КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН - Volkswagen Polo Седан 2010+
года
В зависимости от условий эксплуатации различают следующие классы шин.
1. Летние шины - предназначены для эксплуатации в летний период
преимущественно на шоссейных дорогах. Рисунок протектора состоит из
шашек или ребер, разделенных канавками (как правило, неширокими).
2.Всесезонные шины типа M+S (Mud + Snow - «грязь» и «снег») и R+W (Road
+ Winter -«дорожная» и «зимняя») - предназначены для эксплуатации как в
зимнее, так и в летнее время. Обеспечивают приемлемую реализацию
характеристик эксплуатации при круглогодичном использовании по шоссейным
и грунтовым дорогам. Рисунок более разреженный, чем у летних шин, и
может быть с микроканавками (ламелями), обеспечивающими сцепление с
обледенелой и заснеженной дорогой.
3. Зимние шины - служат для эксплуатации на зимних дорогах и бывают:
- нешипуемыми - изготовлены из мягких сортов резины, чаще всего с
направленным рисунком с большим количеством ламелей и предназначены в
основном для эксплуатации на очищаемых дорогах;
- шипованными или с возможностью шипо-вания -
выполнены из резины средней жесткости, с шипами или размеченными местами
для монтажа шипов. Рисунок протектора разреженный, с развитой сетью
ламелей. Обеспечивают неплохую проходимость на глубоком снегу и хорошо
удаляют снежную шугу Шипованные шины отличаются лучшим сцеплением со
льдом и укатанным снегом по сравнению с зимними нешипуемыми. Однако шипы
ухудшают сцепление на твердом дорожном покрытии и создают повышенный
шум.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не забудьте, что в соответствии с требованиями ПДД при использовании на
автомобиле шипованных шин необходимо поместить на заднее стекло
треугольный предупреждающий знак с буквой «Ш». Это поможет водителям,
движущихся за вами автомобилей, выбрать правильную дистанцию, учитывая
более высокие тормозные возможности вашего автомобиля на скользком
покрытии.
В зависимости от расположения элементов рисунок протектора шины может
быть ненаправленным, направленным или асимметричным:
- ненаправленный рисунок (рис. 14.4,
A) - симметричный относительно радиальной плоскости колеса (проходящей
через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому
большая часть шин выпускается именно с этим рисунком;
- направленный рисунок (см. рис 14.4, Б) - симметричный относительно
центральной плоскости вращения колеса (проходящей через середину
протектора). Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна
контакта с дорогой и пониженной шум-ностью. Запасное колесо совпадает по
направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, но
временная установка его на другую сторону допустима при условии движения
на небольших скоростях;
- асимметричный рисунок (см. рис 14.4,
B) - несимметричный относительно центральной плоскости вращения колеса.
Его используют для реализации разных свойств
в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше
работает на сухой дороге, а внутренняя - на мокрой.
Шины различают также по способу герметизации полости. Шины бывают с
камерой или без камеры.
Бескамерные шины в основном считаются более надежными, чем шины с
камерой, потому что при проколе шины воздух покидает ее только через
отверстие прокола, в то время как в шинах с камерой воздух вытекает из
полости шины по всей окружности монтажного отверстия, поскольку
герметичность этого соединения нарушена. Поэтому бескамерная шина
оставляет больше времени для маневра до тоге момента, когда езда на
поврежденном колесе станет опасной. Кроме того, шины в бескамер-ном
исполнении легче своих аналогов с камерой. На борту бескамерной шины
можно встретить обозначение «TUBELESS», «TL», на борту камерной - «TUBETYPE»,
«TUBED TIRE».
По расположению нитей в каркасе и брекере шины бывают диагональными и
радиальными:
- диагональные шины (рис.14.5, А), каркас которых состоит из одной или
нескольких пар кордных слоев, расположенных так, что нити соседних слоев
перекрещиваются.
Вам, скорее всего, не придется выбирать шины по этому признаку так как
диагональные шины уже почти полностью вытеснены с рынка радиальными
шинами. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают
выпускать в небольших количествах, потому что они относительно дешевы в
производстве. Единственное преимущество этих шин заключается в том, что
у них прочнее боковина;
- радиальные шины (см. рис. 14.5, Б), в которых корд каркаса натянут от
одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей
следует из названия.
Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным
гибким брекером - поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, как
правило стального. Поэтому к надписи «RADIAL» (радиальная) на боковинах
шин часто добавляют «BELTED» (опоясанная) или «STEEL BELTED» (опоясанная
сталью).
Такое расположение слоев корда снижает напряжение в
нитях, что позволяет уменьшить число слоев, придает каркасу
эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.
Радиальные шины имеют много преимуществ, они более комфортны,
долговечны, устойчивы, отличаются более низким сопротивлением качению.
Диагональные шины предпочтительней использовать на бездорожье и при
высоких ударных нагрузках на колесо.
Рис. 14.4. Виды рисунков протектора: А -
ненаправленный; Б - направленный; В - асимметричный
Рис. 14.5. Виды каркаса шин: А - шина диагональной конструкции; Б - шина
радиальной конструкции; 1 - посадочные поверхности; 2 - обод; 3 - нити
корда; 4 - брекер; 5 - боковина; 6 - протектор
Таблица 14.1 ИНДЕКСЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ШИН
Индекс грузоподъемности
Нагруз- Индекс грузо- Нагрузка, кг подъемности ка, кг
50
190 76 400
51
195 77 412
52
200 78 426
53
206 79 437
54
212 80 450
55
218 81 462
56
224 82 475
57
230 83 487
58
236 84 500
59
243 85 515
60
250 86 530
61
257 87 545
62
265 88 560
63
272 89 580
64
280 90 600
65
290 91 615
66
300 92 630
67
307 93 650
68
315 94 670
69
325 95 690
70
335 96 710
71
345 97 730
72
355 98 750
73
365 99 775
74
375 100 800
75
387 101 825
Таблица 14.2
ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ ШИН
Индекс Максимальная Индекс скорости скорость, км/ч скорости