Окраска моторной лодки из дерева

  Главная       Морское дело      Моторная лодка с подвесным мотором (Емельянов Ю.) - 1953 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

 

Окраска моторной лодки из дерева



После окончания всех столярных работ приступают к окраске (отделке) мотолодки. Обычно поверхность изготовленного корпуса мотолодки не является достаточно гладкой, чтобы можно было успешно ее окрасить, поэтому первой операцией окончательной отделки мотолодки должка быть зачистка всех неровностей, особенно на внешней поверхности мотолодки. Наиболее чисто должны быть зачищены грани на скуле, грани примыкания обшивки борта и днища к транцу, стык обшивки на форштевне или, при дощатой обшивке, сам форштевень. Нужно тщательно подготовить буртик, планширь, привальный брус, крайний к кокпиту бимс носовой палубы, прямой бимс на шпангоуте № 4, кницы и другие хорошо видные части. Зачистку следует производить стеклянной шкуркой. Если поверхность очень шероховата, то до зачистки шкуркой ее сглаживают циклей (неширокой стальной пластинкой толщиной около 2 мм, со специальными шлифовальными гранями) или острыми кромками куска стекла. Фанерную обшивку тщательно зачищать нет необходимости. Однако ее рекомендуется протереть ацетоном или бензином, чтобы удалить масляные пятна, которые случайно могли на нее попасть, и один раз слегка пройти мелкой стеклянной шкуркой.

Обшивку из досок всегда приходится зачищать рубанком, установленным на снятие очень тонких стружек, а затем зачищать циклей и крупной стеклянной шкуркой. Для удобства зачистки поверхности шкуркой ее рекомендуется навернуть па деревянный брусок размером около 50X70X 120 мм.

Окончательно зачищенный корпус окрашивается масляными красками или нитрокрасками. Нитрокраски, как правило, дают более гладкую и поэтому более качественную поверхность. Гладкость наружной поверхности мотолодки при относительно высоких скоростях (более 12—15 км/час) весьма важна для повышения скорости хода мотолодки

Процесс отделки начинается с заделки полотном торцов фанерной обшивки. Для этого полотно или нетолстую, не слишком плотную ткань режут полосками шириной 30— 40 мм. Торцы фанерных листов обшивки на скуле, на транце, на форштевне смазывают тем же клеем, которым производилась склейка мотолодки (казеиновым или ВИАМ Б-3), и покрывают подготовленными полосками ткани. После высыхания, клея места оклейки зачищают шкуркой, причем излишек клея снимают стамеской.

Затем производят грунтовку всей поверхности мотолодки. Для грунтовки, если применяется масляная краска, рекомендуется следующий состав:

 

 

 

Олифа натуральная.............20%

Сурик свинцовый сухой ...........40%

» железный » ..........35%

Скипидар (терпентинное масло).........5%

 

Расход этой грунтовки 150 г/м2.

Если мотолодка была склеена клеем ВИАМ Б-3, внутреннюю поверхность ее рекомендуется покрыть смоляным лаком № 1 (это тот же клей ВИАМ Б-3, но содержащий растворителя — ацетона не 10, а 20 весовых частей). Поверхность, подлежащую дальнейшей окраске, покрывать смоляным лаком не следует.

После того как грунтовка окончательно засохнет, приступают к шпатлевке поверхностей, подлежащих окраске. Шпатлевку (негустую замазку, без каких-либо комков и зерен)-рекомендуется применять следующего состава:

 

 



Олифа натуральная..............2%

Клей костный................3%

Охра сухая.................35%

Мел сухой, молотый.............58%

Сиккатив свинцово-марганцевый.........2%

 

 

 

Расход такой шпатлевки невелик: 100 г/м2.

Шпатлевка имеет целью сгладить все мелкие неровности,., которые остались после очистки. После высыхания шпатлевки окрашиваемая поверхность шлифуется тонкой шкуркой и куском пемзы. Если после первой шпатлевки поверхность остается недостаточно гладкой, корпус рекомендуется прошпатлевать второй раз, с последующей шлифовкой.

Для окраски рекомендуется использовать качественные масляные краски на свинцовых белилах, с соответствующей* подцветкой по вкусу строителя мотолодки. При отсутствии свинцовых белил можно применять и другие масляные краски, но лишь в том случае, если имеется уверенность в их водостойкости.

Ниже приводится состав1 масляной краски серо-стального* (шарового) цвета:



Белила свинцовые густотертые.........81,3%

Сажа ламповая...............0,7%

Олифа натуральная..............28,0%



Масляной краски такого состава для покрытия 1 м2 поверхности потребуется около 230 г.

При окраске мотолодки нитрокрасками для грунтовки применяют специальный нитрогрунт ДД-113, которого нужно до 400 г на 1 м2 покрываемой поверхности. При отсутствии специального нитрогрунта первое покрытие можно сделать бесцветным нитролаком. Оклейку торцов фанеры рекомендуется при этом делать нитроклеем.

Шпатлевку следует производить также специальной нитрошпатлевкой АШ-30. После окончания шпатлевки мотолодка окрашивается нитрокраской, например нитроэмалью ДМ. Шпатлевка до окраски должна быть прошлифована так же как и при масляном покрытии.

Для повышения долговечности мотолодки рекомендуется вместо описанной выше отделки, оклеить всю подводную часть корпуса какой-либо тонкой, не очень плотной тканью. Для оклейки следует пользоваться смоляным лаком № 1. Окрашивать оклеенное днище не нужно.

Оклейку корпуса тканью можно производить и при дощатой обшивке, но при этом нельзя для уборки обшивки применять масляную краску или шпатлевку. В этом случае пояса обшивки следует собирать на нейтрализованной смоле ВИАМ Б (без керосинового контакта).
Детали из твердых пород дерева (буртик, планширь, водорез) следует покрывать бесцветным лаком для сохранения красивой текстуры дерева. Для этого применяют масляный -лак № 2 (ГОСТ 5470—50) или нитролак.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..