содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

ГЛАВА 7

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500А, МАЗ-504А, МАЗ-516

Автомобили МАЗ имеют 24-вольтовую систему электрооборудования (рис. 108). Щиток приборов откидной, что обеспечивает свободный доступ к приборам, выключателям и их контактам.

Блоки предохранителей смонтированы под откидной крышкой панели приборов и защищают от перегрузок и коротких замыканий основные цепи системы электрооборудования, в том числе цепи включения стартера, зарядки аккумуляторной батареи, возбуждения генератора, освещения и световой сигнализации.

Для отключения цепей обмотки возбуждения генератора, приборов, указателей поворота на стоянках во избежание разрядки аккумуляторных батарей и случайных включений, а также для

включения стартера на щитке приборов автомобилей с правой стороны установлен замок-включатель электрических цепей и стартера.

При установке ключа в замок-включатель замыкаются цепи обмотки возбуждения генератора и приборов и подается напряжение в цепь указателей поворотов. При дальнейшем повороте ключа по часовой стрелке замыкается реле стартера и включается стартер.

При движении автомобиля ключ должен находиться в замке-включателе, а на стоянках его следует вынимать для предотвращения разрядки аккумуляторных батарей.

Для защиты системы электрооборудования от коротких замыканий служит включатель массы батарей, который позволяет в случае необходимости отсоединить аккумуляторные батареи от всей электрической цепи автомобиля, не прибегая к отсоединению проводов непосредственно на батареях.

Включатель смонтирован на переднем кронштейне аккумуляторного ящика.

1. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

На автомобилях установлены две батареи по 12 в типа 6ТСТ-165 или 6СТМ-128, соединенные последовательно.

При ежедневном обслуживании автомобиля батарею очищать от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батарей, вытирать чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или 10-процентном растворе кальцинированной соды. Окислившиеся выводные штыри батарей и наконечники проводов очищать и смазывать техническим вазелином. Систематически проверять крепление батареи в гнезде, прочищать вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов. Для предупреждения порчи выводных штырей и образования трещин в мастике нельзя допускать натяжения проводов.

 

Рис. 108. Схема электрооборудования автомобилей МАЗ-500А и МАЗ-516:

После определения плотности электролита в аккумуляторной батарее определить разряженность ее по табл. 13 с учетом исходной плотности электролита полностью заряженной батареи.

Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снять с автомобиля и поставить на подзарядку.

Через каждые 10—15 дней проверять целостность бака, отсутствие трещин и просачивание электролита, уровень электролита в

каждом аккумуляторе (в батареях типа 6ТСТ-165 нормальный уровень электролита определяется нижним краем тубуса заливной горловины, а в батареях 6СТМ-128 уровень электролита должен быть на 15—20 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепараторами) и доводить его до нормы доливкой дистиллированной водой. Доливать в аккумуляторы электролит воспрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что его уровень понизился за счет выплескивания. В табл. 14 приведена плотность электролита в зависимости от климатического района.

Таблица 13

Плотность электролита, приведенная к температуре -j-15°C

Таблица 14

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..