Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130

ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130

Коленчатый вал двигателя автомобиля ЗИЛ-130

Коленчатый вал — стальной, с закаленными шейками, пятиопорный, с каналами для смазывания (рис. 14) и полостями для очистки масла. Полости закрыты пробками с внутренним шестигранником под ключ. Момент затяжки пробок должен составлять не менее 30 Н- м (3 Кгс- м). Пробка может выступать из вала не более чем на высоту
фаски. Полости следует очищать после 100000 км пробега, при замене шатунных и коренных вкладышей, а также при ремонте двигателя.

Диаметр коренной шейки 74,5-0,02 мм, а шатунной 65,5-0,02 мм. Вкладыши коренных подшипников — сталеалюминевые, толщиной 2,5 мм взаимозаменяемые на всех опорах, кроме задней.

Болты крышек коренных подшипников нужно затягивать динамометрическим ключом. Момент затяжки должен быть равен 110— 113 Н • м (11—13 кгс • м). Проверять и в случае необходимости затягивать болты крышек коренных подшипников надо каждый раз при снятии масляного поддона. При изнашивании вкладышей шатунных или коренных подшипников обязательно одновременно заменять обе половины вкладышей. На передней коренной шейке в проточке блока цилиндров устанавливают две сталеалюминевые упорные шайбы в виде двух полуколец, предохраняющие вал от осевых перемещений.

Коленчатый вал динамически сбалансирован в сборе с маховиком и сцеплением. Момент затяжки болтов крепления маховика на фланце коленчатого вала должен быть равен 140—150 Н • м (14—15 кгс • м).

Рис. 14. Коленчатый вал:
1 — противовес; 2 — пробка; 3 — полость для центробежной очистки масла

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..