Система смазки двигателя автомобиля ЗИЛ-133

Система смазки двигателя автомобиля ЗИЛ-133

Система смазки двигателя комбинированная (рис. 3.13). Масло из поддона 4 через маслоприемник засасывается в секции масляного насоса. Через канал в картере блока цилиндров масло из нагнетательной секции 8 насоса подается в корпус полнопоточного фильтра 11 тонкой очистки. Из фильтра масло поступает в главную масляную магистраль 12, откуда по каналам в перегородках блока подается к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. К втулкам коромысел масло поступает через каналы в блоке, головках цилиндров, стоиках и осях коромысел; к шатунным подшипникам коленчатого вала — по каналам в щеках от ближайших коренных шеек. Масло, снимаемое со стенок цилиндра маслосъемным кольцом, через отверстия в канавке кольца отводится внутрь поршня и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках поршня и в верхней головке шатуна.

Из правого канала в задней стенке блока цилиндров масло под давлением поступает по трубке для смазки подшипников коленчатого вала компрессора 1, из канала в передней стенке блока — для смазки подшипников топливного насоса 2, высокого давления. Из главной масляной магистрали масло под давлением подается к термосиловому датчику в передней части блока цилиндров, управляющему работой гидромуфты 3 привода вентилятора в зависимости от температуры воды в системе охлаждения двигателя. Остальные детали и узлы двигатели смазываются разбрызгиванием и масляным туманом.

Радиаторная секция 8 масляного насоса нагнетает масло в фильтр 17 центробежной очистки (центрифугу) и далее в масляный радиатор 6. Масло, прошедшее дополнительную очистку и охлажденное в радиаторе, непрерывно поступает и масляный поддон.

В системе смазки установлены клапаны плунжерного типа, которые регулируют ее работу при нарушении нормального функционирования отдельных узлов.

Рис. 3.13. Схема системы смазки

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..