Внимание:

подшипник ступицы может быть поврежден, если на него 
будет действовать вес автомобиля, например, при перемещении 
автомобиля Филдер со снятым приводным взлом.

Поэтому, если есть необходимость переместить Филдер 
со снятым приводным валом, сначала закрепите
подшипник ступицы, как показано на рисунке.

Снятие передних приводных валов - схема

После разъединения приводного вала и ступицы
работайте осторожно, чтобы не повредить зубцы
ротора датчика частоты вращения на
приводном валу (рис. справа)

1. Снимите нижние кожухи защиты двигателя

2. (Механическая КПП) 
Слейте трансмиссионное масло.

(Автоматическая КПП) Слейте рабочую жидкость.

Примечание к установке: тип масла (рабочей жидкости) 
см. в главе "Техническое обслуживание и общие 
процедуры проверки и регулировки")

3. (Модели 4WD) Слейте масло из раздаточной коробки.

4. Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо. 
Момент затяжки 103 Нм

5. Отверните гайку приводного вала,
а) Расконтрите гайку.

б) Ослабьте гайку при нажатой педали тормоза. Момент затяжки 216 Нм
 

6. Снимите датчик частоты вращения (ABS) с поворотного кулака,
а) Отверните болт крепления фиксатора жгута проводов к амортизатору. Момент затяжки 8 Нм

б) Отверните болт и снимите датчик частоты вращения (ABS) с поворотного кулака. Момент затяжки 29 Нм

7. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
а) Снимите шплинт и отверните гайку. Момент затяжки 49 Нм

б) При помощи съемника отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака

модели 2 WD

8. Отверните болт и две гайки и отсоедините нижнюю шаровую опору от нижнего рычага. 
Момент затяжки 142 Нм

1. Проверьте приводной вал

а) Убедитесь, что нет зазоров во внутреннем и наружном шарнирах.
б) Убедитесь, что внутренний шарнир плавно перемещается в осевом направлении.
в) Убедитесь, что отсутствуют зазоры в радиальном направлении в шарнирах.

г) Проверьте отсутствие повреждений чехлов

д) Проверьте наличие меток на демпфере приводного вала.
На демпфере типа "А" меток нет, а на демпфере типа "В" их 3

Примечание: (1ZZ-FE) Наружные шарниры разных типов отличаются посадочными размерами чехлов:
тип "А". 63 мм ; тип "В" 58 мм

2. Снимите хомуты чехлов шарниров,
а) (Тип 1) Используя отвертку, снимите четыре хомута чехлов

б) (Тип 2) Снимите четыре хомута чехлов, как показано на рисунке

в) Сдвиньте чехлы: навстречу друг другу

Снятие передних приводных валов.

1 - правый приводной вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - левый приводной вал, 4 - шплинт,

5 - наконечник рулевой тяги, 6 - стойка стабилизатора,

7 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 8 - нижний левый рычаг передней подвески

Разборка правого переднего приводного вала - модель Филдер с двигателем 2ZZ-GE

1, 15 - малый хомут ; 2, 14 - большой хомут,

3, 4, 6, 8 - стопорное кольцо ; 5 - шарнир ; 7 - подшипник

9 - держатель подшипника ; 10 - штифт ; 11, 12 - пыльник ; 13 - держатель подшипника

Разборка правого переднего приводного вала - все модели Филдер ( кроме модели с двигателем 2ZZ-GE)

1, 4 - малый хомут ; 2, 3 - большой хомут,

5 - подшипник ; 6, 7, 9 - стопорное кольцо ; 8 - шарнир

Разборка левого переднего приводного вала - модель Филдер с двигателем 2ZZ-GE

1, 3, 5, 6 - стопорное кольцо ; 2 - пыльник ; 4 - обойма внутреннего шарнира

7 - большой хомут ; 8 - малый хомут ; 9, 10 - хомут

Разборка левого переднего приводного вала - все модели Филдер ( кроме модели с двигателем 2ZZ-GE)

1, 4 - стопорное кольцо ; 2 - пыльник ; 3 - обойма внутреннего шарнира

5, 6 - хомут ; 7 - большой хомут ; 8 - малый хомут

1. Снимите стопорное кольцо

2. Снимите подшипник

3. Используя подходящую оправку, установите новый подшипник

4. Установите стопорное кольцо.
5. Запрессуйте новый пыльник

1. Снимите держатель подшипника
а) Снимите стопорное кольцо

б) Выпрессуйте держатель подшипника

в) С помощью спецприспособления и пресса снимите пыльник внутреннего шарнира
 

2. Снимите подшипник.
а) Снимите стопорное кольцо

б) Выпрессуйте подшипник

в) Снимите стопорное кольцо с держателя подшипника с помощью спецприспособления

3. Используя подходящую оправку, запрессуйте новый подшипник

4. Установите стопорное кольцо в держатель подшипника

5. Установите держатель подшипника,
а) Запрессуйте держатель подшипника на вал внутреннего шарнира

б) Установите стопорное кольцо

6. Запрессуйте новый пыльник

7. Установите пыльник на правый приводной вал, как показано на рисунке.
Номинальное расстояние 86 - 87 мм

1. Используя подходящую оправку и пресс, установите новый пыльник внутреннего шарнира, 
как показано на рисунке

Примечание : будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращений ABS на приводном валу

2. Модели 4WD Установите крышку пыльника приводного вала

3. Установите стопорное кольцо

4. Установите чехол на наружный шарнир

а) Установите на вал чехол наружного шарнира в следующем порядке:
- большой хомут;
- чехол;
- малый хомут.

Примечание : перед установкой чехла оберните изоленту вокруг шлицов приводного вала, чтобы предотвратить повреждение чехла

б) Установите чехол на наружный шарнир, предварительно заложив смазку в чехол

Примечание: при сборке используйте смазку, предназначенную только для шарниров
 

Количество смазки:

1ZZ-FE (4WD) . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . 720 - 730 г
тип "В", 1NZ-FE (4WD) . . .. . . . .. . . . . 125 -135 г
тип "С" . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . .790 - 200 г

2ZZ-GE . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 752 - 162 г
 

5. Установите хомуты чехла наружного шарнира

а) Убедитесь, что чехол находится в проточке вала.
б) Убедитесь, что при стандартной длине приводного вала чехол не был растянут или сжат.
в) Зафиксируйте хомуты, как показано на рисунке.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию

2. Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей приведены в тексте и на
сборочном рисунке "Снятие приводных валов"

3. При установке обратите внимание на следующие операции :

а) Установка приводного вала
- Используя специнструмент, установите новое стопорное кольцо.
- Нанесите трансмиссионное масло на шлицы внутреннего шарнира.
- Используя медный стержень и молоток, устанавливайте приводной вал до тех пор, 
пока он не зафиксируется стопорным кольцом
 

Примечание :
- Перед установкой поверните стопорное кольцо на приводном валу разрезом вниз,
- Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний сальник и ротор датчика частоты 
вращения (ABS) на приводном валу
 

б) При установке шплинта на гайку крепления наконечника рулевой тяги 
возможен доворот гайки на угол не более 60°

4. Проверьте углы установки передних колес и работу антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Внимание :
- Подшипник ступицы может быть поврежден, если на него будет действовать вес автомобиля, например, при перемещении 
Филдера со снятым приводным валом

Поэтому, если есть необходимость переместить Филдер со снятым 
приводным валом, закрепите подшипник ступицы, как показано 
на рисунке

- После разъединения приводного вала и ступицы будьте осторожны,
не повредите зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном
валу.

1. Слейте масло из редуктора заднего моста (см. главу "Техническое обслуживание",
раздел "Замена масла в редукторе заднего моста").

2. Снимите задние колеса. Момент затяжки 103 Нм

3. Отсоедините левую сторону стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Расконтрите и отверните колесную контргайку. Момент затяжки 216 Нм

5. Снимите тормозной барабан.

6. Снимите задние тормоза (см. главу "Тормозная система").

7. Снимите датчик частоты вращения заднего левого колеса. Момент затяжки 8 Нм

8. Отсоедините рычаг подвески.
а) Отверните болт крепления троса стояночного тормоза от рычага подвески. Момент затяжки 8 Нм
б) Нанесите метки на регулировочный эксцентрик.
в) Отверните гайку и снимите регулировочный эксцентрик и болт. Момент затяжки 74 Нм
г) Отверните болты крепления и отсоедините рычаг подвески

9. Используя пластиковый молоток, отсоедините левый приводной вал от ступицы.

10. Извлеките левый приводной вал из редуктора.
Примечание: при необходимости используйте стержень из мягкого металла и молоток.

11. Снимите правый приводной вал.
Примечание: при необходимости используйте стержень из мягкого металла и молоток.

1. Проверьте приводной вал.
а) Убедитесь в отсутствии зазора в наружном шарнире.
б) Убедитесь, что внутренний шарнир плавно скользит в осевом направлении.
в) Убедитесь в отсутствии заметного радиального зазора во внутреннем шарнире
г) Убедитесь, что чехлы не повреждены

2. Снимите хомуты чехлов шарниров. С помощью отвертки сдвиньте чехлы навстречу друг другу.
Внимание: не разбирайте наружный шарнир.

3. Снимите обойму внутреннего шарнира

а) Нанесите установочные метки на обойму внутреннего шарнира и приводной вал.
Примечание: не наносите установочные метки острым предметом

б) Используя отвертку, снимите стопорное кольцо

в) Отсоедините обойму внутреннего шарнира от приводного вала.

1 - стопорное кольцо, 2 - приводной вал, 3 - датчик частоты вращения заднего колеса,

4 - пыльник, 5 - внешняя обойма внутреннего шарнира, 6 - шарик,

7 - внутренняя обойма внутреннего шарнира, 8 - сепаратор, 9 - большой хомут, 10 - малый хомут, 11 - чехол,

12 - регулировочный болт, 13 - регулировочный кулачок, 14 - колесная контргайка, 15 - вал с наружным шарниром в сборе.

1. Используя специнструмент и пресс, установите новый пыльник.
Внимание: не повредите ротор датчика частоты вращения (ABS)

2. Установите на вал чехлы шарниров и хомуты крепления чехлов

Примечание : перед установкой оберните шпицы приводного вала изолентой, чтобы предотвратить повреждение чехлов.

3. Установите внутренний шарнир,
а) Совместите установочные метки и установите внутреннюю обойму на приводной вал, используя медный
стержень и молоток.

Внимание: будьте осторожны, не повредите внутреннюю обойму

б) Используя специнструмент, установите новое стопорное кольцо

в) Совместите установочные метки и установите сепаратор на внутреннюю обойму

Установочные метки

Примечание: устанавливайте сепаратор меньшим диаметром к наружному шарниру

г) Установите шесть шариков. Примечание: нанесите смазку на шарики

4. Установите обойму внутреннего шарнира.
а) Установите стопорное кольцо

б) Заложите смазку в обойму внутреннего шарнира и чехол.
Примечание; при сборке используйте только смазку, предназначенную для шарниров.
Количество смазки . . .. . . . . 132 - 142 г

в) Совместите установочные метки, сделанные перед разборкой

Установите хомуты чехлов

а) Заложите смазку в наружный шарнир и чехол наружного шарнира.

Примечание: при сборке используйте смазку, предназначенную только для шарниров
Количество смазки . . . .. . 71 - 81 г

б) Убедитесь, что чехлы находятся в проточках вала.
 

в) Зафиксируйте чехлы хомутами.
 

6. Проверьте приводной вал

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
 

2. Используйте новые стопорные кольца

3. При установке совместите метки, сделанные при снятии

4. После установки залейте масло в редуктор заднего моста 
(см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки") и 
проверьте углы установки задних колес и работу антиблокировочной системы тормозов.