|
Оглавление
Введение………………………………………………………………………………………………………………………3
1. Обоснование расположения СТО……………………………………………………………………………4
2. Расчет производственной программы……………………………………………………………………5
3. Определение годового объема работ…………………………………………………………………….6
4. Расчет численности производственных рабочих……………………………………………………7
5. Расчет числа постов ТО и ТР…………………………………………………………………………………….9
6. Подбор технологического оборудования……………………………………………………………….12
7. Расчет площадей производственных зон, участков, складов, стоянок машин, административно-бытовых помещений и общей площади предприятия………………15
8. Обоснование объемно-планировочных решений СТО………………………………………….18
Заключение………………………………………………………………………………………………………………….19
Библиографический список………………………………………………………………………………………..20
Введение
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Увеличение парка легковых автомобилей значительно опережает рост производственно-технической базы, которая в силу этого не полностью обеспечивает потребность в услугах ТО и ремонту.
Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий, должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и условиям перехода экономики на рыночные отношения.
Одним из важных направлений в проектировании СТО должны быть типизация проектных решений на базе унификации узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых проектов.
1.Обоснование места расположения СТО
Обоснование выбора территории направлено на оценку целесообразности создания в определенном районе города СТО, ее конкурентоспособность на рынке данных услуг, а следовательно и экономической выгоды от ее создания. Необходимо основываться на как минимум нескольких показателях: численность населения района города, выбор класса автомобилей которым будет производиться обслуживание, продолжительность смены.
Для проектируемой СТО выбрана территория на ул. Гаражной, которая удовлетворяет таким требования как удобство расположения, удобство подъездных путей, находится в центре города и большое количество рядом находящихся автомобильных салонов и стоянок.
Кроме того выбранная территория выгодна тем, что к ней уже подведены все необходимые коммуникации (электричество, отопление, водоснабжение, канализация), необходимые для сохранения окружающей среды.
На проектируемой СТО планируется производить целый комплекс работ: ТО и ТР автомобилей, уборочно-моечные работы, диагностирование узлов, агрегатов, шиномонтаж, кузовные работы, покраска автомобилей, продажа запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей, а также осуществлять консультации по вопросам технической эксплуатации автомобиля. Кроме того, на территории СТО будет расположен современный автосалон. Для удобства клиента на территории СТО будет располагаться автомобильная стоянка, а также комната для клиентов.
Все вышеперечисленное дает надежду, что вложения оправдают себя и СТО займет достойное место среди конкурентов.
2. Расчет производственной программы
Особенность расчета станции технического обслуживания состоит в том, что планируемые работы носят вероятный характер. Производственная программа для городских СТО характеризуется условно-комплексно обслуживаемыми автомобилями в год. Производственная программа является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяется численность производственных, вспомогательных рабочих, производственных площадей, складских и административно-бытовых помещений.
3.Определение годового объема работ
Число автомобилей принадлежащих населению города определяется:
N=
=2275 автомобилей.
Годовое число заездов на СТО определяется:
N3
= 2275*0,9*0,83*1,25*0,5*1=1062
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяется:
ТТО,ТР
=
=43011чел.ч.
Годовой объем уборочно-моечных работ определяется:
ТУМР
=1062*0,25=266 чел.ч.
Годовой объем работ по приемке-выдаче определяется:
ТПВ
=1062*0,25=266 чел. ч.
Годовой объем работ по шиномонтажу:
Nш
=N3
*(
)=212,4
Тш
=212,4*8=1699,4 чел.ч.
Годовой объем работ по окрасочным работам:
Токр
=1062*0,1*8=849,6 чел.ч.
Годовой объем работ по кузовным работам:
Ткуз
=1062*0,1*8=849,6 чел.ч.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке:
Тпп
=100*3,5=350 чел.ч.
Годовой объем работ по противокоррозийной обработке определяется:
Тпк
=265,5*3=796,5 чел.ч.
Годовая суммарная трудоемкость равна:
Т=43011*266*266*1699*850*850*350*797=47291 чел.ч.
4.Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.
Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное годовой производственных программ по ТО и ТР.
Технологически необходимое:
Рт
=
Т=43011*266*266*1699*850*850*350*797=47291 чел.ч.
Фт
=(360-12)*14=4872 ч.
Рт
=10 чел.
Штатное число рабочих:
Рш
=
Годовой фонд рабочего времени штатного работника:
Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается на календарный год, с учетом установленных Трудовым Кодексом и Коллективным договором продолжительности отпуска, количества праздничных и выходных дней, планируемых невыходов по болезни и при выполнении общественного долга:
ФРВэф
=[Дк
-(Дв
+Дп
+До
+Дб
+До.д.
)]*t1
-(Дп
+До.тп.
)*t2
Дк
- календарное число дней в году
Дв
- выходные дни
Дп
– праздничные дни
До
- дни отпуска
Дб
– дни неявок ( 1%-2,5% от Дк
)
До.д.
– дни неявок в связи с общ. долгом
t1
– продолжительность рабочего дня, ч
Дп
– предпраздничные дни
До.тп.
– количество праздничных дней совпадающих с отпуском
t2
– время на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни ( 1 час)
Фш
=(365-(92+12+36+3+1))*8-(12+1)*1=1755 час.
Рш
=
=
=27 чел.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Фш
меньше фонда технологического рабочего Фт
за счет выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам.
Количество вспомогательных рабочих:
К вспомогательным рабочим относятся рабочие, осуществляющие обслуживание и ремонт технологического и инженерного оборудования.
Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих. Для СТО вспомогательные рабочие составляют 20% от производственных рабочих.
Рвспом
=0,2*Рш
Рвспом
=0,2*27=5 чел.
Численность инженерно-технических работников:
Составляют 15%-20% от штатных и вспомогательных рабочих
Ритр
=0,2*(5+27)=6 чел.
∑Р=Рш
+Рвсп
+Ритр
∑Р=27+5+6=38 чел.
5.Расчет числа постов ТО и ТР
Более 50% объема работ выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия.
Количество постов ТО и ТР:
ХТО,ТР
=
Тто,тр
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
– годовой фонд рабочего времени поста
=Дрг
*Тсм
*n*η
Дрг
– количество рабочих дней в году
Тсм
– продолжительность смены
n – количество смен
η – коэффициент использования рабочего времени поста
Фт
=360*14*1*0,9=4536 ч.
ХТО,ТР
=
=5
Количество постов УМР:
Хумр
=
Тумр
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хумр
=
=0,07 (примем 1 пост УМР)
Количество постов приемки-выдачи:
Хпв
=
Тпв
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хпв
=
=0,07 ( примем 1 пост приемки-выдачи)
Число мест для хранения готовых автомобилей:
Хr
=
Тпв
– среднее пребывание автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу
Тв
– время работы участка выдачи автомобилей в сутки
c
–суточное число обслуживаемых автомобилей
c
=
N3
– годовое число заездов на СТО
Дрг
– количество рабочих дней в году
c
=
=2,95
Хr
=
=0,84=1
Количество постов предпродажной подготовки:
Хпп
=
Тпп
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хпп
=
=0,09 ( примем 1пост предпродажной подготовки)
Количество постов по противокоррозионной подготовке:
Хпп
=
Тпк
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хпп
=
=0,20 (примем 1 пост противокоррозионной обработки)
7.Расчет площадей производственных зон, участков, складов, стоянок автомашин, административно-бытовых помещений и общей площади предприятия
Площадь зоны ТО и ТР:
Fто,тр
=fa
*Xто,тр
*Kп
fa
- площадь занимаемая автомобилем в плане, примерно 8,766м2
Xто,тр
- количество постов ТО и ТР
Kп
- коэффициент плотности расстановки оборудования. При одностороннем расположении постов Kп
=6…7
Fто,тр
=8,766*5*7=334,6 м2
Площадь агрегатного и слесарно-механического участка:
Fуч
=fоб
*Kп
fоб
– суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на агрегатном и слесарно-механическом участке
Kп
- коэффициент плотности расстановки оборудования на агрегатном и слесарно-механическом участке
Fуч
=7,05*4=28,2 м2
Площадь складского помещения:
fоб
– суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на складе
Kп
- коэффициент плотности расстановки оборудования на складе
Fскл
=5,85*3,5=20,475 м2
Площадь электроцеха и топливного участка:
Fэл
=7,05*4=28,2 м2
Площадь кузовного участка:
Fк
=19,75*4=79м2
Площадь участка диагностики:
Fд
=17,64*4=70,56м2
Площадь шиномонтажного участка:
Fш
=17,66*4=70,64 м2
Площадь уборочно-моечного участка:
Fумр
= fоб
*Хумр
*Кп
Хумр
– количество постов УМР
Fумр
=25,135*1*4=100,54 м2
Площадь окрасочного участка который включает в себя:
- окрасочная камера
-место приготовления красок
-участок подготовки автомобиля к окраске
Кп
=4
fоб
=21,08
Fокр
= fоб
*Кп
Fокр
=21,08*4=84,32 м2
Площадь административных помещений:
Fадм
=Fп
*Ритр
Fп
– площадь административных помещений (6-8 м2
) на 1 ИТР
Fадм
=6*6=36 м2
Площадь бытовых помещений:
Fбыт
=F*(Рш
+Рвсп
)
F – площадь бытовых помещений (2-4м2
) на 1 рабочего
Fбыт
=2*(27+5)=64 м2
Площадь стоянки для готовых автомобилей:
Fr
= fа
*Хr
*Кп
fа
– площадь занимаемая автомобилем, примерно 8,766 м2
Хr
– число мест для готовых авто
Кп
– коэф. плотности равный 3
Fr
= 8,766*1*3=26,298 м2
Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала определяется из расчета 7-10 автомобилемест на 10 рабочих постов. Таким образом, целесообразно будет наличие на стоянке 10 автомобилемест.
Определение площади под открытую стоянку для клиентов и персонала:
Fкл., перс.
= fа
*n*Кп
n – число автомобилей, клиентов и персонала
Кп
– коэф. плотности равный 3
Fкл., перс.
= 8,766*10*3=263 м2
Площадь автосалона:
Fсал.
= fа
*Хс
*Кп
Хс
– число автомобилемест в салоне
Кп
– коэф. плотности расстановки авто равный 7
Fсал.
= 8,766*3,5*7=214,77 м2
Площадь клиентской:
Fкл
=36 м2
Площадь поста противокоррозионной обработки:
Fпк
= fоб
*Хпк
*Кп
Fпк
= 13,67*1*3=41,01м2
Площадь магазина запасных частей примерно как и складское Fмаг
=20,475м2
Площадь тезнических помещений Fтехн
=10м2
Производим расчет общей площади здания производственного корпуса СТО:
FСТО
=1265,04 м2
8.Обоснование объемно-планировочных решений зданий
Объемно-планировочные решения зданий подчиняются его функциональному значению и разрабатываются с учетом климатических условий, строительных требований, санитарных и противопожарных требований.
Для ПК выбираем сетку колон 9*12
Fпк
=1265м2
9*12=108
=11,71
14*108=1512
(1512-1265)/1512*100%=16,33% - выбранная сетка нас удовлетворяет.
Сетка колонн:9*12м(108м2
)
Примем 16 блока по 108м2
, общая площадь 1728м2
(подходит под проектироемую СТО и разрешены отклонения ±10% от площади.
Заключение
Целью контрольной работы является планирование рационального использования ресурсов на примере СТО. Решение этой задачи осуществимо при условии многих факторов, основными из которых являются экономическая ситуация и конкурентная среда. Четкое понимание назначения, местоположения, мощностей, а также его соответствие с современными требованиями эксплуатации автомобильного транспорта, приведет к повышению эффективности капитальных вложений.
Библиографический список
1. Н.В. Диваков, Н.А. Яковлев. Теория автомобиля. М.: 2006 г.
2. Бухарин Н.А.,Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. Учебное пособие для вузов. М.: 2007г.
3. Шестопалов С. К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Учебное пособие М.: Академия 2005г.
|