Двигатели объемом 1,8 литра – это 1ZZ-FE (мощность от 125 до 136 л.с.) для универсалов в комплектациях «S» и 2ZZ-GE (190 л.с.) для «заряженного» Z Aerotourer.

К позитивным моментам этих силовых агрегатов можно отнести неплохую топливную экономичность и хорошую отдачу в широком диапазоне оборотов – первый двигатель оснащается системой VVT-i, а второй – новейшей VVTL-i, отличием которой является еще и изменяемая высота подъема клапанов.

Но не обошлось и без минусов (скорее всего, это вызвано новизной обеих конструкций): ни 1ZZ-FE, ни 2ZZ-GE не поддаются расточке цилиндров, их также невозможно загильзовать, то есть моторы получаются фактически «одноразовыми».

Дизель 3C-E объемом 2184 см3 (устанавливался только на переднеприводные машины с АКПП) представляет собой рядную «четверку» с одновальным ГРМ и двумя клапанами на цилиндр, то есть это – проверенная временем конструкция, надежная, но при этом не отличающаяся хорошей динамикой, – мощность этого мотора составляет всего 79 л.с. при 4400 об./мин.

1. Снимите толкатели

Примечание: расположите толкатели в порядке сборки

2. для  1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE
 

Снимите клапаны,

а) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и снимите два сухаря
 
 

б) Снимите тарелку пружины клапана, пружину клапана, клапан

в) Используя плоскогубцы с длинными губками, снимите маслосъемные колпачки

г) При помощи сжатого воздуха и магнитного стержня извлеките седло пружины

 
 

3. 2ZZ-GE

Снимите клапаны.

а) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину и 
снимите два сухаря, тарелку пружины, пружину.

б) Снимите маслосъемные колпачки
в) Снимите седло пружины,

г) Снимите клапан.

Примечание: расположите клапаны, пружины, седла пружин и тарелки пружин 
в порядке сборки.

1. Очистите днища поршней и поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой 
блока цилиндров,


а) Проворачивая коленчатый вал, последовательно установите поршни в ВМТ. 
Скребком очистите поверхности днищ поршней от углеродных отложений

б) Скребком снимите остатки прокладки головки блока с поверхности разъема 
блока цилиндров

в) Сжатым воздухом удалите углеродные отложения и остатки прокладки головки 
блока с поверхностей, отверстий под болты.

Примечание: используя сжатый воздух, берегите глаза.

2. Очистите головку блока цилиндров

а) Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки головки блока.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой.

б) Очистите поверхности камер сгорания головки блока металлической щеткой, 
удалив остатки углеродных отложений.

в) Очистите отверстия направляющих втулок головки блока щеткой и растворителем.

Проверьте головку блока цилиндров

а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, 
проверьте не плоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых:

- с поверхностью блока цилиндров
- с поверхностями впускного и выпускного коллекторов

Поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемая с:
- блоком цилиндров

- впускным коллектором
 
 

- выпускным коллектором

Максимально допустимая неплоскостность поверхности:
газового стыка: 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE.... 0,05 мм 2ZZ-GE 0,20 мм

привалочной впускного коллектора:
1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE.... 0,10 мм   ;  2ZZ-GE . . .  0,20 мм 

привалочной выпускного коллектора
- 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE.... 0,10 мм 
- 2ZZ-GE -  0,30 мм

Если величина не плоскостности превышает максимально допустимую, 
замените головку блока цилиндров.

б) Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах 
сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка.

При наличии трещин замените головку блока цилиндров.

4. Очистите клапаны,
а) Скребком снимите налет углеродистых отложений с тарелки клапана

б) Мягкой щеткой окончательно очистите клапан.

Проверьте и притрите клапаны

а) Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин.

б) Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относительно 
плоскости, перпендикулярной  оси стержня

в) Проверьте толщину тарелки клапана.
Номинальная толщина тарелки клапана    -  1,0 мм


Минимальная толщина тарелки клапана:
- 1NZ-FE, 2NZ-FE   - 0,5 мм 
- 1ZZ-FE, 2ZZ-GE   - 0,7 мм

Если толщина тарелки цилиндрической части меньше минимально 
допустимого значения, замените клапан.

г) Проверьте общую длину клапана.

Номинальная длина клапанов: впускных:

- 1NZ-FE, 2NZ-FE  - 89,25 мм
- 1ZZ-FE              - 88,65 мм 
- 2ZZ-GE       - 111,3 мм

выпускных:
- 1NZ-FE, 2NZ-FE        - 87,90 мм 
- 1ZZ-FE                        -88,69 мм
- 2ZZ-GE                       - 111,7 мм

Минимальная общая длина клапанов:

впускных:
1NZ-FE, 2NZ-FE    - 88,75 мм
1ZZ-FE                    - 88,35 мм
2ZZ-GE                    -110,9 мм

выпускных:
1NZ-FE, 2NZ-FE   - 87,40 мм
1ZZ-FE                   - 88,39 мм
2ZZ-GE                   -111,3 мм

Если общая длина меньше минимально допустимой, замените клапан

д) Проверьте состояние торцевой поверхности клапанов на износ.
Если торец клапана изношен, перешлифуйте  торец или замените клапан

Примечание: 
при перешлифовке не допускайте уменьшения общей длины клапана меньше минимальной.

8. Проверьте седла клапанов

а) Проверьте правильность посадки клапана в седло

- Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. 
Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. 
Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.

- Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. 
В противном случае замените клапан.

- Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны.

В противном случае перешлифуйте фаску.

- Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана
и имеет ширину 1,0 -1,4 мм.

В противном случае скорректируйте  фаску следующим образом:

- Если пятно контакта расположено слишком высоко на фаске клапана, то для перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса 30° и 45° - 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  
или 20° и 45°  - 1NZ-FE, 2NZ-FE

 
   1ZZ-FE, 2ZZ-GE

1NZ-FE, 2NZ-FE

- Если пятно контакта расположено слишком низко на фаске клапана, то для 
перешлифовки седла используйте фрезы с углом конуса:

1NZ-FE, 2NZ-FE    - 75° и 45°
1ZZ-FE               -  60° и 45°
2ZZ-GE               -  75°, 45° и 30°

 
1NZ-FE, 2NZ-FE

 
1ZZ-FE
 

 
2ZZ-GE
 

б) Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты.
в) После притирки очистите клапан и седло клапана.

9. Проверьте пружины клапанов,

а) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендикулярность 
пружины клапана, как показано на рисунке.

Максимально допустимая неперпендикулярностьсоставляет 1,6 мм

б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии:

Длина пружины клапана:
- 1NZ-FE, 2NZ-FE      - 45,10 мм 
- 1ZZ-FE                      - 43,40 мм 
 

- 2ZZ-GE:
впускной.......... 46,42 мм 
выпускной......... 46,50 мм 

Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана.

10. Проверьте распределительные валы и подшипники


А. Проверьте осевой зазор распределительного вала

а) Установите распределительный вал в постели головки блока цилиндров.

б) Индикатором измерьте осевой зазор при перемещении распределительных валов 
назад и вперед

Осевой зазор распределительных валов:

- 1ZZ-FE, 1NZ-FE, 2NZ-FE:
Номинальный               -  0,040 - 0,095 мм
максимальный              -  0,110 мм

- 2ZZ-GE:
номинальный                  - 0,040-0,140 мм
максимальный                -  0,150 мм

Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал. 
Если необходимо, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.

Б. Проверьте высоту кулачков распределительного вала

1ZZ-FE

Высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:

номинальная:
- 1NZ-FE,  2NZ-FE 44,617   - 44,717 мм
- 1ZZ-FE. 44,333                - 44,433 мм

минимальная:
- 1NZ-FE, 2NZ-FE  -  43,16 мм
- 1ZZ-FE                  - 44,18 мм

Высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:

номинальная:
- 2NZ-FE 44,046 - 44,146 мм
- 1NZ-FE 44,666 - 44,766 мм
- 1ZZ-FE 43,761 - 43,861 мм

минимальная:
- 2NZ-FE .. 43,90 мм 
- 1NZ-FE   - 44,52 мм
- 1ZZ-FE ..  -43,61 мм

2ZZ-GE

Номинальная высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:

№1 40,607 - 40,707 мм 
№2 38,769 - 38,869 мм
 

Минимальная высота кулачков распределительного вала впускных клапанов:

№1 . .40,450мм
№2 .. 38,610 мм 
 

Номинальная высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:

№1 40,019 - 40,119 мм
№2 38,863 - 38,963 мм
 

Минимальная высота кулачков распределительного вала выпускных клапанов:

№1 . . 39,860 мм
№2 ....38,710 мм
 

Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал.

В. Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их
диаметры микрометром.
 

Диаметр опорных шеек распределительных валов:

1-ой опорной (кроме 1NZ-FE и 2NZ-FE) - 34,449 - 34,465 мм. , остальных 22,949 - 22,965 мм
 

Если диаметры шеек выходят за пределы, указанные в технических условиях,
проверьте радиальный зазор между шейкой и подшипником.

Г. Проверьте радиальный зазор в подшипниках распределительных валов.

а) Очистите рабочие поверхности шеек распределительного вала и крышек подшипников.

б) Уложите распределительные валы в постели головки блока цилиндров.

в) Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала
 

г) Установите крышки подшипников.

Затяните болты крышек (более подробнее процедуры установки распределительных
валов см. в подразделе "Установка" раздела "Головка блока цилиндров")

Момент затяжки:
1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE: № 1 23Н-М , другие 13Н-М
 

2ZZ-GE .. 18,5 Нм

Примечание: не проворачивайте распределительный вал.

д) Снимите крышки подшипников.

е) Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой 
части и вычислите зазор

Радиальный зазор в подшипниках распределительных валов:

Номинальный:

- 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE - 0,035 - 0,072 мм
- 2ZZ-GE 0,035 - 0,076 мм
 

Максимально допустимый:

1ZZ-FE - 0,70 мм 
1NZ-FE, 2NZ-FE, 2ZZ-GE - 0,08 мм
 

Если зазор больше максимально допустимого, замените распределительный вал.

При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.

ж) Удалите остатки пластиковых калибров.

1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE

Проверьте толкатели и расточки под толкатели в корпусе головки блока,

а) Индикатором-нутромером измерьте диаметры расточек под толкатели в 
головке блока цилиндров.
 

Диаметр расточки под толкатель в головке блока - 31,000 - 31,025 мм.

б) Микрометром измерьте диаметр толкателя.

Номинальный диаметр толкателя 30,966 - 30,976 мм

в) Проверьте радиальный зазор.
Вычтите значение диаметра толкателя из значения диаметра расточки 
под толкатель в корпусе головки и определите зазор.
 

Зазор между толкателем и стенкой расточки под толкатель:

номинальный : 0,024 - 0,059 мм
максимальный : 0,10 мм

Если зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель.
 

При необходимости замените головку блока цилиндров.

Примечание:

- Тщательно очистите все детали перед установкой

- Перед монтажом вращающихся и/или скользящих деталей смажьте их рабочие 
поверхности свежим моторным маслом.

- Замените все прокладки, уплотнения и маслосъемные колпачки новыми

1. Установите штуцеры для шлангов охлаждающей жидкости
 

Примечание: при установке новой головки блока цилиндров штуцеры 
должны быть установлены.

а) Нанесите метку, показывающую глубину запрессовки, на расстоянии, 
показанном на рисунке. 

1NZ-FE, 2NZ-FE

1ZZ-FE
 

2ZZ-GE

6) Нанесите герметик в отверстия головки блока цилиндров, показанные
на рисунке

1NZ-FE, 2NZ-FE

1ZZ-FE

2ZZ-GE

Запрессуйте новые штуцеры в головку блока цилиндров, оставив выступ
 

Выступ:

1NZ-FE, 2NZ-FE

для "А" 29,0 мм. 
для "В" 44,5 мм 
 

1ZZ-FE

для "А" 29,0 мм 
для "В" 66,5 мм
для "С" 24,0 мм
 

2ZZ-GE

для "А" 29,0 мм
для "В" 70,0 мм
для "С" 24,0 мм

Примечание: не запрессовывайте штуцеры на величину больше указанной

1NZ-FE, 2NZ-FE

 
1ZZ-FE

2ZZ-GE

Установите маслосъемные колпачки

С помощью подходящего приспособления установите новые маслосъемные колпачки

Примечание:

- 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE
Маслосъемные колпачки впускных клапанов коричневого или светло- коричневого 
цвета, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов серого цвета

- 2ZZ-GE
Маслосъемные колпачки впускных клапанов черного цвета, а маслосъемные 
колпачки выпускных клапанов зеленого цвета.

2ZZ-GE

Установите пружину

а) Установите следующие детали:
- клапан;
- седло пружины;
- пружину клапана;
- тарелку пружины.

б) С помощью подходящего приспособления сожмите клапанную пружину
и установите два сухаря вокруг стержня клапана

в) Молотком с пластиковой головкой и стержнем ненужного клапана, обернутым изолентой, ударьте по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить надежную фиксацию клапана
сухарями.

1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE

Установите толкатели клапанов, убедитесь, что толкатели вращаются свободно от руки