отели в центре или на севере, чтобы поблизости не было строек.
Подавляющее большинство ресторанов, магазинов, дискотек сосредоточено в старом и новом центрах Хаммамета (Медина), а также в курортной туристической зоне "Жасмин Хаммамет".
Популярные дискотеки: Manhattan, Kaligula , Eurobar, Las Vegas в отеле Nahraves, развлекательный комплекс в отелe Sol Azur.
В 2002 году был открыт аквапарк в северном Хаммамете, а в 2003 — Парк развлечений в южной части курорта. Водные горки имеются в отеле Paradis и Royal Azur, а в отеле Sol Azur работает казино.
Ниже приведен пример поездки для тех туристов, кто не привык ждать и предпочитает попадать из точки А в точку В в кротчайшие сроки. Это вариант для тех, кто не располагает временем и предпочитает экономить деньги и собственные силы. А именно:
Самолет + Автомобиль + TGM
Беспосадочный (чартерный) авиаперелет по маршруту Россия (Москва) – Тунис (Монастир) осуществляет несколько авиакомпаний.
· Аэрофлот
· ГТК Россия
· Трансаэро
· S7
· и др.
Приобрести авиабилет можно в туристическом агентстве, в кассах города, или непосредственно в аэропорту.
В данном конкретном случае предлагается перелет из России (Москва) /аэропорта Шереметьево-2 в Тунис (Монастир) / аэропорт Монастир.
Время в пути составляет примерно 4 часа 30 минут. Во время полета на борту самолета гостям будут предложены прохладительные напитки + завтрак/обед/ужин (в зависимости от времени полета).
Если при подготовке поездки в Тунис турист пользуется услугами российской туристической фирмы, то документом для въезда в страну послужит ваучер.
При пересечении границы необходимо предъявить заграничный паспорт и заполненную миграционную карточку, которая выдается в самолете или тунисском аэропорту. В ней нужно указать фамилию, имя, паспортные данные, профессию, дату прилета и отлета, место пребывания в стране.
Виза требуется только в случае самостоятельной или деловой поездки. Для ее получения нужно предоставить в посольство Туниса заграничный паспорт, приглашение или подтверждение о брони отеля, фотографию, анкету и страховку. Срок оформления визы – 3 дня. Один взрослый билет в обе стороны (туда-обратно) обойдется примерно в 25 110 руб. (в зависимости от сезонности и авиаперевозчика).
Помимо международных рейсов со всего мира аэропорт осуществляет внутренние перевозки.
Регулярные рейсы выполняются между Тунисом со следующими городами: Джерба, Тозеур, Сфакс. Кроме этого существуют рейсы между Монастиром и Джербой, Тозеуром и Джербой. Средняя стоимость перелета внутри страны 50-70 долларов в одну сторону.
Рейсы:
· Тунис-Джерба: 5-6 рейсов в день. Продолжительность полета: 1 час. Тариф: около 100 DT в оба конца.
· Тунис-Таузар: 5 рейсов в неделю. Продолжительность полета: 1 час 10 мин. Тариф: 90 DT в оба конца.
· Монастир-Сфакс: 4 рейса в неделю. Продолжительность полета: 50 мин. Тариф: около 80 DT в оба конца.
· Джерба-Монастир: 2 рейса в неделю.
· Монастир-Таузар: 1 рейс в неделю.
3 последних рейса обеспечивает «Tuninter».
Самолет приземляется в современном международном аэропорту города Монастир. Аэропорт расположен в 8 км. К северо-западу от центра столицы. Помимо международных рейсов со всего мира аэропорт осуществляет внутренние перевозки. В центр города можно добраться на такси или на автобусе. Такси в данном случае обойдется в 3-5 DT (включая багаж). Рейсовый автобус (который отправляется через каждые полчаса) более экономичен 0,6 DT, однако не доставит Вас к дверям центрального вокзала, который находится на place Mongi-Bali. Здесь надо сделать пересадку на поезд до Хаммамета. Туниские поезда делятся на скорые, экспрессы и пассажирские. Бронирование билетов производится не менее чем за три дня до отправления. Если гость покупает билет в оба конца, то он обязан забронировать обратный авиабилет также не менее чем за 3 дня до предполагаемого возвращения. Стоимость такой поездки (туда - обратно) на одного взрослого человека обойдется в 13 DT (первый класс).
Если же турист хочет путешествовать быстро и с комфортом, то можно прямо из аэропорта города Монастир отправиться в Хаммамет на такси. Для этого предстоит проехать 86 км. по тунисским дорогам. Такая поездка обойдется примерно в 142 DT (в одну сторону).
Заключение
Тунис – страна привлекательная для туристов во всех отношениях. Транспортный рынок этой страны имеет огромный потенциал и возможности развития. Следует отметить автомобильный и железнодорожный транспорт, не стоит также забывать об авиационном сообщении, которое осуществляется с завидным постоянством.
Правительство Туниса уже сейчас достаточно много сделало для развития транспортной отрасли, об этом свидетельствуют отсутствие визовых ограничений, появление комфортабельных автомобильных трасс, сотрудничество с новыми авиаперевозчиками и т.п.
Несомненно, самым развитым и самым удобным транспортом является авиатранспорт. В стране существует шесть международных аэропортов: Тунис-Карфаген, Джерба, Сфакс, Таузер, Монастир и Табарка. Наиболее часто международные рейсы, в том числе чартерные из России, прибывают в Тунис (столицу страны), Монастир и Джербу. Такое широкое разнообразие позволяет туристам комфортно прилетать/улетать и путешествовать внутри страны. А также экономит не только время, но и силы туриста.
На втором месте на данный момент находится автомобильный транспорт, который представлен в Тунисе службой такси, арендной службой и автостопом. Плата за автомобиль здесь в среднем выше, чем в европейских странах. Это связано с политикой правительства, которое облагает высокими пошлинами ввозимые автомобили, в то время как собственного производства легковых автомашин на территории Туниса не имеется, но, тем не менее, автомобиль позволяет туристу путешествовать, так как хочется именно ему, самому выбирать себе маршруты и организовывать экскурсии.
Единственный вид транспорта, который развит в Тунисе очень слабо – это водный транспорт. Сейчас страна имеет всего лишь несколько водных сообщений с внешним миром. Но в будущем, надеюсь, что данная информация изменится в лучшую сторону.
Можно сказать, что Тунис выгодно развивает транспортную сеть. Транспортная инфраструктура главных туристических курортов, а также отдельных туристических объектов позволяет с легкостью выбирать самый удобный вид транспорта, а именно воздушный, автомобильный, железнодорожный, городской (общественный) транспорт. Не случайно здесь ежегодно проводят отпуск около 7 миллионов туристов. В Тунисе вас ждут современные отельные комплексы с развитой инфраструктурой, которая год за годом продолжает совершенствоваться.
Библиографический список
1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебник. – М.: Аспект Пресс, 2002. – 470 с.;. Квартальнов В. А. Туризм: Учебник. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 320 с.; 2. Квартальнов В. А., Романов А. А. Международный туризм: Политика развития: Учеб. пособие. – М.: Советский спорт, 1998. – 142 с.; 3. Романов А.А., Саакянц Р.Г. География туризма: Учебное пособие. – М.: Советский спорт, 2002. – 464 с.; 4. Рудаковский О.Л. Тунис.- СПб., 2003; 5. География международного туризма. Зарубежные страны: Учебное пособие/Авт.-сост. Л.М. Гайдукевич, С.А. Хомич, В.А. Клицунова и др. – Мн.: Аверсэв, 2003. – 304 с.; 6. Справочник туриста. - М., 2002; 7. Тунис. Туристический справочник. - Мн., 2003; 8. Мурашкина Р. Кто на новенькое?//Комсомольская правда.2005-04-16; 9. Дрик Л. Большие надежды. Тунис – достойная альтернатива Испании? //Туризм и отдых. 2005 г.№21 (506); 10. Дрик Л. Все, что вам необходимо знать о Тунисе. //Туризм и отдых. 2005 г. №25 (510); 11. Кобзик Л. В моду входят двухнедельные туры. //Туризм и отдых. 2005 г. №16 (501); 12. Кобзик Л. Жители Туниса спокойны, улыбчивы и очень терпимы…как белорусы. //Туризм и отдых. 2005 г. №15 (500); 13. Кобзик Л. Куда.by? (Все о ценах, маршрутах, программах и характерных особенностях лета-2004).//Туризм и отдых. 2004 г. №18 14. Коваленко Ю. Статистика знает все. Но о туризме чуть меньше.//Туризм и отдых. 2000 г. №22;