K650 ACTIVE II, K700 ACTIVE II, K850 MARK II, K1200 MARK II. Operator’s manual

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E Foreword

The power cutter is a machine with a high cutting capacity

and it is fitted with safety features to make the work carried

out as safe as possible. If the safety features are out of

WARNING!

operation or if the machine is used carelessly or wrongly, the

result can be injuries suffered by the operator or people in the

Use only cutting wheels approved for use with high

speed, handheld power cutters.

immediate vicinity. For this reason you should read through

the safety regulations on page 4 very carefully.

Cut only the materials that are specified on each cutting

Under no conditions may a power cutter be modified

wheel. Cutting with a wheel in a material for which the

from its original design except with the permission of

wheel is not intended is dangerous. Read and follow the

the manufacturer in writing. Non-authorized modifi-

in-structions supplied with each wheel concerning

cations can imply considerable safety risks.

wheel speed, cutting precautions, and other safety

instructions.

The manufacturers reserve the right to carry out design

changes without previous notice.

D Vorwort

Das Trennschleifgerät besitzt eine hohe Schneidkapazität. Eine

WARNUNG

Reihe von Sicherheitseinrichtungen gewährleistet größtmögliche

Sicherheit beim Arbeiten mit dieser Maschine. Falls diese

Nur Schneidwerkzeuge anwenden, die für den Gebrauch

Sicherheitsdetails jedoch außer Funktion sind oder die Maschine

mit handgeführten Hochgeschwindigkeits-Trenn-

falsch benutzt wird, besteht die Gefahr von Verletzungen für

schleifmaschinen zugelassen sind.

Personen, die mit der Trennsäge arbeiten oder sichin unmittelbarer

Nur in Stoffen schneiden, die für die jeweilige Trenn-

Nähe davon aufhalten. Machen Sie sich daher mit den

scheibe angegeben sind. Das Schneiden mit einer

Sicherheitsvorschriften auf Seite 4 vertraut.

Trennscheibe, die nicht für das jeweilige Material

Ein Trennschleifgerät darf unter keinen Umständen

zugelassen ist, ist mit Gefahr verbunden. Die jeder

in seiner ursprünglichen Konstruktion abgeändert

Trennscheibe beigefügten Anweisungen für Schneid-

werden, es sei denn mit ausdrücklicher, schriftlicher

geschwindigkeit, Sicherheitsvorschriften beim Schnei-

Erlaubnis des Werkes. Nicht autorisierte

den und andere Sicherheitsvorschriften lesen und

Änderungen können die Sicherheit gefährden.

befolgen.

Das Werk behält sich das Recht vor, Änderungen ohne vorherige

Mitteilung vorzunehmen.

Avant-propos

F

La découpeuse est un outil de travail à haute capacité de

découpage. Elle est équipée de systèmes de sécurité qui rendent

AVERTISSEMENT !

le travail aussi sûr que possible. Si ces systèmes de sécurité sont

Utiliser uniquement des disques de coupe homologués

hors fonction ou si la découpeuse est employée de façon

pour une utilisation avec des découpeuses à main levée

imprudente ou incorrecte, elle peut risquer d’occasionner des

et à régime élevé.

blessures à son utilisateur et aux per-sonnes se trouvant dans son

Procéder uniquement à des coupes dans les matériaux

entourage immédiat. Il faut donc lire attentivement les consignes

spécifiés pour chaque disque de coupe. Une coupe dans

de sécurité, page 4.

Il ne faut jamais modifier la conception originale

un matériau autre que celui spécifié pour le disque

d’une découpeuse sans avoir l’autorisation écrite

utilisé est dangereuse. Lire et suivre les instructions

de l’usine. Les modifications qui n’ont pas été

données avec chaque disque de coupe pour la vitesse

autorisées, peu-vent mettre en péril la sécurité.

de coupe, les précautions à prendre et les autres

prescriptions de sécurité.

Nous nous réservons le droit de faire, sans avis préalable, toutes

les modificatons que nous pourrions juger néces-saires.

e Prefacio

Esta máquina es una herramienta de trabajo con gran

capacidad de corte. Está provista con dispositivos que

confieren la máxima seguridad posible durante el trabajo. Si

ADVERTENCIA

estos no están en condiciones de funcionamiento o si la

Utilice únicamente ruedas de corte aprobadas para

máquina se usa descuidadamente pueden producirse

elevada velocidad en cortadoras manuales.

daños tanto en el usuario como en las personas que se

hallan en las cercanías. Lea, pues, atentamente las

Corte únicamente los materiales especificados para

instrucciones de seguridad de la página 4.

cada rueda. Es peligroso cortar material con ruedas no

previstas para el mismo. Lea y siga las instrucciones

En ningún caso debe modificarse la estructura de la

que se entregan con cada rueda en lo relativo a su

máquina sin previa autorización escrita del fabricante.

velocidad, precauciones de corte y otras medidas de

Las modificaciones no autorizadas pueden poner en

seguridad.

peligro la seguridad.

La fábrica se reserva el derecho a introducir cambios de

diseño sin previo aviso.

1

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ESymbols in the operator´s manual

WARNING! This power cutter can be hazardous.

Study the operator´s manual carefully and

Careless or incorrect use of this machine can

make sure that you understand the contents

result in serious, even fatal, injuries.

before using the power cutter.

Approved protective goggles or visor must be

STOP

worn.

Stop switch.

The fuel used for this power cutter is extremely

flammable.

D^{Symbole in der Bedienungsanweisung}

WARNUNG! Das Trennschleifgerät kann

Lesen Sie die Bedienungsanweisung

gefährlich sein! Nachlässige oder falsche

sorgfältig durch und machen Sie sich mit

Benutzung kann zu ernsthaften, ja sogar

dem Inhalt vertraut, bevor Sie das

lebensgefährlichen Verletzungen führen.

Trennschleifgerät benutzen.

DIN-geprüfte Schutzbrille oder

STOP

Abstellknopf.

Gesichtsschutzvisier muß getragen werden.

Der Kraftstoff für das Trennschleifgerät ist sehr

feuergefährlich.

Symboles du manuel d'utilisation

F

AVERTISSEMENT! La découpeuse est

dangereuse! Des blessures graves, voire mortel-

Lisez et assimilez le manuel d'utilisation avant

les peuvent résulter d‘une utilisation erronée ou

d‘utiliser la découpeuse.

négligente.

Vous devez utiliser une visière ou des lunettes

STOP

Bouton d‘arrêt.

de protection homologuées.

Le carburant de la découpeuse est très

inflammable.

Símbolos del manual de instrucciones

e

¡ADVERTENCIA! La cortadora puede ser

Antes de utilizar la máquina, lea bien el

peligrosa. El uso descuidado o erróneo puede

manual de instrucciones hasta comprender

causar lesiones graves, incluso con peligro de

su contenido.

muerte.

Deben utilizarse siempre gafas protectoras o

STOP

Botón de parada.

visera aprobadas.

El combustible utilizado en la máquina es muy

inflamable.

2

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Symbols on the power cutter

E

Warning

WARNING! This power cutter can be hazardous.

Cutting creates a lots of dust which can cause

Careless or incorrect use of this machine can

inhalation damages. Use appropriate dust

result in serious, even fatal, injuries.

mask or respirator protection. Avoid breathing

petrol fumes and exhaust gases. Provide for

Always wear a protective helmet, hearing

good ventilation.

protection and approved eye protection when

Warning

using the power cutter.

Sparks from the cutting blade can cause fire

in combustible materials such as: petrol (gas),

Study the operating instructions carefully and

wood, dry grass etc.

make sure that you understand the contents

before using the power cutter.

Choke.

Refuelling.

Adjusting the drive belt.

Warnung

Symbole am Trennschleifgerät

Der beim Schneiden freigesetzte Staub kann

WARNUNG! Das Trennschleifgerät kann gefährlich

beim Einatmen gesundheitsschädlich sein. Eine

sein! Nachlässige oder falsche Benutzung kann zu

zugelassene Atemschutzmaske tragen.

ernsthaften, ja sogar lebensgefährlichen

Vermeiden Sie es, Benzindämpfe und Abgase

Verletzungen führen.

einzuatmen. Für gute Belüftung sorgen.

Bei der Benutzung des Trennschleifgeräts immer

Warnung

Von der Trennscheibe erzeugte Funken können

Schutzhelm, Gehörschutz sowie DIN-geprüfte

brennbares Material wie Benzin, Holz, trockenes

Schutzbrille tragen.

Gras usw. entzünden.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch

und machen Sie sich mit dem Inhalt vertraut, bevor

Kaltstarthebel.

Sie das Trennschleifgerät benutzen.

Einfüllen von Kraftstoff.

Einstellung des Antriebriemens.

Symboles sur la découpeuse

Avertissement

F

Le découpeuse entraîne la formation de poussières,

AVERTISSEMENT! La découpeuse est dangereuse!

dangereuses en cas d’inhalation. Utilisez un

Des blessures graves, voire mortelles peuvent résulter

équipement de protection respiratoire agréé. Évitez

d‘une utilisation erronée ou négligente.

d’inhaler des vapeurs d’essence ou des gaz

d’échappement. Assurez-vous que la ventilation est

Utilisez toujours un casque anti-choc, une protection

suffisante.

auditive et des lunettes de protection homologuées

Avertissement

lors de l‘utilisation de la découpeuse.

Les étincelles du disque de coupe peuvent

provoquer un incendie en cas de contact avec

des matières inflammables tels que l’essence,

Lisez et assimilez les instructions du mode

le bois, l’herbe sèche.

d‘emploi avant d‘utiliser la découpeuse.

Starter.

Plein de carburant.

Réglage de la courroie d‘entraînement.

Símbolos de la máquina

¡Advertencia!

e

Al cortar se produce polvo que puede causar

¡ADVERTENCIA! La cortadora puede ser peligrosa.

daños al inhalar. Utilice una máscara respi-

El uso descuidado o erróneo puede causar

ratoria homologada. Evite la inhalación de

lesiones graves, incluso con peligro de muerte.

vapores de gasolina y gases de escape.

Procure que haya buena ventilación.

Para trabajar con la cortadora, utilice siempre

¡Advertencia!

casco, protectores auriculares y gafas o visera.

Las chispas producidas por el disco de corte

pueden encender materiales inflamables

Antes de utilizar la máquina, lea detenidamente

como gasolina, madera. Hierba seca, etc.

el manual de instrucciones hasta comprender su

contenido.

Estrangulador.

Repostaje de combustible.

Ajuste de correa de transmisión.

3

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K650 Active II/ K700 Active II

K850 Mark II / K1200 Mark II

6

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E

Assembling the cutter arm K1200/K850

Remove the two drive belt protective casings (1).

Fit the arm on the motor and tighten the nuts (2) by hand.

Remove the nuts (2) for the cutter arm.

D

Einbau des Trennarms K1200/K850

Die beiden Riemenschutzkappen ausbauen (1).

Den Trennarm am Motor montieren und die beiden

Die beiden Muttern

(2) für den Trennarm heraus-

Muttern mit der Hand fest anziehen.

schrauben.

F

Montage du bras de découpage K1200/K850

Démonter les deux couvercies protecteurs de courroie

Monter le bras de découpage sur le moteur et serrer les

(1).

écrous de fixation à la main.

Démonter les deux ecrous de fixation (2) de bras de

disque découpeur.

e

Montage del brazo de corte K1200/K850

Desmontar las dos cubiertas protectoras de la correa

Montar el brazo de corte en el motor y apretar a mano

(1).

las tuercas (2) de fijación.

Desmontar los dos tornillos de fijación (2) del brazo del

disco de corte.

8

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E

Fit the drive belt and tension it by turning the eccentric (3)

A new belt must be retightened after approx. 30 minutes

to its bottom position (clockwise) using socket wrench

of operation and then check the tension daily by

501 6917-02.

loosening the nuts, shake the arm and retighten.

Tighten the nuts (2) with the socket wrench.

Assembly the drive belt protective casings.

D

Den Keilriemen auflegen und durch Drehen des

Ein neuer Antriebsriemen muß nach 30 Minuten nach-

Exzenters (3) entgegen dem Uhrzeigersinn mit dem

gespannt werden. Danach ist die Spannung täglich

Schlüssel 501 6917-02 biz zum Anschlag spannen.

durch Lösen der Muttern und Schütteln des Armes sowie

Die beiden Muttern (2) mit dem Schlüssel fest anziehen.

erneutes Anziehen zu prüfen.

Riemenschutzkappen wieder montieren.

F

Placer la courroie et la tendre en tournant l’excentrique

Une courroie neuve doit être tendue après 30 minute

(3) à fond (dans le sens inverse des aiguilles d’une

s’utilisation. Par la suite, vérifer la tension une fois par

montre) à l’aide de la clé à douille 501 6917-02.

jour en desserrant les écrous, secover le bras et

Serrer les écrous de fixation (2) à l’aide de la clé à douille.

resserrer.

Monter les couvercles protecteurs couroie.

e

Colocar la correa trapezoidal y tensarla girando la

Las correas nuevas deben reapretarse después de unos

excéntrica (3) en su posición de fondo (en contra de las

30 minutos de funcionamiento y la tensión debe

agujas del reloj) empleando una llave de tubo 501 6917-

controlarse después diariamente quitando las tuercas y

02.

agitando el brazo, reapretando después.

Apretar las tuercas (2) con la llave.

Colocar la cubierta protectora de la correa.

9

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E

Reversing the cutting arm K1200/K850

It is possible to reverse the cutting arm 180^O so that the

The cutter arm is loosened in the same way as when

cutter wheel is positioned on the opposite side of the

changing the drive belt, see page 16.

arm. This facilitates cutting close to vertical obstacles

Turn the protective casing through 180^O. Fit the drive belt

such as walls, etc.

on the engine and then on the cutter arm so that the

screws fits into the holes in the crankcase. Fit the belt on

the front pulley and then tension the eccentric. Tighten

the cutter arm and assemble the casings.

D

Umdrehung des Trennarms K1200/K850

Man kann den Trennarm um 180^O drehen, so daß die

Der Trennarm wird ähnlich wie beim Wechsel des

Trennscheibe an der entgegengesetzten Seite des

Keilriemens gelöst, siehe Seite 16. Den Sprengschutz

Arms zu liegen kommt. Dadurch werfen Trenn- und

um 180^O drehen.

Schneidarbeiten an senkrechten Hindernissen, z.B. an

Keilriemen am Motor und danach Trennarm montieren,

Wänden, erleichtert.

so daß die Schrauben in die Löcher des Kur-

belgehäuses passen. Riemen an das vordere

Riemenrad auflegen und Exzenter spannen. Trennarm

fest anziehen und die Gehäuse montieren.

F

Inversion du bras de découpage K1200/K850

Il est possible d’inverser le bras de découpage de 180^O

Le bras découpeur est démonté de la même façon que

de sorte que le disque découpeur se trouve sur le côté

lors de l’échange de la courroie d’entraînement, voir

opposé du bras. Cela facilite le découpage d’obstacles

page 16. Tourner le protecteur à 180^O. Monter la

verticaux tels que des parois ou autres objets similaires.

courroie d’entraînement sur le moteur et ensuite le bras

découpeur d’une façon telle que les écrous d’étai

s’adaptent aux trous du carter de manivelle. Placer la

courroie sur la poulie avant et tendre le tendeur. Serrer

le bras découpeur et monter les couvercles.

e

Inversión del brazo de corte K1200/K850

Es posible invertiv el brazo de corte 180° de modo que el

El braso de corte se cambia de la misma manera que

disco quede colocado en el lado opuesto del brazo. Esto

cuando se cambia la correa trapezoldal, ver la pág. 16.

facilita el corte cerca de obstáculos verticales tales como

Girar el protector 180 grados. Montar la correa propul-

paredes, etc.

sora en el motor y luego en el brazo de corte, de modo

que los tornillos colnoldan con los agujeros en el cárter.

Colocar la correa en la polea de delante y luego tensar

la excéntrica. Apretar el brazo de corte y luego colocar

la cubierta.

10

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E

Reversing the cutting arm K650/K700

It is possible to reverse the cutting arm 180^O so that the

Turn the arm 180^O and then refit parts and screw into

cutter wheel is positioned on the opposite side of the

position as earlier. Note that the flange washers

arm. This facilitates cutting close to vertical obstacles

retaining the cutter wheel are locked to the shaft and

such as walls, etc.

does not loosen when the cutter wheel changes its

The cutting arm, the safety casing and the drive belt are

direction of rotation.

loosened in the same way as when changing the drive

belt see page 13.

D

Umdrehung des Trennarms K650/K700

Man kann den Trennarm um 180^O drehen, so daß die

Den Arm um 180^O wenden und die jeweiligen Teile

Trennscheibe an der entgegengesetzen Seite des Arms

wieder in ihre ursprungliche Lage zurücksetzen und auf

zu liegen kommt. Dadurch werden Trenn- und

die gleiche Art wie früher festschrauben. Die

Schneidarbeiten an senkrechten Hindernissen, z.B. an

Flanschscheibe für die Trennscheibe so an der Velle

Wänden, erleichtert.

befestigt ist, daß sie sich nicht löst, wenn die Scheibe

Trennarm, Sprengschutz und Antriebsriemen werden

ihre Drehrichtung ändert.

auf die gleiche Art gelöst wie beim Riemenwechsel.

Siehe Seite 13.

F

Inversion du bras découpeur K650/K700

Il est possible de touner le bras de découpage de 180^O

Tourner le bras de 180^O et replacer les pièces pour

de sorte que le disque découpeur se trouve sur le côte

ensuite effectuer un vissage identique au vissage

opposé du bras. Cela facilite le découpage d’obstacles

précédent. Il faut observer que les rondelles à bride qui

verticaux tels que des parois ou autres objets similaires.

maintienent le disque découpeur sont bloquées sur

Le bras découpeur, le capot protecteur et la courroie

l’arbre et ne se dégagent pas lorsque le disque change

d’entraînement sont dégagés de la même façon que lors

de sens de rotation.

du remplacement de courroie d’entraînement voir page

13.

e

Inversión del brazo de corte K650/K700

Resulta posible girar el brazo de corte 180° de modo que

Girar el brazo 180˚ y volver luego a colocar las piezas y

el disco quede en posición en el lado opuesto del brazo.

tornillos como estaban antes. Téngase en cuenta que las

Esto facilita los cortes junto a los obstáculos verticales

arandelas de brida que mantienen el disco de corte no se

tales como paredes, etc.

sueltan cuando éste cambia su sentido de rotación.

El brazo de corte, la cubierta de seguridad y la correa de

propulsión se sueltan de la misma manera que cuando

se cambia la correa de propulsión, ver la pág. 13.

11

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E Cutting wheel

The wheel is placed between the flange washer A and

The cutting wheel is tightened with the fixed wrench

B. Check the arbor bushing so that it corresponds with

501 69 17-02, that is delivered with the power cutter. Use

the size of the hole in the wheel. Check that the outer

only cutting wheels intended for hand-held cutting and

flange washer is correctly connected to the shaft, before

approved for the speed marked on the machine.

tightening the screw.

D Trennscheibe

Die Trennscheibe wird zwischen den Flanschscheiben

Die Trennscheibe wird mit Ringschlüssel 501 69 17-02

A und B angeordnet. Prüfen, daß der Durchmesser der

festgezogen, der mit der Maschine geliefert wird.

Scheibenlagerbuchse mit dem Loch in der Trenn-

Ausschließlich Trennscheiben verwenden, die für das

scheibe übereinstimmt, die montiert werden soll. Vor

Freihandtrennen und für die auf der Maschine ange-

dem Festziehen der Schraube darauf achten, daß die

gebene Drehzahl zugelassen sind.

äußere Flanschscheibe auf der Welle eingreift.

F Disque découpeur

Placer le disque entre les flasques A et B. Vérifier que

Serrer le disque à l’aide de la clé à douille 501 69 17-02

le diamètre de la bague correspond à celui du disque.

qui accompagne l’outil.

Avant de serrer la vis, s’assurer que le flasque extérieur

Utiliser exclusivement des disques prévus pour le

est en prise avec l’axe.

découpage à main levée et homologués pour le régime

indiqué sur la machine.

e Disco de corte

Colocar el disco de corte entre las arandelas A y B.

Apretar el disco de corte con la llave de tubo

Controlar que el diámetro del casquillo del disco

501 69 17-02 que se entrega con la máquina. Utilícense

coincide con el orificio de la muela que se va a montar.

únicamente discos de corte manual y aprobados para la

Antes de apretar Colosar el disco de corte entre las

velocidad que lleva marcada la máquina.

arandelas A y B. Controlar que el diámetro del casquillo

del disco coincide con el

12

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E

WARNING

The spindle is secured by means of pin 503 24 06-02,

Never operate without the wheel guard.

which is pushed in as far as possible. The wheel is

The guard should be adjusted so that its rear section is

tightened clockwise.

close to the workpiece. Particles, dust or sparks from

cutting are then collected by the guard and directed

away from the operator. By using the knob the guard can

be loosened and adjusted to the desired position.

D

ACHTUNG

Die Welle wird mit dem Stift 503 24 06-02 verriegelt, der

Der Splitterschutz muß immer aufmontiert sein.

so weit wie möglich eingeschoben werden muß. Die

Der Schutz muß so eingestellt werden, daß das untere

Scheibe wird im Uhrzeigersinn fest angezogen.

Teil des Schutzes in nächster Nähe des Werkstückes

liegt und somit den Funkenstrahl auffängt, um ihn vom

Bediener abzuleiten. Durch Ziehen des Knopfes wird

der Schutz gelöst und kann in die gewünschte Lage ein-

gestellt werden.

F

ATTENTION

L’axe est bloqué à l’aide de la goupille 503 24 06-02 qui

Le protecteur doit toujours être en place.

est enfoncée aussi loin que possible. Le disque est serré

Le protecteur doit être placé de sorte que sa partie

dans le sens des aiguilles d’une montre.

arrière se trouve près de l’objet à découper. Le particules

de découpage et les étincelles s’y rassemblent alors

pour être évaculées tout en protégeant l’utilisateur. A

l’aide du bouton le protecteur est désserré pour être

réglé dans la position désirée.

ADVERTENCIA

e

El eje se fija con el pasador 503 24 06-02 que ha de

El guardamuela debe estar siempre montado en la

introducirse todo lo posible. Apretar la muela en el

máquina.

sentido horario.

El guardamuela ha de montarse de manera que la parte

posterior quede cerca de la pieza de trabajo. Las partí-

culas desprendidas y las chispas se acumulan en el

guardamuelas alejándose del usuario. El guardamuelas

puede ajustarse en la posición deseada con la palanca

de que va provisto.

13

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E Drive belt K650/K700

The belt is completely enclosed and well protected from

Adjust the tensioning screw so that the nut is positioned

dust and dirt as well as from mechanical damage during

at the arrow marked on the cover. Shake the arm to

cutting work.

ensure that the spring can stretch the belt.

The belt has then automatically the right tension. Tighten

When tensioning the drive belt loosen the nuts holding

the cutter arm.

the nuts holding the cutter arm.

D Antriebsriemen K650/K700

Der Antriebsriemen ist völlig eingekapselt und wird gut

Die Spannschraube drehen, bis sich die Vierkantmutter

gegen Staub und Schmutz sowie gegen mechanische

vor dem Pfeil auf dem Deckel befindet. Den Trennarm

Beschädigung bei Schneid- und Trennarbeiten ge-

schütteln um sicherzustellen, daß die Feder den Riemen

schützt.

spannen kann. Den arm schütteln, so daß die Feder den

Zum Spannen des Antriebsriemens die Muttern lösen,

Riemen spannen kann. Auf diese Weise erhält der

mit denen der Trennarm befestigt ist.

Antriebsriemen automatisch die richtige Spannung. Die

Muttern mit denen der Trennarm befestigt ist anziehen.

F Courroie d’entraînement K650/K700

La courroie d’entraînement est encapsulée et bien

Visser la vis de tension pour que l’écrou à quatre pans

protégée contre la poussière et contre tout dommage

arrive juste en face de la flèche se trouvant sur le capot.

pouvant survenir pendant le découpage.

Secouer le bras pour s’assurer que le ressort peut tendre

Lors de tension de la courroie d’entraînement, dévisser

la courroie. On obtient alors automatiquement la tension

les écrous qui maintiennent le bras découpeur.

correcte pour la courroie d’entraînement. Serrer les

écrous qui maintiennent le bras de découpage.

e

Correa propulsora K650/K700

La correa trapezoidal está totalmente encapsulada y

Enroscar el tornillo tensor de forma que la tuerca cua-

tan bien protegida contra el polvo y la suciedad como

drangular coincida con la flecha que hay en la cubierta.

contra cualquier otro daño mecánico durante el corte.

Agitar el brazo para asegurarse de que el muelle puede

tensar la correa. Se obtendrá entonces automática-

Para tensar la correa propulsora, desmontar las tuercas

mente el tensado correcto. Apretar las dos tuercas que

que sujeten el brazo de corte. Sacudir el brazo para

sujetan el brazo de corte.

asequrare que el muelle puede tensar la correa.

14

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E

To replace the belt loosen the two nuts and then the

Drive belt K1200/K850

tensioning screw until the tension is released. Remove

To stretch the belt, loosen the nuts retaining the cutting

the nuts and the belt cover. The cutting arm can now be

arm. When the nuts has loosened the belt is tensioned

removed from the engine. Remove the rear cover and

by the automatic belt tensioner. Shake the arm to ensure

the drive belt.

that the spring can stretch the belt.

A new belt must be re-tightened after approx. 30 minu-

tes of operation and then check the tension daily by

loosening the nuts and check the indicator.

D

Bei einem Austausch des Antriebsriemens sind die

Antriebsriemen K1200/K850

Muttern zu lösen und die Spannschraube herauszu-

Zum Spannen des Antriebsriemens, die Muttern durch

schrauben, bis die Spannung nachläßt.

die der Trennarm gehalten wird, mit dem im Werk-

Die Muttern und die vordere Riemenschutzkappe ab-

zeugsatz enhaltenen Schraubenschlüssel lösen. Wenn

heben. Der Trennarm kann nun vom Motor entfernt

die Muttern gelöst sind, wird der Riemen durch den

werden. Die hintere Riemenschutzkappe ausbauen und

automatischen Riemenspanner gespannt. Den arm

den Antriebsriemen abnehmen. Ein neuer Antriebs-

schütteln, so daß die Feder den Riemen spannen kann.

riemen muß nach 30 Minuten nachgespannt werden.

Danach ist die Spannung täglich durch Lösen der Mut-

tern und Prüfen des Anzeigers zu prüfen.

F

Lors de remplacement de la courroie d’entraînement,

Courroie d’entraînement K1200/K850

desserrer les écrous et dévisser la vis de tension pour

détendre la courroie. Enlever ensuite les écrous et

Lors de tension de la courroie déviser les écrous qui

déposer le capot de courroie. Le bras découpeur peut

maintiennent le bras de découpage.

alors être enlevé du moteur.

Lorsque les écrous sont déserrés, la courroie est tendue

par l’intermédiaire du tendeur automatique de courroie.

Déposer le capot arrière de la courroie et enlever la

Bougez le levier pour vous assurez que le ressort peut

courroie d’entraînement. Une courroie neuve doit être

tendre la courroie.

tendue après 30 minute d’utilisation. Par la suite, vérifier

la tension une fois par jour en desserrant les écrous et en

contrôlant l’indicateur.

e

Para cambiar la correa, desmontar las dos tuercas y

Correa propulsora K1200/K850

seguidamente el tornillo tensor, hasta que haya desa-

Para tensar la correa soltar las tuercas que mantienen el

parecido la tensión. Quitar las tuercas y la cubierta de la

brazo de corte. Cuando las tuercas se han soltado la

correa. Podrá desmontarse ahora el brazo de corte.

correa queda tensada por el tensor automático. Agitar el

Desmontar la cubierta posterior y la correa de propulsión.

brazo para asegurarse de que el muelle puede tensar la

Tensar la correa nueva después de que haya funcionado

correa.

durante 30 minutos y controlar el tensado diariamente

aflojando las tuercas y comprobando el indicador.

15

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E

To replace the belt, remove both the casings on the

The cutting arm can then be pressed back and the belt

cutting arm. Loosen the nuts holding the cutting arm.

removed.

Turn the eccentric counterclockwise by using the spark

The belt tensioner consist of a powerful spring tensioned

plug wrench so that the tension on the spring is released.

by turning the eccentric clockwise as much as possible.

The belt will then be tensioned by the spring power

exactly as much as necessary.

A new belt must be retightened after approx. 30 minutes

of operation and then check the tension daily by

loosening the nuts, shake the arm and retighten.

D

Bei einem Austausch des Antriebsriemens sind die

Danach den Trennarm zurückdrücken und den An-

beiden Gehäuse am Trennarm abzunehmen. Die Mut-

triebsriemen abnehmen.

tern, die den Trennarm halten, lösen.

Der Riemenspanner besteht aus einer kräftigen Feder,

Den Exzenter mit dem Zündkerzenschlüssel im gegen-

die mit Hilfe eines Exzenters gespannt ist. Der Exzenter

uhrzeigersinn drehen, so daß die Federbelastung

soll entgegen dem Uhrzeigersinn soweit wie möglich

nachläßt.

gedreht werden. Der Antriebsriemen wird da durch die

Federkraft genau soviel wie erfoederlich gespannt.

Ein neuer Antriebsriemen muß nach 30 Minuten nach-

gespannt werden. Danach ist die Spannung täglich

durch Lösen der Muttern und Schütteln des Armes sowie

erneutes Anziehen zu prüfen.

F

Après quoi le bras de découpage peut être pressé pour

Lors de remplacement de la courroie, il faut démonter

que la courroie d’entraînement puisse être enlevée.

les deux couvercles qui se trouvent sur le bras de dé-

Le tendeur de courroie est constitué par un puissant

coupage. Dévisser les écrous qui maintiennent le bras

ressort comprimé en tournant l’ex-centrique au maxi-

de découpage.

mum dans le sens des aiguilles d’une montre. A ce

Tourner l’excentrique à l’aide de la clef à bougie dans le

moment a courroie est suffisamment tendue par la force

sens contraire des aiguilles d’une montre pour que le

du ressort.

ressort n’excerce plus de tension.

Une courroie neuve doit être tendue après 30 minute

s’utilisation. Par la suite, vérifer la tension une fois par

jour en desserrant les écrous, secover le bras et

resserrer.

e

El brazo de corte puede ser presionado hacia atrás

pudiendo desmontarse la correa.

Para cambiar la correa, quitar ambas cubiertas del brazo

El tensor de la correa consta de un potente muelle que

de corte. Soltar las tuercas que mantienen el brazo de

se tensa haciendo girar todo lo posible la excéntrica en

corte. Girar la excéntrica en el sentido opuesto a las

el sentido de las manecillas del reloj todo lo posible. La

agujas del reloj empleando una llave para bujías de modo

correa se tensa entonces por la fuerza del resorte

que quede aliviada la tensión en el muelle.

exactamente todo lo necesario.

Las correas nuevas deben reapretarse después de unos

30 minutos de funcionamiento y la tensión debe

controlarse después diariamente quitando las tuercas y

agitando el brazo, reapretando después.

16

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Imp.

2% (1:50)

4% (1:25)

Liter

gallon

liter

liter

5

1

0,1

0,2

10

2

0,2

0,4

15

3

0,3

0,6

20

4

0,4

0,8

WARNING!

IMPORTANT!

E

• Use a Partner fuel can with overfilling protection.

The engine is lubricated by the oil in the fuel mixture.

• Petrol and petrol fumes are extremely flammable.

• Remember the danger of explosion and inhaling.

Petrol (gasoline)

• Stop the engine before refuelling.

Use fuel with octane rating of min. 91 R with leaded fuel and min.

• Do not fill to overflowing.

95 R with unleaded fuel.

• Wipe up any fuel that spills onto the machine or the

Oil

ground.

As first choise, use Partner´s two-stroke oil. Mixture: 2%.

• Change your clothes if you should spill petrol on

As second choice, use another well-known brand of two-stroke

yourself.

oil. Mixture: 4%.

• Move the machine at least three metres away from

Never use oil that is intended for four-stroke engines.

the place of refuelling before attempting to start the

Mix the petrol and oil thoroughly before refuelling.

engine.

WARNUNG!

D

ACHTUNG!

• Partner Benzinkanister mit Ûberfüllschutz verwenden.

Es darf nur ein Öl/Benzingemisch verwendet werden.

• Benzin und Benzindämpfe sind sehr gefährlich.

Benzin

• An die Explosions- und Einatmungsgefahr denken.

Bleihaltiges Benzin mit min. Oktanzahl 91 R oder bleifreies

• Motor vor dem Tanken abstellen.

Benzin mit min. Oktanzahl 95 R verwenden.

• Kraftstoff darf beim Nachfüllen nicht überlaufen.

Öl

• Verschütteten Kraftstoff auf der Erde und auf dem

In erster Linie Partner Zweitaktöl verwenden. Mischung: 2%.

Trennschleifer entfernen.

In zweiter Linie anderes Marken-Zweitaktöl verwenden.

• Wenn Kraftstoff auf Körper/Kleidung verschüttet wird,

Mischung: 4%.

die Kleidung wechseln.

In keinem Falle Öl für Viertaktmotoren verwenden.

• Den Trennschleifer mindestens 3 m vom Tankbereich

Vor dem Tanken Benzin und Öl sorgfältig mischen.

entfernen, bevor der Motor angelassen wird.

IMPORTANT!

ATTENTION!

F

• Utilisez le réservoir d’essence Partner avec réglage de

Le moteur est lubrifié par l’huile faisant partie du mélange.

niveau.

Essence

• L’essence et les fumées d’essence sont très

Utilisez uniquement de l’essence avec plomb d’un indice d’octane minimal de

inflammables.

91 R ou de l’essence sans plomb avec un indice d’octane minimal de 95 R.

• N’oubliez pas les risques d’explosion et d’inhalation.

• Arrêtez le moteur avant de faire le plein.

Huile

• Lors du remplissage, évitez que le carburant déborde.

Utilisez de préférence l’huile à deux temps Partner. Mélange: 2%.

• Essuyez le carburant éventuellement renversé sur le

Sinon, utilisez une autre huile à deux temps de marque connue.

sol et sur la machine. Changez-vous si vous avez

Mélange: 4%. Nutilisez jamais d’huile, destinée aux moteurs à quatre temps.

renversé du carburant sur vos vêtements.

Mélangez soigneusement l’essence et l’huile avant de verser le mélange

• Déplacez la machine avant le démarrage à 3 mètres au

dans le réservoir.

moins du lieu de remplissage.

ADVERTENCIA!

IMPORTANTE!

e

• Utilice el bidón Partner con protección contra desbordes.

El motor está lubricado por el aceite que se mezcla al

• La gasolina y sus gases son muy inflamables.

combustible.

• Tenga presente el riesgo de explosión y el peligro de

Gasolina

aspiración.

Utilice gasolinas con un índice de octano mínimo de 91 R con plomo‚ y sin

• Antes de repostar pare el motor.

plomo el octanaje mínimo ha de ser de 95 R.

• No llenar hasta que el combustible se derrame.

• Seque los derrames que haya sobre la máquina y el

Aceite

suelo.

Utilice en primera instancia el aceite para motores de dos tiempos de

• Si se le ha derramado combustible encima o en sus

Partner. Merzcla: 2%. En segunda instancia utilice otro aceite para motores

ropas, debe cambiarlas.

de dos tiempos de renombre. Mezcla: 4%. No utilice nunca aceite para

• Antes de arrancar aleje la máquina por lo menos 3

motores de cuatro tiempos. Antes de repostar mezcle bien la gasolina y el

metros dl lugar donde ha respostado gasolin.

aceite.

17

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E

Fuel filter

Wipe the area around the fuel cap clean before the filler

cap is removed. Dirt in the fuel tank will clog up the fuel

filter (A) and cause running interruptions.

The filter cartridge cannot be cleaned but must be replaced

if it becomes blocked. This replacement should be done

once a year.

D

Kraftstoffilter

Umgebung des Einfüllverschlusses vor Ausbau des Filt-

ers säubern. Schmutz im Kraftstoffbehälter verstopft das

Kraftstoffilter (A) und verursacht Betriebsstörungen.

Die Filterpatrone kann nicht gereinigt werden, sondern

ist auszutauschen, wenn sie blockiert ist. Dieser Aus-

tausch sollte einmal jährlich erfolgen.

F

Filtre à carburant

Nettoyer tout autour du bouchon de remplissage avant

d’enlever ce dernier. Des impuretés dans le réservoir

bouchent le filtre et perturbent le fonctionnement.

La cartouche du filtre à carburant ne peut pas être

nettoyée mais seulement remplacée en cas de colmatage.

Ce remplacement est recommandé une fois par an.

e

Filtro de combustible

Limpiar la superficie alrededor de la boca de llenado de

combustible antes de quitar el tapón. La suciedad que

contiene el depósito obtura el filtro, que no puede ser

limpiado, sino que ha de ser sustituido.

El cartucho debe sustituirse una vez al año.

El cartucho del filtro no puede limpiarse, sino tiene que

ser sustituido si se considera obturado. Se recomienda

cambiarlo una vez al año.

18

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

K1200/K850

K650/K700

E

Controls

A Stop switch. When the button is pressed backwards,

control and the throttle is blocked in half throttle position.

the engine stops. The button remains in this position and

STOP

The catch is released when the throttle control is pressed

must be returned to its initial position before the engine

in all the way.

is started the next time.

D Throttle control. The throttle control is used to regu-

B Choke button. A cold engine is to be started with the

late engine speed and the speed of the cutter wheel.

choke flap closed (the button pulled backwards). A warm

E Throttle trigger lockout. This lockout will prevent the

engine is as a rule to be started without choke.

throttle from opening accidentally when the engine is at

C Starter throttle catch. Press in the throttle control and

idling speed. When working with the machine the lockout

thereafter the starter throttle catch. Release the throttle

is released by the hand holding the rear handle.

C Anwerfgassperre. Gashebel und danach Anwerf-

D

gassperre eindrücken. Wenn man den Gashebel losläßt,

Regler

ist die Gaszufuhr in Halbgaslage gesperrt. Zum Lösen

A Abstellknopf. Der Knopf ist herauszudrücken, wenn

der Sperre muß der Gashebel ganz eingedrückt werden.

der Motor abgestellt werden soll. Der Knopf bleibt in

STOP

D Gashebel. Mit dem Gashebel können die Drehzahl

dieser Lage und muß vor dem nächsten Anwerfen

des Motors und die Geschwindigkeit der Trennscheibe

zurückgeführt werden.

reguliert werden.

B Choke. Wenn der Motor beim Anlassen kalt ist,, muß

E Gashebelsperre. Die Sperre verhindert unfreiwilliges

der Choke geschlossen sein (der Knopf wird nach hinten

Gasgeben, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Bei Arbeiten

gezogen). Wenn der Motor warm ist, ist eine Chokebetä-

mit der Säge wird die Sperre mit der Hand gelöst, die den

tigung in der Regel nicht erforderloch.

hinteren Handgriff hält.

d’accélération et ensuite le blocage de démarrage- Lâcher

F

la commande d’accélération et l’accélération est bloquée

Réglage

en position de semi-accélération. Le blocage est dégagé

A Bouton d’arrêt. Lorsque le bouton est enfoncé vers

quand la commande d’accélération est entièrement

l’arrière, le moteur s’arrête. Le bouton reste dans cette

STOP

enfoncée.

position et doit être remis en place pour que le prochain

D Commande d’accélération. La commande d’accé-

démarrage puisse être effectué.

lération règle le régime du moteur et la vitesse du disque

B Bouton de starter. Un moteur froid est mis en route

découpeur.

avec un starter fermé (le bouton est tiré vers l’arrière). Un

E Blocage d’accélération. Ce blocage empêche toute

moteur chaud est généralement mis en route sans star-

accélération involontaire lorsque le moteur tourne au

ter.

ralenti. Lors de travaux avec la machine, le blocage est

C Blocage de démarrage. Enfoncer la commande

libéré à l’aide de la main qui maintient la poignée arrière.

e

Mandos

y luego el fiador. Soltar el acelerador, que quedará

A Interruptor de parada. Cuando se empuja hacia

bloqueado a la mitad de su recorrido. El fiador se suelta

atrás, se para el motor. El interruptor permanece en esta

STOP

cuando se aprieta el acelerador en todo su recorrido.

posición y hay que volverlo a poner en la inicial antes de

D Mando del acelerador. Se emplea para regular las

volver a arrancar el motor.

revoluciones del motor y la velocidad del disco de corte.

B Botón del estárter. Si el motor está frío, ha de

E Bloqueo de ralentí. Evita el accionamiento involuntario

arrancarse con este mando en posición hacia atrás. Si el

del acelerador cuando el motor está en ralentí. Al trabajar

motor está caliente no precisa el estárter.

con la máquina el bloqueador se suelta al sujetar la mano

C Fiador del acelerador. Apretar el mando del acelerador

la empuñadura posterior.

19

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E Starting the engine

Make sure the stop switch (A) is in running position

WARNING!

(pushed forward). Pull the choke control (B) if the engine

The cutting wheel will start to rotate when the saw starts.

is cold. A warm engine can be started without choke.

Make sure that the cutting wheel is free-running. Push in

Set the starter throttle catch.

the choke control immediately when the engine ignites

Push in the decompression valve (K650/K700 Active).

and make repeated starting attempts if necessary. When

Be sure that you and the machine are firmly positioned

the engine starts, rapidly give full throttle. The throttle

when starting and that the cutting wheel does not touch

latch will then automatically disengage.

anything. Pull out the starter handle slowly until the

starter pawls engage. Then pull sharply.

D Anlassen des Motors

Prüfen, daß der Abstellhebel (A) in Arbeitsstellung steht

WARNUNG!

(nach vorn gedrückt). Schaltelhebel (B) ziehen, wenn

Die Trennscheibe beginnt sich zu drehen, wenn der

der Motor kalt ist. Ein warmer Motor kann ohne Betätig-

Motor anspringt. Stellen Sie sicher, daß die Trennscheibe

ung des Schaltelhebels angelassen werden. Anwerfhe-

frei rotieren kann. Drücken Sie den Chokeregler sofort

nach Anspringen des Motors. Wiederholen Sie den Start-

belsperre einstellen.

versuch, wenn erforderlich. Nach Anspringen des Mo-

Dekompressionsventil drücken

(K650/K700 Active).

tors ist sofort Vollgas zu geben. Die Gashebelsperre wird

Stellen Sie sicher, daß Sie und die Maschine einen guten

dabei automatisch gelöst.

Stand haben, bevor Sie den Motor anlassen. Die

Trennscheibe darf nichts berühren. Ziehen Sie den

Anwerfgriff langsam heraus, bis die Anwerfklinke ein-

greift. Dann mit einem kräftigen Ruck ziehen.

F Démarrage du moteur

Assurez-vous que le bouton d’arrêt est en position de

ATTENTION!

marche (vers l’avant). Tirez le starter si le moteur est

Le disque découpeur va se mettre à tourner au démarrage.

froid. Un moteur chaud démarre sans utiliser le starter.

Assurez-vous qu’il puisse tourner librement. Poussez

Enclenchez le blocage de démarrage.

immédiatement le starter à l’allumage du moteur et, si

nécessaire, répétez plusieurs fois la procédure de

Poussez la valve de décompression (K650/K700 Active).

démarrage. Lorsque le moteur a démarré, accélérez

Prenez une position ferme et assurez-vous que l’outil est

immédiatement au maximum. Le verrou d’accélérateur

également bien stable, que le disque ne touche rien,

est automatiquement déverrouillé.

pour démarrer le moteur. Tirez doucement la poignée de

démarrage pour enclencher les doigts d’encliquetage

puis tirez d’un coup sec.

e Arranque del motor

1. Asegúrese de que el interruptor de parada se halla en

ADVERTENCIA

posición activada (hacia adelante). Tirar del botón del

El disco de corte empieza a girar cuando arranca el

estárter si el motor está frío. Si está caliente, puede

motor. Asegúrese de que gira libremente. Tan pronto

arrancarse sin estárter.

como ha arrancado el motor, introduzca el estárter y

Poner el fiador del acelerador de arranque.

repita el procedimiento de arranque en caso necesario.

Empujar la válvula de descompresión (K650/K700

Una vez ha arrancado el motor, acelere rápidamente a

Active). Asegúrese de que usted y la máquina se hallan

plenos gases. Se desacoplará entonces automáticamente

en posición firme y que el disco de corte no toca ningún

el fiador.

objeto. Tire lentamente del mango de arranque hasta

que se engrane, y a continuación de un tirón fuerte.

20

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E

Replacing the starter cord

1. Remove the air filter and cylinder cover.

3. Pull out the starter cord a little and prevent the pulley

2. Remove the four screws and lift away the starter.

from rotating backwards.

4. Place the starter cord in the recess and let the pulley

rotate slowly backwards.

D

Auswechseln des Anwerfseiles

1. Luftfilter und Zylinderdeckel ausbauen.

3. Das Anwerfseil ein bißchen herausziehen und darauf

achten, daß die Seilscheibe nicht zurückspringt.

2. Vier Schrauben lösen, Anwerfvorrichtung heraus-

nehmen.

4. Das Anwerfseil in die Aussparung der Seilscheibe

legen und die Scheibe zurückspulen lassen.

F

Pour remplacer le cordon de démarrage

1. Déposez le filtre à air et la culasse.

3. Tirez légèrement le cordon de démarrage et retenez

2. Enlevez les quatre vis et déposez le lanceur.

la poulie pour qu’elle ne tourne pas en arrière.

4. Placez le cordon de démarrage dans l’évidemment et

laissez la poulie tourner lentement en arrière.

e

Sustitución del cordón de arranque

1. Quitar el filtro de aire y la tapa del cilindro.

3. Tirar un poco del cordón de arranque e impedir que

2. Quitar los cuatro tornillos y sacar el estárter.

la polea gire hacia atrás.

4. Colocar el cordón en la ranura y dejar que la polea

gire lentamente hacia atrás.

21

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E

5. Remove the locking spring or screw and lift up the

9. Wind three turns of the cord on the pulley clockwise

starter pulley.

and place it in the housing.

6. Pull the new starter cord through the hole in the pulley

10. Mount the locking spring or screw.

and further through the starter housing to the starter

11. Wind three turns of the starter cord round the pulley.

handle, where the cord is secured by a knot.

12. Pull out the cord fully and check that the pulley can be

7. Lubricate the bearings of the cord pulley and the

turned another 1/4 of a turn.

starting recesses with silicon grease or similar

13. Assemble the starter on the engine. Pull the starter

lubricant.

cord to make sure that the starter unit functions be-

8. Attach the cord to the pulley as fig. shows.

fore it is tightened into position.

D

5. Sperrfeder oder Schraube ausbauen und Seilrolle

10. Sperrfeder oder Schraube einbauen.

herausheben.

11. Drei Seilschlingen um den Mitnehmer legen.

6. Neues Anwerfseil durch die Bohrung in der Seilrolle

12. Anwerfseil ganz herausziehen und prüfen, daß die

ein führen und durch das Gehäuse zum Anwerfgriff

Seilrolle eine weitere Vierteldrehung gedreht werden

ziehen, wo das Seil mit einem Knoten gesichert wird.

kann.

7. Lagerungen der Seilrolle und der Anwerfhaken mit

13. An werfvorrichtung wieder am Motor einbauen. An-

werfseil ziehen um sicherzustellen, daß die Anwerf-

Silikonfett o.ä. Schmierfett schmieren.

vorrichtung gut funktioniert, bevor sie angeschraubt

8. Seil an der Seilrolle anbinden, siehe Bild.

wird.

9. Drei Seilschlingen im Uhrzeigersinn um die Seilrolle

legen, Seilrolle in das Gehäuse legen.

F

5. Déposez le ressort ou la vis de verrouillage et sou-

9. Tournez la poulie de trois tours dans le sens d’horloge

levez la poulie de démarrage.

et placez-la dans le carter.

6. Faites passer le nouveau cordon de démarrage par

10. Montez le ressort de verouillage ou la vis.

le trou dans la poulie puis dans le carter du lanceur

11. Enroulez la corde 3 tours autour de l‘entraîneur.

jusqu’à la poignée de démarrage ou il sera arrêté en

12. Tirez entièrement le cordon et vérifiez que la poulie

faisant un noeud.

peut tourner d’un quart de tour en plus.

7. Lubrifiez les roulements de la poulie et des cliquets

13. Montez le lanceur sur le moteur. Tirez le cordon de

de démarrage avec de la graisse de silicone ou

démarrage pour vous assurez du bon fonctionnement

similaire.

du lanceur avant de serrer ce dernier en place.

8. Fixez le cordon à la poulie comme le montre la figure

e

5. Quitar el resorte o el tornillo de seguridad y desmon-

9. Dar tres vueltas a la polea en sentido de las manecillas

tar la polea.

del reloj y colocarlo en la cubierta.

6. Tirar del nuevo cordón a través del orificio de la polea

10. Montar el resorte de seguridad o tornillo.

haciéndolo pasar por la cubierta hasta el mango de

11. Enrollar 3 vueltas del cordón alrededor del arrastrador.

arranque asegurándolo en éste con un nudo.

12. Tirar del resorte hasta su agotamiento y controlar que

7. Lubricar los apoyos de la polea y los ganchos de

la polea puede hacerse girar un cuarto de pulgada

arranque con grasa de silicona o un lubricante similar.

más.

8. Sujetar el cordón a la polea según se ve en la fig.

13. Montar el arrancador en el motor. Tirar del cordón de

arranque para asegurarse del funcionamiento del

arrancador antes de fijarlo en su posición.

22

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E Replacing the starter spring

WARNING!

1. Follow the same procedure as described above

When the recoil spring is assembled in the starter housing,

for replacement of the starter cord.

it is in tensioned position and can when treated carelessly,

2. Then remove the screw holding the spring

pop out and cause injuries.

cassette to the starter housing. Assemble a

new spring cassette.

Approved protective goggles or visor must be

worn.

D Auswechseln der Rückholfeder

1. Die Rückholfeder wird auf die gleiche Weise aus-

WARNUNG!

gewechselt, wie das Anwerfseil.

Wenn die Rückzugfeder im Anwerfgehäuse eingebaut

2. Für den Ausbau der Feder ist die Halteschraube der

ist, ist sie gespannt und könnte, bei unvorsichtiger

Federkassette am Anwerfgehäuse zu lösen. Eine

Behandlung, herausspringen und Verletzungen hervor-

neue Federkassette einsetzen.

rufen.

DIN-geprüfte Schutzbrille oder Gesichtsschutzvisier

muß getragen werden.

F Remplacement du ressort de lanceur

1. Suivez la même procédure que celle décrite pré-

ATTENTION!

cédemment pour le remplacement du cordon de dé-

Au montage du ressort d’enroulement dans le carter du

marrage.

lanceur, celui-ci est tendu et peut se détendre par manque

2. Enlevez ensuite la vis de fixation de la cassette de

de précautions risquant d’entraîner des lésions.

ressort au carter du lanceur. Montez une cassette de

ressort neuve.

Vous devez utiliser une visière ou des lunettes

de protection homologuées.

e Sustitución del muelle de arranque

1. Sígase el mismo procedimiento que se ha descrito

ADVERTENCIA!

más atrás para sustituir el cordón de arranque.

Cuando se monta el resorte en el cuerpo del estárter se

2. Quitar después el tornillo que sujeta el cassette del

hace en posición tensada y si se maneja con poco

resorte a la caja del arrancador. Montar un nuevo

cuidado puede dispararse y causar daños.

cassette.

Deben utilizarse siempre gafas protectoras o

visera aprobadas.

23

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E

Air filter K650/K700

The filter system consists of a centrifugal cleaning nozzle

The main filter (2) is removed by means of loosening the

(1), main filter (2) and protective filter (3).

two screws which hold the filter cover.

The main filter is an oil saturated foam filter and the

The main filter should be replaced after approx. 100

protective filter is a paper filter.

working hours in steel material, and after approx. 80

The filter system also includes a number of seals. The

hours work in concrete or similar material which produces

seals A, B and C are included in the pre-filtering of the

heavy dust. The replacement intervals should be more

induction air. Seal D is the most important, since it seals

frequent during severe conditions.

between the protective filter and the engine.

D

Luftfilter K650/K700

Das Filtersystem umfaßt die Fliehkraftreinigungsdüse

Das Hauptfilter (2) wird durch Lösen der beiden Hal-

(1), das Hauptfilter (2) und das Schutzfilter (3).

teschrauben der Filterhaube ausgebaut.

Das Hauptfilter ist ein ölgesättigtes Schaumstoffilter, das

Das Hauptfilter ist etwa nach 100 Stunden Schneiden

Schutzfilter ist ein Papierfilter.

von Stahl und nach 80 Stunden Schneiden von Beton

Zum Filtersystem gehören auch mehrere Dichtungen.

oder ähnlichen, stark staubbildenden Materialien zu

Die Dichtugnen A, B und C gehören zur Vorfilterung der

wechseln. Bei schweren Arbeitsverhältnissen ist das

Ansaugluft. Die Dichtungen D ist der wichtigste, da sie

Filter öfter zu wechseln.

zwischen Schutzfilter und Motor abdichten.

F

Filtre à air K650/K700

Le système de filtrage se compose d’un embout d’épuration

Le filtre principal (2) est déposé en desserrant les deux

centrifuge (1), d’un filtre principal (2) et d’un filtre protecteur

vis de fixation du boîtier du filtre.

(3). Le filtre principal est un filtre en mousse salurée d’uile

Le filtre principal devra être remplacé environ toutes les

et le filtre protecteur est un filtre en papier.

100 heures de service pour les travaux dans de l’acier et

Le système de filtrage comprend également un certain

toutes les 80 heures environ pour les travaux dans du

nombre de joints d’étanchéité. Les joints A, B et C font

béton ou dans un matériau identique dégageant beaucoup

partie de la filtration primaire de l’air d’entrée. Le joint D

de poussière. Dans des conditions très difficiles,

est le plus important car il assure l’étanchéité entre le filtre

remplacer le filtre plus souvent.

protecteur et le moteur.

e

junta entre el filtro protector y el motor.

Filtro de aire K650/K700

El filtro principal

(2) se desmonta soltando los dos

El sistema de filtro consta de la boquilla de depuración

tornillos que mantienen la cubierta del filtro.

centrífuga (1), del filtro principal (2) y del filtro protector

El filtro principal deberá cambiarse después de aproxi-

(3).

madamente 100 horas de funcionamiento en material de

El filtro principal es un filtro de plástico espumoso aceitado,

acero y después de aproximadamente 80 horas de

y el filtro protector es de papel.

funcionamiento en hormigón o material similar que

En el sistema de filtro entran también varias juntas. Las

provoca gran formación de polvo. En condiciones más

juntas A, B y C forman parte del filtrado principal del aire

difíciles los intervalos de cambio deberán ser más

de admisión. La junta D es la más importante, ya que hace

frecuentes.

24

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Air filter K650/K700

E

The protective filter (3), which is a paper filter, is mounted

When dismanting the cylinder cover it is important to check

in the cylinder cover under the filter base. This filter

that the seal D is in good condition and that it is correctly

must only be shaken clean. If it is washed, blown or

fitted. Make also sure that seal E is in good condition and

cleaned with tools the filter will be damaged and unusable.

correctly fitted.

The protective filter should be replaced twice a year or

more frequent necessary. During severe conditions the

NOTE! Incorrect care and failure to replace the main

replacement intervals are more frequent.

filter and the protective filter according to the given

time intervals can result in damage to the engine.

D Luftfilter K650/K700

Das Schutzfilter (3), ein Papierfilter, ist in der Zylinder-

ist. Auch prüfen, daß die Dichtung E in gutem Zustand

haube unter dem Filterboden eingebaut. Dieses darf

und richtig eingebaut ist.

nur abgeschüttelt werden. Wenn man wäscht, bläst

HINWEIS! Falsche Pflege oder unterbliebener

oder mit Werkzeug reinigt, wird das Filter beschädigt und

rechtzeitiger Haupt- und Schutzfilterwechsel laut

dadurch unbrauchbar.

den Vorschriften dieser Betriebsanleitung kann zu

Das Schutzfilter sollte zweimal jährlich oder, bei Bedarf,

einem Totalschaden des Motors führen.

öfter ausgewechselt werden. Bei schweren Arbeitsver-

hältnissen ist das Filter öfter zu wechseln.

Beim Ausbau der Zylinderhaube ist stets der Zustand der

Dichtung D zu prüfen, sowie daß diese richtig eingebaut

F Filtre à air K650/K700

Le filtre protecteur (3) est un filtre en papier monté dans

également que le joint E est en bon état et correctement

le carter, sous le filtre. Le filtre se nettoie uniquement

monté.

en le secouant. Le filtre sera endommagé en le lavant,

NOTE : Un entretien incorrect ou des remplacements

en le nettoyant à l’air ou avec un outil quelconque et ne

de filtres, filtre principal et filtre protecteur, non

pourra plus être utilisé.

effectués conformément aux fréquences indiquées,

Le filtre protecteur devra être remplacé une fois tous les

risquent d’entraîner des dégâts au moteur.

deux ans ou plus souvent si nécessaire. Dans des

conditions très difficiles, remplacer le filtre plus souvent.

En déposant le carter, il est important de vérifier si le joint

D est en bon état et correctement monté. Vérifier

Filtro de aire K650/K700

e

El filtro protector (3) que es un filtro de papel, está

Al desmontar la cubierta de cilindro es importante

montado en la cubierta del cilindro y en el fondo del filtro.

controlar que la junta D esté en buen estado y que esté

Este filtro solo podrá limpiarse agitándolo. Si se

bien montada. Cuidar también de que la junta E esté en

limpiar o se sopla o se limpia con algún tipo de

buen estado y bien montada.

herramienta, el filtro se deteriora y queda totalmente

NOTA: Un manejo erróneo o la negligencia en el

inutilizable.

cambio del filtro principal y del protector en los

El filtro protector ha de cambroise dos veles por año o

intervalos arriba citados puede resultar en un

con nás frecuencia si se considera necesario. En

deterioro total del motor.

condiciones más difíciles los intervalos de cambio serán

más frecuentes.

25

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E Air filter K1200/K850

The air filter systems consists of a pre-filter (1), a main

The pre-filter must be pulled off and shaken clean in

filter (2) and a spill filter (3).

connection with every tanking operation. The pre-filter

should be thoroughly washed or replaced after 30 hours

The pre-filter can be changed without using any tools and

of operation in steel material or after 20 hours of opera-

is easy to clean. It protects the main filter from becoming

tion in concrete or similar material which gives rise to

blocked too quickly.

intensive dust.

Remove the main filter by loosening the nuts retaining

the filter housing and lifting off the housing.

D Luftfilter K1200/K850

Das Filtersystem besteht aus Vorfilter (1), Hauptfilter (2)

Bei jedem Tanken sollte das Vorfilter abgezogen und

und Leckfilter (3).

saubergeschüttelt werden. Das Vorfilter ist nach ca. 30

Betriebsstunden in Stahlmaterial und nach ca. 20 Be-

Das Vorfilter kann ohne Werkzeug ausgewechselt werden

und läßt sich leicht reinigen. Es schützt das Hauptfilter

triebsstunden in Beton oder ähnlichem Material, das

kräftige Staubbildung verursacht, auszuwechseln oder

vor zu schneller Verstopfung.

grundlich zu waschen.

Zum Ausbau des Hauptfilters die Muttern lösen, mit

denen das Filtergehäuse befestigt ist. Anschließend das

Filtergehäuse abheben.

F Filtre à air K1200/K850

Le préfiltre doit être enlevé et il faut faire tomber les

Le système de filtrage se compose d’un préfiltre (1), d’un

impuretés qui peuvent s’y trouver en le secouant lors de

filtre principal (2) et d’un filtre de trop-plein (3).

chaque remplissage. Il doit être lavé minutieusement ou

être remplacé après environ 30 heures d’utilisation de la

Le préfiltre peut être remplacé sans outils. Il est facile à

machine lors de découpage dans le métal ou après

nettoyer. Il empêche le filtre principal de se colmater trop

environ 20 heures de marche lors de découpage dans le

rapidement.

béton ou autres matières similaires donnant lieu à un

grand dégagement de poussière.

Le filtre principal est démonté en dévissant les écrous qui

maintiennent le boîtier de filtre et en dégageant ce

boîtier.

e Filtro de aire K1200/K850

El sistema de filtro de aire consiste de un filtro previo (1),

El filtro previo tiene que ser sacado y agitado al efectuar

un filtro principal (2) y un filtro demasiado lleno (3).

la operación de repostado. El filtro previo deberá ser

lavado minuciosamente o sustituido después de 30

El filtro previo puede ser cambiado sin emplear cualquier

horas de funcionamiento en material de acero o después

herramienta y resulta fácil de limpiar. Protege al filtro

de 20 horas de funcionamiento en hormigón o material

principal impidiendo que se bloquee con demasiada

similar que pueda provocar gran formación de polvo.

rapidez.

Quitar el filtro principal soltando las tuercas que mantienen

la cubierta y sacando la cubierta.

26

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E

The main filter is a paper unit of a special quality grade which

When replacing the spillfilter it is important that the seal

must not be washed or blown clean. The filter may only shaken

between the intake pipe and the cylinder cover is

clean. Washing, blowing clean or attempts to clean the filter by

undamaged. The seal kit consists of two seals. The thin

using tools damage it to such an extent that it is ruined.

seal it is to be fitted on the intake pipe. Then fit the

spillfilter and the thick seal.

When cutting steel, change the filter after about 60 hours of

operation and when cutting concrete after 40 hours of operation.

Note! Incorrect servicing or neglect to change the

More frequent changing should be carried out when working

pre-filter and main filter at the specified intervals can

under severe conditions.

result in engine break-down.

D

Das Hauptfilter ist ein Papierfilter mit besonderer Qualität; es

Beim Austausch des Leckfilters ist es wichtig, daß die

darf weder gewaschen noch saubergeblasen werden. Nur

Dichtung zwischen Ansaugrohr und Zylinderkopfhaube

Ausschütteln des Filters ist zulässig. Wenn man das Filter

unbeschädigt ist. Der Dichtungssatz besteht aus zwei

wäscht, sauberbläst oder mit Werkzeugen reining, wird es

Dichtungen. Die dünne Dichtung am Ansaugrohr mon-

beschädigt und damit unanwendbar.

tieren. Anschließend das Leckfilter und die dickere Dich-

tung anbringen.

Bei Trenn- und Schneidarbeiten in Stahl muß das Hauptfilter

nach ca 60 Betriebsstunden und in Beton nach ca 40 Be-

Zur Beachtung! Fehlerhafte Wartung oder Nicht-

triebsstunden ausgewechselt werden. Bei besonders

beachtung der vorgeschriebenen Austauschinter-

schwierigen Arbeitsverhältnissen müssen die Austausch-

valle für Vorfilter und Hauptfilter können zu ernst-

intervalle kürzer sein.

haften Motorschäden führen.

F

Le filtre principal est un filtre en papier de qualité spécialite qui

Lors de remplacement du filtre de trop-plein, il est

ne doit pas être lave et qu’il ne faut pas sourmettre à l’air

important de contrôler que les deux joints situés entre le

comprimé. Ce filtre ne peut être que secoué lors de nettoyage.

tube d’admission et le couvercle du cylindre sont intacts.

Si on le lave ou si on le sourmet à l’action de l’air comprimé ou

Le joint mince est posé sur le tube d’admission; vient

à celle d’un outil quelconquee, cela l’endommage et il devient

ensuite le filtre de trop-plein, puis le joint épais.

alors inemployable.

Remarque: Un mauvais entretien ou un oubli de remplacer

Lors de découpage de métal, le filtre principal doit être remplacé

le préfiltre et le filtre principal conformément aux intervalles

aprés environ 60 heures de marche et lors de découpage de

mentionnés peut donner lieu à une destruction du moteur.

béton après environ 40 heurs de marche. Lors de conditions

d’emploi particulièrement difficiles de la découpeuse, les

intervalles de remplacement doivent être plus coutrs.

e

El filtro principal es un elemento filtrante de papel de una calidad

Al sustituir el filtro de demasiado lleno es importante que

especial, el cual no deberá ser lavado o soplado. El filtro

la junta entre el tubo de admisión y la cubierta del cilindro

solamente podrá limpiarse agitándolo. Si se intenta lavar el

esté intacta. El juego de junta consta de 2 juntas. La junta

filtro o soplarlo la herramienta puede dañarse hasta el punto que

delgada tiene que ser colocada en el tubo de admisión.

quede totalmente inutilizable.

Luego colocar el filtro de demasiado lleno y la junta más

gruesa.

Al cortar acero, cambiar el filtro después de unas 60 horas de

funcionamiento y al cortar hormigón después de 40 horas de

Nota: Un servicio incorrecto o la negligencia en el

funcionamiento. Deberá efectuarse un cambio más frecuente

cambio del prefiltro y del filtro principal a los in-

cuando se trabaje en condiciones más severas.

tervalos especificados puede resultar en un deterioro

total de la máquina.

27

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E Carburettor

When the cutter is tested at the factory, the carburettor is

NOTE!

adjusted to a basic setting:

Small variations from the basic setting influence the rpm

High speed needle H: 7/8 turn open

of the saw substantially.

Low speed needle L: 1 1/8 turn open

Basic setting of carburettor

Local climate and differences in altitude may require an

Check that the air filters are clean.

adjustment.

Turn the needles H and L carefully in (clockwise) until

closed.

Then back out the needles to the recommended basic

setting.

D Vergaser

Beim Probelauf des fabrikneuen Trennschleifers wird

HINWEIS!

der Vergaser auf eine Grundeinstellung eingestellt:

Schon geringfügiges Verdrehen der Nadeln führt zu

Hauptnadel H: 7/8 Umdrehungen offen

einer spürbaren Veränderung der Motordrehzahl.

Leerlaufnadel L: 1 1/8 Umdrehungen offen

Örtliche Klima- und Höhenunterschiede können eine

Grundeinstellung des Vergasers

Einstellung erforderlich machen.

Prüfen, daß die Luftfilter sauber sind. Die beiden Nadeln

H und L gefühlvoll im Uhrzeigersinn bis zum Festsitz

eindrehen. Danach die beiden Nadeln bis zur empfoh-

lenen Grundeinstellung zurückdrehen.

F Carburateur

Lorsque l’outil est testé en usine, un réglage de base est

NOTE!

effectué sur le carburateur:

De faibles changements par rapport au réglage de base

Pointeau de réglage maxi. H: ouverture de 7/8 de tour.

modifient considérablement le régime de coupe.

Pointeau de réglage mini. L: ouverture de 1 1/8 de tour.

Les conditions climatiques et les différences d’altitude

Réglage de base du carburateur

peuvent demander un autre réglage.

Vérifiez que les filtres à air sont propres.

Tournez lentement les pointeaux H et L (sens d’horloge)

pour qu’ils soient fermés.

Tournez ensuite les pointeaux dan le sens contraire

conformément au réglage de base recommandé.

e Carburador

El carburador se ajusta en fábrica a los valores básicos

NOTA!

siguientes:

Pequeñas variaciones del ajuste básico influyen fuer-

Aguja de altas revoluciones, H: abierta 7/8 de pulgada.

temente en las revoluciones por minuto.

Aguja de bajas revoluciones, L: abierta 1 1/8 de pulgada.

Según el clima local y diferencias de altitud pueden

Ajuste básico del carburador

requerir otros ajustes.

Controlar que están limpios los filtros de aire.

Girar las agujas H y L cuidadosamente en el sentido de

las manecillas del reloj hasta cerrarlas.

Hacerlas retroceder a continuación hasta que adquieran

el ajuste básico recomendado.

28

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Low speed needle L

E Idle speed setting

Apply full throttle a couple of times and check that the saw

If an adjustment is necessary, adjust with the screw marked T on

is accelerating without hesitation.

the cover. Adjust the idle speed so that the cutter wheel does not

If an adjustment is necessary, try to reach the maximum

rotate.

idle speed, by slowly closing the low speed needle L

Check the function of the power cutter, if necessary, make a final

clockwise until the engine starves from fuel. Then open

adjustment.

(counter-clockwise) 1/8 of a turn.

Final setting of carburettor

Check the engine acceleration.

A final setting of the carburettor can only be done after the basic

setting and when the saw is warmed up.

NOTE!

Apart from minor readjustments, you should leave all carburettor

A too lean adjusted low speed needle (the L-needle

settings and repair work to your servicing dealer.

closed too much) results in starting difficulties. After a

Start with the low speed needle L.

correct setting of the L-needle you may proceed to

adjusting of the H-needle.

D Leerlaufeinstellung

Leerlaufnadel L

Der Leerlauf kann mit der Leerlaufschraube T eingestellt werden.

Geben Sie mehrmals Vollgas und prüfen Sie, daß der

Die Leerlaufeinstellung hat so zu erfolgen, daß die Trennscheibe

Trennschleifer gut beschleunigt, ohne zu zögern.

nicht rotiert, wenn der Motor in Leerlauf arbeitet. Nach durchgeführter

Wenn eine Einstellung erforderlich ist, ist die höchste

Leerlaufdrehzahl anzustreben. Dazu die Leerlaufnadel L

Einstellung ist die Funktion den Trennschleifer zu überprüfen.

im Uhrzeigersinn langsam eindrehen, bis der Motor abstirbt.

Endgültige Einstellung des Vergasers

Danach die Schraube 1/8 Drehung entgegen dem

Die endgültige Einstellung des Vergasers kann nach durchgeführter

Uhrzeigersinn öffnen. Die Beschleunigung des Motors

Grundeinstellung und Warmfahren der Maschine erfolgen. Abge-

nochmals prüfen.

sehen von geringfügigen Feineinstellungen sollten alle Einstellar-

HINWEIS!

beiten am Vergaser sowie andere Reparaturarbeiten von ihrer

Eine zu mager eingestellte Leerlaufnadel (zu weit eingedreht)

Kunden-dienstwerkstatt ausgeführt werden.

führt zu Anlaßschwierigkeiten. Nach der richtigen Einstellung

Als erstes ist die Leerlaufnadel L einzustellen.

der Leerlaufnadel L kann eine erneute Einstellung der

Hauptnadel H erforderlich sein.

Pointeau de réglage mini. L

F Réglage du régime de ralenti

Accélérez au maximum plusieurs fois et vérifiez que le

Si un réglage est nécessaire, utilisez la vis repérée T sur le

moteur accélère immédiatement.

couvercle. Réglez le régime de ralenti pour que le disque de coupe

Si un réglage est nécessaire, essayez d’atteindre le régime

ne tourne pas. Vérifiez le fonctionnement de la découpeuse, si

de ralenti maximal en tournant doucement le pointeau de

nécessaire effectuez un réglage de précision.

réglage mini. L dans le sens d’horloge jusqu’à ce qu’il soit

fermé. Ouvrez-le ensuite (sens contraire d’horloge) d’un

Réglage de précision du carburateur

Un réglage de précision du carburateur peut uniquement être

huitième de tour.

Vérifiez l’accélération du moteur.

réalisé après le réglage de base, lorsque le moteur est chaud. A part

de petits réglages, il est recommandé de laisser le service après-

NOTE!

vente de votre concessionnaire effectuer tous les réglages et toutes

Un réglage trop maigre (le pointeau L est trop fermé)

les réparations touchant le carburateur.

entraîne des difficultés de démarrage. Lorsque le réglage

Commencez par le pointeau de réglage mini. L.

du pointeau L est correct, vous pouvez ajuster le pointeau

H.

Aguja de bajas revoluciones L

e Ajuste de ralentí

Acelere a plenos gases un par de veces y controle que

la máquina acelera sin vacilaciones. Si es necesario el

Si es necesario un ajuste, hacerlo con el tornillo marcado con

ajuste, intente alcanzar el régimen máximo cerrando

una T en la tapa. Ajustar las revoluciones de ralentí de forma que

la disco de corte no gire. Controlar el funcionamiento de la

lentamente la aguja de bajas revoluciones L girándola a

derechas hasta que el motor se ahoga. Abrir después 1/

cortadora y, si es necesario, hacer un ajuste final.

8 de pulgada haciendo girar el tornillo a izquierdas.

Ajuste final del carburador

Controle la aceleración del motor.

Este ajuste sólo puede hacerse después del ajuste básico, y

cuando la máquina está caliente. Salvo pequeños reajustes, es

NOTA!

conveniente que el carburador y las reparaciones sean

Un ajuste demasiado pobre (con la aguja L demasiado

efectuadas por el taller oficial.

cerrada) resulta en dificultades de arranque. Una vez

Arranque con la aguja de bajas revoluciones L.

haya ajustado correctamente la aguja L, puede proceder

a hacer el ajuste de la H.

29

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Repeat step 1 and 2 until you notice a slight hesita-

E High speed needle H

tion.

The engine is equipped with a carburettor which has a

4. From the position that creates the hesitation under

built-in governor. At the maximum speed, the governor

acceleration from idle, back out the H-jet (counter-

furnishes the engine with an extra amount of fuel mixture,

clockwise) 1/4 turn.

which prevents over-reving of the engine. The governor

Check with a tachometer that the engine speed does not

is set at the factory and cannot be readjusted.

exceed maximum allowed rpm.

The proper high speed jet (H) adjustment can be obtained

as follows:

CAUTION!

1. Turn the H-jet (clockwise) in small increment, less

A too lean adjusted high speed needle (the H-needle

then 1/8 of a turn.

turned too far clockwise) lowers the power of the engine

2. After the adjustment is made check if the engine ac-

and can cause over-heating resulting in engine damage.

celerates from idle without hesitation.

The high speed needle H should be adjusted for maxi-

mum power and not for maximum speed.

D Hauptnadel H

4. Aus der Stellung, in der im Leerlauf beim Gasgeben das

Zögern merkbar ist, die Hauptdüse 1/4 Umdrehung im

Der Motor hat einen Vergaser mit eingebautem Dreh-

Gegenuhrzeigersinn zurückdrehen.

zahlregler. Bei Höchstdrehzahl sorgt der Drehzahlregler für

Mit einem Drehzahlmesser prüfen, daß die Motordrehzahl

die zusätzliche Zufuhr von Kraftstoff, was das Überdrehen

nicht den vorgeschriebenen Höchstwert überschreitet.

des Motors verhindert. Der Drehzahlregler ist ab Werk

eingestellt und kann nicht verstellt werden.

ACHTUNG!

Richtige Einstellung der Hauptdüse (H):

Eine zu mager eingestellte Hauptnadel H (Schraube zu weit

1. Hauptdüse in kleinen Stufen (weniger als 1/8 Um-

im Uhrzeigersinn eingedreht) senkt die Motorleistung und

drehung) im Uhrzeigersinn drehen.

kann zu Überhitzung mit darauf folgenden Motorschäden

2. Nach der Einstellung prüfen, ob der Motor ohne zu

führen.

zögern aus dem Leerlauf beschleunigt.

Die Hauptnadel H sollte auf Höchstleistung eingestellt sein,

3. Punkt 1 und 2 wiederholen, bis ein geringfügiges Zögern

und nicht auf Höchstdrehzahl.

merkbar ist.

4. A partir de cette position, avec une légère ”hésitation” à

F Pointeau de réglage maxi. H

l’accélération à partir du ralenti, tournez le pointeau H

Le moteur est équipé d’un carburateur avec un régulateur

dans l’autre sens (sens contraire d’horloge) d’un quart

incorporé. Au régime maximal, le régulateur apporte au

(1/4) de tour.

moteur un excédent de carburant pour éviter un sur-régime

Avec un tachymètre, vérifiez que le régime du moteur ne

du moteur. Le régulateur est ajusté en usine et ne peut pas

dépasse pas le régime maximal permis.

être modifié. Un réglage correct du pointeau de réglage

IMPORTANT!

maxi. (H) sera obtenu en procédant de la façon suivante :

Un réglage trop pauvre (pointeau H trop tourné dans le sens

1. Tournez le pointeau H (sens d’horloge) très peu à la

d’horloge) réduit la puissance du moteur, d’où des risques

fois, moins de 1/8 de tour.

de surchauffe et d’endommagement du moteur.

2. Lorsque le réglage est exact, vérifiez si le moteur

Le pointeau de réglage maxi. H doit être ajusté pour avoir

accélère immédiatement à partir du ralenti.

une puissance maximale et non pas pour avoir un régime

3. Répétez les opérations 1 et 2 pour avoir une légère

maximal.

”hésitation”.

3. Repetir los puntos 1 y 2 hasta que se note un pequeño

e Aguja de altas revoluciones H

titubeo.

4. A partir de esta posición durante la aceleración a partir

El motor tiene un carburador con regulador incorporado. A

de ralentí, hacer retroceder la boquilla H (en sentido

las revoluciones máximas el regulador proporciona al mo-

antihorario) 1/4 de vuelta.

tor una cantidad extra de combustible, lo que evita

Comprobar con un cuentarrevoluciones que las del motor

sobrerrevolucionar el motor. El regulador se ajusta en

no rebasan el máximo permitido.

fábrica y no puede ser modificado el ajuste.

El ajuste correcto de la boquilla de alta velocidad (H) se

PRECAUCION

hará de la manera siguiente:

Un ajuste demasiado pobre de la aguja de alta (enroscada

1. Girar la boquilla H (en sentido horario) poco a poco,

demasiado hacia la derecha) disminuye la potencia del

menos de 1/8 de vuelta.

motor y puede dar lugar a sobrecalentamientos y averías.

2. Una vez efectuado el ajuste, comprobar si el motor

La aguja de alta H ha de ajustarse para la potencia máxima

acelera a partir de ralentí, sin titubeo.

y no para el régimen máximo.

30

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E Final setting of the idling speed T

Adjust the idling speed with the screw marked T.

A correctly adjusted idle speed setting (approx. 2.500

Corrections to the setting of the idling speed should be

rpm) occurs when the engine runs smoothly in every

done, after the H and L adjusting screws are correctly

position. There should always be a good margin between

adjusted. If it is necessary to readjust, first turn the idle

the idle rpm and the rpm when the cutter wheel starts to

speed adjusting screw (T) clockwise, until the cutter

rotate.

wheel starts to rotate. Then turn, counter-clockwise, until

WARNING!

the cutter wheel stops.

Contact your servicing dealer if the idle adjustment

cannot be adjusted so that the cutter wheel stops. Do not

use the power cutter until it has been properly adjusted

or repaired.

D Endgültige Einstellung der Leerlaufdrehzahl T

Die Einstellung der Leerlaufdrehzahl erfolgt mit der

reibungslos läuft. Es sollte stets eine gute Sicherheits-

Leerlauf-schraube T.

spanne zwischen Leerlaufdrehzahl und der Drehzahl,

Die Einstellung der Leerlaufdrehzahl sollte nach richtiger

bei der die Trennscheibe zu drehen beginnt, vorliegen.

Ein-stellung der H- und L-Nadeln erfolgen.

WARNUNG!

Wenn eine erneute Einstellung des Leerlaufes erforderlich

Wenn es Ihnen nicht gelingt, die Leerlaufdrehzahl so

ist, ist zuerst die Leerlaufschraube T im Uhrzeigersinn zu

einzustellen, daß die Trennscheibe stillsteht, müssen

drehen, bis das Schneidrad zu drehen beginnt. Danach

Sie sich mit Ihrer Kundendienstwerkstatt in Verbindung

ist die Schraube im Gegenuhrzeigersinn zu drehen, bis

setzen, damit diese Einstellung dort erfolgt. Arbeiten Sie

die Trennscheibe stillsteht.

nicht mit einem Trennschleifer, dessen Drehzahl nicht

Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt (bei etwa 2.500/

korrekt eingestellt ist.

min), wenn der Motor bei jeder Drosselklappenstellung

F Réglage final du régime de ralenti T

Réglez le régime de ralenti avec la vis repérée T.

obtenu lorsque le moteur tourne régulièrement quelle

La correction du réglage pour le régime de ralenti doit

que soit la position. Une marge suffisamment grande doit

être effectuée après avoir ajusté correctement les

toujours exister entre le régime de ralenti et le régime où

pointeaux H et L.

le disque de coupe commence à tourner.

Si une correction est nécessaire, commencez par tour-

AVERTISSEMENT!

ner la vis de réglage du ralenti (T) dans le sens d’horloge

Prenez contact avec le service après-vente de votre

jusqu’à ce que le disque de coupe commence à tourner.

concessionnaire si vous n’arrivez pas à régler le ralenti

Ensuite, tournez la vis dans le sens contraire d’horloge

de façon à ce que le disque de coupe ne tourne pas.

jusqu’à ce que le roue de coupe s’arrête.

N’utilisez pas la découpeuse avant d’avoir un réglage ou

Un réglage de ralenti correct (environ 2 500 tr/min) est

une réparation correcte.

e Ajuste definitivo del ralentí, T

Ajustar el ralentí en el tornillo marcado con una T.

cualquier posición. Es conveniente que haya siempre un

El ralentí debe reajustarse una vez se han puesto en el

buen margen entre las revoluciones de ralentí y aquellas

ajuste correcto los tornillos de H y L.

a las que empieza a girar el disco de corte.

Si es necesario reajustar, girar primero el tornillo de

ralentí (T) a derechas, hasta queel disco de corte empiece

ADVERTENSIA!

a girar. A continuación girarlo a izquierdas, hasta que la

Acuda al concesionario si no puede ajustar el ralentí de

hoja de corte se pare.

forma que se pare el disco de corte. No use la máquina

Se habrá obtenido el ajuste de ralentí correcto (aprox. 2

hasta que esté correctamente ajustada o reparada.

500 rpm) cuando el motor funcione suavemente en

31

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E Spark plug

If the engine is low on power, difficult to start or runs

IMPORTANT!

poorly at idling speed, always check the spark plug first.

Always use the recommended spark plug type, Cham-

If the spark plug is dirty, clean it and check the electrode

pion RCJ-7Y or NGK BPMR 7A. Wrong type may cause

gap. Readjust if necessary. The correct gap is 0.5 mm

damage to the cylinder and piston.

(.020"). The spark plug should be replaced after about

100 operation hours or earlier if the electrodes are

eroded.

D Zündkerze

Bei geringer Leistung des Motors, wenn der Motor schwer

ACHTUNG!

zu starten ist oder wenn sie im Leerlauf ungleichmässig

Immer nur den vorgeschriebenen Zündkerzentyp, Cham-

läuft, immer zuerst die Zündkerze prüfen, bevor andere

pion RCJ-7Y oder NGK BPMR 7A, verwenden. Andere

Massnahmen eingeleitet werden. Ist die Zündkerze

Zündkerzen können Kol-ben/Zylinder beschädigen.

verschmutzt, so ist sie zu reinigen. Gleichzeitig ist zu

prüfen, ob der Elektrodenabstand 0,5 mm beträgt. Die

Zündkerze ist nach ungefähr 100 Betriebsstunden oder

falls notwendig öfter auszuwechseln.

F Bougie

Si le moteur est faible, difficile à mettre en marche ou

IMPORTANT!

tourne irrégulièrement au ralenti, commencez toujours

Utilisez toujours les bougies recommandées, Champion

par vérifier la bougie. Si la bougie est encrassée, nettoyez-

RCJ-7Y ou NGK BPMR 7A. D’autres bougies pourraient

la et vérifiez l’écartement des électrodes. Ajustez si

endommager le cylindre et le piston.

nécessaire. L’écartement correct est de

0,5 mm.

Remplacez la bougie après 100 heures de travail ou plus

tôt si les électrodes sont corrodées.

e Bujía

Si el motor se nota falto de potencia, difícil de arrancar o

IMPORTANTE!

funciona mal en ralentí, verifique siempre primero la

Use siempre el tipo de bujía recomendado, Champion

bujía. Si está sucia, límpiela y compruebe la distancia

RCJ-7Y o NGK BPMR 7A. El uso de un tipo de electrodo

entre los electrodos. Reajuste en caso necesario. La

inadecuado puede causar daños al cilindro y al pistón.

distancia correcta es de 0,5 mm (.020"). La bujía tiene

que ser sustituida después de 100 horas de funcio-

namiento, o más pronto si los electrodos están desgas-

tados.

32

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E Working technique

When cutting steel and other metals, always try to

When cutting stone, concrete and similar material the

maintain high cutting pressure and high wheel speed. Try

wheel should be moved forwards and backwards in the

to get a smallest possible contact point by moving the

cut to obtain good conduction of heat away from the

wheel back and forth in the cut. Always pull the trigger

wheel and a low temperature at the cutting point.

fully when you apply the cutter wheel to the material and

Sprinkle water to bind the dust and increase the durabil-

regulate the speed of the machine by increasing and

ity of the wheel.

decreasing the feed pressure.

D Arbeitstechnik

Beim Schneiden in Stahl und anderen Metallen soll man

Beim Schneiden von Stein, Beton o.ä. soll die Scheibe

stets danach streben, hohen Schleifdruck und hohe

im Schlitz hin und her geführt werden, so daß man eine

Scheibengeschwindigkeit zu halten. Versuchen Sie,

gute Wärmeableitung und niedrige Temperatur am

eine so kleine Kontaktstelle wie möglich zu erhalten.

Schleifpunkt erhält. Mit Naßschliff arbeiten, um den

Beim Anbringen der Trennscheibe am Material immer

Staub zu unterbinden und die Lebensdauer der Scheibe

Vollgas geben. Dann die Drehzahl durch Steigern oder

zu verlängern.

Verringern des Zuführdruckes regeln.

F Technique de travail

Lors de découpage de tôle ou autres métaux, il faut

Lors de découpage de pierre, béton et matériaux similai-

toujours rechercher une grande pression et une vitesse

res on obtient la plus grande rapidité de coupe si l’on

élevée du disque. Rechercher la plus petite surface de

pénètre dans l’objet à découper par un mouvement

contact possible, en déplaçant la découpeuse d’avant en

avançant et reculant de sorte à obtenir une bonne

arrière. Accélérer toujours à fond lors de la mise en

dissipation de la chaleur du disque et une basse

contact du disque de découpage avec l’objet à découper.

température au point de découpage. Utiliser de l’eau

Régler ensuite le régime en augmentant ou diminuant la

pour réduire la poussière et augmenter la longévité du

pression sur l’objet à découper.

disque.

Ténîca de trabajo

e

Si se corta en acero y otros metales hay que procurar

Para cortar en roca, hormigón y materiales parecidos la

obtener la mayor presión y elevada velocidad angular de

muela debe llevarse de delante hacia atrás en la ranura

la muela. Procurar que la superficie de contacto sea lo

a fin de obtener una buena disipación del calor y baja

más pequeña posible desplazando la máguina de

temperatura en el punto de corte. Para reducir la for-

adelante hacia atrás al cortar. Efectuar los cortes

mación de polvo y aumentar la duración de la muela es

siempre con plena aceleración y regular ésta incre-

conveniente aplicar chorro de agua.

mentando o reduciendo la presión de alimentación.

33

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

E

Maintenance scheme

The following is a summary of various measures mentioned in the book and which is essential for the correct servicing of the power

cutter. The time intervals mentioned should be applied if the power cutter is used for at least 4 hours every day. If the machine is

used for a shorter time each day, the shortest intervals can be extended without any ill effects.

Unit on machine

Operation

Frequency

Wheel guard

Check function

Daily (page 13)

Controls

Check function

Daily (page 18-19)

Drive belt

New belt to be tensioned after

Approx. 30 min

thereafter check belt tension

Daily

Air filter:

Pre-filter

Check - replace

See page 25 and 27

Main filter

Clean - replace

See page 26 and 28

Spill filter (K1200/K850)

Clean - replace

By authorized workshop. See page 28

Sealing kit

Check - replace

Always - when necessary. See page 26, 28

Screws, bolts and nuts

Check tightening

Every week

Starter unit

Clean and lubricate moving parts

Every month

Carburettor

Check, adjust

When necessary (page 29)

Engine

Clean cooling fins

Every other week

Spark plug

Check and adjust electrode gap

When necessary

Replace

Every other month

Fuel tank

Replace filter cartridge

Once a year. See page 18

D

Wartungsplan

Die nachstehenden Maßnahmen werden in der Betriebsanleitung beschrieben. Sie sind für den störungsfreien Betrieb Ihres

Trennschleifers unerläßlich. Die Zeitabstände zwischen den einzelnen Wartungsabständen gelten für den Fall, daß der Trennschleifer

täglich mindestens 4 Stunden betrieben wird. Wenn die Maschine täglich kürzer betrieben wird, können die Wartungsabstände ohne

nachträgliche Auswirkungen verlängert werden.

Einheit der Maschine

Maßnahme

Ausführung

Splitterschutz

Funktionskontrolle

Täglich (Seite 13)

Regler

Funktionskontrolle

Täglich (Seite 18-19)

Antriebsriemen

Neuer Antriebsriemen spannen

Nach 30 Min. in Betrieb

Danach Spannung kontrollieren

Täglich

Luftfilter:

Vorfilter

Kontrolle - auswechseln

Siehe Seite 25 und 27

Hauptfilter

Reinigen - auswechseln

Siehe Seite 26 und 28

Leckfilter (K1200/K850)

Reinigen - auswechseln

Bei Werkstattbesuch. Siehe Seite 28

Dichtungssatz

Kontrolle - auswechseln

Immer - bei Bedarf. Siehe Seite 26 und 28

Schrauben und Muttern

Nachziehen

Wöchentlich

Anwerfvorrichtung

Reinigung/Schmierung von bewegl.

Teilen

Monatlich

Vergaser

Reinigen, einstellen

Bei Bedarf (Seite 29)

Motor

Kühlflanschen reinigen

Alle 2 Wochen

Zündkerze

Kontrolle/Einstellen des

Elektrodenabstands

Bei Bedarf

Auswechseln

Alle 2 Monate

Kraftstofftank

Filterpatrone kontrollieren

Mindestens einmal pro Jahr. Siehe Seite 16.

34

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F

Schema d’entretien

Ci-dessous un tableau résumant les interventions mentionnées dans le manuel et qui sont essentielles au bon fonctionnement de

la découpeuse. La fréquence indiquée doit être suivie si l’outil est utilisé au moins 4 heures par jour. Si l’utilisation est moins grande

chaque jour, les intervalles peuvent être augmentés sans inconvénient.

Pièces

Intervention

Fréquence

Le protecteur doit

Contrôle du fonctionnement

Quotidiennement (page 13)

Réglages

Contrôle du fonctionnement

Quotidiennement (page 18-19)

Courroie d’entraînement

Courroie neuve à tendre

environ 30 minute

puis contrôle de la tension

Chaque jour

Filtres à air:

Filtre primaire

Contrôle - remplacement

Voir les pages 25 et 27

Filtre principal

Nettoyage - remplacement

Voir pages 26 et 28

Filtre de trop plein (K1200/K850)

Nettoyage - remplacement

Par un atelier agréé, voir page 28

Kit de joints

Contrôle - remplacement

Toujours - au besoin. Voir pages 26 et 28

Vis, boulons et écrous

Contrôle du serrage

Chaque semaine

Lanceur

Nettoyage et lubrification des pièces mobiles

Chaque mois

Carburateur

Contrôle, réglage

Au besoin (page 29)

Moteur

Nettoyage des ailettes de refroidissement

Toutes les deux semaines

Bougie

Contrôle et réglage de l’écartement

des électrodes

Au besoin

Remplacement

Tous les deux mois

Réservoir de carburant

Remplacement de la cartouche filtrante

Une fois par an. Voir page 18.

e

Esquema de mantenimiento

A continuación se muestra un sumario de las distintas medidas mencionadas en el libro y las cuales son esenciales para un servicio

correcto de la máquina. Los intervalos de tiempo mencionados deberán ser aplicados si la máquina se ha usado por lo menos cuatro

horas cada día. Si la máquina se usa durante un período de tiempo más corto, los intervalos más cortos pueden ser prolongados

sin que se causen efectos nocivos.

En la máquina

Operación

Frecuencia

Guardamuela

Controlar el funcionamiento

Diariamente (pág. 13)

Mandos

Controlar funcionamiento

Diariamente (pág. 18-19)

Correa trapezoidal

La correa trapezoidal deberá ser tensada

y después deberá controlarse

Aproximadamente 30 minutos

Cada día

Filtro de aire

Filtro previo

Comprobar - reemplazar

Ver págs. 25 y 27

Filtro principal

Limpiar - reemplazar

Ver pág. 26 y 28

Filtro de demasiado lleno

(K1200/K850)

Limpiar y reemplazar

Por taller autorizado. Ver pág. 28

Unidad de junta

Comprobar - reemplazar

Siempre - cuando sea necesario ver

págs. 26 y 28.

Tornillos, pernos y tuercas

Comprobar el apriete

Cada semana

Unidad de arranque

Limpiar y lubricar las partes móviles

Cada mes

Carburador

Comprobar, ajustar

Cuando sea neceario (pág. 29)

Motor

Limpiar las aletas de refrigeración

Cada dos semanas

Bujía

Comprobar y ajustar la abertura

de electrodos

Cuando sea necesario

Sustituir

Cada dos meses

Depósito de combustible

Reemplazar el cartucho de filtro

Una vez al año. Ver pág. 18

35

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Tools

Werkzeuge

Outils

Herramientos

K650 Active II

K700 Active II

501 69 17-02

K850 Mark II

K1200 Mark II

505 38 13-07

501 69 17-02

503 24 06-02

501 60 02-02

36

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