1        2          3      

Генераторные установки и промышленные двигатели VOLVO (без EDC) TAD 740 GE - TAD 1032 GE. Руководство по эксплуатации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Генераторные установки и промышленные двигатели

VOLVO (без EDC)

TAD 740 GE - TAD 1032 GE TAD 1630 GE - TAD 1631 GE TWD 740 GE - TWD 1210 GE TWD 1232 GE - TWD 1630 GE
№ по кат. изг. : 7739873
№ no GPAO : 33522048401

Руководство по эксплуатации

Генераторные установки и промышленные двигатели

5-16-ти литровые (без EDC)

Содержание

Информация о технике безопасности........2-5

Информация о технике безопасности.........2

Введение........................................................6-7

Ответственность за окружающую среду.....6

Обкатка..........................................................6

Сорта топлива и масла..................................6

Уход и техническое обслуживание,

запасные части...............................................6

Сертифицированные двигатели......................7

Информация о Гарантии и обязательствах.....7

Введение.......................................................8-12

5-литровые двигатели...................................8

6 и 7-литровые двигатели .............................9

10 и 12-литровые двигатели........................ 10

16-литровые двигатели................................11

Идентификационные номера.....................12

Обозначение двигателя...............................12

Контрольные приборы...................................13

Блок приборов.............................................13

Пуск двигателя...........................................14-17

Перед пуском двигателя.............................14

Пуск.............................................................. 14

Пуск двигателя при очень низкой

температуре.................................................16

Пуск двигателя с использованием вспомогательных аккумуляторных батарей 17

Эксплуатация..............................................18-19

Проверка приборов.....................................18

Аварийная сигнализация и индикация

неисправностей..........................................18

Управление оборотами двигателя..............18

Выключаемое сцепление............................19

Работа при малых нагрузках.......................19

Остановка двигателя.......................................20

Перед остановкой двигателя......................20

Остановка....................................................20

После остановки двигателя.........................20

Аварийная остановка..................................20
Программа технического обслуживания 21-22 Программа технического обслуживания.... 21

Техническое обслуживание и уход..........23-45

Двигатель, общие сведения.......................23

Смазочная система.....................................26

Смазочные масла........................................26

Система охлаждения...................................28

Охлаждающие жидкости............................28

Система питания топливом........................34

Стандарты на топливо.................................34

Удаление воздуха с топливной системы 35-36

Электрическая система..............................37

Монтажная схема........................................39

Выключаемое сцепление............................45

Компрессор.................................................45

Подготовка к хранению..................................46

Консервация................................................46

Снятие с хранения ......................................46

Поиск неисправностей...................................47

Схема поиска неисправностей...................47

Технические данные..................................48-58

Общие данные.............................................48

Смазочная система.....................................50

Система охлаждения...................................54

Система питания топливом........................55

Электрическая система..............................56

Выключаемое сцепление............................58 

Техника безопасности

Внимательно прочитайте эту главу. Она касается Вашей безопасности. В этом разделе описывается, каким образом информация о мерах предосторожности представляется в настоящем Руководстве по эксплуатации. Он также содержит ряд основных мер предосторожности, которые необходимо предпринимать при техническом обслуживании двигателя.

Прежде чем приступить к чтению Руководства по эксплуатации, убедитесь, что вы располагаете подходящим Руководством. В противном случае обратитесь, пожалуйста, к Вашему дилеру Volvo Penta.
Неправильное выполнение операций может привести к травмам, к материальному ущербу или к повреждению двигателя. Внимательно прочитайте Руководство по эксплуатации перед началомэксплуатации или технического обслуживания двигателя. При наличии неясностей обращайтесь, пожалуйста, за содействием к Вашему дилеру Volvo Penta.

k Этот знак, используемый в Руководстве и на двигателе, обозначает информацию о мерах предосторожности. Прочитайте информацию о мерах предосторожности очень внимательно.

Предупреждения в Руководстве по эксплуатации имеют следующую приоритетность:

Предостережение! В случае невыполнения этих инструкций существует опасность для здоровья, возможен большой материальный ущерб или серьезные механические поломки.

ь Важно! Используется для привлечения внимания к тому, что может стать причиной повреждений, выхода из строя оборудования или материального ущерба.

Внимание! Используется для привлечения внимания к важной информации, которая поможет Вам выполнить работу или облегчить управление.

_J Этот знак, иногда используемый на наших изделиях, указывает, что в Руководстве по

эксплуатации имеется соответствующая важная информация. Следите за тем, чтобы предостерегающие и информационные знаки на двигателе и трансмиссии были отчетливо видны и разборчивы. Заменяйте поврежденные или закрашенные знаки. 

Меры предосторожности при эксплуатации и техническом обслуживании
Д Перечень ежедневных проверок

Выработайте привычку осматривать двигатель и моторный отсек перед началом эксплуатации (перед пуском двигателя) и после окончания эксплуатации (после остановки двигателя). Это

способствует быстрому обнаружению утечек топлива, охлаждающей жидкости, масла и других признаков случившихся или будущих неисправностей.
Д Заправка топливом

Каждая заправка топливом сопряжена с опасностью пожара или взрыва. При заправке запрещено курение, а двигатель должен быть выключен.

Никогда не переполняйте топливный бак. Надежно закрывайте заправочную крышку топливного бака.

Используйте только те сорта топлива, которые указаны в настоящем Руководстве. Использование неподходящего топлива может привести к тому, что двигатель может работать неустойчиво или глохнуть. Использование топлива низкого качества в дизеле может привести к заклиниванию топливного насоса высокого давления и превышению нормальных оборотов двигателя, что может стать причиной повреждения двигателя и травм.
Д Отравление монооксидом углерода

Заводите двигатель только в хорошо проветриваемых местах. Если двигатель эксплуатируется в закрытом помещении, убедитесь в наличии хорошей вентиляции, которая нужна для удаления выхлопных и картерных газов из рабочей зоны.
Д Эксплуатация

Нельзя эксплуатировать двигатель поблизости от взрывоопасных материалов или газов. На некоторых электрических и механических компонентах возможно искрообразование.

Опасно приближаться к работающему двигателю.

Свисающая одежда или волосы, пальцы или выпавшие инструменты могут быть захвачены вращающимися деталями двигателя, что может привести к серьезным травмам.

Двигатели поставляются без защитных ограждений. После монтажа двигателя необходимо установить на все вращающиеся и нагревающиеся компоненты защиту, необходимую для безопасности персонала.
Д Блокировка пуска

Если на панели приборов нет замка зажигания, необходимо запирать моторное отделение для того, чтобы персонал, не допущенный к эксплуатации двигателя, не мог осуществить его пуск. В качестве альтернативы можно использовать запираемый главный выключатель.
Д Техническое обслуживание и уход Знания

Руководство по эксплуатации содержит общие инструкции по безопасному и правильному выполнению технического обслуживания и ухода.

Перед началом работ внимательно прочитайте эти инструкции.

Сервисную литературу с описанием более сложных операций можно получить у Вашего дилера Volvo Penta.

Не приступайте к выполнению каких-либо работ на двигателе, если Вы не имеете четкого представления о том, как они выполняются. Обратитесь к Вашему дилеру Volvo Penta, который будет рад оказать Вам помощь.

Выключайте двигатель

Выключайте двигатель перед открыванием или снятием его люков. Если не указано иное, все операции технического обслуживания и ухода должны выполняться на выключенном двигателе.

Во избежание случайного пуска, выньте ключ зажигания, выключите электропитание двигателя с помощью главного выключателя и заблокируйте его в положении ВЫКЛ. (OFF) перед началом работ. Установите на пульт управления сигнал, предупреждающий о том, что на двигателе выполняются работы.

Опасно приближаться к работающему двигателю или выполнять на нем операции. Свисающая одежда или волосы, пальцы или выпавшие инструменты могут быть захвачены вращающимися деталями двигателя, что может привести к серьезным травмам. Volvo Penta рекомендует все виды технического обслуживания, которые выполняются на работающем двигателе, производить на уполномоченной станции технического обслуживания Volvo Penta. 

Подъем двигателя

Для подъема двигателя используются подъемные проушины, смонтированные на двигателе. Обязательно убедитесь, что подъемное оборудование находится в хорошем состоянии и обладает достаточной прочностью (рассчитано на массу двигателя с дополнительным оборудованием). По соображениям безопасности для подъема двигателя следует использовать регулируемую подъемную траверсу. Все цепи и тросы должны располагаться параллельно друг другу и перпендикулярно (насколько возможно) верхней поверхности двигателя. Помните, что дополнительное оборудование, смонтированное на двигателе, смещает его центр тяжести. В этом случае необходимо использовать специальное подъемное оборудование для обеспечения правильного баланса и безопасности перемещения двигателя. Нельзя выполнять работы на подвешенном двигателе.

Перед пуском двигателя

Перед пуском двигателя установите на место все ограждения, снятые при выполнении технического обслуживания. Убедитесь, что на двигателе не остались инструменты и другие посторонние предметы.

Никогда не пускайте двигатели с наддувом, не установив воздушный фильтр. Вращающаяся турбина компрессора турбонагнетателя может причинить серьезную травму. Возможно также всасывание посторонних предметов, которые могут стать причиной механических повреждений.
Д Пожаро- взрывоопасность

Топливо и смазочное масло

Все виды топлива, большинство смазочных материалов и многие химические препараты являются огнеопасными. Прочитайте и выполняйте инструкции на их упаковке.

При выполнении работ на топливной системе двигатель должен быть холодным. Попадание пролившегося топлива на горячие поверхности или на электрооборудование может привести к пожару. Храните пропитанную топливом ветошь и другие огнеопасные материалы в местах, где исключена возможность их возгорания. В некоторых условиях пропитанная маслом ветошь может самовоспламеняться.

Нельзя курить при заправке топливом, заливке масла, вблизи заправочной станции или в моторном отделении.

Неоригинальные компоненты

Компоненты, используемые в топливной и электрической системах изделий Volvo Penta, разработаны и сконструированы так, чтобы свести к минимуму пожаро- и взрывоопасность.

Отказ от использования оригинальных деталей Volvo Penta может стать причиной пожара или взрыва.
Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи содержат и выделяют кислород и водород, особенно во время зарядки.Смесь этих газов легко воспламеняется и является очень огнеопасной.

Ни в коем случае нельзя курить, использовать открытое пламя или допускать искрообразование вблизи от аккумуляторных батарей или их отсека.

Неправильное подсоединение проводов аккумуляторной батареи или проводов для пуска от вспомогательного источника может стать причиной искры, которой будет достаточно для взрыва.

Аэрозоль для облегчения пуска

Нельзя использовать аэрозоль для облегчения пуска двигателя или другие аналогичные средства в двигателях с пусковым подогревом (свечи пускового подогрева/пусковой элемент). Пусковой элемент может вызвать взрыв во впускном коллекторе. Это опасно для жизни.
Д Горячие поверхности и жидкости

При выполнении работ на горячем двигателе всегда имеется опасность получения ожогов. Избегайте контакта с горячими поверхностями. Например: с выхлопной трубой, турбонагнетателем, поддоном картера, трубой нагнетаемого воздуха, пусковым элементом, горячей охлаждающей жидкостью и горячим маслом в маслопроводах и шлангах.
Ль Химические препараты

Большинство химических препаратов, в том числе, антифриз, антикоррозионный состав, консервирующее масло, обезжиривающие составы и т.д. опасны для здоровья. Прочитайте и выполняйте инструкции на их упаковке.

Некоторые химические препараты, например, консервационное масло, являются огнеопасными и вредными для здоровья при их попадании в дыхательные пути. Убедитесь в эффективности вентиляции и выполняйте распыление, надев респиратор. Прочитайте и выполняйте инструкции на упаковке.

Храните химические препараты и другие опасные для здоровья вещества в местах, недоступных для детей. Во избежание загрязнения окружающей среды, отходы и использованные химические препараты выбрасывайте в специально предназначенном для этого месте.
Д Смазочная система

Горячее масло может причинить ожоги. Предохраняйте кожу от контакта с горячим маслом.

Перед началом работ на смазочной системе убедитесь в отсутствии в ней избыточного давления. Во избежание выбрасывания масла нельзя заводить или эксплуатировать двигатель со снятой крышкой маслоналивной горловины.

Система питания топливом

Обязательно наденьте защитные перчатки при поиске утечек. Топливо, впрыскиваемое под высоким давлением, может проникнуть глубоко под кожу и нанести серьезный ущерб здоровью. Это сопряжено с опасностью интоксикации крови.

Обязательно накройте генератор, если он расположен под топливным фильтром. Пролившееся топливо может повредить генератор.
 

Электрическая система

Отключение напряжения

Перед началом работ на электрической системе, обязательно выключите двигатель и отключите напряжение при помощи главного выключателя. Отключите нагреватель блока двигателя, зарядное устройство аккумуляторной батареи и дополнительное оборудование, смонтированное на двигателе, от внешнего электропитания.

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи содержат чрезвычайно едкий электролит. При заряде или обслуживании аккумуляторных батарей защищайте свою кожу и одежду. Обязательно наденьте защитные очки и перчатки.

Если электролит из аккумуляторной батареи попал на незащищенную кожу, немедленно смойте его большим количеством воды с мылом. Если кислота из аккумуляторной батареи попала в глаза, немедленно промойте их большим количеством воды и без промедления обратитесь к врачу.

Сварка

Отсоедините положительный и отрицательный провода от аккумуляторных батарей. Затем отсоедините все провода генератора.

Всегда располагайте сварочный зажим свариваемого компонента как можно ближе к точке сварки. Этот зажим нельзя ставить на двигатель или таким образом, чтобы ток мог проходить через какие-либо подшипники.

После завершения сварки: В первую очередь всегда подсоединяйте провода к генератору, а затем подсоединяйте провода аккумуляторной батареи. 

Введение
Настоящее Руководство по эксплуатации подготовлено для того, чтобы помочь Вам правильно использовать все возможности промышленного двигателя Volvo Penta. Оно содержит всю информацию, которая понадобится Вам для безопасного и правильного обращения с Вашим двигателем и его технического обслуживания. Пожалуйста, прочитайте Руководство по эксплуатации внимательно и изучите методы безопасного управления двигателем и другим оборудованием.

/ Важно! В настоящем Руководстве по эксплуатации описаны двигатели и другое оборудование,

поставляемые Volvo Penta. Некоторые компоненты различного назначения, например, органы управления и контрольные приборы, могут отличаться (по внешнему виду или функционированию). В этом случае см. Руководство по эксплуатации для соответствующего назначения.
Ответственность за окружающую среду

Все мы хотим жить в незагрязненной окружающей среде. Там, где мы сможем дышать чистым воздухом, видеть здоровые деревья, наслаждаться чистой водой в озерах и океанах и лежать под солнцем, не волнуясь о своем здоровье. К сожалению, мы не можем больше получать это в качестве природного дара, мы должны вместе много работать, чтобы сохранить чистоту окружающей среды.

Volvo Penta, как производитель двигателей, несет особую ответственность. Вот почему забота об окружающей среде является одним из важных направлений совершенствования продукции.

Сегодня Volvo Penta в широком ассортименте двигателей достигла больших успехов в уменьшении содержания токсичных веществ в выхлопных газах, расхода топлива и уровня шума.

Мы надеемся, что Вы позаботитесь о поддержании этих качеств. Всегда следуйте советам, которые даны в Руководстве по эксплуатации, относительно сортов топлива, эксплуатации и технического обслуживания, и Вы сможете избежать ненужного негативного влияния на окружающую среду. Если Вы заметите такие изменения в работе двигателя, как увеличение расхода топлива или повышенную дымность выхлопных газов, пожалуйста, обратитесь к Вашему дилеру Volvo Penta.

Выбрасывайте вредные для окружающей среды отходы, например, моторное и трансмиссионное масла, охлаждающую жидкость, старую краску, обезжиривающие жидкости, остатки моющих средств и старые аккумуляторные батареи в специально приспособленных для этих целей местах.

Работая сообща, мы сможем внести большой вклад в охрану окружающей среды.
Обкатка

Новый двигатель нуждается в обкатке в течение первых 10 часов, на протяжение которых:

Эксплуатируйте двигатель в нормальных режимах.

Не давайте двигателю полную нагрузку, если только это не происходит кратковременно. В период обкатки не допускается длительная работа двигателя с постоянными оборотами. Во время обкатки двигателя (100-200 часов) расход двигателем моторного масла может превышать норму. Проверяйте уровень масла в двигателе чаще, чем рекомендуется для нормальной эксплуатации.

Сертифицированные двигатели

Если Вы владеете двигателем, который допускается к использованию в местах, где содержание токсичных веществ в выхлопных газах регулируется законом, важно следующее:

Сертификация означает, что данный тип двигателя проинспектирован и одобрен уполномоченной организацией. Изготовитель гарантирует соответствие характеристик всех двигателей данного типа, характеристикам сертифицированного двигателя.

Это влечет за собой специальные требования к техническому обслуживанию и уходу, а именно:

• Интервалы выполнения технического обслуживания должны строго соответствовать рекомендованными Volvo Penta.

• Можно использовать только оригинальные запасные части Volvo Penta.

• Техническое обслуживание или настройка топливного насоса высокого давления может выполняться только на уполномоченных станциях технического обслуживания Volvo Penta.

• Двигатель не должен подвергаться каким-либо доработкам, кроме тех, которые выполняются с использованием дополнительного оборудования и сервисных комплектов, разработанных Volvo Penta.

• Нельзя вносить изменения в выхлопные трубы и каналы подачи воздуха в двигатель.

• Пломбы могут сниматься только уполномоченным персоналом.

Во всем остальном нужно следовать общим инструкциям, содержащимся в Руководстве по эксплуатации, которые регламентируют правила эксплуатации, технического обслуживания и ухода.

/\ Важно! Если техническое обслуживание или ремонт выполняются несвоевременно или неправильно, или используются неоригинальные запасные части, АВ Volvo Penta не несет ответственности за соответствие технических характеристик двигателя сертифицированному образцу.

Volvo Penta не принимает на себя никакой ответственности за повреждения и обязательств по возмещению материального ущерба, если они произошли по указанным выше причинам.

Гарантия

На Ваш новый промышленный двигатель Volvo Penta распространяется ограниченная гарантия в соответствии с условиями и инструкциями, содержащимися в Гарантийной и сервисной книжке.

Помните, что АВ Volvo Penta не несет никаких обязательств и не дает гарантий кроме тех, которые изложены в Гарантийной и сервисной книжке. Прочитайте эту книжку сразу же после получения двигателя. В ней содержится важная информация относительно гарантийных карточек, техническом обслуживании и уходе, о том, что Вы, как владелец, должны знать, проверять и выполнять. В противном случае, обязательства, указанные в условиях гарантии, могут быть аннулированны АВ Volvo Penta.

Если Вы не получили Гарантийную и сервисную ккнижку и клиентскую копию гарантийной карточки, обратитесь к Вашему дилеру Volvo Penta.

Презентация

В данном Руководстве по эксплуатации представлены промышленные двигатели и двигатели для генераторных установок с рабочим объемом цилиндра от 5 до 16 литров.

Двигатели представляют собой четырёхтактные 6-ти цилиндровые однорядные дизели с непосредственным впрыскиванием топлива (TD/ TAD520 являются 4-х цилиндровыми дизелями). Они снабжены турбонагнетателем, мокрыми, омываемыми охлаждающей жидкостью сменными гильзами. Все двигатели, за исключением TD610, TWD610 и TD630, имеют охлаждаемые поршни.

TAD двигатели имеют воздушный промежуточный охладитель воздуха (CAC).TWD двигатели имеют жидкостный промежуточный охладитель воздуха (САС).
 

Примеры 5-ми литровых двигател

Применение промежуточного охладителя воздуха (САС) позволяет снижать температуру поступающего воздуха.Это способствует увеличению объема воздуха в цилиндрах, что обеспечивает высокую эффективность при поддержании температуры сгорания и выхлопных газов на соответствующем уровне. Также снижается содержание закиси азота в выхлопных газах.

Двигатели снабжены электрическим пусковым элементом. Это облегчает пуск двигателя и снижает содержание токсичных веществ в выхлопных газах в условиях пониженных температур. (Кроме двигателей 520/720.)

1. Промежуточный охладитель воздуха

2. Выпускной коллектор

3. Турбонагнетатель

4. Закрытый корпус коленчатого вала, вентиляционная система

5. Индикатор ограничителя воздуха

6. Генератор

7. Стартер

8. Ограждение махового колеса SAE 3

9. Воздушный фильтр

10. Регулятор топлива

11. Остановочный соленоид

12. Подогреватель охлаждающей жидкости (по выбору)

13. Маслоналивная горловина

14. Охладитель масла

15. Расширительный бак с крышкой наполнителя

16. Трансмиссия двигателя с РТО

17. Масляный фильтр

18. Топливный фильтр 20. Радиатор

Примеры 6-ти и 7-ми литровых двигателей

1. Соединение с вентилятором

2. Шестеренчатый насос

3. Подъемная проушина

4. Двойной топливный фильтр

5. Турбонагнетатель

6. Выпускной коллектор

7. Подъемная проушина

8. Трубка охлаждающей жидкости, вход

9. Ограждение муфты насоса

10. Дымоограничитель

11. Охладитель масла

12. Труба для подачи топлива

13. Топливный насос

14. Глушитель

15. Реле электрического пускового элемента

16. Электрический пусковой элемент

17. Воздушный фильтр

18. Кабель

19. Трубка охлаждающей жидкости, выход

20. Ограждение вентилятора

21. Радиатор

22. Ограждение махового колеса

23. Приборная панель

24. Стартер

25. Трубка картерных газов

26. Масляный фильтр, для полного потока

27. Масляный фильтр, для частичного потока

28. Маслоналивная горловина

29. Глушитель вибраций

30. Натяжное устройство для ремня (автоматическое)

31. Рама

Примеры 10-ти и 12-ти литровых двигателей

1. Соединение с вентилятором

2. Подъемная проушина

3. Двойной топливный фильтр

4. Шестиренчатый циркуляционный насос

5. Турбонагнетатель

6. Выпускной коллектор

7. Подъемная проушина

8. Ограждение муфты насоса

9. Топливный насос

10. Трубка для подачи топлива

11. Глушитель

12. Двойной воздушный фильтр

13. Реле электрического пускового элемента

14. Электрический пусковой элемент

15. Кабель

16. Трубка охлаждающей жидкости, выход

17. Радиатор

18. Ограждение махового колеса

19. Регулятор оборотов двигателя

20. Приборная панель

21. Стартер

22. Трубка картерных газов

23. Двойной масляный фильтр, для полного потока

24. Охладитель масла

25. Глушитель вибраций

26. Натяжное устройство для ремня (автоматическое)

27. Рама

Примеры 16-ти литровых двигателей

1. Радиатор

2. Промежуточный охладитель воздуха (САС)

3. Кронштейн для радиатора

4. Шестеренчатый насос

5. Фильтры охлаждающей жидкости

6. Турбонагнетатель

7. Выпускной коллектор

8. Подъемная проушина

9. Трубка охлаждающей жидкости, вход

10. Масляный фильтр, для частичного потока

11. Охладитель масла

12. Двойной масляный фильтр, для полного потока

13. Трубка для картерных газов

14. Ограждение махового колеса

15. Глушитель

16. Воздушный фильтр

17. Кабель

18. Электрический пусковой элемент

19. Реле электрического пускового элемента

20. Двойной топливный фильтр

21. Индикатор падения давления

22. Трубка охлаждающей жидкости, выход

23. Ограждение вентилятора

24. Приборная панель

25. Стартер

26. Остановочный соленоид

27. Регулятор оборотов двигателя

28. Трубка для подачи топлива

29. Топливный насос

30. Ограждение муфты насоса

31. Масляный фильтр

32. Натяжное устройство для ремня (автоматическое)

33. Рама
 

Идентификационный номер

Двигатели поставляются с двумя заводскими табличками. Одна из них не смонтирована на двигателе и может устанавливаться поблизости от него в удобном месте. Вторая табличка закреплена заклепками на блоке цилиндров (см. иллюстрацию).

На заводской табличке двигателя указаны серийный номер и обозначение двигателя. Эта информация всегда должна использоваться при оформлении заказа на техническое обслуживание и замену запасных частей, а также при обращении на станцию технического обслуживания Volvo Penta.
 

1. Обозначение двигателя

2. Номер изделия

3. Серийный номер

4. Номинальная общая мощность (без вентилятора)

5. Номинальная полезная мощность (с вентилятором), T(A)D520, 720: Не указано

6. Макс.частота вращения коленчатого вала

7. Предварительный подъем/опережение впрыскивания

Идентификационные таблички: TD/TAD520,720

8. Не указано 9, 10. Идентификационный код изготовителя

11. Показатель стандарта и/или регулировки

12. Уменьшенная “общая мощность", условия на площадке, пункты 14, 15

13. Уменьшенная шепрерывная мощность!, условия на площадке пункты 14, 15

14. Температура воздуха в °С. Для окружающих условий на площадке (но стандартом является 25°С)

15. Высота над уровнем моря в метрах. Для окружающих условий на площадке (но стандартом является 100 м)

16. Обозначение впрыскивающего насоса

17. Класс поршней

18. кВт (Prime Power), мощность

Обозначение двигателя

Обозначение двигателя содержит следующую информацию:
т = С наддувом
А = Воздушно-воздушный промежуточный
охладитель воздуха (САС)
W = Жидкостно-воздушный промежуточный
охладитель воздуха (САС)
D = Дизель
10 = Рабочий объем цилиндров, литров
3 = Поколение
1 = Вариант
V = Двигатель для стационарного или
передвижного применения
G = Двигатель для генераторных установок
Е = Двигатель, сертифицированный по выхлопу

Контрольные приборы

В этой главе описаны блок приборов и отдельные приборы из ассортимента, предлагаемого Volvo Penta. Для двигателей определенного назначения (например, передвижных) внешний вид панели приборов может отличаться. В этом случае см. Руководство по эксплуатации для соответствующего назначения.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Если на панели приборов нет замка зажигания, необходимо запирать моторное отделение/кабину оператора для того, чтобы персонал, не допущенный к эксплуатации двигателя, не мог осуществить его пуск.(В качестве альтернативы можно использовать запираемый главный выключатель).

Блок приборов
1. Манометр давления масла. Нормальное давление в пределах зеленого участка (300-500 кПа).

2. Сигнальная лампа: Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе (дополнительно).

3. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Нормальная температура в пределах зеленого участка (70-95°С).

4. Сигнальная лампа: Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (дополнительно).

5. Тахометр.

6. Датчик наработки.

7. Пусковая кнопка.

8. Сигнальная лампа: Генератор не дает тока.

9. Блокиратор. Автоматический выключатель двигателя при низком давлении масла отключен когда нажата эта кнопка.

10. Сигнальная лампа: Низкое давление масла (дополнительно).

11. Кнопка остановки.

12. Полуавтоматические предохранители: Цепь восстанавливается при нажатии на кнопку предохранителя.

Пуск двигателя

Выработайте привычку осматривать двигатель и моторный отсек перед пуском двигателя. Это способствует быстрому обнаружению признаков случившихся или будущих неисправностей. После пуска двигателя убедитесь, что контрольные приборы дают нормальные показания.
Перед пуском двигателя

• Убедитесь, что уровень масла находится между отметками MIN и МАХ. См. главу ’Техническое обслуживание, смазочная система”.

• Откройте топливные краны.

• Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, топлива или масла.

• Проверьте индикатор падения давления воздушного фильтра. См. главу "Техническое обслуживание двигателя, общие сведения".

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что радиатор не забит снаружи. См. главу "Техническое обслуживание, система охлаждения”.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Нельзя открывать крышку наливной горловины системы охлажения, когда двигатель горячий! Возможен выброс пара или горячей охлаждающей жидкости.

• Замкните главный выключатель.

/\ ВАЖНО! Никогда не размыкайте цепь главным

выключателем, когда работает двигатель. Это может привести к повреждению генератора.
• Установите регулятор оборотов двигателя в положение холостого хода. Выключите выключаемое сцепление/ трансмиссию.
Пуск

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Нельзя использовать аэрозоль для облегчения пуска двигателя или другие аналогичные средства. Пусковой элемент может вызвать взрыв во впускном коллекторе. Это может привести к серьезным травмам.
Блок приборов:

1. Нажмите кнопку Блокировка (1) и проверьте, что на блоке приборов работают все сигнальные лампы (это относится к двигателям, оснащенным сигнализатором).

2. Если двигатель горячий: Нажмите и удерживайте нажатой кнопку "Блокировка” (1). Нажмите кнопку "Пуск" (2).

Если двигатель холодный: Нажмите кнопку "Блокировка” (1) и удерживайте ее нажатой еще 50 секунд для предварительного прогрева двигателя. Затем нажмите кнопку "Пуск".
3. Отпустите кнопку "Пуск” (2) сразу же после пуска двигателя. Удерживайте кнопку "Блокировка" (1) нажатой еще 5 секунд, чтобы давление масла достигло нормы. В противном случае срабатывает автоматический выключатель и двигатель останавливается.

ВНИМАНИЕ: При очень низкой температуре предварительный прогрев двигателя может осуществиться в течение нескольких минут после пуска двигателя. Удерживайте нажатой кнопку "Блокировка”.

/\ ВАЖНО! Никогда нельзя нажимать кнопку "Пуск”, если двигатель работает. Это может привести к серьезным повреждениям стартера двигателя и стартера привода махового колеса.
4. Дайте двигателю поработать на частоте 500-700 об/мин в течение первых 10 секунд. Прогрейте двигатель на малых оборотах с низкой нагрузкой.

/\ ВАЖНО! Не повышайте обороты, пока двигатель холодный.

ВНИМАНИЕ! Двигатели для генераторных установок автоматически увеличивают количество оборотов (1500 или 1800 об/мин).
Замок зажигания Volvo Penta:

1. Если двигатель горячий: Переходите сразу к пункту 2.

Если двигатель холодный: Поверните ключ в положение ”И” для предварительного прогрева. Удерживайте ключ в этом положении в течение 50 секунд. (Если двигатель оснащен реле времени для предварительного прогрева, то ключ можно отпустить. Предварительный прогрев прекращается автоматически через 50 секунд).
2. Поверните ключ в положение "III”. После пуска двигателя немедленно переключите ключ в положение "II”. Удерживайте ключ в этом положении в течение 5 секунд. Это позволит давлению масла достичь нормы. В противном случае сработает автоматический выключатель и двигатель остановится.

Если двигатель не завелся, то перед повторной попыткой его пуска поверните ключ в положение”0”

ВНИМАНИЕ! При очень низкой температуре предварительный прогрев, при необходимости, может осуществиться в течение нескольких минут после пуска двигателя. Удерживайте ключ в положении "II”.

3. Дайте двигателю поработать на частоте 500-700 об/мин в течение первых 10 секунд. Прогрейте двигатель на малых оборотах и с низкой нагрузкой.

/\ ВАЖНО! Не повышайте обороты, пока двигатель холодный.

ВНИМАНИЕ! Двигатели для генераторных установок автоматически увеличивают количество оборотов (1500 или 1800 об/мин).
Пуск двигателя при очень низкой температуре

Пуск двигателя при очень низкой температуре требует подготовки.

Используйте зимнее топливо (подходящего сорта), соответствующее преобладающей температуре. Это снижает риск кристаллизации парафина в системе питания топлива.

При экстремально низких температурах рекомендуется использовать нагреватель топлива.

Используйте синтетическое смазочное масло с вязкостью, рекомендованной для преобладающей температуры. См. главу "Техническое обслуживание, смазочная система”.

Синтетические масла можно использовать в более широких диапазонах температуры, чем минеральные масла.

Нагрейте охлаждающую жидкость в двигателе с помощью отдельного электрического нагревателя блока двигателя. В экстренных случаях может потребоваться нагреватель блока дизеля. Спросите совета у Вашего дилера Volvo Penta.

ВАЖНО! Убедитесь, что система охлаждения заполнена раствором антифриза. См. главу ’Техническое обслуживание, система охлаждения”.

Аккумуляторные батареи должны находиться в хорошем состоянии. Охлаждение снижает емкость аккумуляторной батареи. Могут потребоваться аккумуляторные батареи повышенной емкости.

Пуск двигателя с использованием вспомогательных аккумуляторных батарей

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Аккумуляторные батареи (в частности вспомогательные аккумуляторные батареи) выделяют чрезвычайно взрывоопасную смесь кислорода и водорода. Достаточно одной искры, образовавшейся из-за неправильного подсоединения вспомогательных аккумуляторных батарей, чтобы вызвать взрыв аккумуляторной батареи с причинением материального ущерба и травм.

1. Убедитесь, что вспомогательные аккумуляторные батареи подсоединены так (последовательно или параллельно), что их номинальное напряжение равно напряжению в электрической системе двигателя.

2. Сначала подсоедините красный пусковой провод (+) к вспомогательной аккумуляторной батарее, а затем к разряженной аккумуляторной батарее. Затем подсоедините черный пусковой провод (-) к вспомогательной аккумуляторной батарее, затем подсоедините его в точке, расположенной рядом с разряженной аккумуляторной батареей, например, к главному выключателю или к клемме отрицательного провода стартера.

3. Заведите двигатель.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Не переставляйте

подсоединенные провода при попытках пуска двигателя (опасность искрообразования) и не склоняйтесь над аккумуляторными батареями.

4. Отсоедините пусковые провода в порядке, обратном их подсоединению.

/Т\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Ни в коем случае не переставляйте обычные провода штатных аккумуляторных батарей.

Эксплуатация
Правильная эксплуатация - это ключ к экономии топлива и к долгому сроку службы двигателя. Обязательно давайте двигателю возможность прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем использовать его с полной мощностью. Избегайте открывать дроссельную заслонку слишком быстро и эксплуатировать двигатель при высоких оборотах.

/\ ВАЖНО! Автоматический выключатель давления масла и температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ЕСТ) должен быть установлен, когда блок приборов Volvo Penta не используется.

Выключаемое сцепление
Сцепление является выключенным, если рычаг управления находится в положении "N", и включенным, если рычаг - в положении "Е".

/\ ВАЖНО! Частота вращения двигателя не должна превышать 1000-1200 об/мин при выключении и включении сцепления.
Управление при малых нагрузках

Избегайте продолжительной эксплуатации двигателя на холостом ходу или при малой нагрузке. Это может привести к увеличению расхода масла и его утечкам из выпускного коллектора. (При низком давлении наддува масло просачивается через уплотнения турбонагнетателя и всасывается во впускной коллектор).

Это приводит к отложению сажи на клапанах, днищах поршней, во выпускных отверстиях и на турбине, вращаемой отработавшими газами.

При низких нагрузках температура сгорания снижается настолько, что топливо сгорает неполностью. Это может привести к загрязнению смазочного масла топливом и к утечкам из впускного коллектора.

Во избежание неполадок из-за работы двигателя при малых нагрузках, в дополнение к стандартным осмотрам, выполняйте нижеуказанное.

• Эксплуатируйте двигатель при малых нагрузках как можно

меньше.( Если двигатель подвергается еженедельным испытаниям без нагрузки, ограничивайте время его работы пятью минутами.)

• Около четырех часов в году эксплуатируйте двигатель с полной

нагрузкой. Это способствует выгоранию сажи в двигателе и в системе выпуска отработавших газов.

Остановка двигателя

В случае длительного простоя, необходимо не реже одного раза в 14 дней прогревать двигатель до нормальной рабочей температуры. Это предотвратит коррозию в двигателе. Если двигатель не будет эксплуатироваться более двух месяцев, необходимо выполнить его консервацию: см. главу "Подготовка к хранению”.

/\ ВАЖНО! Если существует опасность замерзания жидкости в системе охлаждения, она должна содержать достаточно антифриза. См. главу ’Техническое обслуживание, система охлаждения”. Недостаточно заряженная аккумуляторная батарея может лопнуть в результате замерзания.

Программа технического обслуживания

Для достижения максимальных эксплуатационной безопасности и срока службы чрезвычайно важным является регулярное техническое обслуживание двигателя. За счет выполнения рекомендованного технического обслуживания, сохраняются высокие эксплуатационные характеристики двигателя и предотвращается ущерб окружающей среде.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Перед началом технического обслуживания внимательно прочитайте главу "Техническое обслуживание".

/\ ВАЖНО! □ Отмеченные операции технического обслуживания могут выполняться только на уполномоченных станциях технического обслуживания Volvo Penta .
ЕЖЕДНЕВНО ПЕРЕД ПЕРВЫМ ПУСКОМ

• Моторное масло. Проверка уровня 1)...............................................страница 27

• Охлаждающая жидкость. Проверка уровня.....................................страница 30

• Радиатор. Внешний осмотр/очистка................................................страница 33

• Индикатор воздушного фильтра. Проверка 1*2>3).............................страница 23

• Проверка наличия утечек. Двигатель.................................................не показан
11 При непрерывной эксплуатации необходимо проверять уровень масла через каждые 8 часов.

2» Воздушный фильтр подлежит замене, если после остановки двигателя индикатор остается в красной зоне.

31 При работе в особенно загрязнённых условиях должны использоваться специальные воздушные фильтры.
ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 100-200 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

□ Клапанный зазор. Проверка...............................................................не показан

□ Форсунки. Подтяжка (50 нм).............................................................не показан

11 300 часов эксплуатации применяется к TAD / TWD 1630 и 1631.

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

• Топливный фильтр грубой очистки. Слейте воду.............................страница 35

• Аккумуляторная батарея. Проверьте уровень электролита..............страница 38

• Подшипник выключения сцепления. Смазка 1).................................страница 45

11 Выпоняется , если сцепление задействуется более 15-20 раз в день. В противном случае - через каждые 400 часов.

ОДИН РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ

• Фильтр охлаждающей жидкости. Замена1).............................................................. страница 33

1) Однако этот фильтр не нужно заменять при замене охлаждающей жидкости.

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50-600 ИЛИ НЕ РЕЖЕ ОДНОГО РАЗА ЗА ДВЕНАДЦАТЬ МЕСЯЦЕВ

• Моторное масло и масляный фильтр. Замена1)......................................страница 26-27

• Выключаемое сцепление. Смазка..................................................страница 45

• Выключаемое сцепление. Регулировка...........................................страница 45
Интервал замены изменяется в зависимости от сорта масла и содержания серы в топливе. См. страницу 26 21 Через каждые 200 часов.

Техническое обслуживание
В этой главе описано выполнение вышеуказанного технического обслуживания. Перед началом работ внимательно прочитайте эти инструкции. Интервалы технического обслуживания указаны в предыдущей главе" Программа технического обслуживания”.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Прочитайте о мерах предосторожности при выполнении операций технического обслуживания и ухода в главе: Меры предосторожности, перед началом работ.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Если не указано иное, все операции технического обслуживания и ухода должны выполняться на выключенном двигателе. Обездвижьте двигатель, вынув ключ из замка зажигания, или отключив электропитание с помощью главного выключателя. Опасно приближаться к работающему двигателю или выполнять на нем какие-либо операции. Будьте внимательны к вращающимся компонентам и горячим поверхностям.
Двигатель, общие сведения

Воздушный фильтр. Проверка/замена.

Воздушный фильтр подлежит замене, если после остановки двигателя индикатор остается в красной зоне. Верните индикатор в исходное положение, нажав на кнопку.

ВНИМАНИЕ! Не нужно заменять фильтр, пока индикатор не будет оставаться в красной зоне. Выбросьте старый фильтр. Он не подлежит очистке или повторному использованию

/\ ВАЖНО!При эксплуатации в непрерывном режиме необходимо проверять воздушный фильтр один раз в 8 часов.

При эксплуатации в условиях большого количества пыли, например в угольных шахтах и карьерах, необходимо использовать специальные воздушные фильтры (не поставляются Volvo Penta).
Воздуховоды. Проверка наличия утечек.

Проверьте воздуховоды на наличие трещин и других повреждений. Замените при необходимости. Проверьте все хомуты шлангов. 

Частота холостого хода.
Регулирование.

Прежде убедитесь в том, что воздушный фильтр не загрязнен и что дроссельный рычаг (1) на топливном насосе находится в конечном положении холостого хода (2), когда дроссельный механизм находится в позиции холостого хода. Убедитесь в том, что дроссельный рычаг соприкасается с позицией максимального холостого хода (3) при полном открытии дроссельной заслонки (WOT). При необходимости регулируйте дроссельный механизм.

Регулируйте и проверяйте частоту холостого хода только при достижении температурой двигателя нормального рабочего уровня. Для установления правильной частоты холостого хода см. главу "Технические данные".

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Опасно приближаться к работающему двигателю или выполнять на нем какие-либо операции. Будьте внимательны к вращающимся компонентам и горячим поверхностям.

Регулятор RSV

1. Дайте двигателю поработать на низкой частоте холостого хода.

2. При необходимости отрегулируйте частоту вращения двигателя перемещением гайки (1), ослаблением фиксирующей гайки (2) и регулированием частоты вращения двигателя при помощи винта (3).

При колеблющейся частоте вращения двигателя осуществляйте глушение частоты холостого хода следующим образом:

1. Переместите гайку (4) и ослабьте фиксирующую

гайку (5). Осторожно поверните винт глушителя (6) по направлению движения часовой стрелки до тех пор, пока частота вращения двигателя стабилизируется.

2. Убедитесь в том, что максимальная частота

холостого хода не изменилась. Если она изменилась, это значит, что винт глушителя слишком сильно завернут.

3. После осуществления регулировки зафиксируйте винт глушителя (6) и установите гайку (4).

Регуляторы RQV, RQ

1. Дайте двигателю поработать на низкой частоте

холостого хода.

2. При необходимости регулируйте частоту вращения двигателя при помощи винта для низкой частоты холостого хода (1).

Регулятор GAC

При регулировании частоты холостого хода на двигателях для генераторных установок с GAC регуляторами, обращайтесь к соответствующей документации.

Регулятор (Heinzmann)

Регуляторы двигателей серий T(A)D 520/720 GE являются механическими многоскоростными регуляторами с центробежным измерительным элементом M/s Heinzmann.

Все установки регулятора могут быть выполнены только подготовленными специалистами на специальном стенде для проверки регуляторов.

Приводные ремни. Проверка/ регулировка

Осмотр и регулировка должны выполняться после работы двигателя, когда ремни прогреты.

Перед натяжением ремней генератора выверните винты (А). Ремни должны отжиматься между шкивами на 10 мм. Изношенные ремни, работающие в паре, заменяются одновременно.

Ремни вентилятора снабжены автоматическим натяжителем и не нуждаются в регулировке.

Однако следует проверять состояние этих ремней. Замените при необходимости. 

Смазочная система

Интервал замены масла может составлять от 50 до 600 часов в зависимости от сорта масла и содержания серы в топливе. Учтите, что интервал замены масла не должен превышать 12 месяцев.

Если рекомендуемые интервалы замены масла превышают указанные в таблице ниже, состояние масла необходимо проверять с регулярностью, предписанной изготовителем масла.

ВНИМАНИЕ! Минеральные, полусинтетические и полностью синтетические масла могут использоваться, если они удовлетворяют вышеуказанным стандартам.

Если 6-ти и 7-ми литровые двигатели оснащены низкими масляными поддонами интервалы замены масла должны быть уменьшены вдвое.

1) Необходимо использовать масло с TBN 14-20 VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Еигорйеппе d’Automobiles API = American Petroleum Institute

Вязкость

При стабильной температуре окружающего воздуха вязкость выбирается из таблицы рядом.

*См. синтетические и полусинтетические масла.

Объем масла для замены

См. главу ’Технические данные”. 

Уровень масла. Проверка

Убедитесь, что уровень масла находится между отметками MIN и МАХ.

/\ ВАЖНО! При эксплуатации в непрерывном режиме необходимо проверять уровень масла один раз в 8 часов.

При проверке уровня масла в остановленном двигателе считывайте уровень по стороне масломерного щупа с маркировкой "STOP" (не раньше 3 минут после остановки двигателя).

Проверка также может выполняться при работе двигателя. В этом случае используется сторона масломерного щупа с маркировкой "OPERATING”. (Кроме двигателей: TAD/TWD740GE, TD/TAD520/720, TAD1030GE)

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Опасно приближаться к работающему двигателю или выполнять на нем какие-либо операции. Будьте внимательны к вращающимся компонентам и горячим поверхностям.
Масло и масляные фильтры. Замена

Обязательно заменяйте масло с предписанной периодичностью, всегда заменяйте масляный фильтр вместе с маслом. В стационарных двигателях не выворачивайте нижнюю пробку.

Используйте маслопродувочный насос для откачивания масла.

1. Тщательно очистите консоль масляного фильтра во избежание попадания в систему грязи при установке нового фильтра.

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Горячее масло и

горячие поверхности могут причинить ожоги.

3. Выверните нижнюю пробку. Слейте масло из двигателя.

4. Поставьте нижнюю пробку с новой прокладкой.

5. Снимите фильтры (1) и байпасный фильтр. Убе-

дитесь, что прокладки не остались на двигателе

6. Заполните новые фильтры моторным маслом и установите прокладки. Заверните фильтр рукой до касания прокладки сопрягаемой поверхности. Затем доверните фильтр еще на пол-оборота. Не больше!

7. Долейте масла до нормального уровня. Не

заливайте масло сверх отметки МАХ.

8. Заведите двигатель и дайте ему поработать на

холостом ходу. Убедитесь, что давление масла соответствует норме.

9. Выключите двигатель. Убедитесь в отсутствии утечек вокруг фильтра. При необходимости долейте масла.

Соберите старое масло и масляный фильтр. Выбросьте их в специально приспособленном для этого месте.

Система охлаждения
В систему охлаждения необходимо заливать охлаждающую жидкость, которая защищает двигатель от внутренней коррозии и замерзания, если оно возможно в данной климатической зоне. Никогда не заливайте простую воду.

Противокоррозионные добавки со временем теряют свою эффективность, поэтому охлаждающая жидкость нуждается в замене. При условии выполнения рекомендаций Volvo Penta относительно охлаждающей жидкости, она должна заменяться со следующей периодичностью.

/\ ВАЖНО! При замене охлаждающей жидкости необходимо промыть систему охлаждения. См. главу ’Техническое обслуживание, система охлаждения’’. Фильтр охлаждающей жидкости (дополнительное оборудование) не заменяется одновременно с ее заменой. Его следует заменить через 6 месяцев после первой замены охлаждающей жидкости, а затем с периодичностью один раз в шесть месяцев. См. под заголовком ’’Фильтр охлаждающей жидкости. Замена".

Охлаждающая жидкость. Общие све­дения

/\ ВАЖНО! Во избежание забивания и/или коррозионного повреждения двигателя и системы охлаждения необходимо выполнять следующие рекомендации:

Качество воды

Всегда используйте чистую воду, удовлетворяющую требованиям стандарта ASTM D4985. Если вода не удовлетворяет этим требованиям, система охлаждения будет забиваться и, в результате, будет снижаться эффективность охлаждения. Если вода не может быть очищена до соответствия указанным требованиям, нужно использовать

Охлаждающая жидкость. Проверка и доливка


»\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Нельзя открывать крышку наливной горловины системы охлаждения, когда двигатель горячий, кроме экстренных случаев. Возможен выброс пара или горячей охлаждающей жидкости.

Ежедневно перед пуском двигателя проверяйте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливайте охлаждающую жидкость. Ее уровень должен располагаться примерно на 5 см ниже поверхности уплотнения крышки наливной горловины, или между отметками MIN и МАХ, если установлен отдельный расширительный бачок.
?\ ВАЖНО! При доливке охлаждающей жидкости используйте такую же смесь, как залита в систему охлаждения.
Заполнение опорожненной системы

Перед заполнением системы охлаждения убедитесь, что все сливные краны закрыты. Откройте вентиляционный кран. 5-ти и 7-ми литровые двигатели с самопросушиванием, поэтому у них нет вентиляционного крана.

Расположение сливных и вентиляционных кранов представлено на следующей странице.

Заполнение должно выполняться, когда двигатель не работает. Заливайте медленно, чтобы воздух мог выходить через вентиляционный кран и наливную горловину.

Если система подогрева соединена с системой охлаждения двигателя, необходимо открыть кран обогревателя, чтобы при заполнении из блока выходил воздух.

Залейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Нельзя заводить двигатель, пока из системы не выйдет весь воздух и она не будет заполнена до нужного уровня.

Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (это займет, приблизительно, 20 минут). Кратковременно откройте вентиляционный кран после пуска двигателя, чтобы выпустить остатки воздуха. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, долейте при необходимости.

Охлаждающая жидкость. Слив

Перед началом слива охлаждающей жидкости необходимо остановить двигатель и отвернуть крышку наливной горловины.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Нельзя открывать крышку наливной горловины системы охлаждения,когда двигатель горячий, кроме экстренных случаев. Возможен выброс пара или горячей охлаждающей жидкости.

Откройте сливной кран и выверните сливные пробки (расположение показано ниже). Отверните и снимите фильтр охлаждающей жидкости, если он установлен.

 ВАЖНО! Изнутри крана/пробки могут скопиться отложения, которые нужно удалить. Убедитесь, что слита вся охлаждающая жидкость.


Сливные/вентиляционные краны. Расположение 5-ти и 7-ми литровые двигатели

Сливной кран (К):

- в задней части блока цилиндров, с левой стороны (Кроме двигателей 520, 720)

Сливные пробки (Р):

- под радиатором

- кроме цилиндра 3 (ТОЯА0520, 720)

- под циркуляционным насосом(Кроме двигателей 520, 720)

- под охладителем масла

- 2 (спереди и сзади) на воздушном компрессоре, если установлен (дополнительное оборудование) (Кроме двигателей 520, 720)

- уберите нижний шланг радиатора (Кроме двигателей 520, 720)

Вентиляционный кран:

- Двигатели с самопросушиванием, поэтому отсутствует вентиляционный кран. (Кроме двигателей 520, 720)

- На насосе охлаждающей жидкости (TD/TAD520, 720)

10-12-ти литровые двигатели
Сливные краны (К):

- в задней части блока цилиндров

- промежуточный охладитель воздуха, спреди (только TWD)

Сливные пробки (Р):

- под радиатором

- под охладителем масла

- 2 (спереди и сзади) на воздушном компрессоре, если установлен (дополнительное оборудование)

Вентиляционный кран (V):

- промежуточный охладитель воздуха, сзади (только TWD)


16 -ти литровые двигатели

Сливные краны (К):

- на блоке цилиндров над стартером

- под циркуляционным насосом

- промежуточный охладитель воздуха, сзади (только TWD)

Сливные пробки (Р):

- под радиатором

- под охладителем масла

- 2 (спереди и сзади) на воздушном компрессоре, если установлен (дополнительное оборудование)

Фильтр охлаждающей жидкости:

- за циркуляционным насосом

Вентиляционный кран (V):

- TWD1630: Промежуточный охладитель воздуха, спереди

- TWD1630, TAD1630/1631: Шланг радиатора

- TAD1630/1631: Корпус термостата

Система охлаждения. Промывание

Эффективность системы охлаждения снижается из-за отложений в радиаторе и каналах. Поэтому, при замене охлаждающей жидкости необходимо промывать систему охлаждения.

1. Слейте охлаждающую жидкость, как описано выше.

2. Вставьте шланг в наливную горловину радиатора

и промывайте его чистой водой, пока вытекающая вода не станет абсолютно чистой.

3. Закройте сливной кран и поставьте пробки.

Залейте свежую охлаждающую жидкость, пользуясь при этом руководствами, описанными в главе "Охлаждающая жидкость. Проверка и доливка".


Охладитель (промежуточный охладитель воздуха TAD). Внешняя очистка

Снимите соответствующие ограждения радиатора. Вымойте с водой и мягким чистящим средством. Используйте при этом мягкую щетку. Будьте осторожны, чтобы не повредить охлаждающие фланцы. Установите на место все компоненты.

/\ ВАЖНО! Нельзя использовать шланги с водой под высоким давлением.


Фильтр охлаждающей жидкости. Замена

Фильтр охлаждающей жидкости является стандартным только на 16-ти литровом двигателе.

Для других двигателей фильтр может применяться в качестве дополнительного оборудования. Он предназначен для фильтрации охлаждающей жидкости и обеспечения противокоррозионной защиты.

/\ ВАЖНО! Во избежание передозировки

противокоррозионного состава, которая может привести к забиванию системы, фильтр охлаждающей жидкости не должен заменяться одновременно с заменой охлаждающей жидкости. Его следует заменить через шесть месяцев после первой замены охлаждающей жидкости, а затем с периодичностью один раз в шесть месяцев.

Закройте краны (1) или поверните кран в положение "А” (16-ти литровые). Снимите фильтр с помощью подходящего съемника. Смочите прокладку и наверните новый фильтр рукой. Доверните на Vi оборота после касания прокладки. Откройте краны (1) или поверните кран в позицию "В" (16-ти литровые).

Система питания топливом

Используйте только рекомендованные сорта топлива, соответствующие нижеуказанным стандартам. Всегда соблюдайте абсолютную чистоту при заправке топливом и выполнении работ на топливной системе.

Все операции на топливном насосе высокого давления и форсунках должны выполняться только на уполномоченных станциях технического обслуживания. При нарушении целостности пломбы топливного насоса аннулируются все гарантийные обязательства.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Опасность возгорания. При выполнении работ на топливной системе двигатель должен быть холодным. Попадание пролившегося топлива на горячие поверхности или на электрооборудование может привести к пожару. Храните пропитанную топливом ветошь в местах, где исключена возможность ее возгорания.
Стандарты на топливо

Топливо должно соответствовать национальным или международным стандартам на топливо, например:

EN590 (с национальными стандартами по экологической безопасности и морозоустойчивости)

ASTM-D975-NO 1-D, 2-D

JIS КК 2204

Содержание серы: В соответствии с требованиями национального законодательства. Если содержание серы превышает 0.5 % (весовых), необходимо изменить интервал замены масла, см. под заголовком ’’Смазочная система”.

При использовании топлива с крайне низким содержанием серы (’’городское дизельное" в Швеции или в Финляндии) мощность двигателя может уменьшаться на 5%, а расход топлива увеличиваться на 2-3%.
Топливный фильтр. Замена

Соблюдайте чистоту! Не допускайте загрязнения топлива в системе.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Замена топливного фильтра должна выполняться на холодном двигателе во избежание возгорания пролившегося топлива при его контакте с горячими поверхностями.
Снимите фильтры. Смажьте прокладку нового фильтра небольшим количеством масла.

Заверните фильтр рукой до касания прокладки сопрягаемой поверхности. Затем поверните еще на пол-оборота, но не более! Удалите воздух из топливной системы. Выбросьте топливный фильтр в специально приспособленном для этой цели месте.
Заведите двигатель и проверьте наличие утечек.

Топливный фильтр грубой очистки. Слив воды (стандартное для 520/720)

Топливный фильтр грубой очистки является дополнительным оборудованием. Поставьте емкость под топливный фильтр. Слейте загрязненную воду, используя кран/пробку в нижней части.

/\ ВАЖНО! Выключите двигатель и выждите несколько часов перед опорожнением фильтра.



Топливный фильтр грубой очистки. Замена фильтрующего элемента

Закройте топливный кран у топливного бака. Подставьте емкость под топливный фильтр.



Выверните винт (1) и снимите крышку. Замените

_ фильтрующий элемент и поставьте крышку.

Откройте топливный кран. Удалите воздух из топливной системы. Выбросьте топливный фильтр в специально приспособленном для этой цели месте.

Заведите двигатель и проверьте наличие утечек.

Внимание! Двигатели 520,720 имеют фильтр грубой очистки который можно очищать.

Удаление воздуха из топливной системы

После замены топливных фильтров или после заправки топливом полностью опорожненного топливного бака, необходимо удалить из топливной системы воздух.

Удаление воздуха из топливной системы, когда управляющий соленоид/клапан, регулирующий подачу топлива находится под напряжением:

Откройте вентиляционную трубку (1). Качайте ручным топливоподкачивающим насосом (2) до тех пор, пока в вытекающем топливе не исчезнет воздух. Затяните пробку во время вытекания топлива.

Сделайте еще 15-20 качков. Проверьте наличие утечек.

ВНИМАНИЕ! Для двигателей, оснащенных клапаном, регулирующим подачу топлива также требуется удаление воздуха из топливного насоса. Для этого нужно отвинтить уравнитель давления в топливном насосе (3) при помощи U-образного гаечного ключа (27мм). Качайте ручным топливоподкачивающим насосом (2) до тех пор, пока в вытекающем топливе не исчезнет воздух.

Двигатели 520, 720:

Откройте вентиляционную пробку в перепускном клапане. (См. рис.) Проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером или качайте ручным топливоподкачивающим насосом (дополнительное оборудование), пока в потоке топлива не исчезнуть пузырьки воздуха. Закройте пробку во время вытекания топлива.

ВНИМАНИЕ! Не ослабляйте соединения топливопроводов на форсунки.

Удаление воздуха из топливной системы двигателя, когда клапан, регулирующий подачу топлива находится под напряжением:

Электрическая система
/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

 Перед началом работ на электрической системе, обязательно выключите двигатель и

отключите напряжение при помощи главного выключателя. Обесточьте зарядное устройство аккумуляторной батареи и другое дополнительное оборудование, смонтированное на двигателе.

ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 520/720 СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ОТСУТСТВУЕТ.

Предохранители

Двигатель снабжен автоматическими предохранителями, расположенными в распределительной коробке. Эти предохранители прерывают ток в случае перегрузки в электрической системе.

Если двигатель не заводится, или во время работы двигателя перестают функционировать приборы, возможно сработал предохранитель. Верните предохранитель в рабочее состояние, нажав на кнопку (на предохранителе).

/\ ВАЖНО! Прежде чем нажимать на кнопку предохранителя, обязательно определите причину перегрузки!


Главный выключатель

Нельзя размыкать главный выключатель до остановки двигателя. Размыкание цепи между генератором и аккумуляторной батареей при работающем двигателе может привести к серьезному повреждению генератора.

/\ ВАЖНО! Никогда не размыкайте цепь главным выключателем, когда работает двигатель.


Электрические соединения

Также убедитесь в отсутствии влаги и следов коррозии на всех электрических соединениях и в том, что они соединены надежно. Если необходимо, обработайте эти соединения водоотталкивающим аэрозолем (универсальным маслом Volvo Penta).

Аккумуляторная батарея. Уход
/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Пожароопасность и взрывоопасность. Никогда не пользуйтесь открытым пламенем и не допускайте искрообразования рядом с аккумуляторными батареями.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Никогда не переставляйте местами наконечники положительного и отрицательного проводов аккумуляторной батареи. Это может привести к искрообразованию и взрыву.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Электролит

аккумуляторной батареи содержит серную кислоту, которая является очень едкой жидкостью. При зарядке или обслуживании аккумуляторных батарей защищайте свою кожу и одежду. Обязательно наденьте защитные очки и перчатки. Если электролит из аккумуляторной батареи попал на незащищенную кожу, немедленно смойте его большим количеством воды с мылом. Если кислота из аккумуляторной батареи попала в глаза, немедленно промойте их большим количеством воды и без промедления обратитесь к врачу.

Подсоединение и отсоединение

Сначала подсоедините красный провод (+) к клемме (+) аккумуляторной батареи. Затем подсоедините черный провод (-) к клемме (-) аккумуляторной батареи.

При отсоединении аккумуляторной батареи сначала отсоедините провод (-) (черный), а затем провод (+) (красный).

Очистка

Поддерживайте батареи в сухом и чистом состоянии. Окислы и грязь на аккумуляторной батарее и ее клеммах может вызывать короткое замыкание, падение напряжения и самозаряд, особенно во влажную погоду. Очищайте клеммы аккумуляторной батареи при помощи проволочной щетки с латунной щетиной. Надежно затягивайте наконечники проводов и смазывайте их контактной смазкой или вазелином.
Доливка

Уровень электролита должен располагаться на 5-10 мм выше пластин аккумуляторов. При необходимости долейте дистиллированной воды. После доливки подзарядите аккумуляторную батарею, включив двигатель на повышенной частоте холостого хода минимум на 30 минут. ВНИМАНИЕ! Для некоторых не требующих технического обслуживания аккумуляторных батарей имеются специальные инструкции, которые необходимо выполнять.

Схема соединений, предлагаемая (двигателей ЮЯА0520, 720)

1. Указатель давления масла

2. Указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе

3. Тахометр с вмонтированным датчиком часов наработки

4. Сигнальная лампа

5. Полуавтоматические предохранители (с ручной переналадкой)

6. Кнопка остановки

7. Блокиратор

8. Пусковая кнопка

9. Реле выключателя уровня охлаждающей жидкости в двигателе (дополнительное оборудование)

10. Реле выключателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ЕСТ), выключателя давления масла

11. Реле удержания тока (рабочий ток и приборы)

12. Блок выводов для автоматического выключателя и дополнительного вывода электропитания , 16 А, отключается в случае замыкания

13. Реле стартового элемента

14. Стартовый элемент

15. Стартер

16. Аккумуляторные батареи

17. Генератор

18. Датчик частоты вращения коленчатого вала (об/мин)

19. Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе

20. Выключатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ЕСТ) (в нормальном положении включен)

21. Датчик давления масла

22. Выключатель давления масла (в нормальном положении включен)

23. Выключатель уровня охлаждающей жидкости в двигателе (дополнительное оборудование)

24. Управляющий соленоид (рабочий ток)

25. Звуковой сигнал

26. Блок соединений

27. Главный выключатель

28. Датчик частоты вращения коленчатого вала (об/мин)

29. Главное реле

30. Регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя

31. Предохранитель

Монтажная схема для (16-ти литровых двигателей) 

Блок приборов

1. Позиция реле датчика уровня: охлаждающей жидкости (дополнительное оборудование).

2. Реле автоматического выключателя: датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ЕСТ), датчик давления масла и датчика низкого уровня температуры охлаждающей жидкости (дополнительное оборудование).

3. Реле тока удержания (рабочий ток и приборы).
4. Блок выводов для жгута проводки двигателя.

5. Блок выводов для автоматического выключателя и дополнительного вывода электропитания (максимум 16 А).

6. Отрицательный полюс (-) для дополнительного вывода электропитания (черный провод).

7. Вывод для дополнительных датчиков -автоматического выключателя (белый провод).

8. Положительный полюс (+) для дополнительного вывода электропитания (красный провод, максимум 16 А).

Сигнализатор для блока приборов (дополнительное оборудование)

1. Реле датчика уровня охлаждающей жидкости в двигателе (дополнительно).

2. Реле датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ЕСТ), датчика давления масла

3. Реле тока удержания (рабочий ток и приборы).

4. Сигнализатор.

5. Участок соединения.

6. Блок выводов для автоматического выключателя и дополнительного вывода электропитания (16 А), прекращает работу в случае замыкания.

7. Сигнальная лампа при высокой температуре охлаждающей жидкости в двигателе (дополнительное оборудование).

8. Сигнальная лампа при низкой температуре охлаждающей жидкости в двигателе (дополнительное оборудование).

9. Сигнальная лампа при низком давлении масла в системе смазки (дополнительное оборудование).

10. Блок выводов для жгута проводки двигателя.

11. Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ЕСТ), (в нормальном положении включен).

12. Датчик давления масла, (в нормальном положении включен).

13. Блок соединений.

14. Сигнальная лампа, генератор не дает тока.

Проводка, выделенная пунктиром - существующая.

Реле времени для включения стартового элемента(дополнительное оборудование)

Выключаемое сцепление и компрессор

Подготовка к хранению

Во избежание повреждения двигателя и другого оборудования во время хранения необходимо выполнить консервацию. Важно, выполнить ее правильно и ничего не забыть. Для этого служит специальный проверочный перечень, охватывающий наиболее важные операции.

Перед длительным хранением двигателя представитель уполномоченной станции технического обслуживания Volvo Penta должен провести инспекцию двигателя и другого оборудования. В случае необходимости, выполняется ремонт или техническое обслуживание, чтобы при следующем пуске двигателя он остался в хорошем состоянии.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Перед началом работ внимательно прочитайте главу Техническое обслуживание!. Она содержит инструкции по безопасному и правильному выполнению работ
Консервация

• Замените моторное масло и масляный фильтр.

• Замените топливный фильтр. Замените

топливный фильтр грубой очистки, если установлен.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

• Проверьте состояние антифриза охлаждающей

жидкости в двигателе. При необходимости долейте.

/\ ВАЖНО! Противокоррозионный раствор в

системе охлаждения двигателя не устойчив к замерзанию. Если двигатель может подвергнуться воздействию отрицательных температур, систему охлаждения нужно опорожнить.

• Слейте воду и отстой из топливного бака. Полностью заправьте топливом бак для предотвращения конденсации.

• Очистите двигатель снаружи. Не применяйте распылитель высокого давления для очистки двигателя. Покрасьте участки с поврежденной краской оригинальной эмалью Volvo Penta.

• Отсоедините провода от аккумуляторных батарей. Очистите и зарядите аккумуляторные

батареи. ВНИМАНИЕ! Недостаточно заряженная аккумуляторная батарея может лопнуть в результате замерзания.

• Напылите на компоненты электрической системы водоотталкивающий аэрозоль.
Снятие с хранения

• Проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости долейте. Если в систему залито консервационное масло, слейте его и залейте свежее масло, замените масляный фильтр. Подходящий сорт масла: см. главу "Техническое обслуживание, смазочная система”.

• Закройте/затяните сливные краны/пробки.

• Проверьте приводные ремни.

• Проверьте состояние резиновых шлангов и затяните хомуты шлангов.

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и защитные свойства антифриза.

При необходимости долейте.

• Подсоедините полностью заряженные аккумуляторные батареи.

• Заведите двигатель. Убедитесь в отсутствии утечек топлива, охлаждающей жидкости или отработавших газов, убедитесь в работоспособности всех органов управления.

Поиск неисправностей
В таблице ниже описаны признаки некоторых неисправностей и возможные причины неполадок в работе двигателя. В случае неисправностей или поломок, которые невозможно устранить самостоятельно, всегда обращайтесь к дилеру Volvo Penta.

В случае неисправностей двигателя, связаных с GAC регулятором (двигатели для генераторных установок), обращайтесь к специальной документации, выпущенной вместе с GAC регулятором.

/\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Прочитайте о мерах предосторожности при выполнении операций технического обслуживания и ухода в главе: "Меры предосторожности, перед началом работ”.

Признаки и возможные причины

Не работает стартер (или вращается медленно)               1,2,3,21,22,23,24

1. Разряжена аккумуляторная батарея

2. Нарушение контакта/обрыв в цепи

3. Сработал предохранитель

4. Нехватка топлива

5. Забит топливный фильтр

6. Воздух в системе впрыска

7. Вода/загрязнение в топливе

8. Недостаточная подача воздуха

9. Температура охлаждающей жидкости в двигателе выше нормы

10. Температура охлаждающей жидкости в двигателе ниже нормы

11. Уровень смазочного масла ниже нормы

12. Забит топливный фильтр
13. Дефект крепления двигателя
14. Изношено сцепление
15. Недостаточное количество
охлаждаюшей жидкости
16. Забит радиатор
17. Неисправность циркуляционного
насоса
18. Дефектный/неподходящий
термостат
19. Уровень смазочного масла выше
нормы
20. Проскальзывает ремень привода
генератора
21. Дефект выключателя зажигания/
кнопки пуска
22. Неисправность пускового реле

23. Неисправность стартера/ соленоида

24. Вода в двигателе

25. Недостаточный предварительный нагрев

26. Пусковой элемент неисправен/не подсоединен

27. Дефект указателя/датчика температуры

28. Неверное опережение впрыскивания

29. Перегрузка двигателя

30. Противодавление в системе выпуска отработавших газов выше нормы

31. Неисправность в системе GAC (двигатели для генераторных установок)

Технические данные
Общие данные

Только двигатель (без охлаждающей жидкости и масла) ‘‘Включая радиатор и промежуточный охладитель воздуха (САС)

Общие данные

* Применительно к холодным двигателям или при рабочей температуре (выключенные)

Давление масла*

* Применительно к двигателям при рабочей температуре

Объем масла* для стандартного объема картера

■ Информацию о качестве масла и вязкости можно найти в главе "Техническое обслуживание. Смазочная система”.

** Разница объемов в литрах между MIN и МАХ обозначена на масломерном щупе.

Объем масла* для (мелкого) поддона (10°)

Объем масла* для (мелкого) поддона картера для больших уклонов

[1]                      Информацию о качестве масла и вязкости можно найти в главе 'Техническое обслуживание. Смазочная система".

[1] Разница объемов в литрах между MIN и МАХ обозначена на масломерном щупе.

Объем масла* для поддонов картеров (транспортных средств)

[1]                      Информацию о качестве масла и вязкости можно найти в главе 'Техническое обслуживание. Смазочная система".

[1] Разница объемов в литрах между MIN и МАХ обозначена на масломерном щупе.

* Объемы охлаждающей жидкости применительны к оригинальным охлаждающим жидкостям Volvo Penta ** Количество термостатов: 1 *** Количество термостатов: 2

Система питания топливом*. Форсунки

* За информацией об опережении впрыскивания обращайтесь к идентификационной табличке двигателя. См. главу

"Введение. Идентификационный номер”.

Электрическая система

Генератор. Напряжение/ Сила тока/ Мощность (В/А/Вт)