Volkswagen Phaeton Отопители и кондиционер. Устройство и принцип действия

Сверхкомфортный микроклимат

Phaeton - седан высшего класса. Поэтому

В конечном итоге кондиционер способствует

четырехзональный кондиционер (4C Clmatro

безопасности движения, поскольку

nic) - обязательный элемент серийного

неконтролируемое повышение температуры в

оборудования. Водитель и пассажиры могут

салоне ослабляет внимание водителя и

управлять микроклиматом каждый в своей зоне

снижает скорость реакции.

салона независимо друг от друга.

Автоматически регулирует микроклимат во

всех четырех зонах салона блок управления

кондиционером Climatronic. Именно ему

подконтрольны многочисленные сервоприводы

устройств и заслонок, которые регулируют

приток воздуха через дефлекторы и

поддерживают заданную температуру.

Регулирование осуществляется с учетом и

таких факторов, как солнечная радиация,

химический состав и влажность воздуха.

S274_101

НОВИНКА

Внимание!

Указание!

В программах самообучения

Указания по проверке, регулировке и ремонту

описываются только новые конструкции

описываемых систем содержатся в

и принципы их действия! Содержание

соответствующей ремонтно технической

пособий в дальнейшем не дополняется и

документации.

не изменяется!

Введение

Управление кондиционером. Общие положения

Функциями отопителей и кондиционера Climatronic можно управлять с пультов централизованной

электронной системы Infotainment. Ей же подконтрольны и другие сервисные устройства автомобиля,

такие как телефон, автонавигатор, радиоприемник, телевизор и т.п.

Передний пульт управления и

индикации

NDR 2

21.^5°C

22.^0°C

Основной компонент системы Infotainment -

MAN

AUTO

пульт управления и индикации, встроенный в

переднюю панель. С его клавиатуры можно

задавать параметры микроклимата для

ECON

Weitere

MANUELL

передней и задней зон салона.

На иллюстрации справа выделены органы

управления микроклиматом.

В ремонтно технической документации

описываемому устройству соответствует

наименование “Steuergerät, Anzeige und

Bedieneinheit für Information, vorn“.

S271_074

Задний пульт управления и индикации

MAN

AUTO

В исполнении, показанном на иллюстрации,

24.^°

MANUELL

22.^°0

этот пульт позволяет программировать

температуру воздуха в задней зоне салона,

направление воздушных потоков и режим

работы приточного вентилятора.

В ремонтно технической документации

описываемому устройству соответствует

наименование “Bedienungs und Anzeig

einheit für Climatronic hinten“.

S271_216

Дополнительное оборудование, к которому относятся гелиоактивный люк и автономный

отопитель, также можно настраивать с клавиатуры центрального пульта, однако в данном

выпуске эти функции не рассматриваются.

Система вентиляции

Для поддержания комфортного микроклимата

Поскольку во время движения автомобиля

реализуются следующие основные функции:

условия окружающей среды (температура

воздуха, солнечная радиация) могут

● Рассеивающая приточная вентиляция

существенно меняться, то названные выше

● Прямоточная вентиляция

четыре функции вентиляции

● Обогрев стекол с автоматическим

(рассеивающая или прямоточная подача

включением при их запотевании

свежего воздуха, обогрев стекол и

● Автоматическая или принудительная

рециркуляция) могут сменять одна другую

рециркуляция.

или реализоваться совместно.

Такая концепция позволяет регулировать

температуру и состав воздуха раздельно для

каждой зоны салона.

24°C

18°C

22°C

23°C

S271_083

S271_219

Введение

Рассеивающая приточная вентиляция

Прямоточная подача свежего воздуха часто

Дефлекторы, используемые для рассеивающей

вызывает ощущение дискомфорта или

приточной вентиляции, могут открываться и

сквозняка. Поэтому Phaeton оснащен системой

закрываться не только автоматически, в

вентиляции, которая может рассеивать воздух,

процессе регулирования микроклимата, но и

поступающий в салон через высокорасходные

принудительно, двумя клавишами,

дефлекторы на верхней стороне передней

управляющими главным меню функций

панели и в средних стойках кузова.

кондиционера.

При автоматическом регулировании

микроклимата блок управления

кондиционером Climatronic определяет, можно

ли реализовать требуемые параметры в

режиме рассеивающей вентиляции.

По команде блока управления могут быть

открыты дополнительные дефлекторы, - если

того потребуют изменившиеся внешние

условия, например, нагрев кузова под

действием солнечных лучей.

Функциональные

Дефлектор в левой средней

клавиши

стойке кузова

S271_018, S271_146,

S271_102

S271_106

Дефлектор в передней

панели, работающий в

режиме рассеивающей

вентиляции

S271_003

Прямоточная вентиляция

Функциональная клавиатура системы Infotain

Когда декоративные крышки дефлекторов

ment позволяет программировать

открыты, то приток воздуха можно изменять, не

распределение воздушных потоков по

меняя режима работы вентилятора. Для этого

различным направлениям.

возле каждого дефлектора есть клавишный

переключатель. При нажатии на клавишу

Для прямоточной вентиляции используются

декоративная крышка остается открытой, но

дефлекторы, скрытые под декоративными

изменяется проходное сечение, определяемое

крышками в передней панели, а также

положением заслонки. При этом о степени

дефлекторы в крышке заднего пульта

открытия заслонки можно судить по яркости

управления и в средних стойках кузова.

светодиодов, вмонтированных в клавишу.

Декоративные крышки открываются при

нажатии соответствующих функциональных

Частоту вращения вентилятора можно

клавиш, а при определенных условиях

бесступенчато изменять кнопкой выбора и

автоматически, в процессе регулирования

ввода, применительно сразу ко всем

микроклимата. Одновременно включаются

дефлекторам.

электроприводы заслонок для регулирования

подачи воздуха через дефлекторы.

Функциональные

клавиши

Кнопка

выбора и ввода

Декоративная крышка

S271_034a

S271_100

Клавишные переключатели

E301. Клавишный

для управления левым E 302

переключатель для управления

и правым E303

левым передним дефлектором

дефлекторами в середине

передней панели

S271_171

Светодиодный индикатор

S271_905

Дефлектор в средней стойке

S271_097

кузова

Клавишные переключатели

для управления левым E306 и

правым E307 дефлекторами в

S271_008

задней консоли

Введение

Обогрев и оттаивание стекол

Отопитель и кондиционер обеспечивают как автоматический, так и принудительный обогрев стекол.

Это предотвращает запотевание стекол и способствует безопасности движения.

● Обогрев с автоматическим включением при запотевании стекол

Система управления микроклиматом

Дополнительные нагревательные элементы в

непрерывно измеряет температуру лобового

воздухораспределительных коробах,

стекла, влажность воздуха и температуру в

находящихся под передними сиденьями,

точке определения влажности. По результатам

подогревают воздух, поступающий через

измерений определяется возмощность

дефлекторы под задними боковыми стеклами.

запотевания стекла. Все три параметра

измеряет психрометрический датчик. Он скрыт

Принцип действия психометрического датчика

в основании салонного зеркала и генерирует

подробно описывается в разделе “Датчики и

соответствующие сигналы.

исполнительные устройства”.

Если возникает опасность конденсации паров,

находящихся в воздухе внутри салона, и их

осаждения на стеклах, то автоматически

наращивается можность компрессора

кондиционера и обороты вентилятора, а

заслонка для регулирования обогрева стекол

открывается на большее сечение. В результате

сухой воздух поступает через испаритель,

теплообменники и открытые дефлектора

обогрева к лобовому и боковым стеклам.

Психрометрический датчик

Испаритель

S271_105

Нагревательные элементы

Теплообменник

(в воздухораспредели

тельных коробах)

● Принудительный обогрев стекол

Иногда стекла запотевают особенно быстро.

После нажатия соответствующей клавиши

Это бывает в мороз, а также в дождливую

закрываются все дефлекторы, кроме

погоду, когда влага испаряется с поверхности

предназначенных для обогрева стекол. При

намокшей одежды, так что влажность воздуха в

этом компрессор кондиционера и вентилятор

салоне резко повышается.

работают на полную мощность.

При таких погодно температурных условиях

автоматический обогрев стекол может

оказаться недостаточно эффективным. В этом

случае усиленный обогрев стекол

программируется вручную, с клавиатуры

управления микроклиматом.

Если Phaeton оснащается системой

электрообогрева (дополнительное

оборудование) лобового стекла, то она

включается той же клавишей.

Клавиша обогрева стекол

S271_019

S271_107

Дефлектор для обогрева

S271_101

бокового стекла

Дефлектор для обогрева

панели управления

S271_106

Дефлектор для обогрева

S271_002

лобового стекла

Введение

Автоматическая и принудительная рециркуляция

Climatronic включает и выключает рециркуляция либо автоматически, либо принудительно, с

клавиатуры управления микроклиматом.

● Принудительная рециркуляция

После нажатия на клавишу рециркуляции

Клавиатура управления микроклиматом

система управления микроклиматом

переключается с приточной вентиляции на

S271_189

внутрисалонный воздухообмен. Заслонка

воздухоприемника закрывается, а

Клавиша включения и выключения рециркуляции

рециркуляционная заслонка открывается. В

режиме рециркуляции загрязненный наружный

Принудительная рециркуляция

воздух в салон не попадает. Повторным

автоматически не отключается. Поскольку

нажатием той же клавиши снова включается

свежий воздух в салон не подается,

приточная вентиляция.

пользоваться этой функцией можно лишь

недолго.

● Автоматическая рециркуляция

Загрязненный наружный воздух

Датчик загрязнения воздуха

В ливнеприемном коробе установлен датчик

загрязнения воздуха. Датчик непрерывно следит

за концентрацией вредных веществ. Система

управления микроклиматом автоматически

переключается с приточной вентиляции на

рециркуляцию, если концентрация вредных

веществ в наружном воздухе превышает

допустимую, а также при совместном включении

стеклоочистителя и омывателя стекла. Кроме того,

S271_188

Заслонка воздухоприемника

рециркуляция автоматически включается при

Рециркуляционная заслонка

движении задним ходом, чтобы предотвратить

попадание отработавших газов из выхлопной

трубы в салон. Как только нормальный состав

воздуха за бортом восстанавливается,

рециркуляция автоматически прекращается.

Для функции автоматической рециркуляции

нормальным является выключенное состояние.

Чтобы включить ее, надо войти в меню прочих

функций (Weitere) и нажать функциональную

клавишу автоматической рециркуляции (Auto

Umluft).

Конструктивные особенности

Система управления микроклиматом. Основные компоненты

Отопители и кондиционер. Функциональные

● Воздухораспределительные устройства

особенности

Кондиционер, поддерживающий заданный

микроклимат раздельно в каждой из

● Холодильный контур

четырех зон салона.

G395, датчик давления и температуры

● Передний и задний пульты управления и

хладагента. G308, датчик температуры

индикации.

воздуха за испарителем.

● Блок управления кондиционером Climatronic

● Отопительный контур

Насосно клапанный блок. Автономные

теплообменники (2 шт.), регулируемые на

стороне подачи жидкости. G306 и G307,

датчики температуры в правом и в левом

теплообменниках.

Спецификацию всех датчиков и

исполнительных устройств,

предназначенных для комплексного

управления микроклиматом, содержит

системный обзор (с. 40).

G395

Блок управления кондиционером

Пульты управления и индикации

Climatronic

G308

Холодильный контур

S271_078

S271_125

S271_029

S271_022

S271_079

S271_170

S271_007

G307

G306

Отопительный контур

Воздухораспределитель

Кондиционер

Конструктивные особенности

Холодильный контур

Схема циркуляции хладагента в основе своей

Температуру воздуха за испарителем измеряет

та же, что и на автомобиле Passat W8.

специальный датчик (G308). По сигналу этого

датчика функция охлаждения воздуха

Отличие состоит в том, что давление и

отключается, если температура падает до 0 °C.

температуру хладагента определяет один и тот

Датчик и компрессор поддерживают

же датчик (G395). По двум сигналам этого

температуру воздуха за испарителем в

датчика блок управления может вычислить

диапазоне регулирования, т.е. в пределах от

неявную утечку хладагента. Датчик

0 °C до 12 °C.

устанавливается на стороне высокого

давления.

Это позволяет снизить нагревательную

мощность теплообменников. Через них воздух

К холодильному контуру относятся следующие

проходит, миновав испаритель, чтобы быть

элементы:

нагретым до заданной температуры.

● дроссель,

В результате снижаются энерготраты и

● компрессор с внешним регулирование,

уменьшается расход топлива.

● конденсатор

● испаритель

● сборник конденсата

Работа холодильного контура подробно

описывается в отдельном издании: SSP

208. Klimaanlagen im Fahrzeug

(Автомобильные кондиционеры. -

Программа самообучения. Выпкс 208).

Испаритель

S271_094

Дроссель

G308. Датчик температуры

воздуха за испарителем

Сервисный тройник

Сборник конденсата

Высокое давление

Frischluft Geblдse

Низкое давление

Приток воздуха

извне

Flussrichtung

Холодильный компрессор

Охлажденный

воздух

Kondensator

S271_078

G395. Датчик давления и

температуры хладагента

Встречный поток воздуха

Холодильный компрессор с внешним регулированием

Для сжатия хладагента используется семипоршневой бескривошипный компрессор одностороннего

действия, с косой шайбой.

Другими конструктивными особенностями компрессора являются:

Рабочий объем варьируется в зависимости от требуемой холодильной мощности,

поршни сделаны полыми,

в приводной ременной шкив встроен предохранитель от перегрузки. Электромагнитная муфта

отсутствует,

соотношение давлений в компрессоре регулируется извне, посредством специального клапана

N280.

Regelventil

S271_175

Принцип действия

Блок управления J255 кондиционером Clima

Поскольку привод осуществляется

tronic бесступенчато изменяет степень открытия

поликлиновым ремнем, то компрессор

клапана на компрессоре. В зависимости от

продолжает работать, даже если отключить

таких параметров, как заданная температура в

функцию охлаждения воздуха. Однако подача

салоне, фактическая температура воздуха за

хладагента при этом регулируется в пределах

бортом и в салоне, температура испарителя и

не более 2 % по объему от номинальной.

давление хладагента, регулируется

напряжение, которое посредством клапана

изменяет соотношение давлений в картере

компрессора. В итоге изменяются наклон косой

шайбы, рабочий объем компрессора, а значит,

и генерируемая холодильная мощность.

Конструктивные особенности

Защитные функции

Неисправность в механической части компрессора или недостаток смазки из за отсутствия

хладагента могут привести к тому, что приводной вал компрессора заблокируется. В результате

возможно повреждение ременной передачи и двигателя.

Чтобы этого избежать, предусмотрены следующие защитные функции:

По сигналу датчика G395 температуры и давления блок управления кондиционером Climatronic

распознает возможность утечки хладагента. При полном опорожнении холодильного контура из

за утечки функция охлаждения воздуха автоматически отключается.

В шкив ременной передачи встроен предохранитель от перегрузки.

Предохранитель от перегрузки

Нормальная работа компрессора

Силовое замыкание между шкивом для

Пока компрессор работает нормально, диск и

поликлинового ремня и диском ступицы

шкив вращаются с одинаковой частотой.

обеспечивает резиновое кольцо переменного

профиля.

Поликлиновой

ремень

S271_217

Вал компрессора

Резиновое кольцо переменного

профиля

Схема передачи усилия при нормальной работе

компрессора

Диск ступицы

Резиновое кольцо переменного

профиля

Шкив

S271_167

Блокировка компрессора

Диск ступицы стопорится. Усилие,

Выступы резинового кольца срезаются, так что

передаваемое от диска на шкив, резко

кинематическая связь между шкивом и диском

возрастает. Под действием шкива,

ступицы исчезает. Шкив продолжает

продолжающего вращение, резиновое кольцо

беспрепятственно вращаться. Поликлиновый

переменного профиля прижимается к

ремень остается неповрежденным, а

заблокированному диску ступицы.

нормальная работа двигателя не нарушается.

Схема передачи усилия

после срезания выступов

резинового кольца

Срезаемые

выступы

S271_218

Заблокированный

диск ступицы

Деформированное резиновое кольцо

S271_168

переменного профиля

Конструктивные особенности

Отопительный контур

Отопительный контур образуют два

Насосно клапанный блок содержит два

теплообменника, насосно клапанный блок и

тактовых клапана и циркуляционный насос для

круг циркуляции жидкости в системе

перекачки охлаждающей жидкости.

охлаждения двигателя. Назначение

Насос представляет собой две крыльчатки с

отопительного контура состоит в том, чтобы

приводом от общего электродвигателя.

нагревать до заданной температуры воздух,

охлажденный и осушенный в испарителе

холодильного контура.

Степень нагрева контролируют датчики

температуры воздуха на выходе из

теплообменника.

S271_092

Циркуляционный

Датчик температуры воздуха

насос для перекачки

Датчик температуры воздуха

на выходе из правого

охлаждающей

на выходе из левого

теплообменника

жидкости V50

теплообменника G306

G307

Правый теплообменник

Левый теплообменник

Регулирующий клапан

Регулирующий клапан левого

правого отопителя

отопителя

N176

N175

Трубопровод для отбора

Трубопровод для

жидкости на отопление из

возврата жидкости

системы охлаждения

из отопительного

двигателя

контура в систему

Горячая жидкость, поступающая из

охлаждения

системы охлаждения двигателя

двигателя

Круг циркуляции охлаждающей

Насосно клапанный

жидкости при закрытом клапане

блок

Остывшая жидкость, возвращаемая в

S271_079

систему охлаждения двигателя

Утилизация остаточного тепла (на примере двигателя W12)

Предполагается, что со временем в отопителях

и кондиционере автомобиля Phaeton будет

использоваться тепло остывающего двигателя.

Иначе говоря, после выключения зажигания

заданная температура будет поддерживаться в

салоне до тех пор, пока нагретая

охлаждающая жидкость не остынет.

Чтобы обеспечить требуемую для этого

циркуляцию охлаждающей жидкости,

совместно работают два насоса: в насосно

клапанном блоке (V50) и в системе

охлаждения (V51). Электронасос V51

включается после остановки двигателя. Когда

теплота, накопленная в круге циркуляции

охлаждающей жидкости, иссякает, блок

управления отключает функцию утилизации.

Левый теплообменник

Циркуляционный насос (V51) для перекачки

охлаждающей жидкости после остановки двигателя

Дополнительный

радиатор

Насосно

клапан

ный блок

Радиатор

S271_166

Правый теплообменник

Конструктивные особенности

Теплообменники

Испаритель

Часть воздушного потока, прошедшего через

испаритель, направляется для доведения до

нужной температуры к двум теплообменникам,

которые размещаются один возле другого.

Для нагрева воздуха используется теплота

горячей охлаждающей жидкости,

протекающей через теплообменники. Расход

жидкости через каждый теплообменник может

регулироваться раздельно, посредством

электромагнитных клапанов в составе насосно

клапанного блока.

Это позволяет регулировать температуру

Теплообменники

S271_085

раздельно для правой и левой частей салона.

Теплообменники выполнены из алюминия.

Снятие и установка теплообменников -

очень трудоемкое дело. Соблюдайте

соответствующие указания,

содержащиеся в руководстве по

ремонту.

Возврат

Подвод

S271_026

НасосноBклапанный блок

Штуцеры для

соединения с

Блок монтируется в ливнеприемном коробе, с

системой

правой стороны. Назначение блока состоит в

N175, N176. Регулирующие клапаны

охлаждения

левого и правого отопителей

двигателя

том, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости,

поступающей из системы охлаждения

двигателя через теплообменники.

В блоке объединены левый (N175) и правый

(N176) клапаны для регулирования отопления,

а также циркуляционный насос (V50) для

перекачки охлаждающей жидкости.

Клапаны регулируют потоки жидкости,

направляемые в теплообменники. Насос

поддерживает ее непрерывную циркуляцию в

отопительном контуре.

Штуцеры для соединения с

теплообменниками

На блоке имеется в общей сложности шесть

штуцеров. Два из них предназначены для

V50. Циркуляционный насос для

S271_053

перекачки охлаждающей жидкости

соединения с системой охлаждения двигателя,

а остальные - для соединения с

теплообменниками.

Циркуляционный насос (V50)

для перекачки охлаждающей

жидкости

Возврат жидкости из правого

Возврат жидкости из левого

теплообменника

Подача жидкости к правому

Подача жидкости в левый

теплообменнику

теплообменник

S271_086

N176. Клапан для

N175. Клапан для

регулирования работы

правого отопителя

левого отопителя

Подача жидкости в отопитель

Возврат жидкости из

из системы охлаждения

отопителя в систему

двигателя

охлаждения двигателя

Конструктивные особенности

Воздухораспределительные

Капот

устройства

В этом разделе представлены основные

воздухораспределительные устройства. Между

собой они соединены воздуховодами, которые

конструктивно оформлены как объемные

пластмассовые элементы различной

конфигурации.

S271_181

Воздушный поток, поступающий внутрь

автомобиля, проходит сложный путь от

Угольный противопыльный фильтр

противопыльного фильтра на входе до

дефлекторов в салоне.

Воздухозаборник кондиционера

Дефлекторы на передней панели закрыты

электроприводными декоративными

крышками.

S271_114

Дефлекторы (в передней панели) для

обогрева лобового стекла и для

рассеивающей приточной вентиляции

салона

Дефлекторы в средней стойке

S271_071

кузова

Воздухораспределительный

канал (в средней части

передней панели)

S271_113

Воздухораспределительн

ые устройства,

обслуживающие боковые

дефлекторы (в передней

панели) и дефлекторы (в

S271_007

S271_038

обивке дверей) для

обогрева боковых стекол

Кондиционер

S271_081

Электроприводная декоративная крышка

дефлектора

S271_005

Правый задний воздухораспределитель

S271_222

S271_098

S271_172

Дефлекторы в

задней консоли

Левый задний воздухораспределитель

Конструктивные особенности

Схема распределения воздушных потоков в автомобиле

Под действием разрежения, создаваемого

За теплообменниками воздушные потоки

вентилятором, воздух проходит через

распределяются посредством

противопыльный фильтр и поступает к

электроприводных заслонок и направляются к

испарителю. За испарителем воздушный поток,

дефлекторам в разных точках салона.

идущий через кондиционер, разветвляется в

первый раз. Основная часть проходит через

При этом воздух, поступающий в салон через

теплообменники, а остальная - в обход

отверстия в средних стойках кузова и через

теплообменников, к заслонкам кондиционера,

задние нижние дефлекторы, может попутно

которые регулируют подачу холодного

подогреваться дополнительными

воздуха.

нагревательными элементами.

Конструктивная схема с двумя параллельными

теплообменниками позволяет подавать воздух

раздельными потоками в правую и левую зоны

салона.

Температуру воздуха в каждом из этих двух

потоков определяют, в основном, настройки,

которые задают водитель и передний

пассажир.

Приточный вентилятор

Дополнительный нагревательный элемент

Противопыльный

Дефлектор (в задней консоли)

фильтр

Правый теплообменник

S271_051

Кондиционер

Левый теплообменник

Задние нижние дефлекторы.

Дефлекторы (в средней стойке кузова) для

обогрева бокового стекла и для прямоточной

Приток свежего

Испаритель

вентиляции салона

воздуха извне

Кондиционер

Это ключевое звено

воздухораспределительной цепи.

Кондиционер расположен центрально под

передней панелью.

В состав кондиционера входят следующие

основные воздухораспределительные и

терморегулирующие устройства:

приточный вентилятор с блоком управления,

испаритель,

левый и правый теплообменники,

S271_007

сервоприводы (15 шт.) различных

воздушных заслонок,

датчики температуры (3 шт.) воздуха за

теплообменниками,

датчик температуры воздуха за

испарителем.

Приточный вентилятор

Датчик температуры

воздуха за испарителем

Испаритель

На пластины испарителя нанесено

специальное бактерицидное

покрытие. Оно снижает вероятность

осаждения микрофлоры и

проникновения неприятных запахов

в салон.

Датчик температуры воздуха

за теплообменником

S271_080

Теплообменник

Конструктивные особенности

Воздушные заслонки на входе и выходе кондиционера

Посредством заслонок воздушный поток направляется по воздуховодам к кондиционеру, а от него к

дефлекторам. Степень открытия каждой заслонки определяет собой расход воздуха через

проходное сечение, а также долю охлажденного и нагретого воздуха в смеси, поступающей в салон.

На двух схемах (с.с. 24 и 25) показаны все воздушные заслонки, обслуживающие кондиционер.

Передняя заслонка для

регулирования подачи

Рециркуляционная заслонка

нагретого воздуха

Заслонка для регулирования

Заслонка воздухоприемника

обогрева стекол

Передняя заслонка

для регулирования

подачи

охлажденного

воздуха

Испаритель

S271_087

Теплообменник

Правая и левая

заслонки (в задней

консоли) для

регулирования подачи

регулирования

нагретого воздуха

подачи

охлажденного

воздуха

Разделительная переборка за теплообменниками не дает смешиваться воздушным потокам,

направляемым в правую и левую зоны салона.

Заслонка (в задней консоли) для регулирования подачи

охлажденного воздуха в правую заднюю зону салона

Заслонка (в задней консоли) для регулирования подачи нагретого воздуха в правую

заднюю зону салона

Заслонка, перекрывающая подачу воздуха в правую среднюю стойку кузова и

к ногам правого заднего пассажира

Заслонка, перекрывающая подачу воздуха на обогрев правой стороны лобового стекла и к

правому дефлектору в передней панели

Заслонка для регулирования подачи воздуха к ногам переднего пассажира

Заслонка для регулирования обогрева стекол

Заслонка воздухоприемника

Правый теплообменник

Рециркуляционная заслонка

S271_088

Разделительная переборка

Заслонка для регулирования подачи нагретого воздуха в

переднюю зону салона

Заслонка для регулирования подачи воздуха к ногам водителя

Заслонка, перекрывающая подачу воздуха на обогрев левой стороны лобового стекла и

к левому дефлектору

Заслонка, перекрывающая подачу воздуха в левую среднюю стойку кузова и к ногам левого

заднего пассажира

Заслонка (в задней консоли) для регулирования подачи нагретого воздуха в левую заднюю зону салона

Заслонка (в задней консоли) для регулирования подачи охлажденного воздуха в левую заднюю зону салона

Конструктивные особенности

Сервоприводы, обслуживающие кондиционер

Все воздушные заслонки, обслуживающие

В зависимости от условий размещения и от

кондиционер, оснащены

требуемого усилия используются

сервоэлектроприводами. В каждом

сервоприводы двух размерностей,

сервоприводе есть потенциометрический

отличающиеся по крутящему моменту и

датчик. По сигналу, поступающему от датчика,

габаритам.

блок управления кондиционером Climatronic

определяет угол поворота приводного

электродвигателя, иначе говоря, степень

открытия заслонки.

V71. Сервопривод заслонки

воздухоприемника

V109. Сервопривод заслонки для

регулирования подачи воздуха к ногам

правого заднего пассажира

V199. Сервопривод

заслонки, перекрывающей

доступ воздуха на обогрев

V113. Сервопривод

правой стороны лобового

рециркуляционной

стекла и к правому

заслонки

дефлектору в передней

панели

V107. Сервопривод

заслонки для регулирования

обогрева стекол

V198. Сервопривод

заслонки для

V200. Сервопривод заслонки,

регулирования подачи

перекрывающей доступ воздуха на

нагретого воздуха в

обогрев левой стороны лобового

переднюю зону салона

стекла и к левому дефлектору в

передней панели

V108. Сервопривод заслонки

для регулирования подачи

S271_103

воздуха к ногам водителя

V197. Сервопривод заслонки для регулирования подачи

охлажденного воздуха в переднюю зону салона

V212. Сервопривод заслонки, перекрывающей подачу

воздуха в левую среднюю стойку кузова и к ногам

левого заднего пассажира

V202. Сервопривод заслонки для регулирования подачи нагретого воздуха через

левый дефлектор в задней консоли

V204. Сервопривод заслонки для регулирования подачи охлажденного воздуха через левый

дефлектор в задней консоли

V203. Сервопривод заслонки для регулирования подачи охлажденного воздуха через правый

дефлектор в задней консоли

V201. Сервопривод заслонки для регулирования подачи нагретого воздуха через правый дефлектор задней

консоли

V211. Сервопривод заслонки, перекрывающей подачу воздуха в правую среднюю стойку кузова и к ногам правого

пассажира

G191. Датчик

Центральный передний

температуры

воздуха,

воздухораспределитель

поступающего через

дефлекторы в

Воздухораспределитель располагается

середине передней

непосредственно за заслонкой, регулирующей

панели

поток нагретого воздуха от кондиционера, и

крепится центрально к передней панели.

Воздух, поступающий из кондиционера, в

воздухораспределителе перемешивается. В

зависимости от положения заслонок он

направляется далее к обоим центральным

V110. Сервопривод для

прямоточным дефлекторам, а также к

регулирования подачи

рассеивающим дефлекторам в верхней полке

воздуха к левому

S271_038

дефлектору в середине

передней панели. Температуру воздуха на

передней панели

входе в салон измеряет датчик G191.

V213. Сервопривод

воздушной заслонки

V111. Сервопривод

для регулирования

заслонки для регулирования

рассеивающей

подачи воздуха к правому

приточной

дефлектору в середине

вентиляции

передней панели

Дефлекторы для рассеивания приточной вентиляции

Воздушная заслонка для регулирования рассеивающей

приточной вентиляции

Передняя панель

Воздушные заслонки для

регулирования подачи

Заслонка для регулирования

воздуха к правому и левому

обогрева стекол

дефлекторам в середине

передней панели

G191. Центральный датчик

температуры воздуха на входе

в салон

Теплообменник

Кожух воздухораспределителя

Заслонка для регулирования подачи нагретого

воздуха в переднюю зону салона

Заслонка для регулирования подачи

охлажденного воздуха в переднюю зону салона

Кондиционер

Нагретый воздух, поступающий из кондиционера

S271_089

Охлажденный воздух, поступающий из кондиционера

Конструктивные особенности

Нижний задний воздухораспределитель

Узел находится под передними сиденьями.

Внутри кожуха воздух, поступающий из

кондиционера, посредством двух

регулирующих заслонок направляется к

нижним задним дефлекторам, к дефлекторам

для обогрева задних боковых стекол и в

средние стойки кузова, для прямоточной

вентиляции задней зоны салона. Обе заслонки

работают от общего сервопривода, который

V195. Сервопривод

заслонки для

поворачивает их посредством кулисы,

регулирования подачи

воздуха к ногам правого

S271_090

скользящей по направляющим.

заднего пассажира и на

обогрев правого

заднего бокового стекла

Внутри кожуха есть нагревательный элемент

для дополнительного подогрева воздуха. Для

того, чтобы температуру за нагревательным

элементом можно было регулировать, ее

измеряет задний нижний датчик.

На иллюстрациях показан правый задний

воздухораспределитель.

S271_027

S271_093

Z43. Нагревательный элемент

G310. Датчик температуры

для подогрева воздуха,

воздуха, поступающего к

поступающего к ногам

ногам правого заднего

правого заднего пассажира

пассажира

Правый задний

Поток воздуха, поступающий из кондиционера

воздухораспределитель

Прямоточная вентиляция

правой задней зоны салона

через дефлекторы в правой

средней стойке кузова

Обогрев бокового стекла

и рассеивающая

приточная вентиляция

правой задней зоны

салона

Z43. Нагревательный элемент

для подогрева воздуха,

Кулиса и ее направляющие

поступающего к ногам правого

заднего пассажира

S271_052

G310. Датчик температуры воздуха, поступающего к ногам

Поток воздуха, направляемый к ногам правого

правого заднего пассажира

заднего пассажира

Функциональные особенности

Пользование кондиционером

Настраивать кондиционер можно централизованно, с клавиатуры переднего пульта управления и

индикации. При этом программируются распределение воздушных потоков, подача и температура

воздуха для каждой зоны салона.

Передний пульт управления и индикации

На иллюстрации выделены органы управления,

позволяющие реализовать названные выше

Функциональные клавиши

настройки.

Верхний ряд клавиатуры для управления

микроклиматом

Для этого используются три секции клавиатуры:

верхняя (для управления микроклиматом,

средняя (с дисплеем и функциональными

клавишами) и

нижняя (для работы с главным меню).

В четырехместной комплектации Phaeton

оснащается еще и задним пультом для

управления микроклиматом. С клавиатуры

заднего пульта можно задавать настройки

отопителей и кондиционера для обеих задних

зон салона.

S271_074

Кнопка для выбора и ввода позиций главного

меню

Клавиша (АС) для работы с

главным меню

Функциональные особенности

Передний пульт управления и индикации

Верхний ряд клавиатуры. Управление микроклиматом

Верхний ряд

клавиатуры для Температура в левой

управления

передней зоне салона

Двухпозиционными переключателями „TEMP“ можно

микроклиматом

задавать температуру для левой и правой передних зон

салона, с шагом 0,5 °C.

При нажатии на правую сторону клавиши (на красную метку)

программируемое значение температуры увеличивается, а

при нажатии на левую сторону (с синей меткой) -

уменьшается. Заданное значение отображается на дисплее.

Функциональные клавиши

Клавишей „AUTO“ включается автоматическое

и дисплей

регулирование микроклимата. Нагрев и охлаждение воздуха,

его расход и распределение воздушных потоков регулируются

так, чтобы как можно скорее довести температуру в салоне до

Индикация ручных

заданной, а затем поддерживать ее постоянной при

настроек микроклимата

изменяющихся внешних факторах.

Если нажимать клавишу синхронизации, то микроклимат

будет выровнен по всему салону согласно настройкам для

Функциональные

левой передней зоны.

клавиши для

открывания и

закрывания левых

передних

дефлекторов

Главное меню для управления микроклиматом

Главное меню выводится на дисплей нажатием клавиши “АС”.

Стрелки напротив функциональных клавиш соответствуют

направлениям воздушных потоков. Нажатием на ту или иную

Функциональная клавиша для

функциональную клавишу открываются или закрываются

включения и выключения режима

дефлекторы, реализующие выбранный режим вентиляции.

охлаждения

Пока дефлектор открыт, рядом с соответствующей стрелкой

на дисплее светится индикатор.

Клавиатура для работы с главным

меню

Клавиша для работы

с главным меню

управления

микроклиматом

Автоматика для регулирования

микроклимата в правой

Обогрев

передней зоне салона

лобового стекла

Рециркуляция

S271_016

Автоматика для

Синхронизация

Обогрев заднего

Температура в правой

регулирования

микроклимата

стекла

передней зоне салона

микроклимата в

левой передней

зоне салона

Индикация температуры,

заданной для левой передней

Индикация автоматических

зоны салона

настроек микроклимата

Функциональные

клавиши для

21.5°C

21.0°C

открывания и

закрывания правых

MAN

AUTO

передних

дефлекторов

Функциональная

ECON

Weitere

MANUELL

клавиша для вывода

меню прочих

функций (Weitere)

при дополнительных

S271_017

настройках

Индикация

Индикатор

микроклимата

принудительной

производительности

открытых

настройки вентилятора на

вентилятора

дефлекторов

нужную

производительность

S271_018

Кнопка выбора и ввода для программирования

производительности вентилятора при работе с главным

меню управления микроклиматом

Функциональные особенности

Меню прочих функций „Weitere“. Дополнительные настройки микроклимата

При выводе меню нижнего уровня на дисплее отображаются

Верхний ряд клавиатуры для

дополнительные функции.

управления микроклиматом

Температура в левой

передней зоне салона

Функциональной клавишей Auto Umluft можно включить или

выключить автоматическую рециркуляцию.

Если на автомобиле есть гелиоактивный сдвижной люк, то

функциональной клавишей Solarbelüftung можно

запрограммировать вентиляцию салона при неработающем

двигателе, с питанием вентилятора от солнечной батареи.

Функциональные клавиши и

дисплей

Функциональной клавишей Standheizung выводится

дополнительное меню, позволяющее включать и выключать

вручную автономный отопитель, а также программировать

момент его автоматического включения и продолжительность

работы.

Функциональная

клавиша для включения

Функциональная клавиша Zurück служит для возврата к

и выключения

предыдущему меню верхнего уровня, вплоть до главного

автоматической

меню управления микроклиматом.

рециркуляции

Функциональные

клавиши для

программирования (с

шагом 0,5 °C)

температуры в левой

задней зоне салона

Функциональная

Кнопкой выбора и ввода можно включать и выключать

клавиша для возврата к

предыдущему меню

регулятор микроклимата в обеих задних зонах салона.

Температура воздуха в этих зонах программируется

функциональными клавишами Temp.

Клавиша главного

меню для управления

Клавиатура для работы с

микроклиматом

главным меню

При нажатии на клавишу сброса (RESET) возвращаются заводские настройки по

температуре воздуха (22 °C) и производительности вентилятора. Распределение

воздушных потоков переводится в автоматический режим (Auto), а функция

рециркуляции отключается.

Обогрев

Автоматика управления микроклиматом в

лобового стекла

Рециркуляция

правой передней зоне салона

S271_016

Автоматика

Синхронизация

Обогрев заднего

Температура в правой

управления

микроклимата

стекла

передней зоне салона

микроклиматом в

левой передней зоне

салона

Индикация

температуры,

заданной для

Индикатор

заданной для левой

правой передней

включенной

передней зоны

зоны салона

функции

салона

Функциональная клавиша

для программирования

гелиоактивной вентиляции

Auto

205°C

NDR 2

240°C

Solar-

Umluft

KLIMA

bel ftung

Weitere Funktionen

Функциональные

клавиши для

программирования

(с шагом 0,5 °C)

TEMP

температуры в правой

22.0°C

19.5°C

задней зоне салона

Stand-

Klima Hinten

Zur ck

eingeschaltet

heizung

Функциональная

клавиша для управления

автономным

отопителем*

S271_049

Индикация

Индикация включенного

Индикация

Индикация наличия

температуры,

регулятора

температуры,

дополнительного

заданной для левой

микроклимата в задней

заданной для правой

меню

задней зоны салона

зоне салона

задней зоны салона

S271_018

Кнопка выбора и ввода

* Дополнительное оборудование

Функциональные особенности

Четырехзональное регулирование микроклимата. Общие

положения

Кондиционер 4C Climatronic позволяет

На последующих страницах упрощенно

регулировать температуру в пределах от 18 °C

представлена функциональная связь между

до 28 °C. Правда, говоря о возможности

пультом управления и подконтрольными

программировать микроклимат раздельно для

воздухораспределительными устройствами,

каждой зоны салона, следует помнить, что эти

обслуживающими ту или иную зону салона.

зоны никак не изолированы одна от другой.

В рассматриваемом примере принято, что

Принцип четырехзонального регулирования

температура наружного воздуха составляет

поясняется далее на примере. Предположим,

12 °C, а небо закрыто.

что все четыре места в машине заняты, а

водитель и пассажиры хотят

запрограммировать температуру и

распределение воздушных потоков каждый по

своему усмотрению.

Исходное положение:

Левая передняя зона

Правая передняя зона

Водитель задает температуру

После посадки в машину передний

22 °C и нажимает клавишу Auto в

пассажир намерен воспользоваться

верхнем ряду.

нижним дефлектором, чтобы поднять

температуру воздуха, поступающую к

ногам, на 2 °C выше, чем в левой

передней зоне.

22°C

24°C

23°C

18°C

Левая задняя зона

Правая задняя зона

Пассажир программирует

Пассажир программирует подачу

температуру 23 °C, т.е. немного

холодного воздуха через дефлекторы в

выше, чем водитель для своей

задней консоли и задает температуру

зоны салона.

18 °C.

S271_083

Микроклимат для водителя

Climatronic работает в запрограммированном

автоматическом режиме. По сигналам

датчиков определяется, насколько необходимо

подогреть воздух, чтобы довести температуру в

рассматриваемой зоне до 22 °C.

При этом блок управления кондиционером

определяет расход жидкости (отбираемой из

системы охлаждения двигателя) через

теплообменники. Пусть, к примеру,

автоматически принимается решение

направить воздух к ногам водителя, а через

дефлекторы на передней панели обеспечить

рассеивающую приточную вентиляцию.

S271_193

Кондиционер. Вид сверху

Кондиционер.

Вид сбоку

Воздухораспределитель в

середине передней панели

Заслонка для регулирования подачи

Испаритель

воздуха к дефлекторам в передней

панели, обеспечивающим

рассеивающую вентиляцию

S271_056

S271_054

S271_055

Заслонка для

Испаритель

Левый теплообменник

регулирования

Левый

подачи нагретого

теплообмен Заслонка для

воздуха через

ник

регулирования

дефлектор в

подачи воздуха к

середине

ногам водителя

передней панели

Функциональные особенности

Микроклимат для переднего пассажира

Чтобы поднять на 2 °C температуру воздуха,

Чтобы повысить температуру до требуемой,

подаваемого, в частности, к ногам, передний

через правый теплообменник будет направлен

пассажир сначала пользуется клавишей

поток горячей жидкости из системы

программирования температуры.

охлаждения двигателя, а к правому нижнему

Многократным нажатием клавиши заданное

переднему дефлектору будет поступать

значение наращивается (с шагом 0,5 °C) с 22

нагретый воздух.

до 24 °C.

Затем надо нажать функциональную клавишу

правого нижнего дефлектора. При этом

появится индикация „MAN“, подтверждающая

переход на ручное управление

микроклиматом. Одновременно закроются

правые верхние дефлекторы.

22.0°C

24.0°C

AUTO

MAN

S271_194

Econ

Weitere

S271_195

Кондиционер. Вид сверху

Заслонка для регулирования

потока воздуха, поступающего к

Правый

ногам переднего пассажира

теплообменник

S271_060

Испаритель

Микроклимат для левого заднего пассажира

Чтобы повысить температуру в этой зоне

салоне, нужно сначала нажать клавишу

дополнительных функций („Weitere“).

На дисплее появится новое меню.

Соответствующей клавишей („TEMP“)

программируется требуемая температура

(23 °C).

При этом воздух направляется через левый

Вентиляция задний зон салона возможна

задний распределитель (с нагревательным

также через верхние дефлекторы задней

элементом) к задним дефлекторам, а также в

консоли. Правда, добавлением

левую среднюю стойку кузова. Climatronic

охлажденного воздуха к потоку,

включает нагревательный элемент и не

поступающему через эти дефлекторы,

выключает до тех пор, пока не получит от

температуру можно только снизить, но не

датчика температуры сигнал о достижении

повысить.

запрограммированного значения.

Auto

22.0°C

24.0°C

Solar-

22.0°C

24.0°C

Umluft

bel ftung

AUTO

MAN

TEMP

230°C

180°C^TEMP

Stand-

Econ

Weitere

Zur ck

heizung

S271_196

S271_197

Кондиционер. Вид сверху

Левый задний воздухораспределитель

Дополнительный нагревательный элемент

Датчик температуры воздуха,

поступающего к ногам левого заднего

S271_063

пассажира

Заслонка, перекрывающая

К ногам левого заднего

Левый

подачу воздуха в левую

пассажира

теплообменник

среднюю стойку кузова и к

ногам левого заднего

пассажира

S271_064

К левой средней стойке кузова

Функциональные особенности

Микроклимат для правого заднего пассажира

Пассажир программирует для себя вентиляцию

с подачей охлажденного воздуха.

Для этого сначала нужно нажать клавишу

дополнительных функций („Weitere“). На

дисплее появится новое меню.

Соответствующей функциональной клавишей

„TEMP“ программируется требуемая

температура (18 °C).

Если комплектацией предусмотрен

Посредством заслонок, которые регулируют

задний пульт управления и индикации, то

потоки нагретого и охлажденного воздуха на

программировать температуру и

выходе из кондиционера, Climatronic

распределение воздушных потоков для

направляет эти потоки к дефлекторам в задней

задних зон салона можно и с клавиатуры

консоли. Охлажденный воздух примешивается

этого пульта.

к основному потоку до тех пор, пока датчик

температуры не подтвердит достижение

заданного значения.

Auto

22.0°C

24.0°C

Solar-

22.0°C

24.0°C

Umluft

bel ftung

AUTO

MAN

TEMP

230°C

180°C^TEMP

Stand-

Econ

Weitere

Zur ck

heizung

S271_196

S271_198

Кондиционер. Вид сверху

Заслонка для

регулирования

потока нагретого

Задняя консоль

воздуха,

Правый

подаваемого к

теплообменник

Датчик температуры воздуха, поступающего

правому

дефлектору в

через правый дефлектор в задней консоли

задней консоли

S271_069

Заслонка для

S271_065

регулирования потока

охлажденного

воздуха, подаваемого

к правому дефлектору

в задней консоли

Терминологическое уточнение

Управление и регулирование

● Управление

● Регулирование

Этот процесс, при котором требуемое

Это интерактивный процесс, с которым связано

значение параметра задается заранее

и такое понятие, как система автоматического

установленным способом. Фактическое

регулирования.

значение параметра не определяется, так что

Названная система реагирует на изменение

условия окружающей среды на настройку не

внешних факторов. Для этого необходимо

влияют.

следить за параметрами окружающей среды и

учитывать при регулировании их изменения.

Пример:

Это означает, что заданное при настройке

значение параметра сопоставляется с

Классический вариант управления отопителем:

фактическим, которое определяется по сигналу

Прежние системы не позволяют

датчика. Если под влиянием внешних факторов

программировать конкретную температуру в

эти значения расходятся, то включается

салоне. Можно лишь задавать мощность

исполнительное устройство, которое приводит

отопителя в диапазоне от 0 до 100 %, изменяя

фактическую величину в соответствие с

соответственно степень открытия

заданной, после чего отключается. Внешние

управляющего клапана.

(по отношению к автоматической системе

Фактическая температура в салоне не

регулирования) факторы именуются

определяется. Иначе говоря, по достижении

возмущающими воздействиями.

требуемой температуры управляющий клапан

сам не закрывается. Прогрев салона

Пример:

продолжается, и отопитель не выключается.

Современная система автоматического

регулирования:

При наличии современного отопителя его

настраивают на фиксированную температуру в

салоне, например, 20 °C.

Посредством датчиков система следит за

температурой воздуха не только в салоне, но и

за бортом. На основании информации от

датчиков автоматически принимается решение

о том, насколько следует открыть

регулирующий клапан. По достижении

заданной температуры (20 °C) система снова

закрывает клапан. Если температура в салоне

опять упадет, то процесс автоматического

регулирования возобновится.

Системный обзор

J528 Элек

G355

Психрометрический датчик

тронный

блок люка

Датчики температуры

распределяемых потоков

См. с. 42

CAN шина

системы Info

G134

Фотоэлектрический датчик (2)

tainment

солнечной радиации

G56 Датчик температуры воздуха

в салоне ( у передней панели)

G17

Датчик температуры

наружного воздуха

CAN шина. Верх

G89

Датчик температуры

CAN шина. Низ

в воздухоприемнике

G238

Датчик загрязнения воздуха

G395

Датчик давления

и температуры хладагента

Потенциометры в

сервоприводах

См. с. 43

Двухпозиционные клавишные

переключатели для

управления дефлекторами

См. с. 42

Диагностическая штекерная колодка

Сервоприводы воздухораспре

CAN шина,

делительных устройств

обслужива

См. с. 44

ющая

трансмис

сию

Z42 Нагревательный элемент для

подогорева воздуха у ног левого

J533

заднего пассажира

Диагностический

интерфейс для

информационной

Z43 Нагревательный элемент для

шины

подогрева воздуха у ног

правого заднего пассажира

V50

Циркуляционный насос для

перекачки охлаждающей жидкости

CAN шина, обслуживаю

щая сервисные устройства

N175

Клапан регулирования отопления

левой половины салона

N176

Клапан регулирования отопления

правой половины салона

J255 Блок

N280 Регулирующий клапан для

управления

компрессора кондиционера

кондиционером

Climatronic

J126

Блок управления приточным

вентилятором

Приточный вентилятор

V210

Вентилятор (внутри салонного

датчика температуры)

Внутриклавишные светодиоды

Обогрев лобового стекла,

преобразователь постоянного тока

S271_108

Системный обзор

Датчики температуры распределяемых воздушных потоков

Датчики, обслуживающие кондиционер

G306

Датчик температуры воздуха за левым теплообменником

S271_092

G307

Датчик температуры воздуха за правы теплообменником

G308

Датчик температуры воздуха за испарителем

S271_094

Датчик в системе регулирования микроклимата для водителя и переднего

пассажира

G191

Датчик температуры воздуха на выходе из дефлектора в середине

передней панели

S271_121

Датчики в системе регулирования микроклимата для задних пассажиров

G309

Датчик температуры воздуха у ног левого заднего пассажира

G310

Датчик температуры воздуха у ног правого заднего пассажира

G311

Датчик температуры воздуха на левом дефлекторе в задней

консоли

G312

Датчик температуры воздуха на правом дефлекторе в задней

консоли

Перекидные клавишные переключатели

Переключатели для управления дефлекторами в передних микроклиматических

зонах салона

S271_120

E301

Передняя панель. Левая сторона

E302

Передняя панель. Середина. Левая сторона

E303

Передняя панель. Середина. Правая сторона

E304

Передняя панель. Правая сторона

E305

Управление вертикальным перепадом температур

Переключатели для управления дефлекторами в задних микроклиматических

зонах салона

E299

Обогрев левого заднего бокового стекла

E300

Обогрев правого заднего бокового стекла

E306

Задняя консоль

E307

Задняя консоль. Левая сторона

Потенциометр

S271_111

Потенциометры в сервоприводах

на кондиционере

G113

Забор воздуха

G135

Обогрев стекол

G142

Рециркуляция

G315

Подача охлажденного воздуха в передние зоны салона

G316

Подача нагретого воздуха в передние зоны салона

G139

Подача воздуха к ногам водителя

G140

Подача воздуха к ногам переднего пассажира

G317

Перекрытие подачи воздуха на обогрев правой стороны лобового стекла

и к дефлекторам на правой стороне передней панели

G318

Перекрытие подачи воздуха на обогрев левой стороны лобового стекла

и к дефлекторам на левой стороне передней панели

G319

Подача нагретого воздуха через правый дефлектор в задней консоли

G320

Подача нагретого воздуха через левый дефлектор в задней средней консоли

G321

Подача охлажденного воздуха через правый дефлектор в задней консоли

G322

Подача охлажденного воздуха через левый дефлектор в задней консоли

G328

Перекрытие подачи воздуха в правую среднюю стоку кузова

и к ногам правого заднего пассажира

G329

Перекрытие подачи воздуха в левую среднюю стойку кузова

и к ногам левого заднего пассажира

в сервоприводах на передней панели

G323

Обогрев правой стороны лобового стекла и подача воздуха через правый крайний

дефлектор

G324

Обогрев левой стороны лобового стекла и подача воздуха через левый крайний дефлектор

G330

Рассеивающая вентиляция

G387

Подача воздуха через левый дефлектор в середине передней панели

G388

Подача воздуха через правый дефлектор в середине передней панели

G325

Открывание и закрывание декоративной крышки на левом дефлекторе

G327

Открывание и закрывание декоративной крышки на правом дефлекторе

G326

Открывание и закрывание декоративной крышки на дефлекторе в середине передней

панели

в сервоприводах задних воздухораспределителей

G313

Обогрев правого заднего бокового стекла и подача воздуха к ногам

правого заднего пассажира

G314

Обогрев левого заднего бокового стекла и подача воздуха к ногам левого заднего

пассажира

Системный обзор

S271_109

Сервоприводы

на кондиционере

V71

Забор воздуха

V107

Обогрев стекол

V113

Рециркуляция

V197

Подача охлажденного воздуха в передние зоны салона

V198

Подача нагретого воздуха в передние зоны салона

V108

Подача воздуха к ногам водителя

V109

Подача воздуха к ногам переднего пассажира

V199

Перекрытие подачи воздуха на обогрев правой стороны лобового стекла

и к дефлекторам на правой стороне передней панели

V200

Перекрытие подачи воздуха на обогрев левой стороны лобового стекла

и к дефлекторам на левой стороне передней панели

V201

Подача нагретого воздуха через правый дефлектор в задней консоли

V202

Подача нагретого воздуха через левый дефлектор в задней консоли

V203

Подача охлажденного воздуха через правый дефлектор в задней консоли

V204

Подача охлажденного воздуха через левый дефлектор в задней консоли

V211

Перекрытие подачи воздуха в правую среднюю стойку кузова

и к ногам правого заднего пассажира

V212

Перекрытие подачи воздуха в левую среднюю стойку кузова

и к ногам левого заднего пассажира

на передней панели

V110

Подача воздуха через левый дефлектор в середине передней панели

V111

Подача воздуха через правый дефлектор в середине передней панели

V205

Обогрев правой стороны лобового стекла и подача воздуха через правый дефлектор

в передней панели

V206

Обогрев левой стороны лобового стекла и подача воздуха через левый дефлектор

в передней панели

V213

Рассеивающая вентиляция

V207

Открывание и закрывание декоративной крышки на левом дефлекторе в передней панели

V208

Открывание и закрывание декоративной крышки на дефлекторе в середине передней

панели

V209

Открывание и закрывание декоративной крышки на правом дефлекторе в передней панели

сервоприводы в задних воздухораспределителях

V195

Обогрев правого заднего бокового стекла и подача воздуха к ногам

правого заднего пассажира

V196

Обогрев левого заднего бокового стекла и подача воздуха к ногам левого заднего

пассажира

Блок управления

Блок управления кондиционером Climatronic J255

Прибор установлен под передней панелью, на

левой стороне.

В рамках бортовой компьютерной сети блоки

управления связаны между собой тремя CAN

шинами, обслуживающими соответственно:

систему Infotainment,

сервисные устройства и

трансмиссию.

S271_125

Обмен данными осуществляется через

Последствия отказа

диагностический интерфейс информационной

шины.

При отказе блока управления пользоваться

автоматической системой регулирования

микроклимата невозможно.

Пример обмена информацией между CAN шиной, обслуживающей сервисные устройства,

и CAN шиной, обслуживающей трансмиссию

Датчик оборотов

Блок управления

двигателя

системой Motronic

CAN шина,

обслуживающая

трансмиссию

Сигнал частоты вращения

Диагностический интерфейс

CAN шина,

информационной шины

обслуживающая

систему Infotainment

Сигнал повышения оборотов

двигателя в связи с началом

работы компрессора

CAN шина,

S271_208

обслуживающая

Компрессор

Блок управления

сервисные устройства

кондиционера

кондиционером

Climatronic

Блок управления

Блок управления кондиционером Climatronic и его место в системе СAN шин

Приборы автоматики, представленные в обзорной спецификации, обмениваются между собой и с

блоком управления Climatronic информацией, необходимой для регулирования микроклимата во

всех четырех зонах салона. Обмен происходит по CAN шине, обслуживающей сервисные

устройства.

Связь между CAN шинами осуществляется через диагностический интерфейс, встроенный в блок

управления индикацией на приборном щитке.

CAN!шина, обслуживающая сервисные устройства.

Обзорная спецификация

Блок управления кондиционером Climatronic

J255

J523. Передний пульт управления

Информация для программирования и индикации

и индикации

функций кондиционера

Сигнал о работе стеклоочистителей и омывателей

J527. Электронный блок рулевой колонки

стекла, необходимый для управления

рециркуляцией

Сигнал от психрометрического датчика (G355),

J528. Электронный блок люка

необходимый для регулирования обогрева стекол

J386. Блок управления сервисными

Сигнал от клавишного выключателя на обогрев

механизмами левых дверей

левого переднего бокового стекла

J387. Блок управления сервисными

Сигнал от клавишного выключателя на обогрев

механизмами правых дверей

правого переднего бокового стекла

J522. Блок управления регулировками

Сигнал занятости заднего сиденья, необходимый

задних сидений, оснащенных

для включения дополнительных нагревательных

запоминающим устройством

элементов

J400. Блок управления электроприводом

Сигнал о работе стеклоочистителя, необходимый

стеклоочистителя

для регулирования обогрева стекла

CAN шина CAN

high

шина

low

Информация для программирования и индикации

E265. Задний пульт управления

функций кондиционера

кондиционером Climatronic

Сигнал передачи заднего хода, необходимый для

J519. Блок управления бортовой сетью

управления рециркуляцией

Сигнал идентификации ключа

Сигнал от клеммы 15

J518. Электронный идентификатор

J393. Центральный блок управления

сервисными устройствами

Сигнал о включенном обогреве заднего стекла

например,

J285 . Блок управления и индикации (на

Сигнал скорости

приборном щитке)

Сигнал стоянки

J533. Диагностический интерфейс

Сигнал температуры охлаждающей жидкости

информационной шины (совмещенный с

блоком управления J285)

Сигнал для управления вентилятором системы

охлаждения

S271_221

CANBшина

трансB

системы

миссии

InfotainB

ment

Датчики и исполнительные устройства

G308. Датчик температуры

S271_094

воздуха за испарителем

Испаритель

Датчик установлен на кондиционере

определяет температуру воздуха за

испарителем. На основании сигнала от этого

датчика блок управления кондиционером Cli

matronic регулирует производительность

компрессора в точном соответствии с

потребностью.

S271_204

Принцип действия

Датчик содержит в себе полупроводниковый

элемент с отрицательным температурным

коэффициентом. Это означает, что при

нагревании сопротивление элемента

уменьшается. Электронный блок датчика

преобразует измеренное сопротивление в

сигнальное напряжение, которое и

[Ω]

[V]

соответствует фактической температуре.

S271_122

Тепловой

поток

[Ω]

[V]

Последствия отказа

Элемент с

отрицательным

При отсутствии сигнала от этого датчика блок

температурным

коэффициентом

управления не может определить температуру

воздуха за испарителем и не в состоянии

S271_123

регулировать работу компрессора

кондиционера. В этом случае

производительность компрессора снижается

настолько, чтобы предотвратить обмерзание

испарителя.

G306 и G307. Датчики температуры воздуха за левым и правым

теплообменниками

Датчики установлены по обе стороны

кондиционера так, чтобы они измеряли

S271_092

температуру воздуха, прошедшего через

теплообменники. Наличие двух датчиков

Левый теплообменник

позволяет автономно регулировать работу

каждого из теплообменников.

Иначе говоря, на основании сигналов от этих

датчиков автоматически принимается решение

о том, сколько жидкости, отбираемой из

системы охлаждения двигателя, надо

направить в каждый из теплообменников,

чтобы обеспечить требуемую мощность

отопителя.

S271_203

Место установки датчика G306

Правый теплообменник

Принцип действия

Используются датчики с отрицательным

температурным коэффициентом. Они

работают на том же принципе, что и датчик

G308, установленный за испарителем.

Последствия отказа

S271_202

При отсутствии сигнала от обоих датчиков

Место установки датчика G307

нельзя определить температуру воздуха на

выходе из теплообменников. Регулирование

температуры прекращается. Вместо этого

происходит управление мощностью отопителя

по температуре, задаваемой с определенным

шагом.

Датчики и исполнительные устройства

G17. Датчик температуры наружного воздуха

G89. Датчик температуры в воздухоприемнике

Место установки и назначение

G89

Используются датчики с отрицательным

температурным коэффициентом. Датчик G17

температуры наружного воздуха скрыт в

S271_134

бампере, а датчик G89 температуры в

воздухоприемнике находится рядом с

датчиком загрязнения воздуха, в

ливнеприемном коробе.

Сигналы датчиков используются для

регулирования микроклимата.

При этом блок управления кондиционером Cli

matronic принимает за фактическую

температуру наружного воздуха меньшее из

двух значений.

S271_183

Последствия отказа

При отказе одного из датчиков блок

управления использует сигнал второго,

исправного. При отказе обоих датчиков

отключается функция охлаждения воздуха, а в

качестве температуры за бортом используется

фиксированное значение, 10 °C.

G355. Психрометрический датчик

Место установки и назначение

Различными испытаниями установлено, что при

низких температурах наиболее интенсивно

охлаждается и потому наиболее подвержена

запотеванию и обмерзанию верхняя треть

лобового стекла. Поэтому психрометрический

датчик (G355) встроен в основание салонного

S271_076

зеркала, которое крепится к лобовому стеклу

именно в этой зоне.

Важно, чтобы влажность воздуха, измеренная

датчиком, была примерно такой же вблизи

всей поверхности лобового стекла. Для этого

S271_119

дефлекторы обогрева непрерывно работают с

минимальной подачей, так что к датчику воздух

Зона, подконтрольная датчику

поступает уже тщательно перемешанным.

Лобовое стекло

В корпусе датчика есть воздухоприемные

щели. Если они засорятся, то воздух перестанет

попадать внутрь и контактировать с

измерительной поверхностью датчика,

Перемешивание воздуха

который в этом случае не сможет нормально

работать.

S271_142

Для того, чтобы можно было автоматически

Дефлекторы обогрева лобового

регулировать обогрев стекла,

стекла

психрометрический датчик непрерывно

измеряет три параметра:

влажность воздуха,

его температуру в точке установки датчика

температуру лобового стекла.

Последствия отказа

Все измерительные компоненты датчика

объединены в его корпусе.

Не получая сигнала от психрометрического

датчика, блок управления не в состоянии

определить момент, когда влага начинает

осаждаться на стекле. Автоматический обогрев

стекла прекращается.

Датчики и исполнительные устройства

Измерение влажности воздуха

● Физические основы измерения

При измерении влажности определяется

Чем больше нагрет воздух, тем больше

концентрация водяных паров (т.е. воды,

водяных паров он может поглотить.

находящейся в газообразной фазе) в воздухе

салона. Способность воздуха накапливать в

Когда воздух, насыщенный водяными парами,

снова остывает, влага начинает

себе водяные пары зависит от температуры.

Поэтому одновременно с влажностью

конденсироваться. Образуются

необходимо определять и соответствующую

микроскопические водяные капли, которые

температуру.

осаждаются на стекле.

Пластинчатый конденсатор

Диэлектрик

● Принцип действия датчика

Для измерений используется тонкопленочный

емкостный датчик. Он работает на принципе

пластинчатого электроконденсатора.

S271_134

Емкость конденсатора, иначе говоря, его

способность накапливать электрическую

Электронный блок

энергию, определяет площадь поверхности

датчика

пластин, расстояние между ними и физические

свойства наполнителя (диэлектрика),

Сигнальное напряжение

разделяющего две пластины. Диэлектрик,

[V]

используемый в рассматриваемом

S271_136

измерительном конденсаторе, способен

поглощать водяные пары. При этом изменяются

Водяные пары

его электрические свойства, а значит, и емкость

конденсатора.

Иными словами, измеряя емкость

конденсатора, можно получить информацию о

влажности воздуха. Электронный блок датчика

преобразует измеренную электрическую

емкость в сигнальное напряжение.

[V]

S271_137

Измерение температуры воздуха в точке установки психрометрического датчика

● Физические основы измерения

Влажность воздуха существенно зависит от его

между ними неизбежен перепад по

температуры. Поэтому измерять надо и ту и

температуре, а, значит, и по влажности. Это не

другую, причем в одном и том же месте. Если

позволит определить влажность с необходимой

точка измерения температуры отстоит от точки

точностью.

измерения влажности слишком далеко, то

Измерение температуры лобового стекла

● Физические основы измерения

Любое тело участвует в теплообмене с

Например, стальная болванка может

окружающей средой. Теплообмен реализуется

поглощать тепловые лучи. При этом она

в виде электромагнитного излучения. Это могут

нагревается, иначе говоря, сама начинает

быть тепловые лучи инфракрасного диапазона,

испускать инфракрасные лучи. При

световые (видимые для глаз) или

дальнейшем нагревании она раскаляется. От

ультрафиолетовые лучи. Названные три вида

нее исходят тепло и видимый свет, т.е.

электромагнитных излучения составляют лишь

электромагнитное излучение инфракрасного и

малую часть их обширного спектра.

светового диапазонов.

Поглощение лучей именуется абсорбцией, а

лучеиспускание - эмиссией.

Состав этого излучения меняется в зависимости

от температуры излучающего тела. С

температурой изменяется, например,

интенсивность инфракрасного излучения.

Измеряя эту интенсивность, можно

бесконтактным способом определять

температуру тела.

Нагретая стальная

Раскаленная

болванка стальная болванка

S271_209

Инфракрасное

Видимое световое

Ультрафиолетовое

излучение

Датчики и исполнительные устройства

● Датчик инфракрасного излучения. Принцип

действия датчика

Интенсивность инфракрасного излучения,

Вместе с температурой стекла изменяется и

исходящего от лобового стекла, измеряет

доля инфракрасных лучей в составе теплового

предназначенный для этого

излучения, исходящего от стекла. Датчик

высокочувствительный датчик.

реагирует на такое изменение. Электронный

блок датчика преобразует эту реакцию в

сигнальное напряжение.

Измерение температуры холодного стекла

Измерение температуры нагретого стекла

Сигнальное

напряжение,

соответствующее

измеренной

температуре

поверхности стекла

[V]

Инфракрасное

излучение,

исходящее от стекла

Датчик инфракрасного излучения

Поглощенное тепловое

излучение

Холодное лобовое стекло

Нагретое лобовое стекло

S271_124

S271_138

G238. Датчик загрязнения воздуха

Место установки и назначение

Датчик находится в зоне воздухозабора, в

ливнеприемном коробе, и конструктивно

совмещен с датчиком температуры (G89).

Датчик предназначен для того, чтобы

фиксировать наличие в окружающем воздухе

вредных веществ. Разработчики датчика

исходили из того, что вредные вещества

попадают в воздух в виде окисляемых или

S271_117

восстанавливаемых газов.

Если от датчика на блок управления

кондиционером Climatronic поступает сигнал о

наличии в окружающем воздухе вредных

веществ, то происходит автоматическое

переключение с вентиляции на рециркуляцию.

При этом заслонка воздухоприемника

закрывается, а рециркуляционная заслонка

открывается.

S271_182

Принцип действия

Последствия отказа

Концентрация вредных веществ определяется

При отказе датчика автоматический переход

на принципе измерения сопротивления.

на рециркуляцию невозможен.

Отклонение сопротивления от нормы блок

управления воспринимает как факт

загрязнения наружного воздуха и

автоматически переключает кондиционер с

проточной вентиляции на рециркуляцию.

Датчики и исполнительные устройства

● Химико физические основы измерений

Активной основой датчика является смесь

окислов вольфрама или олова.

Эти соединения изменяют свои электрические

Реакция с окисляемыми газами

свойства при контакте с окисляемыми или

Смесь окислов олова

восстанавливаемыми газами.

В упрощенной трактовке окислению

соответствует поглощение кислорода

химическим элементом, а восстановлению -

выделение кислорода из химического

соединения.

CO₂

Иными словами, окисляемые газы стремятся

Окисление

поглотить кислород и соединиться с ним.

S271_159

Восстанавливаемые газы, напротив, отдают

кислород другим элементам или соединениям.

Кислород

К окисляемым газам относятся, например,

Олово

окись углерода (CO), пары бензола и бензина,

Углерод

углеводороды, несгоревшие остатки топлива и

продукты его неполного сгорания.

Восстанавливаемыми газами являются,

например:

Реакция с восстанавливаемыми газами

Смесь окислов олова

окислы азота NO_x.

NO₂

N₂O₂

Восстановление

S271_158

Кислород

Олово

Азот

Измерение концентрации вредных веществ при

● Принцип действия

загрязнении воздуха окисляемыми газами

Принцип действия датчика поясняется далее на

примере. Схема процесса (см. иллюстрации)

представлена в сильно упрощенном виде.

Химические реакции, которые на самом деле

[Ω]

[Ω

]

происходят внутри датчика, подробно не

рассматриваются.

Когда находящаяся внутри датчика смесь

окислов вступает в контакт с окисляемым

Электронный блок датчика

газом, последний начинает поглощать из

окислов кислород. В результате изменяются

электрические свойства смеси. Ее

Смесь окислов

сопротивление уменьшается.

Если же датчик подвергается воздействию

восстанавливаемого газа, то смесь окислов

поглощает из этого газа кислород.

S271_154

S271_155

Электрические свойства смеси тоже

Кислород

изменяются, но по иному: сопротивление

возрастает.

Окисляемый газ

Благодаря физико химическим свойствам

Измерение концентрации вредных веществ при

смеси окислов датчик однозначно распознает

загрязнении воздуха восстанавливаемыми газами

также загрязнение воздуха, обусловленное

одновременным присутствием окисляемых и

восстанавливаемых газов.

Загрязнение воздуха выявляется по

[Ω]

[Ω

]

следующим признакам:

Если сопротивление датчика увеличивается,

то это свидетельствует о наличии

окисляемых газов.

Падение сопротивления означает, что в

воздухе присутствуют окисляемые газы.

S271_156

S271_157

Кислород

Восстанавливаемый газ

Датчики и исполнительные устройства

G56. Вентилируемый датчик температуры воздуха в салоне.

V210. Внутренний вентилятор салонного датчика температуры

Место установки и назначение

Датчик размещен между двумя пепельницами в

средней консоли и скрыт за решетчатой

облицовкой.

S271_131

S271_184

Принцип действия

Салон

В корпусе датчика находится измерительный

элемент с отрицательным температурным

G56. Датчик

коэффициентом. Миниатюрный вентилятор

температуры

забирает воздух из салона и подает его к

воздуха в салоне

Воздушный

датчику. Датчик измеряет температуру

поток

привходящего воздуха. Благодаря этому

предотвращается вредное воздействие

местного нагрева на результаты измерений.

Вентилятор и измерительный элемент датчика

Корпус

датчика

находятся в общем корпусе.

V210. Внутренний вентилятор

салонного датчика

температуры

S271_134

Последствия отказа

В случае неисправности датчика автоматика

использует в качестве температуры воздуха в

салоне ее фиксированное значение, 25 °C.

G134. Фотоэлектрический датчик (2) солнечной радиации

Место установки и назначение

Датчик установлен за светофильтром из

темной пластмассы, прозрачной для солнечных

S271_130

лучей, и располагается между дефлекторами

обогрева лобового стекла.

Датчик определяет направление и

интенсивность солнечной радиации.

Солнце светит слева

Принцип действия

Светофильтр

В корпусе фотоэлектрического датчика

Оптический

солнечной радиации находится двухкамерный

элемент

оптический элемент. В каждой из камер

размещен фотодиод.

Фотодиоды

Если, например, солнечные лучи освещают

S271_210

датчик слева, то благодаря свойствам

оптического элемента лучи собираются в

пучок. Этот пучок направляется на левый

фотодиод, в котором, в отличие от правого, ток

Солнце светит справа

резко возрастает.

Работа

Если солнечные лучи освещают датчик справа,

оптического

ток усиливается в правом фотодиоде.

элемента при

В результате блок управления кондиционером

изменении

направления

Climatronic получает сигнал о том, что

солнечных

солнечные лучи прогревают воздух в салоне, и

лучей

определяет их направление.

S271_211

Последствия отказа

Если один фотодиод выходит из строя, то

используется сигнал второго.

При отказе обоих фотодиодов используется

фиктивный фиксированный параметр.

Датчики и исполнительные устройства

G395. Датчик давления и температуры хладагента

Место установки и назначение

Датчик установлен под капотом, внутри

высоконапорного трубопровода,

соединяющего компрессор с конденсатором.

От датчика на блок управления

S271_115

кондиционером Climatronic поступают сигналы,

соответствующие температуре и давлению

хладагента.

Эти сигналы необходимы для:

управления вентилятором системы

S271_212

охлаждения,

Компрессор

Конденсатор

регулирования работы компрессора и

обнаружения утечки хладагента.

G395. Датчик температуры и

давления хладагента

● Принцип обнаружения утечки хладагента

При большой утечке давление хладагента

Более интенсивный нагрев происходит оттого,

резко падает. Сигнал падения давления сам по

что для охлаждения воздуха до заданной

себе достаточен для того, чтобы блок

температуры должно поглощаться

управления мог выявить дефект.

определенное количество тепла, которое в

результате утечки приходится на меньшее

Если же утечка хладагента из системы

количество хладагента.

невелика, то датчик не обнаруживает падения

Датчик реагирует на повышение температуры

давления. Однако расчетное количество

изменением сигнального напряжения,

хладагента в системе очень точно

поступающего на блок управления

соответствует вместимости испарителя.

кондиционером Climatronic.

Поэтому частичная потеря хладагента

приводит к заметному нагреву его

газообразной фазы, расширяющейся в

испарителе. В результате температура

хладагента за компрессором возрастает.

Последствия отказа

При исчезновении сигнала температуры или

давления функция охлаждения воздуха

отключается.

Принцип действия

Сигнал датчика давления при нормальной

работе холодильного контура

Измерительный элемент датчика,

определяющий давление, работает на

Расстояние между

Нормальное давление

принципе измерения электрической емкости.

пластинами

хладагента

конденсатора

В упрощенном представлении этот принцип

позволяет понять аналогию с электрическим

пластинчатым конденсатором.

При измерении давления в контуре циркуляции

хладагента меняется расстояние между

пластинами конденсатора в датчике.

Это означает, что изменяется электрическая

Элек

емкость конденсатора, т.е. его способность

тронный

накапливать энергию. Емкость измеряется в

блок

фарадах (Ф). Чем меньше расстояние между

датчика

пластинами, тем меньше емкость, и наоборот.

[F]

[V]

Хладагент

Электронный блок датчика воспринимает эти

изменения и преобразует их в сигнальное

S271_213

напряжение, пропорциональное давлению.

Сигнал датчика давления при полной

потере хладагента изBза утечки

Расстояние между

Пониженное давление

пластинами

хладагента

конденсатора

Элек

тронный

блок

датчика

[F]

[V]

Падение давления из за утечки

S271_214

Датчики и исполнительные устройства

N175 и N176. Клапаны для автоматического регулирования работы

левого и правого отопителей

Место установки и назначение

Оба клапана входят в состав насосно

клапанного блока, размещенного в

ливнеприемном коробе (см. раздел

“Конструктивные особенности”).

Тот и другой клапаны регулируют количество

жидкости, отбираемой из системы охлаждения

двигателя и направляемой в соответствующий

теплообменник.

S271_139

Принцип действия

Последствия отказа

Оба клапана работают в тактовом режиме.

При отказе клапана он оказывается открытым

на полный расход жидкости через

Иначе говоря, блок управления открывает и

теплообменник, т.е. отопитель работает на

закрывает клапан, посылая сигнал,

полную мощность.

напряжение которого модулировано по

длительности импульса.

Это позволяет подавать охлаждающую

жидкость в теплообменник в точном

соответствии с требуемой мощностью

отопителя.

В обесточенном состоянии оба клапана

открыты.

V50. Циркуляционный насос для перекачки охлаждающей жидкости

Место установки и назначение

Насос тоже является частью насосно

клапанного блока и нужен прежде всего для

того, чтобы обеспечить непрерывную

циркуляцию жидкости и исключить перепад

температур внутри теплообменника.

Кроме того, блок управления кондиционером

Climatronic включает насос при переходе на

режим утилизации остаточного тепла. Это

тепло используется, например, для обогрева

салона после остановки двигателя.

S271_164

Последствия отказа

Принцип действия

Если насос выйдет из строя, в теплообменниках

Электродвигатель вращает две крыльчатки

может возникнуть перепад температур, из за

насоса, перегоняющие охлаждающую

которого автоматическое регулирование

жидкость через оба теплообменника. Насос

работы отопителей перестает быть

встроен в возвратный трубопровод

оптимальным.

теплообменников.

Датчики и исполнительные устройства

Z42 и Z43. Нагревательные элементы для подогрева воздуха,

поступающего к ногам левого и правого задних пассажиров

Место установки и назначение

В левом и правом задних нижних

воздухораспределительных коробах

установлено по нагревательному элементу. Эти

элементы служат для подогрева потоков

воздуха, проходящих через названные

распределительные устройства.

S271_027

Принцип действия

Терморезистор с

положительным

температурным

Нагревательный элемент представляет собой

коэффициентом

терморезистор с положительным

температурным коэффициентом. Такие

Алюминиевая

терморезисторы обладают свойством

контактная пластина

саморегулирования.

волнообразного

профиля

Когда нагревательный элемент включен, через

его керамический терморезистор протекает

ток. Максимальная температура нагрева

160 °C.

Электропитание

По мере роста температуры сопротивление

увеличивается, а потребляемый ток

уменьшается. Так исключается опасность

перегрева.

S271_145

Отопительная мощность регулируется в

режиме широтно импульсной модуляции.

Иными словами, блок управления

кондиционером Climatronic подает тактовые

импульсы на реле, встроенное в

нагревательный элемент. Это реле включает и

выключает ток в цепи элемента.

Длительность и частота токовых импульсов

зависят от требуемой отопительной мощности.

Последствия отказа

Если терморезисторы с положительным

температурным коэффициентом выйдут из

строя, то температура воздуха, подаваемого в

задние микроклиматические зоны салона, не

сможет быть выше, чем в передних зонах.

N280. Регулирующий клапан для компрессора кондиционера

Место установки и значение

Электромагнитный регулирующий клапан

вставлен в корпус компрессора и стопорится в

нем пружинным кольцом.

Через клапан сообщаются между собой три

рабочие зоны компрессора: сторона высокого

давления, сторона низкого давления и картер.

S271_133

Наличие клапана - непременное условие

работы без соединительной муфты.

Угол наклона косой шайбы зависит от

N280. Регулирующий

перепадов давлений.

клапан

Принцип действия

Если, например, требуется увеличить

холодильную мощность, блок управления

кондиционером Climatronic включает

регулирующий клапан.

Сигнальное напряжение изменяется в режиме

широтно импульсной модуляции. Под

действием этого напряжения перемещается

S271_215

толкатель регулирующего клапана. Ход

толкателя зависит от длительности воздействия

напряжения. Перемещаясь, толкатель изменяет

проходное сечение отверстия, через которое

сторона высокого давления сообщается с

картером компрессора. Давление в картере

Последствия отказа

возрастает. В результате поршень сдвигается и

увеличивает наклон косой шайбы.

При отказе клапана косая шайба

устанавливается перпендикулярно к

продольной оси компрессора, так что функция

охлаждения воздуха отключается.

Электросхема

15a

58a

E301

E302

E303

E304

E305

E299

E300

J255

V71

G113

V107

G135

V108

G139

V109

G140

S271_148

E299

Клавишный переключатель для

G139

Потенциометр в сервоприводе заслонки

управления обогревом левого заднего

для регулирования подачи воздуха к ногам

бокового стекла

левого заднего пассажира

E300

Клавишный переключатель для

G140

Потенциометр в сервоприводе заслонки

управления обогревом правого заднего

для регулирования подачи воздуха к ногам

бокового стекла

правого заднего пассажира

E301

Клавишный переключатель для

управления левым дефлектором в передней

J255

Блок управления кондиционером

панели

Climatronic

E302

Клавишный переключатель для

управления левым дефлектором в середине

V71

Сервопривод заслонки воздухоприемника

передней панели

V107

Сервопривод заслонки для регулирова

E303

Клавишный переключатель для управле

ния обогрева стекол

ния правым дефлектором в середине

V108

Сервопривод заслонки для регулирова

передней панели

ния подачи воздуха к ногам водителя

E304

Клавишный переключатель для управле

V109

Сервопривод заслонки для регулирова

ния правым дефлектором в передней

ния подачи воздуха к ногам правого

панели

заднего пассажира

E305

Клавишный переключатель для управле

ния вертикальным перепадом температур

G113

Потенциометр в сервоприводе заслонки

воздухоприемника

G135

Потенциометр в сервоприводе заслонки

для регулирования обогрева стекол

15a

OUT

G387

V110

G388

V111

G317

V199

G318

V200

J255

V113

G143

V197

G315

V198

G316

V201

G319

S271_149

G143

Потенциометр в сервоприводе рециркуля

V110

Сервопривод заслонки для регулирова

ционной заслонки

ния подачи воздуха к левому дефлектору в

G315

Потенциометр в сервоприводе заслонки

середине передней панели

для регулирования подачи охлажденного

V111

Сервопривод заслонки для регулирова

воздуха в переднюю зону салона

ния подачи воздуха к правому дефлектору в

G316

Потенциометр в сервоприводе заслонки

середине передней панели

для регулирования подачи нагретого

V113

Сервопривод рециркуляционной заслонки

воздуха в переднюю зону салона

V197

Сервопривод заслонки для регулирования

G317

Потенциометр в сервоприводе заслонки,

подачи охлажденного воздуха в переднюю

перекрывающей подачу воздуха на

зону салона

обогрев правой стороны лобового стекла и

V198

Сервопривод заслонки для регулирования

к дефлекторам на правой стороне

подачи нагретого воздуха в переднюю зону

передней панели

салона

G318

Потенциометр в сервоприводе заслонки,

V199

Сервопривод заслонки, перекрывающей

перекрывающей подачу воздуха на

доступ воздуха на обогрев правой стороны ло

обогрев левой стороны лобового стекла и

бового стекла и к правому дефлектору в

к дефлекторам на левой стороне передней

передней панели

панели

V200

Сервопривод заслонки, перекрывающей

G319

Потенциометр в сервоприводе заслонки

доступ воздуха на обогрев левой стороны

для регулирования подачи нагретого

лобового стекла и к левому дефлектору в

воздуха через правый дефлектор в задней

передней панели

консоли

V201

Сервопривод заслонки для регулирования

G387

Потенциометр в сервоприводе заслонки

подачи нагретого воздуха через правый

для регулирования подачи воздуха через

дефлектор в задней консоли

левый дефлектор в середине передней

панели

G388

Потенциометр в сервоприводе заслонки

для регулирования подачи воздуха через

правый дефлектор в середине передней

панели

Электросхема

15a

G325

V207

G326

V208

G327

V209

G330

V213

J255

V202

G320

V203

G321

V204

G322

V196

G314

S271_150

G314

Потенциометр в сервоприводе заслонки

V196

Сервопривод заслонки для регулирования

для регулирования подачи воздуха на

подачи воздуха на обогрев левого заднего

обогрев левого заднего бокового стекла и

бокового стекла

к ногам левого заднего пассажира

V202

Сервопривод заслонки для регулирования

G320

Потенциометр в сервоприводе заслонки

подачи нагретого воздуха через левый

для регулирования подачи нагретого

дефлектор в задней консоли

воздуха через левый дефлектор в задней

V203

Сервопривод заслонки для регулирования

консоли

подачи охлажденного воздуха через

G321

Потенциометр в сервоприводе заслонки для

правый дефлектор в задней консоли

регулирования подачи охлажденного воздуха

V204

Сервопривод заслонки для регулирования

через правый дефлектор в задней консоли

подачи охлажденного воздуха через левый

G322

Потенциометр в сервоприводе заслонки

дефлектор в задней консоли

для регулирования подачи охлажденного

V207

Сервопривод, открывающий и

воздуха через левый дефлектор в задней

закрывающий декоративную крышку на

консоли

левом дефлекторе в передней консоли

G325

Потенциометр в сервоприводе, открывающем

V208

Сервопривод, открывающий и

и закрывающем декоративную крышку на

закрывающий декоративную крышку на

левом дефлекторе в передней панели

дефлекторе в середине передней консоли

G326

Потенциометр в сервоприводе, открывающем

V209

Сервопривод, открывающий и

и закрывающем декоративную крышку на

закрывающий декоративную крышку на

дефлекторе в середине передней панели

правом дефлекторе в передней консоли

G327

Потенциометр в сервоприводе, открывающем

V213

Сервопривод воздушной заслонки для

и закрывающем декоративную крышку на

регулирования рассеивающей приточной

правом дефлекторе в передней панели

вентиляции

G330

Потенциометр в сервоприводе воздушной

заслонки для регулирования рассеивающей

вентиляции

15a

OUT

58a

G134

V210

G56

G191

G309

G310

E306

E307

J255

V195

G313

V205

G323

V206

G324

G306

G307

G308

S271_151

E306

Клавишный переключатель для управления

G323 Потенциометр в сервоприводе заслонки для

левым дефлектором в задней консоли

регулирования подачи воздуха на обогрев

E307

Клавишный переключатель для управления

правой стороны лобового стекла и через

правым дефлектором в задней консоли

правый дефлектор в передней панели

G56

Датчик температуры воздуха в салоне

G324 Потенциометр в сервоприводе заслонки для

(у передней панели)

регулирования подачи воздуха на обогрев

G134 Фотоэлектрический датчик (2) солнечной

левой стороны лобового стекла и через

радиации

левый дефлектор в передней панели

G191 Датчик температуры воздуха, поступающего

V195 Сервопривод заслонки для регулирования

в салон через дефлекторы в середине

подачи воздуха к ногам правого заднего

передней панели

пассажира и на обогрев правого заднего

G306 Датчик температуры воздуха на выходе из

бокового стекла

левого теплообменника

V205 Сервопривод заслонки для регулирования

G307 Датчик температуры воздуха на выходе из

подачи воздуха на обогрев правой стороны

правого теплообменника

лобового стекла и через правый дефлектор в

G308 Датчик температуры воздуха за испарителем

передней панели

G309 Датчик температуры воздуха, подаваемого

V206 Сервопривод заслонки для регулирования

к ногам левого заднего пассажира

подачи воздуха на обогрев левой стороны

G310 Датчик температуры воздуха, подаваемого

лобового стекла и через левый дефлектор в

к ногам правого заднего пассажира

передней панели

G313 Потенциометр в сервоприводе заслонки для

V210 Внутренний вентилятор салонного датчика

регулирования подачи воздуха на обогрев

температуры

правого заднего бокового стекла и к ногам

правого заднего пассажира

Электросхема

30a

G311

G312

G328

V211

G329

V212

G395

G17

J255

S271_152

N175

N176

V50

N280

G238

Z42

Z43

30a

15a

G17

Датчик температуры наружного воздуха

N280

Регулирующий клапан для компрессора

G238

Датчик загрязнения воздуха

кондиционера

G311

Датчик температуры воздуха, подаваемого

V50

Циркуляционный насос для перекачки

через левый дефлектор в задней консоли

охлаждающей жидкости

G312

Датчик температуры воздуха, подаваемого

V211

Сервопривод заслонки, перекрывающей

через правый дефлектор в задней консоли

подачу воздуха в правую среднюю стойку

G328

Потенциометр в сервоприводе заслонки,

кузова и к ногам правого заднего пассажира

перекрывающей подачу воздуха в правую

V212

Сервопривод заслонки, перекрывающей

среднюю стойку кузова и к ногам правого

подачу воздуха в левую среднюю стойку

заднего пассажира

кузова и к ногам левого заднего пассажира

G329

Потенциометр в сервоприводе заслонки,

Z42 Нагревательный элемент для подогрева

перекрывающей подачу воздуха в левую

воздуха, поступающего к ногам левого

среднюю стойку кузова и к ногам левого

заднего пассажира

Z43

Нагревательный элемент для подогрева

G395

Датчик давления и температуры хладагента

воздуха, поступающего к ногам правого

N175

Регулирующий клапан левого отопителя

заднего пассажира

N176

Регулирующий клапан правого отопителя

Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info

огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

Самодиагностика

Диагностические возможности

Компьютерный автотестер VAS 5051 позволяет

диагностировать системы автомобиля:

в диалоговом режиме или

в режиме самодиагностики.

Диалоговый режим. Все установленные на

конкретном автомобиле блоки управления

проверяются на наличие в их памяти записей о

возникших неисправностях. В результате

автоматически составляется индивидуальный

диагностический алгоритм.

Пользуясь этим алгоритмом, а также

информацией, располагаемой в рамках

программной системы ELSA (например, схемой

цепей тока или руководством по ремонту),

оператор целенаправленно выходит на

причину неисправности.

S271_225

Независимо от автоматически составленного

алгоритма, оператор может разработать и

свой собственный. Выбирая из меню нужные

функции и компоненты, можно включить в

алгоритм самостоятельно намеченные

диагностические проверки, а затем отработать

их в любой последовательности.

Самодиагностика отличается от

диалогового режима только отсутствием

возможности пользоваться дополнительной

информацией, располагаемой в рамках

системы ELSA.

Подробнее о принципиальный основах и технологии диалоговой диагностики см. в издании

Bedienungsbuch zum VAS 5051 (VAS 5051. Инструкция по эксплуатации), гл. 7.

Вопросы для самопроверки

Какие из утверждений, относящихся к кондиционеру 4C Climatronic, справедливы?

a) Температуру и направление воздушных потоков можно программировать раздельно для

Каждой из четырех микроклиматических зон салона.

b) Температура регулируется в диапазоне от 18 °C до 28 °C.

c) С переднего пульта управления и индикации можно программировать все настройки отопителей

и кондиционера, обеспечивающие нужный микроклимат в передних и задних зонах салона.

d) Гелиоактивный люк и автономный отопитель тоже подконтрольны системе регулирования

микроклимата.

К концепции воздухообмена относятся:

a) Обогрев стекол с автоматическим включением при их запотевании,

b) автоматическая или принудительная рециркуляция,

c) рассеивающая приточная вентиляция,

d) прямоточная вентиляция.

3. Какое из двух состояний является нормальным для функции автоматической

рециркуляции:

a) включенное,

b) выключенное.

При автоматическом переходе на рециркуляцию закрывается заслонка воздухоB

приемника, а рециркуляционная заслонка открывается. При каких из названных

условий это происходит?

a) в поступающем воздухе обнаруживаются вредные вещества,

b) автомобиль движется задним ходом,

c) автодорожный радиоизвещатель (RDS) передает предупреждение об опасности образования

смога,

d) включается стеклоочиститель.

Вопросы для самопроверки

Какие из названных параметров соответствуют сигналам, необходимым

для автоматического включения обогрева стекол?

a) влажность воздуха в салоне,

b) влажность наружного воздуха,

c) температура в точке измерения влажности воздуха,

d) температура стекла,

e) значения температуры, запрограммированные с переднего пульта управления для каждой из

четырех микроклиматических зон салона.

Какие из названных компонентов входят в контур циркуляции хладагента?

a) теплообменники (2 шт.), регулируемые на стороне подачи жидкости из системы охлаждения

двигателя,

b) расширительный клапан,

c) новый датчик давления и температуры хладагента

d) датчик температуры воздуха за испарителем.

Какие из следующих утверждений, относящихся к блоку управления

кондиционером Climatronic, справедливы?

a) Блок управления является составной частью CAN шины,

обслуживающей сервисные устройства,

b) Блок управления кондиционером получает сигнал от психрометрического датчика через

электронный блок J527 рулевой колонки,

c) Блок управления обменивается информацией через диагностический интерфейс с

CAN шиной, обслуживающей трансмиссию.