КОЛЕСНО-СТУПИЧНАЯ ГРУППА «МАДАРА» для задных ведущих мостов. ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ (2004 год)

Рис.1. Тормозной механизм и колесный редуктор

1-болт; 2-гайка; 3-шайба пружинная; 4-болт; 5- шайба пружинная ; 6-пресс-масленка; 7-носач; 8-палец

тормозных колодок; 9-колодка верхняя; 10-колодка нижняя;11-планка соединительная; 12-кольцо

стопорное; 13- втулка резиновая; 14-втулка резиновая; 15-скоба; 16-конзола; 17-болт; 18- шайба

пружинная ;19-накладка; 20-нит; 21-кольцо маслособирательное правое; 22-кольцо

маслособирательное левое; 23-кольцо стопорное; 24-подшипник; 25-барабан;26-винт; 27-болт;

28-«О»-кольцо; 29-ступица; 30-втулка; 31-картер колесного редуктора; 32-соединитель; 33-гайка с

прорезями; 34-винт; 35- колесо опорное; 36- втулка распорная; 37-игла; 38-сателлит; 39-шайба опорная

сателлитов;40-«О»-кольцо; 41-болт; 42-держатель сателлитных колес; 43-ось сателлитов; 44-крышка;

45-ведущая шестерня; 46-кольцо стопорное; 47-пробка магнитная; 48-кольцо; 49-опора; 50-щифт;

~ 4 ~

51-болт; 52-шайба пружинная; 53-болт отмеченый; 54-спираль левая; 55-спираль правая;

56...59-прокладка регулировочная; 60-гайка; 61-болт барабанный; 63-«О»-кольцо; 64-уплотнитель;

65-пружина тормозных колодок; 66-ось для ролки; 67-ролка для колодки; 68-шайба; 69-уплотнитель;

70-кольцо распорное; 71-рукав; 72-подшипник; 73-щит; 74-заглушка; 75-кольцо опорное;

76-«О»-кольцо; 77-кулак разжимной; 78- кулак разжимной; 79-кольцо стопорное; 80-кольцо опорное;

81-втулка;

6. РАЗБОРКА КОЛЕСНО-СТУПИЧНАЯ ГРУППА ЗАДНЕГО МОСТА

1. Разобрать колпачок держателя сателлитных зубчатых колес 44, щифт 50, опора 49, стопорное

кольцо 46 и снять держатель сателлитных зубчатых колес 42 вместе с последними, вытащить

ведущую шестерню 45 колесного редуктора (рис. 1).

2. Ведущая шестерня колесных редукторов 45 можно снять вместе с полуосем.

3. Вывернить винты 27 и снять картер колесного редуктора 31. Вытащить опорную шестерню

35. Отвернуть фиксирующий винт 33 и с помощью ключа Т17-402 отвернуть гайку с прорезями 32

(рис. 1). Ступицу колеса снять с помощью приспособления Т17-2256.

4. Со ступицы колеса снять уплотнитель 64 ( рис.1) и при необходимости выбить наружные

кольца конических роликоподшипников 24. При обратном сборе не допускается перестановка мест

колец.

5. Пружины тормозных колодок 65 снять с помощью приспособлен ия (рычага) монтажа

последних Т17-414, снять стопорные кольца

12 и соединительную планку 11. Освобожденные

тормозные колодки вынуть из держателя колодок 7. С внутренней стороны освободить щитый 73.

Тормозные колодки можно снять и без снятия ступицы колеса.

6. В зависимости от необходимости, отвернуть гайку 2 (рис. 1), после чего снять цапфу 71.

Рис.2. Размеры для обработывания барабана на токарьном станке

При разборке и сборке колесно-ступичная группа заднего моста надо использовать специальные

ключи, которые указаны в Приложении 1.

~ 5 ~

1. С помощью дорна Т17 - 1453 в комплекте суппорта тормозных колодок набить иголъчатые

подшипники 72. Перед этим смазать иглы подшипников консистентной смазкой Литол 24, чтобы они

могли держаться в кольцах подшипников.

2. С обеих сторон подшипников набить в суппорте колесных тормозов уплотнитель 69 и шайба

68; и «О»-кольцо 80 и капачка 79. Пространство между острыми кромками уплотнителя заполнить

консистентной смазкой Литол 24.

3. Ввести разжимной кулак 77 (рис. 1), надеть опорное кольцо 80 и стопорное кольцо 79.

Стопорение разжимных кулаков сделать после монтажа автоматические регулировочные рычаги.

4. К суппортах колесных тормозов

7 собрать комплект тормозных колодок, установить

соединительную планку 11 и законтрить стопорными шайбами 12. Приблизить тормозные ко лодки к

эвольвенте разжимных кулаков и с помощью рычага Т17 - 414 поставить пружины 68 тормозных

колодок (рис. 3).

5.

С помощью болтов

4 к собранному суппорту колесных тормозов закрепить

предохранительные щиты 73 (рис. 1).

Рис. 3. Захват пружин тормозных колодок

6. В ступицу колеса 29 набить наружные кольца конических роликоподшипников 24, добиваясь

их равномерного прилегания. Не допускать перестановки колец подшипников. Для этого следует

пометить внутренние и наружные кольца подшипников одинаковыми цифрами.

7. Чтобы достичь при сборке конических роликоподшипников и ступицы колеса требуемого

значения зазора в интевале

±0,05 мм, необходимо рассчитать толщину регулирующих прокладок

56«59 между распорной втулкой 30 и внутренним кольцом конического роликоподшипка. Толщина

прокладок получается из сотношения (рис. 4):

L = M + N + Z - (±0,05),

из которого для Z получается:

Z = L - M - N + (±0,05),

где:

L - общее расстояние между задними опорными поверхностями

внутренних колец конических роликоподшипников;

М - ширина внутреннего кольца конического роликоподшипника;

N - длина распорной втулки

Z - толщина регулирующих прокладок

~ 7 ~

Рис. 4 Размеры для расчета сборки ступицы

Размеры регулирующих прокладок следующие:

производственный № прокладки

толщина, мм

325-00.00.07

0,15

41-096-5101

0,3

41-097-5101

0,5

41-098-5101

1,0

Ориентировочные размеры L, M и N следующие:

размер

значение, мм

допуск, мм

0,80

L

204,0

0,60

M

50,0

- 0,2

N

153,0

- 0,5

8. В ступицу колеса набить болты 61.

9. В собранную ступицу

25 вложить соответствующее внутреннее кольцо внутреннего

подшипника, установить в канавку стопорное кольцо

23 и с помощю дорн Т17-2241 напресовать

уплотнитель 64.

10. На рукаве моста 71 надеть уплотнительное "О"- кольцо 63 и комплект маслособиратель-ного

кольца 21 и 22.

11. Установить ступицу в сборе и с помощью приспособление для монтажа ступицы Т17-2246

напресовать внутреннее кольцо внутреннего подшипника 24. После удаление приспособление надеть

распорную втулку, разчитанные регулировочние прокладки 56...59 и внутреннее кольцо наружного

подшипника, которы также напресовать (рис. 5). В скрепленном состоянии проверить плавность

проворачивания ступицы.

~ 8 ~

Рис. 5. Набивание внутренного

Рис. 6. Сборка соединителя

кольца наружного подшипника

12. Следом за внутренним кольцом конического роликоподшипника надеть на шлицы рукава

соединитель 32, легким постукиванием набить до упора в подшипник и укрепить гайкой с прорезями

33 с помощью ключа Т17 - 402 (рис. 6). Проверить прокручивание собранной ступицы. В гайку с

прорезями завернуть стопорящий винт 34 так, чтобы его конец попал в шлицы соединителя (для этого

необходимо, чтобы гайка была завернута в подходящем положении). Таким образом гайка законтрена.

13. Опорное колесо 35 установить так, чтобы его шлицы зацепились со шлицами соединителя

32.

14. К ступице колеса 29 надеть уплотнительное «О»- кольцо 28, установить картер колесного

редуктора 31 и затянуть четыре винта 26.

15. В сателлитные шестерни

38 вставить распорные втулки 36, предварительно смазанные

консистентной смазкой Литол-24 и с обеих сторон игольчатых роликов 37 и опорных шайб 39.

Сателлитные шестерни последовательно вводятся в держатель сателлитных колес, а затем и оси 43,

которые следует набить в держатель. Проверить плавного вращение всех саттелитов.

16. На подготовленный таким образом держатель сателлитных колес надевается «О»-кольцо 40

и весь комплект вводится в картер колесного редуктора. Необходимо следить за повреждения

резинового «О»-кольца.

17. После правильной сборки затянуть больтов 41. Болтов обезпечить клением.

18 Полуось с собранными спиралями 54 и 55 и внутренним стопорным кольцом 46 ввести в

рукав. Надеть ведущую шестерню колесного редуктора 45 и застопорить вторым стопорным кольцом

46. Замерить расстояние от торца полуоси до контактной поверхности комплекта крышки держателя

сателлитных колес (расстояние А, рис. 7), вычесть 0,5...1,0 мм и на такую длину корректировать размер

опоры 49 полуоси, гарантирующей требуемый аксиальный зазор полуоси.

19. Контактирующие поверхности крышки и комплект держателя сателлитных зубчатых колес

смазать герметической смазкой, установить крышку 44 и закрепить болтами 51.

20. Установить тормозные барабаны 25 (рис. 1) на болты 61 и укрепить их болтами 27 к ступице

с картеру колесному редуктору. Навернить гайки 60 и затянуть их с соответствующим моментом.

21. Уплотнительном кольцом 48 вместе с заливная пробка 47 завертнуть в крышку 44 колесного

редуктора.

22. Заправить колесно-ступичную группу задний мост маслом. Места смазки и контроль

указаны в приложении 3.

~ 9 ~

Рис. 7. Замер расстояния А

Необходимые количества и периодичность смазывания маслом указаны в приложении 4.

Рекомендуемые смазочные материалы указаны в приложении 5.

~ 10 ~

Приложение 3

МЕСТА СМАЗКИ И КОНТРОЛЬ

Места пробки и пресс-масленки указаны на Рис.8.

Рис. 8. Места пробки и пресс-масленки

1. Колесные редукторы

поз.1 - маслозаливная и контрольная пробка

поз.2 - сливная пробка /отмеченный болт/

3. Места для грессирования с конссистентными смазками

поз. 3 - пресс-масленки роликоподшипники игольчатые разжимных кулаков в

суппортах тормозных колодок

поз. 4 - пресс-масленки осей тормозных колодок

4. Другие

поз. 5 - масловыпускательные трубки

~ 13 ~

Приложение 4

ПЕРИОДИЧНОСТЬ СМАЗЬІВАНИЯ

Периодичность смазывания маслом и консистентными смазками и необходимые количества

указны в следующей таблице :

количество

выполняемая операция

место смазки

/л/

проверка уровня

смена масла

Первая смена после

через каждые

7500 км пробега.

колесные редукторы

2,5+2,5

7500 км пробега

Следующие через

каждых 30000 км

пробега

подшипники разжим-

ных кулаков в

до необходимого

через каждые 7500 км пробега

суппорте, пальцы

количества

тормозных колодок

Зам.: если в продолжение одного года мост имел пробег меньше, чем

30000 км, смену масла надо осуществить в рамках одногодишнего

периода.

~ 14 ~

Приложение 6

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

тип

основные размери

рис.

поз.

обозначение

подшипника

внутренны

наружный

ширина

кол

место установка

диаметр

диаметр

1

24

32221Е ČSN

роликовый радиалный

105

190

53,0

2

ступица

ролики

насипные

1

36

3x23,8 ČSN

-

3

23,8

340

сателлиты

игольчатые

1

81

RNA 4006V ČSN

40

55

25,0

2

разжимной кулук

///////////////////////////////////////