Технология механизации железнодорожного строительства - реферат

1.5. Определение объемов земляных работ

Таблица 1.1 – Ведомость подсчета объемов земляных работ.

Подсчет объемов земляных работ производится отдельно для насыпей и выемок на каждом пикете:

где Н₁ и Н₂ – рабочие отметки;

m –крутизна откосов насыпи (выемки);

В – ширина основной площадки земляного полотна;

F_ср –средняя площадь

1.5.1 Определение объемов с учетом косогорности

Дополнительный объем на косогоре определяется по формуле:

где V – основной объем насыпи или выемки;

K – коэффициент косогорности;

S – дополнительная площадь, м;

L – длина насыпи или выемки;

где m – показатель крутизны откоса, m=1,5;

n– показатель крутизны косогорности;

Для насыпи:

,

где В – ширина земляной площадки земляного полотна;

ω₀ – площадь сливной призмы, м² ;

Для выемки:

где ω₁ – площадь кювета, м² ;

Для насыпи:

1.6 Распределение земляных масс и определение средней дальности возки грунта на участках

I участок – продольная возка.

L_уч – 670 м

L_ср. – 530 м

II. Второй участок – продольная возка.

L_уч – 480 м

L_ср. – 400м

III. Третий участок – поперечная возка.

L_уч – 330 м

IV. Четвертый участок – продольная возка.

L_уч – 1020 м

L_ср. – 700 м

V. Пятый участок – поперечная возка.

L_уч –300 м

1.6.1. Построение кривой объемов

1.7. Выбор ведущих машин для производства работ

В качестве ведущей машины выбираем экскаватор прямая лопата, т.к. данный грунт (глина мягкая жирная II) и максимальная отметка не удовлетворяют условиям выбора скрепера.

Т.к. максимальный помассивный объем составляет 41629 м³ ,выбираем емкость ковша 1,25м³ .

Таблица 1.2. – Характеристики экскаватора Э-1252Б

1.7.1. Расчет производительности ведущих машин

Сменная эксплуатационная производительность экскаватора:

где t_см – продолжительность смены, 8 часов

q – геометрическая емкость ковша,м³

n_ц – число циклов в минуту;

К_Н – коэффициент наполнения ковша

К_Р – коэффициент разрыхления грунта

К_В – коэффициент использования экскаватора по времени в смену

1.8. Выбор автотранспортных средств

Выбираем автомобиль (самосвал) МАЗ 503В

Таблица 1.3 – Характеристика автосамосвала.

1.9. Расчет количества транспортных средств

где t_ц – длительность транспортного цикла, мин.

t_n – время погрузки одной транспортной единицы, мин.

I участок

V = 20 км/ч = 333,3 м/мин N = 8

II участок

V = 20 км/ч = 333,3 м/мин N = 7

III участок

V = 20 км/ч = 333,3 м/мин N = 3

IV участок

V = 20 км/ч = 333,3 м/мин N = 10

V участок

V = 20 км/ч = 333,3 м/мин N = 3

Количество дней необходимых для выполнения работ на каждом участке:

I участок

II участок

III участок

IV участок

V участок

1.10. Выбор рациональных технологических схем работы машин

См. Приложение А.

1.11. Организация труда при производстве земляных работ

Экскаваторно-транспортный комплект

Таблица 1.4 – Экскаваторно-транспортный комплект

Таблица 1.5 – Состав комплексной бригады экскаваторного комплекта

Таблица 1.6 – Основные данные бульдозера с неповоротным отвалом

Таблица 1.7 – Автогрейдер

Таблица 1.8 – Грунтоуплотняющая машина

Таблица 1.9 – Передвижная электростанция

1.12. Проектирование календарного плана земляных работ

Смотри приложение А.

1.13. Технико-экономические показатели производства земляных работ

Технико-экономические показатели определяют эффективность комплексной механизации работ по сооружению земляного полотна. В данной работе эти показатели будут рассчитаны для 1-го участка. Они определяются для одного-двух компонентов машин (по указанию преподавателя).

Основными технико-экономическими показатели являются :

1.Себестоимость единицы объема, руб./м³

, руб/м³

где ∑ С_мсм – суммарная стоимость машино-смен комплекта

К_н – Коэффициент, учитывающий накладные расходы на зарплату

С_з – суммарная зарплата рабочих, выполняющих ручные операции, не учтенная в стоимости машино-смены, руб.

П_э – расчетная эксплуатационная производительность ведущей машины комплекта м³ /см,

2 .Трудоемкость

где Т_мо – суммарная трудоемкость механизированных операций, чел/дн

Т_ро – суммарная трудоемкость ручных операций, чел/дн

3.Энергоемкость машин комплекта, л.с./ м³ или кВт/ м³

где ∑Э – суммарная мощность энергоустановок всех машин комплекта, л.с. или кВт

4 . Металлоемкость комплекта кг/ м³

где ∑М – суммарная масса всех машин комплекта, кг

5 . Выработка на одного рабочего м³ /см

где W – количество рабочих в комплектной бригаде, обслуживающей комплект

1.14. Техника безопасности при сооружении земляного полотна

Техническая безопасность определяется СниП часть 3: «Земляные работы. Общие требования». Она заключается в следующем:

1) Производство работ в зоне расположения подземных комуникаций, водопровода, канализации, связи, допускается только с разрешения органиаций, отвечающих за эксплуатацию этих комуникаций

2) Запрещается разрабатывать способом подкопа и с составлением козырьков. Величина призмы зависит от вида грунта и задается в проекте производства работ.

3) В зоне действия рабочих органов землеройных машин запрещается производство других видов работ и нахождение людей.

4) каждая землеройная или землеройно-транспортная машина должна быть оборудована звуковой сигнализацией, значение сигналов которой, должны знать все работающие на этой машине.

5) Экскаватор во время работы должен устанавливаться на спланированную площадку и закреплятся инвентарными упорами.

6) Не разрешается производить какие-либо работы со стороны забоя и находиться людям в радиусе действия экскватора +5 м.

7) Во время движения экскаватора стрела устанавливается строго по направлению хода, запрещается движение экскаватора с груженым ковшом.

8) Погрузка грунта в автосамосвалы должна производится со стороны заднего или бокового борта.

9) При рпботе одновременно нескольких машин, которые идут друг за другом (скрепер, бульдозер, грунтоуплотнитель, машина) между ними должно соблюдаться безопасное расстояние, не менее 5-ти метров.

10) Последовательность операций по возведению насыпи должна производиться в соответствии с проектом производства работ.

1.15.Список использованной литературы.

1. Методические указания к курсовому проектированию, 1-2 часть.

2. Дубинский П.Ф. и др. Строительные работы и машины. «Транспорт», 1963 г.

3. Шадрин Н.А. и др. Проектирование и постройка железных дорог. Часть 2. постройка железных дорог, Трансжелдориздат, 1953 год.