содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Унификация деталей и узлов автомобилей семейства ЗИЛ-133

 При создании семейства автомобилей ЗИЛ-133 было обращено особое внимание на обеспечение минимальных затрат на их производство и дальнейшую эксплуатацию за счет широкой унификации применяемых деталей и узлов как внутри семейства, так и с моделями автомобилей, уже находящихся на производстве.

Так, на автомобиле ЗИЛ-1ЭЗГ2 полностью унифицирован с автомобилем ЗИЛ-130 силовой агрегат, включая

оборудованием, сцепление и коробку передач. Полностью унифицированы радиатор системы охлаждения двигателя, глушитель выпуска отработавших газов, привод управления сцепления, карданные шарниры, шлицевые соединения и размер труб карданных валов, редуктор заднего моста (с 1982 г.), рулевое управление с механизмом руля со встроенным гидроусилителем и насосом высокого давления, масляный радиатор, рулевое колесо с колонкой и карданным валом, шарниры рулевых тяг, колеса и шины, стояночный тормоз с приводом, рабочий тормоз, воздушный компрессор с регулятором давления, воздушные баллоны, тормозные камеры, кабина с оборудованием и оперение, приборы системы электрооборудования, включая генератор переменного тока с встроенным кремниевым выпрямителем, бесконтактный полупроводниковый регулятор напряжения, аккумуляторная батарея, контактно-транзисторная система зажигания, стартер, детали освещения и световой

сигнализации, контрольно-измерительные приборы.

С автомобилем ЗИЛ-ММЗ-585 на автомобиле ЭИЛ-133Г2 унифицированы бензобаки и буксирная петля.

С автомобилем ЗИЛ-130 унифицированы отдельные детали рамы (1-я поперечина и задняя поперечина с раскосом), передней подвески (сухари, стяжные болты, распорные втулки).

С автомобилем ЗИЛ-131 унифицированы амортизаторы передней подвески, пальцы и втулки их крепления.

Также широко осуществлена унификация автомобилей ЭИЛ-133ГЯ и -133ВЯ с автомобилями действующего производства. На этих автомобилях используется силовой агрегат с двигателем 1\амАЗ-740 специальной комплектации, предназначенной для автомобилей ЗИЛ-133ГЯ и -133ВЯ и в основном унифицированный с силовым агрегатом, устанавливаемым на автомобилях КамАЗ. Топливные баки, карданные шарниры, шлицевые соединения и размер труб карданных валов унифицированы с автомобилем ЗИЛ-131. Тягово-сцепное устройство применено от автомобиля ЗЙЛ-130. Кабина, кроме панели приборов, унифицирована с кабиной автомобиля ЗИЛ-130. С автомобилем ЗИЛ-130 унифицированы также некоторые детали оперения. Грузовая платформа унифицирована с платформой длин-нобазного автомобиля семейства ЗИЛ-180, однако несколько усилена за счет введения дополнительной балки в связи с увеличением грузоподъемности .

Оригинальные детали и узлы автомобилей семейства ЗИЛ-133 унифицированы внутри семейства. Так, у ЗИЛ-133ГЯ и- 133ВЯ полностью унифицированы радиатор системы охлаж-жения двигателя и воздушный фильтр системы питания, глушитель выпуска отработавших газов, передний мост, передняя подвеска, за исключением рессор, задняя подвеска, промежуточный и задний ведущие мосты. Унифицированы элементы рам и профиль передней части лонжеронов.

Таблица 1.1

Эксплуатационные показатели

*г Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство от полуприцепа.

*2 Полная масса полуприцепа.

*3 Высота опорной поверхности седельно-сцепного устройства.

*4 Все показатели относятся к автомобилю или автопоезду полной массы и определены в дорожных условиях, соответствующих сухому ровному горизонтальному шоссе с гладким асфальтовым покрытием.

*5 Указанное время относится к автомобилю, начинающему разгон на прямой передаче в коробке передач со скорости 20 км/ч.
*6 Указанный расход топлива определен для полностью обкатанного и технически исправного автомобиля с приработанным двигателем, движущегося на прямой передаче в коробке передач со скоростью 60 км/ч. Замер производится в летиее врмя на шоссе, имеющем короткие подъемы, не превышающие 0,5%. Расход устанавливается как средний из результатов двух заездов в обе стороны мерного участка. Температура жидкости в системе охлаждения двигателя при этом должна быть 80—95 °С. Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной иормой. Указанный для ЭИЛ-133ВЯ контрольный расход топлива относится к автопоезду.

*7 Указанный путь определяется при нейтральном положении рычага управления коробкой передач до полной остановки автомобиля и является контрольным для проверки качества регулировки узлов ходовой части.
*8 Два бака по 125 л.

*9 Два бака по 170 л.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..