ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
ПУСК И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
Перед пуском двигателя следует проверить наличие охлаждающей жидкости в
системе охлаждения и уровень масла в картере двигателя.
Исправный двигатель легко пускается стартером. Для пуска прогретого
двигателя необходимо:
1. Включить зажигание поворотом ключа по часовой стрелке, дальнейшим его
поворотом до упора включить стартер.
2. Если двигатель не пустился с первой или второй попытки, вытянуть
ручку управления воздушной заслонки карбюратора примерно на 1/4 хода и
вновь включить стартер.
3. Как только двигатель начал работать, отключить стартер и немедленно
нажать на ручку воздушной заслонки карбюратора до отказа, одновременно
нажимая на педаль управления дроссельными заслонками (примерно на 1/2
хода).
При устойчивой работе двигателя на режиме холостого хода и при
температуре охлаждающей жидкости не ниже 60 °С можно увеличить нагрузку
на двигатель.
Пуск холодного двигателя при температуре выше 0 °С
Перед пуском двигателя следует проверить наличие охлаждающей жидкости ъ
системе охлаждения и уровень масла в картере двигателя.
Пуск двигателя проводить в такой последовательности:
1. Подкачать топливо ручным рычагом топливного насоса в карбюратор для
возмещения возможных потерь топлива вследствие испарения или подтекания.
2. Вытянуть ручку воздушной заслонки карбюратора.
3. Включить зажигание.
4. Включить стартер. Держать стартер включенным следует не более 10 с;
интервалы между включениями стартера должны быть не менее 60 с.
Если при помощи стартера коленчатый вал двигателя проворачивается тяжело
(недостаточен заряд аккумуляторной батареи), следует пользоваться не
стартером, а пусковой рукояткой. Нельзя включать стартер более 3 раз
подряд.
5. Как только двигатель начал работать, надо немедленно утопить ручку
управления воздушной заслонкой
карбюратора на 1/4 ... 1/2 ее хода (до положения,
обеспечивающего устойчивую работу двигателя), нажать одновременно на
педаль управления дроссельными заслонками и, не давая двигателю работать
с большой частотой вращения коленчатого вала, прогреть его, постепенно
утапливая до отказа ручку управления воздушной заслонкой.
6. Прогреть двигатель, не превышая среднюю частоту вращения коленчатого
вала, до температуры охлаждающей жидкости не ниже 60 °С.
7. После прогрева двигателя при устойчивой его работе на режиме
холостого хода остановить двигатель, выключить зажигание. Дать стечь
маслу в картер в течение нескольких минут. Проверить уровень масла.
Проверить, нет ли подтекания масла, воды и топлива, а также проверить,
нет ли утечки воздуха в соединениях трубопроводов и соединительных
шлангов.
8. Пустить вновь двигатель, как указано в разделе «Пуск двигателя». При
исправной работе двигателя можно увеличить на него нагрузку.
Пуск холодного двигателя при температуре не ниже
минус 15 °С
Отключить масляный радиатор и повернуть пусковой рукояткой коленчатый
вал на 3 ... 5 оборотов.
В дальнейшем порядок пуска и прогрева двигателя должен соответствовать
указаниям по пуску двигателя при температуре выше 0 °С. После полного
прогрева двигателя надо снова включить масляный радиатор.
Пуск холодного двигателя при температуре ниже минус 15 °С
Для обеспечения пуска двигателя при этих температурах, а также для
уменьшения износа деталей, возникающего при пуске холодного двигателя,
надо применять предпусковой подогреватель.
После прогрева двигателя подогревателем двигатель пускается так же, как
указано выше (см. подраздел «Пуск холодного двигателя при температуре не
ниже минус 15 °С»).
Останов двигателя
Наблюдающееся иногда после выключения зажигания самовоспламенение смеси
(двигатель продолжает работать при выключенном зажигании) обычно после
большой перегрузки двигателя не является признаком какого-либо дефекта и
вызывается большей частью наличием в камере сгорания раскаленных частиц
нагара.
Не следует пытаться устранить самовоспламенение смеси установкой более
холодных свечей, так как самовоспламенение не зависит от тепловой
характеристики свечей.
Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя необходимо перед
тем как остановить двигатель дать ему поработать 1 ... 2 мин с малой
частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.