Выньте направляющую переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 6 вместе с валом переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 7 (рис. 3.67).
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии вала переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 7 и направляющей 6, поднимите вал переключения повышенных передач и установите его в положение, соответствующее включению 4-й передачи, чтобы было удобнее снимать вал переключения 5-й передачи и передачи заднего хода.
Нанося легкие удары пластмассовым молотком по концу ведущего вала, немного выдвиньте его в сборе из корпуса, затем выньте ведущий вал 1, промежуточный вал 2, вал переключения повышенных передач 3 и вал переключения пониженных передач 4 одновременно (рис. 3.68).
Снимите наружное кольцо левого подшипника промежуточного вала из корпуса.
Выньте дифференциал из правого корпуса (для автомобилей с приводом на два колеса).
Выньте боковую крышку подшипникового узла следующим образом (для автомобилей с приводом на два колеса).
Поверните боковую крышку подшипникового узла 1 против часовой стрелки до упора и снимите крышку, используя 2 монтажные лопатки (рис. 3.69).
Рис. 3.70. Извлечение наружного кольца подшипника дифференциала из левого корпуса
Выньте наружное кольцо подшипника дифференциала из левого корпуса, используя специальный инструмент (рис. 3.70).
Сборка
Рис. 3.71. Установка ведущего вала, промежуточного вала и вала переключения повышенных передач
Соберите вместе ведущий вал 5, промежуточный вал 4, вал переключения пониженных передач 2 и вал переключения повышенных передач 3, а затем установите их в правый корпус 1 так, чтобы не повредить сальник шлицами ведущего вала (рис. 3.71).
ПРИМЕЧАНИЕ
Правый подшипник ведущего вала может быть установлен в правый корпус 1 при помощи пластмассового молотка.
При установке убедитесь, что промежуточный вал входит в зацепление с главной передачей.
Рис. 3.72. Установка вала переключения 5-й передачи и передачи заднего хода с направляющей переключения 5-й передачи и передачи заднего хода в правый корпус
Установите вал переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 1 с направляющей переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 2 в правый корпус 5. Рычаг включения передачи заднего хода 4 нужно присоединить к рычагу 3 (рис. 3.72).
Рис. 3.73. Установка промежуточной шестерни заднего хода
Установите промежуточную шестерню заднего хода 1 с рычагом включения заднего хода 2, установите вал шестерни заднего хода 3 в правый корпус 4 через отверстие в промежуточной шестерне, затем совместите «A» на валу с «B» в корпусе (рис. 3.73).
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что шайба 5 была установлена на вал выше шестерни.
Убедитесь, что между концом рычага включения заднего хода и валом промежуточной шестерни имеется зазор «a».
Расстояние между концом рычага и валом промежуточной шестерни «a»: 0,5–1,0 мм.
Затяните болты рычага включения заднего хода после нанесения на их резьбовые части герметика для резьбы.
Момент затяжки болта рычага включения заднего хода: 23 Нм.
Установите дифференциал в правый корпус (для автомобилей с приводом на два колеса).
Очистите сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов и равномерно покройте сопрягаемую поверхность левого корпуса 1 герметиком, после этого соедините левый корпус с правым 2 (рис. 3.74).
Затяните болты корпуса 3 снаружи номинальным усилием затяжки.
Момент затяжки болта картера главной передачи (b): 23 Нм.
Установите болт вала заднего хода 4, покрыв его резьбовую часть герметиком, с алюминиевой шайбой и затяните его.
Момент затяжки болта вала заднего хода (c): 23 Нм.
Установите остальные болты крепления корпуса со стороны картера сцепления и затяните их.
Момент затяжки болта картера главной передачи: 23 Н·м.
Установите боковую крышку подшипникового узла следующим образом (для автомобилей с приводом на два колеса).
Рис. 3.75. Установка наружного кольца подшипника дифференциала
Установите наружное кольцо подшипника дифференциала в левый корпус и запрессуйте его, используя специальный инструмент и пластмассовый молоток (рис. 3.75).
ВНИМАНИЕ
Не наносите удары по кольцу молотком. Это может стать причиной повреждения подшипника.
Подберите регулировочную прокладку подшипника дифференциала следующим образом.
Установите стальные шарики 3 и пружины (2, 4 и 5) для соответствующего вала переключения передач и затяните болты 1 с герметиком на резьбовой части (рис. 3.78).
Момент затяжки болта фиксатора (a): 13 Н·м.
Рис. 3.79. Установка нового стопорного кольца: 1 – стопорное кольцо; 2 – ведущий вал; 3 – левый подшипник ведущего вала
Установите новое стопорное кольцо 1 при помощи специального инструмента (рис. 3.79).
Для посадки наружного кольца левого подшипника промежуточного вала 2 используйте специальный инструмент и пластмассовый молоток (рис. 3.79).
Рис. 3.80. Установка наружного кольца левого подшипника промежуточного вала
Временно поместите регулировочную прокладку 3 на наружное кольцо подшипника 4, установите поверочную линейку на прокладку 1, надавите на поверочную линейку и измерьте «a» (зазор между поверхностью корпуса 5 и поверочной линейкой) при помощи щупа 6 (рис. 3.80).
Зазор между поверхностью корпуса и линейкой «а»: 0,08–0,12 мм.
Повторяя предыдущую операцию, подберите подходящую регулировочную прокладку, которая обеспечивает необходимый зазор, и установите ее на наружное кольцо подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вставьте щуп толщиной 0,1 мм, чтобы убедиться, действительно ли регулировочная прокладка обеспечивает требуемый зазор.
В распоряжении имеются следующие регулировочные прокладки
Рис. 3.81. Установка пластины левого корпуса: 3 – ведущий вал; 5 – промежуточный вал
Установите пластину левого корпуса 2 вставив ее конец в канавку направляющей переключения 4, затем затяните болты 1, предварительно покройте резьбовую часть болтов герметиком для резьб (рис. 3.81).
ПРИМЕЧАНИЕ
После затягиваний болтов удостоверьтесь, что промежуточный вал можно вращать рукой, ощущая определенную нагрузку.
Момент затяжки болта пластины левого корпуса (a): 23 Нм.
