КМЗ. Лифт пассажирский. Инструкция по монтажу ЛП-2018 ИМ

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Требования безопасности

2 Подготовке оборудования к монтажу

2.1 Требование к строительной части установки лифта

2.2 Проверка оборудования лифта

2.3 Хранение лифтового оборудования

2.4 Расконсервация оборудования

2.5 Инструменты и принадлежности

3 Общая последовательность монтажа лифта, указания по сборке

наладке и регулировке

3.1 Контроль геометрии шахты установка отвесов

3.2 Монтаж направляющих кабины и противовеса

3.3 Монтаж буферов

3.4 Монтаж кабины

3.5 Монтаж противовеса

3.6 Монтаж ограничителя скорости и натяжного устройства

3.7 Монтаж каната ограничителя скорости

3.8 Монтаж устройства управления лифтом

3.9 Монтаж лебедки

3.10 Монтаж тяговых канатов

3.11 Монтаж дверей шахты

3.12 Монтаж компенсирующей цепи

3.13 Монтаж шунтов, датчиков, периферийной аппаратуры

3.14 Монтаж кабелей, жгутов, проводки

4 Требования к производству пусконаладочных работ, порядок

проведения испытаний и проверок

4.1 Подготовка к проведению пусконаладочных работ

4.2 Условия и требования к лифту в процессе проведения

пусконаладочных работ

4.3 Обкатка лифта

5 Правила приемки

Приложение А. Карта смазки

Приложение Б. Перечень быстроизнашиваемых изделий

Приложение В. Нормы браковки стальных канатов

Введение

Настоящая инструкция содержит основные указания, необходимые для правильного

монтажа лифтов, пуска, регулирования, обкатки и предназначена для специалистов, зна-

комых с особенностями монтажа лифтов.

Монтаж лифта рекомендуется производить по данной инструкции, при этом должно

обеспечиваться выполнение требований настоящей инструкции и комплекта технической

документации, поставляемой с лифтом. Монтаж или замена лифтов в домах старой за-

стройки должны производиться по технологии специализированных монтажных органи-

заций.

При монтаже лифтов кроме настоящей инструкции следует руководствоваться следую-

щими документами:

 сопроводительной документацией, поставляемой с лифтом, приводимой в ведомости

эксплуатационных документов;

 Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 011/2011;

 строительными нормами и правилами СНиП;

 Правилами устройства электроустановок (ПУЭ);

 Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП);

 ГОСТ22845-85 «Лифты электрические пассажирские и грузовые. Правила организа-

ции, производства и приемки монтажных работ».

Принятые в инструкции обозначения и сокращения:

ВУ - вводное устройство;

ДК - дверь кабины;

ДШ - дверь шахты;

ДТО - датчик точной остановки;

ДВЭ - датчик верхней остановки;

ДНЭ - датчик нижней остановки;

ДПЭ - датчик промежуточной остановки;

КВШ - канатоведущий шкив;

ОС - ограничитель скорости;

СПК - устройство контроля слабины тяговых канатов;

1. Требования безопасности

1.1 Для обеспечения безопасного ведения монтажных и пусконаладочных работ необ-

ходимо выполнять требования, изложенные в документах, приведенных в вводной части и

дальнейшем тексте инструкции.

1.2 К выполнению пусконаладочных работ разрешается приступать после окончания

монтажных работ и заземлении всего оборудования.

1.3 Все работы в шахте, выполняемые с крыши кабины и связанные с передвижением

кабины, должны производиться при закрытых и запертых ДШ на скорости ревизии только

после испытания ограничителя скорости, ловителей и тормоза, а также после проверки

всех блокировочных устройств.

1.4 При необходимости передвижения кабины вручную путем вращения штурвала ле-

бедки лифт должен быть отключен ВУ, ВУ заперто, повешен плакат «НЕ ВКЛЮЧАТЬ!

РАБОТАЮТ ЛЮДИ!».

1.5 При работе под кабиной или противовесом должны быть предусмотрены меры, ис-

ключающие их движение вниз (посадка на ловители, установка специальных упоров).

1.6 При выполнении монтажных и пусконаладочных работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

 совмещать работы по монтажу оборудования лифта в шахте с другими работами;

 находиться на объекте без защитных средств (каски, ботинки, спецодежда, очки, ли-

ния жизни ППС и пр.);

 высовываться за габариты движущейся кабины при управлении лифтов в режиме

«Ревизия»;

 находиться в кабине и на ее крыше при испытании ловителей и буферов;

 находиться на крыше кабины более, чем двум монтажникам;

 перевозить в кабине лиц, не связанных с монтажом лифтового оборудования;

 оставлять открытыми ДШ при отсутствии кабины на данной площадке;

 осуществлять пуск лифта с этажной площадки через открытые двери шахты и каби-

ны;

 проводить одновременно работы на разных уровнях;

 подключать или отключать разъёмы при ВКЛЮЧЕННОМ питании;

 подключать к цепи управления лифта электроинструмент, лампы освещения и другие

электрические приборы, кроме измерительных;

 загромождать выход из машинного помещения, подходы к ВУ, станции управления,

средствам связи и противопожарному оборудованию на площадках;

 проводить сварочные работы без средств пожаротушения.

Ответственность за безопасное ведение работ должна быть возложена на руководителя,

назначаемого организацией в установленном порядке.

2 Подготовка оборудования к монтажу

2.1 Требование к строительной части установки лифта

Строительная часть установки лифта (лифтов) должна быть выполнена согласно требо-

ваниям ГОСТ 5746-2015 и «Заданий на проектирование строительной части установки

лифтов».

Строительная часть объекта считается готовой к монтажу оборудования лифта при вы-

полнении требований раздела 2 ГОСТ 22845-85.

Монтаж оборудования лифта может производить специализированная организация,

имеющая разрешение на монтаж и состоящая в реестре СРО.

2.2 Проверка оборудования лифта

Лифтовое оборудование доставляется на площадку складирования под монтаж.

Оборудования с предприятия-изготовителя поставляется упакованным в соответствии с

комплектовочной ведомостью. Комплектность оборудования на месте монтажа может

быть проверена заказчиком совместно с представителем монтажной организации. Наличие

оборудования проверяют по упаковочному листу, вложенному в каждый ящик.

При приемке проверить сохранность упаковки, при нарушении упаковки определить

целостность и комплектность оборудования согласно комплектовочной ведомости, а также

наличие паспорта и сопроводительной документации на лифт.

Строповку оборудования производить согласно рис. 1. Категорически запрещается

стропить пакеты направляющих на “удавку”.

- ящик,

− устройство

управления лифтом, 3 − ле-

бедка, 4 − пакет направляю-

щих.

Рис. 1. Схемы строповки.

2.3 Хранение лифтового оборудования

Площадка для складирования должна быть ровной и чистой. Под лифтовое оборудова-

ние должны быть подложены деревянные подкладки.

Механические узлы лифта, на которых установлены электроаппараты, низковольтные

комплектные устройства, а также другая электроаппаратура и стальные канаты следует

хранить в закрытых помещениях.

Узлы и детали лифта, на которых не установлено электрооборудование, допускается

хранить под навесом.

2.4 Расконсервация оборудования

Принятое монтажной организацией оборудование лифта перед его монтажом должно

быть расконсервировано с полным удалением консервирующих смазок и покрытия. Рас-

консервацию производить промывкой деталей в веретенном масле или керосине с после-

дующей с последующей смазкой деталей согласно приложению А.

Канаты ограничителя скорости и тяговые канаты поставляются заводом очищенными от

излишней консервирующей смазки, при этом остается смазка прядей каната, через кото-

рую видны отдельные блестящие проволочки. Такие канаты дополнительной расконсерва-

ции не подлежат.

При поступлении на монтаж канатов, не прошедших расконсервацию по наружной по-

верхности, необходимо заменить канат на заводе или очистить его по технологии завода

или МГУП «Мослифт». При проверке состояния канатов руководствоваться требованиями

и нормами браковки в Приложении В.

Расконсервация направляющих производится скипидаром ГОСТ 1571-82 или сольвен-

том ГОСТ 1928-79 или ГОСТ 10214-78 или дизельным топливом “Д-Т” с последующей

смазкой согласно приложению А.

Если время хранения оборудования превысило срок действия консервации, то оно под-

вергается ревизии.

2.5 Инструменты и принадлежности

Перечень инструментов и принадлежностей, входящих в комплект поставки оборудова-

ния приведен в таблице 1.

Таблица 1

Наименование

Назначение и краткая характеристика

Струбцина предназначена для закрепления канатов на

Струбцина

КВШ

Ключ специальный для

Ключ используется обслуживающим персоналом для от-

открывания дверей шахты

крывания дверей шахты с этажной площадки

Ключ предназначен для монтажа и демонтажа кнопочной

Ключ двухштырьковый

панели управления в кабине и вызывных аппаратов на

этажных площадках

Рекомендованный перечень стандартного инструмента и оборудования, приведенный в

таблице 2, не входит в комплект поставки и обеспечиваемый монтажной организацией,

Таблица 2

Модель, тип, и но-

Краткая характеристика

Наименование

мер стандарта.

по каталогу

Ключи:

7811-0006 Хим. фос. прм.

ГОСТ 2839-80

Ключ гаечный с открытым

7811-0023 Хим. фос. прм.

зевом двусторонний

7811-0458 Хим. фос. прм.

7811-0464 Хим. фос. прм.

7811-0466 Хим. фос. прм.

Ключи:

7811-0504 1 Х9

ГОСТ 2906-80

Ключ гаечный

7811-05061 Х9

Ключи:

7813-0032 Хим. фос. прм.

ГОСТ 7275-75

Ключ гаечный раздвижной

7813-0033 Хим. фос. прм.

7813-0036 Хим. фос. прм.

Машина ИЭ 2011

ТУ 22-6068-85

Машина ручная шлифоваль-

ная электрическая

Напильник 2810-0020

ГОСТ 1465-80

Напильник плоский

Отвертки:

7810-0905 3В 1 Хим. фос. прм.

ГОСТ 17199-88

7810-0918 3В 1 Хим. фос. прм.

7810-0928 3В 1 Хим. фос. прм.

7810-0937 3В 1 Хим. фос. прм.

7810-0948 3В 1 Хим. фос. прм.

Рулетка Р5УЗП

ГОСТ 7502-98

Угломер типа 1-2

ГОСТ 5378-88

Щупы-70, набор 4, класс точности 2

ТУ 2-034-225-87

Прочий инструмент, необходимый по

технологии монтажа

3 Общая последовательность монтажа лифта, указания по сборке,

наладке и регулировке

Монтаж лифта рекомендуется осуществлять в следующей последовательности:

 контроль геометрии шахты и установка отвесов для монтажа оборудования;

 монтаж направляющих;

 монтаж буферов;

 монтаж кабины;

 монтаж противовеса;

 монтаж ограничителя скорости и натяжного устройства;

 монтаж каната ограничителя скорости;

 монтаж устройства управления лифтом, вводного устройства;

 монтаж лебедки;

 монтаж тяговых канатов;

 монтаж дверей шахты;

 монтаж компенсирующих цепей;

 монтаж шунтов, датчиков, периферийной и иной аппаратуры;

 монтаж кабелей, жгутов, проводки;

 пусконаладочные работы.

3.1 Контроль геометрии шахты и установка отвесов

Контроль геометрии шахты должен выполняться в соответствии с требованиями разде-

ла 2 ГОСТ 22845-85. После проведения контроля геометрии в шахте на всю ее высоту

должны быть установлены отвесы для монтажа направляющих и дверей шахты.

Для проверки положения кабины по всей высоте шахты опускают четыре отвеса из

стальной проволоки диаметром 1-1,5 мм. В приямке к концам отвесов привешивают груз

массой 10-15 кг. Расстояние от низа груза до пола приямка не должно превышать 500 мм.

Для предотвращения раскачивания отвесы с грузом рекомендуется закрепить, не нарушая

их вертикальности.

3.2 Монтаж направляющих кабины и противовеса

3.2.1 Установка кронштейнов крепления направляющих кабины и противовеса произ-

водится согласно монтажному чертежу сваркой или на клиновые анкеры (дюбели) или

иным способом, указанным в монтажном чертеже.

Установку кронштейнов крепления направляющих кабины и противовеса производить

по отвесам и уровню. Кронштейны должны быть установлены горизонтально. Допустимое

отклонение не более 1 мм на длине 1 м.

3.2.2 Монтаж выполнять с применением строительного башенного крана или монтаж-

ной лебедкой при неперекрытой шахте. При перекрытой шахте и машинном помещении

монтаж направляющих производить с помощью монтажной лебедки с средств подвешива-

ния.

3.2.3 Направляющие поставляются отрезками различной длины и устанавливаются по

высоте шахты согласно монтажному чертежу методом наращивания: установить первый

отрезок направляющей в приямке и закрепить его в кронштейнах, следующий отрезок

направляющей с помощью захвата поднять выше первого, соединить отрезки стыковой

планкой (рис. 2, д) и закрепить направляющую в кронштейнах. Таким образом монтиру-

ются все остальные отрезки направляющих. Все направляющие кабины, кроме верхней и

нижней, имеют с одного конца шип, с другого  паз, которыми они фиксируются друг от-

носительно друга.

3.2.4 В приямке нижние торцы направляющих кабины и противовеса крепятся с помо-

щью кронштейнов (рис. 2, а). Кронштейны крепления направляющих привариваются к за-

кладным пластинам, устанавливаемым в полу приямка, или бетонируются, или устанавли-

ваются на дюбелях. Кронштейны крепления направляющих в шахте (рис. 2, б, в, г) уста-

навливаются при помощи сварки к закладным деталям, устанавливаемых в стенах, или при

помощи дюбелей.

- крепление направляю-

щих в приямке, б - крепле-

ние направляющих в шахте,

- крепление направляю-

щих противовеса (противо-

вес сзади), г

- крепление

направляющих кабины и

противовеса

(противовес

сбоку), д - соединение от-

резков направляющей сты-

ковой планкой, 1 - направ-

ляющая кабины, 2 - при-

жим,

- направляющая

противовеса,

4 - стыковая

планка.

Рис. 2. Крепление направ-

ляющих.

3.2.5 Смонтированные направляющие необходимо выверить по отвесам и проверить

расстояние между головками (штихмасс) с помощью шаблона или другого измерительного

инструмента. Допускаемое отклонение по вертикали не более 1/5000 на высоту до 50 м, но

не более 10 мм при высоте свыше 50 м (рис. 3).

Рис. 3. Проверка точности крепления направляющих

Боковые ра-

бочие поверх-

ности головок направляющих должны лежать в одной вертикальной плоскости. Отклоне-

ние не должно превышать 0,5 мм на высоту боковой рабочей части направляющей, изме-

рение проводить с помощью штихмаса (линейки) (рис. 3, б).

Скручивание вокруг продольной оси 5-ти метровой направляющей не более 2°30'.

В месте стыка не допускается наличие выступов более 0,25 мм по торцевой и боковым

поверхностям головок. Выступы большей величины должны быть устранены зачисткой на

длине не менее 100 мм заподлицо.

3.2.6 Удалить шлак со всех сварных монтажных швов. Места сварки (сварные швы и

околошовные поверхности), выполненные при монтаже лифта, должны быть защищены

лакокрасочным покрытием.

3.3 Монтаж буферов

3.3.1 Монтаж буферов производить после установки направляющих кабины и противо-

веса, которые служат базой для установки буферов и натяжного устройства ограничителя

скорости.

3.3.2 Буфер кабины энергонакопительного типа с нелинейными характеристиками со-

стоит из основания и полиуретанового буфера в сборе (рис. 4). Основание крепится к полу

приямка, отвечающему п.5.2.5.4 ГОСТ Р 53780-2010, анкерами или приваривается к за-

кладным деталям. Отклонение оси буфера от вертикали не должно превышать 3 мм.

1 − буфер кабины, 2 - буфер про-

тивовеса.

Рис. 4. Буферные устройства с

нелинейными характеристи-

ками

3.3.3 Для лифтов со скоростью движения более 1 м/с для кабины и противовеса приме-

няются масляные буфера энергорассеивающего типа (гидравлические), которые устанав-

ливаются на специальные подставки. Буфера закрепляются на подставках болтами (рис. 5).

1 - гидравлический буфер, 2 - подставка, 3 - выключатель.

Рис. 5. Гидравлический масляный буфер

Подставки крепятся анкерами клиновыми к полу приямка или к закладной детали в по-

лу приямка при помощи сварки и, при необходимости, заливается слоем бетона толщиной

не менее 50 мм. Отклонение оси буфера от вертикали не должно превышать 1 мм.

При подъеме гидравлический буфер должен находиться в вертикальном положении.

Смещение вертикальной оси гидравлического буфера относительно вертикальной оси ка-

бины (противовеса) не более 5 мм.

После монтажа буфер должен быть предохранен от попадания строительного мусора на

шток и уплотнения буфера. Выключатель и пробки буфера должны быть доступны для об-

служивания.

При комплектации лифтов гидравлическими буферами более подробную информацию

по монтажу см. соответствующие им руководства.

3.4 Монтаж кабины

3.4.1 При монтаже в неперекрытой шахте, кабина в сборе подается строительным кра-

ном в зону верхней остановки и устанавливается в направляющие на заранее подготовлен-

ные балки. Предварительно в башмаки кабины вставить полиамидные вкладыши.

Рекомендованная последовательность работ монтажа кабины конструктивного типа 1

представлена на рис. 6-12.

1 - установка перил, 2 - установка фартука

Рис. 12. Установка перил и фартука.

3.4.2 При монтаже в перекрытой шахте, допускается кабину подавать укрупненными уз-

лами и собирать в шахте согласно сборочному чертежу кабины. В данном случае, кабина

должна быть установлена в зоне нижней остановки.

3.4.3 Балки, на которые устанавливается кабина, должны быть надежно закреплены к

строительной части. При этом кабина должна равномерно опираться на них опорами.

3.4.4 После установки кабины на балки подтянуть рычаг механизма выключения лови-

телей до плотного соприкосновения клиньев ловителей с направляющими и подвязать его

проволокой к кронштейну крепления направляющей кабины.

3.4.5 При установленной кабине в зоне 1-ого этажа и отключенном выключателе блока

приямка произвести установку фартука согласно чертежа

3.4.6 При монтаже лифта производят установку элементов кабины, поставляемых от-

дельно (рис. 13). В отсеке потолка с клеммной панелью на клеящей ленте устанавливается

источник аварийного освещения, блок световой завесы. В дверной проем кабины устанав-

ливается линейки световой завесы. В потолок кабины устанавливаются светодиодные све-

тильники с драйверами. Переговорное устройство крепится на посадочное место рядом с

розеткой. Речевой информатор крепится к верхней балке кабины (допускается просверлить

отверстия по месту монтажа). Установка выключателей верхнего, нижнего и посадочного

этажа, крепится к верхней балке кабины. Установка ДТО крепиться на балку привода две-

рей.

1 - датчик лифтовой завесы, 2 - тензодатчик грузовзвешивающего устройства, 3 - вы-

ключатель блокировочный дверей кабины, 4 - блок управления лифтовой завесы, 5 -

блок управления грузовзвешивающего устройства, 6 - универсальный речевой ин-

форматор, 7 - пост ревизии, 8 - драйвер светильника, 9 - светильник, 10 − датчики

ДВЭ, ДНЭ, ДПЭ, 11 - установка переговорного устройства и розетки, 12 - установка

ДТО, 13 - модуль управления, 14 - трасса проводов и подвесных кабелей.

Рис. 13. Электрооборудование кабины.

3.4.7 Для обеспечения сохранности оборудования при транспортировке тензодатчики

системы контроля перегрузки заменены транспортными скобами. При монтаже кабины

транспортные скобы следует заменить тензодатчиками, используя те же посадочные места

и крепеж.

Провода от тензодатчиков проложить на крышу кабины согласно схеме разводки про-

водов и подключить к блоку управления грузовзвешивающего устройства. Блок располо-

жить в клеммной коробке и подключить к соответствующим клеммам.

3.4.8 Рекомендованная последовательность работ по монтажу кабины конструктивного

типа 2 (ПРОТОН).

3.4.8.1 Установить пол в сборе с балкой нижней на монтажный настил и присоединить

стояки 1 каркаса кабины (рис. 14). После этого подтянуть рычаг механизма выключения

ловителей до плотного соприкосновения клиньев ловителей с направляющими и подвязать

его проволокой к кронштейну крепления направляющей кабины.

1 - стояк, 2 - пол в сборе, 3 - опора, 4 - раскос.

Рис. 14.

3.4.8.2. Заменить транспортные скобы на датчики системы грузовзвешивания, используя

имеющийся крепеж (рис. 15).

Предварительно разметить и просверлить в стенках купе 4 отверстия 9 мм на расстоя-

нии 880±10 мм от уровня пола (нижней кромки плинтуса). Установить поручень 1

(рис. 27).

Опереть зеркало 2 на пазы в опорах поручня 3. Разметить и просверлить в стенках купе

отверстия 4 мм под держатели зеркала. Наклеить клеем (или двусторонним скотчем) че-

тыре подкладки из картона или воздушно-пузырчатой пленки из упаковки зеркала на щиты

кабины по углам зеркала (допускается клеить подкладки на зеркало). Установить зеркало,

закрепив его держателями, затянуть гайки с обратной стороны кабины. Закрутить декора-

тивный колпачок держателя зеркала, при необходимости покрыть резьбу колпачка клеем.

Для установки нижнего зеркала необходимо просверлить в стенке купе два отверстия

4 мм под держатели зеркала на расстоянии 330±5 мм от пола. Наклеить клеем (или дву-

сторонним скотчем) четыре подкладки из картона или воздушно-пузырчатой пленки из

упаковки зеркала на щиты кабины по углам зеркала (допускается клеить подкладки на зер-

кало). Приложить зеркало к подкладкам, введя его нижние края в пазы держателей. Про-

сверлить два отверстия 4 мм под опорами 3 поручня выше верхней кромки зеркала на 2-

3 мм. Установить держатели зеркала, затянув гайки с обратной стороны кабины.

1 - поручень, 2 - зеркало, 3 - опора поручня.

Рис. 27.

3.4.8.14. При установленной кабине в зоне 1-ого этажа и отключенном выключателе

блока приямка произвести установку фартука (рис. 28).

3.4.9 Рекомендованная последовательность работ по монтажу кабины конструктивного

типа 3 (Гранель).

3.4.9.1 Установить пол 2 в сборе с балкой нижней на монтажный настил и присоединить

стояки 5 каркаса кабины (рис. 30). Для этого сдвинуть рычаг 4 привода синхронизатора,

завести и закрепить стояки крепежом 6 и 7. Установить рычаг 4 таким образом, чтобы он

вошел в зацепление с серьгой 1 ловителей, и зафиксировать его винтом 3.

После этого подтянуть рычаг механизма выключения ловителей до плотного соприкос-

новения клиньев ловителей с направляющими и подвязать его проволокой к кронштейну

крепления направляющей кабины.

1 - серьга, 2 - пол в сборе с балкой нижней,

3 - винт, 4 - рычаг, 5 - стояк, 6, 7 - крепеж.

Рис. 30.

3.4.9.2 Кабины данного типа могут поставляется на монтаж с установленными в полу

датчиками грузовзвешивания (рис. 31). При монтаже ослабить крепеж 5 и 6, сдвинуть

транспортировочный кронштейн 4 от балки, затянуть крепеж 6.

В случае варианта кабины без установленных в полу датчиков грузовзвешивания (дат-

чики располагаются в заделке канатов) данный этап пропускается.

1 - стояк, 2 - пол в сборе с балкой нижней, 3 - датчик системы грузовзвешивания,

4 - кронштейн, 5, 6 - крепеж.

Рис. 31

3.4.9.3 Дальнейшая последовательность сборки кабины данного типа аналогична изло-

женному в пунктах 3.4.8.3-3.4.8.15 (см. рис. 16-29).

3.4.10. Рекомендованная последовательность работ по монтажу кабины конструктивно-

го типа 4.

3.4.10.1. Установить пол в сборе с балкой нижней на монтажный настил и присоединить

стояки каркаса кабины согласно п.3.4.9.1 (рис. 30). После этого подтянуть рычаг механиз-

ма выключения ловителей до плотного соприкосновения клиньев ловителей с направляю-

щими и подвязать его проволокой к кронштейну крепления направляющей кабины.

Датчики грузовзвешивания в данной модели располагаются в заделке канатов.

3.4.10.2. Установить боковой щит 1 (рис. 32) с помощью крепежа 3 в боковине пола.

Присоединить зацепами угловой стояк 2. Противоположную стенку купе собрать анало-

гичным способом.

3.4.10.9. Уложить и выровнять по центру кабины лист 1 (рис. 39) покрытия пола (риф-

лёный алюминий или линолеум). Приклеить его к полу двусторонним скотчем (или спе-

циальным клеем). Установить и выровнять опору порога 2 и кронштейн порога 4. Устано-

вить порожек 3, для чего разметить и просверлить в полу отверстия 4 мм. Порожек за-

крепить заклепками 7. После установки порога 8 закрепить щит 5 уголком 6 (для телеско-

пических дверей).

A-A

1 - покрытие пола, 2 - опора порога, 3 - порожек, 4 - кронштейн порога,

5 - щит купе, 6 - уголок, 7 - заклепка, 8 - порог двери кабины.

Рис. 39.

3.4.10.10. Установка плинтусов проходит в два этапа. Сначала устанавливаются боковые

плинтусы 2 (рис. 40) с помощью самонарезающихся шурупов 3. Далее наживить пласти-

ны 4 на крепеж 5 и повернуть их в горизонтальное положение. Установить задний плин-

тус 1 и, повернув пластины 4 вертикально, зафиксировать его. Затянуть крепеж 5. Перед-

ний плинтус устанавливается аналогично.

3.4.10.12. Установка зеркала.

Предварительно разметить по планке (рис. 42) и просверлить в стенках купе отверстия

4 мм на расстоянии 300±10 мм от уровня пола (нижней кромки плинтуса). Закрепить

планку заклепками. Наклеить клеем (или двусторонним скотчем) четыре подкладки из

картона или воздушно-пузырчатой пленки из упаковки зеркала на щиты кабины по углам

зеркала (допускается клеить подкладки на зеркало). Приложить зеркало к подкладкам,

введя его нижние края в планку. Просверлить два отверстия 4 мм под держатели зеркала

на расстоянии 2-3 мм от кромки зеркала. Установить зеркало, закрепив его держателями,

затянуть гайки с обратной стороны кабины. Закрутить декоративный колпачок держателя

зеркала, при необходимости покрыть резьбу колпачка клеем.

1 - зеркало, 2 - держатель, 3 - планка, 4 - заклепка.

Рис. 42.

3.4.10.13. Установить в щите купе держатель 1 (рис. 43) с помощью болта 2 таком обра-

зом, чтобы резьбовое отверстие в держателе располагалось снизу. Установить декоратив-

ную втулку 4, совместив отверстие во втулке с резьбовым отверстием в держателе 1. Уста-

новить поручень 6, закрепив его в держателе фиксирующим винтом 3. Винт 5 отрегулиро-

вать таким образом, чтобы поручень 6 прилегал к втулке 4 без зазоров.

A-A

1 - держатель, 2 - болт, 3 - винт фиксирующий,

4 - втулка декоративная, 5 - винт, 6 - поручень.

Рис. 43.

3.4.10.14. Установить на крыше кабины перила аналогично п.3.4.8.10. Дальнейшая по-

следовательность сборки кабины данного типа аналогична изложенному в пп.3.4.8.14-

3.4.8.15.

3.4.11 Рекомендованная последовательность работ по монтажу кабины конструктивного

типа 5.

3.4.11.1. Установить пол в сборе с балкой нижней на монтажный настил и присоединить

стояки каркаса кабины согласно п.3.4.9.1 (рис. 30). После этого подтянуть рычаг механиз-

ма выключения ловителей до плотного соприкосновения клиньев ловителей с направляю-

щими и подвязать его проволокой к кронштейну крепления направляющей кабины.

3.4.11.2. Установить боковые щиты 4 (рис. 44) с помощью крепежа 5 в боковине пола и

соединить со стояками каркаса крепежом 2. Закрепить в щитах 4 винты 3. Прижимные

пластины 1 ставятся только со стороны поста приказов.

3.4.11.4. Монтаж потолка, верхней балки, башмаков, дверей и световой завесы прово-

дить аналогично пп. 3.4.10.6  3.4.10.8. Запасовать канаты, убрать опоры 5 (рис. 47).

A-A

1 - перила, 2 - клеммная коробка, 3 -башмак, 4 - потолок, 5 - упор, 6 - световая завеса,

7 - дверь кабины, 8 - верхняя балка, 9 - порог, 10 - опора порога, 11 - порожек,

12 - заклепка, 13 - кронштейн, 14 - домкрат, 15 - опора, 16 - плита, 17 - датчик

системы грузовзвешивания.

Рис. 47.

В данной модели кабины 2 датчика 17 системы грузовзвешивания устанавливаются в

верхней балке 8. Домкраты 14 необходимы для замены датчиков 17 и при нормальной ра-

боте лифта касаться плиты 16 верхней балки не должны. Опора 15 не должна касаться пла-

стин тензодатчика 17, для чего при необходимости подложить шайбы А10 под головку

тензодатчика 17.

Перила и клеммная коробка устанавливаются аналогично приведенному в пп.3.4.8.10 

3.4.8.11, при возможности клеммную коробку устанавливать перед верхней балкой.

3.4.11.5. Уложить и выровнять по центру кабины лист покрытия пола (рифлёный алю-

миний или линолеум). Приклеить его к полу двусторонним скотчем (или специальным

клеем). Установить и выровнять опору порога 10 и кронштейн порога 13. Установить по-

рожек 11, для чего разметить и просверлить в полу отверстия 4 мм. Порожек закрепить

заклепками 12.

3.4.11.6. Установку плинтусов (рис. 48) начинать с предварительной установки пла-

стин 3, повернув их в горизонтальное положение. Далее установить боковые плинтуса 2 и,

повернув пластины 3 вертикально, затянуть крепеж. Задний плинтус 1 устанавливается

аналогично.

1 - задний плинтус, 2 - боковой плинтус, 3 - пластина с крепежом.

Рис. 48.

3.4.11.7. Зеркала и поручень устанавливается аналогично п.3.4.8.13.

3.4.11.8. Пост приказов 1 (рис. 49) монтируется в зацеп на предварительно установлен-

ные винты 3. Провода поджать прижимами 1 (рис. 44). Декоративную накладку 5 (рис. 49)

закрепить винтами 6 к лицевой панели поста приказов так, чтобы она опиралась на плин-

тус 2 без зазоров.

1 - пост приказов, 2 - боковой плинтус, 3 - винт фиксирующий,

4 - пластина, 5 - накладка, 6 - винт специальный.

Рис. 49.

3.4.11.9. Дальнейшая последовательность сборки кабины данного типа аналогична из-

ложенному в пп.3.4.8.14-3.4.8.15.

3.4.12 Рекомендованная последовательность работ по монтажу кабины конструктивного

типа 6 («Сириус»).

3.4.12.1. Установить пол 10 в сборе с балкой нижней на монтажный настил и присоеди-

нить стояки 5 каркаса кабины (рис. 50). Для этого сдвинуть рычаг 1 привода синхрониза-

тора, завести и закрепить стояки 5 крепежом 7 и 8. Соединить рычаг 1 с кронштейном 4 и

зафиксировать его крепежом 3. Установить уголки трения 2 с зазором не менее 0,8 мм до

стояка 5. Смазать пятно контакта уголка со стояком.

После этого подтянуть рычаг механизма выключения ловителей до плотного соприкос-

новения клиньев ловителей с направляющими и подвязать его проволокой к кронштейну

крепления направляющей кабины.

1 - рычаг синхронизатора, 2 - уголок трения, 3, 7, 8 - крепеж,

4 - кронштейн, 5 - стояк, 6 - стойка, 9 - пол в сборе с балкой нижней.

Рис. 50.

3.4.12.2. Заменить транспортные скобы на датчики системы грузовзвешивания, исполь-

зуя имеющийся крепеж, аналогично указанному на рис. 15.

3.4.12.3 Перед сборкой купе установить крепеж 6 (рис. 51) в боковине пола. Сборку купе

начинать с переднего щита 4. Далее устанавливать следующие по периметру щиты, соеди-

няя их с предыдущими крепежом 5. Завершить сборку купе установкой притолоки 1.

1 - притолока, 2 - пост

приказов, 3 - щит боковой,

4 - щит передний,

5, 6 - крепеж.

Рис. 51.

3.4.12.4. Установить потолок в соответствии с п.3.4.8.6 и соединить его через пласти-

ну 1 со стояками 4 кабины (рис. 52) крепежом 6 и 7. В данных моделях лифта клеммная

коробка не выделена в отдельный узел, ее составляющие устанавливаются на потолке 3 и

закрываются крышками 8.

1 - пластина, 2 - купе, 3 - потолок, 4 - стояк, 5 - кронштейн, 6, 7 - крепеж, 8 - крышка.

Рис. 52.

3.4.12.5 Монтаж верхней балки, башмаков, перил, дверей и порога проводить аналогич-

но пп. 3.4.8.7  3.4.8.10. Запасовать канаты, убрать стойки 6 (рис. 53). Установка световой

завесы в данном типе кабин аналогична п.3.4.10.8.

Установить кожух 8 ловителей, при необходимости подогнув его крышку так, чтобы

она не врезалась в щит или стык щитов купе.

1 - перила, 2 - балка верхняя, 3 -дверь

кабины, 4 - световая завеса, 5 - порог,

6 - стойка, 7 - башмак, 8 - кожух лови-

телей, 9 - масленка.

Рис. 53.

3.4.12.6. Монтаж плинтусов (рис. 54) рекомендуется начинать с заднего плинтуса. Пла-

стины Х с крепежом Х вставить в плинтус Х и установить конструкцию в пазы на задних

щитах купе, затянуть крепеж. Аналогично установить передние, затем боковые плинтуса.

При монтаже плинтусов необходимо обеспечить зазор 3 мм между плинтусом и покрыти-

ем пола.

А-А

Щит

Покрытие

пола

1 - плинтус боковой, 2 - плинтус задний, 3 - пластина, 4 - крепеж.

Рис. 54.

3.4.12.7 Дальнейшая последовательность сборки кабины данного типа аналогична из-

ложенному в пп.3.4.8.13-3.4.8.15.

3.5 Монтаж противовеса

3.5.1 При монтаже в неперекрытой шахте, каркас 1 противовеса с предварительно

вставленными в башмаки 2 вкладышами 3 строительным краном подается в шахту.

Направляющие противовеса вводят во вкладыши башмаков, и противовес опускают в при-

ямок на буфер с использованием проставки или на упор, обеспечивающие после монтажа

тяговых канатов получение необходимого зазора между опорной поверхностью нижней

балки и буфером противовеса согласно монтажному чертежу. При этом необходимо учесть

первоначальную вытяжку канатов.

3.5.2 Каркас противовеса загрузить грузами 4 (рис. 55), установив стяжку 5 на половине

высоты укладки грузов. Местные зазоры между грузами допускаются не более 5 мм. Грузы

не должны иметь трещин и сколов. Количество грузов уточняется последующей баланси-

ровкой. Грузы закрепить уголками 6, просверлив по месту 4 отв. 9 мм под крепеж. Упо-

ры 10 поджаты кожухом 11 к нижней балке шпильками. По мере вытяжки тяговых канатов

в начале эксплуатации упоры 10 снимаются, чтобы соблюдать необходимые зазоры между

буфером и противовесом и не перепасовывать канаты.

1 - ограничитель скорости,

2 - конечный выключатель,

3 - подставка, 4 - рычаг, 5 -

прерыватель, 6 - датчик, 7 -

основание, 8 − упор.

Рис. 56. Ограничитель

скорости

Ограничитель скорости должен быть установлен так, чтобы точка сбега каната с рабо-

чего шкива и точка закрепления каната к рычагу механизма включения ловителей на ка-

бине, находились на одной вертикальной линии, отклонение не более 5 мм.

3.6.2 Для замены ограничителя необходимо в обязательном порядке снять канат путем

отсоединения верхнего конца ведущей ветви от рычага включения ловителей. После заме-

ны запасовать его заново.

3.6.3 На ограничителях скорости устанавливается счетная система замедления.

При монтаже элементов системы необходимо надежно закрепить прерыватель 5 на

шкиве ОС. Установить кронштейн с датчиком 6 на основание 7, обеспечив зазор 4...6 мм

между датчиком и прерывателем. Выводной провод датчика фиксируется на кронштейне

пластиковым хомутом и разводится на клеммной рейке, которая крепится по месту.

Подключение датчика, принцип действия и порядок наладки счетной системы замедле-

ния описан в проекте электропривода и автоматики.

3.6.4 Рычаг 4 концевого выключателя 2 должен быть установлен горизонтально. Закре-

пить упор 8 на канате ОС на расстоянии А=30 мм от рычага 4.

3.6.5 Натяжное устройство каната ограничителя скорости (вариант 1) закрепить на

направляющей кабины согласно монтажному чертежу (рис. 57). Под груз подложить под-

ставку с таким расчетом, чтобы кронштейн 1 натяжного устройства был в горизонтальном

положении. После запасовки блока 2 натяжного устройства канатом ограничителя скоро-

сти подставку убрать.

1 - кронштейн с грузом,

2 − блок, 3 - выключа-

тель, 4 − направляющая.

Рис. 57. Натяжное

устройство каната

ограничителя скоро-

сти.

3.6.6 Натяжное устройство каната ограничителя скорости (вариант 2) установить в при-

ямке согласно монтажному чертежу (рис. 58). После запасовки блока 4 натяжного устрой-

ства канатом ограничителя с помощью пружин 5 установить размеры А=40 мм (min) и

Б=(А-37) мм. При необходимости укоротить канат ОС.

1 - основа, 2 − шпилька верти-

кальная, 3 - ползун, 4 − блок в

сборе, 5 - пружина,6 − индикатор

пружины, 7 − гайка регулировоч-

ная с шайбой и контргайкой, 8 −

толкатель.

− регулировочные

винты толкателя, 10 - выключа-

тель, 11 - анкер.

Рис. 58. Натяжное устройство

каната ограничителя скорости.

3.7 Монтаж каната ограничителя скорости

Подсоединить канат к планке механизма включения ловителей на кабине с помощью

коушей и прижимов (рис. 61), перекинув канат через шкив ограничителя скорости и блок

натяжного устройства. При натянутом канате (в зависимости от конструкции натяжного

устройства каната ОС):

а) рычаг натяжного устройства должен быть горизонтален (рис. 57);

б) установлены размеры Аmin=40 мм и Б=А-37 (рис. 58).

3.8 Монтаж устройства управления лифтом

3.8.1 Установку устройства управления лифтом производить согласно монтажному чер-

тежу.

3.8.2 Установку вводного устройства производить согласно монтажному чертежу. ВУ

крепят к стене машинного помещения на болтах или дюбелях или приваривают к заклад-

ным деталям. Вертикальность установки проверяют по отвесу.

3.9 Монтаж лебедки (главного привода)

3.9.1 Лебедка в сборе (рис. 59) устанавливается в соответствии с требованиями монтаж-

ного чертежа. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ поднимать лебедку за валы, выступающие из электро-

двигателей с КВШ, и энкодеры.

Установка лебедки производится относительно осей кабины и противовеса. При этом

канатоведущий шкив должен занимать положение, при котором отвесы, опущенные из

среднего ручья, должны совпадать с центрами подвесок кабины и противовеса. Допускае-

мое отклонение не более 5 мм. Окончательную выверку лебедки производить после навес-

ки кабины и противовеса при загрузке кабины грузом массой равной половине грузоподъ-

ёмности.

1 - рама с амортизаторами,

2 - отводной блок, 3 - ка-

натоведущий шкив, 4 - ле-

бедка, 5 - защитный кожух.

Рис. 59. Лебедка в сборе

- приварка к закладным

деталям, б - заливка пола.

Рис.

60. Варианты уста-

новки лебедки.

3.9.2 При выверке необходимо обеспечить вертикальность установки лебедки, которая

проверяется отвесом на торце канатоведущего шкива, отклонение — не более 0,5 мм на

диаметре шкива. В горизонтальной плоскости выверка производится по уровню. Отклоне-

ние рамы лебедки в продольном направлении − 3 мм на длине 1000 мм, в поперечном - 1,5

мм на длине 700 мм.

3.9.3 Лебедка крепится к закладной детали в полу машинного помещения при помощи

сварки (при этом длина шва на каждой закладной детали не менее 100 мм) или заливается

слоем бетона толщиной не менее 50 мм (рис. 60).

3.9.4 Смонтированная лебедка должна быть опробована с целью определения правиль-

ности монтажа. Перед этим необходимо проверить заземление и сопротивление изоляции

и проверить исправность тормоза.

ВНИМАНИЕ! Без подключения к станции управления температурной защиты двигателя

категорически запрещается включать главный привод.

Опробование лебедки осуществляется после монтажа тяговых канатов с уравновешен-

ной противовесом кабиной, находящимися на середине шахты.

Растормозить лебедку. При этом следует контролировать надежность срабатывания

тормоза, отсутствие посторонних, нехарактерных звуков.

3.9.5 Осуществить пробный пуск электродвигателя. Определить направление вращения

вала электродвигателя, при котором кабина движется вверх или вниз и соответственно

установить табличку указателя направления движения кабины (при ее наличии в ком-

плектации лифта).

3.9.6 При установке лебедки следить, чтоб помещение было сухим и непыльным. В ходе

монтажа все подвижные части привода и тормоз должны быть защищены от случайных

ударов и загрязнения. Не допускается попадание на диски тормоза масла, смазки, любой

жидкости и пыли.

3.10 Монтаж тяговых канатов

3.10.1 Противовес должен быть установлен на подставки высотой ≈ 2,0 м, опирающие-

ся на пол приямка. Собранная кабина должна быть надежно закреплена в положении, при

котором порог кабины ниже уровня верхней остановки на величину h=hбуф+z, где

hбуф - высота буфера;

z - расстояние от нижней балки противовеса до буфера противовеса при расположении

кабины на верхней остановке.

3.10.2 Тяговые канаты поступают на монтаж отрезками необходимой длины с забанда-

жированными концами.

3.10.3 Концы канатов пропустить через отверстия в полу машинного помещения к ка-

бине и запасовать в обоймах с помощью клиньев и зажимов (рис. 61).

1 − тяговый канат, 2 − канат

ограничителя скорости,

−

зажим, 4 − бондаж, 5 − oбой-

ма клиновая, 6 − коуш, 7 -

рычаг ловителей.

Рис. 61. Запасовка тяговых

канатов и каната ограни-

чителя скорости.

Начинать навешивание кабины и противовеса на лебедку следует с ближней к электро-

двигателю канавки КВШ. Предварительно отмеренный отрезок тягового каната накинуть

на КВШ так, чтобы ветвь каната, идущая на противовес, была длиннее ветви, идущей на

кабину. Далее уложить канаты в соответствующие ручьи канатоведущего шкива и отвод-

ного блока лебедки, установить струбцину, и натянуть канаты. Пропустить вторые концы

канатов в шахту. Канатам дать возможность раскрутиться до свободного провисания и за-

пасовать их в подвеске противовеса.

3.10.4 С помощью монтажной тали кабину приподнять, освободить от креплений и опу-

стить на тяговые канаты. На этой стадии проверить канаты на отсутствие перехлестов. Пе-

рехлесты устранить.

3.10.5 Освободить кабину и противовес от балок и упоров, снять струбцину. Убедиться

в отсутствии в шахте в зоне движения кабины и противовеса настилов, креплений отвесов

и др.

3.10.6 Установить кабину на уровень последней остановки и проверить правильность

навески кабины и противовеса, проверить размеры от буфера до противовеса, которые

должны соответствовать размерам на монтажном чертеже.

3.10.7 Регулировку натяжения канатов производить после монтажа каната ограничителя

скорости, регулировки ловителей и загрузки противовеса грузами

3.10.8 Установить кабину на половине высоты подъема. Гайками на тягах со стороны

кабины и противовеса выровнять высоту пружин. Выполнить не менее трех пробных пус-

ков от нижней до верхней остановки.

3.10.9 После пробных пусков лифта, при нахождении кабины с загрузкой 0,5 номиналь-

ной грузоподъемности в середине шахты, в обязательном порядке следует проверить вы-

соту пружин подвесок противовеса высота всех пружин должна быть одинаковой. При

необходимости выполнить перепасовку (перебивку) канатов. Несоблюдение этого требо-

вания приводит к неравномерной вытяжке и натяжению всех канатов, что влечет за собой

ускоренный износ одного или нескольких ручьев канатоведущего шкива и срабатывание

выключателей рамки СПК.

3.10.10 Проверить геометрическое ориентирование лебедки, при этом проверяется от-

клонение КВШ от вертикали - не более 0,5 мм на диаметр КВШ.

3.10.11 При проверке состояния канатов руководствоваться требованиями и нормами

браковки в Приложении В. Во избежание перегибов, скручивания и загрязнения каната, он

должен разматываться при удерживании и проворачивании бухты в вертикальном положе-

нии на полу, очищенном от пыли и грязи, или на приспособлении (стержне, трубе) при-

поднятом от пола (рис. 62). ЗАПРЕЩАЕТСЯ: снимать петли каната, опуская его в шахту, с

бухты, лежащей на полу в горизонтальном положении, цеплять канат за кромки рамы или

подрамника лебедки.

Рис. 62. Размотка каната с бухты или с катушки.

3.11.4 После установки створок (рис. 66) и фартука (рис. 67) каждая дверь должна быть

выверена:

 по общей вертикальной оси притвора;

 по расстоянию от оси направляющих кабины до верхней балки и края порога ДШ

(размеры указываются в монтажном чертеже);

 по отметке чистого пола этажа.

3.11.5 Порядок монтажа ДШ телескопического открывания (рис. 68) аналогичен (см.

рис. 63-67).

Регулировка, наладка и обкатка ДШ выполняется согласно «Инструкции по установке и

эксплуатации дверей кабины и дверей шахты производства ПАО КМЗ» 06.10.2018 РЭ.

3.11.6 После монтажа все уголки крепления дверей шахты к проёму должны быть окра-

шены.

3.12 Монтаж компенсирующей цепи

Применение компенсирующих цепей определяется паспортными данными лифта и мон-

тажным чертежом.

1 - пол кабины, 2 - нижняя балка

противовеса, 3 - цепь.

Рис. 69. Монтаж компенсиру-

ющей цепи.

Компенсирующую цепь прикрепить одним концом к нижней балке противовеса

(рис. 69). Дать возможность раскрутиться до свободного провисания, затем вторым концом

прикрепить к раме пола кабины.

Скручивание цепи и удары об купе кабины при движении по всей высоте шахты не до-

пускаются.

3.13 Монтаж шунтов, датчиков, периферийной аппаратуры

3.13.1 Установить кронштейн датчиков системы коррекции лифта на крайних останов-

ках на верхней балке кабины с необходимой стороны в соответствии с монтажным черте-

жом лифта в месте крепления башмака кабины (рис. 29).

3.13.2. Установить пластину с датчиками на левую или правую стойку кронштейна (см.

монтажный чертеж лифта). Датчики на пластине установлены симметрично относительно

сторон пластины. При взгляде со стороны датчиков датчик нижнего этажа расположен

слева (проводом вверх), датчик верхнего этажа расположен справа (проводом вниз), дат-

чик основного посадочного этажа (при наличии) расположен в центре (проводом вниз).

Перенос пластины с датчиками с левой стойки кронштейна на правую стойку производит-

ся плоскопараллельным переносом (без переворота пластины). Описанное выше положе-

ние датчиков должно оставаться неизменным (рис. 70, 71).

Рис. 70. Составной кронштейн с двумя датчиками на кабину лифта

Рис. 71. Составной кронштейн с тремя датчиками на кабину лифта

3.13.3 Определить состояние датчиков с помощью мультиметра. До начала работы дат-

чики должны быть замкнуты. Красный провод датчика «плюс» прибора, синий провод

«минус» прибора, при этом должен прозваниваться диод. В случае, если датчики разо-

мкнуты, необходимо перевести их в положение «замкнуто» при помощи любого магнита,

проведя им перед рабочей поверхностью датчика сверху вниз, или снизу вверх. После по-

ложительной прозвонки датчиков подсоединить их провода к клеммной рейке, согласно

маркировочным биркам (см. рис. 72, 73).

В режиме управления из машинного помещения «МП1» выполнить калибровочный

рейс.

3.13.7 К направляющей кабины в приямке закрепить блок приямка коммутационный

(рис. 78) согласно монтажному чертежу.

1 - кнопка «Стоп» с фиксаци-

ей,

2 - розетка, 3 - перего-

ворное устройство.

Рис. 78 Блок приямка ком-

мутационный.

3.13.8 Установка вызывных постов, светового табло производится в соответствии с

монтажным чертежом.

Установка правил пользования производится в соответствии нормативными докумен-

тами монтажной организации.

3.14 Монтаж кабелей, жгутов, проводки

3.14.1 Установка электрооборудования и подвесного кабеля выполняется согласно мон-

тажному чертежу и технической документации электроразводки по кабине (рис. 13).

3.14.2 Монтаж подвесного кабеля производить по окончании монтажа кабины и проти-

вовеса и подвески их на тяговые канаты. При монтаже подвесного кабеля плоские стороны

кабеля ориентируют параллельно и напротив друг друга, а перегиб петли кабеля должен

быть в ту же сторону, что и перегиб на барабане при его намотке и хранении.

3.14.3 Крепление подвесного кабеля в шахте производится при помощи кронштейна, а к

раме пола кабины платиками.

3.14.4 Монтаж проводов и жгутов с необходимыми защитными элементами выполнять

согласно чертежам разводок проводов, а их подключение согласно схеме электрической

соединений.

3.14.5 Защитное заземление электрооборудования выполнять согласно чертежам раз-

водки проводов.

4 Требования к производству пусконаладочных работ, порядок прове-

дения испытаний и проверок

4.1 Подготовка к проведению пусконаладочных работ

4.1.1 Проведению пусконаладочных работ должно предшествовать выполнение строи-

тельно-отделочных работ.

4.1.2 Смонтированный лифт должен быть опробован с целью определения правильно-

сти монтажа оборудования.

4.1.3 ВНИМАНИЕ! Перед опробованием лифта необходимо проверить все оборудова-

ние лифта. Убедиться, что узлы лифта очищены от грязи, пыли. В узлах и механизмах от-

сутствуют посторонние предметы, препятствующие их работе. Крепления должны быть

затянуты. Не должно быть повреждений изоляции кабелей, обрыва проводников заземле-

ния, поломки электроаппаратов. Все двери шахты должны быть закрыты, в шахте и ма-

шинном помещении отсутствуют посторонние предметы.

4.1.4 Проверить правильность подключения главного привода.

ВНИМАНИЕ! Без подключения к станции управления температурной защиты двигателя

категорически запрещается включать главный привод.

Включить лебедку и убедиться, что при ее работе отсутствуют нехарактерные для ис-

правного механизма звуки (стуки, скрежет, хруст и т. п.).

4.1.5 Проверить тормозное устройство, целостность накладок. Пустить лифт из станции

УКЛ и проверить работу главного привода, при этом контролируются надежность сраба-

тывания тормоза, отсутствие повышенного шума, стука и вибраций.

4.1.6 Опробование лифта начинается с посадки кабины на ловители, для чего:

 выключить вводное устройство;

 установить кабину в зоне нижней остановки таким образом, чтобы расстояние от

опор до буфера было не менее 1м;

 очистить ловители и механизм включения от загрязнения, проверить состояние

креплений;

 проверить зазоры между направляющими кабины и клиньями. Клинья должны быть

симметрично расположены относительно направляющих, свободно перемещаться в пазах

колодок. Суммарный зазор между клиньями и направляющими должен быть 6±0.5, но не

менее 2 мм с одной из сторон;

 проверить ход клиньев и одновременность их касания с направляющими. Для про-

верки в зоне предполагаемого касания клиньями направляющих поместить полоски бума-

ги. Подъёмом рычага ловителей подвести клинья к направляющим. Снять усилие с рычага.

Клинья должны свободно вернуться в исходное положение. В случае заедания заменить

механизм заклинивания. На полосках бумаги должен остаться заметный след от касания

клиньев;

 проверить действие блокировочного контакта выключателя ловителей. Выключатель

должен сработать и, при нажатии на кнопку кнопочного поста ревизии, кабина не должна

двигаться;

 зафиксировать канат ограничителя скорости;

 приложить к штурвалу лебедки усилие в направлении спуска кабины, рычагом рас-

тормаживания разжать рычаги тормоза;

 опустить кабину до характерного стука заклинивания ловителей и проскальзывания

тяговых канатов;

4.1.7 Проверить надежность посадки кабины на ловители, для чего освободить канат

ограничителя скорости, наложить струбцины на КВШ и поднять противовес до ослабления

канатов ветви кабины. Кабина не должна опускаться.

Данный метод проверки ловителей гарантирует их срабатывание при любых, более вы-

соких скоростях.

4.1.8 Провести проверку датчика ограничителя скорости, для чего:

 перевести систему управления лифтом в режим «Ревизия»;

 пустить кабину из машинного помещения вверх;

 убедиться в срабатывании сигнала датчика на каждый импульс прерывателя 5

(рис. 56);

 перевести систему управления лифтом в режим «Нормальная работа»;

 установить порожнюю кабину в зоне первого этажа;

 перебросить канат ограничителя скорости в ручей шкива малого диаметра;

 пустить кабину из машинного помещения на номинальной скорости вверх;

 выключатель ОС должен сработать до появления равномерного стука, лифт должен

остановиться;

 перебросить канат в рабочий ручей шкива.

4.1.9 Для проверки ограничителя скорости необходимо:

 установить порожнюю кабину в зоне первого этажа;

 отключить ВУ, установить перемычку на клеммы выключателя ОС;

 перебросить канат ограничителя скорости в ручей шкива малого диаметра, включить

ВУ;

 пустить кабину из машинного помещения на номинальной скорости вверх;

 при достижении кабиной номинальной скорости в ограничителе должен появиться

равномерный дробный стук, свидетельствующий о правильной настройке ОС, немедленно

выключить лифт;

 выключить ВУ, снять перемычку с клемм выключателя ОС;

 перебросить канат в рабочий ручей шкива, включить ВУ.

4.1.10 Произвести замеры расстояний (зазоров), регламентированных ГОСТ Р 53780-

2010 и монтажным чертежом.

4.1.11 Дверь шахты.

Проверить правильность сборки и монтажа:

 вертикальность створок проверяется в двух плоскостях, допустимое отклонение не

более 2 мм;

 зазор между линейкой и контрроликом должен быть не более 0,2 мм;

 все узлы и детали должны быть очищены от грязи и пыли;

 затирание вкладышей в пороге не допускается;

Проверить взаимное расположение дверей шахты и кабины:

 оси проемов должны быть совмещены, допустимое отклонение — 2 мм;

 пороги и верхние балки ДШ и ДК должны быть параллельны, допустимое отклоне-

ние — 3 мм;

 зазоры между торцами отводок ДК и порогами ДШ, между роликами замков ДШ и

порогами кабины должен быть не менее 15 мм;

 ролики замков шахтных дверей должны заходить в отводки двери кабины на глубину

не менее 10 мм;

 допускается горизонтальное расстояние между порогом двери кабины и порогом

двери шахты не более 35 мм (для лифтов с автоматическим приводом дверей кабины) со-

гласно заключению Экспертизы Промышленной Безопасности и решению об его утвер-

ждении №11-ЭПБ-09-06, №09-ПД-00389-2006.

Регулировка дверей шахты провести в соответствии «Инструкцией по установке и экс-

плуатации дверей кабины и дверей шахты производства ПАО «КМЗ» 06.10.2018 РЭ.

После регулировки замков необходимо проверить их работу. Защелки замков должны

поворачиваться на осях свободно. Заедание не допускается. Выключатели должны четко

срабатывать при плавном подводе створок. Створки должны надежно смыкаться с рассто-

яния 1...5 мм.

4.1.12 Дверь кабины с приводом.

Проверить правильность сборки и монтажа:

 вертикальность створок проверяется в 2-х плоскостях, отклонение не более 2 мм;

 каретки должны быть установлены параллельно лицевой поверхности створок (визу-

ально);

 все узлы и детали должны быть очищены от грязи и пыли;

 затирание или заклинивание башмаков в пороге не допускается;

 шкивы ременной передачи должны лежать в одной плоскости, допускаемое отклоне-

ние не более 2 мм;

 натяжение зубчатого ремня передачи осуществляется регулировочным винтом. Вели-

чина прогиба при сжатии свободной ветви ремня должна быть не более 2,5«2,7 мм при

усилии 0,6«0,7 кг для нового ремня и 0,5«0,6 кг для приработанного ремня;

Регулировка двери кабины с приводом провести в соответствии «Инструкцией по уста-

новке и эксплуатации дверей кабины и дверей шахты производства ПАО

«КМЗ»

06.10.2018 РЭ.

4.1.13 Проверить надежность работы грузовзвешивающего устройства. Для этого про-

верить работу датчика перегрузки, разместив в кабине груз, превышающий номинальную

грузоподъемность не менее чем на 75 кг. Произвести пробный пуск лифта. Двери лифта не

должны закрываться, лифт не должен прийти в движение, сигнал «перегрузка» должен го-

реть. При разгрузке кабины до номинальной грузоподъемности сигнал должен погаснуть,

лифт должен выполнять команды.

4.1.14 Ловители.

Суммарный установочный зазор между клиньями ловителей и направляющей должен

быть равен 6+0,5 мм, но не менее 2 мм с одной из сторон.

Клинья должны срабатывать одновременно с обеих сторон. Выключатель 5 (рис. 79)

должен срабатывать при ходе клиньев вверх до 25 мм. Неравнозначность зазоров между

клиньями и направляющей устраняется смещением башмаков на верхней балке кабины.

Работу клиньев проверить включением ловителей от руки на одновременность срабатыва-

ния. В случае необходимости, регулировку производить стяжкой 2.

1, 9 - рычаг ловителей, 2 - стяжка, 3 - пружина, 4 - скоба, 5 - выключатель, 6 - тяга,

7 - упор, 8 - канат ограничителя скорости.

Рис. 79. Верхняя балка кабины с механизмом ловителей.

4.1.15 Для балансировки кабины с противовесом необходимо загрузить кабину грузом

массой равной половине грузоподъёмности ±5кг, установить её напротив противовеса, ис-

ключив таким образом влияние массы канатов. Выключить вводное устройство и вручную

растормозить тормоз лебедки. При правильной балансировке кабина останется неподвиж-

ной, при движении кабины вниз требуется догрузить противовес, при движении вниз -

разгрузить.

Проверить балансировку по току, индицируемому на дисплее преобразователя частоты.

В середине шахты при движении как вверх, так и вниз с половинной загрузкой, значения

тока будут одинаковы. Уравновешивание достигается снятием или добавлением грузов на

противовес. Допустимый разбаланс ±15кг. После балансировки закрепить грузы в каркасе

противовеса уголками поз.6 (рис. 55). Допускается уравновешенность системы “кабина-

противовес” производить в соответствии с РД-10-98-95 «Методические указания по прове-

дению технического освидетельствования пассажирских, больничных и грузовых лифтов».

4.2 Условия и требования к лифту в процессе проведения пусконаладочных работ

4.2.1 После окончания монтажа лифта с микропроцессорной системой управления, мон-

тажникам необходимо провести пусконаладочные работы в полном соответствии с указа-

ниями в «Инструкции по эксплуатации», прилагаемой к устройству управления лифтом.

4.2.2 Наладочные работы должны выполняться после выполнения работ по механиче-

ской регулировке оборудования лифта и проверки балансировки системы кабина-

противовес.

4.2.3 В комплекс пусконаладочных работ входит: подготовительный период, пускона-

ладочный период, комплексное опробование оборудования и обкатка лифта.

4.2.4 В подготовительный период входят работы по осмотру оборудования, выявлению

и устранению дефектов, комплектованию необходимыми для проведения пусконаладоч-

ных работ приборами и инструментами, подготовке рабочего места и др.

4.2.5 В пусконаладочный период входят: работы по замеру параметров электрических

цепей и аппаратуры лифта с составлением необходимых технических отчетов; опробова-

ние работы оборудования лифта под нагрузкой с регулировкой аппаратуры (если требуется

с целью получения заданных характеристик); наладка автоматических режимов работы

лифта или группы лифтов по количественным и качественным показателям; проведение

необходимых испытаний в эксплуатационных режимах.

4.3 Обкатка лифта

4.3.1 В комплексное опробование оборудования лифта входят работы по опробованию в

эксплуатационных режимах работы лифтов в группе.

4.3.2 Первоначально обкатка лифта должна осуществляться примерно с половинной

нагрузкой, чтобы не перегрузить главный привод.

После проверки правильности функционирования лифта повторить обкатку лифта при

нахождении в кабине груза, масса которого равна 25% от номинальной грузоподъёмности.

Затем повторить обкатку при незагруженной кабине. Выполнить не менее 4«5 пробных

пусков каждого режима от нижней до верхней остановки и обратно.

Затем продолжить обкатку лифта с номинальной нагрузкой. В процессе обкатки движе-

ние кабины должно осуществляется с остановками по всем этажам как снизу вверх, так и

сверху вниз в режиме нормальной работы. Цикл с остановками по этажам вверх и вниз

должен чередоваться с транзитным циклом движения кабины между крайними остановка-

ми. Непрерывность работы лифта в указанных режимах не должна превышать 8«10 мин,

после чего в работе лифта должна быть сделана пауза на 2«3 мин. Всего за время обкатки

должно быть выполнено 13«15 чередующихся циклов.

4.3.3 Во время обкатки проверяется работоспособность лифта, взаимодействие его узлов

и механизмов и работа электроаппаратуры, замеры выполняются согласно ГОСТ 22845-85

и ТУ 22-19-3-87.

4.3.4 После обкатки лифта необходимо проверить состояние лебедки, стыков направля-

ющих, состояние вкладышей башмаков кабины и противовеса, а также осуществить реви-

зию крепежа кронштейнов направляющих, каркаса и купе кабины, противовеса, лебедки и

другого оборудования.

5 Правила приемки.

5.1 Виды, объем и методы контроля.

Каждый лифт до пуска в эксплуатацию должен подвергаться проверкам и испытаниям с

целью установления его параметров и размеров, указанных в паспорте, и его пригодности

для безопасной работы и технического обслуживания в соответствии с ГОСТ Р 53782-

2010.

5.2 Порядок приемки лифта и гарантии производителя работ.

5.2.1 После проведения пусконаладочных работ и обкатки лифта монтажная специали-

зированная организация на основании собственных доказательств и доказательств, полу-

ченных с участием аккредитованной испытательной лаборатории (центра), оформляет де-

кларацию соответствия лифта по схеме 1Д (приложение 3, ТР ТС).

5.2.2 Монтажная организация должна гарантировать качество монтажа в соответствии с

требованием ГОСТ 22845-85, раздел 6.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(обязательное)

Таблица А.1 Карта смазки

Наименование со-

Наименование

ставных частей (ме-

смазочных ма-

Способ нанесе-

Периодичность замены

ханизмов), места

териалов в

ния смазочных

смазки и ее количество

смазки на составных

ГОСТ, ТУ на

материалов.

частях.

них.

Редуктор

привода

_______________

______________

дверей кабины (VEGA

Не используют-

OPR

500

или

ся

МАГНУС)

Направляющие

Масло

инду-

стриальное

Смазывающими

По мере необходимости

И-30А

аппаратами

ГОСТ 20799-88

Канаты несущие и

Масло

инду-

ограничителя скоро-

стриальное

По мере необходимости,

Вручную

сти

И-30А

не реже раз год

ГОСТ 20799-88

Ограничитель скоро-

Литол-24

Вручную

При замене шкива ОС

сти: шарниры

ГОСТ 21150-87

Натяжное устройство:

Литол-24

То же

1 раз в 5 лет

шарниры

ГОСТ 21150-87

Пол подвижный: тен-

зометрические датчи-

Не используют-

Вручную

1 раз в 5 лет

ки контроля загрузки

ся

110

Шарниры подвески

Литол-24

Вручную

По мере необходимости

кабины и противовеса

ГОСТ 21150-87

Шарниры привода

дверей и замков две-

Литол-24

Вручную

По мере необходимости

рей и замков дверей

ГОСТ 21150-87

шахты

Примечания

1. При замене канатов в период эксплуатации с поверхности последних должен быть

удален излишний наружный слой консервирующей смазки, так чтобы через оставшийся

тонкий слой смазки были видны отдельные блестящие проволочки. Удаление наружно-

го слоя смазки производить по технологии завода и МГУП «Мослифт».

2. Перед пусконаладочными работами и в процессе эксплуатации лифта запрещается

использование без смазки маслом И-30А несущих канатов и каната ограничителя скоро-

сти.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(обязательное)

Таблица Б.1 Перечень быстро изнашиваемых изделий

Наименование

Обозначение

Куда входит

Вкладыш

Башмак кабины

Вкладыш

Башмак противовеса

Ролик

366В.06.06.120К

Каретка ДШ (верх.)

Ролик

1000ПСБ.06.06.160Е

Каретка ДШ (нижн.)

Канат

Створки ДШ

Кнопка

0626.06.02.001

Створки ДК, ДШ

Башмак сменный

1000ПСБ.06.01.052

Створки ДК, ДШ

Выключатель с защитным

ВП73-10611

Дверь шахты

(охрана

кожухом

шахты)

Выключатель

ВБ5-1-00УХЛ3

Дверь кабины, дверь шах-

ГТИМ64329004-04 ТУ

ты

У31.2-03967731-010-2004

Соединитель

МАГ07.01.02.007А

Привод ДК

Инициатор магнитный

БМ5.43 ТУ4218-016-

Система коррекции

32.581429-2005

Выключатель бесконтакт-

ВБ5.43

Система коррекции

ный

Датчик точной остановки

ВПЛ-11-02-11-40 УХЛ3

Кабина

Магнитная полоса

Кабина

Кнопка вызова приказной

Кабина

панели

Кнопка вызова этажная

Периферия

Ролик качалки дверного

Дверь кабины

замка

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(обязательное)

НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

1. Браковка находящихся в работе стальных канатов производится по числу обрывов

проволок на длине одного шага свивки каната согласно данным таблицы В.1.

Число обрывов проволок на длине шага свивки каната, при котором канат должен быть

забракован.

2. Шаг свивки каната определяется следующим образом. На поверхности какой-либо

пряди наносят метку, от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько пря-

дей, сколько их имеется в сечении каната (например, восемь в восьмипрядном канате), и

на следующей после отсчета пряди (в данном случае на девятой) наносят вторую метку.

Расстояние между метками принимается за шаг свивки каната.

3. Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции

8î19 = 152 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным,

приведенным в табл. В.1, причем число обрывов, как норма браковки, принимается за

условное.

При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой про-

волоки - за 1,7.

Например, если на длине шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса

прочности до 9 имеется 7 обрывов тонких проволок и 5 обрывов толстых проволок, до 7î1

+ 5î1,7 = 15,5, т.е. более 14 (табл. В.1), и, следовательно, канат надлежит забраковать.

Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат

должен быть забракован

Таблица В.1

Конструкция канатов

6î19 = 114

8î19 = 152

Первоначальный коэффи-

и один органический сердеч-

циент запаса прочности

ник

при установленном Пра-

вилами отношении D:d

Односторон-

Крестовой

ней

свивки

До 9

Свыше 9 до 10

Свыше 10 до 12

Свыше 12 до 14

Свыше 14 до 16

Свыше 16

4. При наличии у канатов поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов

проволок на шаге свивки, как признак браковки, должно быть уменьшено в соответствии с

данными табл. В.2.

При износе или коррозии, достигших 40 % и более первоначального диаметра прово-

лок, канат должен быть забракован.

Примечание. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится

при помощи микрометра или иного инструмента; при отсутствии оборванных проволок

замер износа или коррозии не производится.

5. В тех случаях, когда кабина (противовес) лифта подвешена на трех и более канатах,

их браковка производится по среднему арифметическому значению, определяемому, исхо-

дя из наибольшего числа обрывов проволок на длине одного шага свивки каждого каната.

При этом у одного из канатов допускается повышенное число обрывов проволок, но не бо-

лее чем на 50 % против норм, указанных в таблице В.1.

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Таблица В.2

Число обрывов проволок на шаге

Поверхностный износ или коррозия проволок

свивки, % от норм, указанных в табл.

по диаметру, %

В.1

30 и более

6. При наличии обрывов, число которых не достигает браковочного показателя, уста-

новленного настоящими нормами, а также при наличии поверхностного износа проволок

канат допускается к работе при условии:

 тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью ре-

зультатов в журнал технического обслуживания;

 смены каната по достижении степени износа, указанного в настоящих нормах.

7. При обнаружении в канате оборванной пряди или сердечника канат к дальнейшей ра-

боте не допускается.