Тойота Филдер. Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач U340E, U340F, U341E U341F

Toyota Corolla Fielder. Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач U340E, U340F, U341E U341F

двигатель - 1NZ-FE ; АКПП - U340E, U340F - верхняя картинка

двигатель - 3С-Е ; АКПП - U341E - нижняя картинка

Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач TOYOTA FIELDER

двигатель 1ZZ-FE ; АКПП - U341E, U341F

Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач
U340E, U340F, U341E U341F

1 - датчик положения дроссельной заслонки,
2 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,

3 - датчик частоты вращения входного вала коробки передач,

4 - датчик скорости,
5 - электромагнитныйклапан управления качеством блокировки гидротрансформатора(SLU),
6 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT),

7 - электромагнитный клапан №3 (блокировки гидротрансформатора),
8 - электромагнитный клапан №1,

9 - электромагнитный клапан № 2,
10 - выключатель запрещения запуска двигателя,
11 - выключатель стоп-сигналов,

12 - комбинация приборов,
13 - диагностическийразъем DLC3,

14 - выключатель повышающей передачи,
15 - блок управления блокировкой селектора,
16 - электронный блок управления АКПП и двигателем

Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач U441E

Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач (U441E)

1 - комбинация приборов
2 - диагностический разъем DLC3,
3 - выключатель стоп-сигналов,
4 - выключатель повышающей передачи,

5 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,
6 - датчик положения дроссельной заслонки,
7 - выключатель запрещения запуска двигателя,

8 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора,
9 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали,
1 0 - датчик температуp rabochey жидкости АКПП,
11 - электромагнитный клапан №2,
12 - электромагнитный клапан №1
13 - электронный блок управления АКПП и двигателем.

Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач U240E

1 - комбинация приборов,
2 - переключатель передач на рулевом колесе (UP - DOWN),
3 -диагностический разъем DLC3

4 - выключатель стоп-сигналов,
5 - выключатель повышающей передачи,
6 - датчик режима ручного переключения,

7 - электронный блок управления АКПП и двигателем,
8 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,
9 - датчик частоты вращения (NC),
10 - датчик частоты вращения (NT),

11 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT),
12 -датчик частоты вращения входного вала Коробки передач,
13 - выключатель запрещения запуска двигателя,
14 - электромагнитный клапан №4 (S4),

15 - электромагнитный клапан №2 (SL2),
16 - электромагнитный клапан DSL,
17 - электромагнитный клапан №1 (SL1)
18 -датчик положения дроссельной заслонки.

Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП U441E (2NZ-FE), U340E, U340F (1NZ-FE)

чтобы сделать изображение больше - щелкните по нему

Выводы		Состояние при измерении	Результат
А6-А14	STP <-> Е1	Педаль тормоза нажата	7, 5-14 В
А6-А14	STP <-> Е1	Педаль тормоза отпущена	0- 1, 5 В
А13-масса	Е01<-> масса	При всех условиях	проводимость
А14 - масса	Е1 <-> масса	При всех условиях	проводимость
А26 - масса	Е02<-> масса	При всех условиях	проводимость
В1-В9	VC<->E2	Двигатель заглушён, замок зажигания в положении "ON"	4, 5 - 5, 5 В
В4 - В9	THW <-> E2	Температура осаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С	0,2 -1,0 В
В9 - масса	E2 <-> масса	При всех условиях	проводимость
В11-В9	VTA<->E2	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,3 - 0,8 В
В11-В9	VTA<->E2	Дроссельная заслонка полностью закрыта	3,2-4,9 6
С1-С7	SLT+<-> SLT-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С2-А14	ST<->E1	Автомобиль стоит, селектор в положении "D" (во время переключения 3-й)	0- 1,5 В -> 9 -14 В
СЗ-А14	S1<->E1	Автомобиль стоит, селектор в положении "N" -> в положении "D"	0 -1,5 В -> 9 -14 В
С4 - А14	ODMS <-> E1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON" (нажат)	0 - 1,5 В
С4 - А14	ODMS <-> E1	Выключатель повышающей передачи в Положении "OFF" (отпущен)	9 -14 В
С5-С11	NT+<->NT-	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
С6-С12	SLU-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
С8-А14	D<->E1	Селектор в положении "D"	7,5 -14 В
С8-А14	D<->E1	Селектор в любом положении, кроме "D"	0 - 1,5 В
С9-А14	S2<->E1	Автомобиль стоит	0- 1,5 В
С10-В9	OIL <-> E1	Температура рабочей жидкости АКПП 10 - 145°С	4-0 В
D1-A14	ВАТТ <-> Е1	При любых условиях	9 -14 В
D9-A14	SPD<->EI	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
D12-A14	+B<->E1	Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON"	9 -14 В
D17-A14	R<->E1	Селектор в положении "R"	7,5 -14 В
D17-A14	R<->E1	Селектор в любом положении, кроме "R"	0 - 1,5 В
D18-A14	2<->E1	Селектор в положении "2"	7,5 -14 В
D18-A14	2<->E1	Селектор в любом положении, кроме "2"	0 - 1,5 В
D19-A14	L - E1	Селектор в положении "L"	7,5 - 14 В
D19-A14	L - E1	Селектор в любом положении, кроме "L"	0 -1,5 В
(D22-A14)	(NSW<->E1)	Селектор в положении "Р" или "N"	7,5 - 14 В
		Селектор в любом положении, кроме "Р" или "N"	0- 1,5 В

Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП U341E, U341F ( 1ZZ-FE )

Разъем А . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Разъем B . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . ................................ . . Разъем C . .. . . . . ....................... Разъем D

чтобы увеличить рисунок - кликните по нему

Выводы		Состояние при измерении	Результат
А6-А5	SLT-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А8-В17	S1<->E1	Автомобиль стоит, селектор в положении "N" -> в положении "D"	0 - 1,5В-> 8 - 14 В
А9-А7	SLU -	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А16-А15	NT + <-> NT-	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
А20-В17	S2<->E1	Автомобиль стоит	0-1,5 В
А21 - масса	E01<-> масса	При всех условиях	проводимость
А29-В17	ST<->E1	Автомобиль стоит, селектор в положении "D" (во время переключения 3->4)	0 - 1.5В -» 9 - 14 В
А31 - масса	E02<-> масса	При всех условиях	проводимость
В2-В18	VC<->E2	Двигатель заглушён, замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В
В13-В18	THO<-> E2	Температура рабочей жидкости АКПП 10 - 145°С	4,87 -0,14 В
В14-В18	THW <-> E2	Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С	0,2 - 1,0 В
В17-масса	E1 <-> масса	При всех условиях	проводимость
В18- масса	E2 <-> масса	При всех условиях	проводимость
В23-В17	VTA <-> E2	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,3 -0,8 В
В23-В17	VTA <-> E2	Дроссельная заслонка полностью закрыта	3,2 - 4,9 В
С2-В17	R<->E1	Селектор в положении "R"	7,5 - 14 В
С2-В17	R<->E1	Селектор в любом положении, кроме "R"	0 - 1,5 В
СЗ-В17	2<->E1	Селектор в положении "2"	7,5 -14 В
СЗ-В17	2<->E1	Селектор в любом положении, кроме "2"	0 - 1,5 В
С6-В17	STP <-> E1	Педаль тормоза нажата	7,5 - 14 В
С6-В17	STP <-> E1	Педаль тормоза отпущена	0-1,5 В
С12-В17	L-E1	Селектор в положении "L"	7,5 -14 В
С12-В17	L-E1	Селектор в любом положении, кроме "L"	0-1,5 В
С22-В17	SPD <-> E1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
С24-В17	D<->E1	Селектор в положении "D"	8 - 14В
С24-В17	D<->E1	Селектор в любом положении, кроме "D"	0 - 1,5 В
D1-B17	ВАТТ <-> E1	При любых условиях	9 - 14 В
D13-B17	3 - E1	Селектор в положении "3"	8 - 14 В
D13-B17	3 - E1	Селектор в любом положении, кроме "3"	0 - 1,5 В
D16-B17	+B <-> E1	Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON"	8 - 14 В

Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП U240E ( двигатель 2ZZ-GE )

. . . . . . . . Разъем А . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Разъем B . . . . . .. . . . . . . . . . .Разъем C . .. . . . . ....................... Разъем D . . . . . . .......... Разъем E

чтобы увеличить рисунок - кликните по нему

Выводы		Состояние при измерении	Результат
А6-А5	SLT + <-> SLT -	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А7-А9	SL1+ <-> SL1-	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А8-А20	SL2+ <-> SL2 -	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы
А14-А26	NC+ <-> NC-	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч, включена третья передача, частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин	импульсы
А16-А15	NT+ <-> NT-	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы
А19-В17	DSL<->E1	Передача переключается с 3 на 4 и обратно. Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч	импульсы
А21 - масса	Е01<-> масса	При всех условиях	проводимость
А29-В17	S4<->E1	Автомобиль стоит	0- 1,5 В
А31 - масса	Е02 <-> масса	При всех условиях	проводимость
В2-В18	VC<-> E2	Двигатель заглушён, замок зажигания в положении "ON"	4,85 - 5,15 В
В13-В18	ТНО<->E2	Температура рабочей жидкости АКПП 10 - 145°С	4,87 - 0,14 В
В14-В18	THW<->E2	Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С	0,2 - 1,0 В
В17-масса	Е1<->масса	При всех условиях	проводимость
В18- масса	E2 <-> масса	При всех условиях	проводимость
В23-В18	VTA<->E2	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,3 - 0,8 В
В23-В18	VTA<->E2	Дроссельная заслонка полностью закрыта	3,2 - 4,9 В
С2-В17	SPT <-> El	Селектор в положении "М"	0 - 1,5 В
С2-В17	SPT <-> El	Селектор в любом положении, кроме "М"	8 - 14 В
С7-В17	SFTU <-> E1	Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (UP)	0- 1,5 В
С7-В17	SFTU <-> E1	Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (UP)	8 - 14 В
С13-В17	SFTD <-> Е1	Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (DOWN)	0 - 1,5 В
С13-В17	SFTD <-> Е1	Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (DOWN)	8 - 14 В
D2-B17	R <-> E1	Селектор в положении "R"	8 - 14 В
D2-B17	R <-> E1	Селектор в любам положении, кроме "R"	0 - 1,5 В
D3-B17	2 <-> Е1	Селектор в положении "2"	8 - 14 В
D3-B17	2 <-> Е1	Селектор в любом положении, кроме "2"	0 - 1,5 В
D6-B17	STP <-> Е1	Педаль тормоза нажата	8 - 14 В
D6-B17	STP <-> Е1	Педаль тормоза отпущена	0 - 1,5 В
D12-B17	L<->Е1	Селектор в положении "L"	8 - 14 В
D12-B17	L<->Е1	Селектор в любом положении, кроме "L"	0 - 1,5 В
D13-B17	NSW<->E1	Селектор в положении "N" или "Р"	8 - 14 В
D13-B17	NSW<->E1	Селектор в любом положении, кроме "N" или "Р"	0 - 1,5 В
D22-B17	SPD <-> E1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы
D24 - В17	D<->E1	Селектор в положении "D"	8 - 14 В
D24 - В17	D<->E1	Селектор в любом положении, кроме "D"	0 - 1,5 В
Е1-В17	ВАТТ <-> Е1	При любых условиях	8 - 14 В
Е7-В17	ODMS <-> Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "ON" (нажат)	0 - 1,5 В
Е7-В17	ODMS <-> Е1	Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" (отпущен)	10 - 14 В
Е8 - В17	IGSW<->EI	Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON"	8 - 14 В
Е16-В17	+В<->Е1	Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON"	8 - 14 В

Проверки АКП - выключатель запрещения запуска двигателя

Проверьте выключатель запрещения запуска двигателя

Проверьте наличие проводимости между выводами разъема, указанными в таблице

Проверьте выключатель запрещения запуска двигателя

Положение селектора	Выводы
Р	1-3 6-9
R	2-3
N	3-5 6-9
D	3-7
2	3-4
L	3-8

Если проводимости между указанными выводами нет, то замените выключатель запрещения запуска.

содержание .. 10 11 12 13 14 15 ..