Volkswagen Дополнительные отопители Hydronic B5S-F и D5S-F. Устройство и принцип действия

S503_002

В этой программе самообучения описываются устройство и применение дополнительных жидкостных

отопителей Hydronic B5S-F и D5S-F производства фирмы Eberspächer в автомобилях Touareg.

Программа самообучения даёт представление о физических основах и принципах управления работой этих

дополнительных отопителей.

Программа самообучения содержит информацию

Для проведения работ по техническому

о новинках конструкции автомобиля!

обслуживанию и ремонту необходимо

Внимание

Программа самообучения не актуализируется!

использовать соответствующую техническую

документацию.

Указание

2

Содержание

Введение

4

Управление автономным отопителем

5

B5S F/D5S F

10

Подача топлива

24

Система охлаждения

26

Управление работой отопителя

28

Контрольные вопросы

38

3

Введение

Дополнительные отопители

Дополнительные отопители, в зависимости от их назначения, подразделяются на собственно дополнительные

отопители и автономные отопители.

Дополнительные отопители

Подробнее о различиях дополнительных

Дополнительные отопители служат для увеличения

и автономных отопителей см. в программе

теплопроизводительности систем отопления

самообучения 502 «Дополнительные

на автомобилях с дизельными двигателями,

отопители Thermo Top V

которые, по причине своей высокой эффективности,

и Thermo Top Vlies».

могут в некоторых режимах выделять недостаточно

тепла для обогрева салона.

Автономные отопители

Автономные отопители служат для обогрева салона

автомобиля при выключенном двигателе

внутреннего сгорания.

Дополнительный отопитель Hydronic B5S F и D5S F

Дополнительные отопители Hydronic B5S&F* или D5S&F** в автомобилях Touareg устанавливаются над аркой

переднего левого колеса. Топливо из топливного бака поступает по отдельной топливной магистрали.

* B5S F

B - бензин, 5 - мощность 5 кВт, S - автономный отопитель

(нем.: Standheizung), F - плоский (нем.: flach)

**D5S F

D - дизель, 5 - мощность 5 кВт, S - автономный

отопитель (нем.: Standheizung) F - плоский (нем.: flach)

Топливная магистраль

Топливный бак

Дополнительный

отопитель

S503_008

4

Управление автономным отопителем

Управление

Далее на примере отопителя, установленного в Touareg с климатической установкой Climatronic, в упрощённой

форме будет рассмотрено управление дополнительным отопителем.

Автономный отопитель

Клавиша

запуска (ON)

Антенна и радиоприёмник

Настр. клим. уст. спереди Настройки сзади

Автономный отопитель

Панель управления

Инструменты

климатической

установки

S503_010

Брелок&пульт ДУ

Сенсорный дисплей панели

Клавиша быстрого

управления климатической

обогрева

установки (в передней панели)

Предусмотрено три различных варианта запуска автономного отопителя:

Вариант 1 — вручную с сенсорного дисплея или клавишей быстрого обогрева на панели управления

Climatronic.

Вариант 2

— автоматически с помощью таймера запуска (на сенсорном дисплее).

Вариант 3

— вручную с помощью пульта дистанционного управления.

5

Управление автономным отопителем

Вариант 1 — вручную с сенсорного дисплея или клавишей

быстрого обогрева на панели управления Climatronic

Автономный отопитель можно запустить вручную с сенсорного дисплея или клавишей быстрого обогрева

на панели управления Climatronic.

Запуск с сенсорного дисплея

Клавиша «Climate» вызывает меню «Настр.

клим. уст. спереди». Нажатие экранной кнопки

Панель управления и индикации

«Автономный отопитель» открывает подменю

настроек для автономного отопителя.

С помощью экранной кнопки «Активировать

немедленно» можно непосредственно запустить или

выключить автономный отопитель.

Сенсорный дисплей

Настр. клим. уст. спереди Настройки сзади

Автономный отопитель

Активировать немедленно

Время работы при запуске

10 мин

Автономный отопитель

Время запуска 1

1:50 am

Понедельник

Инструменты

Время запуска 2

12:00 am

Среда

Время запуска 3

12:00 am

Воскресенье

S503_076

Запуск с помощью клавиши

быстрого обогрева

Автономный отопитель можно также

непосредственно запустить или выключить вручную

с помощью клавиши быстрого обогрева в панели

S503_077

управления Climatronic.

Клавиша быстрого

обогрева

6

Вариант 2 — автоматически с помощью таймера запуска

(на сенсорном дисплее)

Программирование времени запуска

Автономный отопитель

Всего можно активировать три разных времени

запуска, для каждого из которых может указываться

Активировать немедленно

день недели. На сенсорном дисплее

Время работы при запуске

10 мин

активированное время запуска отмечается

Время запуска 1

1:50 am Понедельник

галочкой.

Время запуска 2

12:00 am

Среда

Время запуска 3

12:00 am Воскресенье

При выборе индикации времени или дня недели

открывается ещё одно подменю. В нём можно

выбрать нужное время суток или день недели.

Настройка времени

Время

День

Запрограммированное время пуска определяет

момент, в который должна быть достигнута

Понедельник

настроенная температура в салоне автомобиля.

То есть программируется так называемое «время

отъезда».

S503_014

Автономное отопление/автономная вентиляция

Переключение между функциями автономного отопления и автономной вентиляции выполняется блоком

управления Climatronic J255 автоматически. Нужная функция выбирается в зависимости от разницы

температуры наружного воздуха и требуемой (установленной на панели управления) температуры в салоне.

Символ «Автономный отопитель»

Когда активирована функция автономного отопления

и автономный отопитель работает в режиме

отопления, на дисплее в панели управления

загорается символ «Автономный отопитель».

S503_046

7

Управление автономным отопителем

Вариант 3 — вручную с помощью пульта дистанционного

управления

Автономный отопитель можно также запустить

Антенна

Клавиша выключения (OFF)

с помощью клавиши запуска на брелоке&пульте ДУ

(такой же запуск, как с помощью клавиши быстрого

обогрева). На брелоке&пульте ДУ также есть

клавиша выключения автономного отопителя (OFF).

При надлежащем приёме команды

на брелоке&пульте ДУ мигает подтверждающая

зелёная контрольная лампа.

S503_016

Контрольная лампа

Клавиша

запуска (ON)

Индикация контрольной лампы

Значение

t

Автономный отопитель запустился.

t

Автономный отопитель выключился.

Автономный отопитель не запустился

t

(остаётся выключенным).*

Автономный отопитель не выключился

t

(продолжает работать).*

Автономный отопитель не запустился

t

(остаётся выключенным).**

Продолжительность отдельных циклов мигания может быть разной.

Время на графиках показано схематически.

t = время

… Нет связи между брелоком&пультом и автомобилем.

& Брелок&пульт находится за пределами радиуса

действия.

& Брелок&пульт находится в транспортном режиме

(ещё не адаптирован).

** … Работа автономного отопителя заблокирована,

возможные причины:

& В топливном баке остаётся слишком мало топлива.

& Слишком низкое напряжение АКБ автомобиля.

Замена элемента питания

Если при нажатии кнопки контрольная лампа

в брелоке&пульте не загорается, элемент питания

брелока&пульта необходимо заменить.

Порядок замены описан в руководстве

по эксплуатации.

S503_017

8

Устройство приёма радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя R149

Радиосигнал брелока&пульта принимается антенной R11 и передаётся в устройство приёма радиосигнала

дополнительного жидкостного отопителя R149. Радиоприёмное устройство передаёт этот сигнал

по внутренней шине CAN в блок управления дополнительного отопителя J364. Блок управления инициирует

пуск автономного отопителя — в режиме автономного отопления или в режиме автономной вентиляции.

Антенна R11 находится в антенном блоке на крыше.

Устройство приёма радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя R149 находится за потолочной

панелью в задней части крыши.

Устройство приёма радиосигнала

дополнительного жидкостного

отопителя R149

Антенный блок на крыше

с антенной R11

S503_038

Дополнительный

Внутренняя шина данных

отопитель с блоком

управления J364

Брелок&пульт ДУ

9

B5S F/D5S F

B5S F/D5S F

Особенности конструкции

Дополнительные отопители B5S&F (для автомобилей

с бензиновыми двигателями) и D5S&F

(для автомобилей с дизельными двигателями)

могут работать в режимах как дополнительного,

так и автономного отопления.

Формирование топливо&воздушной смеси

происходит с помощью металлической сетки.

B5S&F и D5S&F устроены практически одинаково,

небольшие различия имеются, например, в части

S503_007

топливных магистралей.

Тип отопителя (для бензинового или дизельного

топлива) указан на табличке изготовителя.

Технические характеристики

Мощность обогрева

Полная нагрузка

5000 Вт

Частичная нагрузка

2300 Вт

Топливо

Бензин (DIN EN 228), дизельное топливо (DIN EN 590)

Электропитание

От стартерной АКБ

Номинальное напряжение

12 В

Рабочий диапазон по напряжению

10,2-15,5 В

Потребляемая электрическая мощность

с циркуляционным насосом и вентилятором

радиатора автомобиля — при полной нагрузке

50 Вт

с циркуляционным насосом и вентилятором

радиатора автомобиля — при частичной нагрузке

25 Вт

Рабочий диапазон давления

0,4-2,5 бар

Расход топлива

Полная нагрузка

Бензин: 0,69 л/ч; дизельное топливо: 0,62 л/ч

Частичная нагрузка

Бензин: 0,32 л/ч; дизельное топливо: 0,27 л/ч

Отключение из&за слишком низкого напряжения

Минимальное напряжение для запуска

&

в режиме дополнительного отопителя: 11,8 В.

Минимальное напряжение для запуска

&

в режиме автономного отопителя, бензин: 9,8 В;

&

в режиме автономного отопителя, дизель: 10,0 В.

Содержание CO₂ в ОГ

8-12 В

Масса

2,9 кг

Изготовитель

Eberspächer

10

Подключения дополнительного отопителя

Ракурс, в котором дополнительный отопитель показан на иллюстрации ниже, выбран только для наглядности

представления различных подключений (разъёмов/штуцеров) отопителя и не соответствует положению,

в котором он установлен в автомобиле.

Фактическое монтажное положение показано на стр. 4.

Запорный клапан ОЖ отопителя N279

Отвод ОЖ

Подача топлива

Дополнительный

отопитель

B5S&F/D5S&F

Электрические разъёмы J364

Циркуляционный насос V55

Подача ОЖ

S503_024

Подключения (штуцеры) в исполнениях для двух& и четырёхзонных климатических установок

отличаются.

На иллюстрации показан пример исполнения для двухзонной климатической установки.

11

B5S F/D5S F

Детали и узлы

На этой схеме показаны как отдельные детали,

Обозначения

так и узлы дополнительного отопителя B5S&F.

1

Наружная часть теплообменника

2

Пружина для датчика температуры G18

3

Винт крепления

4

Пружина для датчика 2 температуры

дополнительного отопителя

и автономного отопителя G587

5

Винт крепления

6

Датчик температуры G18

7

Датчик температуры 2 дополнительного

и автономного отопителя G587

8

Внутренняя часть теплообменника

9

Уплотнение

10

Горелка

11

Уплотнение

12

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания

отопителя V6

12

13

Кожух вентилятора подачи воздуха в камеру

18

Свеча накаливания отопителя Q9

сгорания V6

19

Крышка вентилятора подачи воздуха в камеру

14

Винт крепления

сгорания V6

15

Провода электродвигателя вентилятора подачи

20

Винт крепления

воздуха в камеру сгорания V6

21

Блок управления дополнительного отопителя J364

16

Датчик пламени G64

22

Крышка блока управления дополнительного

17

Провода электрического нагревательного

отопителя J364

элемента предварительного подогрева

23

Винт крепления

топлива Z66

S503_042

13

B5S F/D5S F

Принцип действия

Подача воздуха в камеру сгорания

Необходимый для сгорания топлива воздух засасывается крыльчаткой насоса подачи воздуха и подаётся

в камеру сгорания отопителя через предусмотренные для этого отверстия.

Выходной штуцер для

охлаждающей жидкости

Блок управления дополнительного

отопителя J364

Подача топлива

Вентилятор подачи воздуха

в камеру сгорания отопителя V6

Свеча накаливания отопителя Q9

Нагреватель для

предварительного подогрева

топлива Z66

Электродвигатель

вентилятора подачи воздуха

в камеру сгорания

Камера сгорания

Отверстие для подачи

Отверстие для подачи воздуха

воздуха в камеру

в камеру сгорания

сгорания

Вход воздуха

в вентилятор

Выпуск ОГ

14

Подача топлива и процесс

горения

Подача топлива в дополнительный отопитель

осуществляется по топливопроводу. Топливопровод

Входной штуцер для

подходит непосредственно к проволочной сетке.

охлаждающей жидкости

Нагревательный элемент подогревает топливо.

Металлическая сетка имеет достаточно высокую

температуру, так что подводимое к ней топливо

Датчик температуры

G18

испаряется по всей поверхности сетки. Закачанный

насосом воздух через предусмотренные для этого

отверстия попадает в камеру сгорания.

Датчик 2 температуры

дополнительного

Пары топлива и подаваемый воздух

отопителя и автономного

перемешиваются, образуя топливо&воздушную

отопителя G587

смесь, которая воспламеняется свечой накаливания.

В фазе нагрева напряжение на свечу накаливания

не подаётся.

Охлаждающая жидкость

Через входной штуцер охлаждающая жидкость

попадает в пространство между внутренней

и наружной частями теплообменника. Там она

нагревается горячей стенкой внутренней части

теплообменника. Через выходной штуцер нагретая

охлаждающая жидкость поступает в контур системы

Наружная часть

охлаждения.

теплообменника

Внутренняя часть

теплообменника

Жаровая труба

S503_021

15

B5S F/D5S F

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания V6

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 установлен в отдельном корпусе и состоит из трёх

основных частей. Он крепится винтами к наружной части теплообменника. Крыльчатка вентилятора

засасывает необходимый для сгорания топлива воздух и подаёт его в камеру сгорания отопителя. Крыльчатка

приводится электродвигателем, установленным под крыльчаткой. Для снижения уровня шума в кожухе

вентилятора установлены шумопоглощающие элементы.

Крышка вентилятора подачи воздуха

в камеру сгорания отопителя

Шумопоглощающий

элемент

Крыльчатка

вентилятора

Датчик пламени G64

Кожух вентилятора подачи

Электродвигатель

Выход воздуха

воздуха в камеру сгорания

вентилятора подачи

из вентилятора

отопителя

воздуха в камеру

сгорания

Вход воздуха в вентилятор

Выпуск ОГ

Вентилятор подачи воздуха в камеру

S503_050

сгорания отопителя V6

16

Теплообменник с горелкой

Горелка вставлена в теплообменник дополнительного отопителя. В теплообменнике выделившееся

при сгорании топлива тепло отдаётся охлаждающей жидкости.

Наружная часть

теплообменника

Горелка

S503_054

Горелка

Горелка состоит из камеры сгорания и жаровой трубы. Внутри камеры сгорания находится металлическая

сетка, нагревательный элемент для подогрева топлива Z66 и свеча накаливания Q9.

Положение металлической сетки хорошо видно на разрезе горелки на стр. 19.

Подача топлива

Свеча накаливания

отопителя Q9

Нагреватель

для предварительного

подогрева топлива Z66

Жаровая труба

Камера сгорания

Электрические провода

для нагревательного

элемента Z66

S503_053

17

B5S F/D5S F

Свеча накаливания отопителя Q9 и датчик пламени G64

Для накаливания свечи Q9 на неё подаётся напряжение в течение первых 120 секунд после запуска отопителя.

В течение 90 секунд после начала подачи топлива свеча воспламеняет топливо&воздушную смесь.

После периода первичного зажигания свеча накаливания отключается. Контроль сгорания осуществляется

датчиком пламени G64, установленным в корпусе вентилятора.

После выключения дополнительного отопителя свеча накаливания снова на короткое время включается

для очистки от продуктов сгорания.

Датчик пламени G64

S503_023

Свеча накаливания отопителя Q9

18

Способ смесеобразования

Топливо по подающему топливопроводу попадает на металлическую сетку. Металлическая сетка

предварительно нагрета нагревательным элементом Z66, поэтому поступающее топливо быстро испаряется

уже в фазе зажигания пламени.

Воздух, необходимый для смесеобразования, всасывается вентилятором V6 и через впускные каналы

для первичного воздуха направляется в горелку. Здесь пары топлива смешиваются с первичным воздухом,

и образуется горючая топливо&воздушная смесь.

Электрические провода для

Свеча накаливания отопителя Q9

нагревательного элемента Z66

Жаровая труба

Камера сгорания

Нагреватель для

предварительного

подогрева топлива Z66

Подача топлива

S503_022

Отверстия для входа

вторичного воздуха

Электрические провода

для нагревательного элемента Z66

Отверстия для входа

первичного воздуха

Металлическая сетка

19

B5S F/D5S F

Рабочие фазы

Процессом горения управляет блок управления дополнительного отопителя J364. Он реализует следующие

фазы работы отопителя:

Свеча накаливания отопителя Q9

1. Фаза запуска

Дополнительный отопитель включается. Короткое

время работает вентилятор подачи воздуха.

Одновременно с этим включаются свеча

накаливания Q9 и нагревательный элемент Z66.

S503_062

Нагреватель для

предварительного

подогрева топлива Z66

Металлическая сетка

2. Распыление и испарение топлива

Работают вентилятор подачи воздуха V6

и дозирующий насос V54. Подаваемое

дозирующим насосом топливо распределяется

по металлической сетке. Топливо испаряется, и его

пары смешиваются с воздухом, поступающим через

отверстия для первичного воздуха. Образуется

горючая топливо&воздушная смесь.

S503_063

Пары топлива

Отверстия для входа

первичного воздуха

20

Топливо&воздушная

Свеча накаливания

смесь воспламеняется

отопителя Q9

3. Фаза поджига

Свеча накаливания отопителя Q9 поджигает

топливо&воздушную смесь. Вентилятор V6 усиленно

подаёт воздух в камеру сгорания через отверстия

как для первичного, так и для вторичного воздуха.

S503_064

Отверстия для входа вторичного воздуха

Отверстия для входа первичного воздуха

Свеча накаливания

Камера сгорания

отопителя Q9

4. Фаза горения

Начинается процесс горения. Пламя

распространяется в камере сгорания.

Нагревательный элемент Z66 и свеча

накаливания Q9 отключаются.

S503_065

Нагреватель для

предварительного

подогрева топлива Z66

21

B5S F/D5S F

Теплообменник

Теплообменник состоит из внутренней и наружной частей, изготовленных из алюминия методом литья

под давлением. Между внутренней и наружной частями остаётся пустое пространство (рубашка),

через которое протекает охлаждающая жидкость.

На внутренней стороне внутренней части теплообменника имеется продольное оребрение, на наружной

стороне внутренней части теплообменника имеется спиралевидное («винтовое») оребрение.

Входной и выходной штуцеры охлаждающей жидкости находятся на наружной части теплообменника.

В наружной же части теплообменника, рядом с выходным штуцером ОЖ, установлены датчик

температуры G18 и датчик температуры 2 для дополнительного/автономного отопителя G587.

Вход ОЖ

Датчик температуры G18

Выход ОЖ

Датчик 2 температуры

дополнительного отопителя и

Наружная часть

автономного отопителя G587

теплообменника

Продольное оребрение

S503_055

Внутренняя часть

теплообменника

22

Принцип действия

Тепло, выделяющееся при сгорании топлива, воспринимается внутренней частью теплообменника. Продольное

оребрение с её внутренней стороны обеспечивает эффективную теплопередачу. Через наружную сторону

внутренней части теплообменника тепло воспринимается охлаждающей жидкостью. Благодаря

спиралевидному оребрению с наружной стороны внутренней части теплообменника, поток ОЖ омывает

внутреннюю часть со всех сторон, что обеспечивает максимально возможную передачу тепла охлаждающей

жидкости. Нагретая охлаждающая жидкость подаётся насосом V55 по контуру системы охлаждения

к теплообменнику отопителя/климатической установки, в результате чего прогревается салон автомобиля.

Сигналы датчика температуры G18 и датчика температуры 2 для дополнительного/автономного

отопителя G587 обрабатываются блоком управления J364.

Подробное описание процесса управления дополнительным

отопителем приведено в разделе, посвящённом блоку управления

автономного отопителя J364, на стр. 28.

Выход ОЖ

Вход ОЖ

Датчик температуры

G18

Датчик 2 температуры

дополнительного

Продольное

отопителя и

оребрение

автономного отопителя

G587

Спиралевидное

оребрение

Нагретая стенка

корпуса

S503_028

Внутренняя часть

Наружная часть

Полость

теплообменника

теплообменника

23

Подача топлива

Подача топлива

Общая схема системы

Топливо подаётся в дополнительный отопитель дозирующим насосом V54 из топливного бака по отдельному

трубопроводу.

Дозирующий насос V54

Модуль подачи топлива

Успокоительный стакан

Дополнительный отопитель

S503_025

B5S&F, D5S&F

Подробнее внутреннее устройство дозирующего насоса

рассматривается в программе самообучения 502 «Дополнительные

отопители Thermo Top V и Thermo Top Vlies».

24

Дозирующий насос

Дозирующий насос V54 предназначен:

• для подачи;

• дозирования;

• перекрывания канала подачи топлива.

Он включается в зависимости от требуемой

S503_078

мощности подогрева, подаёт и дозирует топливо

в рабочем режиме обогревателя, а после

выключения дополнительного обогревателя

перекрывает канал подачи топлива.

Последствия при выходе из строя

При выходе дозирующего насоса из строя вся

система дополнительного отопителя утрачивает

работоспособность.

Выключение дополнительного отопителя

После выключения дополнительного отопителя вручную или по истечении максимального времени работы

отопитель переходит в фазу работы после выключения. В этой фазе на короткий промежуток времени

включается свеча накаливания, а для охлаждения отопителя продолжают работать вентилятор подачи

воздуха V6 и циркуляционный насос V55. Продолжительность фазы работы после выключения может

различаться в зависимости от режима работы.

Максимальное время работы после выключения:

120 секунд после отключения дополнительного отопителя для бензинового двигателя и 90 секунд

для дизельного двигателя.

Минимальное время работы после выключения:

60 секунд после выключения как для бензинового, так и для дизельного двигателя.

25

Система охлаждения

Контур системы охлаждения

На упрощённой схеме показано, как дополнительный отопитель включён в систему охлаждения автомобиля.

S503_029

Обозначения

1

Расширительный бачок системы охлаждения

5

Теплообменник *

2

Циркуляционный насос V55

6

Обратные клапаны

3

Дополнительный отопитель

7

Запорный клапан ОЖ отопителя N279

4

Блок цилиндров

* На схеме показан только в качестве примера;

на автомобилях с четырёхзонными климатическими

установками, например, устанавливается 2 теплообменника.

26

Запорный клапан ОЖ

Электропитание блока управления

отопителя N279

дополнительного отопителя J364

Запорный клапан построен по схеме 3/2.

N279

Благодаря этому, в режиме автономного отопителя

охлаждающая жидкость циркулирует между

К блоку цилиндров

дополнительным отопителем и теплообменником

отопителя (малый круг системы охлаждения). Когда

жидкость не протекает через блок цилиндров, она

К дополнительному

разогревается быстрее. В результате температура

отопителю

внутри салона повышается за меньший промежуток

времени.

Последствия при выходе из строя

S503_071

От теплообменника

отопителя

При выходе запорного клапана N279 из строя

охлаждающая жидкость циркулирует по большому

контуру циркуляции. За счёт этого через

теплообменник отопителя салона в любом случае

протекает горячая охлаждающая жидкость.

Время прогрева салона автомобиля увеличивается.

Циркуляционный насос V55

Электропитание блока управления

дополнительного отопителя J364

Циркуляционный насос V55 входит в состав

V55

конструкционной группы отопителя.

Он обеспечивает протекание охлаждающей

К дополнительному

жидкости через отопитель. При этом насос подаёт

отопителю

охлаждающую жидкость, поступающую

от теплообменника отопителя салона,

к дополнительному отопителю.

Последствия при выходе из строя

При выходе циркуляционного насоса V55 из строя

дополнительный отопитель отключается

(блокируется).

Тем самым предотвращается перегрев

S503_036

дополнительного отопителя при отсутствии

От теплообменника

циркуляции охлаждающей жидкости.

отопителя

27

Управление работой отопителя

Блок управления дополнительного отопителя J364

Блок управления дополнительного отопителя J364

установлен под пластмассовым кожухом на корпусе

теплообменника.

Блок управления одинаков для бензиновых

и для дизельных двигателей, а также для функции

дополнительного и автономного отопителя.

Блок управления контролирует все функции,

необходимые для реализации различных режимов

работы:

S503_057

• мощность вентилятора подачи воздуха в камеру

сгорания отопителя V6;

• тактовую частоту дозирующего насоса V54;

Последствия при выходе из строя

• включение свечи накаливания отопителя Q9.

При выходе блока управления из строя вся система

Дополнительно осуществляется также управление

дополнительного отопителя утрачивает

запорным клапаном.

работоспособность.

Блок управления можно заменить отдельно.

Блок управления дополнительного

отопителя J364

S503_047

28

Датчик температуры G18 датчик температуры 2

для дополнительного/автономного отопителя G587

Датчик температуры G18 вставляется в наружную

часть теплообменника. Датчик температуры 2

для дополнительного/автономного отопителя G587

вкладывается и прижимается зажимом. Оба

датчика работают по принципу терморезистора

с отрицательным температурным коэффициентом

(NTC), их сигналы используются блоком управления

автономного отопителя J364 для регулирования

с целью предотвращения перегрева отопителя.

Датчик температуры G18 контролирует

S503_058

температуру ОЖ в режиме нагрева.

Датчик температуры 2 для дополнительного/

автономного отопителя G587 контролирует

Последствия при выходе из строя

температуру ОЖ и регулирует уровни

теплопроизводительности в режимах

При выходе из строя датчиков температуры G18

дополнительного или автономного отопления.

и G587 отопитель отключается (блокируется).

Зажим крепления датчика G587

выполняет функции электромагнитного

экранирования блока управления J364.

Датчик температуры G18

Зажим крепления

датчика G587

Датчик температуры

G587

S503_048

29

Управление работой отопителя

Компоненты системы управления

J255

c

J685

V305

E537

J285

N279

J533

b

Диагностический

J794

разъём

V6

e

a

J364

G18

Q9

Z66

G587

V54

G64

d

R149

V55

S503_059

a CAN Комбинация приборов

Кабели исполнительных механизмов

b CAN Диагностика

Кабели датчиков

c Кабели шины данных LIN

d Внутренняя шина данных

e Шина MOST

Обозначения

E537

Клавиша быстрого обогрева

N279

Запорный клапан подачи охлаждающей

жидкости для отопителя

G18

Датчик температуры

Q9

Свеча накаливания отопителя

G64

Датчик пламени

R149

Устройство приёма радиосигнала

G587

Датчик температуры 2 дополнительного

дополнительного жидкостного отопителя

и автономного отопителя

V6

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания

J255

Блок управления Climatronic

отопителя

J285

Блок управления комбинации приборов

V54

Дозирующий насос

J364

Блок управления дополнительного отопителя

V55

Циркуляционный насос

J533

Диагностический интерфейс шин данных

V305

Электродвигатель регулировки вентилятора

J685

Дисплей передней панели управления,

Bitron, передний

индикации и вывода информации

Z66

Нагревательный элемент предварительного

J794

Блок управления информационной электронной

подогрева топлива

системы 1

30

Управление работой отопителя

Управление компонентами

Дополнительный отопитель для бензинового двигателя B5S F

Первый запуск, автономный отопитель

1. Вентилятор подачи воздуха V6

включается на короткое время

для проверки работоспособности,

после чего снова выключается.

2. Одновременно с этим на свечу

накаливания Q9 подаётся

напряжение 100 %.

3. Вскоре после этого включается

нагревательный элемент предвари&

тельного подогрева топлива Z66.

4. Частота вращения вентилятора

подачи воздуха V6 увеличивается.

Время, с

5. Дозирующий насос V54 запускается,

S503_004

его производительность постепенно

увеличивается.

6. Нагревательный элемент

предварительного подогрева

топлива Z66 отключается.

7. Когда горение станет стабильным,

свеча накаливания отопителя Q9

ступенчато отключается.

8. Включается режим полной нагрузки.

Смена нагрузки (частичная — полная — частичная)

9. При достижении охлаждающей

жидкостью определённой

температуры обогреватель

переключается в режим частичной

нагрузки. Вентилятор подачи

воздуха V6 и дозирующий насос V54

работают на неполной мощности.

10. Когда температура охлаждающей

жидкости опускается ниже

определённого значения, отопитель,

а значит, и вентилятор подачи

воздуха V6 и дозирующий насос V54

Время, с

снова переключаются на режим

S503_072

полной нагрузки.

11. Охлаждающая жидкость снова

достигает заданной максимальной

температуры, и цикл регулирования

повторяется.

32

Завершение

12. При выключении отопителя он,

прежде чем отключиться полностью,

переходит сначала в завершающую

фазу работы. Свеча накаливания

отопителя Q9 в этом режиме

кратковременно включается

на полную мощность, чтобы выжечь

остающиеся продукты сгорания,

после чего ступенчато отключается.

13. Скорость работы вентилятора V6

сначала уменьшается.

14. В последней фазе скорость работы

Время, с

вентилятора V6 снова увеличивается

S503_074

для охлаждения горячих деталей

отопителя.

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6

Дозирующий насос V54

Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66

Свеча накаливания отопителя Q9

Кривые на графике соответствуют базовым условиям.

Фактическое протекание процессов зависит, помимо прочего, от температуры окружающего

воздуха, напряжения в бортовой сети и момента распознавания пламени.

Параметры активации компонентов конкретного автомобиля см. в актуальном руководстве

по ремонту.

33

Управление работой отопителя

Дополнительный отопитель для дизельного двигателя D5S F

Первый запуск, автономный отопитель

1. Вентилятор подачи воздуха V6

включается на короткое время

для проверки работоспособности,

после чего снова выключается.

2. Одновременно с этим на свечу

накаливания Q9 подаётся

напряжение 100 %.

3. В это же время нагревательный

элемент Z66 включается

на полную мощность, которая

затем ступенчато понижается.

4. Дозирующий насос V54 запускается,

Время, с

его производительность ступенчато

S503_005

увеличивается.

5. Частота вращения вентилятора

подачи воздуха V6 увеличивается.

6. Когда горение становится

стабильным, свеча накаливания

отопителя Q9 ступенчато

отключается.

7. Нагревательный элемент

предварительного подогрева

топлива Z66 отключается.

8. Включается режим полной нагрузки.

Смена нагрузки (частичная — полная — частичная)

9. При достижении охлаждающей

жидкостью определённой

температуры обогреватель

переключается в режим частичной

нагрузки. Вентилятор подачи

воздуха V6 и дозирующий насос V54

работают на неполной мощности.

10. Когда температура охлаждающей

жидкости опускается ниже

определённого значения, отопитель,

а значит, и вентилятор подачи

воздуха V6 и дозирующий насос V54

Время, с

снова переключаются на режим

S503_073

полной нагрузки.

11. Охлаждающая жидкость снова

достигает заданной максимальной

температуры, и цикл регулирования

повторяется.

34

Завершение

12. При выключении отопителя он,

прежде чем отключиться полностью,

переходит сначала в завершающую

фазу работы. Свеча накаливания

отопителя Q9 в этом режиме

кратковременно включается

на полную мощность, чтобы выжечь

остающиеся продукты сгорания,

после чего ступенчато отключается.

13. Одновременно с этим

кратковременно включается

нагревательный элемент Z66,

Время, с

чтобы испарить остатки топлива

с металлической сетки.

S503_075

14. Скорость работы вентилятора V6

сначала уменьшается.

15. В последней фазе скорость работы

вентилятора V6 снова увеличивается

для охлаждения горячих деталей

отопителя.

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания

отопителя V6

Дозирующий насос V54

Нагреватель для предварительного подогрева

топлива Z66

Свеча накаливания отопителя Q9

Кривые на графике соответствуют базовым условиям.

Фактическое протекание процессов зависит, помимо прочего, от температуры окружающего

воздуха, напряжения в бортовой сети и момента распознавания пламени.

Параметры активации компонентов конкретного автомобиля см. в актуальном руководстве

по ремонту.

35

Управление работой отопителя

Шины данных — автономный и дополнительный

отопитель

Сообщения шин данных

Шина MOST

J234

J519

J623

Блок управления подушки

Блок управления бортовой сети

безопасности

Блок управления двигателя

•

Число оборотов двигателя.

•

Температура охлаждающей

жидкости.

•

Наружная температура.

•

Сигнал столкновения.

•

Тип топлива: бензин/дизель.

•

Статус системы Старт&стоп.

•

Высота над уровнем моря.

J533

Диагностический интерфейс шин данных

R149

Устройство приёма радиосигнала

J285

дополнительного жидкостного

Блок управления комбинации

•

Время начала поездки.

отопителя

приборов

•

Диагностика.

•

Разблокировка отопителя.

•

Число оборотов двигателя.

•

Время/дата.

•

Сигнал столкновения.

•

Тип топлива: бензин/дизель.

•

Статус системы Старт&стоп.

•

Температура охлаждающей

•

Сигнал радио ДУ вкл./выкл.

жидкости.

•

Статус светодиодного

•

Высота над уровнем моря.

индикатора.

J364

Блок управления дополнительного отопителя

36

J533 (все шины CAN)

CAN Привод

Внутренняя шина данных

CAN Комбинация приборов

CAN Комфорт

Сообщения шин данных

J685

Панель управления и индикации

•

Статус автономного

отопителя.

•

Представление данных меню.

•

Представление данных меню.

•

Запрос топливного насоса.

•

Время.

•

Время.

•

Информация «Двигатель

предварительно прогрет».

•

Время.

•

Статус автономного отопителя.

•

Наружная температура.

J255

•

Время.

Блок управления Climatronic

•

Статус: автономное отопление/

автономная вентиляция.

•

Сигнал радио ДУ вкл./выкл.

•

Управление автономным

•

Статус светодиодного

•

Предупреждение

отопителем.

индикатора.

об уровне

•

Продолжительность работы.

•

Статус таймера.

топлива.

•

Статус таймера.

•

Статус времени работы.

•

Время стоянки.

•

Статус циркуляционного насоса.

•

Мощность обогрева.

S503_061

37

///////////////////////////////////////