МАШИНА РУБИЛЬНАЯ «БЕЛАРУС» МР-25-01, МР-25-03. Руководство по эксплуатации МР25-0000020 РЭ

Содержание

1. Общие указания 60

   1. Виды технического обслуживания 60

   2. Перечень ГСМ. Указания по смазке (заправке) машины 61

2. Требования безопасности при проведении ТО 64

3. Техническое обслуживание по окончании обкатки (по-

   сле 30 ч работы двигателя)

4. Порядок технического обслуживания 66

5. Сезонное техническое обслуживание 70

6. Техническое обслуживание составных частей машины 71

   1. Техническое обслуживание трактора и рубильного аг-

      регата

   2. Регулировка привода управления тормозами 71

   3. Замена фильтроэлементов фильтров гидропривода

   4. Методика проведения основных смазочно-заправочных

      работ

   5. Слив конденсата из ресиверов 80

   6. Накачивание шин воздухом 80

   7. Порядок обслуживания электрооборудования 81

1. Хранение 82

2. Транспортирование 83

   Руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания машины рубильной

   «БЕЛАРУС» МР-25-01 и «БЕЛАРУС» МР-25-03.

   В руководстве по эксплуатации изложены назначение, состав, общее устройство машины, ее технические характеристики, правила эксплуатации и технического обслуживания.

   К работе на машине рубильной допускаются специально обученные лица, не моложе 18 лет, имеющие удостоверение тракториста-машиниста и оператора гидроманипулятора, изучившие настоящее руководство.

   Наряду с настоящим руководством по эксплуатации для изучения устрой-ства, правил эксплуатации и технического обслуживания рубильной машины необходимо пользоваться руководством по эксплуатации трактора лесохозяй-ственного «БЕЛАРУС» Л1221, руководством по эксплуатации рубильного агрега-та JENZ HEM 360 Z, прилагаемым к машине.

   На машине рубильной МР-25-01 установлен гидроманипулятор ГМ-50-01, а на машине МР-25-03 -гидроманипулятор ГМ-42Т-01.

   1. Описание и работа машины

      
      

      1. Назначение

         Машина рубильная предназначена для производства топливной щепы из круглых и колотых лесоматериалов, низкокачественной древесины, отходов лесо-пиления и деревообработки.

         Машина рубильная «БЕЛАРУС» МР-25-01, «БЕЛАРУС» МР-25-03

         (далее машина) работоспособна в любое время года при температурах окружаю-щего воздуха от минус 30 °С до плюс 40 °С в условиях равнинной и пересеченной местности, на склонах в продольном направлении до 7°, на лесосеках и лесных делянках с наличием подроста, пней высотой до 400 мм, порубочных остатков, валежин, поваленных деревьев, комлей, на грунтах со средней и высокой несущей способностью, на снежной целине с глубиной снежного покрова до 0,5 м.

      2. Технические характеристики

         
         

         Технические характеристики машины приведены в таблице 1.1.

          

         Таблица 1.1  Технические характеристики

5. Состав машины

   
   

   Общий вид машины показан на рисунке 1.1.

   Машина состоит из лесохозяйственного трактора 1 и полуприцепа с технологическим оборудованием: гидроманипулятор 4, аутригеры 5, рубильный агрегат 6 с карданным приводом 2, а также гидравлическая система 9, тормозная система 7 и электрооборудование 3.

   
   

6. Устройство и работа

   
   

   1. Полуприцеп

      Полуприцеп состоит из рамы 11 (рисунок 1.1), на которой смонтированы балансиры 8 с колесами и опора 10.

      1. Рама

         Рама 11 (рисунок 1.1) представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух профилей прямоугольного сечения, соединенных между собой балками и, приваренных к профилям опор для крепления балансиров. На раме смонтировано ухо для сцепки с трактором. После сцепки необходимо поднять опору 10.

      2. Балансир с колесами

Ходовая часть полуприцепа состоит из двух балансиров 8 (рисунок 1.1) с колесами и установленными на них шинами размером 16,5/70-18.

Балансир представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения, к которой приварены цапфы для крепления колес 1 (рисунок 1.2), а также трубы и петли защитного ограждения тормозных камер 18. Задние колеса балансиров оснащены колодочными тормозами.

1 – трактор лесохозяйственный «БЕЛАРУС» Л1221-03; 2 – привод карданный; 3 – электрооборудование;

4 – гидроманипулятор; 5 – аутригеры; 6 – рубильный агрегат; 7 – тормозная система; 8 – балансир с колесами; 9 – гидравлтческая система; 10 – опора; 11 – рама

9

Рисунок 1.1 – Общий вид машины

1 – колесо; 2 – ступица; 3 – болт; 4,7,10 – гайка; 5,8 – шайба; 6 – крышка; 9 – подшипник;

11,14,19 – масленка; 12 – рычаг регулировочный; 13 – барабан; 15,17 – пружина; 16 – балансир с цапфами; 18 – тормозная камера

Рисунок 1.2 – Балансир с колесами

1. Гидроманипулятор

   На машине рубильной МР-25-01 установлен гидроманипулятор ГМ-50-01 (рисунок 1.3), а на машине МР-25-03 гидроманипулятор ГМ-42Т-01 (рисунок 1.4).

   Гидроманипулятор предназначен для подачи лесоматериалов к приемному лотку рубильного агрегата.

   На гидроманипуляторе также установлены фары, которые служат для освещения клещевого захвата гидроманипулятора.

   Гидроманипулятор ГМ-50-01 состоит из клещевого захвата 1 (рисунок 1.3), ротатора 2, рукояти 4 с выдвижной секцией 3, стрелы 5, опорно-поворотного

   устройства 6, основания 8, аутригеров 9, страховочных тросов 10, гидросистемы 7.

   Основание 8 предназначено для крепления гидроманипулятора к раме машины. Стрела 5 представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения,

   состоящую из двух боковин, к которым приварены проушины для крепления стрелы к стойке колонны, и гидроцилиндров перемещения стрелы и рукояти.

   Рукоять 4 выполнена в виде сварной конструкции коробчатого типа пере-менного сечения. С одной стороны она имеет проушины для соединения со стре-лой 5, а с другой стороны соединена с выдвижной секцией 3, которая соединена с ротатором 2.

   Стрела 5 и рукоять 4 соединяются друг с другом посредством пальцев че-рез двухзвенник.

   Ротатор 2 с неограниченным углом вращения, предназначен для поворота клещевого захвата 1.

   Опорно-поворотное устройство гидроманипулятора ГМ-50-01 представля-ет собой сборную конструкцию, состоящую из корпуса 2 (рисунок 1.5), в котором установлен механизм поворота и колонны 4.

   Зубчатый вал колонны 4 установлен на двух подшипниках: двухрядном роликовом подшипнике качения и подшипнике скольжения (втулки 9 и 10, за-прессованные на валу колонны и в корпусе опорно-поворотного устройства соот-ветственно).

   Общий вид гидроманипулятора ГМ-42Т-01 показан на рисунке 1.4.

   На гидроманипуляторе ГМ-42Т-01 установлено опорно-поворотное устройство 6 реечного типа. Оно состоит из поворотной колонны 9 (рисунок 1.6) и корпуса 12, в котором расположены подшипники 4, 8 и шток-рейки 2, 6.

   Колонна представляет собой сварную конструкцию, состоящую из стойки и вала. Вал вращается под действием двух реек. В верхней части колонны имеют-ся отверстия для крепления стрелы, а в нижней – проушина для крепления гид-роцилиндра.

   
   

   

   
   

   
   

   -

   1 – клещевой захват; 2 – ротатор; 3 – выдвижная секция; 4 – рукоять; 5 – стрела; 6 – опорно-поворотное устройство; 7 – гидросистема; 8 – основание; 9 – аутригеры; 10 – страховочные тросы

   
   

   13

   Рисунок 1.3 – Гидроманипулятор ГМ-50-01

   
   

   

   
   

   -

   1 – клещевой захват; 2 – ротатор; 3 – выдвижная секция; 4 – рукоять; 5 – стрела; 6 – опорно-поворотное устрой-ство; 7 – гидросистема; 8 – основание; 9 – аутригеры; 10 – страховочные тросы

   
   

    

   Рисунок 1.4 – Гидроманипулятор ГМ-42Т-01

   
   

    

    

    

    

    

    

   
   

   1 – сливной патрубок; 2 – корпус; 3, 8 – масленки; 4 – колонна; 5 – заливное отверстие; 6 – смотровое окно; 7 – гидроцилиндры; 9 – втулка вала колонны; 10 – втулка корпуса; 11 – шток-рейка; 12 – поршень

   
   

   Рисунок 1.5 – Опорно-поворотное устройство гидроманипулятора ГМ-50-01

   
   

   - 15

   
   

   

   
   

   
   

   -

   1 – пробка сливная; 2,6 – шток-рейка; 3,5 – болт; 4,8 – подшипник; 7 – гайка; 9 – колонна; 10 – масленка;

   11 – заглушка-щуп; 12 – корпус; 13 – гильза; 14 -поршень

   
   

    

   Рисунок 1.6 – Опорно-поворотное устройство гидроманипулятора ГМ-42Т-01

2. Рубильный агрегат

   Рубильный агрегат предназначен для размельчения круглых и колотых ле-соматериалов, низкокачественной древесины, отходов лесопиления и деревообра-ботки, которые по своему диаметру или другим размерам умещаются в отверстие загрузочного окна машины.

   Рубильный агрегат состоит из конвейерной ленты 4 (рисунок 1.7) с подающим роликом 3, трубы для выброса щепы 2, вентилятора 1, роторного барабана 5, сита 6, шнека 7.

   
   

   

   
   

   1 – вентилятор; 2 – труба для щепы; 3 – подающий ролик; 4 – конвейерная лента; 5 – роторный барабан; 6 – сито; 7 – шнек

   Рисунок 1.7 -Рубильный агрегат

3. Тормозная система машины

   Тормозная система машины состоитиз тормозных систем трактора иполуприцепа. Тормозная система трактораописана вруководстве поэксплуатации нанего.

   Тормозная система полуприцепа состоит из рабочего и стояночного тормо-за с независимыми друг от друга приводами.

   Полуприцеп оборудован пневмосистемой.

   Пневмосистема полуприцепа соединяется с пневмосистемой трактора че-рез соединительную головку 1 (рисунок 1.8), которая подключается к соедини-тельной головке пневмосистемы трактора.

   Рабочий тормоз полуприцепа работает от пневматической системы тракто-ра, включается одновременно с торможением трактора.

   Стояночный тормоз полуприцепа с ручным приводом, предназначен для торможения полуприцепа на стоянке. Стояночный тормоз включается рукояткой 5 (рисунок 1.8). При вращении рукоятки стояночного тормоза 5 по часовой стрел-ке машина затормаживается, а при вращении против часовой стрелки – машина растормаживается.

   
   

   

   
   

   
   

   -

   1 – головка соединительная; 2 – камера тормозная; 3 – трубопровод; 4 – воздухораспреде-литель; 5 – рукоятка стояночного тормоза; 6 – трос; 7 – ресивер

   
   

    

   Рисунок 1.8 -Пневмосистема

4. Гидросистема

   Гидросистема машины предназначена для обеспечения работы и управле-ния рабочими органами гидроманипулятора.

   Схема гидравлическая принципиальная машины показана на рисунке 1.9, перечень элементов см. таблицу 1.2.

   
   

   

   
   

   Рисунок 1.9 – Схема гидравлическая принципиальная

   Таблица 1.2 -Перечень элементов схемы гидравлической принципиальной

   
   

   Поз. обозн.	Наименование	Кол.	Примечание
   Б	Бак	1
   ГЗ	Горловина заливная	1
   КЭ	Клапан электромагнитный DFE20/3A18ES-Y201-12VDC-CVN	1	«Walvoil»
   М1	Гидромотор ротатора	1
   Н	Насос 310.3.56.04.06	1
   Р1	Распределитель PVG32-6 11035120	1	«Sauer-Danfoss»
   Р2	Распределитель PVG32-2 11017334	1	«Sauer-Danfoss»
   Ф1	Фильтр напорный ФГИ20/3-25МВ	1
   Ф2	Фильтр сливной	1
   ФС	Фильтр-сапун	1
   Ц1, Ц2	Гидроцилиндры поворота манипулятора	2
   Ц3	Гидроцилиндр рукояти	1
   Ц4	Гидроцилиндр телескопа	1
   Ц5	Гидроцилиндр стрелы	1
   Ц6	Гидроцилиндр грейфера	1
   Ц7, Ц8	Гидроцилиндры аутригеров	2

5. Электрооборудование

На машине установлено электрооборудование постоянного тока с номи-нальным напряжением бортовой сети 12 В.

Электрооборудование включает источники электроэнергии, средства пуска двигателя, контрольно-измерительные приборы, приборы освещения, световой и звуковой сигнализации, коммутационную аппаратуру и вспомогательное обору-дование. Приборы электрооборудования соединены по однопроводной схеме, функцию второго провода выполняют металлические части машины (масса), с ко-торой соединены отрицательные клеммы приборов электрооборудования.

Источниками электроэнергии на машине являются две аккумуляторные ба-тареи напряжением 12 В, емкостью 100 Ач и генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и интегральным регулятором напряжения.

Система пуска двигателя состоит из электростартера напряжением 24 В. Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации включают: дорож-

ные, рабочие фары и фонари трактора, две рабочие фары, установленные на ма-нипуляторе, фонари задние указателей поворота, габаритных огней и сигнала торможения, фонарь освещения номерного знака, выключатель аварийной свето-вой сигнализации, звуковой сигнальный прибор, выключатели и т.д.

Контроль за работой систем машины осуществляется с помощью:

• комбинации приборов;

• блока контрольных ламп;

• электрического тахоспидометра;

• звуковой сигнализации (зуммера) аварийных режимов.

Схема электрическая принципиальная приведена на рисунке 1.10. Перечень элементов схемы электрической принципиальной приведен в таблице 1.3.

Схема электрическая принципиальная полуприцепа приведена на рисунке 1.11, перечень элементов см. таблицу 1.4.

Схема электрическая соединений электрооборудования рубильного агрегата приведена на рисунке 1.12, перечень элементов см. таблицу 1.5.

Электрооборудование трактора описано в руководстве по эксплуатации на него.

Рисунок 1.10 – Схема электрическая принципиальная

Таблица 1.3 – Перечень элементов схемы электрической принципиальной

Продолжение таблицы 1.3

Продолжение таблицы 1.3

Рисунок 1.11 – Схема электрическая принципиальная полуприцепа

Таблица 1.4 – Перечень элементов электрооборудования полуприцепа

Рисунок 1.12 – Схема электрическая соединений электрооборудования рубильного агрегата

Таблица 1.5 – Перечень элементов соединений электрооборудования рубильного агрегата

1.4.6.1 Плавкие предохранители

Потребители электроэнергии и их цепи защищены от короткого замыкания плавкими предохранителями. На машине установлено три блока предохранителей (F11, F12 и F13).

Блоки предохранителей F12 и F13 находятся на левой боковине пульта управления (рисунок 1.13) под защитными крышками.

F12 – блок предохранителей БП-5 состоит из:

1. – предохранителя цепи питания электрооборудования манипулятора и вспомогательного оборудования (7,5 А);

2. – предохранителя цепи питания датчика аварийного уровня масла в баке гидросистемы (7,5 А);

3. – предохранителя цепи питания клапана включения распределителя вспо-могательного оборудования (7,5 А);

4. – предохранителя цепи питания электрооборудования рубильного агрегата (7,5 А). F13 – блок предохранителей БП-3 состоит из:

5. – предохранителя цепи питания электрооборудования рубильного агрегата (25 А); 6 – предохранителя цепи питания электрооборудования рубильного агрегата (15 А); 7 – предохранителя цепи питания рабочих фар манипулятора (15 А);

8 – не используется.

Блок предохранителей F11 (11.3722) находится с левой стороны трактора в правой части моторного отсека.

Два плавких предохранителя (60 А) защищают от перегрузок электрические цепи питания.

ВНИМАНИЕ: СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАМЕНЯТЬ ПРЕДО-ХРАНИТЕЛЕМ ТАКОГО ЖЕ НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА. ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ БОЛЕЕ ВЫСОКОГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА ЗАПРЕЩЕНО!

Рисунок 1.13 – Блоки предохранителей

1. Органы управления машиной

   
   

   Органы управления машины находятся в кабине трактора.

   Органы управления машины состоят из органов управления трактором и рабочим модулем (гидроманипулятором и рубильным агрегатом).

   Органы управления трактором описаны в руководстве по эксплуатации на трактор.

   
   

   1. Управление гидроманипулятором и аутригерами

      Управления гидроманипулятором и аутригерами осуществляется при помощи джойстиков, а также с помощью пульта управления.

      1. Пульт управления гидроманипулятором и аутригерами

         Пульт управления гидроманипулятором и аутригерами находится в кабине трактора, на реверсивном посту управления, с левой стороны.

         На пульте управления (рисунок 1.14) расположены:

         1 – кнопка отключения питания электрооборудования гидроманипулятора; 2 – лампа аварийного уровня масла в баке гидросистемы гидроманипулятора;

         3 – кнопка аварийного отключения питания электрооборудования гидроманипулятора; 4 – лампа включения питания электрооборудования гидроманипулятора;

         1. – кнопка включения питания электрооборудования гидроманипулятора;

         2. – переключатель режимов управления гидроманипулятором и аутригерами. Имеет два положения: вниз – включено управление гидроманипулятором; вверх – включено управление аутригерами;

         3. – переключатель рабочих фар гидроманипулятора.

          

          

          

         
         

         Рисунок 1.14 – Пульт управления гидроманипулятором и аутригерами

      2. Джойстики

Джойстики расположены на подлокотниках сиденья оператора в кабине трактора. Они служат для управления гидроманипулятором и аутригерами.

Для управления аутригерами необходимо переключатель 6 (рисунок 1.14) установить в верхнее положение.

Для опускания левого аутригера необходимо отклонить левый джойстик влево, для подъема – вправо.

Для опускания правого аутригера необходимо отклонить левый джойстик вперед, для подъема – назад.

Для управления манипулятором необходимо переключатель 6 установить в нижнее положение.

Для поворота колонны манипулятора против часовой стрелки необходимо отклонить левый джойстик влево, для поворота по часовой стрелке – вправо.

ВНИМАНИЕ: ТАК КАК МАНИПУЛЯТОР ГМ-42Т-01 НЕ ИМЕЕТ ОГРАНИ-ЧИТЕЛЯ УГЛА ПОВОРОТА КОЛОННЫ, ОПЕРАТОРУ НЕОБХОДИМО КОНТРОЛИ-РОВАТЬ, ЧТОБЫ НАИБОЛЬШИЙ УГОЛ ПОВОРОТА КОЛОННЫ МАНИПУЛЯТОРА В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ (ВПРАВО/ВЛЕВО/СУММАРНЫЙ) НЕ ПРЕ-ВЫШАЛ 9/164/173° СООТВЕТСТВЕННО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ГИДРОРУКАВОВ!

Для подъема рукояти необходимо отклонить левый джойстик назад, для опускания – вперед.

Для выдвижения телескопа необходимо нажать правую кнопку левого джойстика, для втягивания – левую.

Для поворота ротатора против часовой стрелки необходимо отклонить правый джойстик влево, для поворота по часовой стрелке – вправо.

Для опускания стрелы необходимо отклонить правый джойстик вперед, для подъема – назад.

Для раскрытия клещевого захвата необходимо нажать левую кнопку правого джойстика, для закрытия – правую.

На табличке управления джойстиками (рисунок 1.15) указаны направления движений джойстиков, которые соответствуют выполнению определенных опе-раций рабочих органов машины. Табличка управления джойстиками находится внутри кабины оператора.

В кабине трактора также имеется табличка грузоподъемности гидромани-пулятора в зависимости от вылета стрелы (рисунок 1.16,1.17).

Рисунок 1.15 – Табличка управления джойстиками

Рисунок 1.16 – Табличка грузоподъемности гидроманипулятора ГМ-50-01

Рисунок 1.17 – Табличка грузоподъемности гидроманипулятора ГМ-42Т-01

1.5.2 Управление рубильным агрегатом

Перед началом управления рубильным агрегатом необходимо убедиться, что кнопки аварийной остановки рубильного агрегата «STOP», находятся в отжатом положении.

Установить обороты двигателя трактора от 650 до 700 мин-1.

Для работы и управления рубильным агрегатом на реверсивном посту управления трактора имеется дисплей, пульт быстрого доступа и пульт управления, которые расположены в правом углу трактора, а также педальный переключатель (рисунок 1.18).

На пульте управления расположена кнопка-замок аварийного отключения рубильного агрегата. В нажатом положени кнопки – рубильный агрегат отключен. Для включения рубильного агрегата необходимо повернуть ключ кнопки-замка против часовой стрелки, при этом кнопка разблокируется и отожмется.

Управление рабочими органами рубильного агрегата осуществляется при помощи дисплея.

Примечание – Основными рабочими органами рубильного агрегата также можно управлять при помощи пульта быстрого доступа.

После разблокировки кнопки-замка на дисплее появится стартовое меню

«М1». После чего необходимо перейти в меню «М2», нажав на дисплее кнопку «F6». ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ОТЖАТИИ КНОПКИ-ЗАМКА НА ДИСПЛЕЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ – ЭТО СИГНАЛИЗИРУЕТ О НЕРАБОТОСПОСОБНОСТИ РУБИЛЬНОГО АГРЕГАТА. НЕОБХОДИМО

ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ!

Регулятором «ОК» выбрать операцию «ПОДГОТОВИТЬ» и нажать регулятор «ОК» -появится меню «М3». Для перевода рубильного агрегата из транспортного положения в рабочее, в меню «М3» поворотом регулятора «ОК» выбирать поочередно необходимые операции и нажимать и удерживать «ОК» для подтверждения. Таким образом установить трубу для щепы рубильного агрегата для подачи щепы в бункер, опустить стол подачи рубильного агрегата вниз убе-дившись, что стол расстопорен.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ОПУСКАНИЯ СТОЛА ПОДАЧИ РУ-БИЛЬНОГО АГРЕГАТА НЕОБХОДИМО РАССТОПОРИТЬ ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО, ДЛЯ ЭТОГО НЕОБХОДИМО ПЕРЕВЕСТИ РУКОЯТКУ СТО-ПОРА 1 (РИСУНОК 2.2) В ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОМ НАПРАВЛЕНИИ НА СЕБЯ!

Установить обороты двигателя трактора от 1950 до 2000 мин-1.

Кнопкой «F6» перейти в следующее меню «М4», включить подачу ру-бильного агрегата, нажав и удерживая кнопку «F4».

Кнопкой «F6» перейти в следующее меню «М5».В верхней части дисплея указывается текущее значение оборотов ротора рубильного агрегата. При уста-новленных оборотах двигателя трактора от 1950 до 2000 мин-1 значение оборотов ротора должно быть – 510 мин-1. В средней части дисплея указаны значения

«ПОДАЧА ВПЕРЕД» -510 мин-1 и «ПОДАЧА СТОП» -470 мин-1. Данные значе-

ния установлены изготовителем машины для оптимальной работы рубильного аг-регата. Изменять значения запрещено!

Значение параметра «ПОДАЧА ВПЕРЕД» показывает обороты ротора ру-бильного агрегата без нагрузки. Значение параметра «ПОДАЧА СТОП» показы-вает обороты ротора рубильного агрегата при которых включается обратное дви-жение транспортера (при перегрузке рубильного агрегата).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПЕРВОМ ВКЛЮЧЕНИИ РУБИЛЬНОГО АГРЕГАТА, НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ В УСТАНОВЛЕННЫХ ЗНАЧЕНИЯХ «ПОДАЧА ВПЕРЕД» -510 МИН-1 И «ПОДАЧА СТОП» -470 МИН-1. ЕСЛИ ЗНАЧЕНИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ВЫШЕ УКАЗАННЫМ, ТО ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ ПО-ДАЧИ РУБИЛЬНОГО АГРЕГАТА, В МЕНЮ «М5» РЕГУЛЯТОРОМ «ОК» ВЫ-БРАТЬ «ПОДАЧА ВПЕРЕД», НАЖАТЬ «ОК», УСТАНОВИТЬ ЗНАЧЕНИЕ -510 МИН-1, ВРАЩАЯ РЕГУЛЯТОР И НАЖАТЬ «ОК» ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ. ВЫБРАТЬ «ПОДАЧА СТОП», НАЖАТЬ «ОК» И УСТАНОВИТЬ ЗНАЧЕНИЕ -470 МИН-1. НАЖАТЬ «ОК» ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ.

При работе рубильного агрегата, нажатием педального переключателя мож-но уменьшить скорость подачи материала в два раза, также при его нажатии об-ратное движение транспортера включается раньше.

Рисунок 1.18 – Органы управления рубильным агрегатом

1. Инструмент и принадлежности

   
   

   Для проведения технического обслуживания, регулирования и проверки состоя-ния механизмов машины в процессе эксплуатации и хранения, а также для проведения текущего ремонта с каждой рубильной машиной поставляется комплект запасных ча-стей, инструмента и принадлежностей.

   
   

2. Маркировка машины

   Фирменные металлические таблички (рисунок 1.19) машины рубильной и полу-прицепа многофункционального закреплены на раме полуприцепа в передней левой его части. Данные, занесенные в фирменную табличку машины рубильной, продублированы на идентификационной табличке, установленной на передней стенке кабины трактора, рядом с фирменной табличкой трактора.

   
   

   

   
   

   Рисунок 1.19 – Фирменные таблички на машине

3. Знаки безопасности и другие указания

   На рисунке 1.20 указаны места расположения и содержание находящихся на машине знаков безопасности и других указаний.

   Наклейки, таблички и указания, которые исчезли, были повреждены или закрашены, плохо прикреплены или стали неразборчивыми, должны быть заменены.

   

   1 – заглуши двигатель перед переводом управления на реверсивный пост; 2 – ТО 10 ч;

   3 – перед началом работ проведи ЕТО, содержи машину в чистоте; 4 – работай в очках и наушниках; 5 – запрещается работа при нахождении людей и линий электропередач ближе 20 м; 6 – заглуши двигатель и достань ключ перед ТО или ремонтом; 7 – загружай манипулятором; 8,16,19 – опасность затягивания рук; 9 – горячие поверхности;

   10 – читай руководство по эксплуатации; 11 – ограничение скорости; 12 – подложи про-тивооткатные упоры; 13 – огнетушитель; 14 – место подъема; 15 – давление в шинах; 17 – достань ключ зажигания при ремонте и обслуживании; 18 – место поддомкрачива-ния; 20 – интервалы смазки; 21 – схема строповки; 22 – зафиксируй транспортер;

   23 – зафиксируй ролик; 24 – опасность сдавливания аутригером; 25 – зафиксируй опору Рисунок 1.20 – Указания месторасположения и содержания

   знаков и других указаний

4. Упаковка

   Машина отправляется потребителю без упаковки.

   
   

   -

   
   

   1. Использование по назначению

      
      

      1. Эксплуатационные ограничения

         1. Запрещается пуск и работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей (АКБ). Это может привести к выходу из строя генератора.

         2. Эксплуатация рубильного агрегата машины допускается при уста-новленной частоте вращения ВОМ трактора – 1000 мин-1.

         3. Максимальная частота вращения ножевого барабана рубильного аг-регата не должна превышать 1000 мин-1. Оптимальная частота вращения ножевого барабана при работе – 800 мин-1, что соответствует частоте вращения коленчатого вала двигателя от 1950 до 2100 мин-1.

         4. Для создания и поддержания необходимого давления в пневмосисте-ме тормозов машины компрессор должен быть постоянно включен.

         5. При загорании контрольный лампы на щитке приборов уровня РЖ в баке гидропривода необходимо немедленно прекратить работу и остановить дви-гатель. Найти неисправность и устранить ее.

            Продолжать работу разрешается только после полного устранения неис-правности.

         6. В процессе эксплуатации запрещается:

            • самовольно изменять электрическую схему пуска двигателя;

            • производить пуск двигателя от источников питания, не предусмотренных конструкцией машины;

            • останавливать двигатель закрытием крана топливного бака, так как это приведет к подсосу воздуха в систему питания и ухудшит последующий пуск двигателя.

         7. При эксплуатации машины при температуре окружающей среды ни-же минус 15 0С необходимо прогреть масло в гидроприводе. Резкое увеличение частоты вращения коленчатого вала сразу после пуска двигателя (при непрогре-том масле в гидроприводе) может привести к повреждению фильтроэлемента напорного фильтра гидропривода.

         8. Перед началом ремонтных работ, связанных с применением электро-сварки, необходимо:

            • отсоединить электропровода от генератора и снять клеммы с аккумуля-торных батарей;

            • все выключатели питания пультов управления машины установить в по-ложение «ОТКЛЮЧЕНО»;

            • подключить клемму сварочного аппарата к корпусу детали подлежащей сварке.

         9. При работе манипулятора запрещается:

            • начинать работу и переводить гидроманипулятор из транспортного по-ложения в рабочее без надежной фиксации машины на аутригерах;

            • подъем груза массой, более допустимой;

            • допускать сильное раскачивание грузов при работе;

            • производить операции рывками;

            • производить работы, при которых необходимы операции по подтаскива-нию древесины;

            • подъем производить при минимально возможном вылете стрелового обо-рудования. Захватывать груз аккуратно и в максимальной близости от центра его тяжести;

            • работать на расстоянии менее 20 м от электрических линий;

            • в транспортном положении оставлять без страховочных тросов аутригеры.

         10. Отрыв колеса или аутригеров машины от опорной поверхности при работе манипулятора недопустим.

         11. Перед началом работы убедиться, что в опасной зоне (не менее 20 м) нет посторонних лиц.

         12. Отключать двигатель при выходе из кабины.

         13. Не оставлять работающую машину без присмотра.

         14. Убедиться, что в зоне работы достаточная обзорность.

         15. Эксплуатационные ограничения, связанные с эксплуатацией тракто-ра изложены в руководстве по эксплуатации на него.

   1. Требования к техническому состоянию машины

      
      

      Техническое состояние машины в процессе эксплуатации должно отвечать следующим требованиям:

      • машина должна быть комплектной и технически исправной;

      • переключатель скорости независимого привода ВОМ должен быть устано-влен в положение II (рисунок 2.1), что соответствует 1000 мин-1 оборотов ВОМ;

        • машина должна быть обкатана согласно требованиям подраздела 2.5;

        • не допускается демонтаж с машины предусмотренных конструкцией за-щитных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияющих на безопасность его работы;

        • техническое состояние тормозной системы, ходовой системы должно от-вечать требованиям безопасности соответствующих стандартов и настоящего ру-ководства;

        • органы управления машиной должны иметь надежную фиксацию в рабо-чих положениях;

        • не допускается подтекание электролита, ОЖ, топлива и масла.

          
          

   2. Подготовка машины к работе

      
      

      По прибытию на место работы необходимо выполнить следующее:

      • установить машину на горизонтальной площадке (визуально), при этом продольная ось трактора должна совпадать с продольной осью полуприцепа;

      • затормозить трактор стояночным тормозом (см. руководство по эксплуа-тации трактора);

      • затормозить полуприцеп стояночным тормозом;

      • расстопорить запорное устройство опускания стола подачи рубильного агрегата, для этого необходимо перевести рукоятку стопора 1 (рисунок 2.2) в пер-пендикулярном направлении на себя;

      • снять страховочные тросы с аутригеров;

      • установить сиденье для работы на реверсе, для чего необходимо: а) переместить рулевое колесо до упора вперед;

б) переместить сиденье в крайнее заднее положение; в) опустить спинку сиденья вперед;

г) поднять правый подлокотник вверх и, придерживая его, повернуть сиде-нье против часовой стрелки на 1800;

д) опустить подлокотник и вернуть спинку в исходное положение;

• включить ВОМ трактора, установив рычаг 1 (рисунок 2.1) в крайнее верхнее положение. При оборотах двигателя 1200 мин-1 включается привод ру-бильного агрегата;

• плавно, не допуская больших перекосов машины, установить машину на аутригеры, для чего необходимо:

а) включить питание электрооборудования манипулятора и аутригеров, нажав кнопку 5 «ВКЛ. УПР» (рисунок 1.14) на пульте управления;

б) переключатель 6 установить в верхнее положение (на джойстики пере-дается управление аутригерами);

в) отклоняя левый джойстик влево опустить левый аутригер, отклоняя ле-вый джойстик вперед опустить правый аутригер;

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ МАШИНУ АУТРИГЕРА-МИ. ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ АУТРИГЕРЫ ТОЛЬКО ОПИРАЮТСЯ НА ОПОРНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ!

-перевести манипулятор из транспортного положения в рабочую зону, для чего необходимо:

а) переключатель 6 (рисунок 1.14) установить в нижнее положение (джойстики управляют манипулятором);

1 – рычаг включения ВОМ трактора; 2 – фиксирующий болт; 3 -рычаг

Рисунок 2.1 – Включение независимого привода ВОМ

1

Рисунок 2.2 – Расстопорение запорного устройства опускания стола подачи

б) управление манипулятором осуществлять с помощью джойстиков, со-гласно подраздела 1.5.1.2

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ УПРАВЛЕНИЯ РУБИЛЬНЫМ АГРЕГАТОМ НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ, ЧТО КНОПКИ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ РУБИЛЬНОГО АГРЕГАТА «STOP» НАХОДЯТСЯ В ОТЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ!

• включить питание рубильного агрегата, для чего необходимо вставить ключ в кнопку-замок (рисунок 1.18), и повернуть его против часовой стрелки, при этом кнопка разблокируется и отожмется. На экране дисплея появится стартовое меню «М1»;

  ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ОТЖАТИИ КНОПКИ-ЗАМКА НА ДИСПЛЕЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ – ЭТО СИГНАЛИЗИРУЕТ О НЕРАБОТОСПОСОБНОСТИ РУБИЛЬНОГО АГРЕГАТА. НЕОБХОДИМО ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ!

• перейти в меню «М2», нажав на дисплее кнопку «F6»;

• регулятором «ОК» выбрать операцию «ПОДГОТОВКА» и нажать регулятор «ОК» -появится меню «М3». Для перевода рубильного агрегата из тра-нспортного положения в рабочее, в меню «М3» поворотом регулятора «ОК» выбирать поочередно необходимые операции и нажимать «ОК» для подтвер-ждения. Таким образом установить трубу для щепы рубильного агрегата для по-дачи щепы в бункер, опустить стол подачи рубильного агрегата вниз убедившись, что стол расстопорен;

• установить обороты двигателя трактора от 1950 до 2100 мин-1;

• кнопкой «F6» перейти в следующее меню, включить конвейерную ленту и подающий ролик рубильного агрегата, выбрать команду «ВАЛ ПОДАЧИ» и нажать «ОК»;

• кнопкой «F6» перейти в следующее меню. Вращая рукоятку «ОК» вы-брать значение скорости оборотов подающего ролика, при котором включается обратное движение транспортера, зафиксировать значение, нажать «ОК».

При работе рубильного агрегата нажатием педального переключателя можно уменьшить скорость подачи материала в два раза, также при его нажатии обратное движение транспортера включается раньше.

1. Использование машины

   
   

   Перед использованием машины необходимо произвести ее обкатку, согла-сно подраздела 2.5.

   После подготовки машины к работе, изложенной в подразделе 2.3, присту-пайте к подаче лесоматериалов в рубильный агрегат. Рабочие обороты двигателя трактора от 1950 до 2000 мин-1.

   Загрузку лесоматериалов в рубильный агрегат следует производить плав-но, без рывков. Интенсивность загрузки определяется и задается оператором, ис-ходя из окружающих условий и требований безопасности.

   Перед выполнением работ проверить штабель лесоматериалов на наличие посторонних предметов, например камней и стальных предметов, с целью предотвращения их попадания в дробилку и повреждения ножей.

   Максимальный диаметр бревен твердых пород древесины не должен пре-вышать 270 мм. Бревна мягких пород, порубочные остатки и тонкомерная древе-сина могут иметь максимальный диаметр до 360 мм.

   Зазор между ножами барабана и ножом подающего отверстия должен быть от 0,5 до 1 мм (зазор контролировать с помощью шаблона для установки лезвий из комплекта ЗИП через каждые 250 ч).

   ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЯ ПО ИЗМЕЛЬЧЕНИЮ ЗАТУПИВШИМИСЯ НОЖАМИ ЗАПРЕЩЕНА, ТАК КАК ЭТО НАГРУЖАЕТ ДВИГАТЕЛЬ И СНИ-ЖАЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ!

   Срок службы ножей не менее 100 ч работы рубильного агрегата, после че-го их необходимо заменить.

2. Обкатка машины

   
   

   Для новой машины установлен период обкатки не менее 30 ч. В процессе обкатки детали машины прирабатываются, что способствует дальнейшей их дли-тельной работе. Недостаточная и некачественная обкатка приводит к значитель-ному сокращению срока службы машины.

   Обкатку двигателя на холостом ходу производить не менее 15 мин: не ме-нее 5 мин на минимальной частоте вращения холостого хода и не менее 10 мин с постоянным увеличением частоты вращения до максимальной.

   Во время обкатки машины необходимо:

   • двигатель загружать не более, чем на 50 % от номинальной мощности;

   • следить за тепловым режимом работы двигателя, не допускать как пере-грева, так и чрезмерного охлаждения;

     После обкатки необходимо выполнить работы, изложенные в подразделе 3.3.

     
     

3. Перемещение машины

   
   

   В случае перемещения машины в пределах лесосеки необходимо:

   • остановить конвейерную ленту;

   • поднять подающий стол;

   • отключить привод ВОМ;

   • установить манипулятор в транспортное положение;

   • поднять аутригеры и зафиксировать их страховочными тросами.

     По прибытию на новое место работ необходимо выполнить требования подразделов 2.3 и 2.4.

     Примечание – При перемещении машины на большие расстояния необхо-димо отключить электропитание рубильного агрегата и электропитание манипу-лятора.

4. Требования безопасности при использовании машины

   
   

   При эксплуатации машины необходимо выполнять следующие условия:

   • при работе с манипулятором убедиться в отсутствии людей в рабочей зоне (не менее 20 м);

   • перемещение рабочего органа гидроманипулятора начинать после подачи звукового сигнала;

   • хват груза клещевым захватом производить в средней его части, в макси-мальной близости от центра тяжести;

   • не допускать работу машины с неисправными контрольно-измерите-льными приборами;

   • не допускать дымления двигателя и значительного падения частоты вра-щения коленчатого вала двигателя от перегрузки;

   • при аварии или чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя немедленно выключить подачу топлива и остановить двигатель;

     -производить обслуживание и ремонт только при неработающем двигате-ле машины.

     При эксплуатации машины запрещается:

   • работать с неисправным рабочим оборудованием;

   • снимать зависшие деревья с помощью гидроманипулятора;

   • продолжать работу при обнаружении трещин или деформаций конструк-ции рабочего оборудования, подвески, или течи РЖ из гидросистемы;

   • выполнять работы на расстоянии меньше 30 м от крайнего провода линии электропередачи напряжением более 36 В без специального допуска, определяю-щего безопасные условия работы;

   • покидать рабочее место при подъеме-опускании груза и при работе ру-бильного агрегата;

   • поднимать грузы, примерзшие к земле;

   • поднимать грузы массой, превышающей допустимую для конкретного вылета стрелового оборудования;

   • оставлять груз в подвешенном состоянии при длительном перерыве в работе.

     При работе должны выполняться требования по охране и безопасности труда при ведении лесосечных работ, изложенные в «Правилах по охране и без-опасности труда людей в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве», утвержденные 30.01.1997 года Министерством труда и Мини-стерством лесного хозяйства РБ.

     При использовании домкрата для подъема машины необходимо соблюдать следующие требования:

   • пользоваться домкратом грузоподъемностью не менее 5 т;

   • домкрат устанавливать на деревянной опоре размером не менее 300х200х40 мм;

   • после подъема машины установить страховочные подставки;

   • запрещается находиться под машиной, поднятой на домкрат;

   • пользоваться только исправным домкратом.

     
     

     1. Требования пожарной безопасности

        
        

        1. Машина должна быть оборудована противопожарным инвентарем и огнетушителем. Работать на машине без средств пожаротушения запрещается.

        2. При заправке машины ГСМ запрещается:

   • заправлять машину при работающем двигателе;

   • курить при заправке машины топливом;

   • не заправлять полностью топливный бак машины, оставлять объем для расширения топлива;

   • никогда не добавлять к дизельному топливу бензин или смеси. Эти соче-тания могут создать увеличенную опасность воспламенения или взрыва;

   • заправлять с помощью ведер.

   1. Ежедневно после завершения эксплуатации машины необходимо очистить ее от щепы и пыли.

   2. Во время эксплуатации машины и проведении ремонтных работ нео-бходимо руководствоваться следующим требованиями пожарной безопасности:

• не покидать машину при работающем двигателе;

• не допускать загрязнения коллектора и глушителя пылью, топливом, и т.п;

• не допускать работу машины в пожароопасных местах при снятых защит-ных устройств с нагретых частей двигателя;

• при работе машины следить за тем, чтобы вблизи выпускного коллектора и глушителя не было легко воспламеняемых материалов. В местах с повышенной пожарной опасностью использовать в системе выхлопа искрогасители в комплек-те с глушителем или отдельно;

• не допускать использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины радиатора;

• во время ремонтных работ, связанных с применением сварки, необходимо включить выключатель питания сети, очистить детали и сборочные единицы от загрязнений;

• при промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензином необходимо принять меры, исключающие воспламенение паров промывочных жидкостей;

  -места стоянки машин, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения.

  
  

  2.8 Возможные неисправности и методы их устранения

  
  

  Перечень возможных неисправностей и методов их устранения приведены в таблице 2.1.

  Продолжение таблицы 2.1

   

  Таблица 2.1 -Перечень возможных неисправностей

  
  

  Неисправность, внешнее проявление	Причина	Метод устранения
  Двигатель Двигатель не пускается Двигатель не развивает полную мощность Двигатель дымит на всех ре-жимах работы: а) из выпускной трубы идет черный дым б) из выпускной трубы идет белый дым	Воздух в топливной системе Неисправен топливный насос Разрегулировка тяги управ-ления топливным насосом Засорился фильтрующий эле-мент фильтра тонкой очистки топлива. Неисправны форсунки Неправильный угол опереже-ния подачи топлива Засорен воздухоочиститель двигателя Неисправен топливный насос Снизилось давление наддува Засорен воздухоочиститель двигателя Зависание иглы форсунки Плохое качество топлива Неисправен топливный насос Двигатель работает с пере-охлаждением Попадание воды в топливо	Прокачать систему насосом подкачки. При необходимости устранить подсос воздуха Снять топливный насос с двигателя и отправить в ма-стерскую для ремонта Отрегулировать тягу уп-равления топливным насосом. Заменить фильтрующий эле-мент фильтра тонкой очистки топлива Выявить неисправные фор-сунки, промыть и отрегулиро-вать Установить рекомендуемый угол опережения подачи топ-лива Провести техническое обс-луживание воздухоочистителя Снять топливный насос с двигателя и отправить в ма-стерскую для ремонта Снять турбокомпрессор с дви-гателя и отправить в мастер-скую для ремонта Провести ТО воздухоочисти-теля Выявить неисправную фо-рсунку, промыть или заменить распылитель, при необходи-мости отрегулировать фор-сунку Заменить топливо на реко-мендуемое Снять топливный насос с дви-гателя и отправить в мастер-скую для ремонта Подогреть двигатель, во время работы поддерживать темпе-ратуру охлаждающей жидко-сти в пределах от 75 до 95 0С Заменить топливо

  Продолжение таблицы 2.1

  Неисправность, внешнее проявление	Причина	Метод устранения
  в) из выпускной трубы идет сизый дым Двигатель перегревается Давление масла на прогретом двигателе ниже допустимого	Не отрегулированы зазоры между клапанами и коромыс-лами Неправильно установлен угол опережения подачи топлива Попадание масла в камеру сгорания в результате износа деталей поршневой группы Избыток масла в картере Вода в радиаторе кипит Плохое распыление топлива Неисправен манометр Нарушена герметичность со-единений системы смазки Неисправен масляный насос двигателя Уровень масла в картере ниже допустимого Несработка сливного клапана центробежного масляного фильтра Предельный износ коренных или шатунных шеек коленча-того вала	Отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами двигателя Установить рекомендуемый угол опережения подачи топ-лива Провести ремонт двигателя Слить избыток масла, ус-тановив уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня Очистить радиатор от пыли и грязи, при необходимости очистить систему охлаждения от накипи Отрегулировать натяжение ремня вентилятора Отрегулировать форсунки на распыление топлива Заменить манометр Выявить место нарушения герметичности и устранить Отремонтировать насос или заменить Долить масло до верхней мет-ки на щупе Промыть клапан и отрегули-ровать давление в системе смазки Отправить двигатель в ремонт
  Турбокомпрессор Ротор турбокомпрессора не вращается (отсутствует харак-терный звук высокого тона) Повышенный выброс масла со стороны компрессора или тур-бины, нарушение герметично-сти масляных уплотнений тур-бокомпрессора	Наличие посторонних пре-дметов, препятствующих вращению ротора Заклинивание ротора в под-шипнике	Снять впускной и выпускной патрубки, удалить посторон-ние предметы Заменить турбокомпрессор Снять турбокомпрессор с двигателя и отправить в ре-монт

  Продолжение таблицы 2.1

  Неисправность, внешнее проявление	Причина	Метод устранения
  Стартер При включении стартера не срабатывает тяговое реле (от-сутствует характерный щел-чок) При включении стартера слышен повышенный шум шестерни привода При включении стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или вращается очень медленно После запуска двигателя стар-тер остается во включенном состоянии Шестерня привода не выходит из зацепления с венцом махо-вика	Слабая затяжка клемм акку-мулятора или их окисление Подгорели контакты реле РС-502 (III) Неисправность в цепи реле стартера Разрядилась АКБ ниже допу-стимого предела Загрязнились коллектор и щетки Обгорели контакты реле стар-тера Пробуксовка муфты привода стартера (износ роликов или трещина обоймы) Поломка возвратной пружи-ны рычага отводки привода	Зачистить контакты и затя-нуть клеммы Зачистить контакты Проверить цепь и устранить неисправность Зачистить заусенцы или забо-ины на зубьях, заменить венец маховика или шестерню при-вода Зарядить или заменить АКБ Очистить коллектор и щетки Зачистить контакты реле стартера Заменить привод стартера Остановить двигатель, от-ключить АКБ и зачистить контакты тягового реле Заменить возвратную пружи-ну
  Генератор Замыкание на корпус фазовой обмотки статора Обрыв вывода обмотки Генератор не дает полной мощности Значительное уменьшение ре-гулируемого напряжения ин-тегрального устройства Шум генератора	Пробуксовка приводного рем-ня Обрыв одной из обмоток ста-тора Межвитковое замыкание об-мотки возбуждения Износ подшипников	Изолировать место поврежде-ния изоляции Спаять и изолировать место обрыва. Заменить обмотку Отрегулировать натяжение приводного ремня Спаять и изолировать место обрыва или заменить обмотку Заменить обмотку Заменить интегральное устройство Снять и отремонтировать ге-нератор
  Муфта сцепления Муфта сцепления не передает полного крутящего момента	Нет свободного хода педали управления сцеплением	Отрегулировать свободный ход педали управления сцеп-лением

  Продолжение таблицы 2.1

  Неисправность, внешнее проявление	Причина	Метод устранения
  Муфта сцепления выключа-ется не полностью Попадание масла в сухой от-сек муфты сцепления	Изношены накладки ведомых дисков Увеличен свободный педали управления сцеплением Износ сальника коленчатого вала Износ сальника кронштейна отводки Изношены фрикционные накладки дисков муфты	Заменить ведомый диск в сборе Отрегулировать свободный ход педали до нормальной ве-личины Заменить сальники Заменить сальник Заменить пружину Промыть диски муфты в бен-зине, устранить подтекание масла Заменить фрикционные на-кладки или диски в сборе
  Электрооборудование Стартер не включается и не проворачивает коленчатый вал двигателя	Разряжена аккумуляторная ба-тарея. Окислены наконечники про-водов и клеммы аккумулятор-ных батарей. Неисправен стартер	Зарядить аккумуляторную ба-тарею Зачистить клеммы батарей и наконечники проводов Снять и отремонтировать ста-ртер
  Манипулятор Течь масла из мест соедине-ний трубопроводов Чрезмерное вспенивание мас-ла в гидросистеме Неравномерное (рывками) оп-ускание стрелы, рукояти Утечка рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров Недостаточное усилие на ра-бочих механизмах	Слабая затяжка резьбового соединения Подсос воздуха во всасываю-щей линии (соединение насо-са с баком) Недостаточное количество масла в баке Наличие воздуха в системе Наличие воздуха в гидроци-линдрах Износ или повреждение уплотнений штока Перетекание жидкости из од-ной полости в другую в ис-полнительных гидроцилин-драх из-за износа уплотнений поршня Насос не дает номинальный расход из-за недостаточных оборотов двигателя	Подтянуть резьбовое соеди-нение Подтянуть хомуты на рукаве, соединения насос-бак Дозаправить масло до необ-ходимого уровня Прокачать систему Прокачать систему Заменить уплотнение Заменить уплотнения поршня Увеличить обороты двигателя до 1950 мин -1

  • нарушена регулировка предохранительного клапана;

  • замаслены диски муфты

  Примечание – Неисправности рубильного агрегата изложены в руководстве по эксплуатации «JENZ HEM 360 Z».

  1. Техническое обслуживание

     
     

     1. Общие указания

        Техническое обслуживание машины является плановым и заключается в выполнении операций, обеспечивающих поддержание исправного технического состояния в течение заданного ресурса.

        Работы по техническому обслуживанию сборочных единиц машины реко-мендуется выполнять одновременно.

        Примечание – Техническое обслуживание рубильного агрегата и трактора выполнять в соответствии с указаниями, изложенными в руководствах по экс-плуатации, прилагаемых к машине.

        В зависимости от технического состояния сборочных единиц и условий ра-боты периодичность технического обслуживания может изменяться.

        Смазочные и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные работы и устранение неисправностей -при необхо-димости.

        Неисправности, обнаруженные в процессе эксплуатации, следует устранять, не дожидаясь очередного технического обслуживания.

        1. Виды технического обслуживания:

• техническое обслуживание по окончании обкатки после 30 ч работы дви-гателя;

• ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) – выполняется перед нача-лом рабочей смены;

• первое техническое обслуживание (ТО-1) -через 125 ч работы двигателя;

• второе техническое обслуживание (ТО-2) -через 500 ч работы двигателя;

• третье техническое обслуживание (ТО-3) -через 1000 ч работы двигателя;

• сезонное обслуживание – проводится два раза в год при подготовке маши-ны к зимней (ТО-ОЗ) и летней (ТО-ВЛ) эксплуатации.

  1. Перечень ГСМ. Указания по смазке (заправке) машины

  Смазочно-заправочные работы по машине необходимо производить в со-ответствии с план-графиком проведения ТО. Марки применяемых ГСМ приведе-ны в таблице 3.1.

  Перед проведением работ установить машину на ровной горизонтальной поверхности затормозить ее стояночным тормозом.

  Наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации и ТО ма-шины приведены в таблице 3.1.

  Перед выполнением смазочных работ, связанных со шприцовкой узлов, необходимо очистить масленки и нагнетать смазку шприц-прессом до выдавлива-ния свежей смазки из зазоров. После чего удалить выступающую смазку.

  Слив масла при его замене производить сразу после остановки машины, когда масло еще горячее. Заправку производить до уровня контрольных пробок или отметок на щупе.

  
  

  
  

  Таблица 3.1 -Наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации и ТО машины

  
  

  Точки заправки ГСМ на схеме	Место смазки (заправки)	Сборочныхединиц в изделии, шт	Наименование и обозначение марок ГСМ				Объем (масса) заправки ГСМ	Периодичность смены (пополнения) ГСМ	Примечание
  			Основные	Дублирующие	Резервные	Зарубежные
  1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
  -	Сборочные единицы энергетического средства	Смазка и заправка сборочных единиц -согласно руководству по эксплуатации Л1221-0000010 РЭ
  2	Бак гидропривода	1	При температуре окружающей среды от 0С и выше				90 дм3	1000 ч (но не реже чем 2 раза в год, сезонно)	Рисунок 3.3
  			INA HIDRAOL HDS 46	Масло гидравлическое МГЕ-46В ТУ 38.001347-00	–	ESSO UNIVIS N 46 (Чехия), MOBIL DTE 16 (США), SHELL TELLUS OIL T/TX 46 (Англия), BECHEM STAROIL NR.46 (Германия)
  21 18	Корпус опорно-поворотного устройства манипулятора	1					2,7 дм3	1000 ч (но не реже чем 2 раза в год, сезонно) Первая замена через 50 ч	Рисунок 3.4 Рисунок 3.5
  			При температуре окружающей среды от 0С и ниже
  			INA HIDRAOL HDS 22	Масло гидравлическое ВМГЗ ТУ 38.101479-00	–	ESSO UNIVIS N 22 (Чехия), MOBILDTE 13 (США), SHELL TELLUS OIL T/TX 22 (Ан- глия), BECHEM STAROIL NR.22 (Германия)

  
  

  
  

   

  
  

  Продолжение таблицы 3.1

  
  

  1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
  1-4, 6-20 1-17	Шарнирные соединения захвата	10	Смазка Литол-24–МЛи 4/12–3 ГОСТ 21150-87	Смазка солидол С-СКа 3/7-2 ГОСТ 4366-76	Смазка солидол Ж-СКа 2/6-2 ГОСТ 1033-79	BECHEM LCP-GM (Германия), Mobil Grease MP (США)	0,2 дм3 (0,02х10)	10 ч	Рисунок 3.4 Рисунок 3.5
  	Шарнирные соединения ротатора	1					0,02 дм3	10 ч
  	Шарнирные соединения гидроцилиндров манипулятора	7					0,14 дм3 (0,02х7)	10 ч
  	Шарнирные соединения манипулятора	7					0,14 дм3 (0,02х7)	10 ч
  	Опорный подшипник колонны манипулятора	1 (точек смазки-2)					0,04 дм3 (0,02х2)	10 ч
  	Шарнирные соединения гидроцилиндров вынос-ных опор	4					0,08 дм3 (0,02х4)	50 ч
  	Шарнирные соединения выносных опор	4					0,08 дм3 (0,02х4)	50 ч
  1-3	Основание манипулятора	3					0,06 дм3 (0,02х3)	50 ч	Рисунок 3.6
  2	Оси балансиров	2					0,08 дм3 (0,04х2)	50 ч	Рисунок 3.6
  1	Валы разжимных кулаков	4					0,16 дм3 (0,04х4)	50 ч	Рисунок 3.7
  3	Тормозные рычаги	4					0,16дм3 (0,04х4)	50 ч
  4	Подшипниковые узлы колес	4					0,16 дм3 (0,04х4)	250 ч
  1-3	Вал карданный	1 (точек смазки– 3)					0,6 дм3	50 ч
  									Рисунок 3.8
  -	Рубильный агрегат	1	Смазка и заправка сборочных единиц -согласно руководству по эксплуатации рубильного агрегата JENZ HEM 360Z

  
  

   

  1. Требования безопасности при проведении ТО

     
     

     При проведении технического обслуживания машины необходимо строго выполнять следующие требования:

     • операции ТО выполнять только при неработающем двигателе;

     • инструмент и приспособления для проведения ТО должны быть исправны-ми, соответствовать назначению и обеспечивать безопасность выполнения работ;

     • при осмотре объектов контроля и регулирования пользоваться переносной лампой напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой;

     • накачивать шины только с контролем давления;

     • во избежание ожогов соблюдать осторожность при открывании пробки водяного радиатора;

     • при обслуживании аккумуляторных батарей:

     а) не допускать попадания электролита на кожу;

     б) очищать батареи обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиа-ка (нашатырного спирта);

     в) не включать АКБ обратной полярностью, так как это приводит к выходу из строя генератора;

     г) при корректировке уровня электролита доливать только дистиллирован-ную воду;

     • разборку и ремонт турбокомпрессора производить только на специализи-рованных предприятиях. Разборка и ремонт в условиях эксплуатации запрещается;

     • перед началом ремонтных работ, связанных с применением сварки, необ-ходимо отсоединить электропровода от генератора и снять клеммы с аккумуля-торных батарей.

  2. Техническое обслуживание по окончании обкатки (после 30 ч работы двигателя)

     
     

     При ТО машины по окончании обкатки (после 30 ч работы двигателя) необходимо выполнить следующие операции:

     • осмотреть и вымыть машину;

     • прослушать в работе составные части машины;

     • проверить затяжку крепления ножей рубильного агрегата и при необхо-димости подтянуть;

     • проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня генера-тора, вентилятора, свободный ход педали сцепления, тормоза и пневмосистему;

     • проверить аккумуляторы и при необходимости очистить поверхность ба-тарей, клеммы, наконечники проводов, вентиляционные отверстия в пробках;

     • заменить масло в системе смазки двигателя;

     • очистить ротор центробежного масляного фильтра двигателя;

     • смазать подшипник отводки муфты сцепления;

     • проверить и при необходимости подтянуть наружные крепления сос-тавных частей машины;

     • проверить затяжку болтов крепления головки блока цилиндров двигателя;

     • проверить и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами;

     • слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, и конденсат из ресиверов пневмосистемы;

     • проверить и при необходимости восстановить герметичность воздухо-очистителя и впускных трубопроводов двигателя;

• проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки крепления дис-ков и ступиц колес.

1. Порядок технического обслуживания

   
   

   Перечень операций, выполняемых при техническом обслуживании маши-ны в процессе эксплуатации, с разбивкой их по видам ТО приведен в таблице 3.2.

   Виды и периодичность технического обслуживания трактора и рубильного агрегата указаны в руководствах по эксплуатации, прилагаемых с машиной.

   
   

    

   Таблица 3.2 -Порядок технического обслуживания

5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания необходимо совмещать с выполнени-ем операций очередного технического обслуживания.

Таблица 3.3 -Перечень работ сезонного технического обслуживания

1. Техническое обслуживание составных частей машины

   
   

   1. Техническое обслуживание трактора и рубильного агрегата

      Порядок технического обслуживания составных частей трактора и рубиль-ного агрегата изложены в прилагаемых с машиной руководствах по эксплуатации. Примечание: Регулировку расстояния между верхней пластиной и остри-

      ем ножа 2 (рисунок 3.1) производить при помощи съемного шаблона 1, входящего в комплект поставки рубильного агрегата.

      Расстояние между острием ножа иверхней пластиной должно составлять от 0,5 до 1 мм.

   2. Регулировка привода управления тормозами

      Проверка регулировки привода управления тормозами проводится через 500 ч (ТО-2) при давлении воздуха в пневмосистеме от 0,3 до 0,5 МПа путем за-мера полного хода штока 3 (рисунок 3.2) тормозной камеры 2 при нажатии на пе-даль тормозного крана. При этом ход штоков 3 тормозных камер 2 должен быть от 7 до 9 мм. Если ход штока 3 не соответствует указанной величине, необходимо его отрегулировать, для чего: отвинтить на несколько оборотов контргайку 5 на вилке включения тормоза 1, навинтить регулировочную гайку 4 на вилку и уста-новив ход штока от 7 до 9 мм. Завинтить контргайку.

      

      1 – съемный шаблон; 2 – нож

      Рисунок 3.1 -Регулировка расстояния между верхней пластиной и острием ножа

       

       

       

       

       

       

      
      

      1 – вилка включения тормоза; 2 – тормозная камера; 3 – шток; 4 – регулировочная гайка; 5 -контргайка

      
      

      Рисунок 3.2 – Регулировка привода управления тормозами

      
      

       

       

       

       

      
      

      1 – сливной фильтр; 2 – бак гидросистемы манипулятора; 3 – напорный фильтр

      
      

      Рисунок 3.3 – Фильтры гидропривода

    

   1. мена фильтроэлементов фильтров гидропривода

      Замену фильтроэлементов сливного фильтра 1 (рисунок 3.3) и напорного фильтра 3 производить при замене масла в баке гидропривода 2.

      
      

   2. тодика проведения основных смазочно-заправочных работ

3.6.4.1 Заправка и замена РЖ в баках гидропривода машины Общие указания по смазке (замене масел):

• слив масла при его замене производить сразу после остановки машины, когда масло еще горячее. Заправку производить до уровня контрольных пробок или отметок на щупе;

• перед проверкой уровня заправки машину установить на ровной горизон-тальной поверхности;

• перед выполнением смазочных работ, связанных со шприцовкой узлов, необходимо очистить масленки и нагнетать смазку шприц-прессом до выдавлива-ния свежей смазки из зазоров. После чего удалить выступающую смазку.

  Для заправки бака гидропривода манипулятора рабочей жидкостью необ-ходимо выполнить следующие операции:

• открыть пробку заливной горловины гидробака манипулятора;

• приоткрыть сливную пробку, расположенную снизу на гидробаке мани-пулятора, предварительно подставив емкость для масла. Дать маслу стечь;

• закрутить сливную пробку;

• через заливную горловину заполнить бак маслом до верхнего уровня смотрового окна бака гидросистемы и закрутить пробку заливной горловины.

Слив масла необходимо производить после его прогрева, сразу после оста-новки двигателя.

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В БАКЕ ГИД-РОПРИВОДА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ НА НОВЫЕ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТЫ НАПОРНОГО, СЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ МАШИНЫ!

Заправка и замена РЖ в баке гидропривода рубильного агрегата см. в ру-ководстве по эксплуатации JENZ HEM 360.

1. Проведение смазочных работ манипулятора и полуприцепа

   Перед выполнением смазочных работ манипулятора необходимо выдвинуть до упора выдвижную секцию рукояти.

   Смазку наружной поверхности 5 (рисунок 3.4) выдвижной секции гидрома-нипулятора ГМ-50-01 производить путем нанесения слоя смазки шириной от 150 до 200 мм на поверхность выдвижной секции (в выдвинутом положении) с последую-щим трехкратным перемещением секции на полный ход гидроцилиндра. Таким же образом смазывать наружную поверхность 19 (рисунок 3.5) выдвижной секции гид-романипулятора ГМ-42Т-01.

   Схема смазки гидроманипулятора ГМ-50-01 приведена на рисунке 3.4. Смаз-ка производится через масленки 1-4, 6-20. Заправка опорно-поворотного устройства производится через заливное отверстие 21.

   Схема смазки гидроманипулятора ГМ-42Т-01 приведена на рисунке 3.5. Смазка производится через масленки 1-17. Заправка опорно-поворотного устройства производится через заливное отверстие 18.

   Схема смазки основания гидроманипулятора приведена на рисунке 3.6. Смазка производится через масленки 1,2,3.

   Схема смазки полуприцепа приведена на рисунке 3.7. Смазка производится через масленки 1-10.

   В таблице 3.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации и техническом обслуживании гидроманипулятора с указанием их ко-личества и периодичности замены.

   
   
   

Рисунок 3.4 – Схема смазки (заправки) манипулятора ГМ-50-01

-

76

Рисунок 3.5 – Схема смазки гидроманипулятора ГМ-42Т-01

Рисунок 3.6– Схема смазки основания гидроманипулятора

- 77

-

78

Рисунок 3.7 – Схема смазки полуприцепа

1. Указания по смазке вала карданного привода

   Масленки 1 (рисунок 3.8) шприцевать после восьми часов работы смазкой N 158 ТУ 38.101-40-25-94 или смазкой ИТМОЛ-150Н ТУ У100029077.005-2006.

   Масленки 2, 3 шприцевать после восьми часов работы смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87.

   
   

   

   
   

   Рисунок 3.8 – Схема смазки карданного вала

2. Прокачка контуров гидросистемы машины

Прокачку контуров гидросистемы машины необходимо производить после замены масла в баках гидропривода, при нарушении работы гидросистемы из-за ее разгерметизации вследствие поломок, при проведении технического обслуживания или ремонта.

Для прокачки гидросистемы манипулятора необходимо выполнить без груза по три полных рабочих хода поршнями каждого гидроцилиндра манипулятора.

1. лив конденсата из ресиверов

   Ежедневно по окончании работ, когда в ресиверах воздух находится под дав-лением, необходимо слить конденсат, для чего потянуть на себя за кольцо штока спускного клапана, находящегося на ресивере.

   Если слив происходит при отсутствии давления, то очистка ресивера будет не полной, что может вызвать образование ржавчины на внутренней его поверхно-сти. Периодически необходимо проверять герметичность спускных клапанов и всех соединений ресиверов, а также подтягивать их крепление.

   
   

2. Накачивание шин воздухом

   Для накачивания шин воздухом от компрессора, установленного на двигателе трактора необходимо:

   -снять резиновую пробку со штуцера регулятора давления воздуха;

   • присоединить шланг для накачки шин (из ЗИП машины) к штуцеру регу-лятора и вентилю шины. На шланге имеется переходник для возможности его использования с различными регуляторами давления. При необходимости пере-ходник следует отвинтить;

   • накачать шины колес полуприцепа до (0,37±0,01) МПа.

     ВНИМАНИЕ: ПРИ НАКАЧИВАНИИ ШИН ПРОИЗВОДИТЬ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ!

     Периодически необходимо выпускать воздух из ресивера, т.к. при работе регулятора в режиме разгрузки сжатый воздух для накачки шин в шланг не по-ступает;

     • отсоединить шланг от регулятора и вентиля камеры;

     • одеть резиновую пробку на штуцер регулятора давления.

   
   

3. Порядок обслуживания электрооборудования

Техническое обслуживание электрооборудования машины или его ремонт в ряде случаев связаны со снятием соответствующих приборов или частичным разъединением их с проводкой. В этом случае обязательно отсоединить клеммы от аккумулятора.

В целях последующего правильного присоединения, а также для проверки исправности работы приборов, оборудования и отдельных электрических цепей пользоваться принципиальной схемой электрооборудования машины.

Трущиеся поверхности, гайки и корпусы штепсельных разъемов необхо-димо периодически смазывать смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 6267-74 или другой равноценной смазкой.

Соединение и разъединение штепсельных разъемов производить только в обесточенном состоянии.

1. Хранение

   
   

   Правильное хранение машины обеспечивает ее сохранность, способствует сокращению затрат на техническое обслуживание и ремонт.

   При постановке машины на хранение необходимо руководствоваться сле-дующими указаниями:

   • очистить машину от грязи, пыли, снега и вымыть;

   • провести очередное техническое обслуживание;

   • восстановить поврежденную окраску или защитить эти места защитной смазкой;

   • законсервировать открытые места шарнирных и шлицевых соединений, выступающие части штоков гидроцилиндров.

   Подготовку поверхностей к консервации и консервацию производить в со-ответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78.

   Машина должна храниться в соответствии с требованиями ГОСТ 7751-85. Условия хранения – по группе 4 ГОСТ 15150-69.

2. Транспортирование

Транспортирование машины осуществляется железнодорожным транспор-том или своим ходом.

При транспортировании машины железнодорожным транспортом ее разме-щение и крепление осуществляется в соответствии с техническими условиями по-грузки и крепления грузов, утвержденными Министерством путей сообщения.

Строповка машины производится в соответствии со схемой строповки пока-занной на рисунке 5.1.

Машину при погрузке (разгрузке) поднимать краном грузоподъемностью не менее 9 т.

После установки машины на платформу необходимо затормозить машину стояночным тормозом: рукоятку 5 (рисунок 1.8) вращать по часовой стрелке до упора, затем закрепить ее на платформе стяжками.

Рисунок 5.1 – Схема строповки машины

///////////////////////////////////