УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ОСВОЕНИЮ РАЗДЕЛОВ, ТЕМ ПРОГРАММЫ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ

Обеспечение безопасности строительства и качества выполнения работ по монтажу и пуско-наладке лифтов и подъемно-транспортного оборудования (2010 год)

1. Модуль 1

1.1 Особенности лифта, как машины повышенного уровня опасности, зависимость качества её функционирования от уровня качества строительства.

Лифт является сложной машиной, работающей в специфических условиях, характеризующихся доступностью её аппаратов управления для людей без ограничений в возрасте, темпераменте, уровне способностей, имеющих возможность одновременного воздействия на работу лифта, из нескольких пунктов (кабина, несколько этажных площадок), и способных к неожиданному изменению принятых решений.

В этих условиях обеспечение необходимого уровня безопасности работы достигается за счет значительного насыщения машины устройствами безопасности, работающими в автоматическом режиме. Их взаимодействие обеспечивает контроль: наличия пассажира в кабине, уровень загрузки кабины, направление движения, закрытие и запирание створок многочисленных дверей, работу подвески кабины, ловителей, ограничителя скорости и прочее. Этим объясняется необходимость в высоком уровне качества предъявляемом, не только к оборудованию заводской готовности, но и к качеству строительных и монтажных работ. От монтажников требуется высокая квалификация и исключительно добросовестное отношение к своей работе.

При изучении лифта, как машины, воспользуемся определением, содержащимся в ПУБЭЛ. «Лифт - стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15 градусов».

Рассмотрим устройство лифта на примере конструкции типового пассажирского лифта, грузоподъемностью 400 кг, представленного на рис. 1.

На рисунке видно, что все оборудование лифта размещается в двух основных 3. помещениях здания, характеризующихся определенными, конструктивными размерами,

обеспечивающими безопасность и надежность работы машины. Во-первых, это шахта лифта, ограждающая часть, общего объема здания, необходимую для передвижения кабины и противовеса от крайней нижней до верхней остановки, с определенным запасом хода кабины после крайних остановок. Величина запасного хода зависит от конструкции лифта и требований безопасности, предписываемых ПУБЭЛ (п.п. 3.11, 3.12, 3.16).

1— лебёдка; 2— кабина; 3— направляющие противовеса; 4— направляющие кабины; 5— канат тяговый; 6— канат ограничителя скорости; 7— кабель подвесной; 8,20— пост вызывной; 9—Дверь шахты; 10— противовес; 11— устройство буферное кабины; 12— устройство буферное противовеса; 13— устройство управления лифтом; 14— устройство вводное; 15—ограничитель скорости; 16— световое табло; 17— световой указатель; 18— ограждение противовеса, 19— блок освещения шахты; 21—правила пользования; 22—ящик переключателей режимов; 23—частотный регулятор (по требованию заказчика); 25— устройство натяжное.
Рисунок 1. Общий вид лифта.

Толщина стен шахты должна быть достаточной для восприятия рабочих нагрузок, прикладываемых в определенных точках шахты, и соответствовать требованиям ПУБЭЛ (п.п. 3.5.1., 3.5.3.-3.10.). В современных конструкциях зданий, шахты оборудуются закладными элементами, предназначенными для крепления части лифтового оборудования. Например, направляющие кабины и противовеса, двери шахты, вспомогательное электрооборудование, обрамление дверного проема и прочее. Во-вторых, машинное помещение, которое по величине своей площади, высоте, ограждению, степени доступности, освещенности, по возможности установки оборудования и прокладывания коммуникаций, не относящихся к лифту, должно соответствовать требованиям ПУБЭЛ (п.п. 4.2., 4.3.). У лифтов без машинного помещения элементы шахты должны соответствовать требованиям п. 4.4. ПУБЭЛ.

Обратим внимание на то, что лифту без машинного помещения, в здании выделен весьма ограниченный объем, для его размещения. В этих условиях, потребовалось внести ряд изменений в конструкцию лифта, которые, однако, привели к усложнению работы по его эксплуатации. В дополнение, к отмеченной особенности лифта, возрастает потенциальный уровень его опасности.

Все, вытекающие из отмеченных нами, требований ПУБЭЛ, учтены в заводском альбоме технических заданий на строительство шахты, машинного и, при необходимости, блочного помещений (АТ-5, АТ-6, АТ-7). Заводом-изготовителем лифтов разработаны и представлены в интернете чертежи строительной части лифтовых помещений на каждый, выпускаемый заводом, лифт с учетом всех его конструктивных особенностей. Чертежи строительной части включают два вертикальных разреза шахты и машинного помещения конкретного лифта с набором необходимых размеров и высотных отметок каждого этажа, глубины приямка, с указанием количества и места установки специальных скоб, или лестницы для спуска в приямок и выхода из него. Чертежи содержат также планы приямка и машинного помещения с их размерами, привязку мест установки закладных деталей, предназначенных для крепления в приямке направляющих кабины, и противовеса; для установки лебедки лифта и ограничителя скорости,

в машинном помещении. Чертежи содержат информацию об устройстве рабочих, технологических и вентиляционных отверстий, об устройстве защитных коробов, ограждающих отверстия, предназначенные для прохода канатов кабины, противовеса и ограничителя скорости. Приведены данные о высоте машинного помещения и об установке балки двутаврового сечения, предназначенной для навески грузоподъемной тали. В состав строительного задания включена развертка типового этажа здания, позволяющая обозначить размеры и места установки закладных элементов, предназначенных для крепления дверей шахты, а также для крепления кронштейнов направляющих кабины и противовеса. Здесь же могут быть указаны размеры и привязка отверстий для установки вызывных аппаратов и световых табло. На чертежах строительного задания приводится таблица с данными о величине и местах

приложения возможной нагрузки, максимальной величины,

создаваемой лифтовым оборудованием во время работы или испытания.

Таким образом, АТ - это альбом заданий на проектирование строительной части лифтовых установок, содержащих всю необходимую информацию для выполнения работ по созданию строительной части лифтовой установки. Отметим, что уровень качества строительных работ оказывает непосредственное влияние на надежность и долговечность многолетней работы лифта. Поэтому требованиями ПУБЭЛ предусматривается включение в комиссию по приемке лифта представителя генподрядной строительной организации, который наравне с представителем монтажной организации подписывают «Акт приемки лифта в эксплуатацию», как сдавшая сторона. Этим документом подтверждается, кроме прочего, что лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.





1.2. Федеральный закон о промышленной безопасности опасных производственных объектов, № 116 - ФЗ.

Закон № 116 - ФЗ, своим приложением 1, относит к категории опасных производственных объектов, объекты на которых: используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы, канатные дороги, фуникулеры. Данный закон определяет правовые, экономические и социальные основы обеспечения безопасной эксплуатации опасных производственных объектов и направлен на предупреждение аварий на опасных производственных объектах и обеспечение готовности организаций, эксплуатирующих эти объекты, к локализации и ликвидации последствий возможных аварий. Положения закона распространяются на все организации независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, осуществляющие деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов на территории Российской Федерации.

Познакомимся с основными понятиями, используемыми законом:

- промышленная безопасность - состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий;

- авария - разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ;

- инцидент - отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от режима технологического процесса, нарушение положений федеральных законов, а также нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте.

В соответствии с, рассматриваемым нами, федеральным законом, разработаны общие правила промышленной безопасности, устанавливающие общие требования, соблюдение которых обеспечивает промышленную безопасность. Правила направлены на предупреждение аварий, случаев производственного травматизма на опасных производственных объектах и на обеспечение готовности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, к локализации и ликвидации последствий аварий.

Разработаны требования к организациям, осуществляющим деятельность в области  промышленной безопасности опасных производственных объектов, которые:

обеспечивают выполнение требований промышленной безопасности, содержащихся в

федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации и в нормативных технических документах;

обеспечивают выполнение государственных нормативных требований охраны труда, содержащихся в нормативных правовых актах Г осгортехнадзора России, принятых в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23.05.00 №399 «О нормативных правовых актах, содержащих государственные нормативные требования охраны труда» (Собрание законодательства Российской Федерации. 2000. № 22. С т. 2314);

обеспечивают подготовку и аттестацию работников в области промышленной безопасности в порядке, установленном Госгортехнадзором России;

имеют нормативные правовые акты и нормативные технические документы, устанавливающие требования промышленной безопасности;

выполняют распоряжения и предписания Госгортехнадзора России, его территориальных органов и должностных лиц, отдаваемые ими в соответствии с полномочиями.

В соответствии с нормами правил Федерального закона № 116 - ФЗ в Правила Устройства и Безопасной Эксплуатации Лифтов (ПУБЭЛ) включены основные требования, обеспечивающие необходимые условия для создания, изготовления, монтажа и эксплуатации лифта, в соответствии с требованиями безопасности. А ответственность, за организацию безопасной эксплуатации лифта, возлагается на эксплуатирующую или специализированную организации («Владельца лифта»). «Владелец лифта» несет ответственность за соблюдение целого ряда требований, направленных на обеспечение необходимого уровня безопасности работы лифта в течение установленного длительного срока службы.

Рассмотрим основные требования ПУБЭЛ, являющихся основным нормативным документом, определяющим безопасные условия работы лифтов. Эти требования должны выполняться на всех стадиях жизни машины, с момента её разработки, до конца эксплуатации. Они содержат широкий перечень конкретных требований, соблюдение которых необходимо для гарантии выполнения условий безопасности. Эти требования относятся как к лифтовому оборудованию, изготавливаемому на заводе, так и к строительным конструкциям (помещениям), соответствующим безопасным условиям работы машины. Рассматриваемые требования носят не только общий характер, в части соответствия строительным нормам и правилам, но и касаются конкретных нагрузок, возникающих при возможном обрыве всех тяговых элементов. Требования относятся также к необходимости соответствия строительных конструкций нормам пожарной безопасности. В общих требованиях к строительной части указывается, что необходимость устройства отопления и вентиляции помещений, предназначенных для размещения оборудования лифта, устанавливается при проектировании здания (сооружения) в соответствии с требованиями, предъявляемыми изготовителем к условиям его эксплуатации.

Третий раздел ПУБЭЛ посвящен шахте лифта, которая должна быть отделена от  примыкающих к ней площадок и лестниц с людьми или оборудованием, для различных вариантов конструкций шахты. Приведены требования к ограждению шахты. Рассмотрен случай возможного наличия под приямком шахты пространства доступного для людей. В

этом случае основание приямка должно выдерживать нагрузку величиной не менее 5000 Н/м2 , а противовес или уравновешивающее устройство кабины должны быть оборудованы ловителями. Места крепления подвесных направляющих должны выдерживать нагрузку, создаваемую массой направляющих в сумме с усилием, возникающим при срабатывании ловителей.

Предусматривается необходимость установки аварийной двери в шахте, если расстояние по вертикали между соседними посадочными площадками составляет величину более 11м., и отсутствует возможность перехода пассажиров из кабины одного лифта в кабину соседнего лифта. Количество аварийных дверей определяется условием не превышения расстояния величиной 11м., измеренное по вертикали между порогами проемов соседних дверей. Описаны требования, предъявляемые к вентиляционным отверстиям и решеткам, закрывающим отверстия внутренней поверхности шахты. Имеются требования, предъявляемые к шахте, в случае расположения в ней нескольких лифтов. По требованиям безопасности необходима перегородка между движущимися частями различных лифтов, соответствующая требованиям безопасности по прочности и надежности.

Уделено внимание безопасным величинам размеров шахты по её высоте, определяемым конструктивными особенностями и условиями безопасной работы лифта. Глубина приямка не может быть меньше величины, определяемой необходимостью сохранения оборудования лифта и обеспечения безопасных условий, как для пассажиров, так и для обслуживающего персонала. Прочность конструкции приямка должна быть достаточной для восприятия нагрузок от опертых направляющих и падающего противовеса. В горизонтальной плоскости размеры приямка должны быть достаточны для размещения оборудования лифта

без нарушения штатных условий работы. Определены границы размеров в горизонтальной плоскости между кабиной, противовесом и элементами шахты.

Четвертый раздел ПУБЭЛ содержит комплекс требований относящихся к машинному и блочному помещениям, предназначенным для размещения оборудования лифта. Требования направлены на достижение нормальных условий

работы оборудования при обеспечении необходимого минимального пространства для обслуживающего персонала. Этот принцип заложен и в определение минимальных размеров, рассматриваемых помещений, по их высоте. Лебедка лифта и связанные с ней механические и электрические устройства и отводные блоки должны размещаться в специальном, защищенном от воздействия внешних факторов, помещении. Доступ посторонних лиц в это помещение не допускается. Освещение проходов к помещениям, в которых размещено оборудование лифта, должно быть стационарным электрическим, обеспечивающим освещенность не менее 50 лк на уровне пола. В помещениях с размещенным оборудованием лифта установка оборудования и прокладывание коммуникаций, не относящихся к лифту,

не допускается. В них могут находиться только механизмы и приспособления необходимые для обслуживания лифтов; оборудование для вентиляции,

кондиционирования или обогрева воздуха, за исключением парового отопления; охранная и пожарная сигнализации; оборудование для пожаротушения. В помещениях должно быть установлено устройство для подвески грузоподъемных средств, предназначенных для проведения ремонтных работ. На этом устройстве или рядом с ним должна быть указана

его грузоподъемность или допустимая нагрузка. Машинное и блочное помещения должны иметь сплошное ограждение

со всех сторон и на всю высоту, перекрытие и пол с нескользким и не образующим пыль покрытием. Двери для доступа в помещение вместе с замками должны выдерживать в запертом положении нагрузку 300 Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке величиной 5 см2, приложенную к дверной панели под прямым углом в любой её точке и с любой стороны. Величина упругой деформации двери не должна превышать15 мм, остаточная деформация не допустима. Дверь для доступа в машинное помещение должна быть сплошной и не открываться вовнутрь. Крышки люков , используемых для подачи материалов, допускается запирать только изнутри. Перед расположенными в машинном помещении устройствами управления должна быть зона обслуживания (свободная площадка). Минимальные размеры площадки зависят от размеров шкафа или панели управления (п.п. 4.3.9.3., 4.3.9.4. ПУБЭЛ). Машинное помещение должно быть оборудовано стационарным электрическим освещением, обеспечивающим освещенность не менее 200 лк на уровне пола. Использование машинного или блочного помещений для прохода через них на крышу или в другие помещения здания (сооружения), не относящиеся к лифту, не допускаются.

Последняя часть, четвертого раздела ПУБЭЛ, посвящается требованиям, относящимся к размещению оборудования лифта, не имеющего машинного помещения. Отметим, что такой лифт располагает ограниченным пространством, предназначенным для размещения оборудования и для его обслуживания. Это приводит к ужесточению требований, предъявляемых и к строительной части, и к созданию необходимых условий безопасности для специалистов, обслуживающих лифт без машинного помещения. Требуется устройство дополнительных зон обслуживания, отвечающих требованиям по высоте (не менее 2,0 м.), высоте прохода к зонам обслуживания, которая должна быть не менее 1,8 м. Высота в свету измеряется от выступающих конструкций, размещаемых в шахте до пола прохода или пола зоны обслуживания. Над вращающимися частями привода необходимо свободное пространство высотой не менее 0,3 м. Это требование не распространяется на привод, расположенный под перекрытием шахты.

Для обслуживания устройств управления, расположенных в шахте, перед ними должна быть предусмотрена зона обслуживания (свободная площадка) с размерами минимально необходимыми для размещения специалиста. А для обслуживания подвижных частей механического оборудования, расположенного в шахте, должна быть предусмотрена зона обслуживания с размерами не менее 0,5 на 0,6 м. Кроме того, для обслуживания персонала должна быть предусмотрена возможность самостоятельно покинуть зону обслуживания при заблокированной кабине. Управление устройствами для проведения эвакуации пассажиров из кабины, а также проведения испытаний должно осуществляться снаружи шахты. Обслуживание и проверки оборудования (лебедка и её устройства), размещенного в шахте, допускается производить с крыши неподвижной кабины при условии 8. выполнения дополнительных требований по блокированию (ловители) непредвиденного движения кабины.

Работа в приямке по техническому обслуживанию оборудования допускается при соблюдении ряда дополнительных условий безопасности, усложняющих конструкцию лифта (п.п. 4.4.8., 4.4.9. ПУБЭЛ). В зонах размещения оборудования освещение должно быть на уровне освещения машинного помещения (200 лк). Необходимо также разместить дополнительные выключатели освещения и розетки питания по п. 6.6.5. ПУБЭЛ. Часть оборудования управления работой лифта вынужденно располагается на этажной площадке, снаружи шахты. Оно должно размещаться в закрытом шкафу, оборудованном дверью, открывающейся наружу и с замком. Зона обслуживания этого шкафа должна соответствовать требованиям (ПУБЭЛ п.п. 4.4.3. и 4.4.4., а освещение - требованиям п. 6.6.12.). Требуется также защита устройства управления, работающего в режиме «Управление из машинного помещения» и обеспечение работы устройства индекации направления движения кабины и о достижении ею зоны отпирания дверей и т.п. Перед устройствами управления требуется свободная площадка не менее 0,5 на 0,6 м. и высотой в свету не менее 2,0 м. Кроме того, для выполнения работ по эвакуации пассажиров должна действовать двухсторонняя связь между пассажиром и обслуживающим персоналом.

В пятом разделе ПУБЭЛ изложены требования, предъявляемые к механическому оборудованию лифта. Основное внимание уделено дверям шахты, как оборудованию, закрывающему доступ не только в кабину, но и в шахту. Поэтому проемы в стене шахты, предназначенные для доступа в кабину лифта, оборудуются сплошными дверями, отвечающие требованиям норм пожарной безопасности соответствующего здания или сооружения. Двери шахты лифта вместе с замками должны выдерживать в запертом положении нагрузку 300 Н, без остаточной деформации и изменения функционирования. Высота проема двери шахты должна быть не менее 2,0 м. Ширина проема не должна превышать ширины проема дверей кабины. Порог двери шахты должен выдерживать нагрузки, возникающие при загрузке кабины.

Автоматические двери с механическим приводом должны соответствовать целому ряду требований безопасности. В частности, усилие, необходимое для предотвращения закрывания двери, не должно превышать 150 Н. Величина кинетической энергии двери шахты, средней скорости закрывания, должна быть не более 10 Дж. Двери должны оборудоваться устройством реверса, автоматически включающимся при воздействии, или перед воздействием, створки на препятствие, находящееся в дверном проеме. Дверь шахты на этажной площадке должна быть оборудована автоматическим замком, запирающим её прежде, чем кабина отойдет от уровня этажной площадки на расстояние 0,2 м. Замок должен исключить отпирание двери снаружи шахты, за исключением случая применения специального ключа обслуживающим персоналом. Каждая дверь шахты на этажной площадке должна быть оборудована электрическим устройством безопасности, контролирующим закрывание двери.

В ряде случаев шахта лифта оборудуется дверями, необходимыми для

технического обслуживания оборудования, аварийными дверями и смотровыми люками. Такие двери могут быть уменьшены в размере, как по высоте, так и по ширине. А смотровые люки могут иметь размер в свету не более 0,5 на 0,5 м.

Открываться эти двери и люки не должны внутрь шахты и должны оборудоваться замком, отпираемым ключом. Двери для технического обслуживания оборудования и аварийные двери должны открываться изнутри шахты лифта без ключа, даже если они заперты. Указанные двери и люки должны быть сплошными и удовлетворять тем же требованиям, к механической прочности и пожарной безопасности, что и двери шахты лифта на этажной площадке. Закрытие дверей и люков должно контролироваться электрическим устройством безопасности по пункту 6.4.17. ПУБЭЛ.

Среди требований ПУБЭЛ, относящихся к направляющим кабины и противовеса упомянем, во-первых, о требованиях по высоте направляющих, которая должна быть достаточной для обеспечения контакта с башмаками кабины и противовеса даже при их перемещении за пределы крайних рабочих положений. Направляющие, их крепления и соединения должны выдерживать нагрузки, возникающие при работе и испытаниях лифта. Величина прогиба направляющих, возникающего при этих нагрузках, не должна приводить к их выходу из башмаков, самопроизвольному отпиранию дверей шахты и к нарушению условий работы устройств безопасности. Допускаемая величина прогиба направляющих не должна превышать: на лифтах с ловителями - 0,005 м. по обеим осям кабины, и 0,01 м -для лифтов, не оборудованных ловителями. Концы смежных отрезков направляющих в местах стыков должны быть предохранены от взаимного смещения. Крепление направляющих должно обеспечивать возможность регулирования направляющих при осадке здания или сжатии бетона и температурных деформациях.

Требования ПУБЭЛ по лебедке лифта разрешают применять несколько типов лебедок: со шкивом или барабаном трения; со звездочкой и цепью. Лебедки, оборудованные тяговым органом в виде барабана или звездочки допускается применять на лифтах со скоростью не более 0,63 м/с. Кроме того, на этих лифтах не допускается использование противовеса, но допускается применение уравновешивающего устройства кабины.

Важное требование по конструкции лебедок относится к кинематической связи между тормозным барабаном (диском) и ведущим органом (канатоведущий шкив, барабан, звездочка), эта связь должна быть не размыкаемая. Кроме того, должна существовать конструктивная возможность перемещения кабины в случае отключения электропитания лифта с помощью штурвала. Прилагаемое усилие к штурвалу не должно превышать 235 Н. Применение штурвала со спицами или кривошипной рукоятки не допускается.

Кабина должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме и испытаниях лифта. Имеет целый ряд конструктивных ограничений на её элементы (купе кабины, потолочное перекрытие, двери кабины) в части возможных конструктивных решений, оборудования их электрическими устройствами безопасности, требуемых размеров и зазоров между подвижными элементами,  величин нагрузок, величин рабочих усилий, надежности работы замков и электрических устройств безопасности.

Противовес и уравновешивающее устройство кабины. Прочность каркаса определяется с учетом возможных рабочих и испытательных величин нагрузок. Кроме того конструктивные решения разработчиков не должны допускать самопроизвольного смещения грузов, выхода башмаков из направляющих, самопроизвольную посадку на ловители и ограничивать горизонтальное перемещение противовеса относительно направляющих.

Ловители должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину (противовес или уравновешивающее устройство кабины) при их включении ограничителем скорости. Допускается использование ловителей для торможения и остановки движущейся вверх кабины, при превышении допустимой величины её скорости движения, определяемой ПУБЭЛ, п. 5.7.1. Ловители кабины, противовеса и уравновешивающего устройства кабины должны приводиться в действие своим ограничителем скорости. На лифтах с номинальной скоростью движения не более 1,0 м/с допускается приводить в действие ловители устройством, срабатывающим от обрыва или ослабления тяговых элементов. Кабина лифта с номинальной скоростью движения, превышающей 1,0 м/с, должна оборудоваться ловителями плавного торможения. Допускается применение ловителей резкого торможения с амортизирующим элементом, если номинальная скорость лифта не более 1,0 м/с, а без амортизирующего устройства - если номинальная скорость лифта не превышает 0,63 м/с. Ловители должны автоматически принимать исходное положение после подъема кабины, противовеса или уравновешивающего устройства кабины, остановленных ловителями. При посадке на ловители, средняя величина замедления кабины с номинальным грузом должна быть не более:

а) 9,81 м/с2 - для ловителей плавного торможения;

б) 25,0 м/с2 - для ловителей резкого торможения.

Срабатывание ловителей кабины должно контролироваться электрическим устройством безопасности, в соответствии с п. 6.4.23. ПУБЭЛ, размыкающим цепь безопасности до или в момент срабатывания ловителей. Ловители с регулируемым усилием торможения должны быть опломбированы изготовителем и снабжены табличкой с указанием фирмы-производителя данного ловителя и идентификационного номера.

Ограничитель скорости. Требования Правил определяют величины скоростей срабатывания ограничителя скорости с учетом узла лифта, который должен останавливать конкретный ограничитель, в соответствии с ПУБЭЛ (п.п. 5.7.1.,

5.7.2.). На канат ограничителя скорости и шкив или блок, огибаемые канатом, Правила накладывают конструктивные ограничения. Работоспособность ограничителя скорости контролируется электрическим устройством безопасности, отвечающим требованиям пунктов 6.4.20., 6.4.21., 6.4.25. ПУБЭЛ. Предусмотрена возможность создания режима проверки надежности работы ограничителя скорости. При соблюдении некоторых условий , пункт 5.7.10. ПУБЭЛ, ограничитель скорости может устанавливаться в шахте лифта.

Буфера. Лифт должен оборудоваться буферами, ограничивающими перемещение кабины и противовеса вниз. Лифт с лебедкой барабанного типа или

со звездочкой должен дополнительно оборудоваться буферами, ограничивающими перемещение кабины вверх. Конструкция буферов усложняется с увеличением номинальной скорости движения кабины, пункты 5.8.1.1. - 5.8.1.4. ПУБЭЛ. Правила, также, накладывают требование об испытании буферов в соответствии с приложением 6 ПУБЭЛ, пункты 5.8.1.5., 5.8.2. - 5.8.6.

Тяговые элементы и подвеска лифта. Кабина, противовес или уравновешивающее устройство кабины должны быть подвешены на стальных проволочных канатах или тяговых пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях. Применение других тяговых элементов допускается при условии, что они обеспечивают уровень безопасности не ниже, чем при использовании стальных канатов или цепей. Если тяговые элементы соединяют кабину и противовес, они должны быть одинаковой конструкции, иметь одинаковые размеры, характеристики и документ, подтверждающий их качество. Сращивание тяговых элементов не допускается. Число тяговых элементов должно быть не менее двух. При полиспастной подвеске все ветви одного тягового элемента считаются как один тяговый элемент.

Канаты. Номинальный диаметр стальных проволочных тяговых канатов должен быть не менее 8 мм. Отношение между диаметром шкивов, блоков, барабана и диаметром применяемого каната, должно быть не менее 40. Коэффициент запаса прочности тяговых канатов должен соответствовать требованиям пункта 5.9.7.3. ПУБЭЛ, а требования к заделке концов канатов при их креплении содержатся в пунктах 5.9.7.4., 5.9.7.5. Коэффициент запаса прочности тяговых цепей должен быть не менее 10. В лифтах предусматривается наличие контроля разности натяжения в отдельных тяговых элементах. В качестве автоматического устройства, уменьшающего разность натяжения тяговых элементов допускается применение пружины сжатия. При относительном перемещении (ослаблении) тяговых элементов сверх допустимой величины или обрыве одного, нескольких или всех тяговых элементов электрическое устройство безопасности должно размыкать цепь безопасности. При применении на лифте уравновешивающих канатов должны выполняться условия пункта 5.9.9. ПУБЭЛ.

Отводные блоки и звездочки должны иметь ограждение для предотвращения травм обслуживающего персонала, спадания тяговых элементов с блоков и звездочек, попадания предметов между тяговыми элементами. Конструкция ограждения должна предусматривать возможность, без его разборки, проведение работ по осмотру блоков и звездочек.

Шестой раздел ПУБЭЛ. Так как Правила основное внимание уделяют электрическим лифтам, то в рассматриваемом разделе уделено большое внимание электрическому оборудованию лифтов.

Техническая характеристика электрического оборудования и его исполнение должны соответствовать параметрам лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.

Лифт должен оборудоваться главным отключающим устройством с ручным приводом, прерывающим электропитание всех электрических цепей за

исключением освещения помещений и кабины, розеток питания электрическим током, вентиляции кабины, двухсторонней переговорной связи из кабины. Должна быть предусмотрена возможность блокировки главного отключающего устройства в отключенном положении посредством запираемого замка или аналогичного средства. Размещается отключающее устройство, в основном, в машинном помещении.

При размещении оборудования нескольких лифтов в общем машинном помещении, в это помещение должен быть осуществлен ввод не менее двух питающих линий. Напряжение силовых электрических цепей должно быть не более 660 В - в машинном помещении; не более 415 В переменного тока частоты 50 Гц. Напряжение питания цепей управления, подключения ремонтного инструмента, освещения и сигнализации должно быть не более 250 В. Напряжение цепи питания переносных ламп должно быть не более 42 В.

При замыкании электрической цепи, в которой имеются электрические устройства безопасности, на землю или на металлические конструкции должна произойти остановка лифта. Возврат в режим «Нормальная работа» не должен осуществляться автоматически.

Электропривод лифта. Вторая часть шестого раздела ПУБЭЛ отводится электроприводу лифта, который должен удовлетворять целому ряду требований. Остановимся на наиболее важных, на наш взгляд, требованиях:

а) замыкание токоведущих частей электрического привода тормоза (электромагнита и т.п.) на корпус, не должно вызывать включение этого привода и снятие механического тормоза при остановленном лифте и не должно препятствовать наложению механического тормоза после отключения электропривода;

б) у лифта с номинальной скоростью более 0,63 м/с должна быть предусмотрена возможность движения кабины с пониженной скоростью, не более 0,4м/с с учетом требования пункта 6.3.13. ПУБЭЛ.

Электропривод переменного тока, при питании электродвигателя непосредственно от сети, должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;

б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться не менее чем двумя независимыми электромагнитными аппаратами (один из которых может быть концевым выключателем);

г) если при неподвижном лифте один из электромагнитных аппаратов не разомкнул контакты в цепи главного тока, то возможность дальнейшего движения должна быть предотвращена не позднее следующего изменения направления движения лифта.

При питании электродвигателя привода переменного тока от управляемого преобразователя привод должен удовлетворять следующим требованиям:

а) прерывание электропитания тормоза должно производиться не менее, чем двумя электрическими устройствами, объединенными или функционально

связанными с электрическими устройствами вызывающими прерывание питания электродвигателя лебедки. Снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока электродвигателя лебедки, обеспечивающей необходимый момент для удержания кабины;

б) отключение электродвигателя лебедки должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) цепь главного тока электродвигателя лебедки должна прерываться двумя независимыми электромагнитными аппаратами; допускается иметь одинарный разрыв всех фаз контактами одного электромагнитного аппарата при условии, что при его отключении одновременно полностью блокируется (прекращается) поток энергии от преобразователя к электродвигателю;

г) отключение электродвигателя лебедки должно производиться если преобразователь не пропускает поток энергии к электродвигателю при пуске, установившейся скорости и торможении или когда поток энергии к электродвигателю не прекращается при остановке лифта и наложении тормоза;

д) дистанционное отключение преобразователя, питающего электродвигатель лебедки (если оно предусмотрено системой управления), должно быть возможно после наложения механического тормоза;

е) не допускается размещение предохранителей и выключателей или других размыкающих устройств между преобразователем и электродвигателем лебедки, если система электропривода предусматривает удержание кабины на уровне посадочной площадки моментом электродвигателя.

Аналогичные требования, касающиеся электропривода постоянного тока сформулированы в пункте 6.2.4. ПУБЭЛ.

Виды и системы управления. В следующей части шестого раздела констатируется, что лифты могут иметь следующие виды управления: внутреннее, наружное и смешанное. Далее рассматриваются требования к конструкции аппаратов управления и к местам их установки. Рассматриваются требования, предъявляемые к системам управления, к уровню устойчивости от возможных помех и видам используемых электрических контактов в различных цепях управления. Сформулированы требования безопасности к системам управления лифтом с номинальной скоростью от 1,6 м/с и выше, состоящие в необходимости обеспечения предварительного замедления перед крайними этажными площадками, дублирующего рабочее замедление кабины, см. п.п. 6.3.6., 6.3.7. ПУБЭЛ. Приведены требования к системе группового управления и защите электродвигателя основного привода от перегрузки, см. п.п.6.3.9., 6.3.10. ПУБЭЛ. Должна быть предусмотрена возможность управления лифтом из машинного помещения и режим «Ревизия», необходимые для технического обслуживания эксплуатируемого лифта. Кабина и крыша кабины должны быть обеспечены двухсторонней переговорной связью с местом нахождения обслуживающего персонала. Предусмотрена также необходимость обеспечения ремонтной телефонной связью, см. пункты 6.3.16. и 6.3.17. ПУБЭЛ. Действует также требование об оборудовании лифтов устройством, размыкающим цепь 14. безопасности при несанкционированном открытии дверей шахты в режиме

«Нормальная работа». Возврат в режим «Нормальная работа» не должен осуществляться автоматически.

Электрические устройства и цепи безопасности. Большая часть шестого раздела посвящена требованиям, предъявляемым к электрическим устройствам и цепям безопасности. Срабатывание электрического устройства безопасности должно предотвращать запуск или вызывать остановку электродвигателя главного привода. Электрические устройства безопасности должны быть включены в цепь безопасности, за исключением концевого выключателя, действующего в цепи главного тока электродвигателя. Работа лифтового оборудования в режиме «Нормальная работа» находится под контролем автоматических устройств безопасности, составляющих цепочку нормально замкнутых электрических контактов. Разрыв одного из контактов одновременно приводит к разрыву цепи безопасности системы управления лифтом и отключению привода лифта. В связи с этим требуется высокий уровень надежности работы устройств безопасности, который обеспечивается комплексом требований, предъявляемых к системам безопасности, сосредоточенных в шестом разделе ПУБЭЛ.

Для передачи выходного сигнала, в электрических устройствах безопасности должны применяться аппараты с контактным разрывом электрической цепи. Применение магнитоуправляемых контактов (герконов) не допускается. Срабатывание контакта безопасности должно происходить за счет его принудительного размыкания. При этом должны разделяться даже спаянные между собой контакты. Не допускается шунтирование и включение параллельно электрическим контактам устройств безопасности, каких-либо других электротехнических устройств, за исключением случаев, рассмотренных в пунктах, 6.3.11., 6.3.14., 6.4.12., 6.4.13., 6.4.9., 6.4.21. ПУБЭЛ. В пункте 6.4.7. шестого раздела ПУБЭЛ приведен перечень возможных устройств безопасности, используемых в лифтах. Первым в перечне приведен концевой выключатель, срабатывание которого должно происходить при:

а) переходе кабиной уровня крайней нижней остановки, но до соприкосновения кабины с буферами (упорами);

б) переходе кабиной уровня крайней верхней остановки, но до соприкосновения противовеса со своим буфером;

в) переходе кабиной лифта, оборудованного уравновешивающим грузом, уровня крайней верхней этажной площадки не более чем на 0,2 м.

При нахождении кабины (противовеса) на сжатых буферах, контакты концевого выключателя должны быть разомкнуты. После срабатывания концевого выключателя лифт не должен автоматически возвращаться в нормальный режим.

Также подробно составлены требования к устройствам безопасности, контролирующим работу дверей шахты; натяжение приводных ремней; дверей, предназначенных для технического обслуживания; аварийных дверей; дверей и люка кабины; срабатывание и возврат в исходное состояние ограничителя скорости; срабатывание ловителей; натяжение канатов подвески кабины; обрыв или вытяжку каната ограничителя скорости; натяжение уравновешивающих канатов и подскок их натяжного устройства; положение съемного штурвала;  возврат в исходное положение буфера энергосберегающего типа и другого

оборудования.

В части раздела «Электропроводка и электрооборудование» собраны требования, относящиеся к прокладыванию отдельных проводников (в одном пучке, в одной трубе, в одном коробе, одном кабеле и т.п.). Требования к присоединительным зажимам электрических машин, аппаратов и клемных наборов; к маркировке контакторов, реле, плавких предохранителей, клемных наборов и проводов; к защите от механических повреждений; к электрическим разъемам, исключающим неправильное подсоединение и установку.

В последней части шестого раздела «Освещение и розетки питания» отмечается, что питание электрического освещения кабины, шахты и пространства для размещения оборудования лифта, а также розеток для подключения инструмента может осуществляться от осветительной сети здания (сооружения). Освещение кабины может быть включено (отключено) автоматически и (или) выключателем ручного действия. Розетки для переносных ламп должны быть на напряжение не более 42 В. Напряжение питания электрических розеток для подключения инструмента должно быть не более 250 В. Приводятся требования по уровням освещенности в кабине, в различных помещениях, проходах и этажных площадках, в шкафу с оборудованием, по размещению аппаратов освещения.

Рабочее освещение кабины должно осуществляться не менее чем двумя параллельно включенными лампами. Требуется наличие аварийного источника питания освещения кабины. Устройства стационарного электрического освещения кабины должны устанавливаться таким образом, чтобы исключить их повреждение при погрузке или разгрузке кабины.

Седьмой раздел ПУБЭЛ. Он посвящен грузоподъемности и вместимости кабины. Номинальная грузоподъемность лифта зависит от величины полезной площади кабины и должна соответствовать величинам, приведенным в таблице 1 Правил. Схема управления работой лифта должна ограничивать его загрузку. При превышении величины груза, размещаемого в кабине лифта, на 10% и более, от номинальной грузоподъемности, должна исключаться возможность пуска лифта из кабины или с этажных площадок, от кнопок управления. В режиме «Управление из машинного помещения» должна быть обеспечена возможность пуска лифта при перегрузке величиной не более 25%. Вместимость кабины определяется по числу пассажиров в соответствии с данными, приведенными в таблице 2 ПУБЭЛ.

Восьмой раздел ПУБЭЛ. В разделе приведены требования, устанавливающие порядок выдачи разрешения на применение лифтов.

Девятый раздел ПУБЭЛ. Раздел «Монтаж, техническое обслуживание и ремонт», представляет требования, касающиеся деятельности по монтажу, техническому обслуживанию, ремонту и модернизации лифтов, а также систем диспетчерского контроля за работой лифтов. Эта деятельность может осуществляться организациями, специализирующимися на выполнении соответствующих работ и располагающими техническими средствами и квалифицированными специалистами. Деятельность по техническому диагностированию и обследованию лифтов, а также систем диспетчерского

контроля осуществляется экспертными организациями, имеющими лицензию на экспертизу промышленной безопасности, выданную Госгортехнадзором России.



Регистрация и ввод лифта в эксплуатацию. Этим вопросам посвящен десятый раздел Правил. Регистрация объектов, на которых эксплуатируются лифты, проводится в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.98г. № 1371.

Ввод лифта в эксплуатацию осуществляется поэтапно приемной комиссией под председательством уполномоченного представителя эксплуатирующей организации (владельца лифта). Членами комиссии являются: представитель монтажной организации, представитель генподрядной строительной организации, специалист, ответственный за техническое обслуживание лифта, инспектор Ростехнадзора (Госгортехнадзора) и представитель заказчика (при наличии). До даты сбора комиссии, монтажная организация предъявляет готовый лифт экспертной организации, для полного технического освидетельствования. При этом лифт подвергается визуальному и измерительному контролю, проверке на функционирование во всех режимах и испытаниям в соответствии с требованиями раздела 11 ПУБЭЛ. При полном техническом освидетельствовании проверяется также наличие документации, поставляемой с лифтом, «Акта на скрытые работы» и протоколов: измерения сопротивления изоляции электрооборудования и электрических сетей лифта; проверки наличия цепи между заземленной электроустановкой и элементами заземленной установки; проверки срабатывания защиты при системе питания электроустановок напряжением до 1000 В с глухо-заземленной нейтралью.

При выявленном несоответствии лифта, в том числе строительной части, а также комплекта технической документации требованиям Правил, выявленные несоответствия устраняются организацией, допустившей нарушение. После этого производится проверка устранения выявленных несоответствий. Результаты освидетельствования отражаются в «Акте полного технического освидетельствования лифта» и в паспорте лифта, и заверяются подписью и штампом специалиста экспертной организации.

На этом заканчивается первый этап работы по вводу лифта в эксплуатацию. Машина функционально готова к началу безопасной работы. После этого приемной комиссии необходимо проверить готовность владельца лифта к организации его безопасной работы. Комиссии по приемке лифта предъявляются «Акт полного технического освидетельствования лифта» и документы, подтверждающие готовность эксплуатирующей организации (владельца лифта) к обеспечению условий для безопасной эксплуатации лифта. К ним относятся: Положение об организации и осуществлении производственного контроля;

Договор о страховании ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц и окружающей природной среде в случае аварии на лифте; приказы о назначении специалистов и допуске обслуживающего персонала в соответствии с требованиями раздела 12 ПУБЭЛ; документы, подтверждающие аттестацию специалистов и обслуживающего персонала.

Комиссия проверяет представленные документы, проводит контрольный

осмотр лифта. Результаты работы комиссии отражаются в «Акте приемки лифта в эксплуатацию» (приложение 4 ПУБЭЛ). На основании «Акта полного технического освидетельствования» и положительных результатов работы комиссии по приемке лифта, инспектор Ростехнадзора делает запись о разрешении на ввод лифта в эксплуатацию в паспорте лифта с указанием срока следующего освидетельствования.

Техническое диагностирование и обследование лифтов. Одиннадцатый раздел посвящается определению целей и составу работы по диагностированию лифтового оборудования. Вновь установленный лифт, до ввода в эксплуатацию, подвергается полному техническому освидетельствованию с целью проверки соответствия паспортным данным и Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов; проверки исправного состояния, обеспечивающего его безопасную работу; комплектность документации, поставляемой с лифтом, в соответствии с ПУБЭЛ.

В течение всего срока эксплуатации лифт подвергается периодическому техническому освидетельствованию не реже одного раза в 12 месяцев. Оно проводится с целью установить, что: лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу; организация эксплуатации лифта соответствует ПУБЭЛ.

При периодическом техническом освидетельствовании:

- проводится визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования, за исключением размеров, неизменяемых в процессе эксплуатации;

- проверяется функционирование лифта во всех режимах;

- проводятся испытания;

- проверяется соответствие организации эксплуатации лифта ПУБЭЛ.

После капитального ремонта (замены) или установки отдельного вида лифтового оборудования, лифт подвергается частичному техническому освидетельствованию. При этом:

- проверяется соответствие установленного, замененного или отремонтированного оборудования паспортным данным;

- проводится визуальный и измерительный контроль установленного оборудования;

- проводятся испытания и (или) проверка установленных, замененных или отремонтированных устройств безопасности и оборудования в объеме периодического технического освидетельствования.

Визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования состоит в проверке соответствия лифтового оборудования паспортным данным и его установки размерам, регламентированным ПУБЭЛ и монтажным чертежом.

Проверка лифта состоит в контроле работы лифта во всех режимах, предусмотренных принципиальной электрической схемой, а также в контроле работы лебедки, дверей шахты, кабины, привода дверей, устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях; сигнализации, связи, диспетчерского контроля, освещения, освещения и точности остановки кабины.

Испытания лифта. Испытаниям подвергаются: ограничитель скорости, ловители, буфера, тормозная система, электропривод, канатоведущий шкив,

защитное зануление (заземление), изоляция электрических сетей и электрооборудования, защита в сетях с глухозаземленной нейтралью.

Результаты технического диагностирования и обследования лифта отражаются в паспорте лифта, а также в актах полного или периодического технического освидетельствования. Форма актов представлена в приложениях 3, 5 ПУБЭЛ.

Результаты освидетельствования лифта, отработавшего нормативный срок службы, отражаются в «Заключении экспертизы промышленной безопасности о возможности продления срока безопасной эксплуатации лифта».

Эксплуатация лифта. Двенадцатый раздел посвящен вопросам организации безопасной эксплуатации лифта и ответственности за её результаты. В разделе приводится подробный перечень задач, ответственность за решение которых возложена на «Владельца лифта». Выделены вопросы организации «Обслуживания и системы планово-предупредительных ремонтов лифта». Записано, что обслуживание лифта осуществляется лифтером и включает в себя проведение ежесменных осмотров лифтов.

Система планово-предупредительных ремонтов включает в себя:

а) систему технического обслуживания, состоящую из периодических осмотров, текущих ремонтов, аварийно-технического обслуживания;

б) систему восстановления ресурса лифта, состоящую из капитального ремонта (замены оборудования), модернизации при эксплуатации.

Для выполнения работ по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и модернизации эксплуатирующей организации предоставлено право привлечения специализированной организации.

Руководители, специалисты и члены аттестационных комиссий эксплуатирующих и специализированных организаций проходят подготовку и аттестацию по промышленной безопасности в порядке, установленном Госгортехнадзором, Указанные лица должны иметь соответствующую группу по электро-безопасности.

В разделе уделено внимание обучению и аттестации обслуживающего персонала. Предписывается определенный порядок обучения и аттестации электромехаников, лифтеров и диспетчеров. Обучение рекомендуется производить в профессиональных учебных заведениях и других организациях, располагающих базой для теоретического и практического обучения, необходимым числом штатных специалистов ( преподавателей), аттестованных в порядке, установленном Госгортехнадзором. Результаты аттестации отражаются в протоколе. Лицам, сдавшим экзамены, выдаются удостоверения.

Не реже одного раза в двенадцать месяцев аттестационной комиссией организации должна проводиться проверка знаний электромехаников, лифтеров и диспетчеров. Такая периодическая и внеочередная проверки знаний проводятся в объеме производственной инструкции. Документы, подтверждающие аттестацию и проверку знаний работников организаций, предъявляются инспектору технадзора и специалисту экспертной организации в установленных Правилами случаях.

В соответствии с постановлением Правительства Р.Ф. от 10.03.99. №263 «Об организации производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте»

эксплуатирующая или специализированная организации разрабатывают положение о производственном контроле с учетом местных условий эксплуатации. Положение о производственном контроле утверждается руководителем организации и согласовывается с органом Технадзора. Для осуществления производственного контроля, назначается аттестованный ответственный работник.

Диспетчерский контроль за работой лифтов. В тринадцатом разделе собраны требования, относящиеся к организации системы диспетчерского контроля за работой лифтов на стадиях проектирования, изготовления, монтажа, технического обслуживания и ремонта. Оборудование, обеспечивающее диспетчерский контроль за работой лифтов может содержать устройство для дистанционного отключения лифта с диспетчерского пункта. Дистанционное включение лифта с диспетчерского пункта не допускается. Система диспетчерского контроля за работой лифтов должна обеспечивать двухстороннюю переговорную связь между диспетчерским пунктом и кабиной лифта, машинным помещением. Система должна обеспечивать также звуковую сигнализацию о вызове диспетчера на связь; сигнализацию об открытии дверей шахты при отсутствии кабины на этаже; сигнализации об открытии дверей машинного и блочного помещений или шкафов с аппаратурой управления при их расположении вне машинного помещения (для лифтов без машинного помещения); сигнализацию о срабатывании цепи безопасности лифта; идентификацию поступающей сигнализации (с какого лифта и какой сигнал). На пульт может выводиться и другая информация о работе лифтов или другого инженерного оборудования.

Энергоснабжение оборудования диспетчерского контроля за работой лифтов осуществляется независимо от энергоснабжения лифта. При прекращении энергоснабжения диспетчерского оборудования должно быть обеспечено функционирование двухсторонней связи между кабиной и диспетчерским пунктом не менее 1 часа.

Порядок расследования аварий и несчастных случаев. При авариях лифтов, зарегистрированных в органах технадзора, и несчастных случаях, произошедших при их эксплуатации, эксплуатирующая организация обязана своевременно сообщить об этом в соответствующие органы в установленном порядке и обеспечить сохранность всей обстановки аварии или несчастного случая до прибытия представителя органов Технадзора, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

Техническое расследование причин аварии проводится в соответствии с Положением о порядке технического расследования причин аварий на опасных производственных объектах, утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 08.06.09. № 40.

Расследование несчастных случаев осуществляется в порядке, установленном Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.99. № 279.

1.3. Особенности требований охраны труда и безопасности ведения работ при монтаже лифтового оборудования.

Монтаж лифтов может производиться только при наличии проекта производства работ, технологической записки или заводской инструкции по монтажу конкретного лифта. Монтажные работы на объекте могут начинаться после выполнения общих мер по технике безопасности, предусмотренных проектом производства работ (ППР), согласно требованиям соответствующей инструкции, и при условии приемки по акту вновь выстроенной шахты, или её приямка, под монтаж лифта.

Проектная документация должна содержать конкретные технические решения по созданию условий для безопасного производства монтажных работ, дополнительные, мероприятия при работе в зимних неблагоприятных метеорологических условиях. В документации должны быть предусмотрены меры по санитарно-бытовому обеспечению, освещению, как отдельных рабочих мест, так и на объекте в целом, обеспечению потребности в электроэнергии, а также другие вопросы, обеспечивающие безопасные и безвредные условия труда для монтажников. В бытовых помещениях, на рабочих местах вывешивают плакаты, предупредительные и указательные надписи по технике безопасности.

Производство работ вне помещений и перерыв для обогрева работающих, производится в соответствии с регламентом, устанавливаемым специальными решениями областных, городских структур. Порядок прекращения работ по подъему конструкций и оборудования, при возникновении сложных метеорологических, условий определяется ППР или технологической инструкцией. На месте производства монтажа, работающие обеспечиваются необходимыми санитарно-бытовыми помещениями, питьевой водой применительно к условиям и технологии работ.

Дополнительные требования при работе, выполняемой на территории жилого здания. Руководитель работ совместно с администрацией заказчика обязан разработать мероприятия, обеспечивающие безопасное производство монтажных работ, безопасность рабочих и находящихся в здании граждан. Инженернотехнические работники монтажной организации перед началом работ проходят инструктаж по правилам техники безопасности, проводимый техническим руководителем организации или инженером по технике безопасности. Инструктаж бригадира и рабочих производится в установленном порядке, при котором их дополнительно знакомят с правилами внутреннего трудового распорядка, правилами техники безопасности и пожарной безопасности в здании, на территории и т.д. Подключение машин, механизмов и оборудования к существующим в здании коммуникациям, производить в местах указанных в ППР.

На монтажных работах разрешается применение лебёдок с ручным и электрическим приводами. К управлению лебедками с электрическим приводом допускаются монтажники, прошедшие специальное обучение и получившие право на управление лебедкой. Часто лебедку устанавливают на раме, которая загружается балластом с учетом двойной рабочей нагрузки. Лебедка с электрическим приводом требует заземления. Крепить лебедку и подвешивать

блоки полиспаста допускается по разрешению руководителя работ, который, в необходимых случаях, должен производить поверочный расчет элементов крепления. Надежность, выполненного, крепления лебедки проверяется руководителем. При подготовке лебедки к работе необходимо обратить внимание на закрепление конца каната к барабану и на достаточность длины каната для того, чтобы на барабане гарантированно оставалось не менее двух витков. Во время работы лебедки необходимо следить за правильной укладкой витков каната на барабан и за тем, чтобы верхний ряд каната не доходил до края реборды на два диаметра каната. Во избежание опрокидывания лебедки необходимо следить, чтобы сбегающий конец каната навивался на барабан снизу.

Требования техники безопасности к конструкции такелажного оборудования, предусматривают наличие у лебедок с электроприводом, автоматически действующего электромагнитного привода тормоза. А лебедки с ручным приводом должны оборудоваться стопорным устройством и ручным ленточным тормозом. Стопор должен располагаться напротив зуба храпового колеса и свободно опускаться под действием собственной массы. На корпусе ручной лебедки должна быть стрелка, указывающая направление вращения рукоятки. Лебедки, находящиеся в работе не должны иметь повреждений (сломанных зубьев, изношенных подшипников, неисправностей тормозного механизма, дефектов барабана и т.д.). Наружные вращающиеся части лебедки, кроме барабана, должны закрываться кожухами. Канат крепят к барабану лебедки не менее чем двумя прижимными планками. Длина свободного конца каната от последней прижимной планки должна быть не менее двух диаметров каната. Если, по условиям работы, спускаемые конструкции или оборудование могут находиться в неустойчивом положении, то крюки грузозахватных приспособлений должны быть снабжены предохранительными устройствами (замками, карабинами, скобами), предотвращающими самопроизвольное расцепление крюка с петлей, рым-болтом.

Для своевременного выявления и устранения неисправностей и предупреждения поломок, которые могут привести к аварии или несчастному случаю, грузоподъемные механизмы, такелажное оборудование и грузозахватные приспособления до пуска в работу подвергаются полному техническому освидетельствованию, а находящиеся в работе - периодическим техническим освидетельствованиям и осмотрам. Переносные лебедки, применяемые на монтаже лифтов, подвергаются техническому освидетельствованию не реже одного раза в год. После установки на рабочем месте, лебедку следует осмотреть и опробовать на холостом режиме работы. Исправность тормоза проверяют путем предварительного подъема рабочего груза.

Требования, предъявляемые при работе на высоте. К работам на высоте относятся работы, при выполнении которых рабочий расположен на высоте, превышающей 1м. от поверхности грунта, перекрытия, настила. Верхолазными считаются все работы, выполняемые с элементов конструкций или временных приспособлений, находящихся на высоте более 5м. от поверхности грунта, перекрытия, рабочего настила. При этом основным средством, предотвращающим от падения с высоты во все моменты работы и передвижения, является предохранительный пояс.

К верхолазным работам допускаются лица не моложе 18 и не старше 60 лет, прошедшие медицинское обследование на годность к верхолазным работам, имеющие квалификацию не ниже 3 разряда, специально обученные правилам безопасного выполнения верхолазных работ и прошедшие необходимую тренировку.

Работы на высоте, выполняемые в шахте лифта, разрешается производить с подмостей и лесов, которые должны быть инвентарными или изготовленными по типовому проекту.

Монтажные работы. До начала монтажа руководитель работ (начальник участка, прораб или мастер) проверяет соответствие требованиям техники безопасности следующего оборудования:

- ограждений на входных и погрузочных проёмах в шахте лифта;

- настилов, щитов и надежность их крепления;

- освещения в шахте и в машинном помещении, а также наличие вводного инструктажа для подключения лебедки, сварочного трансформатора и механизированного инструмента;

- необходимость такелажного и сварочного оборудования, инструмента, защитных касок, переносных светильников, защитных очков, диэлектрических средств индивидуальной защиты, предохранительных поясов, сварочных щитов (масок), медицинской аптечки.

При монтаже оборудования шахты высотой более 25 м.должна быть телефонная или радиосвязь.

После окончания подачи оборудования через открытый проем шахты, он должен быть закрыт постоянно или временно сплошным деревянным щитом. Сверление отверстий в кирпиче или бетоне должно производиться в защитных очках из небьющегося стекла. Крепление подъемных приспособлений (лебедок, талей, блоков) к строительным конструкциям разрешается только в местах, указанных инженерно-техническим работником предприятия или заказчика. Производить работы с настилов, установленных с увеличенным зазором (больше 250 мм), разрешается только с предохранительным поясом. При производстве работ, на рабочем месте должно находиться не менее двух монтажников.

Передвижение кабины при помощи лифтовой лебедки разрешается только при условиях: закрытых дверях шахты; окончательной подвеске кабины и противовеса на канаты; загрузки противовеса грузами до проектной величины и их надежного закрепления; опробованных ловителях, о чем должна свидетельствовать запись в журнале бригадира.

Работать под кабиной разрешается: если кабина установлена в направляющие; кабина и противовес подвешены на канаты, которые двумя струбцинами закреплены к канатоведущему шкиву; отрегулированы и опробованы ловители; под кабиной установлены упоры, рассчитанные на массу кабины; машинное помещение закрыто на замок.

Работать в приямке разрешается, если кабина установлена выше первой остановки 1 - 1,5 м с выполнением всех вышеизложенных требований, и с обязательно открытыми дверями. Включать и выключать электропривод лифта разрешается бригадиру или электромеханику не ниже 3-го разряда. Управлять

лифтом из машинного помещения следует только с помощью кнопочного аппарата. При нахождении в кабине монтажников, её передвижение может производиться лишь после предупреждения их бригадиром, о предстоящем передвижении и при обязательном закрытии дверей кабины. Передвижение кабины вручную производить только штурвалом, а растормаживание производить специальным устройством, установленным на лебедке.

Измерение сопротивления изоляции должно производиться после отключения главного рубильника. Провода мегомметра должны иметь исправную изоляцию и быть снабжены наконечниками. Передвижение кабины с номинальной скоростью разрешается после проверки всех защитных и блокировочных устройств, а также обеспечения допустимых величин зазоров между выступающими частями кабины, противовеса и шахты.

При монтаже лифта запрещается: оставлять открытыми двери шахты; подключать к цепи управления лифтом электрический инструмент: лампы освещения или другие электрические приборы, за исключением высокоомных измерительных; производить работу с каркаса или крыши кабины во время её движения; находиться на крыше кабины более чем двум монтажникам; перевозить в кабине лиц, не связанных монтажом лифта; производить электромонтажные работы без диэлектрических перчаток, ковриков и бот, если электрооборудование, аппараты и провода могут оказаться под напряжением более 42 В; спускаться или подниматься по канатам, направляющим и закладным элементам; работать вблизи сварки без защитных очков; работать вблизи открытых дверей шахты при отсутствии кабины или настилов на данном этаже; совмещать работы в шахте с работами строительных или других монтажных организаций; пользоваться незакрепленной монтажной лебедкой; перемещаться на кабине вверх, используя электропривод на скорости, превышающей скорость ревизии; оставлять лифт подключенным к сети после прекращения работ на объекте.

1.4. Контроль качества строительных и монтажных работ на объекте.

Отметим основополагающую особенность лифта, состоящую в вынужденном переносе части операций по его изготовлению с завода на объект (конкретный подъезд конкретного здания или сооружения). Эта особенность, с одной стороны, усложняет работу по окончательной сборке и наладке надежного взаимодействия частей лифта, с другой - приводит к объяснимому повышению уровня требований, предъявляемых к строительным конструкциям, предназначенным для установки лифтового оборудования. Следует учитывать, что существенное влияние на это взаимодействие оказывает большая, но обоснованная, разница уровней точности изготовления строительных и машиностроительных конструкций. Поэтому понятны предпринимаемые усилия с обеих сторон на повышение качества, в первую очередь, строительных объектов. По этой причине происходит усиление взаимодействия строителей и монтажников, приведшее к созданию технологии изготовления крупных элементов шахты и машинного помещения на строительных комбинатах, способных обеспечить повышенный уровень точности изготовления лифтовых строительных конструкций. Эта технология предусматривает более высокий уровень взаимодействия на строительном объекте, при сборке

железобетонной шахты из объемных конструкций. На этих объектах приемка монтажниками шахты с конечного этапа строительства здания переходит на начальный этап строительства и состоит в оценке качества приямка. А вся шахта собирается специалистами монтажной организации, что позволило существенно повысить уровень качества строительных конструкций. Отметим, что контроль качества изготовления самих тюбингов, производится монтажниками на комбинате строительных конструкций. В случаях изготовления шахт из кирпича или монолитного железобетона, приемка их производится монтажниками, по акту, перед началом монтажных работ.

Приемка строительных конструкций заключается в оценке соответствия всех размеров шахты, приямка и машинного помещения проекту в пределах установленных допусков; проверке выполнения и расположения закладных деталей для крепления оборудования лифта, а в случае установки нескольких лифтов в одной шахте - ригелей и сетки, разделяющих смежные лифты. Приемка строительных конструкций состоит также в: проверке устройства в шахте подмостей; ограждения дверных проемов; подключения временного освещения и силового электропитания.

Строительная часть шахты должна соответствовать требованиям «Альбома заданий на проектирование строительной части лифтовых установок» (АТ). По мере налаживания производства новых моделей лифтов перерабатывается и альбом (АТ). В настоящее время каждый лифтостроительный завод имеет альбом строительных заданий под свои модели лифтов.

Стены шахты не должны отклоняться от вертикали: более чем на 15 мм при высоте подъема кабины до 45 м.; 20 мм - при высоте подъема кабины 45- • - 75 м; и 30 мм при высоте подъема кабины более 75 м. Отклонение размеров от оси шахты в плане, до её стены, не должно превышать проектные величины, более чем на 30 мм. Разность размеров шахты по диагонали не должна превышать 25 мм. Для проверки геометрических размеров шахты, в её верхней части устанавливают шаблон размерами в плане, соответствующими наружным размерам кабины лифта. По углам шаблона крепятся отвесы, позволяющие измерить геометрические размеры шахты по всем этажам.

В машинном помещении проверяется конструкция и размеры, отсутствие оборудования, не имеющего отношения к лифту, проходов через машинное помещение в другие, не имеющие отношения к лифту, помещения здания. Проверяется наличие и размеры проходов и свободных площадок в машинном помещении, наличие прочной запираемой и открывающейся наружу двери, соответствующей проектным параметрам по размерам, прочности и пожарной стойкости. Проверяется наличие и соответствие проекту грузоподъемной балки в машинном помещении, соответствие строительных конструкций требованиям ПУБЭЛ, ПТЭ, ПТБ.

После окончания монтажа и пусконаладочных работ производится суммарная оценка качества лифта, в процессе выполнения полного технического освидетельствования, выполняемая специалистом экспертной организации. Правилами предусматривается возможность и необходимость исправления, установленных при освидетельствовании недостатков. Таким образом, .

производится не только оценка уровня качества машины, но и его повышение до уровня, обеспечивающего надежную и безопасную работу лифта.



1.5. Машины и грузоподъемное оборудование, используемое при строительстве и монтажных работах

В строящемся здании основным грузоподъемным оборудованием является башенный кран, который часто используется одновременно и для целей монтажа лифтового оборудования, выполняемого до момента окончания строительства.

Краны - универсальные грузоподъемные машины, состоящие из башни металлической конструкции и нескольких, установленных на нем, крановых механизмов. Краны применяются для перемещения штучных и сыпучих грузов по пространственной трассе произвольной конфигурации и различной протяженности. Башенные стреловые поворотные краны передвигаются по специальным рельсовым путям и перемещают груз в пределах прямоугольника, длина которого равна длине путей, а ширина - двойному вылету стрелы. Оборудуются башенные краны кареточной или подъемной стрелой.

Устойчивость передвижных, свободно стоящих кранов к опрокидыванию обеспечивается только их собственной массой. Нагрузки в этих кранах приложены за пределами опорного контура и создают относительно него опрокидывающий момент. Центр масс крана находится внутри его опорного контура, и вес крана создает соответственно восстанавливающий момент. Соотношение между восстанавливающим и опрокидывающим моментами определяет степень устойчивости крана к опрокидыванию. Для разных положений крана и вылета его стрелы, опрокидывающие и восстанавливающие моменты различны, так как изменяются действующие силы и их плечи, положение центра масс крана. Устойчивость крана должна быть обеспечена для всех его положений при любых возможных комбинациях допускаемых нагрузок. К этим нагрузкам для передвижного поворотного крана относятся вес поднимаемого груза, сила инерции в периоды пуска или торможения механизмов крана, центробежные силы, возникающие при вращении поворотной части крана, ветровое давление на груз и поверхность крана.

Площадка, на которой работает кран, может иметь уклон, вследствие чего восстанавливающий момент от собственного веса крана может уменьшиться.

При определении устойчивости крана, различают грузовую устойчивость, т.е. устойчивость крана при действии полезных нагрузок, и возможном опрокидывании вперед, в сторону стрелы и груза, и собственная устойчивость -при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании назад, в сторону противовеса под действием ветровой нагрузки нерабочего состояния.

Из опыта эксплуатации кранов известно, что потеря кранами устойчивости, и их опрокидывание, являются, обычно, результатом совокупного воздействия ряда неблагоприятных факторов, К нимотносятся перегрузки крана по весу груза или вылету крюка, возникновению значительных динамических нагрузок при неправильной эксплуатации, сверх нормативного уклона местности, просадки грунта и др. Из общего количества аварий, зафиксированных при эксплуатации строительных кранов, около половины приходится на опрокидывание кранов.

Из рассмотренного нами материала становится понятной необходимость, предпринимаемых Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, мер, обеспечивающих условия безопасной эксплуатации строительных кранов. Ниже приведены некоторые из основных требований Правил, относящихся к организации безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Руководители организаций и индивидуальные предприниматели - владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

а) назначены инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары, инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами;

б) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

в) установлен требуемый Правилами порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов у ответственных специалистов;

г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации кранов;

д) обеспечено выполнение ответственными специалистами Правил, должностных инструкций, а обслуживающим персоналом - производственных инструкций.

Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией кранов владелец должен назначить инженерно-технических работников после обучения и проверки знаний ими Правил, должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных инструкций для обслуживающего персонала экзаменационной комиссией, с участием инспектора госгортехнадзора, и выдачи им соответствующего удостоверения.

Численность службы надзора и её структура должны определяться владельцем кранов с учетом их количества, условий эксплуатации и письменно согласовываться с органами госгортехнадзора.

Для обеспечения содержания крана в исправном состоянии, владелец должен назначить инженерно-технического работника соответствующей квалификации, после обучения и проверки знаний им Правил, экзаменационной комиссией с участием инспектора госгортехнадзора и выдачи ему соответствующего удостоверения и должностной инструкции.

Номер и дата приказа о назначении инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемного крана в исправном состоянии, а также его должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения и подпись должны содержаться в паспорте крана.

На строительной площадке в каждой смене должно быть назначено лицо ответственное за безопасное производство работ кранами из числа мастеров, прорабов. Назначение должно производиться после обучения и проверки знаний, проводимой экзаменационной комиссией с участием инспектора госгортехнадзора.

Для управления кранами и их обслуживания владелец обязан назначить крановщиков, их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности и электромонтеров.

Литература

1. ГОСТ 5746-83 Лифты электрические пассажирские. Основные параметры и размеры. 1984.

2. ГОСТ 22011 - 95 Лифты пассажирские и грузовые. Технические условия. Минск. 1995.

3. ГОСТ Р 51630-2000 Платформы подъемные с вертикальным и наклонным перемещением для инвалидов. Технические требования доступности. Москва. 2000г.

4. ГОСТ Р 51631-2000 Лифты пассажирские. Технические требования доступности для инвалидов. Москва. 2000г.

5. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов. ПБ 10-558-03 Москва. Госгортехнадзор 2003, 176стр.

6. Правила устройства и безопасной эксплуатации платформ подъемных для инвалидов. ПБ 10-403-01 Москва. Госгортехнадзор 2001, 102стр.

7. Альбом заданий на проектирование строительной части лифтовых установок. АТ-6.00. Лифты пассажирские.

8. Лифты. Учебник для вузов /под общей ред. Д.П. Волкова - М., изд. АСВ, 1999.- 480 стр. с ил.

9. Монтаж и эксплуатация лифтов. Учеб. для СПТУ /В.С.Полковников,

Н.А.Лобов, Е.В.Грузинов. 5-е изд., перераб. и доп. -М.: Высш. шк.,1987. 256с.:ил.

10. Федеральный закон о промышленной безопасности опасных производственных объектов № 116 - ФЗ с изменениями на 7.08.2000.

11. Вишневецкий И.М., Ермишкин В.Г. Техника безопасности при техническом обслуживании пассажирских и грузовых лифтов. М. Стройиздат. 1981.176 с., ил.

12. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей.

М. ИНФРА - М, 2004 - 263 с.

13. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. М. ИНФРА- М, 2005 - 154 с.

14. Трудовой Кодекс РФ от 30.12.2001 №197-ФЗ

15. ГОСТ 12.0.004-90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

16. СН и П Ш-4-80 Техника безопасности в строительстве.

17. Закон г. Москвы от 14.03.2001. №7 об охране труда в г. Москве (с изменениями от 26.12.2001г.)

18. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

ПБ 10-382-00 Госгортехнадзор России, НПО ОБТ, 2001.- 267 с.

19. Подъемно-транспортные машины. Учебник для вузов /автор А.А.Вайнсон -4-е издание, перераб. и доп.—М.: Машиностроение, 1989.—536 с.: ил.

Контрольные тесты по разделам Модуля 1 для проведения промежуточного тестирования по материалам Модуля 1

1. В чем состоит сложность условий работы электрического пассажирского лифта?

1.1. В доступности управления лифтом одновременно с аппаратов, расположенных на разных уровнях здания.

1.2. В возможности управления его работой лицами, как детского, так и преклонного возрастов.

1.3. В доступности аппаратов управления для лиц, находящихся в нездоровом состоянии.

1.4. В возможности доступа к аппаратам управления необученным и неуверенным в своих действиях лицам, одновременно на нескольких этажах здания.

2. За счет каких мер достигается необходимый уровень безопасности работы лифта?

2.1. За счет насыщения машины умными устройствами.

2.2. За счет насыщения лифта устройствами безопасности, работающими в автоматическом режиме.

2.3. За счет качественного изготовления лифтового оборудования , качественного строительства, монтажа и эксплуатации лифта.

3. По какому пути возможно достижение высокого уровня качества работы лифта?

3.1. По пути повышения квалификации монтажников и повышения уровня их добросовестности в работе.

3.2. По пути совершенствования конструктивных решений, повышения качества изготовления, повышения степени готовности оборудования к монтажу, качества строительных работ и качества монтажа.

3.3. За счет повышения уровня механизации монтажных работ.

4. Чем можно объяснить влияние качества строительных работ на качество монтажа лифта?

4.1. Тем, что работа лифта происходит в помещениях, создаваемых строителями.

4.2. Тем, что строительные конструкции должны воспринимать, без разрушений большие нагрузки, создаваемые при работе лифта.

4.3. Качество монтажа определяется точностью форм строительных конструкций, точностью их размеров, наличием всех элементов крепления, качеством стен, наличием необходимых отверстий.

5. Что такое шахта лифта?

5.1. Шахта лифта - это строительная конструкция, ограждающая часть здания, или прилегающего к зданию пространства, необходимого для передвижения кабины и противовеса.

5.2. Это прочная конструкция, ограждающая часть общего объема здания, необходимого для передвижения кабины и противовеса от крайней нижней,

до верхней остановки.

5.3. Шахта- это пространство, в котором перемещаются кабина, противовес и (или) уравновешивающее устройство кабины.

5.4. Шахта лифта - это конструкция, ограждающая часть пространства здания, необходимого для передвижения кабины и противовеса от крайней нижней до верхней остановки, с определенным запасом хода кабины после прохождения крайних рабочих остановок.

6. По каким требованиям ПУБЭЛ оценивается качество шахты лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом?

6.1. Высота шахты лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом должна быть такой, чтобы при противовесе, находящимся на полностью сжатых буферах, обеспечивалось свободное пространство над кабиной, достаточное для размещения параллелепипеда с размерами не менее 0.5хо.6х0,8м., лежащего на одной из своих граней.

6.2. При нахождении кабины на полностью сжатых буферах должно обеспечиваться свободное пространство в приямке, достаточное для размещения прямоугольного параллелепипеда с размерами не менее 0,5х0,6х1,0м, лежащего на одной из своих граней.

6.3. Приямок должен быть защищен от попадания в него грунтовых и сточных вод.

7. Требования ПУБЭЛ к толщине стен шахты.

7.1. Толщина стен должна выдерживать величины нагрузок, возникающих при работе и испытаниях лифта.

7.2. Сплошное ограждение шахты лифта должно выдерживать нагрузку, равную 300 Н, приложенную в любой её точке.

7.3. Сплошное ограждение шахты лифта должно выдерживать нагрузку, равную 300 Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке площадью 5 см2 и, приложенную под прямым углом, в любой её точке, с упругой деформацией, не превышающей 15 мм.

8. В каких случаях приямок шахты лифта оборудуется дверью, для входа в него?

8.1. Если приямок имеет большую глубину.

8.2. Приямок скоростного лифта.

8.3. Приямок глубиной более 2,5 м оборудуется дверью для доступа в приямок.

9. Какое оборудование, не относящееся к лифту, допускается размещать в машинном помещении?

9.1. В машинном помещении могут находиться: механизмы и приспособления для обслуживания лифта; оборудование для вентиляции, кондиционирования или обогрева воздуха, за исключением парового отопления; охранная и пожарная сигнализация; оборудование пожаротушения.

9.2. В машинном помещении с размещенным оборудованием лифта

установка оборудования и прокладка коммуникаций, не относящихся к лифту, не допускается.

9.3. В машинном помещении допускается прокладывать санитарнотехнические коммуникации, не относящиеся к лифту, при условии устройства защиты трубопроводов, исключающей попадание воды в это помещение при повреждении трубопровода.

10. Что такое машинное помещение?

10.1. Машинное помещение - отдельное помещение для размещения оборудования лифтов.

10.2. Специальное, защищенное от воздействия внешних факторов, помещение.

10.3. Это помещение, имеющее сплошное ограждение со всех сторон и на всю высоту.

10.4. Это помещение, имеющее сплошное ограждение со всех сторон и на всю высоту, оборудованное прочной запираемой дверью, предназначенное для размещения оборудования лифта.

11. Требования ПУБЭЛ, предъявляемые к электрическим устройствам безопасности лифта.

11.1. Для передачи выходного сигнала, в электрических устройствах безопасности, должны быть применены аппараты с контактным разрывом электрической цепи.

11.2. Для передачи выходного сигнала, в электрических устройствах безопасности, должны применяться аппараты с контактным разрывом. Применение магнитоуправляемых контактов (герконов) не допускается.

11.3. Для передачи выходного сигнала, в электрических устройствах безопасности, должны применяться аппараты с контактным разрывом. Срабатывание контакта безопасности должно происходить за счет его принудительного размыкания.

11.4. Для передачи выходного сигнала, в электрических устройствах безопасности, должны применяться аппараты с контактным разрывом. Срабатывание контакта безопасности должно происходить за счет его принудительного размыкания. При этом должны разделяться даже спаянные между собой контакты.

12. Куда должны включаться электрические устройства безопасности лифта?

12.1. Электрические устройства безопасности должны быть включены в цепь безопасности.

12.2. Электрические устройства безопасности должны быть включены в цепь безопасности, за исключением концевого выключателя.

12.3. Электрические устройства безопасности должны быть включены в цепь безопасности, за исключением концевого выключателя, действующего в цепи главного тока электродвигателя.

13. Какие требования предъявляются к концевым выключателям?

13.1. Должны разрывать цепь питания электродвигателя главного привода.

13.2. Должны предотвращать пуск электродвигателя главного привода

или вызывать его остановку.

13.3. Концевые выключатели должны размыкать цепи питания двигателя и тормоза за счет его принудительного размыкания. При этом должны разделяться даже спаянные между собой контакты.

13.4. Концевые выключатели должны размыкать цепи питания двигателя и тормоза за счет его принудительного размыкания.

14. Что представляет собой лебедка лифта?

14.1. Лебедка - электромеханическое устройство с электродвигателем, предназначенное для создания тягового усилия, обеспечивающего движение кабины лифта.

14.2. Лебедка лифта представляет собой червячный редуктор с канатоведущим шкивом или барабаном и тормозом.

14.3. Лебедка лифта представляет собой электродвигатель с редуктором, тормозом и отводным блоком.

14.4. Лебедка лифта представляет собой устройство, для подъема кабины лифта.

15. Для чего предназначена лебедка лифта?

15.1. Лебедка лифта предназначена для создания тягового усилия, обеспечивающего движение кабины лифта.

15.2. Лебедка лифта предназначена для подъема и спуска кабины с грузом.

15.3. Лебедка лифта предназначена для подъема и спуска кабины, движущейся в жестких прямолинейных направляющих.

16. Требования ПУБЭЛ к ограждению кабины лифта.

16.1. Купе кабины должно иметь сплошные стены, пол, потолочное перекрытие и входные проемы для доступа пользователей.

16.2. Стены кабины должны выдерживать нагрузку 300Н, равномерно распределенную по площадке величиной 5 см2.

16.3. Купе кабины должно иметь сплошные стены, пол, потолочное перекрытие и входные проемы для доступа пользователей. Допускаются проемы для аварийных люков и дверей.

17. Требования ПУБЭЛ к потолочному перекрытию кабины.

17.1. Крыша кабины в любом месте должна выдерживать, без остаточной деформации, нагрузку 2000 Н, приложенную на площади 0,2х0,4 м.

17.2. Потолочное перекрытие должно выдерживать нагрузку от двух рабочих с инструментом.

17.3. Потолочное перекрытие должно выдерживать нагрузку 2000Н, без остаточной деформации.

18. Требования ПУБЭЛ к дверям кабины.

18.1. Дверь кабины должна оборудоваться смотровыми окнами.

18.2. Дверь кабины в закрытом положении должна выдерживать, нагрузку

300Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке величиной 5 см2 .

18.3. Двери кабины в закрытом положении должны выдерживать, нагрузку 300Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке величиной 5 см2 и приложенную изнутри кабины перпендикулярно к плоскости двери в любой её точке с упругой деформацией, не превышающей 15 мм, остаточная деформация и изменение функционирования, после снятия нагрузки, не допускается.

19. Что такое ловители лифта?

19.1. Ловители - устройство безопасности, предназначенное для остановки и удержания кабины (противовеса) на направляющих при превышении рабочей скорости или обрыве тяговых элементов.

19.2. Ловители должны останавливать и удерживать на направляющих, движущуюся вниз кабину.

19.3. Ловители должны останавливать кабину с грузом, движущуюся с превышением номинальной скорости, вниз или вверх.

20. Что такое буфер лифта?

20.1. Буфер - устройство для амортизации и остановки движущейся кабины (противовеса) при переходе крайних рабочих положений.

20.2. Лифт должен быть оборудован буферами, ограничивающими перемещение кабины и противовеса вниз.

20.3. Лифт, оборудованный лебедкой барабанной или со звездочкой, дополнительно должен быть оборудован буферами, ограничивающими перемещение кабины вверх.

21. Какими особенностями характеризуются стреловые башенные краны?

21.1. Краны башенные стреловые характеризуются наличием высокой башни и связанной с ней стрелой, что позволяет им перемещать груз в пределах большого объема.

21.2. Краны башенные стреловые поворотные передвигаются по специальным рельсовым путям и перемещают груз в пределах прямоугольника, длина которого равна длине путей, а ширина - двойному вылету стрелы.

21.3. Наличием башни с поворотной стрелой и большим количеством механизмов.

22. Чем определяется степень устойчивости свободно стоящего крана против опрокидывания?

22.1. Степень устойчивости, свободно стоящего крана, определяется соотношением между восстанавливающим и опрокидывающим моментами.

22.2. Устойчивость свободно стоящих кранов против опрокидывания обеспечивается их собственной массой.

22.3. Устойчивость свободно стоящих кранов против опрокидывания обеспечивается только их собственной массой.
23. Какие обязанности возлагаются технадзором на владельцев грузоподъемных кранов?

23.1. Они обязаны обеспечить содержание кранов в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотров, ремонта, надзора и обслуживания.

23.2. Они обязаны назначить инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов.

23.3. Обязаны назначить инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузозахватывающих приспособлений и тары.

23.4. Обязаны назначить лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.

24. Что должен сделать владелец для обеспечения содержания крана в исправном состоянии?

24.1. Для этого владелец должен назначить инженерно-технического работника соответствующей квалификации после обучения и проверки знаний экзаменационной комиссией с участием инспектора технадзора.

24.2. Определить численность службы надзора и её структуру.

24.3. Обеспечить снабжение ответственных специалистов правилами безопасности и должностными инструкциями.

25. Какие рабочие потребуются для обеспечения условий безопасной работы кранов?

25.1. Для этого потребуются крановщики, слесари, наладчики, электромонтеры.

25.2. Для управления кранами и их обслуживания владелец обязан назначить крановщиков, их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности, а для кранов с электрическим приводом - электромонтеров.

25.3. Помощник крановщика должен назначаться в случаях, предусмотренных

руководством по эксплуатации крана или, если это необходимо, по местным условиям работы.

////////////////////////////