Крепления люков, боковые стенки кузова тепловоза ТЭП60

КУЗОВ ТЕПЛОВОЗА ТЭП60

Крепления люков, боковые стенки кузова тепловоза ТЭП60

На рис. 123 показаны типовые крепления люков к крыше с резиновыми уплотнениями. В сечении С—С показано крепление смежных люков между собой. Такая конструкция крепления люков в противоположность соединениям с помощью большого числа болтов, как было выполнено на тепловозах первого выпуска, упростила демонтаж и монтаж соединений. Качество соединений люков с крышей проверяется на тепловозе на водонепроницаемость.

Помимо силовых элементов, все каркасы имеют второстепенные звенья, образующие оконные проемы, опорные планки, к которым крепится обшивка, полы кузова и др. Каркасы кузова, крыши и люков выполнены из гнутых профилей с толщиной стенок от 2 до 6 мм. Материалы их — сталь 20 с гарантией на свариваемость. Каркасы будок и крыши изготовлены отдельно в специальных приспособлениях, обеспечивающих стабильность размеров после сварки, а следовательно, возможность стыковки без сложной подгонки к смежным узлам; каркасы боковых стенок изготовлены вместе с верхним швеллером № 16 на большой плите. Изготовленные узлы отправляют на сборочный кантователь кузова.

Боковые стенки между передней кабиной машиниста и холодильником дизеля обшиты алюминиевыми листами толщиной 3 мм, приклепываемыми заклепками диаметром 6 мм к элементам боковых стенок. Радиусная часть крыши обшита стальными листами толщиной 2 мм, остальные поверхности — 1,5 мм.

Все двери наружные и внутренние, а также большая часть деталей боковых окон и люков, через которые забирают воздух для охлаждения электрических машин, отштампованы из стальных листов толщиной 2 мм.

Боковые стенки кузова, крышу, люки в зоне дизельного помещения изолируют пенопластом ПСБ-С* и обшивают стальными листами толщиной 0,8 мм. На тепловозах прежних выпусков изоляцию производили дефицитным полиуретановым пенопластом ПХВ-Э, обшивку — перфорированными стальными листами. Пенопласт ПСБ-С легче пенопласта ПХВ-Э в 4—5 раз, имеет примерно одинаковые коэффициенты теплопроводности. Установлено, что шумность в дизельном помещении при обеих изоляциях одинакова. Толщина изоляции ПСБ-С на боковых стенках равна 50 мм, на воздушную прослойку остается 10 мм. Сплошная внутренняя обшивка дизельного помещения принята с целью устранения проникновения пламени через отверстия перфорированных листов в случае пожара в дизельном помещении.

Рис. 123. Типовые крепления люков крышки (см. сечения на
рис. 122):1 — люк; 2 — резиновые уплотнения; 3— замок; 4 — зажим; 5—поперечные балки

содержание .. 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 ..