Расчёт количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта карб - реферат

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГОМЕЛЬСКОГО ОБЛИСПОЛКОМА

Учреждение образования «Жлобинский государственный профессиональный аграрно-технический колледж»

Специальность: 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «ТО и ремонт с/х техники»

на тему : « Расчёт количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта карбюратора К-126Б»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Исполнитель Иванов Д.П.

Руководитель Морозов Д.А.

Н. контроль

Проект защищён с отметкой ______________________________________________________

«______» ______________________2010г.

Жлобин 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Реферат 3

Введение 4

1 Характеристика ЦРМ хозяйства 6

1.1 Назначение ЦРМ 6

1.2 Технологический процесс ТО и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ 7

2 Расчётно-технологическая часть 9

2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин 9

2.2 Расчёт трудоёмкости и годового объёма ремонтно-обслуживающих работ 14

2.3 Составление годового плана ТО и ремонта 17

2.4 Распределение годового объема работ по объектам ремонта 18

2.5 Распределение годового объема по технологическим видам работ 19

2.6 Режим работы предприятия и годовые фонды времени 20

2.7 Расчет численности и состава работающих 21

3 Разработка технологической карты ТО и ремонта 23

3.1 Краткая характеристика ремонтируемой детали (узла, агрегата) 23

3.2 Возможные неисправности ремонтируемой детали (узла, агрегата) и способы

их устранения 24

3.3 Составление технологической карты 24

4 Техника безопасности и производственная эстетика 25

Выводы и рекомендации 27

Список использованной литературы 28

Приложения 29

ВВЕДЕНИЕ

Современный этап в развитии материально-технической базы сельского хозяйства характеризуется быстрым наращиванием мощностей, переходом от механизации отдельных сельскохозяйственных работ к комплексной механизации всего производства.

Основным этапом современного производства предусматривается завершить перевод сельского хозяйства республики Беларусь на индустриальную основу путем комплексной механизации, электрификации, автоматизации, химизации, широкого внедрения интенсивных технологий, добиться значительного роста урожайности всех сельскохозяйственных культур.

В современных условиях прирост сельскохозяйственной продукции в возможно короткие сроки можно обеспечить путем применения более эффективных машин и оборудования, передовой технологи, сортов, способствующих снижению затрат труда, увеличению урожайности сельскохозяйственных культур, научной организации труда и производства. Это предполагает внедрение достижений науки и передовой практики, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов.

Постоянное совершенствование и управление материально-технической базы сельского хозяйства на основе использования новейших достижений научно-технического процесса - решающее условие выполнения стоящих перед аграрно-промышленным комплексом Республики Беларусь задач в деле увеличения производства продовольствия и удовлетворения потребностей в них населения ставится задача обеспечить выпуск новых и модернизированных энергонасыщенных тракторов, комбайнов, кормоуборочных машин по подготовке почвы к посеву.

Для достижения целей развития нужны последовательная интенсификация и всесторонняя механизация производства. Современных условиях получения сельскохозяйственной продукции в наиболее сжатые сроки можно обеспечить при использовании современных машин и оборудования, передовых технологий, научной организации труда и производства. Это можно осуществлять благодаря внедрению достижений науки и передовой практики, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов.

Программа развития агропромышленного комплекса предусматривает фондооснасченности сельскохозяйственного производства.

Авторемонтное производство Республики Беларусь призвано удовлетворять потребность в автомобилях, агрегатах и деталях. Основная задача, стоящая перед ремонтными заводами, – повышение качества капитального ремонта.

Восстановление работоспособности автомобилей и из агрегатов путем их капитального ремонта позволяет поддерживать численность автомобильного парка хозяйств республики на требуемом уровне при ограниченных материальных, энергетических и природных ресурсах.

Основными направлениями развития и повышения эффективности авторемонтного производства являются следующие:

- совершенствование организационной структуры ремонтного производства на базе упорядочения технологических и экономических связей с автомобилестроительными предприятиями;

- систематическое снижение затрат на все виды ремонтов за счет внедрения прогрессивных технологических процессов и применение современного высокопроизводительного оборудования;

- совершенствование организации и технологии текущего ремонта автомобилей и их агрегатов на основе кооперации эксплуатирующих предприятий с ремонтными предприятиями и заводами-изготовителями;

- повышение технического уровня и технологической дисциплины ремонтного производства на основе реализации технологической и организационной преемственности автомобилестроения и ремонта, обеспечивающих технологическое формирование ремонтируемых объектов в строгом соответствии с требованием нормативно-технической документации.

Таким образом, совершенствование технологии ремонта агрегатов автомобилей является актуальным направлением, способствующим повышению качества ремонта и эффективности ремонтного производства.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЦРМ ХОЗЯЙСТВА

Республиканское унитарное предприятие «Мозырский авторемонтный завод» был построен в 1949 году в г. Мозыре. Завод специализируется на ремонте автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ и их агрегатов.

В настоящее время РУП «Мозырьский авторемонтный завод» производит капитальный ремонт двигателей автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, ГАЗ-53, коробок перемены передач и компрессоров ЗИЛ-130, налажено производство раздаточных коробок, бортовых передач автомобилей МАЗ-509, МАЗ-54341, шарниров 501 и 5434 в комплекте, гильз цилиндров и др. Годовой объем производства продукции в 2002 году составил 1356,9 млн. руб. Средняя численность работающих 159 человек.

Зоной обслуживания завода являются хозяйства агропромышленного комплекса Гомельской области, а также большинство леспромхозов Республики Беларусь.

Мозырский АРЗ постоянно поддерживает связи с автомобилестроительным предприятиями Беларуси и стран СНГ. Особенно тесная кооперация установлена с МАЗом. Благодаря чему на заводе организован и проводится комплекс целенаправленных работ по повышению долговечности и надежности ремонтируемых и изготавливаемых агрегатов и узлов автомобилей, а также разрабатываются предложения по улучшению их ремонтопригодности.

1.1Назначение ЦРМ

В производственной структуре ремонтного предприятия и в его планировке находит свое выражение организация производственного процесса, что предусматривает размещение цехов и участков производства, распределение процесса между отдельными цехами, участками и рабочими местами.

В составе Мозырского АРЗ имеются основное и вспомогательное производства, лаборатории, складское хозяйство и заводоуправление.

Основное производство включает отделения и участки, непосредственно связанные с выполнением технологического процесса и выпуском готовой продукции.

В его состав входят:

- разборочно-моечный участок;

- участок дефектации и ДОР;

- отделение ремонта ДВС;

- отделение ремонта коленчатых валов;

- отделение ремонта и сборки агрегатов;

- слесарно-механическое отделение;

- тепловой участок;

- склады двигателей и КПП;

- полимерный участок;

- участок ремонта приборов питания;

- участок ремонта электрооборудования;

- сварочно-наплавочный участок;

- испытательная станция;

- участок окраски;

- промежуточный склад.

1.2 Технологический процесс ТО и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ

Поступающие на завод объекты ремонта проверяются на соответствие техническим условиям на сдачу в ремонт, и после оформления приемно-сдаточного акта, поступают на склад ремфонда. Склад ремфонда оборудован подвесным краном для разгрузки автотранспорта и установки объектов ремонта на место хранения. Со склада ремфонда двигатели, КПП, компрессоры и другие объекты ремонта с помощью межцехового транспорта поступают на участок очистки и мойки, после которого направляются на соответствующие участки ремонта. На этих участках осуществляется их разборка на узлы и детали с последующей мойкой деталей в моечных машинах.

Детали, прошедшие очистку деффектируются, и сортируются на три группы: годные, подлежащие восстановлению, утильные. Годные детали поступают на соответствующие рабочие места, где осуществляются комплектация и сборка объектов ремонта.

Подлежащие восстановлению детали укладывают в специальные контейнеры и транспортируют на участки, занимающиеся восстановлением изношенных деталей:

- ремонта блока цилиндров;

- ремонта гильз цилиндров;

- ремонта коленчатых валов;

- ремонта шатунов;

- ремонта распределительных валов;

- ремонта головок блока цилиндров;

- ремонта корпусных деталей;

- ремонта деталей типа «вал»;

- групповой обработки деталей.

После ремонта и восстановления детали проходят контроль и поступают на сборку. При этом перед сборкой блоки цилиндров, коленчатые валы, корпусы КПП и другие корпусные детали проходят очистку, а головки блок цилиндров, кроме того, проходят очистку после сборки и притирки клапанов.

Собранные двигатели, коробки перемены передач, раздаточные коробки, компрессоры обкатываются и испытываются, после чего подвергаются контрольному осмотру и направляются на участок окраски. После окраски объекты ремонта транспортируются на склад готовой продукции.

Анализ технологии и организации производства на РУП «Мозырский авторемонтный завод» показал, что на заводе недостаточно высокий уровень технологической дисциплины, отсутствуют современные прогрессивные технологии, восстановление деталей, недостает средств технического контроля, оснащение рабочих мест не соответствует современным требованиям.

Все это в конечном итоге сказывается на качестве отремонтированной продукции.

План расстановки оборудования не в полной мере соответствует схеме технологического процесса ремонта коробки передач, что приводит к нерациональной организации перемещения грузов.

Схема организации технологического процесса ремонта машин в ЦРМ представлена на рисунке 1.1.

На ТОП

Очистка сборочных единиц

Демонтаж неисправных сборочных единиц

РАПТ

Из ТОП

Оценка технического состояния сборочных единиц

Монтаж новых или отремонтированных сборочных единиц

РАПТ

Со склада

Регулировка, заправка, обкатка

Ремонт сборочных единиц на рабочих местах

На склад хозяйства

хозяйства

Рис.1.1. Схема технического процесса ремонта машин в условиях ЦРМ

2 РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин

В курсовом проекте количество ремонтно-обслуживающих воздействий определяют усреднённым методом.

2.1.1 Планирование капитального ремонта

Количество капитальных ремонтов тракторов N_Kp рассчитывают по формуле:

N_Kp = N_М η_о η_з η_в , (2.1)

Ведём расчёт для трактора К-701М:

N_Kp = 5*0,1*1,25*1

N_Kp = 0,63

где N_М - количество машин данной марки;

η _о – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимают из таблицы 2.1);

η _з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать равным 1,25);

η _в - поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимают равным 1).

Аналогичный расчет для всех остальных тракторов

Таблица 2.1 - Расчет количества капитальных ремонтов тракторов

№ п/п	Марка машины	N_M	η_о	η_з	η_в	N_{кр Обсл.}	N_{кр Факт.}
1	К-701М	5	0,1	1,25	1	0,63	1
2	К-701	2	0,1	1,25	1	0,25	-
3	МТЗ-80	5	0,04	1,25	1	0,25	-
4	Т-150К	13	0,09	1,25	1	1,46	1
5	МТЗ-82	13	0,04	1,25	1	0,65	1
6	МТЗ-1522	5	0,09	1,25	1	0,56	1
7	МТЗ-2522	4	0,1	1,25	1	0,5	1
8	МТЗ-1221	6	0,04	1,25	1	0,3	-
9	Т-25А	3	0,03	1,25	1	0,11	-
10	Т-16М	1	0,03	1,25	1	0,04	-
11	Т-70С	1	0,08	1,25	1	0,1	-
12	ДТ-75	-	0,1	1,25	1	-	-
13	ДТ-175С	1	0,1	1,25	1	0,13	-
14	ЮМЗ-6АЛ	5	0,04	1,25	1	0,25	-
15	ЮМЗ-6КЛ	1	0,04	1,25	1	0,05	-

Количество капитальных ремонтов автомобилей N_Kp рассчитывают по формуле:

N_Kp = N_М η_о η₁ η₂ η₃ , (2.2)

Ведём расчёт для автомобиля ЗИЛ-431410

N_Kp = 7*0,11*1*1

N_Kp = 0,77

где N_М - количество машин данной марки;

η _о – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимают из таблицы 2.2);

η ₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля;

η ₂ - коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы;

η ₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (для Республики Беларусь – 1,0).

Аналогичный расчет для всех остальных автомобилей

Таблица 2.2 - Расчет количества капитальных ремонтов автомобилей

№ п/п	Марка автомобиля	Nм	n₀	n₁	n₂	n₃	N_{кр Обсл.}	N_{кр Факт.}
1	ЗИЛ-431410	7	0,11	1	1	1	0,77	1
2	ГАЗ-3507	116	0,13	1	0,85	1	1,77	2
3	МАЗ-5335	1	0,12	1	1	1	0,12	-
4	КамАЗ-5320	13	0,1	1	1	1	1,3	1
5	УАЗ-451	-	0,13	1	1	1	-	-
6	ПАЗ-672	-	0,13	1	1	1	-	-
7	ВАЗ	1	0,1	0,9	1	1	0,09	-

Количество капитальных ремонтов комбайнов N_Kp рассчитывают по формуле:

N_Kp = N_М η_о η_з , (2.3)

Ведём расчёт для комбайна ДОН-1500

N_Kp = 5*0,15*0,88

N_Kp = 0,66

где N_М - количество машин данной марки;

η _о – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимают равным 0,15);

η _з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным рекомендуется принимать равным 0,88, для остальных 1,2).

Аналогичный расчет для всех остальных комбайнов

Таблица 2.3 - Расчет количества капитальных ремонтов комбайнов

№ п/п	Марка машины	Nм	η_о	η_з	N_{кр Обсл.}	N_{кр Факт.}
1	ДОН-1500	5	0,15	0,88	0,66	1
2	MEGA-218	4	0,15	0,88	0,53	1
3	КЗС-10	6	0,15	1,2	1,08	1
4	КЗР-10	8	0,15	0,88	1,06	1
5	КСК-100	1	0,15	1,2	0,18	-
6	ЛКВ-4А	-	0,15	0,88	-	-
7	КПК-3	-	0,15	0,88	-	-

2.1.2 Планирование текущего ремонта

Текущий ремонт тракторов состоит из непланового (заявочного), связанного с устранением отказов и проведением предупредительных работ, и планового ремонта. Количество плановых текущих ремонтов определяют по маркам машин:

N_Тp = N_м В_гс /В_т - N_Kp , (2.4)

Ведём расчёт для трактора К-701М:

N_Тp = 5*1530/2000-0,63

N_Тp = 3,83

где В _гс - средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки;

В _т - периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принята 1700...2100 мото-ч).

Аналогичный расчет для всех остальных тракторов

Таблица 2.4 - Расчет количества текущих ремонтов тракторов

Марка машины	N_м	В_гс	В_т	N_кр	N_тр
К-701М	5	1530	2000	0,63	3,83
К-701	2	1560	2000	0,25	1,56
МТЗ-80	5	1490	2000	0,25	3,73
Т-150К	13	1530	2000	1,46	9,95
МТЗ-82	13	1480	2000	0,65	9,62
МТЗ-1522	5	1440	2000	0,56	3,6
МТЗ-2522	4	1370	2000	0,50	2,74
МТЗ-1221	6	1330	2000	0,30	3,99
Т-25А	3	970	2000	0,11	1,46
Т-16М	1	460	2000	0,04	0,23
Т-70С	1	1270	2000	0,10	0,64
ДТ-75	-	980	2000	-	-
ДТ-175С	1	970	2000	0,13	0,49
ЮМЗ-6АЛ	5	930	2000	0,25	2,33
ЮМЗ-6КЛ	1	920	2000	0,05	0,46

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт. Количество плановых текущих ремонтов комбайнов:

N_Тp = N_М - N_Kp , (2.5)

Ведём расчёт для комбайна ДОН-1500

N_Тp = 5-0,66

N_Тp = 4,34

где N_М - число комбайнов данной марки;

N_Kp - количество капитальных ремонтов этих комбайнов.

Аналогичный расчет для всех остальных комбайнов

Таблица 2.5 - Расчет количества текущих ремонтов комбайнов

Марка машины	N_м	N_кр	N_тр
ДОН-1500	5	0,66	4,34
MEGA-218	4	0,53	3,47
КЗС-10	6	1,08	4,92
КЗР-10	8	1,06	6,94
ЛКВ-4А	-	-	-
КПК-3	-	-	-
КСК-100	1	0,18	0,82

2.1.3 Планирование технического обслуживания

Количество технических обслуживаний тракторов определяют по формулам:

N_То-3 = N_М В_гс / В_То-3 - N_Kp - N_Тp , (2.6)

Ведём расчёт для трактора К-701М:

N_То-3 = 5*1530/1000-0,63-3,83

N_То-3 = 7,68

N_То-2 = N_М В_гс / В_То-2 - N_Kp - N_Тp - N_То-3 , (2.7)

N_То-2 = 5*1530/500-0,63-3,83-7,68

N_То-2 = 15,7

N_То-1 = N_М В_гс / В_То-1 - N_Kp - N_Тp - N_То-3 - N_То-2 , (2.8)

N_То-1 = 5*1530/125-0,63-3,83-7,68-15,7

N_То-1 = 75,7

N_То-С = N_м *2 (2.9)

N_То-С = 5*2

N_То-С = 10

где N_То-3 , N_То-2 и N_Т0-1 - соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

В_То-3 , В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принята соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.

Количество сезонных технических обслуживании (N_То-С ) тракторов принимают равным удвоенному числу машин.

Таблица 2.6 - Расчет количества ТО тракторов

Марка машины	N_м	В_гс	N_кр	N_тр	N_То-3	N_То-2	N_То-1	N_То-С
К-701М	5	1530	0,63	3,83	7,68	15,7	75,7	10
К-701	2	1560	0,25	1,56	3,13	6,3	27,4	4
МТЗ-80	5	1490	0,25	3,73	7,48	15,2	76	10
Т-150К	13	1530	1,46	9,95	19,9	42,6	390	26
МТЗ-82	13	1480	0,65	9,62	19,44	40,9	356	26
МТЗ-1522	5	1440	0,56	3,6	7,23	14,7	72,8	10
МТЗ-2522	4	1270	0,5	2,74	5,5	11,1	52,2	8
МТЗ-1221	6	1330	0,3	3,99	8,02	16,4	82,9	12
Т-25А	3	970	0,11	1,46	2,92	5,9	25,3	6
Т-16М	1	460	0,04	0,23	0,46	0,9	3,7	2
Т-70С	1	1270	0,1	0,64	1,27	2,6	10,6	2
ДТ-75МЛ	-	-	-	-	-	-	-	-
ДТ-175С	1	970	0,13	0,49	0,97	1,9	7,95	2
ЮМЗ-6АЛ	5	930	0,25	2,33	4,66	9,4	43	10
ЮМЗ-6КЛ	1	920	0,05	0,46	0,92	1,8	7,5	2

Количество технических обслуживаний автомобилей будет равно:

N_То-2 = N_М В_га /(В_То-2 η₁ η₃ )- N_Kp , (2.10)

Ведём расчёт для автомобиля ЗИЛ-431410:

N_То-2 = 7*45/(10*1*1)-1

N_То-2 = 30,5

N_То-1 = N_М В_га /(В_То-1 η₁ η₃ )- N_Kp - N_То-2 , (2.11)

N_То-1 =7*45/(2,5*1*1)-1-30,5

N_То-1 = 95

N_То-С = N_м *2 (2.12)

N_То-С =7*2=14

где В _га - среднегодовой пробег автомобиля данной марки, тыс. км;

В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность ТО, тыс. км. (приложение 1)

Сезонное обслуживание (N_То-С ) каждого автомобиля проводят два раза в год при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию.

Таблица 2.7 - Расчет количества ТО автомобилей

Марка автомобиля	В_га	N_кр	В_То-2	В_То-1	n1	n3	N_м	N_То-2	N_То-1	N_То-С
ЗИЛ-431410	45	1	10	2,5	1	1	7	30,5	95	14
ГАЗ-3507	35	2	10	2,5	1	1	16	54	168	32
МАЗ-5335	53	-	10	2,5	1	1	1	5,3	15,9	2
КамАЗ-5320	60	1	10	2,5	1	1	13	77	234	26
УАЗ-451	-	-	-	-	1	1	-	-	-	-
ПАЗ-672	-	-	-	-	1	1	-	-	-	-
ВАЗ	85	-	12,8	3,2	0,9	1	1	7,4	26,6	2

Количество технических обслуживаний комбайнов определяют по формулам:

N_То-2 = N_М В_гк /В_То-2 , (2.13)

Ведём расчёт для комбайна Дон-1500:

N_То-1 = N_М В_гк /В_То-1 - N_То-2 , (2.14)

N_То-1 = 5*110/60

N_То-1 = 9,2

Если годовая наработка на комбайн не превышает 300 мото-ч, количество ТО-2 не определяют.

где В _гк - средняя годовая наработка на комбайн данной марки, мото-ч;

В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения ТО, мото-ч.

Если годовая наработка на комбайн не превышает 300 мото-ч, количество ТО-2 не определяют.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимают соответственно 60 и 240 мото-ч.

Таблица 2.8 - Расчет количества ТО комбайнов

Марка машины	N_м	В_гк	В_То-2	В_То-1	N_То-2	N_То-1
ДОН-1500	5	110	240	60	-	9,2
MEGA-218	4	125	240	60	-	8,3
КЗС-10	6	135	240	60	-	13,5
КЗР-10	8	115	240	60	-	15,3
КСК-100	1	115	240	60	-	1,9
ЛКВ-4А	-	-	-	-	-	-
КПК-3(2)	-	-	-	-	-	-

2.2 Расчет трудоёмкости и годового объёма ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин в курсовом проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.

2.2.1. Затраты труда на текущий ремонт тракторов

Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году

оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки Т_ТР определяют по формуле:

Т_ТР = N_М В_гс Н_уд.т /1000 (2.15)

Ведём расчёт для трактора К-701:

Т_ТР = 5*1530*20,1/1000

Т_ТР = 154

где Н _уд.т - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки .

Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.

Таблица 2.9 - Расчет трудоемкости на текущий ремонт тракторов

Марка машины	N_м	В_гс	Н_уд.т	Т_ТР
К-701М	5	1530	20,1	154
К-701	2	1560	34,5	108
МТЗ-80	5	1490	15,8	118
Т-150К	13	1530	33,8	672
МТЗ-82	13	1480	15,8	304
МТЗ-1522	5	1440	21,7	156
МТЗ-2522	4	1370	23,5	129
МТЗ-1221	6	1330	20,6	164
Т-25А	3	970	8,6	25
Т-16М	1	460	6,2	3
Т-70С	1	1270	11,2	14
ДТ-75МЛ	-	-	17,1	-
ДТ-175С	1	970	16,5	16
ЮМЗ-6АЛ	5	930	14,4	67
ЮМЗ-6КЛ	1	920	14,4	13

2.2.2 Расчет годовой трудоемкости планового и непланового текущих ремонтов автомобилей

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяют по формуле:

Т_ТР = N_М В_га Н_уд.а η₁ η₂ η₃ η₄ η₅ /1000, (2.16)

Ведём расчёт для автомобиля ЗИЛ-431410:

Т_ТР = 7*45*5,3*0,9*0,9*0,8*1*1,3/1000

Т_ТР = 1

где Н _уд.а - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки,

η ₄ -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η ₄ равным 1,0);

η ₅ -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава. 1,3

Таблица 2.10 - Расчет трудоемкости на текущий ремонт автомобилей

Марка автомобиля	N_М	В_га	Н_уд.а	η₁	η₂	η₃	η₄	η₅	Т_ТР
ЗИЛ-431410	7	45	5,3	0,9	0,9	0,8	1	1,3	1
ГАЗ-3507	16	35	6,8	0,9	1,1	1,2	1	1,3	6
МАЗ-5335	1	53	9	0,9	1,1	1,2	1	1,3	1
КамАЗ-5320	13	60	10,5	0,9	1,1	1,2	1	1,3	13
УАЗ-451	-	-	10,3	0,9	1,1	1,2	1	1,3	-
ПАЗ-672	-	-	6,8	0,9	1,1	1,2	1	1,3	-
ВАЗ	1	85	10,3	0,9	1,1	1,2	1	1,3	1

2.2.3 Расчет годовой трудоемкости планового и непланового текущих ремонтов комбайнов

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяют по формуле:

Т_ТР = N_М Т_ТР _i , (2.17)

Ведём расчёт для комбайна ДОН-1500:

Т_ТР = 5*230

Т_ТР = 1150

где Т_ТР _i - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.

Таблица 2.11 - Расчет трудоемкости на текущий ремонт комбайнов

Марка машины	N_М	Т_ТР _i	Т_ТР
ДОН-1500	5	230	1150
MEGA-218	4	230	920
КЗС-10	6	204,5	1227
КЗР-10	8	249	1992
КСК-100	1	200	200
ЛКВ-4А	-	69	-
КПК-3(2)	-	138	-

2.2.4 Затраты труда на ТО

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяется по формуле:

Т_ТО _i = N_ТО _i Н_ТО _i , (2.18)

Ведём расчёт для трактора К-701М:

Т_ТО _i = 55,44*2,2

Т_ТО _i = 190

где Т_ТО _i - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

N_ТО _i . - число ТО i-го вида;

Н_ТО _i - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч. (приложения 2 и 3)

Аналогично производится расчет для всех марок автомобилей и сводится в таблицу 2.12

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяется по формуле:

Т_ТО _i = N_ТО _i Н_ТО _i η₂ η₅ , (2.19)

Ведём расчёт для автомобиля ЗИЛ-431410:

Т_ТО _i = 118*3,2*0,9*1,3

Т_ТО _i = 353,8

где Т_ТО _i - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

N_ТО _i . - число ТО i-го вида;

Н_ТО _i - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч. (см. приложение 4)

2.3 Составление годового плана ТО и ремонта

Годовой план ремонтно-обслуживающих работ составляют после определения потребности парка машин в ремонте и ТО в натуральном выражении.

В табл.2.12 подсчитывают общие значения годовой трудоемкости текущего ремонта ТО машин

Таблица 2.12 - Распределение годового плана ТО и ремонта

Марка машины	N_М	Общ. Т_ТР	Общ. Т_ТО1	Общ. Т_ТО2	Общ. Т_ТО3	Общ. Т_ТОс
Трактора: К-701М К-701 Т-150К МТЗ-82 МТЗ-80 МТЗ-1522 МТЗ-2522 МТЗ-1221 Т-25А Т-16М Т-70С ДТ-75 ДТ-175С ЮМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ	5 2 13 13 5 5 4 6 3 1 1 - 1 5 1	154 108 672 304 118 156 129 164 25 3 14 - 16 67 13	190 59 897 1139 205 153 135 149 53 4 24 - 25 95 17	162 65 290 213 65 76 82 71 17 3 18 - 15 69 13	332 68 458 218 87 106 114 97 31 4 18 - 22 122 24	290 64 120 81 81 147 166 101 5 4 14 - 30 149 30
Всего:	65	1943	3145	1159	1701	1280,8
Автомобили: ЗИЛ-431410 ГАЗ-5307 МАЗ-5335 КамАЗ-5320 УАЗ-451 ПАЗ-672 ВАЗ	7 16 1 13 - - 1	1 6 1 13 - - 1	353,8 624,6 95,5 1472,3 - - 76	492,4 1034,7 118,2 2081 - - 91	- - - - - - -	45,8 123,5 8,8 141,3 - - 5,1
Всего:	38	22	2622,2	3817,3	-	324,5
Комбайны: ДОН-1500 MEGA-218 КЗС-10 КЗР-10 КСК-100 ЛКВ-4А КПК-2,0	5 4 6 8 1 - -	1150 920 1227 1992 200 - -	46,9 42,3 68,8 78 51 - -	- - - - - - -	- - - - - - -	- - - - - - -
Всего:	24	5489	287	-	-	-
Итого:	127	7454	6054	5076	1701	1604

2.4 Распределение годового объема работ по объектам ремонта

В годовой объем работ, подлежащий реализации в условиях ЦРМ хозяйства (Тгцрм), включают суммарную трудоемкость текущего ремонта и технического обслуживания тракторов Тгтр, автомобилей Тгавт, автомобильных прицепов Тгпр авт, тракторных прицепов Тгпр тр, комбайнов Тгк, сельскохозяйственных машин Тгсхм, прочих сельскохозяйственных машин Тгпр схм, составляющих основной объем работ Тгосн, а также ремонт оборудования животноводческих ферм Тгожф и дополнительные работы Тдоп (ремонт технического оборудования, изготовления оснастки и оборудования, ремонт и изготовления деталей, прочие работы, связанные с оказанием услуг фермерским и крестьянским хозяйствам). Данные выбираем из годового плана ТО и ремонта таблица 2.12.

Расчет производится по формуле:

Т_г = Т_ТР + Т_ТО1 + Т_ТО2 + Т_ТО3 + Т_ТО _C (2.20)

Ведем расчет для тракторов:

Т_г = 1943+3145+1159+1701+1280

Т_г = 9228

Заданный объем работ распределяем по объектам ремонта в соответствие с заданием в процентном отношении, при этом используется следующая зависимость:

Т_г _i = Т_г К_т _i /100; (2.21)

Ведем расчет для трактора:

Т_г _i = 9228*9/100

Т_г _i = 831

где Т_г _i – годовой объем i-х работ, ч;

К_т _i – процентное содержание i–го вида работ в общей трудоемкости, (в соответствии с заданием);

Результаты расчетов сводим в табл. 2.13

Таблица 2.13 - Распределение годового объема работ по объектам ремонта

Наименование машин и оборудования, виды работ	ЦРМ
Наименование машин и оборудования, виды работ	%	Часы
Тракторы: ТО ТР	9 16	831 1477
Автомобили: ТО ТР	10 15	679 1018
Комбайны: ТО ТР	10 15	578 866
Дополнительные работы	25	1816
Итого	100	7262

Таблица 2.14 - Производственная программа ЦРМ

Наименования машин, оборудования	Всего	В том числе
Наименования машин, оборудования	Всего	ТО	ТР	Дополнительные работы
Тракторы	3216	831	1477	908
Автомобили	2605	679	1018	908
Комбайны	2352	578	866	908
Дополнительные работы	2724	908	908	908
Всего	10897	2996	4269	3632

2.5 Распределение годового объема по технологическим видам работ

Распределение годового объема работ по технологическим видам работ и месту их выполнения является важнейшей задачей проектирования технологических решений. От правильности данного распределения зависят разработка состава подразделений ремонтной мастерской и точность последующих расчетов числа рабочих, оборудования, рабочих мест, площадей и других параметров.

Состав работ по видам определяется типом ремонтируемых объектов, а трудоемкость их выполнения по соответствующим нормам трудозатрат на единицу или по сложившейся в практике примерным процентным соотношениям между этими работами. Разбивку производим в разрезе групп однотипных объектов, видов ремонта и технических обслуживаний. Для технологических расчетов участков, отделений, определение состава ЦРМ и разработки компоновочного плана производим распределение годового объема работ по технологическим видам работ

для всего планового периода (года). Распределение производится в соответствии с рекомендациями по следующей зависимости:

Т_г _i = Т_г * (К_т _i /100), (2.22)

Ведем расчет для тракторов:

Т_г _i = 9228*(9/100)=1477

где Т_г _i – годовой объем i-х работ, ч;

К_т _i – процентное содержание i-го вида работ в общей трудоемкости.

Остальные расчеты проводятся аналогично и сводятся в таблицу 2.15

Таблица 2.15 - Распределение годового объема по технологическим видам работ

Наименование машин, виды работ

Т_г

К_т

Т_г _i

Тракторы:

ТР

ТО

1477

831

236

Автомобили: ТР

ТО

1018

679

153

Комбайны:

ТР

ТО

866

578

130

2.6 Режим работы предприятия и годовые фонды времени

Режим работы ремонтной мастерской характеризуется количеством рабочих дней в году, количеством смен работы, длительностью смены в часах и равномерностью загрузки предприятия в течение года.

Количество рабочих дней в году определяется:

N_р.д. = 365-N_в -N_п , (2.23)

Nр.д. = 366-52-9=305

где N_в – количество выходных дней в году

N_п – количество праздничных дней в году несовпадающих с выходными днями

Исходя из принятого режима работы ЦРМ, определяются номинальные и действительные фонды времени рабочих, оборудования и рабочих мест.

Годовые фонды времени рабочего при шестидневной рабочей неделе и односменной работе находим по формуле:

Ф_н.р. = (365 - N_в - N_п )*t _см – (t _ск *n_пв +t_c _к ’*n_пп ), (2.24)

Фн.р.= (366-52-28)*8-(2*52+9*1)=2327

Ф_д.р. = [(365 – N_в – N_п -d₀ )*t_см – (t_ск *n_пв +t_c _к ’*n_пп )]*γ, (2.25)

Фд.р.=((366-52-9-28)*8-(2*52+9*1))0,96=2108

где Ф_н.р. , Ф_д.р. – номинальный и действительный фонды времени, ч.

t_см – продолжительность рабочей смены, ч.

t_ск – продолжительность сокращения рабочей смены в предвыходные дни, t ск=2ч

n_пв – количество предвыходных дней;

t_c _к ’ – продолжительность сокращения рабочей смены в предпраздничные дни

n_пп - количество предпраздничных дней

d₀ - продолжительность отпуска, дней;

γ - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам,

γ = 0, 96.

Номинальный Ф_н.о и действительный Ф_д.о годовые фонды времени оборудования находятся по формуле:

Ф_н.о = Ф_н.р *c, (2.26)

Фн.о= 2327*1=2327 ч

Ф_д.о = Ф_н.р *c*n, (2.27)

Фд.о= 2327*0,96*1=2234 ч

где: n- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени, при односменной работе,

n=0, 96.

с=1

2.7 Расчет численности и состава работающих

Численность работающих в ЦРМ определяется по группам работающих: производственные и вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, счетно-конторский персонал.

Количество производственных рабочих рассчитывается по участкам мастерской по формулам:

- явочное количество производственных рабочих:

n_ря = Т_г _i / Ф_н.р (2.28)

nря =10897/2327=4,84 Принимаем 5

- списочное количество рабочих

n_рс = Т_г _i / Ф_д.р (2.29)

n_рс =10897/2050=5,31 Принимаем 5

где Т_г _i – годовой объем работ, выполняемый на участке, ч;

Ф_н.р. , Ф_д.р. – соответственно номинальный и действительный фонд времени рабочих.

Исходными данными для проведения расчетов служат принятое распределение трудоемкости по видам работ и ведомость номинальных и действительных фондов рабочего времени. Количество станочников, кузнецов, сварщиков можно принять по числу рабочих мест с учетом сменности работы и возможности обслуживания одним рабочим несколько единиц оборудования.

N_об = Т_г _i /(Ф_о.д *n_и ), (2.30)

Nоб=10897/(2234*0,85)=5,93 Принимаем 6

где Ф_о.д. - действительный фонд времени работы оборудования, ч

n_и - коэффициент загрузки оборудования по времени, n_и = 0,85.

ПРИМЕЧАНИЕ: Слесарь-ремонтник с участка ремонта агрегатов совмещает работы с участком ремонта автотракторных двигателей и шиномонтажным участком; слесарь-ремонтник по ТО и диагностике совмещен с работой по ремонту топливной аппаратуры и ремонту гидросистем; электрик автотракторного оборудования совмещен с участком по зарядке и хранению аккумуляторов и ремонтно-монтажным участком; слесарь-ремонтник из слесарно-механического участка совмещен с окрасочным участком.

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТО И РЕМОНТА

В данном разделе курсовой работы (проекта) в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).

3.1. Краткая характеристика карбюратора К-126Б

Карбюратор — устройство в системе питания автомобиля, предназначенное для смешивания бензина и воздуха, создания горючей смеси и регулирования её расхода.

Карбюратор К-126Б состоит из трех основных частей: воздушного патрубка с крышкой поплавковой камеры, корпуса и двух нижних патрубков. В воздушном патрубке размещена воздушная заслонка с автоматическим клапаном, а в крышке поплавковой камеры — сетчатый фильтр и запорный клапан. В корпусе карбюратора находятся поплавковая камера и две смесительные камеры с диффузорами, экономайзер с механическим приводом, ускорительный насос и жиклеры. В нижних патрубках размещены две дроссельные заслонки на общей оси, связанной с ограничителем частоты вращения коленчатого вала.

При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры, а затем через жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы. В этих каналах к топливу подмешивается воздух, поступающий из воздушных жиклеров и жиклеров системы холостого хода. Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры через кольцевые щели малых диффузоров. Поддержание постоянного состава обедненной смеси происходит за счет торможения топлива воздухом при малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу дроссельные заслонки прикрыты, разрежение, создаваемое под ними, передается через отверстия в стенках смесительных камер в каналы системы холостого хода. Через главные жиклеры топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода. По пути к топливу через воздушные жиклеры, а затем через отверстия над дроссельными заслонками подмешивается воздух. Полученная эмульсия поступает через регулируемые отверстия под дроссельные заслонки, где, смешиваясь с основным потоком воздуха, образует обогащенную смесь.

3.2. Возможные неисправности и способы их устранения

Автомобильный двигатель не развивает полной мощности или не пускается

Причина неисправности	Способ устранения
Уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме	Проверить и отрегулировать положение поплавка
Заедает игольчатый клапан в закрытом положении	Промыть клапаны, устранить заедание
Засорены жиклеры	Продуть жиклеры

3.3. Составление технологической карты

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля, трактора, самоходной сельскохозяйственной машины. В соответствии с требованиями она выполняется на формах 1 (приложение 5).

Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин.

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЭСТЕТИКА

В разработке и проведении мероприятий по охране труда на Мозырьском АРЗ задействованы главные специалисты, специалисты среднего звена и инженер по охране труда.

На предприятии назначены лица, ответственные за состояние охраны труда на каждом отдельно взятом участке. Инженером по охране труда с учетом предложений других специалистов, составляется план про улучшению условий труда и санитарно-оздоровительных мероприятий. Каждый месяц инженер по охране труда контролирует состояние безопасности на каждом производственном участке, проводит консультации.

В последнее время повысился уровень проведения инструктажей, что привело к существенному снижению травматизма.

Это явилось с одной стороны результатом увеличения средств на улучшение условий труда и техники безопасности, а с другой стороны, улучшением работы специалистов по охране труда.

В организацию работ по охране труда входит:

обучение работающих по охране труда и пропаганда охраны труда; обеспечение безопасности производственного оборудования;

обеспечение безопасности с/х. процессов;

обеспечение безопасности зданий и сооружений;

нормализация условий труда;

обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты;

обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха;

организация лечебно-профилактического обслуживания рабочих;

санитарно-бытовое обслуживание работающих;

профессиональный отбор работающих.

Инструктажи по охране труда.

Первичный, повторный, внеплановый и целевой инструктажи проводят непосредственные руководители работ. Проведение этих инструктажей и прошедших инструктаж, в журнале регистрации инструктажа по охране труда или в личной карточке проведения обучения.

Целевой инструктаж с работниками, проводящими работы по наряду допуску, разрешению фиксируется в обязательном порядке в наряде, разрешении или другом документе, разрешающим проведение работ.

При регистрации внепланового инструктажа в журнале регистрации инструктажа указывается причина его проведения.

Журналы регистрации вводного инструктажа и журнал регистрации инструктажа по охране труда должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены печатью. Журнал регистрации вводного инструктажа заверяется подписью руководителя хозяйства или уполномоченного им лица.

Срок хранения названых журналов 10 лет со времени внесение последней записи.

Расследуются и подлежат учету все несчастные случаи на производстве, повлекшие за собой необходимость перевода работника на другую работу, временною или стойкую утрату трудаспособнасти либо его смерть.

По результатам расследования госинспекторам труда составляется и подписывается заключение о несчастном случае. Если несчастный случай произошел госнадзора и контроля заключение составляется представителям указанного органа и государственным инспекторам труда. В соответствии с заключением организация в течение одного дня составляется акт формы Н-1 или НП на каждого потерпевшего утверждает их.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Все это в конечном итоге сказывается на качестве отремонтированной продукции.

В отделении ремонта осуществляется ремонт коленчатого вала, мойка и дефектация ее деталей, восстановление, сборка и обкатка.

В курсовом проекте представлен анализ конструкции, условий работы, дефекты карбюратора. Усовершенствован технологический процесс ремонта карбюратора, разработана технологическая карта.

Рассмотрен технологический процесс ТО и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ, произведены расчеты ТО и ремонтов машин, расчёт трудоёмкости и годового объёма ремонтно-обслуживающих работ, составлен годовой план ТО и ремонта,

распределен годовой объем работ по объектам ремонта, распределен годовой объем по технологическим видам работ, режим работы предприятия и годовые фонды времени, расчет численности и состава работающих, разработана технологическая карта ТО и ремонта, описана краткая характеристика КПП, установлены возможные неисправности КПП и способы их устранения, составлена технологическая карта, составлена техника безопасности и производственная эстетика, выводы и рекомендации.

В соответствии с заданием проведён анализ состояния охраны труда, разработаны мероприятия по обеспечению на участке восстановления коленчатого вала пожарной безопасности.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий АПК – Методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию.- Мн. БАТУ, 1998-143с.

2. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию “Проектирование центральных ремонтных мастерских хозяйств”- Мн. Ротапринт БАТУ, 1994-132 с.

3. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин (А.П. Смелов, И.С. Серый, В.Е. Черкун)- М: Агропромиздат, 1991- 184 с.

4. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий – М: Агропромиздат, 1990- 332 с.

5. Техническая эксплуатация сельскохозяйственных машин (с нормативными материалами)- М: ГОСНИТИ, 1993- 327 с.

6. Рекомендации по организации рабочих мест и их техническому оснащению в мастерских колхозов и совхозов. –М: ГОСНИТИ, 1989- 67 с.

7. Табель оборудования и оснастки ремонтных мастерских колхозов и совхозов. – М: ГОСНИТИ, 1991- 29 с.

8. Матвеев В.А., Пустовелов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве – М: Колос, 1979- 354 с.

9. Черноиванов В.И. Организация и технология восстановления машин.- М: Машиностроение. Агропромиздат, 1989- 336 с.

10. Воловин Е.А. Справочник по восстановлению деталей. – М: Колос,1981- 351 с.

11. Обработка металлов резанием. Справочник технолога. Под общей редакцией А.В. Панова.-М: Машиностроение, 1988- 736 с.Краткий справочник металлиста. Под общей редакцией П.Н. Орлова, Е.А. Скороходова. –М: Машиностроение, 1986- 960 с.

12. Методические указания и рекомендации по выполнению курсовой работы по специальности 1–74 06 01 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»