МО Горелово. Технологический регламент по содержанию автомобильных дорог (2020 год)

ИНФОРМАЦИОННАЯ ГАЗЕТА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Горелово

№ 2 (263)

январь 2021 года

mogorelovo.ru

Приложение № 2

к Решению Муниципального Совета

МО Горелово

№ 38 от 28.12.2020

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕГИОНАЛЬНОГО

ЗНАЧЕНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫХ В ПРЕДЕЛАХ ГРАНИЦ ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО

ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ГОРЕЛОВО

1. Область применения

1.1. Настоящий Технологический регламент производства работ по содержанию автомобильных дорог региональ-

ного значения, расположенных в пределах границ внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга му-

ниципальный округ Горелово (далее - Технологический регламент) предназначен для организации процесса содержания

автомобильных дорог общего и необщего пользования регионального значения, расположенных в пределах границ вну-

тригородского муниципального образования Санкт-Петербурга муниципальный округ Горелово (далее - дорог) исходя из

условия обеспечения требований к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуата-

ционным показателям) дорог и тротуаров.

1.2. Технологический регламент устанавливает требования к технологии выполнения работ по содержанию дорог

и требования к качеству выполнения работ по их содержанию.

1.3. Требования Технологического регламента направлены на обеспечение своевременного и качественного вы-

полнения комплекса работ по содержанию дорог и тротуаров.

1.4. Технологический регламент не распространяется на работы по содержанию:

- искусственных дорожных сооружений, за исключением водопропускных труб и работ по комплексной уборке

искусственных дорожных сооружений, находящихся в казне Санкт-Петербурга;

- зеленых насаждений общего пользования и зеленых насаждений, выполняющих специальные функции,

- дорожных знаков;

- светофоров;

- устройств для регулирования дорожного движения;

- работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъем-

ки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, сохранности автомобильных дорог и сбора платы

в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную

массу свыше 12 тонн;

- объектов, предназначенных для освещения дорог;

- пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств;

- пунктов взимания платы;

- стоянок транспортных средств, в том числе перехватывающих парковок;

- сооружений, предназначенных для охраны дорог.

1.5. Настоящий Технологический регламент является обязательным документом для предприятий и организаций,

осуществляющих дорожную деятельность по содержанию дорог.

2. Термины и определения

Автомобильная дорога (дорога, АД) - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения

транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах автомобильной дороги и расположенные на

них или под ними конструктивные элементы, элементы обустройства автомобильных дорог.

Транспортно-эксплуатационные показатели - комплекс фактических значений параметров и характеристик техни-

ческого уровня и эксплуатационного состояния на момент обследования и оценки, обеспечивающих ее потребительские

свойства.

Конструктивный элемент - часть автомобильной дороги, выполняющая специфические функции и обладающая

характеристиками, требующими индивидуального технологического подхода при выполнении работ по содержанию авто-

мобильной дороги.

Дефект - несоответствие транспортно-эксплуатационных показателей конструктивных элементов дорог и улиц,

дорожных сооружений и элементов обустройства требованиям действующих нормативных документов.

Искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пе-

шеходов в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах,

которые являются препятствиями для такого движения, (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы,

тоннели, эстакады, подобные сооружения).

Содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния ав-

томобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного

движения.

Сохранность автомобильной дороги - состояние целостности автомобильной дороги как технического сооруже-

ния и имущественного комплекса, обеспечивающее поддержание ее эксплуатационных свойств и безопасное использова-

ние.

Государственная административно-техническая инспекция (далее - ГАТИ) - исполнительный орган государствен-

ной власти Санкт-Петербурга, уполномоченный осуществлять региональный государственный контроль в области благо-

устройства в Санкт-Петербурге.

Вскрытия дорог - выполнение земляных, ремонтные и отдельные работы, связанных с благоустройством террито-

рии Санкт-Петербурга и осуществляемые в соответствии с ордером/без ордера ГАТИ на производство указанных работ.

Инженерные коммуникации - подземные и наземные сети, трассы открытой и закрытой систем водоотведения,

электро-, тепло-, газо-, водоснабжения, связи, контактные сети электротранспорта.

Ордер ГАТИ - документ, дающий право на производство земляных, ремонтных и отдельных работ, связанных с бла-

гоустройством территории Санкт-Петербурга, выдаваемый ГАТИ в целях координации производства указанных работ и

контроля за восстановлением нарушенных в ходе производства работ объектов благоустройства и элементов благоустрой-

ства.

Комплексная уборка дорог - работы по совокупному применению средств механизации, противогололедных ма-

териалов и ручного труда, выполняемых на проезжей части и тротуарах дорог и искусственных дорожных сооружений, пе-

шеходных зонах, в том числе работы по очистке, обеспыливанию, механизированной снегоочистке, расчистке от снежных

заносов, борьбе с зимней скользкостью, погрузке и вывозу снега, распределению противогололедных материалов, очистке

от снега и льда, борьбе с наледями.

Сильный (залповый) снегопад - продолжительное интенсивное выпадение снега из облаков, приводящее к значи-

тельному ухудшению видимости и затруднению движения транспорта.

ПГМ - противогололедные материалы, применяемы для предупреждения и ликвидации гололеда и скользкости.

Уполномоченное лицо - учреждение, выполняющее работы по оценке технического состояния в соответствии с

государственным заданием, утвержденным Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга.

3. Общие положения

Настоящий Технологический регламент разработан в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, обе-

спечения бесперебойного движения транспортных средств и пешеходов по автомобильным дорогам и безопасных усло-

вий такого движения.

Для целей настоящего технического регламента дороги объединены в следующие группы дорог и улиц:

Обозначение по груп-

Группы дорог и улиц исходя из их назначения в соответствии с требованиями по планировке и застройке го-

пам дорог и улиц

родских и сельских поселений*

Магистральные городские дороги 1-го класса скоростного движения, магистральные улицы общегородского значе-

ния 1-го класса непрерывного движения

Магистральные городские дороги 2-го класса регулируемого движения и магистральные улицы общегородского зна-

чения 2-го и 3-го класса регулируемого движения

Магистральные улицы районного значения

Улицы в зонах жилой застройки, улицы в общественно-деловых и торговых зонах

Улицы и дороги в производственных зонах

Е**

Пешеходные улицы

Примечание:

* - Группы дорог и улиц приняты в соответствии с положениями СП 42.13330.2016 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и

сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89»;

** - дороги группы «Е» для целей комплексной уборки учтены в тротуарах 3 класса.

- тротуары объединены в следующие классы:

Интенсивность движения пешеходов

Класс тротуара

менее 100 чел. в час

1 класс

от 100 до 250 чел. в час

2 класс

Более 250 чел. в час

3 класс

Работы по содержанию дорог осуществляются с учетом следующих периодов года:

- зимний период - с 16 октября по 15 апреля.

- летний период - с 16 апреля по 15 октября

в зависимости от погодных условий указанные периоды могут быть сокращены или продлены соответствующим рас-

поряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.

4. Охрана окружающей среды

Основной задачей охраны окружающей среды при выполнении работ по содержанию дорог и оценке техническо-

го состояния дорог является максимально возможное снижение наносимого природной среде ущерба за счет применения

при производстве работ экологически безопасных материалов и технологий, а также выполнения специальных природо-

охранных мероприятий согласно ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ, ГОСТ 17.4.1.02-83, ГОСТ 12.0.003-2015, ГОСТ Р 41.51-2004, ВСН 8-89,

ОДН 218.5.016-2002.

Двигатели и другие агрегаты машин должны быть в исправном состоянии. Не допускается превышение токсиче-

ских выбросов свыше допустимых нормами эксплуатации машин.

Уровень шума, создаваемый работающими машинами, не должен превышать санитарных норм, установленных

для жилой застройки.

При выполнении работ следует обеспечивать чистоту прилегающих территорий, не допускать пылеобразования.

Санитарно-бытовые помещения должны располагаться в достаточной близости от места производства работ. Не допуска-

ется разрушение или повреждение зданий и сооружений или их частей, расположенных на улице при восстановлении по-

крытия.

Работы по очистке от пыли и грязи элементов дорог следует производить с особой осторожностью, чтобы не на-

нести травм и не запачкать одежду пешеходов, не повредить зеленые насаждения и газоны.

При проведении работ по содержанию дорог и оценке технического состояния дорог необходимо руководствовать-

ся действующим законодательством Российской Федерации в сфере охраны окружающей среды, выполнять требования

уполномоченных природоохранных организаций.

Для ликвидации последствий аварийных разливов горюче-смазочных материалов и других нефтепродуктов на до-

рогах, а также с целью предупреждения образования пожароопасной ситуации, Подрядчик незамедлительно принимает

меры по очистке и нейтрализации загрязнений.

Использование ПГМ при комплексной уборке дорог предполагает их соответствие техническим, экологическим и

санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующими нормативными правовыми актами органов госу-

дарственной власти Российской Федерации и Санкт-Петербурга.

За соблюдением практической реализации требований настоящей технологии по вопросам накопления, склади-

рования и использования HTM, включая нормы распределения на дорогах и наличия остаточных количеств ПГМ на дорож-

ном полотне, может осуществляться контроль специально уполномоченными органами и организациями.

В сферу контрольных мероприятий входит оценка качества ПГМ (входной контроль), их технологических и эколо-

гических характеристик, включая химический состав, физико-химические, физические и радиоэкологические показатели.

Раздел I. Работы по содержанию автомобильных дорог

5 Организация содержания автомобильных дорог

Работы по содержанию автомобильных дорог осуществляются в течение всего года на всем их протяжении специали-

зированными подрядными дорожными организациями и предприятиями (далее - ДСП) на основании соответствующих за-

ключаемых государственных контрактов на содержание автомобильных дорог, за исключением дорог (участков дорог), в

отношении которых выполняются работы по их строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту, обе-

спечение содержания которых осуществляется подрядчиком на выполнение указанных видов работ в соответствии с дей-

ствующим законодательством.

Организация работ по содержанию дорог осуществляется в следующей последовательности:

1. Оценка технического состояния автомобильных дорог.

Оценка технического состояния дорог проводится в целях сбора информации об их транспортно-эксплуатационном

состоянии.

Результаты выполнения работ по оценке технического состояния дорог являются информационной основой для:

- планирования работ по содержанию дорог;

- принятия мер по предупреждению возможных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий;

- проведения проверки соблюдения законодательства в сфере благоустройства и правил производства работ, связан-

ных с благоустройством территории.

Обеспечение мероприятий, указанных выше, достигается за счет проведения текущих осмотров, периодических осмо-

тров, сезонных и специальных осмотров, периодичность которых принимается по таблице 1.

Таблица 1

Периодичность проведения осмотров автомобильных дорог

Классификация АД по группам дорог и улиц

Вид осмотра

п/п

А, Б, В

Г, Е

Текущие осмотры

Ежедневно

2 раза в неделю

1 раза в неделю

Периодические осмотры

2 раз в неделю

1 раз в неделю

1 раз в 2 недели

Выполняются при получении информации о факте выполнения земляных и ремонтных

Специальные и внеплановые осмотры

работ на инженерных сетях в границах АД, а также при необходимости.

Сезонные осмотры

Проводятся в начале и конце летнего периода года

Осмотры выполняют, визуально, используя специальные приборы для фото- видеофиксации с целью последую-

щей обработки, хранения и учета в электронном виде, измерительных инструментов, поверенных в установленном поряд-

ке иных материально-технических ресурсов, необходимых для качественного выполнения обследования.

При проведении текущих осмотров оценивается состояние всех конструктивных элементов дорог:

- земляного полотна и системы водоотвода;

- дорожной одежды;

- элементов обустройства.

Перечень контролируемых показателей и сроки их устранения формируются на основании требований нормативных

документов.

Выявленные при проведении осмотров дефекты и несоответствия конструктивных элементов дорог нормативным тре-

бованиям, а также необходимые виды и объемы работ для устранения данных дефектов заносятся уполномоченными ли-

цами в программу «Мониторинг АД» (при отсутствии указанной программы данные осмотра заносятся в журнал осмотра

дорог).

При проведении текущих осмотров осуществляется контроль за несанкционированными действиями на дорогах юри-

дических и физических лиц (прокладка инженерных коммуникаций, строительство зданий и сооружений, установка дорож-

ных знаков и указателей, организация несанкционированной торговли, установка рекламы и др.).

При проведении периодических осмотров дорог осуществляется контроль за производством земляных и ремонтных

работ по открытым ордерам ГАТИ, оценивается состояние всех конструктивных элементов дорог, находящихся на гаран-

тийном обслуживании подрядных организаций после выполненных работ по строительству, реконструкции, капитальному

ремонту, ремонту и другим работам, выполненным по ордерам ГАТИ.

При выявлении дефектов конструктивных элементов дорог Технологического регламента, уполномоченное лицо опе-

ративно информирует подрядную организацию, осуществляющую гарантийное обслуживание дорог.

Специальные осмотры проводятся уполномоченными лицами в целях учета плановых и аварийных вскрытий на доро-

гах, а также для оценки технического состояния дорог по результатам выполненных внеплановых работ в том числе после

ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Информация, полученная в ходе специального осмотра, заносится в программу «Арена СПб» и/или в программу «Мо-

ниторинг АД».

В случае выявления на дорогах нарушений требований соблюдения законодательства в сфере благоустройства и пра-

вил производства работ, связанных с благоустройством территории, уполномоченные лица готовят материалы, свидетель-

ствующие о фактах выявленных нарушений.

Сезонные осмотры проводятся уполномоченными лицами в начале и в конце летнего периода:

- в начале летнего периода в целях определения потребности видов и объемов работ, необходимых для восстанов-

ления дорог после зимнего периода;

- в конце летнего периода осмотры проводятся в целях определения объемов работ, необходимых для выполне-

ния профилактических работ, направленных на обеспечение сохранности дорог на зимний период.

Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-2017 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатацион-

ному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

2. Выполнение работ по содержанию дорог.

Выполнение комплекса работ по содержанию дорог осуществляется по ежемесячным планам работ по содержа-

нию дорог с учетом установленных периодов года. При этом приоритеты для ДСП при выполнении вышеуказанных меро-

приятий должны устанавливаться следующим образом:

- работы, направленные на обеспечение безопасности движения и ликвидации аварийных дефектов (разрушений,

деформаций) дорожных покрытий;

- работы, связанные с устранением дефектов, угрожающих сохранности дорожных покрытий;

- работы по приведению в нормативное техническое состояние проезжей части, тротуаров и обочин;

- работы по приведению в нормативное состояние элементов водоотвода и элементов обустройства дорог.

3. Оценка качества выполненных работ и подготовка документов для оплаты.

Контроль качества выполненных работ по содержанию дорог осуществляется путем визуального осмотра и про-

ведения фотофиксации, при необходимости в ходе контроля могут быть выполнены инструментальные измерения.

Качество используемых в работах материалов по содержанию дорог должны подтверждаться актами освидетель-

ствования качества материалов. Выполняемые работы и использованные при их выполнении материалы должны соответ-

ствовать требованиям технических условий, стандартов и других регламентирующих содержание дорог документов.

В целях получения оплаты за выполненные работы по содержанию дорог ДСП ежемесячно осуществляет сдачу

выполненных работ. На основании внесенной информации о качестве выполненных работ по содержанию дорог ДСП фор-

мирует отчетные документы:

- ведомости объемов работ по содержанию дорог;

- акты о приемке выполненных работ по содержанию дорог;

- справки о стоимости выполненных работ и затрат по содержанию дорог.

5.1 Виды работ по содержанию автомобильных дорог и требования к их выполнению

5.1.1 Содержание земляного полотна и системы водоотвода

5.1.1.1. Конструктивные элементы в составе земляного полотна и системы водоотвода

- обочины;

- откосы

- кюветы

- водопропускные трубы

- лотки

5.1.1.2 Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных элементов земляного полотна и

системы водоотвода.

Конструктивные элементы земляного полотна и системы водоотвода не должны иметь дефектов, влияющих на без-

опасность дорожного движения, устранение которых осуществляют ДСП.

Дефекты конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода, а также недопустимые размеры

дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 2 и 3 Технологического регламента.

Таблица 2

Дефекты конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода

Вид дефекта

Описание дефекта

Обочины. Откосы. Кюветы

Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бор-

Занижение обочины и разделительной полосы

дюром, заниженные относительно прилегающей кромки проезжей части в местах их

сопряжения.

Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бор-

Возвышение обочины и разделительной полосы

дюром, возвышающиеся над поверхностью проезжей части.

Повреждения обочин с дорожной одеждой переход-

Разрушения дорожной одежды в виде отдельных просадок, выбоин и колей.

ного типа и разделительных полос

Повреждения (деформации и разрушения) неукре-

Разрушения в виде углублений и впадин.

пленных обочин

Деформации дорожной одежды или разрушения покрытия капитального и облегчен-

Отдельная выбоина или пролом на укрепленной части

ного типов в виде углублений без выпучивания и образования трещин на прилегающих

обочины, краевых полосах и полосах безопасности

участках.

Растительность на обочине, откосе, кювете

Трава и древесно-кустарниковая растительность

Мусор и посторонние предметы на обочине, откосе,

Наличие грязи, мусора в полосе отвода. Наличие посторонних предметов

кювете

Повреждения откосов насыпей

Искажение профиля откосов в виде впадин, углублений, взбугриваний

Локальные разрушения укрепления откоса

Нарушение целостности укрепленной поверхности откосов

Съезды с автомобильной дороги в неустановленных

Не санкционировано построенные присоединения к автомобильным дорогам, без со-

местах

гласованной в установленном порядке документации.

Система водоотвода

Заиливание водопропускных труб

Отложение илистых частиц в сечении и у оголовков труб

Нарушение целостности и выкрашивание материала оголовков водопропускных труб.

Повреждения оголовков водопропускных труб

Смещение оголовков и открылков от проектного положения

Скопление воды в системе водоотвода, вызванное недостаточным или обратным

Необеспеченный водоотвод (застой воды)

поперечным уклоном, наличием деформаций и разрушений, нарушением работы

системы водоотвода (дренажа, труб, водоотводных канав, патрубков, лотков)

Размытые, заиленные, заросшие травой или кустарником водоотводные сооружения.

Повреждения системы водоотвода (водосбросы, дре-

Необеспеченный продольный уклон, свободный пропуск воды у водоотводных соору-

нажи, водоотводные канавы и др.)

жений. Разрушение конструкции.

Засорение системы водоотвода

(водопропускных

Наличие мусора, снега и льда на водоотводных лотках, в патрубках, трубах.

труб, патрубков, лотков)

Таблица 3

Размеры дефектов конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода и сроки их устранения

Вид дефекта

Группа дорог и улиц

Размеры

Срок устранения, сут

100-200

Мусор и посторонние предметы на разделительной полосе, обочи-

300

не, откосах земляного полотна и в полосе отвода, встречающиеся

чаще чем через м.

В - Г

300

Д - Е

300

Для всех групп дорог

Занижение обочины и разделительной полосы, см, более

и улиц

Возвышение обочины и разделительной полосы над проезжей ча-

Для всех групп дорог

не допускается

стью при отсутствии бордюра

и улиц

3,00/5,00

5,00 /5,00

Повреждения (деформации и разрушения) глубиной, см, более на

1000 м2 общей площади неукрепленных обочин, м2, более

7,00/7,00

Г - Е

10,00/15,00

Вид дефекта

Группа дорог и улиц

Размеры

Срок устранения, сут

Отдельная выбоина, просадка или пролом на полосах безопасности

и краевых полосах длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, пло-

0,06

щадью, м2, равной или более

Отдельная просадка, выбоина или пролом на укрепленной части

Для всех групп дорог

обочины длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью,

0,06

и улиц

м2, равной или более

А - В

10,00

15,00

Превышение поперечного уклона относительно нормативного зна-

чения, %, более

20,00

30,00

А - В

Трава и древесно-кустарниковая растительность на обочинах, вы-

Г, Д

15,00

сотой, см, более

20% площади, сколов

глубиной более

3,0 см.

20% площади, сколов

Повреждение бортового камня Нарушение положения бортового

глубиной более

камня

3,0 см.

20% площади, сколов

В - Е

глубиной более

3,0 см.

Повреждения системы водоотвода, а также откосов связанные с не-

Для всех групп дорог

обходимостью проведения планировочных и укрепительных работ

Не допускается

и улиц

(после окончания периода «весенней распутицы»).

А - Б

Не допускается

Заиливание водопропускных труб, не более, в частях от диаметра

В - Г

1/20

или высоты сечения трубы в летне-осенний период.

Д - Е

1/12

Не допускается

0,3

Повреждения оголовков трубы, не более, кв. м.

0,5

0,8

1,2

А - Б

Застой воды у оголовков водопропускных труб.

В - Г

Не допускается

Д - Е

А - Б

Древесно-кустарниковая растительность высотой более 25 см у ого-

В - Г

Не допускается

ловков и в русле водопропускных труб в пределах полосы отвода.

Д - Е

А - Б

Раскрытые швы между звеньями водопропускных труб.

В - Г

Не допускается

Д - Е

По факту обнаружения в

Съезды с автомобильной дороги в неустановленных местах.

Для всех категорий

Не допускается

течении дорожно-стро-

ительного периода

5.1.1.3 Состав работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода.

Мероприятия содержанию конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода осуществляются на

основании требований действующих нормативных документов, их виды приведены в таблице 4. Периодичность работ по

содержанию земляного полотна и системы водоотвода приведена в Приложении N 1 к Технологическому регламенту.

Таблица 4

Виды работ по содержанию конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода

N п/п

Виды работ

Период

Цель выполнения

Обочина

Очистка от посторонних предметов

год

Поддержание в чистоте и порядке

Обеспечение водоотвода, повышение безопасно-

Скашивание травы, вырубка нежелательной растительности

летний

сти дорожного движения.

Исключение скопления осадков на проезжей ча-

Устройство дренажных прорезей

зимний

сти, образовавшейся от таяния снега и обеспече-

ние их быстрый сток с поверхности дороги.

Планировка щебеночных и гравийных обочин

год

Планировка щебеночных и гравийных обочин

год

Срезка и планировка неукрепленных обочин

год

Обеспечение стока поверхностных вод, повыше-

ние безопасности дорожного движения.

Подсыпка, планировка неукрепленных обочин грунтом

летний

Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обо-

зимний

чинах

Ликвидация стихийных съездов с автомобильных дорог (въез-

год

Повышение безопасности дорожного движения.

дов)

Откосы земляного полотна

Очистка от посторонних предметов

год

Поддержание в чистоте и порядке.

Скашивание травы

летний

Обеспечение водоотвода

Вырубка нежелательной растительности

год

Планировка, исправление повреждений с добавлением грунта и

летний

укрепление засевом трав

Кюветы и водоотводные канавы

Очистка от посторонних предметов

год

Скашивание травы

летний

Восстановление, прочистка и профилирование неукрепленных

летний

Обеспечение водоотвода

кюветов и водоотводных канав

Прочистка и профилирование укрепленных кюветов

летний

Устранение дефектов укрепленных кюветов

летний

Водопропускные трубы

Очистка отводящих и подводящих русел водопропускных труб

летний

Предупреждение образования дефектов в насыпи

и проезжей части над ними и непосредственно в

Прочистка труб

летний

самих трубах, устранение мелких повреждений.

Продление срока эксплуатационных характери-

Очистка труб от снега и льда

зимний

стик трубы.

Восстановление оголовков труб и укрепление откосов у оголов-

Предупреждение образования дефектов в насыпи

летний

ков

и проезжей части

Водоотводные лотки

Прочистка лотков от засорения, наличия мусора, снега и льда

год

Обеспечение водоотвода

Устранение деформаций и разрушение, обеспече-

Ремонт водоотводных лотков

год

ние целостности лотка

5.1.1.4 Описание технологии выполнения работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода

5.1.1.4.1 Технология выполнения работ по содержанию обочин, откосов земляного полотна, кюветов и водоотводных

канав.

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его геометрической формы, обеспечение тре-

буемой прочности и устойчивости земляного полотна, обочин и откосов, постоянное поддержание в рабочем состоянии

водоотводных и водопропускных устройств.

Основные задачи содержания земляного полотна по периодам года:

- в весенние месяцы года исключить переувлажнение грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

- в летний период выполнить работы по очистке и восстановлению дефектов водоотводных устройств, обочин и

откосов.

На обочинах выполняются работы по поддержанию ровности их поверхности, обеспечению поперечного уклона

к бровке земляного полотна для надежного и быстрого стока дождевых и талых вод.

Деформации и повреждения на укрепленных обочинах устраняют с использованием материалов, аналогичных

принятым в конструкции укрепления или обладающих лучшими эксплуатационными свойствами.

Для устранения деформаций и повреждений на обочинах с гравийным, щебеночным, и др. покрытием, размечают

границы ремонтируемого участка по прямоугольному контуру и затем киркуют покрытие в этих границах, а вскиркованный

материал удаляют. Ремонт осуществляют, используя материал, аналогичный покрытию (гравий, щебень, асфальтобетонная

крошка и др.). Уплотнение производится пневмокатком, моторным гладковальцовым катком массой 5-10 т или ручной ви-

броплитой.

В зимний период на обочинах через каждые 30...50 метров по длине дороги устраивают поперечные прорези ши-

риной 0,5...0,7 метров на всю ширину обочины глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить

накопление воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый сток с поверхности дороги.

5.1.1.4.2. Технология содержания водопропускных труб, патрубков и водоотводных лотков.

Основными задачами содержания водопропускных труб являются поддержание нормальной их работы, пред-

упреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение

мелких повреждений.

При содержании водопропускных труб необходимо следить за состоянием конструкций и материала (металла, же-

лезобетона), состоянием стыков и соединений защитных покрытий и гидроизоляции, а также состоянием насыпи и укре-

плений откосов, оголовков труб, русла на входе и выходе труб.

Прочистка водопропускных труб и патрубков производится в целях обеспечения нормального водоотвода с про-

езжей части и тротуаров, недопущения застоя воды и, как следствие, устранения причин возникновения дефектов и по-

вреждений покрытия.

Водопропускные трубы очищают в летний период от мусора и ила, а в зимний от снега и льда. Работы производят вруч-

ную скребками, механизированным способом или с помощью

спецмашин.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей, прочистка водопропускных труб

производится как вручную, так и с помощью парообразователя.

5.1.2. Содержание дорожных одежд.

5.1.2.1. Конструктивные элементы:

- проезжая часть;

- бортовой камень

Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных элементов дорожных одежд.

Конструктивные элементы дорожных одежд не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного

движения.

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения

приведены в таблицах 5 и 6.

Таблица 5

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд

Вид дефекта

Описание дефекта

Проезжая часть

Выбоина

Локальное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями

Полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид углубления с резко очерченными

Пролом

краями

Деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно очерченными краями, без разрушения

Просадка

материала покрытия

Неровности в виде чередующихся поперечных выступов и впадин с пологими краями, вызванные смещени-

Сдвиг, волна

ем верхних слоев дорожных одежд капитального и облегченного типа

Неровности в виде чередующихся правильных и четко выраженных поперечных выступов, и впадин на по-

Гребенки

крытиях переходного типа

Колея

Деформация покрытия с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора

Трещины (продольные и попереч-

дефекты в виде нарушения сплошности дорожного покрытия, которые провоцируют возникновение вто-

ные)

ричных серповидных трещин и последующее появление выбоин

с мелкими (менее 30 см по длине или ширине) ячейками, возникающие на дорожном покрытии наиболее

Сетки трещин

часто в местах полосы наката при недостаточной прочности основания

отделение зерен минерального материала покрытия и образование мелких раковин на его поверхности

Выкрашивание (шелушение)

глубиной 5-20 мм или сколов на поверхности глубиной более 3 см

Дефекты в виде повреждений

Шелушение поверхности, просадки, проломы плит

плиточного покрытия

Дефекты гравийных, щебеночных

Выбоины, просадки, колейность, искажение поперечного профиля дороги.

и грунтовых покрытий

Разрушение дорожной одежды на

Нарушение целостности дорожной одежды с выдавливанием грунта на поверхность или взбугриванием

участках с пучинистыми и слабы-

покрытия

ми грунтами

Бордюрный камень

Нарушение положения бортового

Нарушение положения бортового камня Вертикальное отклонение одного бортового камня от его проект-

камня

ного положения на 10 см и более

Повреждение бортового камня

Дефект на открытая поверхности с разрушениями более чем на 20% площади, сколы глубиной более 3,0 см

Таблица 6

Размеры дефектов конструктивных элементов дорожных одежд и сроки их устранения

Группы дорог и

Срок устране-

Вид дефекта

Размер

улиц

ния, сут.

Отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см и более, глубиной

0,06

5 см и более, площадью, м², равной или более

А, Б

0,1

0,5

Повреждения (выбоины, просадки, проломы) площадью менее 0,06 м², длиной менее

15 см, глубиной менее 5 см на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м2,

0,8

более

2,1

5,2

3,0

Б, В

Сдвиг, волна глубиной, см, более

5,0

30,0

Гребенки на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м², более

52,5

А, Б

2,0/7,0

Колея глубиной, см, более и длиной, м, более на участке полосы движения длиной

2,5/7,0

100 м

В, Г

3,0/9,0

А-В

3(6)

Разрушение дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами, на

5(10)

1000 кв. м покрытия, не более, кв. м. (в скобках: требования для весеннего периода)

5(10)

7(14)

Отклонение по вертикали крышки люка относительно поверхности проезжей части,

Для всех групп до-

1,0

см, более

рог и улиц

Отклонение по вертикали решетки дождеприемника относительно поверхности лот-

Для всех групп до-

1,0

ка, см, более

рог и улиц

5.1.2.2. Составов работ по содержанию дорожных покрытий.

Мероприятия по содержанию дорожных покрытий осуществляются на основании требований действующих норматив-

ных документов. Состав работ по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд приведен в таблице 7 Техноло-

гического регламента. Периодичность работ по содержанию дорожных одежд приведена в Приложении N 1.

Таблица 7

Виды работ по содержанию конструктивных элементов дорожных покрытий

N п/п

Виды работ

Период

Цель выполнения

Дорожное покрытие асфальтобетонное

Устранение деформаций и повреждений (про-

Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомо-

садок, шелушения, выкрашивания и др.), вос-

летний

бильного транспорта со скоростью, разрешенной «Правилами дорожно-

становление верхних слоев покрытия

го движения»

Заделка выбоин, устранение аварийных де-

Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, устра-

зимний

фектов

нение причин дорожно-транспортных происшествий

Заделка трещин

летний

Предупреждения появлений разрушений покрытий

Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомо-

Ликвидация колейности

летний

бильного транспорта со скоростью, разрешенной «Правилами дорожно-

го движения»

Дорожное покрытие щебеночное и гравийное

Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомо-

Восстановление ровности проезжей части

год

бильного транспорта со скоростью, разрешенной «Правилами дорожно-

го движения», обеспечение водоотвода

N п/п

Виды работ

Период

Цель выполнения

Восстановление поперечного профиля покры-

Обеспечение водоотвода, безопасного движения автомобильного

летний

тий

транспорта

5.1.2.3. Описание технологии выполнения работ по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд.

5.1.2.3.1.Технология работ по содержанию асфальтобетонного покрытия проезжей части.

Выбор способа проведения работ должен отвечать следующим требованиям или критериям:

- высокое качество заделки дефекта, соответствующее показателям плотности, прочности, ровности и шерохова-

тости основной части покрытия;

- продолжительный срок службы отремонтированного места;

- наличие или доступность требуемых материалов, машин и установок для выполнения работ по выбранному ме-

тоду;

- оперативность открытия движения транспорта по месту выполненных работ.

На участках проведения работ по содержанию дорожных одежд должны быть установлены временные средства

организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

В целях устранения выбоин, проломов, просадок, пучин, сдвигов, волн, гребенок, колей, сетки трещин, выкраши-

вания производится восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках про-

езжей части АД картами, с применением асфальтобетонных смесей. Рекомендуется использовать асфальтобетонные смеси

тех же типов, из которых выполнена основная часть покрытия. Кроме того, при выборе асфальтобетонной смеси для про-

изводства работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований норма-

тивных документов) следует учитывать температуру окружающего воздуха.

Допустимая температура окружающего воздуха приведена в таблице 8 Технологического регламента.

Таблица 8

Допускаемая температура окружающего воздуха при производстве работ по восстановлению изношенных

верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных документов)

Виды работ

Среднесуточная температура, при которой допускают производство данных работ

Устранение разрушений с использова-

Не ниже 0°С, с соблюдением требований СНиП 3.06.03-85. При отрицательных температурах (до минус

нием горячих асфальтобетонных смесей

15°С) восстановление асфальтобетонных покрытий производятся как исключение только при аварий-

ных (временных) дорожных работах. При температурах воздуха ниже минус 15°С производство любых

работ по восстановлению асфальтобетонных покрытий запрещается. Восстановление асфальтобетон-

ных покрытий при пониженных температурах воздуха требует соблюдения специальных правил.

Устранение разрушений с использова-

При любой температуре

нием литых асфальтобетонных смесей

Устранение разрушений с использова-

Не ниже -10°С

нием холодных органоминеральных

смесей

Заделка трещин с использованием горя-

Не ниже +5°С весной и +10°С осенью

чих асфальтобетонных смесей

Укладка защитных слоев из асфальтобе-

Не ниже + 15°С

тонных смесей

В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин осуществляют разными способами.

Традиционный способ предусматривает обрубку кромок выбоины с приданием ей прямолинейного очертания,

очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным материа-

лом и уплотнение.

Для выполнения работ по обработке кромок используют небольшие фрезерные машины, ручные нарезчики швов

(дисковые пилы), снабженные специальными тонкими алмазными дисками, отбойные молотки и др.

В качестве ремонтного материала преимущественно используют асфальтобетонные смеси, из средств механиза-

ции для уплотнения применяют малогабаритный каток, виброплиту или вибротрамбовку.

Контуры намеченных к восстановлению карт (зоны участков восстановления) очерчивают отрезками прямых ли-

ний, пересекающимися под прямым углом, захватывая на 5 см неповрежденную часть покрытия. Разрушенные места, на-

ходящиеся на расстоянии до 0,5 м друг от друга, объединяют в общую карту. Вырубка карт проводится на толщину разру-

шенного слоя покрытия.

При использовании в качестве ведущей машины компрессора вырубку поврежденного покрытия выполняют по

очерченному контуру отбойным молотком, оснащенным наконечником в виде лопатки. Стенки кромок должны быть верти-

кальными.

Более высокое качество работ обеспечивается при использовании самоходных дорожных холодных фрез (устано-

вок холодного фрезерования). Фрезерование выполняется по направлению движения, при этом край фрезы должен прохо-

дить по очерченному контуру. При ширине контура больше ширины фрезерного валика выполняют два прохода по левому

и правому контуру карты. Второй проход фрезы выполняют после возвращения фрезы задним ходом к началу фрезеруемо-

го участка. В местах, недоступных для работы фрез, разломку асфальтобетона выполняют с использованием компрессора и

отбойных пневматических молотков.

Вырубленные куски асфальтобетона удаляют за пределы карты в зоне ремонтных работ таким образом, чтобы они

не мешали выполнению последующих операций. Погрузка лома осуществляется вручную или с помощью погрузчика в ав-

томобили-самосвалы с последующей вывозкой.

Несанкционированное складирование отходов на покрытии или газонах должно быть исключено.

Очистка карты осуществляется вручную с помощью ручного инструмента, а также поливомоечных машин, комби-

нированных дорожных машин (подметально-уборочных машин) и вакуумных аппаратов. При проведении работ в условиях

повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым воздухом.

Перед началом укладки горячей асфальтобетонной смеси нижележащий слой обрабатывают (подгрунтовывают)

вяжущим материалом.

Подготовленную карту заполняют асфальтобетоном с учетом запаса на уплотнение.

При использовании литого асфальтобетона запас на уплотнение не предусматривается.

Смесь в небольших, изолированных одна от другой выбоинах рекомендуется уплотнять виброплитами, а значительные

площади - катками.

Уплотнение покрытий из горячей асфальтобетонной смеси катками необходимо начинать при максимально воз-

можной температуре. В местах, недоступных уплотнению катками, смесь уплотняют виброплитой.

При ликвидации гребней выпора и неровностей по колеям в проезжей части с заполнением колей асфальтобето-

ном соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного места, укладку

асфальтобетонной смеси и ее уплотнение.

Наиболее надежным методом ремонта выбоин является заделка их литой асфальтобетонной смесью. При темпе-

ратуре укладки 200-220°С смесь имеет литую консистенцию, что исключает необходимость ее уплотнения. К месту работ

смесь доставляют специальными машинами с обогреваемой емкостью и выливают в подготовленную карту. После остыва-

ния смеси до 50-60°С по отремонтированному участку открывают движение.

При использовании литого асфальта устранение аварийных выбоин можно производить в течение всего года. Под-

готовку карт (обрубку кромок) для ремонта, с использованием литой асфальтобетонной смеси, осуществляют как при тра-

диционном способе за исключением операций по подгрунтовке. В зимний сезон в состав подготовительных работ включа-

ется очистка ремонтируемых карт от снега, льда, удаление воды.

Ремонт выбоин с использованием катионной эмульсии (инъекционный метод) выполняют с применением прицеп-

ного специального оборудования. Очистку выбоины под ремонт осуществляют струей сжатого воздуха или методом всасы-

вания, подгрунтовку - подогретой до 60-75°С эмульсией, заполнение - черненным в процессе инъектирования щебнем. При

этом методе ремонта обрубку кромок можно не производить.

Работы выполняют при температуре воздуха не ниже +5°С как на сухом, так и на влажном покрытии.

При ликвидации аварийных дефектов дорожного покрытия с использованием холодных органо-минеральных

смесей допускается укладывать смесь даже в дождливую погоду. Как и при ремонте с использованием литого асфальта

нет необходимости в обработке подготовленных карт битумными материалами. Смесь распределяется в подготовленную

карту вручную. Смесь можно заготавливать впрок с приготовлением в обычных асфальтобетонных установках, дооборудо-

ванных системой подачи и дозировки воды. Работы можно выполнять и при температурах до -10°С. После распределения

смесь достаточно прикатать колесом любого автомобиля, в том числе легкового за один проход по одному следу. Возможно

использование для этой цели виброплит.

Сетки трещин в покрытии устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек.

Заделку продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях с применением битумных мастик и битума (как

правило, сквозных) производят преимущественно при температуре воздуха не ниже +15°С, когда они достаточно раскрыты.

На тонкие «молодые» трещины (2 - 5 мм) наносят разогретую полимербитумную мастику в виде ленты, препятству-

ющей выкрашиванию покрытия у кромок трещины. Ее разглаживают специальным нагревательным утюжком (башмаком) и

посыпают фракционированным песком.

Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей сжатого воздуха.

При всех способах заделки трещин обязательной операцией является их очистка с помощью ручного инструмента

или щеточной машины с последующей продувкой сжатым воздухом.

Заделку тонких трещин можно осуществлять инъекционным методом с образованием над трещиной ленты шири-

ной 5-8 мм из эмульсионного битума и с присыпкой высевками.

Трещины шириной 5 мм и более прочищают механическими щетками, имеющими диски (с металлическим ворсом)

разного диаметра и толщины (в зависимости от ширины), специальным оборудованием с ручным приводом или вручную

металлическими крючьями, продувают, подсушивают и разогревают струей горячего сжатого воздуха, герметизируют ма-

стикой с присыпкой сверху песком.

При многообразии технологических операций с целью сокращения общего времени производства работ (особен-

но при заделке повторяющихся с постоянной периодичностью температурных трещин) их целесообразно выполнять по-

точным способом.

5.1.2.4. Технология выполнения работ по ремонту гравийных и щебеночных покрытий.

С целью восстановления поперечного профиля и ровности проезжей части АД с щебеночным, гравийным или

грунтовым покрытием выполняют его профилирование (преимущественно после дождей в весенний и осенний сезоны),

устраняя отдельные выбоины, колеи и просадки с добавлением щебня, гравия до 300 м3 на 1 километр. По окончании про-

филирования проводят уплотнение покрытия.

Для восстановления гравийных и щебеночных покрытий, имеющих большое число выбоин, поперечную волни-

стость, колейность и просадки проводят профилировку с добавлением каменного материала. Распределяют и разравнива-

ют по покрытию дополнительный новый каменный материал, доставляемый автосамосвалами к месту работ. Для ремонта

рекомендуется использовать те же материалы, из которых сделано само покрытие. После окончания профилирования про-

езжую часть уплотняют. Укатку заканчивают при отсутствии следа от катка, подвижности зерен укатываемого материала и

исчезновении волн впереди вальцов катка.

Восстановление ровности проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего ликвидируются колеи

и выравнивается поперечный профиль, в конце весеннего (влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся де-

формаций и окончательного выравнивания покрытия.

В летний сезон восстановление ровности производят после дождей по мере необходимости.

В осенний сезон восстановление ровности производят с таким расчетом, чтобы покрытие при эксплуатации в зим-

ний сезон было ровное, без колей и поперечных волн.

5.1.2.5. Технология выполнения работ по ремонту бордюрного камня.

В целях устранения повреждения бордюра выполняются работы по исправлению в плане и профиле просевших

или выбитых бордюров с устройством нового основания и обоймы, а также по замене отдельных бордюров или установкой

новых при необходимости.

В ходе работ выполняются следующие технологические операции:

- отрывка траншеи под установку бортовых камней и уплотнение в нем грунта основания;

- устройство выравнивающего слоя из фракционного щебня h = 0,10 м;

- установка опалубки;

- устройство основания из мелкозернистого бетона Класс В15 М200, h = 0,10 м;

- установка бортовых камней на бетонное основание;

- дополнительная укладка бетонной смеси с боковой нижней части борта;

- осаждение бортового камня до проектной отметки;

- заливка швов между бортовыми камнями цементным раствором с расшивкой;

- устройство (восстановление) дорожной одежды тротуара или отсыпка грунта газона с

обратной стороны борта.

Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки бортового камня, отрывают траншею пря-

моугольного сечения шириной по дну 0,40 - 0,50 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит от

проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,30 м.

Выполненные работы по разработке траншеи для установки бортовых камней необходимо предъявить предста-

вителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путем подписания Акта освидетель-

ствования скрытых работ и получить разрешение на производство последующих работ по устройству выравнивающего

слоя из щебня.

По дну траншеи устраивают выравнивающий слой из щебня фракции от 20 до 40 мм, марки по дробимости не ниже

М600, толщиной h = 0,10 м. Слой должен быть устроен с припуском по 10 см с каждой его стороны. Щебень разравнивают

вручную лопатами и уплотняют.

Выполненные работы по устройству выравнивающего слоя из фракционного щебня необходимо предъявить

представителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путем подписания Акта осви-

детельствования скрытых работ, и получить разрешение на производство последующих работ по устройству основания из

бетона.

Для устройства бетонного основания на выравнивающем слое устанавливают сборно-разборную опалубку из досок,

поставленных на ребро, высотой 20 см и шириной на 20 см больше ширины бортового камня. Опалубку собирают из досок

толщиной 25-32 мм и брусков 40х40 мм с поперечным раскреплением стенок. На поперечных распорках забивают гвозди,

фиксирующие ось бортового камня. Опалубку закрепляют металлическими штырями, забитыми в грунт с внутренней сто-

роны траншеи.

При замене бортового камня в рамках содержания в случае наличия консолидированной дорожной одежды тро-

туара и проезжей части допускается не устанавливать сборно - разборную опалубку.

Укладка бетонной смеси в опалубку производится вручную, лопатами из погрузочного ковша. Устройство бетонно-

го основания осуществляется путем укладки и разравнивания мелкозернистого или тяжелого бетона класса В15 (М200) до

отметки низа бортового камня.

Бетонное основание должно быть равно ширине бортового камня с припуском по 10 см с каждой его стороны, а толщи-

на равна толщине покрытия и основания проезжей части или тротуара, но не менее 10 см. Ширина швов между бортовыми

камнями не должна превышать 5 мм.

До устройства асфальтобетонного покрытия проезжей части или тротуара, а также подсыпки грунта со стороны

газона, швы между бортовыми камнями расшиваются, расшивка заключается в проведении 2-х операций:

- обмазка по контуру с 3-х сторон цементным раствором состава 1:2;

- заполнение оставленного в верхней части шва цементным раствором состава 1:4

Раствор для заполнения швов должен приготовляться на портландцементе марки не ниже М400 и иметь подвиж-

ность, соответствующую 5-6 см погружения стандартного конуса.

5.1.3. Прочие работы по содержанию автомобильных дорог

Паспортизация и техническая инвентаризация АД.

Паспортизацию АД проводят с целью создание условий для организации информационной системы по оператив-

ному учету получения данных о наличии АД, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирова-

ния работ по дальнейшему развитию дорожной сети, реконструкции, ремонту и содержанию эксплуатируемых АД.

При паспортизации АД проводится технический учет элементов автомобильной дороги, элементов обустройства

автомобильной дороги, искусственных сооружений, расположенных в границах автомобильной дороги и территорий зеле-

ных насаждений, выполняющих специальную функцию (в части уличного озеленения), расположенных в границах АД.

На основании новых технических паспортов проводится актуализация перечня автомобильных дорог общего

пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, утвержденного постановление Правительства Санкт-Петербурга

от 17.03.2011 N 300 «О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего

пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, о перечне автомобильных дорог общего пользования регио-

нального значения в Санкт-Петербурге и перечне автомобильных дорог необщего пользования регионального значения в

Санкт-Петербурге»

Осуществляется учет АД в Реестре имущества Санкт-Петербурга.

При проведении ремонтных работ, связанных с перепланировкой АД, технический паспорт является исходным

документом для составления акта передачи АД подрядной организации на время производства ремонтно-строительных

работ с полным закрытием движения.

В случае изменения параметров АД в результате проведенных ремонтов, благоустройства прилегающей террито-

рии или строительства новых элементов обустройства автомобильной дороги, уполномоченные лица ДСП должны вносить

данные изменения в технический паспорт АД на основании представленной исполнительной документации.

В течение срока выполнения работ по содержанию АД уполномоченные лица ДСП обязаны осуществлять работы

по технической инвентаризации АД.

При проведении технической инвентаризации АД следует осуществлять техническую инвентаризацию конструк-

тивных элементов и сооружений автомобильных дорог за исключением технической инвентаризации элементов озелене-

ния автомобильных дорог (газонов, клумб, цветников, кустарников, древостоев и других зеленых насаждений, выполняю-

щих защитные или декоративные функции, либо используемые для художественно-ландшафтного оформления дорог).

Результаты работ по технической инвентаризации должны содержать сведения о фактических количественных и

качественных показателях конструктивных элементов и сооружений АД.

Порядок и сроки предоставления результатов работ по технической инвентаризации автомобильных дорог устанавли-

ваются в государственных контрактах.

Организация временных ограничений движения. Установка временных дорожных знаков, ограждающих устройств.

При возникновении ситуаций, представляющих угрозу безопасности движения участникам дорожного движения,

ДСП обязаны принять незамедлительные меры по оповещению участников движения о возникновении данных ситуаций

и предотвращению угрозы жизни, здоровью, имуществу участников дорожного движения, включая, но не ограничиваясь

установкой временных дорожных знаков на ограничение либо прекращению движения транспортных средств и огражде-

ний опасного участка дороги.

Применение временных дорожных знаков и ограждений должно осуществляться в соответствии с «ГОСТ Р 52289-

2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения.

Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утв.

Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) от 09.12.2013).

Для ограждения локальных участков АД, представляющих угрозу ДСП обязаны оперативно, на момент обнаруже-

ния дефекта АД, в том числе открытого колодца на АД, установить временное ограждение - Штакетный барьер.

Штакетный барьер состоит из стоек, крестовин и обрешетки. Верхнюю и нижнюю части барьера окрашивают в

красный цвет, среднюю - в белый или желтый.

Размеры и требования к штакетному барьеру приведены на рис.1

Рис 1. Временное дорожное ограждение типа Штакетный барьер

Размеры временных дорожных знаков должны быть не менее тех, которые должны применяться для данной кате-

гории дороги или улицы в соответствии с «ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические

средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных

ограждений и направляющих устройств» (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) от 09.12.2013).

5.2 Обеспечение безопасности и организации движения при производстве работ по содержанию автомобильных дорог

В соответствии с частью 1 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о

дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской

Федерации» при проведении работ по содержанию АД и оценке технического состояния АД должны быть приняты меры,

обеспечивающие безопасность работающих и создающие условия для безопасного движения транспорта и пешеходов.

В местах выполнения дорожно-ремонтных работ осуществляется организация движения по временной схеме до-

рожного движения с временным ограничением движения транспортных средств. Схема организации ограничения дорож-

ного движения подлежит принципиально точному исполнению на местности в целях выполнения следующих требований:

- предупредить заранее водителей транспортных средств об опасности, вызванной дорожными работами;

- четко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда

ремонтируемого участка его маршрут;

- создать безопасный режим движения транспортных средств, как на подходах, так и на самих участках проведения

работ в зоне дороги.

Работы проводят поэтапно, не более чем по одной полосе движения, с перекрытием движения по этой полосе.

При производстве работ по содержанию АД, связанных с временным ограничением движения транспортных

средств, в целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий, в соответствии с методическими рекомендация-

ми «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ в населенных пунктах» для работы на про-

езжей части эксплуатирующая организация должна иметь необходимые технические средства обеспечения безопасности

дорожного (дорожные знаки с улучшенными светотехническими характеристиками, импульсные дорожные стрелки, сиг-

нальные фонари и пр.).

Участком производства дорожных работ следует считать участок АД от первого дорожного знака, предупреждаю-

щего о ведущихся на АД работах, до последнего знака, отменяющего вводимые на участке ограничения в режиме движения

транспортных средств. При отсутствии такого знака (например, в местах проведения краткосрочных работ) концом участка

является последнее техническое средство организации движения, установленное на АД самостоятельно, либо на транс-

портном средстве, движущемся впереди бригады рабочих и техники, выполняющих работы, в процессе которых они пере-

мещаются вдоль дороги.

Для организации движения и ограждения мест производства работ необходимо применять дорожные знаки,

ограждающие устройства и другие технические средства.

В местах производства дорожных работ применяются следующие типы технических средств организации дорож-

ного движения:

- ограждающие устройства;

- временные дорожные знаки запрещающие и предупреждающие на переносных опорах.

Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливаются только на время про-

изводства работ. Их форма, цвет, размеры, конструктивные и эксплуатационные характеристики должны соответствовать

«ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного дви-

жения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»

(утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) от 09.12.2013).

Запрещающие знаки применяют для введения ограничений движения.

Предупреждающие знаки применяют для информирования участников движения о характере опасности и приближе-

нии к опасному участку АД, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Поверхность дорожных знаков должна обладать световозвращающими свойствами.

Размещение знаков должно обеспечивать видимость передаваемой информации только тем участникам дорож-

ного движения, для которых она предназначена.

Расстановка временных дорожных знаков осуществляется, начиная с конца участка, наиболее удаленного от места

производства работ. Снятие знаков производится в обратной последовательности.

Дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатационной дороге в местах производства работ, если их инфор-

мация противоречит информации временных дорожных знаков, должны быть сняты или зачехлены (в зависимости от про-

должительности производства работ), согласно указаний в схеме организации дорожного движения.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные знаки, расположенные с одной из

сторон по ходу движения транспорта на дорогах с разделительной полосой, должны быть повторены на противоположной

стороне в пределах разделительной полосы, тротуара или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак мо-

жет быть не замечен водителями.

Знаки устанавливаются в соответствии с инструкцией «ВСН 37-84. Инструкция по организации движения и ограж-

дению мест производства дорожных работ» (утв. Минавтодором РСФСР от 05.03.1984), определяющей порядок и способы

организации движения транспортных средств и пешеходов в местах производства дорожных работ, но не ближе 0,5 м от

края проезжей части до ближайшего к ней края знака. Они могут быть в случае необходимости продублированы установ-

кой знаков на проезжей частью или на левой стороне дороги, на разделительной полосе или на проезжей части.

Временные дорожные знаки на проезжей части устанавливают на переносных опорах, ограждающих щитах, пере-

носных сигнальных ограждениях. В этом случае нижний край знака должен находиться на высоте 0,2, 1,5 м от поверхности

земли или дорожного покрытия. Плоскость этих знаков должна составлять с поверхностью покрытия угол не менее 70 гра-

дусов.

Размеры переносных опор должны соответствовать размерам используемых дорожных знаков. Элементы опоры долж-

ны выступать за боковые края знака более чем на 0,2 м. Опоры должны соответствовать требованиям безопасности и легко

сниматься (разрушаться) при наезде на них транспортных средств во избежание тяжких последствий при дорожно-транс-

портных происшествиях.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления движения при объезде места работ, а

также перевод движения с одной полосы движения на другую.

Технические средства для организации движения и ограждения мест производства работ по содержанию АД на период

производства дорожных работ по содержанию АД приведены в табл. 9.

Таблица 9

В местах производства дорожных работ применяются следующие типы технических средств организации до-

рожного движения

Наименование дорож-

Функциональное назначение

Визуальное оформление дорожного знака

ного знака

Предупреждающие дорожные знаки

Устанавливают для предупреждения участни-

Знаки 1.20.1 - 1.20.3 «Су-

ков движения о сужении проезжей части до-

жение дороги»

рог и улиц, независимо от причин, вызвавших

это сужение.

Устанавливают для предупреждения участ-

Знак 1.25 «Дорожные ра-

ников движения о выполнении дорожно-ре-

боты»

монтных работ.

Знак дополнительной информации, устанав-

Знак 8.1.1- 8.1.4 «Расстоя-

ливается перед запрещающим знаком и сооб-

ние до объекта»

щает на каком расстоянии расположено пре-

пятствии или выполняются работы

Запрещающие знаки

Знак 3.10 «Движение пе-

Применяют для запрещения движения пеше-

шеходов запрещено»

ходов на отдельных участках дорог.

Применяют для запрещения движения всех

Знак 3.2 «Движение запре-

транспортных средств на отдельных участ-

щено»

ках дорог.

Применяют для запрещения движения всех

транспортных средств на участке доро-

ги, где произошли дорожно-транспортное

Знак 3.17.2 «Опасность»

происшествие, авария или имеется другая

опасность для движения, которые требуют

временных оперативных изменений органи-

зации движения.

Дорожные знаки, устанавливаемые в зоне производства работ, должны иметь внешнее или внутреннее осве-

щение, или световозвращающую поверхность и соответствовать требованием «ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стан-

дарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных

знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утв. Приказом Ростехрегулирования

от 15.12.2004 N 120-ст) от 09.12.2013). Знаки со световозвращающей поверхностью должны применяться на участках

дорог без стационарного освещения, знаки с внутренним или внешним освещением - на участках улиц со стационарным

освещением.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные знаки, расположенные с одной из

жет быть не замечен водителями.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления движения при объезде места работ, а

также перевод движения с одной полосы движения на другую.

Ответственность за безопасность дорожного движения у мест производства работ, возлагается на ДСП и уполномочен-

ных лиц ДСП, непосредственно руководящих работами. Обустройство места производства работ следует организовывать

в соответствии с инструкцией «ВСН 37-84. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорож-

ных работ» (утв. Минавтодором РСФСР от 05.03.1984), определяющей порядок и способы организации движения транс-

портных средств и пешеходов в местах производства дорожных работ.

До полного обустройства ремонтируемого участка временными дорожными знаками и ограждениями, запрещает-

ся размещать на проезжей части и элементах дороги машины, механизмы, инвентарь, материалы и т.п.

К производству работ, в том числе размещению машин и механизмов, инвентаря и других объектов, нарушающих

режим движения, разрешается приступить после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными

дорожными знаками, ограждениями и другими техническими средствами организации дорожного движения.

Перед началом работ рабочие, машинисты машин и механизмов должны быть проинструктированы по технике

безопасности и схеме ограждения места работы, о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажка-

ми, о порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах,

местах складирования материалов и хранения инвентаря. Все работающие должны быть обеспечены спецодеждой со све-

тоотражательными вставками, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.

По окончании работ восстанавливается существующая до начала работ схема организации дорожного движения.

Раздел II. Работы по комплексной уборке автомобильных дорог

Количество выполняемых технологических операций по комплексной уборке автомобильных дорог, рассчитан-

ное для настоящего Технологического регламента, является максимальным и прямо пропорционально выделяемому бюд-

жетному финансированию.

Выполнение работ в соответствии с предусмотренной Технологическим регламентом периодичностью возможно толь-

ко при отсутствии различного рода помех, например, таких как припаркованный автотранспорт, заторы на дорогах, уста-

новленные несанкционированные конструкции, других препятствий, в том числе природно-климатического характера, а

также при условии выделения средств бюджета Санкт-Петербурга в полном объёме, который рассчитывается сметным ме-

тодом с использованием территориальной сметно-нормативной базы Госэталон.

В результате производства работ по комплексной уборке поддерживается транспортно-эксплуатационное состоя-

ние автомобильных дорог, отвечающее требованиям нормативно-технической документации, а также обеспечивается без-

опасность движения транспорта и пешеходов.

Работы по комплексной уборке производятся специализированной уборочной техникой, оборудованной ком-

плектами бортового навигационного оборудования, обеспечивающего передачу мониторинговой и телеметрической ин-

формации в АСМ РУТ ДСП.

Расчет нормативного количества техники для работ по уборке дорог производится исходя из количества обслуживае-

мых площадей, нормативных сроков выполнения того или иного вида работ, а также показателей эксплуатационной произ-

водительности коммунальной и специальной техники при уборке в соответствующем периоде года.

При выполнении работ по комплексной уборке скорость движения уборочной техники не должна превышать ско-

рость, предусмотренную техническими характеристиками с используемым оборудованием.

Работы по уборке автомобильных дорог механизированным способом необходимо производить в соответствии с

маршрутно-технологическими картами, разработанными для уборки дорог и тротуаров в зимний и летний периоды.

Маршрутно-технологические карты должны быть разработаны с учетом:

- уборочной площади обслуживаемых территорий;

- времени действия дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» с информационной табличкой 8.5.7 «Время дей-

ствия»;

- наличия необходимой уборочной техники;

- места размещения производственной базы (места хранения техники);

- мест размещения противогололедных материалов в зимний период и мест заправкой водой для поливомоечных

работ в летний период;

- времени, затраченного для загрузки противогололедных материалов в зимний период и наполнения емкостей

водой в летний период;

- последовательности выполнения работ по подметанию или сдвиганию снега, применению противогололедных

материалов, выполнению поливомоечных работ;

- вынужденных холостых пробегов в связи с препятствиями или особенностями территорий;

- регламентированного времени начала и окончания работ по уборке территорий.

Маршруты движения техники с механизмами распределения противогололедных материалов в зимний период

должны совпадать с маршрутами снегоуборочной техники.

В случае ограничения или прекращения движения по автомобильным дорогам на срок более 1 месяца в связи с

производством земляных, ремонтных и отдельных работ, на основании ордера Государственной административно-техни-

ческой инспекции, маршрутные карты подлежат корректировке.

Работы по ручной уборке выполняются сформированными бригадами. Бригадиром выдается задание на выполне-

ние работ по ручной уборке в виде схемы объектов уборки. Производство работ на объекте уборки выполняется согласно

выданному заданию.

6.1. Зимняя уборка автомобильных дорог

С 16 октября по 15 апреля устанавливается период зимней уборки автомобильных дорог. В зависимости от по-

годных условий указанный период может быть сокращен или продлен по решению Комитета по благоустройству Санкт-

Петербурга (далее - Комитет).

Основной задачей зимней уборки автомобильных дорог является обеспечение такого состояния дорог, при кото-

ром достигается беспрепятственность работы городского транспорта, безопасное движение пешеходов и транспортных

средств.

Важнейшим условием качественного выполнения работ является их своевременность с учетом существующих и

прогнозируемых погодных условий.

Покрытие дорог, укрепительных полос и полос безопасности не должно иметь загрязнений (розлив горюче-сма-

зочных материалов, россыпь грунта, торфа и т.п.) площадью 1 м2 и более.

Загрязнения должны быть удалены на дорогах групп А - Г в течение одних суток, на остальных дорогах - в течение

3-х суток.

Покрытие тротуаров не должно иметь загрязнений (мусор, грязь). Загрязнения должны быть удалены в течение 3-х

суток.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в зимний период:

1. Уборка дорог в зимний период:

- очистка дорог от снежно-ледяных образований;

- удаление снежно-ледяных образований;

- устранение гололеда и скользкости;

- подметание дорог в период отсутствия снега, при благоприятных погодных условиях;

- уборка придорожных обочин;

- уборка автомобильных покрышек вдоль дорог;

- уборка дорог с неусовершенствованным покрытием.

2. Уборка тротуаров в зимний период:

- очистка тротуаров;

- устранение гололеда и скользкости;

- уборка тротуаров с уплотненным снежным покровом и неусовершенствованным

покрытием;

- подметание тротуаров в период отсутствия снега, при благоприятных погодных

условиях;

- ручная уборка тротуаров.

3. Удаление снега и скола уплотненного снега и льда:

- удаление снега, скола из лотковой полосы дороги и прилотковой зоны;

- удаление снежно-ледяных образований после обильного снегопада;

- удаление снежно-ледяных образований с тротуаров.

6.1.1 Уборка дорог в зимний период

6.1.1.1 Снегоочистка дорог

Очистка дорог от снежных масс включает в себя следующие операции:

- плужно-щеточная снегоочистка покрытий дорог;

- оплуживание снега на дорогах;

- снегоочистка покрытий дорог;

- завершающее сгребание и сметание снега на покрытиях дорог;

- снегоочистка лотковых зон;

- устранение гололеда и скользкости;

- распределение противогололедных материалов (далее - ПГМ);

- погрузка ПГМ в кузова распределителей;

- формирование валов снега;

- разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы;

- разгребание и сметание снега на перекрестках и въездах во дворы;

- перекидка валов снега на свободные территории;

- плужно-щеточное формирование валов и куч снега в прилотковой зоне;

- завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега, перекидки снега;

- сдвигание масс снега;

- погрузка и вывоз смета и мусора на полигоны ТКО.

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку дорог от снежно-ледяных образований, относятся:

- пробег спецмашины для заправки ПГМ (в среднем 6 км);

- пробег подметально-уборочной машины к месту разгрузки и обратно (в среднем 12 км).

Допускается эксплуатация дорог с присутствием по всей ширине дороги слоя уплотненного снежного покрова

толщиной не более 60 мм без отдельных неровностей высотой/глубиной более 40 мм.

Уплотненный снежный покров - специально сформированный уплотненный слой снега на дорожном покрытии,

устраиваемый для обеспечения непрерывного и безопасного дорожного движения с установленными скоростями в зим-

ний период года (ГОСТ 33181, статья 3.6).

Уплотненный снежный покров не должен иметь дефектов и рыхлого снега, влияющих на безопасность дорожного

движения, устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в табл. 10.

Таблица 10

Размеры дефектов уплотненного снежного покрова и сроки их устранения

Срок устранения, сут (не

Вид дефекта

Размер

более)

Глубина колеи, см, более

Отдельные возвышения и углубления (неровности) высотой/глубиной более 4 см и площа-

0,09

дью, м², более

Рыхлый свежевыпавший снег на уплотненном снежном покрове толщиной, см, более

8,00

Снежно-ледяные образования возникают при формировании слоя уплотненного снега на покрытиях, который при

перепадах температуры воздуха преобразуется в лед толщиной 20 мм и более.

Снегоочистка в зависимости от климатических особенностей (погодных условий) может выполняться различными

способами: механическим (основными типами операций являются оплуживание и подметание снега) или химическим (вне-

сение в снег ПГМ и сметание остатков растаявшего снега).

Снегоочистка механическим способом предусматривает следующие этапы:

- сгребание и сметание снега;

- обработка дорожных покрытий ПГМ.

Сгребание и сметание снега. Очистка дорожных покрытий от снега производится путем сгребания и сметания

снега плужно-щеточными снегоочистителями либо оплуживанием. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц,

имеющих наиболее интенсивное движение транспорта.

При поступлении прогноза погоды о снегопаде рассчитывается количество техники для работы на линии в зависи-

мости от ожидаемой интенсивности снегопада.

При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работы плужно-щеточных снегоочистителей

операцию снегоочистки ограничивают одним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После

окончания снегопада необходимо произвести завершающее сгребание и подметание снега.

В условиях низких температур и снегопадов различной интенсивности используется линейная эксплуатация уни-

версальных плужно-щеточных снегоочистителей. Перед выходом техники на маршрут производится проверка и регули-

ровка основных параметров рабочих органов машины. Ножи плуга универсальной снегоочистительной машины должны

быть одинаково изношены, плуг устанавливается под углом 57 градусов к продольной оси машины, щетка не должна соз-

давать деформацию ворса более 20-25 мм, минимальный диаметр щетки должен составлять 300 мм, устанавливается опти-

мальная ширина разбрасывания ПГМ в соответствии с шириной обрабатываемой полосы, регулируются нормы распреде-

ления ПГМ. Рабочая скорость движения при распределении ПГМ и плужно-щеточной снегоочистке не должна превышать

скорость, предусмотренную техническими характеристиками используемого оборудования на дорогах и не более 5 км/час

на тротуарах.

Плужно-щеточные снегоочистители имеют небольшую ширину захвата, во много раз меньшую, чем ширина очи-

щаемой дороги. При работе на такой дороге плужно-щеточного снегоочистителя образуемый им небольшой вал снега

препятствует движению транспортных средств и тяжелыми автомобилями разрушается и прикатывается. Этот недостаток

устраняется путем организации снегоочистки осуществляемой колонной машин, при которой за один проход машин про-

изводится очистка/оплуживание всей полосы движения транспорта в одном направлении и образование вала снега в при-

лотковой полосе. При работе колонной первая машина двигается вблизи осевой, а последующие следуют за ней уступом.

Количество плужно-щеточных снегоочистителей в колонне назначается из расчета, что полоса, очищаемая впере-

ди идущей машиной, должна перекрываться идущей следом машиной на 0,5-1,0 м, величина перекрытия увеличивается по

мере приближения машины к прилотковой полосе.

Ширина полосы, обрабатываемой колонной машин, должна быть менее ширины проезда на ширину образуемого

вала, т. е. на 1,5-2,5 м (в зависимости от ширины проезда и интенсивности снегопада).

После сгребания и сметания снега выполняется обработка дорожных покрытий ПГМ в целях исключения образо-

вания наледи.

После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега плужно-щеточными снегоочи-

стителями со следующей периодичностью, приведенной в табл. 11:

Таблица 11

Вид снежно-ледяных образований

Группа

Срок устранения*, ч, не более

А, Б

Рыхлый или талый снег

В, Г

* Срок устранения рыхлого или талого снега (снегоочистки) отсчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели до полного его

устранения, а зимней скользкости - с момента ее обнаружения. Очередность работ по снегоочистке дорог устанавливается в последовательности:

дороги группы «А», дороги группы «Б», дороги группы «В», дороги группы «Г», дороги группы «Д».

Во время снегопада и (или) метели и до окончания снегоочистки на дорогах всех групп допускается наличие рых-

лого (талого) снега толщиной 5 см.

Виды снежно-ледяных образований

Вид образований

Описание

Снег

Рыхлый снег

Неуплотненный слой снега, откладывающийся на покрытии проезжей части, обочинах и тротуарах во время сне-

гопада и метелей

Талый снег

Снег, превращенный в жидкую массу ПГМ, транспортными средствами и пешеходами

Зимняя скользкость

Стекловидный лед, гололед

Лед на дорожном покрытии в виде гладкой пленки или шероховатой корки

Уплотненный снег, снежный

Слой снега, образующийся в результате его уплотнения на дорожном покрытии транспортными средствами, на

накат

посадочных площадках остановок маршрутных транспортных средств, на тротуарах - пешеходами или механи-

зированной уборкой

Снег с дороги для временного складирования убирают в лотковую часть, на разделительную полосу (шириной

более 5 м при отсутствии ограждений) или обочину и формируют в виде валов шириной не более 1,5 м с разрывами длиной

2,0 - 2,5 м.

Устройство разрывов в формирующемся при оплуживании отвале и очистку водосточных решеток от снежных

масс осуществляют в течение 16 часов после окончания снегопада.

В лотковой части снежный вал формируют на расстоянии 0,5 м от бортового камня или барьерного ограждения

для пропуска талых вод.

Перемещение снега на бортовой камень, тротуары, газоны при формировании вала не допускается.

Вывоз сформированных снежных валов с групп А - Д осуществляют в течение 9 дней, групп Е - в течении 12 дней с

момента окончания снегопада.

Снегоочистка химическим способом предусматривает следующие этапы:

1. Выдержка;

- обработка дорожных покрытий ПГМ;

2. Интервал;

3. Сгребание и сметание снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое число

раз.

Для предотвращения образования ледяного наката при повышении и последующем резком понижении темпера-

туры воздуха, после обработки дорожного покрытия ПГМ снегоочистку начинают сразу при получении сигнала о возмож-

ном понижении температуры воздуха.

При снегопадах небольшой интенсивности суммарная продолжительность этапов выдержки, распределения про-

тивогололедных материалов, сгребания и сметания снега меньше времени накопления предельно допустимого количества

снега на дороге.

Выдержка - промежуток времени от начала снегопада до момента начала внесения ПГМ в снег.

Продолжительность выдержки зависит от интенсивности снегопада и температуры воздуха, определяющей рас-

плавляющую способность ПГМ.

Обработка дорожных покрытий ПГМ начинается после истечения периода выдержки. Обработка ПГМ произво-

дится в основном на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искус-

ственных дорожных сооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость

торможения.

Обработка уборочных площадей ПГМ производится пескоразбрасывателями.

К ПГМ, применяемым для обработки дорог, относятся пескосоляная смесь, техническая соль, солевые растворы.

При устойчивом уплотненном снежном покрове допускается применение на дорогах и тротуарах в качестве ПГМ

гранитной крошки.

Интервал - период между окончанием обработки дороги ПГМ и началом сгребания и сметания снега.

При непрерывном снегопаде при выполнении второго и последующих циклов снегоочистки интервал не соблюда-

ется.

Таблица 12

Основные показатели технологического процесса снегоочистки при применении ПГМ

Режим

Интенсивность

Продолжительность этапов

снегопада, мм/

Выдержка

Обработка ПГМ

Интервал

Сгребание, смета-

Всего

час

ние снега

Первый цикл

0,5-1,0

45 мин.

2 часа

3 часа

2 часа

7 часов 45 мин.

1,0-3,0

15 мин.

2 часа

4 часа 15 мин.

III

свыше 3,0

15 мин.

1 час 30 мин.

3 часа 15 мин.

Последующие циклы

0,5-1,0

2 часа

3 часа 45 мин

2 часа

7 часов 45 мин.

1,0-3,0

2 часа

15 мин.

2 часа

4 часа 15 мин.

III

свыше 3,0

1 час 30 мин.

15 мин.

1 час 30 мин.

3 часа 15 мин.

В зависимости от местных условий в рамках продолжительности накопления снега возможна некоторая корректи-

ровка периода производства операций по распределению ПГМ и снегоочистке.

При температуре снега 0 C наступает особенно быстрое его уплотнение, в связи с чем рекомендуется начинать об-

работку ПГМ до окончания на всем участке сгребания и сметания снега при выполнении работ по второму и последующим

циклам процесса снегоочистки.

Маршруты работы распределителей ПГМ и плужно-щеточных снегоочистителей должны по возможности совпа-

дать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для равномерного перемешивания снега с внесенными ПГМ на

всей протяженности маршрута, и достигнуть необходимого технологического эффекта.

Технология однооперационной снегоочистки дорожных покрытий состоит в следующем.

После начала снегопада распределители ПГМ осуществляют механизированную обработку тротуаров ПГМ, работ-

ники ручного труда осуществляют распределение ПГМ на тротуарах четной и нечетной сторон.

Сдвижка и подметание снега с тротуаров производится с началом снегопада, а после окончания снегопада указан-

ные территории не позднее, чем через 3,5 часа очищаются.

Одновременно с распределением ПГМ на тротуарах колонна распределителей ПГМ производит обработку осевой по-

лосы и дороги.

Обработанный ПГМ снег может таять и стекать с тротуаров, осевой и проезжей части дороги в прилотковую полосу

дороги, где подметается вспомогательными снегоуборщиками или подметально-уборочными прицепами. Остатки не рас-

таявшего снега сдвигаются и сметаются в прилотковую полосу дороги.

Полная снегоочистка дорог завершается по истечении 6 часов после окончания снегопада.

Однооперационная снегоочистка применяется на улицах, где интенсивность движения транспортных средств не

превышает 100 машин в час в полосе следования. Снегоочистка при этом производится плужно-щеточными снегоочисти-

телями.

6.1.1.2 Подметание дорог в период отсутствия снега, при благоприятных погодных условиях

В периоды отсутствия снегопадов на дороги может заноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транс-

портных средств. В таких случаях производится патрульное подметание или оплуживание дорог для смещения с полос

движения снега наносного происхождения.

При длительном отсутствии снегопада, преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное за-

грязнение дорожного покрытия. Для удаления загрязнений используются подметально-уборочные машины, работающие

без увлажнения.

Подметание и оплуживание является основной операцией уборки загрязнений и наносного снега на улицах и пло-

щадях, имеющих асфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия.

В период зимней уборки при отсутствии снега, с целью очистки дорог от мусора и смета, производится подметание

дорог уборочной техникой.

В первую очередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения с учетом интенсивности

движения транспортных средств.

Подметание дорог в период отсутствия снега, при благоприятных погодных условиях осуществляется как со сбо-

ром смета, так без сбора смета.

Таблица 13

Количество операций подметания дорог в период отсутствия снега при благоприятных погодных условиях

Количество операций

Группа

прилотковой полосы

Осевой Полосы

Проезжей части

группы «А», «Б»

группы «В»

группы «Г»

группы «Д»

* Количество операций со сбором смета должно составлять 50% от общего количества операций.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для

чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежут-

ках между циклами работ.

В зимний период масса смета, собранного с автомобильных дорог при подметании включает и песок строитель-

ный, который входит в состав пескосоляных смесей, используемых для устранения гололеда и скользкости, в количестве

50% от общей массы песка в составе смесей.

6.1.1.3 Уборка придорожных обочин

Снегоочистка придорожных обочин обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов и временную стоянку

автотранспорта в экстренных случаях.

Сдвигание снега с обочин без усовершенствованных покрытий начинается после начала снегопада при образова-

нии слоя уплотненного снега, толщиной не менее 5 см. Время необходимое для проведения уборочных работ не должно

превышать 24 часов после окончания снегопада.

Механизированная уборка обочин производится специализированной уборочной техникой, оборудованной ком-

плектами бортового навигационного оборудования и предусматривает выполнение следующих технологических опера-

ций:

- сдвигание снега с обочин вдоль дорог;

- перекидка снега на придорожную часть;

- распределение ПГМ (обработка пескосоляной смесью, гранитной крошкой с нормой расхода 150 - 200 г/м2, 10%

пескосоляной смесью при помощи распределителей с расходом до 150 г/м2);

- подметание в период отсутствия снегопадов, при благоприятных погодных условиях, за исключением обочин

вдоль дорог с неусовершенствованным покрытием.

6.1.1.4 Уборка автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог

Выполнение технологических операций уборки автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог в зимний

период предусматривает работы по сбору и погрузке автомобильных покрышек. Уборочные работы выполняются механи-

зированным способом и вручную. Погрузка автомобильных покрышек производится погрузчиком в автосамосвал. Вывоз

автомобильных покрышек осуществляется на пункты перегруза с последующей утилизацией на полигонах ТКО.

Технологические операции, выполняемые при уборке автомобильных покрышек, следующие:

- сбор автомобильных покрышек;

- погрузка автомобильных покрышек;

- вывоз автомобильных покрышек на пункты перегруза.

Таблица 14

Количество операций уборки автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог

Количество операций

Группа дорог

Сбор, погрузка и вывоз

«А» - «В»

«Г»

«Д»

6.1.1.5. Уборка дорог с неусовершенствованным покрытием

Механизированная уборка указанных дорог предусматривает проведение следующих технологических операций:

- снегоочистка дорожных покрытий;

- завершение сгребания и сметания снега;

- перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через 0 C в сторону положительных значений необходимо незамедли-

тельно принимать меры по ликвидации с дорог разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0 С (обледенении снежного наката) необхо-

димо для устранения скользкости производить обработку 10% пескосоляной смесью, гранитной крошкой, пескосоляной

смесью при помощи распределителей с расходом 150 г/м2. Повторную и последующие обработку покрытий осуществляют

при смещении фрикционных материалов с дороги. Нормы распределения более 200 г/м2 производят в два приема.

Таблица 15

Количество операций уборки дорог с уплотненным снежным покровом

Группа дорог

Количество операций

Дороги с неусовершенствованным покрытием(с песчано-гравий-

В период снегопадов

ным, грунтовым покрытием)

6.1.2 Уборка тротуаров с уплотненным снежным покровом и неусовершенствованным покрытием

В зимний период на тротуарах допускается уплотненный снежный покров толщиной не более 60 мм без отдельных

неровностей высотой/глубиной более 40 мм, который должен обрабатываться фрикционными материалами в течение 3

часов после окончания снегопада или метели.

Механизированная уборка предусматривает проведение следующих технологических операций:

- снегоочистка тротуаров с формированием уплотненного снежного покрова;

- распределение гранитной крошки, пескосоляной смеси;

- перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через 0 С в сторону положительных значений необходимо незамедли-

тельно принимать меры по ликвидации с тротуаров разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

Таблица 16

Сроки проведения работ по очистке от снега покрытий тротуаров

Интенсивность движения пешеходов (велосипе-

Вид снежно-ледяных образований

Сроки устранения*, ч, не более

дистов), чел./ч

более 250

Рыхлый и талый снег

100 - 250

менее 100

* Срок устранения отсчитывается с момента окончания снегопада.

Примечание: во время снегопада и до окончания снегоочистки допускается наличие рыхлого или талого снега толщиной не более 5 см.

Пескосоляная смесь применяется для устранения скользкости на тротуарах с уплотненным снежным покровом.

Таблица 17

Количество операций уборки тротуаров с уплотненным снежным покровом

Класс тротуаров

Количество операций

В период снегопадов

1, 2, 3

6.1.2.1 Подметание тротуаров

В период зимней уборки при отсутствии снега на покрытии производится подметание тротуаров с целью их очист-

ки от ТКО и смета.

Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежут-

ках между циклами работ. Тротуары должны быть убраны до подметания лотков, чтобы исключить их повторное загрязне-

ние. Для этого время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

Таблица 18

Количество операций подметания тротуаров в период отсутствия снега при благоприятных погодных условиях

Классы тротуаров

Накопляемость смета г/кв. м в сутки

Количество операций

1 класс

2 класс

3 класс

В зимний период масса смета, собранного с тротуаров при подметании включает также песок строительный, ко-

торый входит в состав противогололедных материалов (пескосоляных смесей), используемых для устранения гололеда и

скользкости, в количестве и 50% от общей массы песка в составе смесей.

6.1.3 Устранение гололеда и скользкости

Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасно-

го движения транспортных средств и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь

на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, а также во всех других ме-

стах, где часто возникает необходимость торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие влияния атмосферных

осадков и характера сопутствующих погодных условий при отрицательной температуре воздуха, в результате чего на до-

роге образуется лед. Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок при резком понижении

температуры воздуха до отрицательных значений («черный лёд»).

Гололед - тонкая пленка льда, которая образуется при температуре близкой к 0 C при замерзании атмосферной

влаги на дороге или дождя, выпадающего на дорогу, имеющую отрицательную температуру.

Гололед устраняется следующими способами:

- активным;

- профилактическим или пассивным.

Применение ПГМ осуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега, температуры воздуха и характера

погодных условий (прогноза).

Комплексная технология в зависимости от эксплуатационных условий различается по типу ПГМ, применяемых при

снегоочистке.

В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются:

- на сухую и влажную поверхность - пескосоляная смесь, соль с увлажнением, солевые растворы, гранитная крошка;

- на мокрую поверхность - пескосоляная смесь.

При обработке дорог (предварительной - до начала снегопада и основной - во время проведения снегоуборочных

работ) ПГМ необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один

технологический цикл.

Распределение ПГМ необходимо начинать с улиц, имеющих высокую интенсивность движения, а также в первую

очередь зон торможения перед перекрестками, остановками общественного транспорта, пешеходными переходами, по-

стами ДПС. Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски и т. д. должны обрабатываться наиболее

тщательно.

Наличие свободных растворов (в виде луж) на дорожном покрытии недопустимо.

Не допускается попадание ПГМ за пределы дорог.

Целью применения ПГМ является повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снеж-

но-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости или

расплавления снежно-ледяных отложений или гололедных пленок.

Для устранения гололеда и скользкости на дорогах применяются следующие ПГМ:

Твердые ПГМ:

- техническая соль NaCl в сухом виде;

- 10% пескосоляная смесь;

- 50% пескосоляная смесь;

- механические и композитные смеси:

С содержанием CaCl2, КCl не менее 20% и NaCl не более 75%, формиата Na-2 - 15%;

Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь.

Жидкие ПГМ:

- солевой раствор (с содержанием NaCl - 20-22%);

- солевой раствор (с содержанием CaCl2 - 25-27%).

Для увлажнения технической соли, при ее распределении, применяется 20-22% солевой раствор NaCl или 25-27%

солевой раствор CaCl2.

Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь относятся к фрикционным ПГМ и применяются для устранения

скользкости на дорогах с уплотненным снежным покровом, повышают коэффициент сцепления со снежно-ледяными от-

ложениями на дорожных покрытиях и обеспечивают безопасные условия движения.

Высокие физико-механические свойства и твердость гранитной крошки снижают запыленность воздуха и загряз-

нение придорожной полосы. Величина частиц фрикционных материалов не должна превышать 5 мм. Содержание пылева-

тых глинистых и других загрязняющих примесей, а также отдельных крупных частиц допускается не более 3%.

Хранение гранитной крошки, песчано-гравийной смеси и пескосоляная смеси осуществляется на территориях пе-

скобаз. Их расположение, количество и вместимость определяют в зависимости от объема выполняемых работ по борьбе

с зимней скользкостью, площади обрабатываемых дорог, размещения производственных баз.

Обработка дорог ПГМ при химическом способе зимней уборки производится уборочной техникой не позднее 15

- 20 минут после начала снегопада при интенсивности выпадения снега 1 - 3 мм/ч. При слабом снегопаде интенсивностью

0,5 - 1 мм/ч начало посыпки не позднее 40 минут после начала снегопада.

Таблица 19

Сроки устранения зимней скользкости на дорогах

Вид снежно-ледяных образований

Группа улиц

Срок устранения*, ч, не более

Зимняя скользкость

А - В

Г, Д

* Срок устранения зимней скользкости - с момента ее обнаружения.

На основных магистралях города за 1 - 2 часа до начала снегопада в случае необходимости проводится превентив-

ное распределение ПГМ (вид ПГМ зависит от выбранного способа снегоочистки и температуры наружного воздуха).

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости помимо непосредственного распределения ПГМ,

относятся:

- пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км);

погрузку ПГМ в кузов распределителей;

- приготовление солевых растворов.

Нормы посыпки (расхода) ПГМ указаны в Приложении N 4 к Технологическому регламенту (при одноразовой по-

сыпке или при высоте свежевыпавшего неуплотненного снега до 3-4 см).

При отсутствии снегопада, при температуре от +1 до -5 С и влажности более 70% для устранения гололеда обра-

ботка дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурном режиме.

При интенсивном образовании гололеда (толщина льда на покрытии превышает 3 мм и более) следует проводить

посыпку в два приема (при необходимости) при той же норме расхода при одноразовой посыпке ПГМ.

В тех случаях, когда гололед и скользкость уже возникли, для их устранения применяют пескосоляную смесь или

гранитную крошку, которая обеспечивает резкое увеличение коэффициента сцепления автомобильных шин с дорогой за

счет своей абразивности.

Приготовление солевого раствора производится с помощью специальных пунктов приготовления солевых растворов.

Концентрация соли в растворе должна быть 20-22% NaCl и 25-27% CaCl2.

Для распределения технической соли с увлажнением применяются машины с оборудованием для комбинирован-

ного распределения ПГМ (сухая соль или сухая соль + солевой раствор).

Снегоочистка дорог, не имеющих значительных уклонов (более 3%), производится с применением пескосоляной

смеси, либо гранитной крошки. На дорогах с уклонами, в местах интенсивного торможения транспортных средств, на оста-

новках пассажирского транспорта, перекрестках и других участках дорог с уклонами при снегоочистке применяется песко-

соляная смесь.

Таблица 20

Показатели устранения гололеда и скользкости

Наименование

Способ выпол-

Норма распре-

Периодичность

Основная Операция

Время выполнения работ

работ

нения

деления ПГМ*

работ

Обработка дорожного

Через 3-4 часа

Активный

За 1-2 часа до возникнове-

Устранение гололеда

покрытия ПГМ до об-

50 г/м²

при интенсивном

Пассивный

ния гололеда

разования гололеда

движении

Устранение скольз-

Обработка дорожного

Немедленно, после возник-

Пассивный

от 150 до 200 г/м²

кости

покрытия ПГМ

новения скользкости

____________

* Представлена норма распределения ПГМ при одноразовой обработке покрытий

Применение профилактического (пассивного) способа устранения гололеда и скользкости возможно при прогно-

зах о возникновении гололеда. В случае возникновения скользкости используется только профилактический (пассивный)

способ. Применительно к скользкости данный способ состоит в своевременной уборке в полосе движения транспорта на

дорогах снежно-ледяных образований или принятии мер, исключающих возникновение гололедных пленок.

При профилактическом (пассивном) способе ПГМ распределяются на дорожном покрытии до образования гололе-

да.

Обработку дорог при профилактическом (пассивном) методе борьбы с гололедом следует начинать с улиц с наимень-

шей интенсивностью движения и заканчивать на основных магистралях.

В условиях интенсивного движения транспортных средств пескосоляная смесь постепенно разносится колесами,

в связи с чем, обработка смесью должна повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения - через 2-3 часа.

В целях сокращения объемов работ, которые должны выполняться в аварийном порядке, обработка дорог неза-

висимо от применяемого способа производится только в полосе движения транспортных средств и пешеходов. Работы

по устранению гололеда и скользкости производятся при помощи распределителей, отрегулированных на необходимую

норму обработки, которые совпадают с нормативами, рекомендуемыми при производстве работ по снегоочистке. При при-

менении технической соли с увлажнением, распределитель ПГМ должен быть оборудован устройством для увлажнения.

Обработку дорог при устранении скользкости необходимо начинать с основных, ответственных магистралей, а

затем обрабатывать остальные дороги. Одновременно с обработкой основных магистралей производится выборочная по-

сыпка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т. п.

При распределении ПГМ необходимо исключать попадание технической соли на зеленые насаждения.

6.1.3.1. Устранение гололеда и скользкости на тротуарах

При интенсивном образовании гололеда на тротуарах (толщина льда на покрытии превышает 3 мм и более) следу-

ет проводить посыпку в два приема (при необходимости) при той же норме расхода при одноразовой посыпке пескосоля-

ной смеси или гранитной крошки.

При смещении 50% фрикционных материалов (пескосоляная смесь, гранитная крошка) с покрытий осуществляют по-

вторную и последующие обработки покрытий при норме распределения более 200 г/м2 в два приема.

Размягченные после обработки льдообразования должны быть сдвинуты плужно-щеточными снегоочистителями

за водоотводные устройства. Не допускается их попадание на открытый грунт, под деревья или на газоны.

Обработка тротуаров шириной менее 1,3 м пескосоляной смесью и гранитной крошкой осуществляется работни-

ками ручного труда с использованием средств малой механизации, отрегулированных на соответствующую норму распре-

деления.

Таблица 21

Сроки проведения работ по устранению зимней скользкости на покрытии тротуаров

Интенсивность движения пешеходов

Вид снежно-ледяных образований

Сроки устранения*, ч, не более

(велосипедистов), чел./ч

более 250

Зимняя скользкость

100 - 250

менее 100

* Срок устранения отсчитывается с момента окончания снегопада.

6.1.3.2 Проведение работ по зачистке автомобильных дорог после окончания зимнего периода

Для обеспечения чистоты и порядка на территории города обеспечения санитарно-эпидемиологического благо-

получия населения Санкт-Петербурга после окончания зимнего периода производится зачистка автомобильных дорог,

включающая поливку дорог и тротуаров с добавлением моющих средств (шампуня). В качестве таких средств используются

технологические моющие средства (далее - ТМС) и специальные концентрированные моющие средства (далее - КМС).

Зачистка автомобильных дорог после зимнего периода предполагает режим работы, при котором выполняются

работы по удалению остатков ПГМ, в том числе их нерастворимой части, с дорожного полотна, тротуаров, лотковой зоны,

устранению пыли и прочих загрязнений.

В целях сокращения общего времени зачистки автомобильных дорог работы могут проводиться с перекрытием

движения на основании пункта 6 Приложения 1 к постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2012 N 272.

Период выполнения зачистки после зимнего периода определяется Комитетом по благоустройству Санкт-

Петербурга.

Механизированная поливка с применением моющих средств производится после подметания дорожных и троту-

арных покрытий комбинированными машинами.

Концентрация раствора с добавлением моющих средств при проведении поливочных работ на дорогах и троту-

арах при регулярном использовании составляет 0,1%, при генеральной уборке после зимнего периода - до 0,3% (от 1 до

3 литров моющих средств на 1000 литров воды), в зависимости от характеристик моющих средств и степени загрязнений

дорожных и тротуарных покрытий.

Расход раствора моющих средств составляет 0,9-1,2 л/м2

Осуществление поливки дорог и тротуаров с применением моющих средств способствует удалению масляных, мазут-

ных и органических загрязнений, поэтому может применяться также в течение всего летнего периода по мере необходи-

мости.

Санитарно-экологическая составляющая процесса мойки заключается в удалении пыли и других загрязнений с поверх-

ности дороги.

Поливку улиц предпочтительно организовывать в ночное время. В дневное время поливка недостаточно эффек-

тивна, так как автотранспорт, перемещаясь по мокрому покрытию, оставляет на нем загрязнения, налипшие на колеса, ко-

торые при высыхании создают при определенных условиях большую запыленность воздуха.

6.1.3.3. Порядок уборки автомобильных дорог в связи с временным ограничением (прекращением) движения

транспортных средств на основании ордера ГАТИ

В случае временного ограничения (прекращения) движения транспортных средств по автомобильным дорогам в

связи с производством земляных, ремонтных и отдельных работ, на основании ордера ГАТИ площадь зоны производства

работ, на которой введено указанное ограничение (прекращение), подлежит исключению из уборки в соответствии с на-

стоящим Технологическим регламентом до окончания срока такого ограничения (прекращения).

Возобновление работ по комплексной уборке в соответствии с настоящим Технологическим регламентом (за ис-

ключением строительного мусора, оставшегося от производства земляных и ремонтных работ) происходит на основании

пуска движения по участкам автомобильных дорог, выданного УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. При

этом ордер ГАТИ может быть действующим.

Уборка автомобильных дорог и их элементов при этом выполняется на тех участках, на которых отсутствуют ограж-

дающие и направляющие устройства различного рода, а также строительные материалы и строительный мусор.

6.2 Летняя уборка автомобильных дорог

С 16 апреля по 15 октября устанавливается период летней уборки автомобильных дорог. В зависимости от по-

Петербурга.

Основной задачей летней уборки дорог, тротуаров и велодорожек является удаление загрязнений, накапливаю-

щихся на городских территориях и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению чистоты

атмосферы и эстетического вида города.

Покрытие дорог, укрепительных полос и полос безопасности не должно иметь загрязнений (розлив горюче-сма-

зочных материалов, россыпь грунта, торфа и т.п.) площадью 1 м2 и более.

Загрязнения должны быть удалены на дорогах групп А - Г в течение одних суток, на остальных дорогах - в течение

3-х суток.

Покрытие тротуаров, пешеходных дорожек, посадочных площадок остановочных пунктов не должны иметь за-

грязнений (мусор, грязь). Загрязнения должны быть удалены в течение 3-х суток.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в летний период:

1. Уборка дорог в летний период:

- подметание дорог;

- поливка дорог;

- уборка придорожных обочин;

- уборка автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог.

2. Уборка тротуаров в летний период:

- подметание тротуаров;

- поливка тротуаров.

3. Прочие виды работ в летний период:

- уборка опавших листьев на дорогах и тротуарах;

- уборка куч загрязнений на дорогах и тротуарах;

- уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах и тротуарах;

- погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигон ТКО для их утилизации;

- приготовление пескосоляной смеси;

6.2.1. Уборка дорог в летний период

6.2.1.1. Подметание дорог

Подметание является одной из основных операций летней уборки загрязнений на улицах и площадях, имеющих

асфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия.

Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках

между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г/м.

Выполнение работ производится специализированной уборочной техникой.

В дневное время в первую очередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения

с учетом интенсивности движения транспортных средств. Ночью, наоборот, в первую очередь подметают улицы местного

значения, а затем основные магистральные улицы.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для

чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально-уборочных машин.

Подметание дорог включает в себя следующие технологические операции:

- подметание лотковой полосы дорожных покрытий;

- подметание осевой полосы дорожных покрытий;

- подметание дорог без ливневой канализации.

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относятся пробег спецмашины к месту выгрузки смета

и обратно (в среднем 12 км), а также пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

В летний период подметание производится с обязательным орошением, в осенний период при естественном ув-

лажнении дорожного покрытия допускается выполнение работ без предварительного орошения.

Расход воды при подметании с орошением дорог составляет 0,035 - 0,045 л/м2.

В период затяжных дождей при наличии ливнестоков вместо подметания производится мойка всей дороги и по-

следующая мойка прилотковой полосы.

6.2.1.2 Поливка дорог

Поливка дорог производится в жаркое время дня при температуре воздуха 25 С и выше, с интервалом не более 6

часов.

Поливка дорог включает в себя следующие технологические операции:

- поливку дороги с ливневой канализацией;

- поливку дороги без ливневой канализации.

Кроме того, к работам, обеспечивающим поливку дорог, относится пробег спецмашины к месту заправки водой (в

среднем 12 км).

Поливка производится, в первую очередь, на улицах, отличающихся повышенной запыленностью, т.е. с недоста-

точным уровнем благоустройства (отсутствие зеленых насаждений, неплотность швов покрытия, трамвайные пути и т. д.).

Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/м2.

Уборка дорог с неусовершенствованным покрытием группы включает в себя полив дорожных покрытий.

Полив дорог с неусовершенствованным покрытием производится при температуре воздуха 25 С и выше с интерва-

лом 1,5-2 часа для устранения запыленности приземных слоев воздуха. Расход воды при поливке дорог с песчано-гравий-

ным покрытием 0,2-0,25 л/м2.

Уборка межсезонных грунтовых наносов производится по мере накопления при профилировании полотна доро-

ги.

Таблица 22

Количество операций поливки дорог

Дороги без ливневой ка-

Дороги с ливневой

нализацией канализации

Группа, накопляемость загрязнений, г/м²**

Поливка дороги

группа «Д», 15 г/м2 в сутки

группа «Г», 32-64 г/м2 в сутки

группы «А» - «В», 80 г/м2 в сутки

_________

* Накопляемость загрязнений в прилотковой полосе в сутки.

Во время и после поливки усовершенствованных покрытий происходит их засорение, так как при движении транс-

порта по увлажненной дороге загрязнения с колес и крыльев смываются на дорогу. Поэтому после поливки основных ма-

гистралей необходимо выполнять мойку политых покрытий.

При большом скоплении загрязнений (свыше 400 г/м2) для обеспечения надлежащего качества необходимо при-

менять совместно поливку и мойку. В этом случае перед мойкой следует произвести поливку загрязненной дороги с тем,

чтобы нарушить прочность загрязнений и их сцепление с дорожным покрытием. Затем через 20-30 минут после поливки

следует произвести мойку покрытия.

6.2.1.3. Уборка придорожных обочин

Выполнение технологических операций уборки придорожных обочин в летний период предусматривает работы

по очистке обочин от крупногабаритного мусора, бытового мусора, прочих ТКО, смета, упавших веток и сучьев. Уборочные

работы выполняются механизированным способом и вручную. Погрузка и вывоз собранного мусора осуществляется в те-

чение дня после сбора.

Технологические операции, выполняемые на придорожных обочинах, следующие:

- подметание;

- поливка обочин;

- сбор ТКО, упавших веток и сучьев в мешки вручную;

- погрузка мешков с ТКО, упавшими ветками и сучьями на автотранспорт вручную;

- вывоз ТКО, упавших веток и сучьев на пункты перегруза.

6.2.1.4 Уборка автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог

Выполнение технологических операций по уборке автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог в лет-

ний период предусматривает работы по сбору и погрузке автомобильных покрышек. Уборочные работы выполняются ме-

ханизированным способом и вручную. Погрузка автомобильных покрышек производится погрузчиком в автосамосвал. Вы-

воз автомобильных покрышек осуществляется на пункты перегруза.

Технологические операции, выполняемые при уборке автомобильных покрышек, следующие:

- сбор автомобильных покрышек;

- погрузка автомобильных покрышек;

- вывоз автомобильных покрышек на пункты перегруза.

Таблица 23

Количество операций уборки автомобильных покрышек вдоль автомобильных дорог

Группа дорог

Количество операций (сбор, погрузка и вывоз)

«А» - «В»

«Г»

«Д»

6.2.2. Уборка тротуаров

Основной задачей летней уборки тротуаров является удаление загрязнений, накапливающихся на тротуарах и

приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха и ухудшению эстетического вида города.

Работы по летней уборке тротуаров должны завершаться до выполнения этих операций на дорогах.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать на участки, закрепленные за определенны-

ми машинами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест.

Уборка территорий производится по маршрутно-технологическим картам, содержащим план тротуаров, с указа-

нием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ и в соот-

ветствии с графиком, составленным с учетом периодичности выполнения технологических операций.

В маршрутно-технологических картах устанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и

очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.

Для заезда на тротуары и съезда с них, уборочная техника должна использовать пандусы или местные понижения

бортового камня. Ширина пандуса должна быть на 0,5 м больше ширины машины.

Механизированная уборка тротуаров производится специализированной тротуаро-уборочной техникой с расчет-

ной рабочей скоростью движения 5 км/час, вакуумно-подметальными машинами - 3 км/час.

Количество технологических операций уборки тротуаров следует принимать в зависимости от интенсивности

движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии с Адресными программами, утвержденными Комитетом.

Тротуары шириной более 3,5 м следует убирать, как правило, машинами, предназначенными для дорог, при удов-

летворительной несущей способности покрытий. На тротуарах 1 класса допускается механизированная уборка на повы-

шенных скоростях (7-8 км/час) при условии обеспечения безопасности движения пешеходов.

6.2.2.1 Подметание тротуаров

Подметание тротуаров в летний период производится ежедневно до 7 часов утра и далее по мере накопления

загрязнений. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в про-

межутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г/м2.

Помимо непосредственного подметания тротуаров, к работам, обеспечивающим подметание, относятся:

- пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

- пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Подметание механизированным способом замощенных территорий осуществляется специализированной техни-

кой (среднего и малого класса) с нормативной нагрузкой на ось 60 КН (6т).

В сухую погоду подметание тротуаров и велодорожек производится с обязательным орошением. Расход воды при

подметании с орошением тротуаров составляет 0,035-0,045 л/м2.

6.2.2.2. Поливка тротуаров

Поливка тротуаров производится в жаркое время дня при температуре воздуха 25 C и выше с интервалом не более

6 часов.

Поливка замощенных территорий осуществляется с применением специализированной поливочной техники на

базе машин и тракторов среднего и малого класса. Также возможно использование штатных водопроводных выводов от

внутридомового водопровода здания.

Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/м2.

Помимо непосредственной поливки тротуаров, к работам, обеспечивающим поливку, относятся пробег спецма-

шины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

6.2.3. Прочие виды работ в летний период

6.2.3.1. Уборка опавших листьев на дорогах и тротуарах

Данный вид работ включает в себя следующие технологические операции:

- сгребание опавших листьев в кучи бульдозером;

- погрузку опавших листьев в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз опавших листьев на пункт перегруза;

- пробег автосамосвала к месту погрузки (в среднем 12 км).

Уборка опавших листьев при небольших ежедневных накоплениях сухих или влажных листьев на дорогах и троту-

арах производится подметально-уборочными машинами в процессе подметания дорожных покрытий.

Работы по уборке и вывозу опавших листьев производятся на всей площади уборки дорог и тротуаров в летний

период одновременно с подметанием и мойкой.

Во время интенсивного листопада, в результате которого дороги и тротуары полностью покрываются слоем опав-

ших листьев высотой до 30 мм, их уборка осуществляется путем предварительного сгребания в кучи при помощи совков-

разгребателей.

В связи с малой объемной массой опавших листьев их погрузку из куч необходимо производить в самосвал с на-

ращенными бортами погрузчиком, либо использовать для уборки подметально-уборочную машину, оборудованную всасы-

вающим шлангом.

Опавшие листья вывозят на пункты перегруза смета.

Остатки опавших листьев убираются при последующем подметании дорожного покрытия.

6.2.3.2 Уборка куч загрязнений на дорогах и тротуарах

Данный вид работ включает в себя следующие технологические операции:

- уборку куч загрязнений вакуумной подметально-уборочной машиной;

- пробег спецмашины к месту разгрузки (в среднем 12 км).

Уборка куч загрязнений, образующихся при уборке полосы дороги у бортового камня, а также куч загрязнений,

укладываемых на прилотковой полосе, производится вакуумными подметально-уборочными машинами. Вакуумная под-

метально-уборочная машина размещается на прилотковой полосе по ходу движения транспортных средств.

Уборка куч загрязнений на тротуарах производится тротуароуборочными машинами.

Вывоз загрязнений производится на пункты перегруза.

6.2.3.3. Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах и тротуарах

Уборка наносов состоит в их отделении от поверхности дорожного покрытия, погрузки в транспортные средства и

вывозе в отведенные для их складирования места.

Данный вид работ включает в себя следующие технологические операции:

- работу погрузчика при очистке лотков дорог и тротуаров от смета с погрузкой в автосамосвал;

- пробег автосамосвала к месту загрузки (в среднем 12 км.);

- финишную зачистку подметально-уборочными машинами.

Грунтовые наносы бывают следующего происхождения:

- межсезонные, которые - накапливаются в процессе зимней уборки и остаются в

прилотковой полосе после таяния снега;

- образующиеся после ливневых дождей;

- возникающие на дорогах, с которыми граничат строительные площадки и особенно в период выполнения работ

нулевого цикла.

Наносы у строительных площадок в полосе движения транспортных средств убираются строительными организа-

циями.

При небольших накоплениях, когда высота слоя не превышает 0,5 мм, уборка наносов производится подметально-

уборочными машинами. Большие накопления при слое высотой до 3 мм могут убираться плужно-щеточными очистителя-

ми. При уборке межсезонных наносов, которые обычно залегают слоем высотой до 20 мм, производится универсальным

погрузчиком или универсальной дорожной машиной.

Загрязнения отделяются плужно-щеточным оборудованием, затем сгребаются в кучи плугом или совком-разгреба-

телем. Уборка куч производится путем погрузки загрязнений погрузчиком в самосвалы и последующего вывоза на пункты

перегруза смета.

Для уборки грунтовых наносов при залегании большим слоем используется универсальный погрузчик, с помощью кото-

рого наносы отделяются от дорожного покрытия и погружаются в транспортные средства. После работы погрузчика долж-

ны быть убраны остатки загрязнений подметально-уборочной машиной.

Грунтовые наносы при высыхании приобретают более высокую прочность. В связи с этим уборку наносов необ-

ходимо организовывать в кратчайшие сроки после их образования, до их полного высыхания. При высыхании наносов

увлажнять их перед уборкой при помощи поливомоечных машин.

В летний период работы по комплексной уборке территорий, прилегающих к дороге, производятся по согласован-

ным с Администрациями районов графикам.

Уборка грунтовых наносов после ливневых дождей производится в течение 2-х суток.

Приложение №1

к технологическому регламенту производства работ

по содержанию автомобильных дорог

на территории МО Горелово

Периодичность выполнения работ по содержанию земляного полотна и системы

водоотвода в течение года*

Периодичность проведения видов работ по содержанию АД установлена в соответствии с Приказом N 157 от 1 но-

ября 2007 г. «О реализации постановления правительства российской федерации от 23 августа 2007 г. N 539 «О нормативах

денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета» и согласно

сведениям мониторинга о фактическом состоянии АД.

Годовые периодичность или

N п/п

Виды работ

Обоснование

объем выполнения работ

Поддержание элементов земляного полотна и системы водоотвода в чистоте и порядке:

Поддержание обочин, откосов в чистоте и порядке; очистка их от посто-

28**

п. 1 табл. 1 Приказа N 157

ронних предметов с вывозом и утилизацией на полигонах

Планировка щебеночных и гравийных обочин

7**

п. 9 табл. 1 Приказа N 157

Срезка и планировка неукрепленных обочин

14**

п. 7 табл. 1 Приказа N 157

Подсыпка, планировка неукрепленных обочин дренирующим грунтом

5% от площади

п. 8 табл. 1 Приказа N 157

толщиной до 10 см

Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах

1,5% от площади**

п. 10 табл. 1 Приказа N 157

Устройство дренажных прорезей

50 прорезей на 10 км дороги

п. 21 табл. 1 Приказа N 157

Очистка и устранение повреждений дренажных устройств (профилакти-

8,5% от протяженности

п. 20 табл. 1 Приказа N 157

ческое содержание дренажных прорезей)

Вырубка нежелательной растительности (кустарник, мелколесье и др.)

0,05 га на 1 км дороги

п. 5 табл. 1 Приказа N 157

на обочинах, откосах и в кюветах, с уборкой порубочных остатков

Скашивание травы на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кю-

ветах с уборкой, вывозкой и утилизацией растительных остатков. Ликви-

п. 4 табл. 1 Приказа N 157

дация нежелательной растительности химическим способом

Восстановление, прочистка и профилирование неукреплённых кюветов

10.

п. 15 табл. 1 Приказа N 157

и водоотводных канав

Прочистка и профилирование укрепленных кюветов и водоотводных

11.

20% от протяженности

п. 16 табл. 1 Приказа N 157

канав

12.

Устранение дефектов укрепленных кюветов

8,5% от площади укрепления

п. 17 табл. 1 Приказа N 157

Очистка отводящих и подводящих русел водопропускных труб, русел на

13.

участках верхнего и нижнего бьефов, откосов насыпи над водопропуск-

п. 62 табл. 2 Приказа N 157

ными трубами

14.

Прочистка водопропускных труб

п. 61 табл. 2 Приказа N 157

15.

Очистка труб от снега и льда

п. 76 табл. 1 Приказа N 157

Восстановление оголовков труб и укрепления откосов у оголовков,

16.

п. 65 табл. 2 Приказа N 157

окраска оголовков

Профилактическое содержание водопропускных труб колодцев и лот-

17.

ков, уборка посторонних предметов, грязи, опавших листьев, зимних

28**

п. 1 табл. 1 Приказа N 157

реагентов и др.

18.

Прочистка водопропускных труб и лотков

п. 18 табл. 1 Приказа N 157

19.

Устранение повреждений водопропускных труб и лотков

20% от протяженности

п. 19 табл. 1 Приказа N 157

Ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобиль-

20.

1 на 100 км дороги

п. 11 табл. 1 Приказа N 157

ные дороги) в неустановленных местах

Содержание дорожной одежды

(в скобках указан объем, необходимый для поддержания в безаварийном состоянии АД требующих ремонта, определенный путем анализа

данных мониторинга о фактическом состоянии АД)

Устранение деформаций и повреждений дорожного покрытия*:

асфальтобетонного

2,5%**(12%***) от площади

цементобетонные

1,5%**(6%***) от площади

п. 23 табл. 1 Приказа N 157

щебеночного и гравийного

3,5%**(12%***) от площади

50 пм**(200 пм***) на 1 км

Ликвидация колей глубиной до 50 мм*

п. 31 табл. 1 Приказа N 157

дороги

Годовые периодичность или

N п/п

Виды работ

Обоснование

объем выполнения работ

150 пм трещин на 1000 м² по-

Заливка трещин в асфальтобетонных покрытиях*

п. 27 табл. 1 Приказа N 157

крытия

20 пм трещин на 1000 м2 по-

Заливка трещин в цементобетонных покрытиях

п. 28 табл. 1 Приказа N 157

крытия

Восстановление деформационных швов покрытия

20% от длины швов**

п. 29 табл. 1 Приказа N 157

Замена, подъемка и выравнивание отдельных цементобетонных плит

5 м2 на 1000 м.2 покрытия

п. 30 табл. 1 Приказа N 157

Восстановление ровности проезжей части гравийных и щебеночных по-

16 пм на 1 км дороги**

п. 32 табл. 1 Приказа N 157

крытий

Восстановление поперечного профиля проезжей части гравийных и ще-

15%от площади

п. 33 табл. 1 Приказа N 157

беночных покрытий без добавления материала

Восстановление поперечного профиля проезжей части гравийных, ще-

беночных (и других подобных материалов) покрытий с добавлением

5% (10%***) от площади

п. 34 табл. 1 Приказа N 157

материала

10.

Восстановление дорог на участках с пучинистыми грунтами

0,5 м2 на 1000 м2 покрытия

п. 36 табл. 1 Приказа N 157

Согласно сведениям мони-

Устранение деформаций покрытий из брусчатой или мозаиковой мосто-

11.

5% от площади покрытий

торинга о фактическом со-

вой

стоянии АД

12.

Устранение отдельных повреждений бортовых камней

4% от площади

п. 46 табл. 1 Приказа N 157

Приложение №2

к Технологическому регламенту производства работ

по содержанию автомобильных дорог

на территории МО Горелово

Количество технологических операций основных видов работ по комплексной уборке

автомобильных дорог регионального значения, расположенных в пределах границ

внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга муниципальный округ

Горелово в зимний период

2.1. Дороги

Количество операций по группам за сезон

Наименование операции

п/п

Плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий, оплуживание

Завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог

Распределение противогололедных материалов

Снегоочистка лотковых зон и формирование валов снега

Снегоочистка проезжей части дорог автогрейдерами

Разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы

Плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием

Перекидка валов снега на свободные территории

Плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне

Завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега,

перекидки снега

Подметание проезжей части в период отсутствия снегопада и благоприятных по-

годных условий комбинированными машинами (летнее подметание)

Устранение гололеда и скользкости. Распределение противогололедных матери-

100

алов

Погрузка ПГМ в кузова распределителей

190

160

Погрузка и вывоз смета на полигоны ТКО

Сдвигание снега с придорожных обочин

Перекидка снега с придорожных обочин

Распределение ПГМ на придорожных обочинах

Подметание придорожных обочин в период отсутствия снегопада и благоприят-

ных погодных условий

2.2. Тротуары

Количество операций по классам за сезон

Наименование операции

п/п

Подметание и сдвигание снега во время снегопада

120

Сдвигание и перекидка вала снега

120

Завершающая зачистка от остатков снега после основной уборки

120

Очистка от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада

Распределение противогололедных материалов

120

Удаление очагов ледяных образований после снегоочистки при помощи обработки их

противогололедными материалами

Подметание в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий

Устранение гололеда и скользкости

120

Погрузка ПГМ в кузова пескоразбрасывателей

240

160

100

Приложение №3

к Технологическому регламенту производства работ

по содержанию автомобильных дорог

на территории МО Горелово

Порядок применения видов и норм противогололедных материалов на автомобильных дорогах

регионального значения, расположенных в пределах границ внутригородского муниципального

образования Санкт-Петербурга муниципальный округ Горелово в зимний период

Дороги

Тротуары

до -12.0 С (г/м2)

от -12.0 С и ниже (г/м2)

до -12.0 С (г/м2)

от -12.0 С и ниже (г/м2)

10% ПСС - до 150 г/м2 или 50% ПСС

10% ПСС - до 150 г/м2 или 50%

- до 100 г/м2;

- до 100 г/м2.

ПСС - до 100 г/м2.

гранитная крошка - 150 - 200 г/м2

гранитная крошка - 150 - 200 г/

м2.

Соль (NaCl) - до 50 г/м2.

Допускается применение на опас-

Для удаления наледей, наростов,

ных участках 50% ПСС - до 100 г/м2;

ледяного наката (в том числе под

Раствор (для превентивной обра-

Соль (NaCl) - до 60 г/м2 (до -16.0 С)

водостоками) допускается:

ботки и для устранения пылеобра-

Соль (NaCl) - до 50 г/м2.

зования)

NaCl - 20-22% или CaCl2 - 25-27% -

до 50 мл/м2;

Приложение №4

к Технологическому регламенту производства работ

по содержанию автомобильных дорог

на территории МО Горелово

Количество технологических операций основных видов работ по комплексной уборке

автомобильных дорог регионального значения , расположенных в пределах границ

внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга муниципальный округ

Горелово в летний период

4.1. Дороги

Количество операций по группам за сезон

Наименование операции

Дороги с ливневой канализацией

Дороги без ливневой канализации

Подметание дорожных покрытий

Подметание осевой полосы дорожных покрытий

180

Подметание лотковой полосы дорожных покрытий

180

Поливка проезжей части дорог

Уборка опавших листьев

Погрузка и вывоз смета на полигоны твердых бы-

товых отходов

Уборка куч загрязнений

Уборка грунтовых наносов межсезонного образо-

вания и после ливневых дождей

Количество операций по группам за сезон

Наименование операции

Дороги с ливневой канализацией

Дороги без ливневой канализации

Подметание придорожных обочин

Поливка придорожных обочин

Сбор мусора, упавших веток и сучьев в мешки

вручную

Погрузка мешков с мусором, упавшими ветками и

сучьями на автотранспорт вручную

Вывоз мусора, упавших веток и сучьев на пункты

перегруза

Приготовление пескосоляной смеси

4.2. Тротуары

Количество операций по классам за сезон

N п/п

Наименование работ

Подметание

Поливка

Уборка опавших листьев

Уборка куч загрязнений

Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей

Ручная уборка опавших листьев, не охваченных механизированной уборкой

Ручной подбор смета и мусора в пакеты и погрузка в специализированный транспорт

180

Вывоз смета и мусора на пункты перегруза специализированным транспортом

180

Очистка покрытий от информационных надписей

180

МУНИЦИПАЛЬНЫЙ СОВЕТ

ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ГОРЕЛОВО

РЕШЕНИЕ

О внесении изменений в местный бюджет внутригородского муниципального образования

Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово на 2020 год

28.12.2020

Санкт-Петербург

№ 39

Протокол от «28» декабря 2020 № 10

В соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, действующим законодательством Российской Феде-

рации и Санкт-Петербурга, Уставом внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга Муниципальный

округ Горелово, Распоряжением Комитета по социальной политике Санкт-Петербурга от 24.11.2020 №2718-р, Муниципаль-

ный Совет внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово

РЕШИЛ:

1. Внести изменения в пункт 1 Решения Муниципального Совета внутригородского муниципального образования Санкт-

Петербурга Муниципальный округ Горелово от 17.12.2019 №18 и изложить в следующей редакции:

Утвердить местный бюджет внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ

Горелово на 2020 год:

- по общему объему доходов в сумме 118 055,9 тыс. руб.

- по общему объему расходов в сумме 118 055,9 тыс. руб.

2. Внести изменения в Приложение №1 к Решению «Об утверждении местного бюджета внутригородского муниципаль-

ного образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово на 2020 год» от 17.12.2019 №18 согласно приложению

№1 к настоящему Решению

3. Внести изменения в Приложение №3 к Решению «Об утверждении местного бюджета внутригородского муниципаль-

ного образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово на 2020 год» от 17.12.2019 №18 согласно приложению

№2 к настоящему Решению.

4. Внести изменения в Приложение №4 к Решению «Об утверждении местного бюджета внутригородского муниципаль-

ного образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово на 2020 год» от 17.12.2019 №18 согласно приложению

№3 к настоящему Решению.

5. Внести изменения в Приложение №5 к Решению «Об утверждении местного бюджета внутригородского муниципаль-

ного образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово на 2020 год» от 17.12.2019 №18 согласно приложению

№4 к настоящему Решению.

6. Внести изменения в Приложение №7 к Решению «Об утверждении местного бюджета внутригородского муниципаль-

ного образования Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово на 2020 год» от 17.12.2019 №18 согласно приложению

№5 к настоящему Решению.

7. Внести изменения в пункт

11 Решения Муниципального Совета внутригородского муниципального образования

Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово от 17.12.2019 №18 слова «7359,8 тыс. руб.» заменить словами «7250,5

тыс. руб.».

8. Внести изменения в пункт

12 Решения Муниципального Совета внутригородского муниципального образования

Санкт-Петербурга Муниципальный округ Горелово от 17.12.2019 №18 слова «16770,0 тыс. руб.» заменить словами «18095,2

тыс. руб.»

9. Решение вступает в силу с момента его опубликования.

10. Копию Решения и Приложений к нему в 3-х дневный срок направить Главе Местной Администрации для исполнения

и опубликования.

Глава внутригородского муниципального образования Санкт-Петербурга

Муниципальный округ Горелово

Д.А. Иванов

Приложение №1

к Решению Муниципального Совета МО Горелово

от "28" декабря 2020№39

ДОХОДЫ

МЕСТНОГО БЮДЖЕТА ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ГОРЕЛОВО на 2020 ГОД

Сумма

Код

Наименование источника доходов

(тыс. руб.)

000

1 00 00000 00 0000 000

НАЛОГОВЫЕ И НЕНАЛОГОВЫЕ ДОХОДЫ

-9936,8

000

1 05 00000 00 0000 000

НАЛОГИ НА СОВОКУПНЫЙ ДОХОД

-8298,6

000

1 05 01000 00 0000 110

Налог, взимаемый в связи с применением упрощенной системы налогообложения

-7797,2

000

1 05 01010 01 0000 110

Налог, взимаемый с налогоплательщиков, выбравших в качестве объекта налогообложения доходы

-810,0

182

1 05 01011 01 0000 110

Налог, взимаемый с налогоплательщиков, выбравших в качестве объекта налогообложения доходы

-810,0

Налог, взимаемый с налогоплательщиков, выбравших в качестве объекта налогообложения дохо-

000

1 05 01020 01 0000 110

-6987,2

ды, уменьшенные на величину расходов

Налог, взимаемый с налогоплательщиков, выбравших в качестве объекта налогообложения дохо-

182

1 05 01021 01 0000 110

ды, уменьшенные на величину расходов (в том числе минимальный налог, зачисляемый в бюджеты

-6987,2

субъектов Российской Федерации)

000

1 05 02000 02 0000 110

Единый налог на вмененный доход для отдельных видов деятельности

-501,4

182

1 05 02010 02 0000 110

Единый налог на вмененный доход для отдельных видов деятельности

-501,4

000

1 16 00000 00 0000 000

ШТРАФЫ, САНКЦИИ, ВОЗМЕЩЕНИЕ УЩЕРБА

-1638,2

Административные штрафы, установленные законами субъектов Российской Федерации об адми-

000

1 16 02000 02 0000 140

-1638,2

нистративных правонарушениях

Административные штрафы, установленные законами субъектов Российской Федерации об ад-

806

1 16 02010 02 0000 140

министративных правонарушениях, за нарушение законов и иных нормативных правовых актов

-1366,6

субъектов Российской Федерации

Административные штрафы, установленные законами субъектов Российской Федерации об ад-

807

1 16 02010 02 0000 140

министративных правонарушениях, за нарушение законов и иных нормативных правовых актов

-250,0

субъектов Российской Федерации

Административные штрафы, установленные законами субъектов Российской Федерации об ад-

825

1 16 02010 02 0000 140

министративных правонарушениях, за нарушение законов и иных нормативных правовых актов

-21,6

субъектов Российской Федерации

000

2 00 00000 00 0000 000

БЕЗВОЗМЕЗДНЫЕ ПОСТУПЛЕНИЯ

205,2

Сумма

Код

Наименование источника доходов

(тыс. руб.)

000

2 02 00000 00 0000 000

Безвозмездные поступления от других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации

205,2

000

2 02 30000 00 0000 150

Субвенции бюджетам бюджетной системы Российской Федерации

205,2

Субвенции бюджетам на содержание ребенка в семье опекуна и приемной семье, а также возна-

000

2 02 30027 00 0000 150

205,2

граждение, причитающееся приемному родителю

Субвенции бюджетам внутригородских муниципальных образований городов федерального зна-

942

2 02 30027 03 0000 150

чения на содержание ребенка в семье опекуна и приемной семье, а также вознаграждение, при-

205,2

читающееся приемному родителю

Субвенции бюджетам внутригородских муниципальных образований Санкт-Петербурга на

942

2 02 30027 03 0200 150

205,2

вознаграждение, причитающееся приемному родителю

ИТОГО ДОХОДОВ:

-9731,6

Приложение №2

к Решению Муниципального Совета МО Горелово

от "28" декабря 2020 г.№39

ВЕДОМСТВЕННАЯ СТРУКТУРА РАСХОДОВ

МЕСТНОГО БЮДЖЕТА ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ГОРЕЛОВО на 2020 ГОД

Код

Сумма

Код

раздела

вида

Номер

Наименование статей

целевой

(тыс.

ГРБС

и под-

расхо-

статьи

руб)

раздела

дов

МЕСТНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ МО ГОРЕЛОВО

942

-15896,7

2.1

ОБЩЕГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВОПРОСЫ

942

0100

-519,1

Функционирование Правительства Российской Федерации, высших

2.1.1

исполнительных органов государственной власти субъектов Россий-

942

0104

-519,1

ской Федерации, местных администраций

Содержание и обеспечение деятельности местной администрации по ре-

2.1.1.2

942

0104

00200 00031

-519,1

шению вопросов местного значения

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0104

00200 00031

200

-519,1

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0104

00200 00031

240

-519,1

(муниципальных) нужд

НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВООХРАНИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬ-

2.2

942

0300

-113,6

НОСТЬ

Защита населения и территории от чрезвычайных ситуаций природ-

2.2.1

942

0309

-113,6

ного и техногенного характера, гражданская оборона

Содействие в установленном порядке исполнительным органам государ-

ственной власти Санкт-Петербурга в сборе и обмене информацией в об-

2.2.1.1

ласти защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, а также

942

0309

79510 00081

-45,0

содействие в информировании населения об угрозе возникновения или о

возникновении чрезвычайной ситуации

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0309

79510 00081

200

-45,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0309

79510 00081

240

-45,0

(муниципальных) нужд

Проведение подготовки и обучения неработающего населения способам за-

щиты и действиям в чрезвычайных ситуациях, а также способам защиты от

2.2.1.2

942

0309

79510 00091

-68,6

опасностей, возникающих при ведении военных действий или вследствие

этих действий

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0309

79510 00091

200

-68,6

ципальных) нужд

Код

Сумма

Код

раздела

вида

Номер

Наименование статей

целевой

(тыс.

ГРБС

и под-

расхо-

статьи

руб)

раздела

дов

Иные закупки товаров, работ и услуг для государственных (муниципаль-

942

0309

79510 00091

240

-68,6

ных) нужд

2.3

НАЦИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА

942

0400

-11487,2

2.3.1

Общеэкономические вопросы

942

0401

-59,5

Временное трудоустройство несовершеннолетних в возрасте от 14 до 18

2.3.1.1

942

0401

79505 00101

-59,5

лет в свободное от учебы время

Предоставление субсидий бюджетным, автономным учреждениям и иным

942

0401

79505 00101

600

-59,5

некоммерческим организациям

Субсидии некоммерческим организациям (за исключением государствен-

942

0401

79505 00101

630

-59,5

ных (муниципальных) учреждений)

2.3.2

Дорожное хозяйство (дорожные фонды)

942

0409

-11427,7

Текущий ремонт и содержание автомобильных дорог, расположенных в

2.3.2.1

942

0409

79502 00111

-11427,7

пределах границ муниципального образования

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0409

79502 00111

200

-11427,7

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0409

79502 00111

240

-11427,7

(муниципальных) нужд

2.4

ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО

942

0500

-979,0

2.4.1

Благоустройство

942

0503

-979,0

Размещение, содержание, включая ремонт, ограждений декоратив-

ных, ограждений газонных, полусфер, надолбов, приствольных реше-

ток, устройств для вертикального озеленения и цветочного оформле-

ния, навесов, беседок, уличной мебели, урн, элементов озеленения,

2.4.1.2

информационных щитов и стендов, планировочного устройства, за

942

0503

79501 00136

-158,0

исключением велосипедных дорожек; размещение покрытий, в том

числе предназначенных для кратковременного и длительного хране-

ния индивидуального автотранспорта, на внутриквартальных терри-

ториях

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0503

79501 00136

200

-158,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0503

79501 00136

240

-158,0

(муниципальных) нужд

Содержание внутриквартальных территорий в части обеспечения ремон-

та покрытий, расположенных на внутриквартальных территориях, и про-

2.4.1.3

ведение санитарных рубок (в том числе удаление аварийных, больных

942

0503

79501 00137

-756,0

деревьев и кустарников) на территориях, не относящихся к территориям

зеленых насаждений в соответствии с законом Санкт-Петербурга

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0503

79501 00137

200

-756,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0503

79501 00137

240

-756,0

(муниципальных) нужд

Размещение, содержание спортивных, детских площадок, включая ремонт

2.4.1.9

расположенных на них элементов благоустройства, на внутриквартальных

942

0503

79501 00164

-65,0

территориях

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0503

79501 00164

200

-65,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0503

79501 00164

240

-65,0

(муниципальных) нужд

2.6

ОБРАЗОВАНИЕ

942

0700

-438,8

2.6.2

Молодежная политика

942

0707

-438,8

Код

Сумма

Код

раздела

вида

Номер

Наименование статей

целевой

(тыс.

ГРБС

и под-

расхо-

статьи

руб)

раздела

дов

Организация и проведение досуговых мероприятий для жителей муници-

2.6.2.1

942

0707

79513 00561

-438,8

пального образования

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0707

79513 00561

200

-438,8

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0707

79513 00561

240

-438,8

(муниципальных) нужд

2.7

КУЛЬТУРА, КИНЕМАТОГРАФИЯ

942

0800

-2454,9

2.7.1

Культура

942

0801

-2454,9

Организация местных и участие в организации и проведении городских

2.7.1.1

942

0801

79508 00201

-987,8

праздничных и иных зрелищных мероприятий

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0801

79508 00201

200

-987,8

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0801

79508 00201

240

-987,8

(муниципальных) нужд

Организация и проведение досуговых мероприятий для жителей муници-

2.7.1.2

942

0801

79513 00561

-1467,1

пального образования

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

942

0801

79513 00561

200

-1467,1

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

942

0801

79513 00561

240

-1467,1

(муниципальных) нужд

2.8

СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА

942

1000

95,9

2.8.1

Пенсионное обеспечение

942

1001

-109,3

Расходы на предоставление доплат к пенсии лицам, замещавшим муници-

2.8.1.1

942

1001

50500 00231

0,2

пальные должности

Социальное обеспечение и иные выплаты населению

942

1001

50500 00231

300

0,2

Публичные нормативные социальные выплаты гражданам

942

1001

50500 00231

310

0,2

Расходы на предоставление доплат к пенсии лицам, замещавшим должно-

2.8.1.2

942

1001

50500 00232

-109,5

сти муниципальной службы

Социальное обеспечение и иные выплаты населению

942

1001

50500 00232

300

-109,5

Публичные нормативные социальные выплаты гражданам

942

1001

50500 00232

310

-109,5

2.8.2

Охрана семьи и детства

942

1004

205,2

Расходы на исполнение государственного полномочия по выплате денеж-

2.8.2.2

ных средств на вознаграждение приемным родителям за счет субвенций

942

1004

51100 G0870

205,2

из бюджета Санкт-Петербурга

Социальное обеспечение и иные выплаты населению

942

1004

51100 G0870

300

205,2

Социальные выплаты гражданам, кроме публичных нормативных социаль-

942

1004

51100 G0870

320

205,2

ных выплат

ИТОГО РАСХОДОВ

-15896,7

Приложение №3

к Решению Муниципального Совета МО Горелово

от "28" декабря 2020 г.№39

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ БЮДЖЕТНЫХ АССИГНОВАНИЙ ПО РАЗДЕЛАМ, ПОДРАЗДЕЛАМ, ЦЕЛЕВЫМ

СТАТЬЯМ И ГРУППАМ ВИДОВ РАСХОДОВ КЛАССИФИКАЦИИ РАСХОДОВ МЕСТНОГО БЮДЖЕТА

ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА МУНИЦИПАЛЬНЫЙ

ОКРУГ ГОРЕЛОВО на 2020 ГОД

Код

вида

раздела

Сумма

Номер

Наименование статей

целевой

расходов

/ под-

(тыс.руб)

статьи

(группа/ под-

раздела

группа)

ОБЩЕГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВОПРОСЫ

-519,1

Функционирование Правительства Российской Федерации, высших

2.1.1

исполнительных органов государственной власти субъектов Россий-

-519,1

ской Федерации, местных администраций

Содержание и обеспечение деятельности местной администрации по ре-

2.1.1.2

0104

00200 00031

-519,1

шению вопросов местного значения

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0104

00200 00031

200

-519,1

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0104

00200 00031

240

-519,1

(муниципальных) нужд

НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВООХРАНИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬ-

2.2

-113,6

НОСТЬ

Защита населения и территории от чрезвычайных ситуаций природ-

2.2.1

-113,6

ного и техногенного характера, гражданская оборона

Содействие в установленном порядке исполнительным органам государ-

ственной власти Санкт-Петербурга в сборе и обмене информацией в об-

2.2.1.1

ласти защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, а также

0309

79510 00081

-45,0

содействие в информировании населения об угрозе возникновения или о

возникновении чрезвычайной ситуации

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0309

79510 00081

200

-45,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0309

79510 00081

240

-45,0

(муниципальных) нужд

Проведение подготовки и обучения неработающего населения способам

защиты и действиям в чрезвычайных ситуациях, а также способам защиты

2.2.1.2

0309

79510 00091

-68,6

от опасностей, возникающих при ведении военных действий или вслед-

ствие этих действий

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0309

79510 00091

200

-68,6

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0309

79510 00091

240

-68,6

(муниципальных) нужд

2.3

НАЦИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА

-11487,2

2.3.1

Общеэкономические вопросы

-59,5

Временное трудоустройство несовершеннолетних в возрасте от 14 до 18

2.3.1.1

0401

79505 00101

-59,5

лет в свободное от учебы время

Предоставление субсидий бюджетным, автономным учреждениям и иным

0401

79505 00101

600

-59,5

некоммерческим организациям

Субсидии некоммерческим организациям (за исключением государствен-

0401

79505 00101

630

-59,5

ных (муниципальных) учреждений)

2.3.2

Дорожное хозяйство (дорожные фонды)

-11427,7

Текущий ремонт и содержание автомобильных дорог, расположенных в

2.3.2.1

0409

79502 00111

-11427,7

пределах границ муницпального образования

Код

вида

раздела

Сумма

Номер

Наименование статей

целевой

расходов

/ под-

(тыс.руб)

статьи

(группа/ под-

раздела

группа)

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0409

79502 00111

200

-11427,7

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для государственных (муниципаль-

0409

79502 00111

240

-11427,7

ных) нужд

2.4

ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО

-979,0

2.4.1

Благоустройство

-979,0

Размещение, содержание, включая ремонт, ограждений декоративных,

ограждений газонных, полусфер, надолбов, приствольных решеток,

устройств для вертикального озеленения и цветочного оформления, на-

весов, беседок, уличной мебели, урн, элементов озеленения, информа-

2.4.1.2

0503

79501 00136

-158,0

ционных щитов и стендов, планировочного устройства, за исключением

велосипедных дорожек; размещение покрытий, в том числе предназна-

ченных для кратковременного и длительного хранения индивидуально-

го автотранспорта, на внутриквартальных территориях

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0503

79501 00136

200

-158,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0503

79501 00136

240

-158,0

(муниципальных) нужд

Содержание внутриквартальных территорий в части обеспечения ре-

монта покрытий, расположенных на внутриквартальных территориях,

и проведение санитарных рубок (в том числе удаление аварийных,

2.4.1.3

0503

79501 00137

-756,0

больных деревьев и кустарников) на территориях, не относящихся к

территориям зеленых насаждений в соответствии с законом Санкт-

Петербурга

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0503

79501 00137

200

-756,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0503

79501 00137

240

-756,0

(муниципальных) нужд

Размещение, содержание спортивных, детских площадок, включая ремонт

2.4.1.9

расположенных на них элементов благоустройства, на внутриквартальных

0503

79501 00164

-65,0

территориях

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0503

79501 00164

200

-65,0

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0503

79501 00164

240

-65,0

(муниципальных) нужд

2.6

ОБРАЗОВАНИЕ

-438,8

2.6.2

Молодежная политика

-438,8

Организация и проведение досуговых мероприятий для жителей муници-

2.6.2.1

0707

79513 00561

-438,8

пального образования

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0707

79513 00561

200

-438,8

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0707

79513 00561

240

-438,8

(муниципальных) нужд

2.7

КУЛЬТУРА, КИНЕМАТОГРАФИЯ

-2454,9

2.7.1

Культура

-2454,9

Организация местных и участие в организации и проведении городских

2.7.1.1

0801

79508 00201

-987,8

праздничных и иных зрелищных мероприятий

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0801

79508 00201

200

-987,8

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0801

79508 00201

-987,8

(муниципальных) нужд

Код

вида

раздела

Сумма

Номер

Наименование статей

целевой

расходов

/ под-

(тыс.руб)

статьи

(группа/ под-

раздела

группа)

Организация и проведение досуговых мероприятий для жителей муници-

2.7.1.2

0801

79513 00561

-1467,1

пального образования

Закупка товаров, работ и услуг для обеспечения государственных (муни-

0801

79513 00561

200

-1467,1

ципальных) нужд

Иные закупки товаров, работ и услуг для обеспечения государственных

0801

79513 00561

240

-1467,1

(муниципальных) нужд

2.8

СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА

95,9

2.8.1

Пенсионное обеспечение

-109,3

Расходы на предоставление доплат к пенсии лицам, замещавшим муници-

2.8.1.1

1001

50500 00231

0,2

пальные должности

Социальное обеспечение и иные выплаты населению

1001

50500 00231

300

0,2

Публичные нормативные социальные выплаты гражданам

1001

50500 00231

310

0,2

Расходы на предоставление доплат к пенсии лицам, замещавшим должно-

2.8.1.2

1001

50500 00232

-109,5

сти муниципальной службы

Социальное обеспечение и иные выплаты населению

1001

50500 00232

300

-109,5

Публичные нормативные социальные выплаты гражданам

1001

50500 00232

310

-109,5

2.8.2

Охрана семьи и детства

205,2

Расходы на исполнение государственного полномочия по выплате денеж-

2.8.2.2

ных средств на вознаграждение приемным родителям за счет субвенций

1004

51100 G0870

205,2

из бюджета Санкт-Петербурга

Социальное обеспечение и иные выплаты населению

1004

51100 G0870

300

205,2

Иные выплаты населению

1004

51100 G0870

320

205,2

ИТОГО РАСХОДОВ

-15896,7

Приложение №4

к Решению Муниципального Совета МО Горелово

от "28" декабря 2020 г.№39

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ БЮДЖЕТНЫХ АССИГНОВАНИЙ ПО РАЗДЕЛАМ, ПОДРАЗДЕЛАМ КЛАССИФИКАЦИИ

РАСХОДОВ МЕСТНОГО БЮДЖЕТА ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ГОРЕЛОВО на 2020 ГОД

Код

раздела

Сумма

Наименование статей

/ под-

(тыс.руб)

раздела

ОБЩЕГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВОПРОСЫ

01 00

-519,1

Функционирование Правительства Российской Федерации, высших исполнительных органов государ-

01 04

-519,1

ственной власти субъектов Российской Федерации, местных администраций

НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРАВООХРАНИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

03 00

-113,6

Защита населения и территории от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера,

03 09

-113,6

гражданская оборона

НАЦИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА

04 00

-11487,2

Общеэкономические вопросы

04 01

-59,5

Дорожное хозяйство (дорожные фонды)

04 09

-11427,7

ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО

05 00

-979,0

Благоустройство

0503

-979,0

Код

раздела

Сумма

Наименование статей

/ под-

(тыс.руб)

раздела

ОБРАЗОВАНИЕ

07 00

-438,8

Молодежная политика

07 07

-438,8

КУЛЬТУРА, КИНЕМАТОГРАФИЯ

08 00

-2454,9

Культура

08 01

-2454,9

СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА

10 00

95,9

Социальное обеспечение населения

10 01

-109,3

Охрана семьи и детства

10 04

205,2

ИТОГО РАСХОДОВ

-15896,7

Приложение №5

к Решению Муниципального Совета МО Горелово

от "28" декабря 2020 г.№39

ИСТОЧНИКИ ВНУТРЕННЕГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ДЕФИЦИТА МЕСТНОГО БЮДЖЕТА

ВНУТРИГОРОДСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

МУНИЦИПАЛЬНЫЙ

ОКРУГ ГОРЕЛОВО на 2020 ГОД

Главный

Сумма

админи-

Код

Наименование

(тыс. руб.)

стратор

000

01 05 00 00 00 0000 000

Изменение остатков средств на счетах по учету средств бюджета

-6165,1

000

01 05 00 00 00 0000 500

Увеличение остатков средств бюджетов

9731,6

000

01 05 02 00 00 0000 500

Увеличение прочих остатков средств бюджетов

9731,6

000

01 05 02 01 00 0000 510

Увеличение прочих остатков денежных средств бюджетов

9731,6

Увеличение прочих остатков денежных средств бюджетов внутригородских муници-

942

01 05 02 01 03 0000 510

9731,6

пальных образований городов федерального значения

000

01 05 00 00 00 0000 600

Уменьшение остатков средств бюджетов

-15896,7

000

01 05 02 00 00 0000 600

Уменьшение прочих остатков средств бюджетов

-15896,7

000

01 05 02 01 00 0000 610

Уменьшение прочих остатков денежных средств бюджетов

-15896,7

Уменьшение прочих остатков денежных средств бюджетов внутригородских муници-

942

01 05 02 01 03 0000 610

-15896,7

пальных образований городов федерального значения

Итого источников внутреннего финансирования

-6165,1

Название: «Информационная газета муниципального

Главный редактор: ЛУГОВСКАЯ А.С.

Свидетельство о регистрации СМИ

образования Горелово» Возрастная категория 6+

Издатель: ООО «РМГ» 198097, СПб, пр. Стачек,

ПИ № ТУ 78-00623 от 15.06.2010

Горелово

Учредители: Муниципальный Совет внутригородского

д. 37, лит. А, оф. 205. Тел. 8-952-233-98-35.

Тираж 1000 экз.

Муниципального образования Санкт-Петербурга

Газета зарегистрирована Управлением

Типогрфия: ООО «Оникс»,

№ 2 (263) январь 2021 г.

Муниципальный округ Горелово.

Федеральной службы по надзору в сфере

СПб, Б. Новаторов, д. 13.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Редакция: МО МО Горелово, 198323, СПб,

связи, информационных технологий и мас-

Подписано к печати по графику

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ

Красносельское ш., дом 46, лит. А, тел.: 404-94-99,

совых коммуникаций по Санкт-Петербургу и

и фактически 11.01.2021.

БЕСПЛАТНО

e-mail: ms@mogorelovo.ru

Ленинградской обл.

Выход в свет 11.01.2021.