Проектирование станции технического обслуживания автомобилей - курсовая работа

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1.Исходные данные

2.Расчёт годового объёма работ

3.Расчт постов ТО и ТР

3.1 Расчёт числа рабочих постов

3.2 Расчёт числа вспомогательных постов

3.3 Расчёт числа мест ожидания после ТО и ТР

3.4 Расчёт количества мест хранения

4.Расчёт численности производственных рабочих

4.1 Расчёт численности вспомогательных рабочих

4.2 Расчёт численности инженерно-технических работников

4.3 Расчёт численности инженерно-технических рабочих

5.Расчёт площадей СТОА

5.1 Производственно-складских помещений

5.1.1 Постовых работ по ТО и диагностики

5.1.2 Производственных участков

5.1.3 Складских помещений

5.2 Административно-бытовых

6. Расчёт шиномонтажного участка

6.1 Выбор технологического оборудования

6.2 Расчёт потребности в технологическом оборудовании

6.3 Расчёт площади

7. Расчёт потребности в основных ресурсах

8. Обоснование графической части

8.1 Генеральный план

8.2 Компоновочный план

8.3 Производственный участок

Заключение

Список литературы

Введение

За последние несколько лет автомобильная промышленность сделала огромный скачёк по качеству и количеству производства автомобилей (на сегодняшний день концентрация автомобилей в крупных городах превышает показатель 400 автомобилей на1000 человек), и так как для проведения ремонта необходимы: определенный опыт и зачастую особое чаще дорогостояще оборудование, образовалась отдельная деятельность по оказанию услуг связанных с техническим осмотром и ремонтом автомобилей к примеру в виде СТОА. Повышенный спрос разжёг интерес, произвёл количество, и довольно сомнительное качество по отношению к:- потребителю, работникам, экологической, пожарной безопасности.

При проектировании СТОА я опирался на основные нормативные документы. Пришло время повышать качество.

1. Исходные данные для проектирования

Таблица 1. Исходные данные для проектирования

2. Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ городских СТОА, включающих объём работ по ТО, ТР, уборочно-моечные работы и работы по приёму и выдаче автомобилей.

Согласно справочным данным [1] двигатели автомобиля ВАЗ-2109 имеют рабочий объём 1,5 литров. В соответствии с [2] данные автомобиля относят к автомобилям малого класса.

Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР

где t^Н – нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега, ;

K₃ - коэффициент ,учитывающий климатический район;

K₅ - коэффициент ,учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).

Согласно [2] для автомобилей малого класса t^н =2,3 . При эксплуатации автомобиля в умеренном климатическом районе К₃ = 1 [2].

Число рабочих постов СТОА не известно. Полагаем, что число рабочих постов находится в интервале 10-15 постов. С учётом принятого размера СТОА К₅ = 0,95 источник [2], тогда

Для универсальных городских СТОА годовой объём работ по ТО и ТР составляет

где N_сто – число автомобилей ,обслуживаемых СТО в год;

L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км.

В соответствии с исходными данными для проектируемой СТОА

N_сто =2000 ; L_г =25500 км, с учётом формулы [2]

Годовой объём уборочно-моечных работ

где d_ум – количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_ум – средняя трудоёмкость уборочно-моечных работ, чел.-ч.

Согласно [2] d_ум =5, а для автомобилей малого класса t_ум =0,2 чел.-ч, тогда

Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей определяется:

где d(_то-тр) – количество заездов автомобилей на То и ТР в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_п.в. – средняя трудоёмкость по приёмке-выдаче автомобилей, чел.-ч.

Согласно [2] d_то-тр =2, а для автомобилей малого класса t_п.в. =0,2 чел.-ч, тогда

Полученные данные сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Годовой объём работ СТОА, чел.-ч

3 Расчёт числа постов технического обслуживания и текущего ремонта. Распределение постовых и участковых работ по производственным участкам (зонам)

3.1 Расчёт числа рабочих постов

Согласно [2] при принятом числе рабочих постов 10-15 постовые работы составляют 76,05℅ от годового объёма работ То и ТР, то есть

где Т_п – годовой объём всех постовых работ, чел.-ч.

С учётом формулы (4)

Общее количество рабочих постов определяется по формуле

где φ – коэффициент неравномерности автомобилей на СТОА;

Ф_п – годовой фон рабочего времени поста, ч;

Р_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.

По рекомендациям [2,3] φ=1,15; Р_ср =2 чел. Годовой фон рабочего времени поста

где Д_раб.г. – число дней работы СТОА в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С – число смен;

η – коэффициент использования поста.

Согласно [2] для городских СТОА рекомендуемый режим производства: Д_раб.г =305 дней; C=2; при двухсменной работе η=0,94 ,Тсм=8,2ч тогда

С учётом рассчитанного значения Ф_п общее количество рабочих постов

Таким образом, предварительно рассчитанное общее количество рабочих постов совпадает с раннее выбранным интервалом.

Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей принимаем по [2] (по видам работ и месту её выполнения). Расчёт трудоёмкостей ТО и ТР чел.-ч производим на основании рекомендуемых процентных соотношений (таблица 3).

Таблица 3. Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей по видам работ и месту выполнения

Формирование производственных участков (зон), выполняем с учётом технологического принципа организации производства СТОА.

Расчёт числа рабочих постов для данного i-го вида работы ТО и ТР.

где Т_п – годовой объём всех постовых работ i-го вида, чел.-ч.

По рекомендациям [2], среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается два человека (Р_ср =2 чел.), и на постах кузовных и окрасочных работ 1,5 человека.

Результаты расчётов сводим в таблицу 4.

Таблица 4. Распределение работ ТО и ТР по производственным участкам и результаты расчёта кол-ва раб. постов

Окончательно принимаем Х_общ =12остов.

Суточное число заездов на городскую СТО для выполнения уборочно-моечных работ

где согласно раннее произведённым вычислениям d_ум =5; Д_раб.г =305 дней, тогда

При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов

где φ_ео – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок мойки;

Т_ое – суточная продолжительность работы участка мойки, ч;

N_у – производительность моечной установки, ;

η – коэффициент использования рабочего времени поста.

Согласно рекомендации [2] η=0.9; φ_ео =1,3. принимаем, что участок мойки оборудуется механической моечной установкой N_у = 70 .

Принимаем Т_ое =10 ч, тогда

Окончательно принимаем Х_ео =1 пост.

3.2 Расчет числа вспомогательных постов

К вспомогательным постам относятся посты приёмки и выдачи автомобилей, посты контроля после проведения ТО и ТР и сушки на участке мойки.

Количество постов приёмки на участке приёмки и выдачи автомобилей рассчитывается по формуле аналогичной для вычисления числа рабочих постов [11], т. е.

где Т_п.в. – годовой объём работ по приёмке автомобилей, чел.-ч.

Согласно рекомендации [2] для постов приёмки и выдачи автомобилей Р_ср =1 чел., тогда с учётом вычисленных значений, вычисленных раньше, имеем

Окончательно принимаем Х_п =1 пост.

Выполняя аналогичные вычисления по формуле [20] принимаем ,что постов выдачи автомобилей Х_в =1 пост.

По рекомендациям [4] число постов контроля после проведения ТО и ТР зависит от мощности СТОА и определяется исходя из продолжительности контроля. Поскольку продолжительность контроля не нормируется документом [2] задаемся, что она составляет не более 20 минут, следовательно пропускная способность поста контроля после проведения ТО и ТР А_пр =3 . Число постов контроля после проведения ТО и ТР определяется по формуле

где φ_контр – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост контроля после проведения ТО и ТР;

Т_контр – суточная продолжительность работы поста контроля после проведения ТО и ТР.

Принимаем, что пост контроля после проведения ТО и ТР имеет тот же режим работы, что и зона постовых работ ТО и ТР, то есть Т_контр =16,4 ч.

Согласно рекомендациям [4] φ_контр =1,4, тогда

Принимаем, что количество постов контроля Х_контр =1 пост.

По рекомендациям [4] число постов сушки на участке мойки определяется исходя из пропускной способности данного поста, которая может быть принята производительностью механической мойки. Тогда с учётом принятой производительности моечной установки N_у =70 количество постов сушки рассчитываемое по формуле [19] составит Х_сушки =1 пост.

3.3 Расчет числа мест ожидания ТО и ТР

Согласно [2] количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчёта 0,5 автомобилеместо на 1 рабочий пост. С учётом данной нормы имеем следующее количество мест ожидания ТО и ТР

- участок диагностирования - 1

- зона постовых работ ТО и ТР - 3

- кузовной участок - 3

- окрасочный участок - 2

Места ожидания ТО и ТР будем размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР согласно рекомендации [2].

3.4 Расчёт количества мест хранения автомобилей

Согласно [2] количество мест хранения автомобилей (стоянки) для городских СТОА следует принимать из расчёта 3 места на 1 рабочий пост. При Х_общ = 12 имеем 36 мест автомобилей. количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчёта 2 места стоянки на 1 рабочий пост. Тогда Х_общ = 12 имеем 24 мест стоянки клиентов и персонала СТОА.

4. Расчёт численности персонала

4.1 Расчёт численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих

где Т_г - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, чел.-ч;

Ф_т – номинальный годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, чел.-ч.

Штатное число рабочих

где Ф_ш – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, чел.-ч.

Согласно рекомендациям [2] величины Ф_т и Ф_ш составляют:

- для маляров Ф_т =1830 ч; Ф_ш = 1610 ч;

- для прочих профессий Ф_т =2070 ч; Ф_ш = 1800 ч.

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 5.

Таблица 5. Расчёт численности производственных рабочих

4.2 Расчёт численности вспомогательных рабочих

Согласно [2] численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих.при штатной численности производственных рабочих = 62 чел. Норматив численности вспомогательных рабочих составляет 26% численности производственных рабочих

Следовательно

Предварительно принимаем Р_всп. = 16 чел. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице 6 [2].

Таблица 6. Расчёт численности вспомогательных рабочих по видам работ

Окончательно принимаем =22 человека.

4.3 Расчёт численности инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Численность персонала, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны устанавливается от наличия рабочих постов [2]. Указанная численность персонала указана в таблице 7.

Таблица 7. Численность инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

5. Расчёт площадей помещений СТОА

5.1 Расчёт производственно-складских помещений

5.1.1 Расчёт площадей зоны постовых работ ТО и ТР и участки диагностирования

Площадь зоны постовых работ ТО и ТР F₃ может быть рассчитана по удельным площадям

F₃ =f_a ∙X₃ ∙K_п , (28)

где f_a – площадь, занимаемая автомобилем в плане (4∙1,7 м² );

X₃ – число постов ТО и ТР;

K_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Величины f_a рассчитывается по габаритным размерам автомобиля, а коэффициент K_п по рекомендациям [3,4] при двухстороннем расположении постов K_п =5.

F₃ =4∙1,7∙5∙5=170м² (29)

Поскольку участок диагностирования, приемки-выдачи, мойки включает в себя только постовые работы, то расчёт его площади производится по формуле, аналогичной (28)

F₃ =f_a ∙_∙ X_д ∙K_п , (30)

где X_д – число постов диагностирования.

Дальнейшие расчеты сводим в таблицу 8.

Таблица 8. Расчет площадей зон постовых работ

Площади зоны постов работ ТО и ТР и участка диагностирования уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учётом сетки колон и нормированных расстояний между автомобилями при маневрировании.

5.1.2 Расчёт площадей производственных участков

В случае, если не известна площадь, занимаемая технологическим оборудованием, то площадь производственного участка может быть определена приближённо по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену

F_у =f₁ +f₂ ∙(P_т ^* -1) ,(32)

где f₁ – площадь на одного работающего, м² /чел. ;

f₂ – то же на каждого последующего работника, м² /чел. ;

P_т ^* - число технологически необходимых работников в наиболее загруженную смену.

Дальнейший расчет величины F_у сводим в таблицу 8. Значения f₁ , f₂ представлены в таблице 9 принятые из [4].

Таблица 9. Расчёт значений площадей производственных участков.

Согласно [2] площадь окрасочного участка определяется в зависимости от количества и габаритов окрасочно-сушильного оборудования, постов подготовки, нормативного расстояния между оборудованием, подвижным составом и элементами конструкций зданий. Из-за отсутствия удельных показателей f₁ и f₂ по формуле 28 определена быть не может. Для её вычисления может быть использована формула, основанная на знании площадей, занимаемых технологическим оборудованием и коэффициентом плотности его расстановки.

F_у =f_об ∙К_об , (33)

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования;

К_об – коэффициент плотности расстановки оборудования.

Если в помещении производственных участков предусмотрены посты, то к расчётной площади F_у необходимо прибавить площадь, занятую постами. Согласно [2] для окрасочного участка К_об =3,7.

При количестве рабочих постов на окрасочном участке 5 ед. общей площадью 34 м² и принятой горизонтальной площадью оборудования 26,6 м² принимаем К_об = 56,6м²

F_у =56.6∙3,7=206 м² (34)

Согласно [1] площадь зоны ожидания (стоянки) рассчитывается по формуле:

F₃ =f_a ∙А_ст ∙K_п (35)

де: А_ст -число автомобиле-мест хранения.

K_п- коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Согласно [1] K_п =3.

F₃ =6,8∙11∙3=224 (36)

Рассчитанные по формулам 28 и 33 значения в дальнейшем уточняются при разработке планировочного решения графическим методом.

5.1.3 Расчёт площадей складских помещений

Площади складских помещений СТОА легкового автотранспорта определяется по формуле

F_скл =S_уд ∙N_сто /1000 , (37)

где S_уд – площадь складского помещения на тысяцу комплексно обслуживаемых автомобилей, м² .

Согласно [2] величина S_уд для склада запасных частей равна 32 м² , для склада двигателей, агрегатов и узлов равна 12 м² , для склада эксплуатационных материалов равна 6 м² , для склада шин 8 м² , для склада лакокрасочных материалов 4 м² , для склада смазочных материалов 6 м² , для склада кислорода и ацетилена в баллонах 4 м² .Окончательные подсчеты сводим в таблицу 10.

Таблица 10. Площади складов

5.2 Расчет площадей административно-бытовых помещений

При расчёте площади административно-правовых помещений используются следующие округлённые показания [2,3]

- площадь для помещений заказчиков 9-12 м² /раб. пост;

- площадь конторских помещений 6-8 м² /чел.;

- площадь бытовых помещений 2-4 м² /чел..

-площадь магазина 6-8 м² /1000к.о.автомобилей согласно [1]

-Вентиляционная камера 10 м²

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 11.

6. Расчёт обойного участка, выбор технологического оборудования

6.1 Выбор технологического оборудования

На основе изученных материалов выбираем технологическое оборудование, представленное в таблице 11.

Таблица 11. Номенклатура выбранного технологического оборудования.

6.2 Расчет потребности в технологическом оборудовании

Количество основного технологического оборудования определяют по трудоёмкости работ и степени использования.

Число единиц основного технологического оборудования Qоб определяется по трудоёмкости работ:

Qоб=Тоб/Фоб=Тоб/Др.д г ∙ Тсм ∙С∙Роб ∙ήоб (38)

Где: Тоб- годовой объём работ по данной группе.

Фоб- годовой фонд времени рабочего поста.

Тсм- продолжительность смены.

ήоб- коэффициент использования оборудования по времени. Согласно [2] ήоб =0,9.

Рассчитанный годовой объём работ для обойного участка 1670 чел/ч. Принимаем процентное соотношение годового объёма работ на технологическом оборудовании таблица 11.

Расчёты по определению кол-ва технологического оборудования сводим в таблицу 11.

Так как работает один человек то дополнительного оборудования по 6.3Расчёт площади шиномонтажного участка

Расчёт площади F_уч производится по формуле:

F_уч =f_об ∙K_об + F_п (39)

Где: f_об - суммарная площадь проекции технологического оборудования по габаритным размерам.

K_об - коэффициент плотности расстановки технологического оборудования.

F_п -площадь занимаемая постами (постов нет).

Согласно [2] K_об =5

F_уч =3,46∙5=17,3; м² (40)

7. Расчёт потребности в основных видах ресурсов

Виды ресурсов:

-Вода оборотная, свежая.

-Энергия тепловая, электрическая.

Расчётные нормы данных ресурсов вычисляются по методике [2] основанной на использовании удельных норм на один рабочий пост в зависимости от мощности предприятия, типа автомобиля и температуры окружающего воздуха.

Расчёт расхода оборотной, свежей и сточной воды Viпроизводится по формуле:

(41)

Где: mi –удельная норма расхода воды на рабочий пост

Xобщ - Общее количество рабочих постов на СТОА

, -Коэффициенты корректирующие нормы расхода от мощности СТОА и типа автомобиля соответственно.

Дальнейшие расчеты сводим в таблицу 12.

Таблица 12. Нормы расхода оборотной, свежей и сточной воды

Нормы расхода тепловой энергии Qтеп рассчитываем по формуле:

(42)

Где :Ртеп- удельная норма расхода тепловой энергии на рабочий пост.

- Коэффициент коррекции по температуре окружающего воздуха (Умеренный район)

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 13.

Таблица 13 Нормы расчёта тепловой энергии

Данные из источника [2].

Расчёт установочной мощности электроприёмников СТОА Wуст производится по формуле:

,кВт (43)

Где: wуст- удельная норма установочной мощности на рабочий пост

Кспр- Коэффициент спроса.

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 14

Таблица 14. Нормы расхода электроэнергии

Данные из источника [2].

8.Обоснование графической части

8.1 Генеральный план

При разработке генерального плана исходным материалом послужили имеющиеся данные:- Площадь и форма производственного здания.

- Принятая площадь участка.

- Количество автомобилемест хранения.

- Основные данные проектируемой СТОА полученные в пояснительной записке.

Площади дополнительных зданий и сооружений были приняты.

Расстановка сооружений была выполнена в соответствии с ВСН 01-89, ОНТП 01-91 и рядом вспомогательной литературы, приведённой в списке. Копирование источников не имеет смысла. Обоснование считать законченным и достаточным.

8.2 Компоновочный план

При разработке планировочного плана предприятия опорой послужили:

-Функциональная схема организации производства СТОА.

-Принцип тяготения производственных участков друг к другу.

-Произведенные расчёты.

-Нормативные документы.

8.3 Производственный участок

При проектировании участка были использованы произведённые расчёты, форма участка была согласованна с компоновочным планом СТОА, оборудование расставлено в соответствии с должными нормативными документами.

Заключение

Данная работа по проектированию СТОА строилась на соблюдении основных нормативных актов.

Спроектированная станция включает в себя:

-Административно-бытовые помещения:

-Административное помещение

-Бытовые помещения: столовая, гардероб, душевая, туалет, комнаты для курения и отдыха

-Клиентская

-Магазин

-Производственно-складские помещения:

-Зона постов ТО и ТР, склады смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей

-Окрасочный участок, склад лакокрасочных изделий

-Кузовной участок, склад кислорода

-Зона постов приёмки и выдачи, автомобилеместа ожидания

-Пост диагностирования

-Пост мойки

-Агрегатный участок, склад агрегатов

-Обойный, слесарно-механический участки

-Аккумуляторный, ремонта топливной аппаратуры

-Шиномонтажный участок, склад шин

Считать поставленную задачу по курсовому проекту выполненной.

Список литературы

1.Тарасова М.Г. Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)».-СПб.: Изд-во СПбГАСЭ,2005.-55с.

2.ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта/ Утв. Протоколом концерна «Рос-автотранс» от 07.08.1991 г.№3

3.ВСН 01-89. Предприятия по обслуживанию автомобилей/ Утв. Приказом Минавтотранса РСФСР от 12.01.1990 г.№ВА-15/10

4.Чекмарв а.а., Осипов В.к. Справочник по машиностроительному черчению. – 4-е изд., стер.-М.: Высш. Шк., 2003.-493 с.: ил.

5.Охрана труда на автомобильном транспорте/ Утв. Приказом министерства труда и социального развития РФ от 12.05.2003 г.№28.

6.Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплёв В.Н., Дёмин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов /Ростов н/Д.: «Феникс» ,2004 г.-448с.