Аэролодка «Север 650», «Север 750», «Фантом 650», «Фантом 750». Руководство по эксплуатации (2016 год)

Надувные лодки из ПВХ «Север 650», «Север 750», «Фантом 650», «Фантом 750» с силовой установкой на базе двигателей TOYOTA® 1UZ-FE, 1UZ-FE vvt-i, 3UZ-FE, 3UR-FE

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
 

2016 г.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АЭРОЛОДКИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕСЧАСТНОМУ СЛУЧАЮ

Содержание
1. Введение
2. Безопасность и основные требования

2.1 Правила безопасности

2.1.1 Требование безопасности непосредственно перед выходом на воду
3. Конструкция аэролодки «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750» с силовой установкой на базе двигателей TOYOTA® 1UZ-FE, 1UZ-FE vvt-i, 3UZ-FE и 3UR-FE.

3.1 Основные конструктивные особенности аэролодок «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750»

3.2 Основные технические характеристики аэролодок “Север 750», “Север 750», «Фантом 650» «Фантом 750»

3.3 Основные технические характеристики силовых установок аэролодок «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750»

3.4 Конструкция аэролодок «Север 650» и «Север 750»

3.4.1 Панель управления аэролодок «Север 650» и «Север 750»

3.5 Конструкция аэролодок «Фантом 650» и «Фантом 750»

3.5.1 Панель управления аэролодок «Фантом 650» и «Фантом 750»
4. Эксплуатация аэролодки

4.1 Предварительная подготовка 24

4.2 Запуск двигателя 27

4.2.1 Запуск «холодного» двигателя 27

4.2.2 Запуск «горячего» двигателя 28

4.3 Управление аэролодкой 28

4.3.1 Руление 28

4.3.2 Разгон, движение, сброс скорости

4.3.3 Останов двигателя

4.3.3.1 Останов двигателя запланированный

4.3.3.2 Экстренный останов двигателя

4.4 Особенности эксплуатации аэролодки при низких температурах окружающего воздуха

4.5 Эксплуатационные жидкости

4.5.1 Масло в двигателе

4.5.1.1 Проверка уровня масла в двигателе

4.5.1.2 Замена масла в двигателе

4.5.2 Масло для смазки редуктора

4.5.2.1 Замена масла в редукторе

4.5.3 Топливо

4.5.4 Охлаждающая жидкость
5. Регламентные работы
6. Возможные неисправности аэролодки и их устранение

6.1 Возможные неисправности и их устранение

6.2 Ремонт надувного корпуса аэролодки

6.2.1 Обнаружение повреждений

6.2.2 Подготовка к ремонту

6.2.3 Способы склеивания

6.2.4 Придание стойкости клеевому соединению

6.2.5 Клей для ремонта ПВХ-материалов

6.3 Ремонт защиты днища (чешуи)

6.3.1 Обнаружение повреждений

6.3.2 Устранение повреждений

6.3.2.1 Ремонт чешуи в походных условиях

6.3.2.2 Ремонт чешуи, люверсной ленты и перешнуровка
7 Особые случаи эксплуатации аэролодки

7.1 Опрокидывание аэролодки с затоплением двигателя

7.2 Эксплуатация в пыльных районах
8 Хранение аэролодки
9. Транспортировка, спуск, погрузка-разгрузка аэролодки

9.1 Общие правила транспортировки, спуска, погрузки-разгрузки аэролодки

9.1.1 Спуск, погрузка-разгрузка аэролодки на воду

9.1.2 Спуск, погрузка-разгрузка аэролодки зимой
10. Гарантийные обязательства

10.1 Гарантия на новую аэролодку

10.1.1 Гарантия на отдельные элементы

10.2 Обязанности владельца

10.3 Условия прекращения действия гарантии

10.4 На что не распространяется гарантия
11 Свидетельство о приёме-передаче
Для заметок

1. Введение
Уважаемый Покупатель! Компания-производитель «СЕВЕРБОАТ» ® благодарит Вас за Ваш выбор. Мы искренне надеемся, что наша техника Вам понравится и поможет осуществить Ваши задачи. Убедительная просьба, перед началом эксплуатации аэролодки внимательно ознакомиться с данным Руководством по эксплуатации и обслуживанию. Руководство содержит основную информацию по безопасной эксплуатации аэролодки.

Если в процессе изучения Руководства или эксплуатации аэролодки у Вас возникнут вопросы, предложения и пожелания, пожалуйста, обращайтесь к производителю или его официальному представителю.

Аэролодка является маломерным судном и не предназначена для коммерческого использования.

Основное назначение аэролодки - транспортировка людей и/или грузов независимо от климатических условий (зима, лето, межсезонье), направления потока воды, скорости течения, проходимой поверхности (пороги, торосы, болотистые и камышовые озёра, каменистые гряды, мелководные и горные реки, снег или лёд и т.д.). Рекомендуемый район плавания аэролодки - открытые и закрытые водоёмы при высоте волны не более 0,6м с удалением от берега не более 1 км. Рекомендованный температурный режим эксплуатации аэролодки - от плюс 35°С до минус 25°С.

Спасибо за сотрудничество. Ждем Ваших отзывов и предложений.

Двигатели TOYOTA ® 1UZ-FE, 1UZ-FE vvt-i, 3UZ-FE, 3UR-FE, устанавливаемые на аэролодки производственной компании «СЕВЕРБОАТ» являются контрактными, прошедшими предпродажную подготовку у производителя аэролодки.

Производитель постоянно работает в сторону модернизации и улучшения своей продукции, поэтому оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию аэролодки, не отражая изменения в настоящем Руководстве по эксплуатации и обслуживанию.

2. Безопасность и основные требования

Правильное понимание и соблюдение всех требований обеспечивает безопасную эксплуатацию аэролодки. ВНИМАНИЕ!!! Информация и описание агрегатов и систем, содержащиеся в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию, правильны на момент публикации.

Помните, что аэролодка - маломерное судно, источник повышенной опасности, и, эксплуатируя её, Вы берете на себя все риски и несёте ответственность за себя, своих пассажиров и окружающих вас людей.

2.1. Правила безопасности

Общие требования безопасности:

- Независимо от того, являетесь Вы опытным водителем маломерного судна или новичком, Вы должны перед самостоятельным выходом основательно изучить аэролодку, ее управление и работу. Выход любого типа маломерного судна несет в себе определенный риск. Вы должны помнить об этом и быть готовым к любым нештатным ситуациям.

- Соблюдайте все государственные и региональные законы и правила эксплуатации маломерных судов.

- К управлению аэролодки допускаются лица, имеющие Удостоверение на право управления маломерным судном.

- Аэролодка, как и любое маломерное судно, подлежит регистрации в ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам).

- Аэролодка не предназначена для достижения рекордных результатов.

- Перед выходом убедитесь, что Вы полностью готовы к управлению аэролодкой: все органы управления доступны и Вы готовы в любой момент остановить двигатель. Также убедитесь, что шнур чеки кнопки аварийного выключения зажигания закреплен на Вашем запястье или поясе;

- Перед запуском двигателя убедитесь, что аэролодка находится в безопасном месте и в зоне воздушного винта нет людей и посторонних предметов.

- При движении на аэролодке все действия рулевым колесом и рукояткой управления двигателем должны быть плавными и осмысленными.

- Маневрирование должно производиться на скорости, обеспечивающей безопасность.

- Обязательно следите за расположением пассажиров и груза на аэролодке, а также за фиксацией груза.

- Аэролодка в обязательном порядке должна быть оснащена вёслами.

- Груз, перевозимый на аэролодке, должен быть распределён равномерно по корпусу лодки во избежание её крена в ту или иную сторону. При этом носовая часть должна быть наименее загружена, для того, чтобы аэролодка могла свободно глиссировать (в носовой части располагаются только лёгкие грузы).

- При транспортировке с помощью аэролодки животных, обязательно должны приниматься меры для предотвращения повреждений надувного корпуса аэролодки когтями и зубами (намордники и специальные чулки-чехлы на лапы, либо специализированные клетки для перевозки животных).

- Запрещено транспортировать с помощью аэролодки колющие, режущие и иные грузы, способные повредить

аэролодку, без применения соответствующих защищающих конструкций и материалов (кожухов, упаковочных материалов, мягких тканей и пр.).

- Запрещено транспортировать с помощью аэролодки пожароопасные и взрывоопасные грузы.

- При использовании аэролодки запрещено ношение обуви, которая может повредить надувной корпус.

- При движении на аэролодке по водоёмам обязательно наличие спасательных жилетов на пассажирах и управляющем аэролодкой лице.

- Запрещено во время движения аэролодки сидеть на бортах.

- Запрещено во время движения аэролодки выставлять руки за борт.

- Запрещено во время движения аэролодки переходить с места на место и пересаживаться на иные плавсредства.

- Запрещено нырять с аэролодки.

- Запрещено раскачивать аэролодку.

- Запрещено ставить руки на борт аэролодки во время ее движения.

- Запрещено покидать аэролодку при работающем двигателе.

- Запрещено проведение каких-либо ремонтных и регулировочных работ во время движения аэролодки.

- Запрещено движение на аэролодке вблизи шлюзов, плотин и других сооружений подобного рода, а так же вблизи водопадов, сливов и других водных поверхностей с большой турбулентностью и сильным неконтролируемым течением.

- Запрещено останавливаться на аэролодке в непосредственной близости от мостов или же под ними.

- Запрещено на аэролодке пересекать курс идущего судна.

- Запрещено использование аэролодки в темное время суток, а также в условиях плохой видимости (туман и

пр.).

- Запрещено эксплуатировать аэролодку при высоте волны более 0,6 м.

- Запрещено использование аэролодки на водоемах во время шторма при порывах ветра более 10 км./час, метели, ливня, града и иных неблагоприятных погодных явлениях, при которых очевидна возможность потери контроля над аэролодкой.

- Запрещено выполнение на аэролодке каких-либо маневров при наличии признаков невозможности благополучного их завершения.

- Запрещено эксплуатировать аэролодку в местах низкого нависания деревьев, а также в местах низких надводных/надземных коммуникаций (провода, кабели, тросы и т.д.).

 

- Запрещено эксплуатировать аэролодку при температуре окружающего воздуха ниже минус 25°С.

- Эксплуатация аэролодки в зимний период при движении по льду и снегу со скоростью выше 40 км/час представляет опасность.

- Эксплуатация аэролодки в летний период при движении по большим порогам и перекатам со скоростью выше 50 км/час представляет опасность.

- Для обслуживания силовой установки аэролодки необходимы специальные инструменты и оборудование. Обслуживание силовой установки должно выполняться производителем или его квалифицированным представителем, имеющим соответствующий документ.

- Работы по обслуживанию аэролодки запрещено выполнять при включенной «массе» аккумуляторной батареи.

- При эксплуатации аэролодки в сложных условиях (разряженный воздух, повышенная влажность, пыль) может потребоваться дополнительная защита от пыли, коррозии, дополнительное обслуживание. Перед эксплуатацией техники в подобных условиях обратитесь к производителю для получения необходимой информации.

- Запрещено запускать двигатель без воздушного винта.

- Запрещено запускать двигатель при поврежденном воздушном винте.

- Запрещено запускать двигатель при неисправном ограждении воздушного винта.

- Запрещено запускать двигатель при уровне масла ниже отметки “MIN”.

- Запрещено запускать двигатель при неисправной топливной системе.

- Запрещено на работающем двигателе производить любые работы, не связанные с регулировкой топливной системы.

- Запрещено на работающем двигателе снимать свечные наконечники / отсоединять катушки зажигания.

- Запрещено эксплуатировать аэролодку с механическими повреждениями силовой установки - трещины, деформации и/или разрушения несущих конструкций: корпуса, моторамы, ограждения воздушного винта, упора ограждения воздушного винта, панели управления и т.д.

- Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.

- Запрещено производить дозаправку аэролодки топливом без средств, исключающих проливание топлива и попадание его на корпус надувной лодки, силовую установку и двигатель.

- Запрещено использовать некачественное или засорённое топливо.

- Запрещено смешение масел разных марок.

- Запрещено превышать эксплуатационные ограничения лодки и силовой установки.

- Запрещено оставлять аэролодку без присмотра при работающем двигателе. Вы несёте полную ответствен-

ность за последствия, даже если кто-то без Вашего разрешения эксплуатировал аэролодку.

- Запрещено стоять, подтягивать к берегу, двигать за носовые ручки либо совершать иные действия перед носом аэролодки с работающим двигателем.

- Без письменного согласования с производителем запрещено устанавливать на аэролодку агрегаты и комплектующие других производителей и выполнять доработки надувной лодки, силовой установки, двигателя и их агрегатов.

- Приборное оборудование должно обеспечивать постоянный контроль наиболее важных параметров двигателя.

- Запрещено использование аэролодки со значительными повреждениями защиты днища - чешуи.

- Запрещено использование аэролодки с повреждениями крепежного шнура чешуи.

- Запрещено использование аэролодки с повреждениями крепежного шнура продольных труб сварного алюминиевого корпуса.

- Запрещено использование аэролодки со значительной разницей давления в надувных баллонах/отсеках.

- Запрещено использование аэролодки с поврежденными баллонами/отсеками (кроме случаев необходимости добраться до берега или до места базирования при условии максимальной осторожности).

- При буксировке аэролодкой другого плавсредства, внимательно следите за буксировочным фалом, чтобы он не попал под воздушный винт.

- При буксировке аэролодкой другого плавсредства, запрещено нахождение людей и/или животных на буксируемом плавсредстве.

- Не рекомендуется присутствие на аэролодке детей младше семи лет.

- Запрещено управление аэролодкой несовершеннолетними лицами.

- Запрещено управление аэролодкой при наличии у управляющего ею лица признаков плохого самочувствия.

- Запрещено использование аэролодки в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения.

2.1.1 Требования безопасности непосредственно перед выходом на воду

- Убедитесь, что Вы и Ваши пассажиры одеты в правильно подогнанные по размеру спасательные жилеты или костюмы, все клапаны и застежки которых закрыты.

- Убедитесь, что груз правильно размещен и закреплен в аэролодке.

- Убедитесь в отсутствии мусора и посторонних предметов, способных после запуска двигателя попасть под

воздушный ВИНТ.

- Проверьте наличие и состояние весел.

- Проверьте наличие и работоспособность насоса для накачки баллонов/отсеков надувного корпуса аэролодки.

- Проверьте давление в баллонах/отсеках надувного корпуса аэролодки.

- Перед началом движения осмотрите чешую аэролодки с обеих сторон и убедитесь, что чешуя плотно прилегает к корпусу и закрывает шнуровку каждого следующего ряда защиты (чешуи). При необходимости поправьте чешую.

- Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии чехлов и заглушек на всех агрегатах силовой установки.

- Выполните комплекс мероприятий, связанных с осмотром и подготовкой силовой установки согласно п. 4.1 настоящего Руководства по эксплуатации и обслуживанию.

Помните, если Ваша аэролодка выполнена в камуфлированных тонах или имеет неброский цвет, то в случае возникновения нештатной ситуации такая аэролодка сливается с окружающей природной средой, что, в свою очередь, затрудняет ее поиск.

БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ!!!
 

3. Конструкция аэролодки «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750» с силовой установкой на базе двигателей TOYOTA® 1UZ-FE, 1UZ-FE vvt-i, 3UZ-FE и 3UR-FE.

3.1 Основные конструктивные особенности аэролодок «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750»

Аэролодоки компании «СЕВЕРБОАТ» ® имеют двухкорпусную конструкцию - основной цельносварной алюминиевый корпус и расположенный под ним надувной корпус.

Надувной корпус формирует обводы днища, является амортизатором (демпфером) для смягчения ударов при движении по волне и выступающим из воды препятствиям или ледяным торосам. Именно надувной корпус принимает на себя все разрушающие днищевые ударные нагрузки, поглощает удар и после прохождения препятствия восстанавливает свою первоначальную форму. Благодаря большому количеству независимых баллонов/ отсеков он обеспечивает аэролодке непотопляемость.

Надувной корпус аэролодки изготовлен из высокопрочной синтетической ткани с двухсторонним полимерным покрытием ПВХ с добавлением термопластичного полиуретана. Применяемая ткань экологически безопасна,

износоустойчива, имеет высокие климатические и прочностные характеристики.

Конструктивно надувной корпус выполнен в виде 6 силовых баллонов, защищённых защитой днища - чешуёй. Средние силовые баллоны выполнены одним отсеком. Крайние силовые баллоны разделены на 3 отсека и имеют надстройку из фальшборта, выполненного в виде подковы и разделенного на 2 отсека.

Вдоль силовых баллонов поверхности надувного корпуса имеются парные крепёжные ленты для крепления цельносварного алюминиевого корпуса.

Надувные корпусы аэролодок «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750» конструктивно однотипные и различаются только размерами.

Цельносварной алюминиевый корпус с продольно-поперечным набором и элементами крепления к надувному корпусу, изготовлен из материалов на основе алюминиево-магниевого сплава АМг5 и разделен на три части: носовой отсек, кокпит и моторный отсек.

Моторный отсек типовой на всех моделях. На продольно-поперечной раме установлен двигатель TOYOTA® с редуктором и воздушным винтом. Цельносварная защита (ограждение) воздушного винта заплетена полимерным шнуром и предотвращает попадание крупных посторонних предметов в зону вращения воздушного винта. Сзади за ограждением воздушного винта установлены два вертикальных руля (киля) управления. Перед ограждением воздушного винта установлена аккумуляторная батарея в пластиковом боксе.

Внутри кокпита аэролодок «Север 650» и «Севера 750» - два ряда сидений: мягкие кресла для водителя и пассажира - в первом ряду, просторный проход и вместительное мягкое сплошное сидение во втором ряду. По желанию, второй ряд пассажирского отсека можно оборудовать дополнительными боковыми мягкими сидениями

и, тем самым, создать дополнительные места для пассажиров. Вместительные рундуки под ними решат вопрос перевозки малогабаритных вещей. В полностью разложенном виде мягкие сидения создадут полноценное спальное место для 3-4 человек. Ветрозащитная консоль, отделяющая кокпит от носового отсека, представляет собой алюминиевую конструкцию с двумя лобовыми, двумя боковыми стеклами «Триплекс», с дверью посередине. Лобовое стекло водителя оборудовано стеклоочистителем. Кокпит и передняя грузовая площадка покрыты нескользящим полимерным покрытием. Панель управления расположена на правой консоли аэролодки и включает в себя рулевую колонку с рулевым колесом, замок зажигания, рукоятку управлением дроссельной заслонкой (газом), тумблера управления системами двигателя и бортовой сети, прикуриватель, приборы контроля систем СУ: комплексный прибор счетчик моточасов и тахометр, указатель уровня топлива в баке, указатель температуры двигателя, светодиодные контрольные лампы давления масла в двигателе, перегрева двигателя и

зарядки АКБ. В дополнительной комплектации предусматривается установка дополнительного стеклоочистителя для пассажира, GPS- навигатора, спидометра, отопителя салона, автономного отопителя, носовой лебедки, музыкального и мультимедийного центра. Так же предполагается установка мягкого ходового тента откидного типа. Конструкцией предусматривается вариант исполнения с алюминиевой каютой.

Носовой отсек аэролодок «Север 650» и «Север 750» возможен в двух исполнениях - закрытого и открытого типа. Закрытый выполнен в виде полноценного запалубленного багажного отсека, закрываемого роль-шторой. При отсутствии багажа и открытой роль-шторе образуется площадка. В открытом исполнении носовой отсек изначально представляет открытую площадку посредине от носа до ветрозащитной консоли. С обеих сторон площадки запалубленные небольшие багажные отделения.

Внутри кокпита аэролодок «Фантом 650» и «Фантом 750» сиденья расположены в два ряда: в первом ряду раздельные кресла для водителя и пассажира, установленные на рундуке, и сплошное сидение - во втором ряду. Рундук с передним рядом сидений на некоторых модификациях легко снимается для обустройства полноценного спального места на 3-4 человека. Ветрозащитная консоль, отделяющая кокпит от носового отсека, представляет собой алюминиевую конструкцию с двумя лобовыми, двумя боковыми стеклами «Триплекс», с дверью слева. Лобовое стекло водителя оборудовано стеклоочистителем.

Панель управления расположена на центральной консоли аэролодки и включает в себя рулевую колонку с рулевым колесом, замок зажигания, рукоятку управлением дроссельной заслонкой (газом), тумблера управления системами двигателя и бортовой сети, прикуриватель, приборы контроля систем СУ: комплексный прибор счетчик моточасов и тахометр, указатель уровня топлива в баке, указатель температуры двигателя, светодиодные контрольные лампы давления масла в двигателе, перегрева двигателя и зарядки АКБ. В дополнительной комплектации предусматривается установка дополнительного стеклоочистителя для пассажира, GPS- навигатора, спидометра, отопителя салона, автономного отопителя, носовой лебедки и музыкального центра. Так же предполагается установка мягкого ходового тента откидного типа. Конструкцией предусматривается вариант исполнения с алюминиевой каютой.

Носовой отсек «Фантома 650» и «Фантома 750» представляет собой ровную грузовую платформу с невысокими бортами и леерным ограждением.

Модель аэролодки «Фантом 750» отличается от модели «Фантом 650» увеличенной в длину грузовой площадкой. В дополнительной комплектации возможна установка носовой стояночной тент-палатки.

Палуба кокпита и грузовая площадка покрыта нескользящим полимерным покрытием.

3.2 Основные технические характеристики аэролодок «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750»
Таблица 1

* Возможные отклонения в габаритных размерах, мм. ± 20

** Рекомендуемое давление в отсеках надувного корпуса аэролодки поддерживается в зависимости от сезона и среды эксплуатации: летом по воде - более высокое, зимой по льду и снегу - более низкое.

*** Максимальная грузоподъемность включает в себя вес силовой установки, топлива, пассажиров и груза.

**** Скорость дана при загрузке 250 - 300 кг

***** Возможны изменения в связи с использованием различных вариантов защиты днища (чешуи) и комплектации лодки

3.3 Основные технические характеристики силовых установок аэролодок «Север 650», «Север 750», «Фантом 650» и «Фантом 750»
 

Таблица 2

3.4 Конструкция аэролодок «Север 650» и «Север 750»

Представленные в настоящем Руководстве по эксплуатации и обслуживанию аэролодки «Север 650» и «Север 750» конструктивно представляют собой комплекс из надувной лодки с силовой установкой с двигателем. Как вариант комплектации предусматривается установка откидного ходового тента, носовой электрической лебедки, дополнительных рундуков и т.д. Аэролодка «Север 650» и «Север 750» состоит из следующих узлов и агрегатов (рис. 1, 2, 3):

Рис. 1
1. Руль управления; 2. Двигатель; 3. Ходовой тент; 4. Ходовой тент в развёрнутом положении; 5. Ветрозащитная консоль; 6. Горловина топливного бака; 7. Люверсная лента; 8. Защита днища (чешуя); 9. Юбка;

Рис. 2
10. Клапаны подкачки баллонов/отсеков; 11. Аккумуляторная батарея; 12. Заднее сидение; 13. Рундуки с боковыми сидениями; 14. Передние сидения; 15. Грузовая площадка. 16. Панель управления; 17. Электрическая лебёдка;

Рис. 3

18. Стеклоочистители; 19. Фары; 20. Дверь; 21. Воздушный винт; 22. Ограждение воздушного винта; 23. Фальшборт (баллон 0300 мм, на 2 отсека); 24. Моторама; 25. Силовой баллон 0350 мм (1 отсек); 10. Клапаны подкачки баллонов/отсеков; 26. Силовой баллон 0550 мм (2 отсека).

3.4.1 Панель управления аэролодок «Север 650» и «Север 750»

Панель управления аэролодок «Север 650» и «Север 750» включает в себя (рис.4):

Рис. 4 1. Рундук; 2. Магнитола; 3. GPS навигатор; 4. Указатель уровня топлива в баке; 5. Контрольная лампа давления масла двигателя; 6. Контрольная лампа перегрева двигателя; 7. Указатель температуры двигателя; 8. Контрольная лампа зарядки АКБ; 9. Регулятор автономного отопителя салона; 10. Предохранители; 11. Рулевая колонка; 12. Спидометр; 13. Комплексный прибор: тахометр+счетчик моточасов: 14. Тумблер включения стеклоочистителей лобового стекла; 15. Тумблер переключения отопителя салона; 16. Клавиша включения электрической лебёдки; 17. Тумблер включения ходовых огней; 18. Тумблеры включения фар; 19. Кнопка аварийной остановки двигателя с предохранительной чекой; 20. Замок зажигания; 21.Гнездо питания 12V; 22. Рукоятка управления двигателем (ручка газа).

3.5 Конструкция аэролодок «Фантом 650» и «Фантом 750»

Представленные в настоящем Руководстве по эксплуатации и обслуживанию аэролодки «Фантом 650» и «Фантом 750» конструктивно представляют собой комплекс из надувной лодки с силовой установкой с двигателем. Как вариант комплектации предусматривается установка откидного ходового тента, съемной носовой палатки, носовой электрической лебедки, дополнительных рундуков и т.д. Аэролодка «Фантом 650» и «Фантом 750» состоит из следующих узлов и агрегатов (рис. 5, 6, 7):

Рис. 5. 1. Руль управления; 2. Двигатель; 3. Ходовой тент; 4. Ходовой тент в развёрнутом положении;
5. Ветрозащитная консоль; 6. Ограждение грузовой площадки; 7. Палатка носовая в развёрнутом положении; 8. Горловина топливного бака: 9. Люверсная лента; 10. Защита днища (чешуя); 11. Юбка;

Рис. 6
12. Клапаны подкачки баллонов/отсеков; 13. Аккумуляторная батарея; 14. Заднее сидение; 15. Передние сидения; 16. Грузовая площадка. 17. Палатка носовая; 18. Панель управления; 19. Электрическая лебёдка;

Рис. 7

20. Стеклоочистители; 21. Фары; 22. Дверь; 23. Воздушный винт; 24. Ограждение воздушного винта; 25. Фальшборт (баллон 0300 мм, на 2 отсека); 26. Моторама; 27. Силовой баллон 0350 мм (1 отсек); 12. Клапаны подкачки баллонов/отсеков; 28. Силовой баллон 0550 мм (3 отсека).

3.5.1 Панель управления аэролодок «Фантом 650» и «Фантом 750»

Панель управления аэролодок «Фантом 650» и «Фантом 750» включает в себя (рис.8):

Рис. 8 1. GPS навигатор; 2. Указатель уровня топлива в баке; 3. Контрольная лампа давления масла двигателя; 4. Контрольная лампа перегрева двигателя; 5. Указатель температуры двигателя; 6. Контрольная лампа зарядки АКБ;
7. Регулятор автономного отопителя салона; 8. Предохранители; 9. Рулевая колонка; 10. Спидометр; 11. Комплексный прибор: тахометр+счетчик моточасов; 12. Рукоятка управления двигателем (ручка газа); 13. Рундук; 14. Клавиша включения электрической лебёдки; 15. Тумблер включения стеклоочистителей лобового стекла; 16. Тумблер переключения отопителя салона; 17. Тумблер включения ходовых огней; 18. Тумблеры включения фар; 19. Панель тумблеров дополнительного оборудования; 20. Кнопка аварийной остановки двигателя с предохранительной чекой; 21. Гнездо питания 12V: 22. Замок зажигания.

4. Эксплуатация аэролодки

Эксплуатация аэролодки должна осуществляться квалифицированным персоналом, с соблюдением всех требований, изложенных в настоящем Руководстве по эксплуатации и обслуживанию.

Перед началом эксплуатации изучите содержание соответствующих разделов настоящего Руководства.



4.1 Предварительная подготовка

Перед началом каждой поездки следует провести предварительную подготовку, а именно:.

1. Убедиться, что выключатель «массы» и замок зажигания находятся в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»:

2. Расчехлить аэролодку, снять чехлы с силовой установки и ее агрегатов;

3. Осмотреть надувную лодку и силовую установку на предмет загрязнений и наличие посторонних предметов, удалить конденсат с двигателя и его агрегатов;

4. Осмотреть надувную лодку, проверить давление во всех ее баллонах/отсеках;

5. Осмотреть состояние защиты днища (чешуи) корпуса надувной лодки, убедиться в отсутствии повреждений самой чешуи и ее крепежной веревки, убедиться, что, чешуя плотно прилегает к корпусу и закрывает шнуровку каждого следующего ряда защиты;

6. Осмотреть состояние весел/шестов;

7. Осмотреть сварной корпус аэролодки на предмет отсутствия повреждений;

8. Проверить надежность установки и крепления ходового тента (при его наличии);

9. Проверить состояние и крепление периметра защитного ограждения воздушного винта;

10. ВНИМАНИЕ!!! Еще раз убедиться, что выключатель «массы» и замок зажигания находятся в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»;

11. Осмотреть воздушный винт на предмет отсутствия повреждений;

12. Проверить вал воздушного винта на предмет отсутствия радиального и осевого люфтов;

13. Проворачивая руками воздушный винт, убедиться в отсутствии посторонних шумов в двигателе и редукторе и в наличии люфта в зацеплении шестерен;

14. Проверить надежность крепления воздушного винта;

15. Проверить надежность крепления редуктора;

16. Осмотреть редуктор на предмет отсутствия повреждений и подтеков;

17. Визуально проверить уровень масла в редукторе через прозрачную контрольную трубку;

18. Осмотреть мотораму на предмет отсутствия повреждений и трещин;

19. Проверить надежность крепления двигателя и состояние узлов его подвески;

20. Осмотреть двигатель на предмет отсутствия повреждений и подтеков охлаждающей жидкости, масла и бензина;

21. Проверить уровень топлива в топливном баке;

22. Проверить чистоту суфлирующего отверстия топливного бака;

23. Визуально проверить герметичность топливной системы и надежность всех соединений;

24. Осмотреть магистрали топливной системы на предмет отсутствия повреждений;

25. Осмотреть топливный насос и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений:

26. Проверить надежность крепления топливного насоса;

27. Осмотреть топливный фильтр и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;

28. Визуально проверить отстойник топливного фильтра на наличие воды и посторонних частиц. При необходимости слить отстой, соблюдая правила пожарной и экологической безопасности:

29. Осмотреть воздушный фильтр на предмет отсутствия повреждений;

30. Проверить надежность крепления воздушного фильтра;

31. Осмотреть систему управления дроссельной заслонкой;

32. Проверить натяжение тросов системы управления дроссельной заслонкой (при механическом управлении дроссельной заслонкой, для 1UZ-FE не wt-i);

33. Проверить плавность и легкость перемещения рукоятки управления двигателем (ручки газа);

34. Визуально проверить герметичность системы охлаждения и надежность всех соединений;

35. Осмотреть магистрали системы охлаждения на предмет отсутствия повреждений;

36. Осмотреть радиатор системы охлаждения и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;

37. Проверить надежность крепления радиатора системы охлаждения;

38. Осмотреть расширительный бачок и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;

39. Проверить надежность крепления расширительного бачка;

40. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

41. Проверить надежность закрытия клапанной крышки расширительного бачка, чистоту суфлирующего отверстия;

42. Визуально проверить герметичность системы смазки двигателя и надежность всех соединений;

43. Осмотреть магистрали системы смазки двигателя (при наличии маслокуллера) на предмет отсутствия повреждений;

44. Проверить уровень масла в двигателе;

45. Осмотреть масляный фильтр на предмет отсутствия повреждений;

46. Осмотреть провода систем зажигания и электроснабжения на предмет отсутствия повреждений;

47. Проверить надежность всех соединений;

48. Осмотреть блоки зажигания и высоковольтные катушки и узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений;

49. Проверить надежность крепления блоков зажигания и высоковольтных катушек;

50. Осмотреть выхлопную систему и узлы ее крепления на предмет отсутствия повреждений;

51. Проверить надежность крепления выхлопной системы;

52. Осмотреть соединения выхлопной системы на предмет отсутствия следов подрыва газов;

53. Проверить контровочные тросики выхлопной системы;

54. Осмотреть панель управления и приборов контроля параметров двигателя на предмет отсутствия повреждений;

55. Проверить надежность крепления панели управления и приборов контроля параметров двигателя;

56. Осмотреть рулевое колесо, рулевой редуктор и рулевой трос на предмет отсутствия повреждений;

57. Проверить надежность крепления рулевого колеса, рулевого редуктора и рулевого троса;

58. Осмотреть рулевые кили, шарниры килей, рулевую перемычку килей и тягу рулевого троса на предмет отсутствия повреждений;

59. Проверить надежность крепления рулевых килей, шарниров килей, рулевой перемычки килей и тяги рулевого троса;

60. Проверить вращением рулевого колеса плавность хода и значительность люфтов рулевой системы, согласованность поворота рулевых килей;

61. Осмотреть приборы контроля параметров двигателя на предмет отсутствия повреждений;

62. Проверить надежность крепления и подсоединения приборов контроля параметров двигателя;

63. Осмотреть сидения водителя и пассажиров на предмет отсутствия повреждений;

64. Проверить надежность крепления сидений;

65. Осмотреть фары (при их наличии) и ходовые огни на предмет отсутствия повреждений;

66. Проверить надежность крепления и подсоединения фар (при их наличии) и ходовых огней;

67. Осмотреть носовую лебедку на предмет отсутствия повреждений (при ее наличии);

68. Проверить крепление носовой лебедки (при ее наличии);

69. Повернуть выключатель «массы» в положение «ВКЛЮЧЕНО»;

70. Проверить работоспособность фар (при их наличии) и ходовых огней;

71. Убедиться, что в зоне вращения воздушного винта отсутствуют люди и животные, а также убедиться в отсутствии мусора и посторонних предметов, способных после запуска двигателя попасть под воздушный винт;

72. Запустить и прогреть двигатель;



4.2 Запуск двигателя

Перед запуском двигателя аэролодки выполните работы по предварительной подготовке согласно п. 4.1. настоящего Руководства.

Проверьте наличие исправных средств пожаротушения.

Убедитесь, что аэролодка находиться в безопасном месте и в зоне воздушного винта нет людей и посторонних предметов.

Водитель должен уметь уверенно управлять аэролодкой и быть готовым в любой момент к экстренному останову двигателя.



4.2.1 Запуск «холодного» двигателя

1. Убедиться, что выключатель «массы» и замок зажигания находятся в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»;

2. Установить рукоятку управления двигателем в положение «малый газ»;

3. Повернуть выключатель «массы» в положение «ВКЛЮЧЕНО»;

4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО»;

5. Подать команду «ОТ ВИНТА»;

6. Получив ответ «ЕСТЬ ОТ ВИНТА», запустить двигатель, провернув ключ в замке зажигания в положение «ЗАПУСК» и удерживая в этом положении до запуска двигателя, но не более 10 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Время (макс.) непрерывной работы электростартера - 10 с. Последующее включение электростартера разрешено после его охлаждения в течение 2 мин.

7. После запуска, плавно установить рукояткой управления двигателем частоту вращения коленчатого вала в

диапазоне 2000...2100 об./мин.;

8. Прогреть двигатель при частоте вращения коленчатого вала 2000. ..2100 об./мин. в течение 2 мин. и продолжить прогрев при частоте вращения 2500 об./мин. до рабочей температуры охлаждающей жидкости 60°С.

ВНИМАНИЕ! При прогреве двигателя особое внимание обратить на давление масла, так как из-за высокой вязкости при низких температурах возрастает сопротивление всасывания, что может привести к разряжению во входной магистрали и снижению давления масла.

При прогреве двигателя не превышайте указанных оборотов, так как из-за высокой вязкости при низких температурах снижается пропускная способность перепускного канала, что может привести к превышению максимально допустимого давления масла.

9. Установить рукоятку управления двигателем в положение «МАЛЫЙ ГАЗ»;



4.2.2 Запуск «горячего» двигателя

Запуск «горячего» двигателя осуществляется по принципу запуска «холодного» двигателя, исключая фазу прогрева двигателя перед началом движения.



4.3 Управление аэролодкой

Эксплуатация аэролодки должна выполняться с соблюдением правил безопасности и без превышения эксплуатационных ограничений, указанных в настоящем Руководстве.



4.3.1 Руление

Руление выполняется на режимах работы двигателя, при которых скорость движения аэролодки безопасна для маневрирования.

Режимом «МАЛЫЙ ГАЗ» можно пользоваться непрерывно не более 10 мин. Длительная работа двигателя на режиме «МАЛЫЙ ГАЗ» приводит к сильному образованию нагара в камерах сгорания и на свечах зажигания. Кроме того, на режиме «МАЛЫЙ ГАЗ» могут возникать нерасчетные ударные нагрузки на шестерни редуктора.

При движении на скорости помните, что аэролодка имеет плоское днище и при выполнении поворота возможен боковой снос. Также из-за того, что двигатель расположен над корпусом лодки, возможен незначительный крен на внешний радиус.

ВНИМАНИЕ! Если аэролодку значительно уводит с курса при прямолинейном движении - остановитесь и проверьте равномерность распределения груза и пассажиров а так же давление в баллонах/отсеках надувного корпуса.



4.3.2 Разгон, движение, сброс скорости

Перед началом разгона убедитесь, что двигатель работает без перебоев и тряски, параметры работы двигателя находятся в рабочих диапазонах.

Если при наборе скорости температура стремится достичь верхнего ограничения, уменьшите режим работы двигателя. Если температура продолжает увеличиваться, установите рукоятку управления двигателем в положение «МАЛЫЙ ГАЗ» и выключите зажигание. Дальнейшая эксплуатация возможна после выяснения причины перегрева двигателя и ее устранения.

При движении ЗАПРЕЩЕНО глубокое дросселирование двигателя на высоких оборотах, так как при этом происходит сильное обеднение топливно-воздушной смеси, что приводит к быстрому перегреву двигателя. В таком случае перемещение рукоятки управления двигателем на увеличение режима приводит к снижению температуры двигателя. Также, при резком переводе рукоятки управления двигателем на уменьшение режима происходит кратковременное ухудшение управляемости аэролодки. В таком случае перемещение рукоятки управления двигателем на увеличение режима (если позволяет ситуация) приводит к значительному улучшению маневренности.

Сброс скорости производится плавным перемещением рукоятки управления двигателем в сторону уменьшения режима работы двигателя до положения «МАЛЫЙ ГАЗ» заблаговременно, так как аэролодка имеет остаточную скорость и инерцию движения. Также, при резком сбросе скорости при значительной загрузке аэролодки возможно задевание лопастями воздушного винта набегающей сзади волны, что нежелательно.

При движении с установленным ходовым тентом старайтесь не превышать скорость выше 70 км/ч, чтобы не сокращать срок службы тента.





4.3.3 Останов двигателя

4.3.3.1 Останов двигателя запланированный

1. Охладить двигатель при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин в течение 2 мин;

2. Установить рукоятку управления двигателем в положение «МАЛЫЙ ГАЗ»;

3. Выключить зажигание, установив ключ зажигания в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»;

4. После остановки воздушного винта установить рукоятку управления двигателем в положение «МАЛЫЙ ГАЗ»;

5. Установить выключатель «массы» в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»;

ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, при плавном снижении скорости и рулении к берегу двигатель достаточно охлаждается и выполнение п. 1 для останова двигателя после поездки необязательно.



4.3.3.2 Экстренный останов двигателя

Экстренный останов двигателя - это выключение зажигания без предварительного охлаждения двигателя. Экстренный останов выполняется в случаях, когда дальнейшая работа двигателя может привести к травмированию людей, повреждению и разрушению конструкции аэролодки и самого двигателя.

При экстренном останове возможно повреждение деталей цилиндро-поршневой группы, поэтому, если позволяет ситуация, рекомендуется немедленно запустить двигатель и продолжить работу или выполнить останов двигателя.

Выполнять любой останов двигателя прекращением подачи топлива ЗАПРЕЩЕНО.




4.4 Особенности эксплуатации аэролодки при низких температурах окружающего воздуха

При эксплуатации аэролодки при низких температурах окружающего воздуха необходимо выполнить следующие работы:

1. Отрегулировать основную дозирующую систему и систему холостого хода впрыска;

2. Очистить свечи зажигания;

3. Установить аккумулятор с плотностью электролита, соответствующей климатическим условиям и заряженный на 100%;

4. Для смазки двигателя использовать масло с нижним индексом вязкости 5 или 10.

5. Принять меры, предотвращающие образование льда в топливе:

а) В качестве топлива использовать бензин со спиртовыми добавками не более 5%.

б) При длительных перерывах в эксплуатации (более 1 недели) слить все топливо из топливной системы аэролодки и двигателя.

б) Топливо перед использованием отстаивать.

г) Заправлять топливо через фильтр, задерживающий воду.

д) Не создавать условий для образования конденсата в топливной системе (например: заправляемое топливо имеет температуру выше, чем топливный бак).

е) Проверить состояние воздушного фильтра, при необходимости пропитать его маслом для воздушных фильтров (если установлен фильтр нулевого сопротивления).

ж) Использовать устройства для подогрева воздуха на входе в систему впрыска.

ВНИМАНИЕ! Обледенение воздушного фильтра наиболее вероятно при высокой влажности при температуре окружающего воздуха от 0° до минус 15°С, особенно в диапазоне от минус 2° до минус 8°С.

6. Для облегчения запуска при низких температурах допускается подогрев двигателя теплым воздухом.

ВНИМАНИЕ! При подогреве двигателя попадание теплого воздуха на воздушный фильтр и электронные блоки зажигания НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Подогрев двигателя без подогрева редуктора и радиатора ЗАПРЕЩЕН.

7. Следите за давлением в баллонах/отсеках надувного корпуса аэролодки. Помните, что если аэролодка хранится в теплом помещении, то при попадании на улицу при низких температурах окружающего воздуха давление баллонах/отсеках снизится из-за охлаждения и его нужно восстановить при помощи насоса до рекомендуемого. И, наоборот, после эксплуатации аэролодки при низких температурах окружающего воздуха при постановке ее на хранение или обслуживание в теплое помещение давление баллонах/отсеках нужно сразу же снизить, чтобы расширяющийся при нагреве воздух не превысил рекомендуемого давления.

8. При движении по воде при температуре окружающего воздуха ниже минус 15°С надувной корпус аэролодки начинает обледеневать, что ведет к увеличению водоизмещения и потере скорости.

9. Во время эксплуатации аэролодки при низких температурах окружающего воздуха в режиме движения вода/ лед происходит обледенение воздушного винта, нижней части ограждения воздушного винта и рулей управления, что ведет к нарушению аэродинамики силовой установки, повышенной вибрации и потере скорости. Рекомендуется периодически (через каждые 1-2 часа движения) удалять обледенение механическим способом.

ВНИМАНИЕ! Запрещено при удалении обледенения механическое воздействие металлическими ударными инструментами. Категорически запрещено любое ударное воздействие на воздушный винт.

10. Аэролодка имеет особенности управления при движении по снегу и льду, поэтому при эксплуатации нужно соблюдать предельную осторожность и внимательность, не превышать скоростной режим выше 30 -40 км/ч.

ВНИМАНИЕ! При маневрировании по снегу и льду допускать разворот аэролодки на 180° с последующим скольжением задом наперед ЗАПРЕЩЕНО, так как это может привести к травмированию людей, повреждению и разрушению конструкции аэролодки.

11. При преодолении препятствий в виде торосов и нагромождений льда заблаговременно снижать скорость до 5-10 км/ч (вплоть до полной остановки, по ситуации), визуально выбрать маршрут и только потом преодолеть препятствие.

ВНИМАНИЕ! Преодоление торосов, нагромождений льда и высоких заснеженных холмов на высокой скорости ЗАПРЕЩЕНО, так как это может привести к травмированию людей, повреждению и разрушению конструкции аэролодки.

12. При движении по шершавому льду не перегружать лодку и двигаться со скоростью не более 30 км/ч.

13. Защита днища аэролодки (чешуя) при понижении температуре окружающего воздуха ниже минус 25°С постепенно теряет пластичность и более подвержена разрушению, поэтому ее состояние рекомендуется проверять через каждые 2-3 часа движения по льду.




4.5 Эксплуатационные жидкости

4.5.1 Масло в двигателе

Для смазки двигателя необходимо использовать качественное масло для бензиновых четырехтактных двигателей с классом качества не ниже, чем «SF» или «SG» по спецификации API.

ВНИМАНИЕ! Использовать масла для дизельных и авиационных двигателей ЗАПРЕЩЕНО.

На свойства и ресурс масла значительное влияние оказывает тип бензина и качество смеси. При работе двигателя на этилированном бензине смену масла необходимо выполнять в два раза чаще, через каждые 50 часов.

Длительная работа двигателя на малом газу или переобогащенной смеси приводит к образованию смолистых отложений, которые попадают в масло и снижают его свойства.

Вязкость масла должна соответствовать климатическим условиям эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется использовать всесезонное масло.

Приоритет использования масел по убыванию:

1. Синтетическое масло для высоконагруженных двигателей. Допускается использовать только неэтилированный бензин.

2. Полусинтетическое масло для нормально- и высоконагруженных двигателей. Допускается использовать этилированный и неэтилированный бензины.

3. Минеральное масло для нормальнонагруженных двигателей. Допускается использовать этилированный и неэтилированный бензины.

ВНИМАНИЕ! Использовать различные присадки, добавки и прочие «улучшители» ЗАПРЕЩЕНО! ОПАСАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК!

4.5.1.1 Проверка уровня масла в двигателе

На двигателе расположен щуп для измерения уровня масла. Щуп имеет плоскую площадку, нижний край которой является отметкой «min», а верхний край - «mах» (разница между отметками - 1,00л).

Вынуть щуп и протереть его сухой чистой ветошью. Установить щуп на место и вынуть для проверки уровня масла. Уровень масла должен находиться между метками «min» и «тах». При необходимости долить масло. ВНИМАНИЕ! Эксплуатация двигателя при уровне масла ниже метки «min» или выше метки «mах» ЗАПРЕЩЕНА.

ПРИМЕЧАНИЕ: Объем долитого масла необходимо учитывать, чтобы можно было оценить расход масла. Он не должен быть более 0,1 л/ч.

4.5.1.2 Замена масла в двигателе

Замена масла выполняется после первых 25 часов наработки, а затем - каждые 100 часов.

ВНИМАНИЕ! Если двигатель эксплуатируется на этилированном бензине, смену масла следует производить каждые 50 часов; этилированный бензин и синтетическое масло несовместимы; при смене масла требуется заменить масляный фильтр.

1. Повернуть выключатель «массы» в положение «ВКЛЮЧЕНО».

2. Запустить двигатель и выполнить прогрев до рабочих температур.

3. Заглушить двигатель.

4. Установить выключатель «массы» и замок зажигания в положение «ВЫКЛЮЧЕНО».

5. Вывернуть сливную магнитную пробку из масляного поддона картера. Толщина слоя металлической пыли не должна превышать 1 мм.

6. Слить отработанное масло, соблюдая правила безопасности и не нарушая экологические нормы.

7. Отвернуть маслофильтр.

8. Руками за воздушный винт провернуть коленвал двигателя на 7... 10 оборотов.

9. Вскрыть фильтр и проверить фильтрующий элемент на предмет отсутствия стружки, частичек резины и пластика.

ВНИМАНИЕ! При наличии стружки, частичек резины и пластика на фильтрующем элементе, стружки на магнитной пробке необходимо выполнить разборку двигателя и дефектацию для поиска и замены разрушенных и поврежденных деталей.

10. Заполнить новый фильтр маслом и смазать уплотнительное кольцо.

11. Руками завернуть фильтр до касания уплотнительным кольцом фланца насоса и довернуть на % оборота.

12. Закрутить сливную магнитную пробку в масляный поддон картера.

13. Залить масло в двигатель через заливную горловину.

14. Запустить двигатель, выполнить прогрев, уделяя особое внимание давлению масла, выполнить останов. ВНИМАНИЕ! Если контрольная лампа давление масла не погасла за 10 с, немедленно заглушите двигатель.

15. Довернуть фильтр.

16. Проверить уровень масла, при необходимости - долить.

17. После замены масла двигатель протереть насухо ветошью.

ВНИМАНИЕ! При смене масла выполнять промывку системы с помощью промывочных присадок ЗАПРЕЩЕНО.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смену масла в гарантийный период эксплуатации для сохранения гарантийных обязательств необходимо производить только у производителя аэролодки либо его официального представителя.



4.5.2 Масло для смазки редуктора

Своевременная замена масла в редукторе обеспечит его долгосрочную эксплуатацию.

Для смазки редуктора необходимо использовать трансмиссионное масло по классификации API-GL5 или GL-6 с вязкостью SAE 140 ЕР или 75 W-140 ЕР.



4.5.2.1 Замена масла в редукторе

Замена масла выполняется после первых 25 часов наработки, а затем - каждые 50 часов.

1. Повернуть выключатель «массы» в положение «ВКЛЮЧЕНО»;

2. Запустить двигатель и выполнить прогрев до рабочих температур.

3. Заглушить двигатель.

4. Установить выключатель «массы» и выключатели зажигания в положение «ВЫКЛЮЧЕНО».

5. Отвернуть верхнюю и нижнюю пробки редуктора.

6. Слить отработанное масло, соблюдая правила безопасности и не нарушая экологические нормы.

7. Завернуть нижнюю пробку редуктора.

8. Залить масло в редуктор через верхнюю пробку до уровня.

9. Завернуть верхнюю пробку.

10. Удалить следы масла с корпуса редуктора ветошью.



4.5.3 Топливо

В качестве топлива применяется автомобильный бензин с октановым числом не менее 92 по исследовательскому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5% (EN 228 Super, EN 228 Super plus, AVGAS 100 LL).

Использование авиационного бензина в качестве топлива допустимо только в случае образования паровых пробок в топливной системе или если автомобильный бензин недоступен.

Используйте топливо, соответствующее климатическим условиям эксплуатации. Использование зимнего бензина в летнее время приводит к парообразованию.

НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО - ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ОТКАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Все работы с топливом выполнять на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с соблюдением общих мер безопасности.

Для хранения топлива используйте чистые непрозрачные емкости с фильтром-отстойником и расширительным пространством.

Не используйте топливо с длительным сроком хранения. При перерыве эксплуатации более недели слейте все топливо из топливной системы двигателя.

Заправляйте топливо через фильтр с тонкостью фильтрации не менее 0,10 мм.

Запрещено заправлять аэролодку при работающем двигателе.

Запрещено выполнять любые работы при наличии пролитого топлива на аэролодке и месте ее стоянки.

4.5.4 Охлаждающая жидкость

В качестве охлаждающей жидкости использовать соотношение смеси: 50% концентрата антифриза с антикоррозионными присадками + 50% дистиллированной воды, либо готовую охлаждающую жидкость.

5. Регламентные работы

Своевременное выполнение регламентных работ с использование рекомендуемых расходных материалов обеспечивает надежную работу аэролодки и ее соответствие техническим данным в течении заявленного ресурса.

Регламентные работы должны выполняться с соблюдением всех требований, изложенных в настоящем Руководстве.

(1) Работа выполняется через каждые 25 ч.

С периодичностью раз в 3 года необходимо заменять детали с ограниченным ресурсом, а именно: резиновые и ПВХ шланги, ремень генератора, топливный насос.

Надувной корпус аэролодки рассчитан на срок эксплуатации 5 лет. При интенсивной эксплуатации и преимущественной эксплуатации при отрицательных температурах окружающей среды этот срок сокращается до 3 - 4 лет. Поэтому по истечении указанного срока надувной корпус аэролодки рекомендуется поменять.

Если аэролодка эксплуатируется на этилированном бензине, то замену масла и масляного фильтра выполнять через каждые 50 часов.

6. Возможные неисправности аэролодки и их устранение.

Все работы по выявлению и устранению неисправностей выполняются в соответствии с настоящим Руководством .

Если выполнение рекомендаций не привело к устранению неисправности, обратитесь к производителю аэролодки или его представителю.
 

6.1 Возможные неисправности и их устранение

ВНИМАНИЕ! При проведении любых работ по обслуживанию и ремонту аэролодки, следует убедиться, что выключатель «массы» и замок зажигания находятся в положении «ВЫКЛЮЧЕНО».

 

Некачественное топливо	Заменить топливо, промыть топливную систему
Засорился топливный фильтр	Слить отстой. При необходимости заменить фильтрующий элемент.
Засорилось суфлирующее отверстие топливного бака	Прочистить суфлирующее отверстие топливного бака.
Вышла из строя одна из катушек зажигания	Заменить неисправную деталь
Неисправен бензонасос	Заменить бензонасос
Низкое давление масла
Недостаточное количество масла в двигателе	Проверить и долить масло в двигатель
Двигатель не развивает или перекручивает максимальные обороты
Неправильно установлен угол воздушного винта	Проверить и выставить нужный угол воздушного винта.
Двигатель стабильно работает на всех оборотах, но на определенных оборотах появляется вибрация, которая с увеличением оборотов усиливается или уменьшается.
Не точно выставлен угол установки лопастей воздушного винта относительно друг-друга	Проверить и выставить угол воздушного винта.
Воздушный винт поврежден	Заменить или отремонтировать лопасти воздушного винта. ВНИМАНИЕ!!! Лопасти воздушного винта меняются только комплектом
Ослаб или нарушен крепеж двигателя и/или агрегатов СУ	Проверить, затянуть или заменить крепеж.
Обледенение воздушного винта	Очистить воздушный винт
При запуске стартер проворачивает двигатель слабо, недостаточно для запуска, либо вообще не проворачивает

 

Разряжена аккумуляторная батарея	Зарядить аккумуляторную батарею.
Окислились клеммы аккумуляторной батареи	Зачистить клеммы и выводы аккумуляторной батареи.
Не идет зарядка аккумуляторной батареи
Неисправны предохранители или электропроводка	Проверить и заменить, в случае необходимости, предохранители, прозвонить проводку.
Неисправен генератор	Проверить и отремонтировать или заменить генератор
Двигатель перегревается
Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя	Внимательно осмотрите систему охлаждения на наличие следов утечки охлаждающей жидкости, устраните причину утечки, долейте охлаждающую жидкость до нормы.
Неисправен термостат системы охлаждения	Заменить термостат системы охлаждения.
Тяжелый запуск двигателя при низких температурах
Низкие обороты запуска	Подогреть двигатель. использовать масло с меньшей вязкостью.
Разряженный аккумулятор	Установить полностью заряженный аккумулятор.
Заедает рукоятка управления двигателем
Перетянута регулировочная гайка рукоятки управления двигателем	Ослабить регулировочную гайку

 

Заедает трос газа (при механическом управлении дроссельной заслонкой) в результате недостаточной смазки, попадания внутрь влаги или сильного перегиба	Отсоединить тросы. Визуально осмотреть на перегиб. Промыть, просушить и смазать.
При работе двигателя появляются внешние посторонние звуки
Ослабли резьбовые соединения СУ	Выполнить протяжку резьбовых соединений СУ.
Появились трещины или разрушения несущих конструкций - моторамы, периметра ограждения воздушного винта, глушителей и др. в результате механических повреждений или повышенной вибрации	Тщательно осмотреть несущие элементы силовой установки. Произвести ремонт или замену поврежденных деталей.
Аэролодка не развивает заявленной скорости
Превышена или неправильно распределена загрузка аэролодки	Пересмотреть загрузку аэролодки.
Загроможден кокпит непосредственно перед зоной воздушного винта, что создает помехи	Пересмотреть загрузку аэролодки.
Сильно изношена или/и задрана защита днища (чешуя), и не обеспечивает должного скольжения	Заменить чешую выборочно или полностью.
Неправильно установлен угол воздушного винта	Проверить и выставить нужный угол воздушного винта.
Обледенение надувного корпуса аэролодки	Очистить обледенение.
Обледенение воздушного винта и килей управления	Очистить обледенение.
Травят баллоны/отсеки надувного корпуса аэролодки
Прослабли воздушные клапаны	Протянуть воздушные клапаны

 

Баллоны/отсеки имеют повреждения	Найти и устранить повреждения.
Часто выходит из строя (рвется) шнуровочная веревка крепления чешуи
Изношены люверсы на люверсной ленте.	Заменить люверсную ленту.
Туго вращается рулевое колесо
Недостаточная смазка рулевого редуктора	Разобрать и смазать рулевой редуктор
Заедает рулевой трос в результате недостаточной смазки, попадания внутрь влаги или сильного перегиба	Отсоединить рулевой трос. Визуально осмотреть на перегиб. Промыть, просушить и смазать.
Деформированы рулевая тяга или поперечина	Выправить или заменить деформированные детали.

При необходимости устранения серьезных поломок, связанных с неполадками системы охлаждения и электрооборудования, неполадками масляной и топливной систем, а также при необходимости регулировки вышеуказанных систем, при необходимости проведения квалифицированного ремонта сварного алюминиевого или надувного корпуса аэролодки нужно обращаться к производителю аэролодки либо его официальному представителю.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатация аэролодки с неисправностью ЗАПРЕЩЕНА.

6.2 Ремонт надувного корпуса аэролодки

В процессе эксплуатации надувной корпус аэролодки может получить различные повреждения - проколы, порезы, царапины, задиры полимерного слоя и т. д. Эти повреждения следует своевременно устранять.

При небольшом размере повреждения (отверстия менее 10 мм, разрезы длиной до 100 мм) выполнить ремонт можно самостоятельно при помощи прилагаемого ремонтного комплекта.

Проводить ремонтные работы следует с соблюдением правил техники безопасности на открытом воздухе или в вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже плюс 16°С.

6.2.1 Обнаружение повреждений

Некоторые значительные или незначительные повреждения можно обнаружить при визуальном осмотре надутого корпуса лодки. В случае, если визуальный осмотр не дал результатов, а лодка спускает, можно определить место повреждения с помощью мыльного раствора.



6.2.2 Подготовка к ремонту

Тщательно просушите место повреждения и отсек изнутри, если туда попала вода. Место повреждения и область вокруг него необходимо отмыть и обезжирить ацетоном, но не прикладывать больших усилий, так как ацетон постепенно стирает ПВХ - покрытие. Зачищать материал наждачной бумагой или как-то иначе нарушать целостность полимерного слоя ткани ни в коем случае не следует.

Подготовьте заплату из прилагаемого материала. Не следует применять для заплаты тентовый материал, т.к. он не обеспечит герметичности! Размеры заплаты должны перекрывать размеры повреждения на 30-40 мм во всех направлениях. Кромки заплаты плавно закруглите по контуру. Обезжирьте заплату ацетоном и разметьте ее положение на ремонтируемом участке.



6.2.3 Способы склеивания

1. Кисточкой нанесите на место повреждения и на заплату слой клея, входящего в ремкомплект и через 1-2 минуты плотно прижмите склеиваемые поверхности друг к другу. Этот способ склеивания недолговечен и подходит для ремонта в походных условиях. Такую заплатку лучше всего при первой же возможности поменять.

2. Равномерно, тонким слоем нанесите клей на обе склеиваемые поверхности и дайте клею высохнуть (если клей при хранении загустел его можно немного разбавить ацетоном). Через 10-15 минут повторите эту же процедуру и снова оставьте клей высыхать. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя (прикоснитесь к клею

- он должен подсохнуть, но слегка прилипать к пальцу) заплатку прикладывают на размеченную область повреждения и прикатывают твёрдым валиком, выдавливая из-под заплатки пузырьки воздуха и разглаживая складки. Вместо валика можно использовать любой подходящий округлый предмет

3. Оптимальный способ ремонта следующий: высушите второй слой клея до потери липкости, наложите заплатку и для активации клея подогрейте место ремонта любым бытовым феном до температуры 60-80 градусов Цельсия (поверхность на ощупь должна быть теплой, но не горячей). После этого с усилием прикатайте заплатку.

Либо сначала прогрейте феном заплатку и место повреждения, а затем приложите и тщательно прикатайте заплатку.

ВНИМАНИЕ! Использовать для подогрева открытые источники огня КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.



6.2.4 Придание стойкости клеевому соединению

Надуйте лодку до принятия ею формы, но не создавайте излишнее давление, и оставьте на 24 - 48 часов. Именно за такое время клеевое соединение набирает полную прочность. Наполнять отсек можно через 2-4 часа после ремонта (в зависимости от размера повреждения).

Использовать лодку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа.

На большие порезы и проколы желательно ставить две заплатки - внутреннюю и наружную. Порядок ремонтных работ остается прежним, только сначала на повреждение ставится заплатка изнутри баллона, а затем снаружи. Дожидаться полного склеивания внутренней заплатки не обязательно.

Следует помнить, что такое клеевое соединение не обладает термостойкостью. Повысить термостойкость и прочность шва можно, добавив в клей непосредственно перед применением полиизоцианат или «Десмодур» (Desmodur RE, RFE или RC производства немецкой фирмы Bayer AG) в количестве 1-3% от массы клея (к рем-комплекту не прилагается, т. к. имеет короткий срок хранения). Хранению клей с этой добавкой не подлежит



6.2.5 Клей для ремонта ПВХ - материалов

В свободной продаже распространены полиуретановые клеи, пригодные для ремонта мелких (до 2 см) и средних (до 0,2 м) повреждений ПВХ-ткани. Например, можно использовать клеи: «Уран», «Десмоколл», «УР-600», «Витур».

ВНИМАНИЕ! При ремонте надувного корпуса лодки из ПВХ не рекомендуется использовать клеи типа «Момент», «Суперклей» и т.д. Их можно использовать только в случае крайней необходимости, не забывая при этом, что такой клей будет трескаться, не обеспечивая герметичности в месте ремонта. Помните, что такой клей практически невозможно счистить с поверхности лодки, что может привести к усложнению и удорожанию последующего ремонта лодки.

При серьезных повреждениях надувных баллонов/отсеков (от 0,5 м и более) или других частей лодки лучше обращаться к производителю аэролодки или его официальному представителю.

6.3 Ремонт защиты днища (чешуи)

При движении аэролодки по каменистым грядам, торосам, шершавому льду и т.д. могут возникнуть различные повреждения защиты днища (чешуи) - трещины, сколы, дыры и т.д., а также повреждения и естественный износ крепежного шнура. Для безопасной эксплуатации и продления срока службы надувного корпуса аэролодки требуется постоянная диагностика состояния чешуи и крепежного шнура, своевременный ремонт и замена изношенных участков.



6.3.1 Обнаружение повреждений

Осмотр днища можно производить наклонив аэролодку на один борт или подняв ее подъемным механизмом (тельфер, таль и др.).

ВНИМАНИЕ! При подъеме аэролодки либо наклоне на один борт соблюдайте меры безопасности, убедитесь

в исправности грузоподъемного механизма и убедитесь, что Ваши действия не приведут к травме Вас и других людей, находящихся в зоне подъема.

ВНИМАНИЕ! Перед наклоном аэролодки на один борт примите меры по предотвращению утечки топлива.

Снимите аккумуляторную батарею во избежание утечки электролита.

После подъема тщательно, ряд за рядом, начиная с кормы, осмотрите поверхность чешуи, а также состояние крепежного шнура и люверсной ленты на предмет повреждений и естественного износа. Возможные повреждения:

- продольные и поперечные трещины чешуи;

- сквозные дыры тела чешуи;

- разрывы крепежной части чешуи;

- деформация (выгибание) чешуи;

- разрывы крепежного шнура;

- естественное старение (гниение) крепежного шнура;

- истончение и перетирание крепежного шнура;

- разрывы люверсной ленты;

- разрушение или пережатие люверсов люверсной ленты.

ВНИМАНИЕ! При обнаружении повреждений необходимо выполнить ремонт. Эксплуатация аэролодки с повреждениями защиты днища ЗАПРЕЩЕНА.

6.3.2 Устранение повреждений

6.3.2.1 Ремонт чешуи в походных условиях.

1. Наклоните аэролодку на один борт

2. Обозначьте поврежденные участки чешуи.

3. Приспустите баллоны/отсеки на участке повреждения.

4. Поднимите следующий ряд чешуи, закрывающий шнуровку поврежденного места, вверх.

5. Разрежьте крепежный шнур и удалите его остатки на участке повреждения с запасом 50 - 100 мм с обеих сторон от краев повреждения.

6. Завяжите концы крепежного шнура с обеих сторон от повреждения в местах среза.

7. Отрежьте от ремонтной чешуи фрагмент таким образом, чтобы он по размерам перекрывал поврежденный участок на 50 - 100 мм с каждой стороны.

8. Подведите заготовленный ремонтный фрагмент под место повреждения основной чешуи, совместите по люверсам так, чтобы фрагмент ремонтной чешуи перекрывал поврежденный участок на 50 - 100 мм с каждой стороны.

9. Прошнуруйте фрагмент ремонтной чешуи вместе с подготовленным поврежденным участком основной чешуи к люверсной ленте.

10. Расправьте чешую таким образом, чтобы каждый предыдущий ряд закрывал шнуровку следующего.

11. Накачайте баллоны/отсеки до рабочего давления.

12. Установите аэролодку на ровный киль.

ВНИМАНИЕ! При повреждении участка более 30% длины чешуи поврежденная чешуя заменяется целиком. Если повреждение имеет острые края и выступающие места, способные при дальнейшей эксплуатации оказывать сопротивление движению (скольжению) аэролодки или привести к дальнейшему разрушению защиты днища (чешуи), повредить крепежный шнур или сам надувной корпус, то место повреждения вырезается, а под него шнуруется фрагмент ремонтной чешуи с перекрытием в 50 - 100 мм удаленного участка.

В отдельных случаях (по ситуации) возможно шнуровать фрагмент ремонтной чешуи в накладку на место повреждения, но с перекрытием не менее 100 мм.

На рис. 9 и 10 наглядно показан ремонт поврежденного участка чешуи в «походных» условиях. Правильно выполненный ремонт обеспечит защиту надувного корпуса аэролодки до конца текущей поездки и минимизирует дальнейшее разрушение поврежденной чешуи.

Рис. 9

1. Основной крепежный шнур;

2. Люверсная лента;

3. Люверсы;

4. Надувной корпус аэролодки;

5. Основная чешуя;

6. Места среза крепежного шнура;

7. Место повреждения чешуи;

8. Линия выреза поврежденного участка чешуи;

Рис. 10

1. Основной крепежный шнур;

2. Люверсная лента;

3. Люверсы;

4. Надувной корпус аэролодки;

5. Основная чешуя;

9. Ремонтный крепежный шнур;

10. Ремонтный фрагмент чешуи;

11. Край ремонтного фрагмента чешуи (перекрывает поврежденный участок на 50-100 мм с каждой стороны).

6.3.2.2 Ремонт чешуи, люверсной ленты и перешнуровка

Полная перешнуровка защиты днища (чешуи) проводится примерно один раз в 6 месяцев при активной эксплуатации аэролодки.

1. Разшнуровать (разрезать) крепежный шнур силовой установки и освободить от нее надувной корпус аэролодки.

2. Перевернуть надувной корпус аэролодки.

3. Приспустить правый и левый силовые баллоны 0550 мм.

4. Осмотреть днище на предмет наличия повреждений.

5. Пронумеровать чешую по порядку.

6. Расшнуровать (срезать) крепежный шнур чешуи, снять чешую.

7. Очистить люверсную ленту и снятую чешую от остатков крепежный шнур и мусора, скопившегося за время эксплуатации под чешуей.

8. Осмотреть люверсную ленту на предмет наличия повреждений. ВНИМАНИЕ: Если на люверсной ленте не хватает люверсов (от двух и более люверсов подряд), либо они разрушены, то такие участки люверсной ленты подлежат замене. Если повреждено более 30% длины люверсной ленты, то лента меняется целиком. Также подлежат замене участки люверсной ленты с порезами и разрывами.

9. Подготовьте крепежный шнур (из расчета два куска по 3,3 - 3,4 м на один ряд чешуи), оплавьте концы.

10. Тщательно осмотрите чешую. Замените поврежденную.

11. Зашнуруйте чешую начиная от кормы, соблюдая нумерацию. Чешуя совмещается с люверсной лентой (шнуруемый элемент чешуи заводится под люверсную ленту снизу). Шнуровка производится от середины днища к бортам. Кусок крепежного шнура 3,3 м продевается через совмещенные люверсы чешуи и люверсной ленты до середины веревки, складывается пополам и шнуруется навстречу друг другу в каждый люверс с обеих сторон, затем у края чешуи завязывается на два встречных узла. Лишние концы обрезаются и оплавляются (рис. 11-12). Затем также от средины зашнуруйте вторую сторону ряда чешуи.

ВНИМАНИЕ! Соблюдайте меры безопасности при работе с ОГНЕМ!!!

12. Расправьте чешую таким образом, чтобы каждый предыдущий ряд закрывал шнуровку следующего.

13. Накачайте баллоны/отсеки до рабочего давления.

14. Установите аэролодку на ровный киль.

15. Установите силовую установку на надувной корпус аэролодки.

17. Зашнуруйте силовую установку (рис. 13).

Рис. 11

1. Чешуя;

2 Крепежный шнур;

3. Люверсы;

4. Люверсная лента;

5. Надувной корпус аэролодки.

Рис. 12

1. Чешуя;

2. Люверсная лента;

3. Крепежный шнур;

4. Люверсы.

Рис. 13

1. Крепежная лента.

2. Крепежный шнур.

3. Люверсы.

4. Продольная труба сварного алюминиевого корпуса.

7. Особые случаи эксплуатации аэролодки

7.1 Опрокидывание аэролодки с затоплением двигателя

1. Восстановить аэролодку на ровный киль.

2. Удалить воду из всех систем двигателя.

3. Выполнить промывку двигателя и его систем.

4. Выполнить консервацию двигателя с увеличенным объемом консерванта

5. Направить аэролодку на ремонт в полной комплектации.



7.2 Эксплуатация в пыльных районах

1. Уменьшить срок эксплуатации фильтрующих элементов.

2. Уделять повышенное внимание чистоте силовой установке, двигателя и их агрегатов.



8. Хранение аэролодки

Одним из важных факторов долговременной эксплуатации аэролодки является ее правильное хранение. Хранить аэролодку можно практически в любых условиях при температуре от минус 30° до плюс 30°С.

Соблюдайте следующие рекомендации:

1. Помойте аэролодку пресной водой от грязи, песка и прочего мусора. Уделяйте повышенное внимание стыкам швов. Просмотрите и по возможности удалите камни и песок между баллонов с кормой части надувного корпуса. Помойте и протрите насухо ветошью силовую установку.

ВНИМАНИЕ! Во время мойки примите меры, чтобы вода не попала в двигатель, воздушный фильтр, тросы рукоятки управления дроссельной заслонкой (при механическом управлении), а также на панель управления и приборы контроля параметров работы двигателя. Не используйте при мытье лодки химические абразивные моющие средства. Лучше всего подходит для мытья простой мыльный раствор.

2. Поднимите аэролодку или наклоните набок, очистите от мусора защиту днища (чешую), а также пространство под ней.

3. Просушите аэролодку.

4. Не оставляйте аэролодку вблизи открытого источника огня и нагревательных приборов.

5. Старайтесь избегать долгого нахождения аэролодки под прямыми солнечными лучами. Для хранения на

жаре и под солнцем используйте место в тени и накрывайте лодку стояночным или транспортировочным чехлом.

6. При длительном хранении аэролодки постарайтесь выбрать место так, чтобы обезопасить лодку от контакта с грызунами.

7. Оптимальный диапазон температуры помещения для хранения аэролодки - от 0 до плюс 25°С.

8. Хранить аэролодку при отрицательных температурах желательно в слегка «приспущенном» состоянии надувного корпуса.

9. При длительном хранении аэролодки слейте топливо из топливного бака и всей топливной системы.



9. Транспортировка, спуск, погрузка-разгрузка аэролодки

Настоящим разделом рассматривается «мобильная» транспортировка, спуск, погрузка-разгрузка аэролодки в процессе ее постоянной эксплуатации.



9.1 Общие правила транспортировки, спуска, погрузки-разгрузки аэролодки

1. Транспортировка аэролодки должна осуществляться на специально подготовленном прицепе, оборудованном плоской платформой без выступающих деталей крепежа, способных повредить надувной корпус и чешую (Рис. 14).

2. Транспортировка аэролодки должна осуществляться носом вперед по ходу движения транспортного средства, буксирующего прицеп, во избежание повреждений от камней и других предметов летящих из-под колес буксировщика, так как наиболее уязвимые части (двигатель, воздушный винт, незащищенные торцы надувных баллонов, сами надувные баллоны, а именно, открытое для слива воды пространство между ними, и т.д.) находятся в кормовой части.

3. В процессе транспортировки, спуска, погрузки-разгрузки аэролодки должен осуществляться контроль за защитой днища - чешуей, а именно, не допускать сдвига и задирания чешуи во избежание оголения шнуровочной веревки следующего ряда чешуи и повреждения самой чешуи.

4. Не допускать попадания камней и других предметов под чешую и межбаллонное пространство во избежание протирания надувного корпуса аэролодки в момент транспортировки, а в случае попадания вовремя устранять.

5. При транспортировке аэролодки обязательно должны быть надеты чехлы на воздушный фильтр (если он в от-

крытом исполнении) и воздушный винт.

6. При транспортировке аэролодка должна быть надежно пришвартована к прицепу минимум двумя стропами, а в местах их контакта с надувным корпусом лодки должны быть приняты меры, не допускающие повреждения надувного корпуса (подкладки под стропы).

7. При перепаде температуры окружающего воздуха (например, со дня на ночь), следите за давлением в баллонах надувного корпуса аэролодки, чтобы не допустить ослабления строп, удерживающих аэролодку на прицепе.

Рис 14

9.1.1 Спуск, погрузка-разгрузка аэролодки на воду.

- выбрать удобное место для спуска аэролодки на воду.

- выставить прицеп задней частью к воде.

- снять чехлы.

- выполнить комплекс мероприятий согласно п. 4.1 настоящего Руководства.

- запустить и опробовать двигатель.

- заглушить двигатель.

- снять стропы, крепящие аэролодку к прицепу.

- спустить прицеп в воду так, чтобы погрузился задний край платформы (Рис. 15).

- развернуть носовую часть аэролодки вбок (Рис. 16).

- запустить двигатель.

- съехать с прицепа.

ВНИМАНИЕ! Запрещено сталкивать аэролодку с прицепа назад, так как при этом возможен сдвиг чешуи.

Погрузка аэролодки осуществляется в следующем порядке:

- спустить прицеп в воду так. чтобы погрузился задний край платформы.

- заехать или затянуть аэролодку на прицеп (Рис. 17).

- вытащить прицеп из воды.

- застропить аэролодку к прицепу.

Рис 15

9.1.2 Спуск, погрузка-разгрузка аэролодки зимой.

В зимний период эксплуатации аэролодки, а также в случаях, когда нет возможности спустить аэролодку в воду с помощью прицепа (затрудненный подъезд к воде и т.д.), погрузка-разгрузка осуществляется следующим образом:

- выбрать удобное место для спуска аэролодки.

- снять чехлы.

- выполнить комплекс мероприятий согласно п. 4.1. настоящего Руководства.

- запустить и опробовать двигатель.

- заглушить двигатель.

- снять стропы, крепящие аэролодку к прицепу.

- установить сходни с правого или левого борта прицепа.

- развернуть носовую часть аэролодки вбок до касания с землей.

- спустить кормовую часть аэролодки вбок (Рис. 18).

- аэролодка готова к эксплуатации.

Рис 18

Погрузка аэролодки на прицеп с земли осуществляется в следующем порядке:

- установить сходни в задней части прицепа.

- заехать или затянуть аэролодку на прицеп (Рис. 19).

В качестве второго варианта, можно заехать на прицеп с заснеженного бугра (Рис 20).

- застропить аэролодку к прицепу.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ, СПУСКЕ, ПОГРУЗКЕ-РАЗГРУЗКЕ АЭРОЛОДКИ СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ!

10. Гарантийные обязательства

10.1 Гарантия на новую аэролодку

Гарантийные обязательства на аэролодку распространяются на недостатки, связанные с качеством сборки или материалов, возникшие при производстве аэролодки или её эксплуатации.

Гарантийный период на новую аэролодку, за исключением отдельных элементов (см. раздел «Гарантия на отдельные элементы»), составляет 12 месяцев, начиная с даты продажи аэролодки.

При поломке или выявлении дефектов двигателя, силовой установки или надувной лодки, а также их агрегатов в гарантийный период, владельцу необходимо поставить в известность официального представителя, заполнить и направить заявку на гарантийный ремонт. Владелец предоставляет официальному представителю аэролодку для точной диагностики качества и выяснения причины поломки.

В случае выявления дефекта, попадающего под гарантийные обязательства, официальный представитель, в течение гарантийного периода аэролодки, бесплатно отремонтирует или заменит детали, оказавшиеся дефектными по вине производителя. Все неисправные детали, заменённые по гарантии, будут принадлежать официальному представителю.

При подтверждении специалистами причины отказа работы аэролодки по вине владельца хотя бы по одному из пунктов не гарантийных случаев все работы по ремонту или замене выполняются за счёт владельца. Расходы, связанные с выполнением регламентированных работ (детали, расходные материалы, рабочее время, затраты на ГСМ при настройке и тестировании) оплачивает владелец.

В случае смены владельца (перепродажи аэролодки) условия гарантии на аэролодку остаются неизменными.

10.1.1 Гарантия на отдельные элементы

Гарантийный период на двигатель Toyota 1UZ-FE составляет: 1. Двенадцать месяцев с даты покупки;

2. Шесть месяцев с даты первого запуска; 3. Сто часов наработки. Срок гарантии истекает при выполнении одного из этих пунктов.

10.2 Обязанности владельца

Для сохранения гарантии необходимо:

1. Эксплуатировать аэролодку с соблюдением правил и положений, изложенных в “Руководстве по эксплуатации и обслуживанию”.

2. Использовать моторное топливо, указанное в “Руководстве по эксплуатации и обслуживанию” вашей аэролодки.

3. Проводить осмотр согласно рекомендациям, изложенным в «Руководстве по эксплуатации и обслуживанию» аэролодки.

4. Проверять уровень моторного масла и жидкостей в заправочных ёмкостях после интенсивной езды на близких к предельным режимах и если необходимо доливать их, используя спецификации, рекомендованные производителем.

5. Своевременно и за свой счёт устранять любые обнаруженные повреждения надувного корпуса лодки, вызванные внешним воздействием.

6. Для осуществления гарантийного ремонта за свой счёт предоставить аэролодку официальному представителю.



10.3 Условия прекращения действия гарантии

Гарантия Изготовителя на аэролодку прекращается:

1. С истечением срока гарантии на аэролодку или на его составляющие части, изложенные в разделах: “Гарантия на новую аэролодку”, “Гарантия на отдельные элементы”;

2. Использование аэролодки в условиях, не предусмотренных инструкцией производителя (участие в спортивных заездах, обучение вождению, превышение разрешенной массы аэролодки, эксплуатация вне воды, снега или
льда);

3. Ремонт или обслуживание вне официального представителя;

4. Внесение изменений в конструкцию аэролодки, или установка на аэролодку любых деталей и аксессуаров, не одобренных или не предусмотренных производителем аэролодки;

5. Несоблюдение графика регламентных работ изложенных в “Руководстве по эксплуатации и обслуживанию» в разделе "Регламентные работы”;

6. Нарушение правил эксплуатации, транспортировки и хранения аэролодки, приведенных в “Руководстве по эксплуатации и обслуживанию”;

7. Несоответствие идентификационного номера лодки и/или номера двигателя данным, указанным в разделе «Свидетельство о приёме-передаче» и паспорте аэролодки.

10.4 На что не распространяется гарантия

Гарантия производителя ограничена недостатками производственного характера и не распространяется на следующие случаи:

1. Техническое обслуживание, диагностические процедуры и эксплуатационные регулировочные работы;

2. Эксплуатационный износ и естественное изменение состояния и свойств деталей и узлов, происходящее в связи с выполнением ими своих функций, с учетом условий эксплуатации и колличества моточасов;

3. Повреждения в результате эксплуатации аэролодки при недостатке эксплуатационных материалов и технических жидкостей (например, охлаждающей жидкости, масла или смазки), либо в результате применения эксплуатационных материалов и топлива, не соответствующих требованиям, указанным в "Руководстве по эксплуатации и обслуживанию”;

4. Неисправности деталей системы зажигания, топливной системы и системы впуска/выпуска вследствие применения некачественного топлива (в том числе из-за загрязнения и т.п.)

5. Механические повреждения сварного алюминиевого и надувного корпуса лодки, силовой установки, возникшие из-за неправильной транспортировки, неумелого использования, небрежного обращения, случайного повреждения;

6. Отказ работы деталей, агрегатов и комплектующих, не поставляемых производителем;

7. Неквалифицированное или несвоевременное обслуживание деталей, комплектующих силовой установки и надувной лодки;

8. Авария, пожар, стихийное бедствие и другие несчастные случаи;

9. Работа двигателя без контроля обязательных параметров;

10. Незначительные отклонения, не влияющие на потребительские свойства, работоспособность и безопасность использования аэролодки, такие, как слабый шум, скрип, свист или вибрация от деталей, узлов и агрегатов, если природа этих шумов не ухудшает установленных обязательных требований и характеристик к работе этих деталей, узлов и агрегатов;

11. Дефекты, неисправности или коррозия деталей, возникшие в результате внешних механических, химических или термических воздействий (такие, как камни, песок, химические вещества, в том числе применяемые для борьбы с обледенением дорог, солнечная радиация, агрессивные атмосферные осадки, пыльца растений, продукты жизнедеятельности птиц, животных и т.п.);

12. Незначительное (не влияющее на допустимый расход) просачивание жидкостей сквозь прокладки и сальники;

13. Ущерб в результате неполного или несвоевременного обслуживания аэролодки, а также при неполном соблюдении правил ухода за аэролодкой, приведенных в "Руководстве по эксплуатации и обслуживанию";

14. Работа силовой установки аэролодки с воздушным винтом, у которого момент инерции, биение или дисбаланс превышают предельное значение;

15. Работа силовой установки аэролодки без воздушного винта или без нагрузки коленчатого вала, соответствующих техническим данным;

16. Естественный износ защиты днища (чешуи) аэролодки; перетирание шнуровочной веревки для крепления чешуи;

17. Любое переоборудование аэролодки: внесение изменений в конструкцию узлов, агрегатов и систем аэролодки;

18. Расходные детали и смазочные материалы, которые должны меняться в соответствии с графиком регламентных работ;

19. Неисправности, возникшие в результате неустранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения;

20. Повреждения, неисправности или коррозию, возникшие в результате использования другого оборудования.

21. Повреждения, возникшие из-за ошибочных действий при управлении аэролодкой;

22. Любые повреждения и дефекты, возникшие из-за небрежного отношения при эксплуатации аэролодки владельцем, а равно как и из-за пренебрежения к контрольному осмотру и техническому обслуживанию аэролодки перед поездкой;

23. Последствия применения запасных частей и аксессуаров, приобретенных вне производителя;

24. Гарантия производителя не покрывает побочный и косвенный ущерб и затраты, включая, но не ограничиваясь, следующим: стоимость телефонных переговоров; стоимость поездок; стоимость аренды транспортных средств; проживание; питание; недополучение прибыли в результате невозможности использования аэролодки; временные затраты; компенсация за неудобства, доставленные клиенту.

ВНИМАНИЕ! Величина расхода топлива, масла и интенсивность износа деталей зависят от условий эксплуатации, качества и характеристик этих материалов, режима движения и приемов вождения аэролодки, и сами по себе, однозначно, не определяют наличие неисправности систем аэролодки. Расход топлива, указанный в «Руководстве по эксплуатации и обслуживанию», является справочной величиной, определен экспериментальным методом на испытаниях и может быть отличен от реального расхода при эксплуатации аэролодки.

11. Свидетельство о приёме-передаче

 

Аэролодка	зав. №
Двигатель TOYOTA®	зав. №
Редуктор	зав. №
Тип редуктора
Рама	зав. №
Воздушный винт	зав. №

Тип винта

Продавец              /              /              

Дата       Фамилия                и              инициалы               ответственного   лица        Подпись

Покупатель

Своей подписью подтверждаю, что ознакомлен с данным «Руководством по эксплуатации и обслуживанию» и согласен со всеми условиями предоставления гарантии на приобретённую аэролодку.

Дата       Фамилия                и              инициалы               покупателя            Подпись

////////////////////////////