Opel Vectra C, Signum. Слив отстоя, удаление воздуха из топливного фильтра (дизельные модели)

Замечание: Перед началом выполнения любых процедур обслуживания топливного фильтра тщательно протрите поверхность вокруг места его посадки с целью предотвращения риска попадания грязи в тракт системы питания. Для сбора проливаемого топлива подложите под фильтр ветошь, либо установите подходящую сливную емкость.

Внимание: Не допускайте попадания дизельного топлива на поверхности генератора, стартера, шланги системы охлаждения, опоры двигателя и жгуты электропроводки!

1. Топливный фильтр установлен на задней переборке двигательного отсека.

Слив отстоя/воды

2. На двигателях с рабочим объемом 1.9 л перед сливом отстоя из топливного фильтра (см. сопр. иллюстрацию) необходимо рассоединить клеммные зажимы от аккумуляторной батареи, соблюдая требования, приведенные в Главе 5.

8.2 Топливный фильтр двигателя Z19DT(H)

1 Штекерный разъем системы разогрева топлива

2 Штекерный разъем датчика температуры топлива (при соответствующей комплектации)

3 Емкость для слива отстоя

4 Сливная пробка фильтра

5 Корпус фильтра

3. Рассоедините штекерные разъемы (см. иллюстрацию 8.2) системы разогрева топлива и датчика температуры топлива (при соответствующей комплектации). Затем, не отсоединяя топливные шланги, извлеките корпус фильтра из хомута крепления. Подставьте под него подходящую емкость для слива отстоя/воды.

Замечание: Старайтесь не трясти фильтр, чтобы отстой не перемешался с верхним слоем топлива.

Отверните примерно на один оборот сливную пробку и позвольте топливу стекать в приготовленную емкость. Не затягивайте пробку до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистое топливо - обычно достаточно слить около 100 мл.

Внимание: Топливо не должно сливаться из фильтра полностью. По окончанию операции закрепите корпус фильтра на штатном месте и состыкуйте штекерные разъемы.

4. На двигателях Y20DTH/Z22DTR/ Y30DT, для слива отстоя/воды из топливного фильтра необходимо надеть на сливной вентиль (см. сопр. иллюстрацию) в нижней части корпуса фильтра отрезок шланга подходящего размера, - второй конец шланга опустите в чистую емкость желательно с прозрачными стенками. Немного ослабьте стяжной болт на крышке фильтра, а затем вентиль. Слив отстоя/воды производится как описано выше. По окончанию операции закройте вентиль и затяните стяжной болт на крышке фильтра (6 Нм).

Замечание: Не прикладывайте слишком больших усилий для затяжки, иначе можно повредить уплотнительную прокладку и возникнет течь. После слива отстоя/воды прокачивать топливную систему для удаления воздуха не обязательно (см. параграф 17).

8.4 Топливный фильтр двигателей Y20DTH/Z22DTR/Y30DT

1 Стяжной болт топливного фильтра

2 Сливной вентиль

Внимание: На дизельных двигателях 2.0 и 2.2 л в случае полного опорожнения фильтра воздух из топливной системы придется удалять с применением специального прибора!

5. Уберите сливную емкость. Чистой ветошью соберите следы пролитого топлива. Подсоедините аккумуляторную батарею. В заключение проверьте все ослаблявшиеся компоненты на наличие признаков развития утечек.

Замена рабочего элемента топливного фильтра

6. Отсоедините аккумуляторную батарею и полностью слейте топливо из фильтра (см. выше).

7. Рассоедините все штекерные разъемы системы (если они не были отсоединены при сливе топлива).

8. Отсоедините топливные шланги от корпуса фильтра (см. сопр. иллюстрацию), - постарайтесь не повредить специальные разъемы, используйте для этого специальный инструмент фирмы Opel (КМ-796-А или Hazet 4501-1). Во избежание пролива топлива и попадания воздуха в топливную систему после отсоединения закройте свободные концы шлангов заглушками.

8.8 Топливный фильтр дизельного двигателя (на примере Z19DT(H))

2 Штекерный разъем системы разогрева топлива

3 Корпус топливного фильтра

4 Выходной топливный шланг

5 Входной топливный шланг

6 Крепление фильтра

9. Подав вверх извлеките корпус топливного фильтра из крепления.

10. Для замены фильтрующего элемента двигателей рабочим объемом 2.0/2.2/3.0 л необходимо вывернуть стяжной болт (см. сопр. иллюстрацию) и разобрать фильтр. В сменном элементе остается некоторое количество топлива - после извлечения положите его в подходящую емкость, туда же слейте остатки топлива из корпуса фильтра. Протрите крышку и корпус фильтра чистой ветошью.

8.10 Конструкция топливного фильтра двигателей Y20DTH/Z22DTR/Y30DT

1 Стяжной болт

2 Уплотнительная прокладка

3 Крышка фильтра

4 Уплотнительная прокладка крышки

5 Сменный фильтрующий элемент

6 Корпус фильтра

11. Вставить новый сменный фильтрующий элемент в корпус и наполните фильтр почти до верхней кромки корпуса чистым дизельным топливом.

Внимание: Попадание даже незначительного количества песка и грязи на внутреннюю поверхность сменного элемента может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД). Замените уплотнительные прокладки, аккуратно соберите фильтр и затяните стяжной болт с усилием 6 Нм.

Замечание: Не прикладывайте слишком больших усилий для затяжки, иначе можно повредить уплотнительную прокладку крышки фильтра.

12. Конструкция фильтра для двигателей Z19DT(H) представлена на сопр. иллюстрации 8. 12а. Для замены фильтрующего элемента необходимо используя специальное приспособление (Opel-EN-46784-020) зажать корпус фильтра в тисках, затем, используя специальный ключ (Opel-EN-46784010) (см. сопр. иллюстрацию 8.12b), отпустить прижимное кольцо крышки фильтра. Если специальные приспособления отсутствуют, закрепите корпус топливного фильтра в тисках, используя подходящие прокладки или фигурные губки, и отпустите прижимное кольцо с помощью молотка и деревянного бруска - удары по бруску следует наносить осторожно,поочередно прилаживая его к различным выступам кольца.-

8.12а Конструкция топливного фильтра двигателя Z19DT(H)

1 Прижимное кольцо

2 Крышка топливного фильтра

3 Сменный фильтрующий элемент

4 Уплотнительная прокладка

5 Корпус фильтра

6 Приспособление для зажима корпуса фильтра в тисках (Opel-EN46784-020)

Внимание: При разборке фильтра без использования специального инструмента соблюдайте особую осторожность - можно повредить резьбу или кромки прижимного кольца, что в свою очередь повлечет нарушение герметичности уплотнения!

8.12b Разборка топливного фильтра двигателей Z19DT(H)

1 Специальный ключ (Opel-EN-46784ОЮ)

2 Прижимное кольцо

3 Приспособление для зажима корпуса фильтра в тисках (Opel-EN46784-020)

13. Извлеките крышку фильтра со сменным элементом, удалите уплотнительное кольцо и, повернув сменный элемент на 50° против часовой стрелки, отсоедините его от крышки. Протрите крышку и корпус фильтра чистой ветошью.

14. После замены сменного элемента сборка фильтра производится в обратном порядке - не забудьте заменить уплотнительную прокладку и заполнить фильтр топливом.

Замечание: Крышку фильтра можно установить в корпус только в одном положении, что позволяет избежать неправильной сборки. Затяжка прижимного кольца производится с усилием 30 Нм.

15. После сборки фильтра аккуратно установите его в крепление, снимите заглушки и подсоедините топливные шланги, затем подсоедините к фильтру электропроводку и подключите аккумуляторную батарею.

16. По окончании всех операций с топливным фильтром необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Проверьте топливную систему на герметичность. Если двигатель не запускается, удалите воздух из системы подачи топлива (см ниже).

Удаление воздуха из топливной системы

17. Воздух будет удален из системы автоматически при включении «зажигания» и запуске двигателя. Однако если в фильтре слишком мало топлива, запуск двигателя может не произойти или двигатель может остановиться вскоре после запуска.

18. В этом случае на двигателях Z19DT(Hf и Y30DT трижды включитевыключите «зажигание» каждый раз оставляя его включенным не менее чем на 3 секунды. При включении «зажигания» активируется электрический топливный насос, при помощи которого топливо циркулирует по всему контуру топливной системы, удаляется воздух и наполняется топливный фильтр Повторите запуск двигателя - удерживайте ключ зажигания до тех пор, пока не произойдет пуск, но не более 30 секунд. Если двигатель снова не запустился, выключите «зажигание» и через некоторое время повторите процедуру удаления воздуха.

Замечание: На двигателе Y30DT можно не производить предварительную прокачку, а просто удерживать ключ зажигания дотех пор, пока двигатель не запуститься. Но если этого не произойдет в течение примерно 1 минуты,модуль управления двигателем деактивирует стартер во избежание выхода из строя последнего. Подождите 1-2 минуты и снова включите стартер.

19. На двигателях Y20DTH и Y22DTR при отказе двигателя от запуска после полного опорожнения топливного бака или топливного фильтра необходимо удалить воздух из системы при помощи внешнего топливного насоса (например, Оре1-КМ-948). Внимание: Попытки удаления воздуха посредством запуска стартера может привести к выходу ТНВД из строя!

20. Пред началом процедуры убедитесь, что резерв топлива в топливном баке не менее 5 л, все элементы топливной системы проверены на герметичность и аккумуляторная батарея достаточно заряжена.

21. Подставьте подходящую емкость для сбора вытекающего топлива. Рассоединив быстроразъемное соединение, отделите передний топливопровод (см. сопр. иллюстрацию) от торцевого разъема и высвободите торцевой разъем из держателя.

8.21 Отсоединение переднего топливопровода (1)

2 Держатель топливных линий

3 Торцевой разъем топливопровода

4 Быстроразъемное соединение

22. Присоедините напорный шланг вакуумного насоса (см. иллюстрацию 8.22а) к торцевому разъему переднего топливопровода, а всасывающий шланг насоса к переднему топливопроводу (см. иллюстрацию 8.22b).

8.22а Подсоединение напорного шланга (1) вакуумного насоса к торцевому разъему (2) переднего топливопровода - стрелкой указано быстроразъемное соединение

подсоединение топливных шлангов к топливному фильтру

8.22b Подсоединение всасывающего шланга (3) вакуумного насоса к переднему топливопроводу (4) стрелкой указано быстроразъемное соединение

23. Включите вакуумный насос примерно на 3 минуты, затем не выключая насоса запустите двигатель стартером.

Замечание: Прокручивание двигателя стартером допускается в течение не более 40 секунд. Если двигатель за это время не запустится, выждите примерно 20 секунд, затем повторите процесс пуска.

24. После запуска двигателя оставьте вакуумный насос включенным еще на некоторое время. Выключите насос и заглушите двигатель.

25. Подсоединение переднего топливопровода выполняется в обратном порядке.

26. Запустите двигатель и проверьте топливную систему на герметичность.

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..