Рис. 3.76. Механизм переключения автоматической коробки передач

Блок переключения состоит из троса блокировки, кулачка блокировки и механизма блокировки. Система переключения непосредственно отслеживает перемещение блока ползуна со штифтом. Это сделано для того, чтобы увеличить плавность работы и упростить внутреннюю конструкцию. Механическая система блокировки переключения по существу заимствована у современных моделей PREMACY.

Рычаг селектора можно перевести из положения Р только при следующих условиях:

– педаль тормоза нажата;

– кнопка рычага селектора нажата.

Рис. 3.77. Работа механизма переключения автоматической коробки передач

Когда педаль тормоза не нажата, штифт ползуна находится в положении, показанном на рисунке 3.77, задаваемом педалью тормоза. Таким образом блок ползуна заблокирован кулачком. В этом положении блокируется трос блокировки и кулачок блокировки, направляющий штифт на рычаге переключения передач также не перемещается из занимаемого положения. Причем, рычаг селектора не может быть переведен ни в одно положение кроме Р.

Когда педаль тормоза нажата, штифт ползуна свободно перемещается в направлении В. Блок ползуна также может свободно двигаться. Трос блокировки и кулачок блокировки не блокируются, таким образом становится возможным перевод рычага из положения Р.

Поверните выключатель зажигания в положение ON.

Проверьте, что рычаг селектора находится в положении Р.

Нажмите педаль тормоза и убедитесь, что рычаг селектора может перемещаться из положения Р.

При обнаружении неисправности проверьте трос блокировки.

Убедитесь, что ключ зажигания не может быть вынут из замка при любом положении рычага селектора, кроме Р.

При обнаружении неисправности проверьте трос блокировки.

Снимите трос блокировки.

Рис. 3.78. Проверка троса блокировки: 1 – штифт ползуна; 2 – трос блокировки; 3 – выключатель сигналов торможения

При показанном на рисунке 3.78 положении штифта ползуна убедитесь в свободном перемещении троса блокировки.

При обнаружении неисправности замените трос блокировки.

Поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).

Убедитесь в том, что при переводе рычага, при нажатой педали тормоза, в каждое положение слышен щелчок.

Убедитесь в том, что рычаг селектора может быть перемещен.

Убедитесь в том, что при переводе рычага, при нажатой педали тормоза, в каждое положение от Р до l слышен щелчок.

Убедитесь в том, что в каждом положении рычага селектора загорается соответствующий индикатор.

Если это не так, отрегулируйте переключатель диапазона коробки передач.

Рис. 3.79. Проверка рычага селектора

Проверьте, что автомобиль работает в каждом выбранном диапазоне (рис. 3.79).

Снимите центральную консоль.

Переместите рычаг селектора в положение P.

Рис. 3.80. Разблокировка троса выбора передачи (со стороны рычага селектора)

Разблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.80.

Убедитесь, что вал ручного переключения находится в положении P.

Рис. 3.81. Блокировка троса выбора передачи (со стороны рычага селектора)

Заблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.81.

Установите центральную консоль.

Переместите рычаг селектора из положения Р в положение l и убедитесь, что в этой области нет элементов, мешающих рычагу.