содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ОБЩИЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-525 и МАЗ-530
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-525 и МАЗ-530
Автомобиль-самосвал МАЗ-525
Двенадцатицилиндровый двигатель Д-12А мощностью 300 л. с. установлен
перед кабиной на кронштейнах, прикрепленных к раме (фиг. 4). Опоры
двигателя имеют резиновые подушки. Перед двигателем расположены радиатор
системы охлаждения двигателя и вентилятор, приводимый в движение от
коленчатого вала через клиноременную передачу.
От двигателя мощность передается через гидравлическую муфту, сцепление и
коробку передач к двухступенчатой главной передаче заднего моста.
Передаточное число главной передачи равно 20,496. Это даст возможность
повысить тяговое усилие на ведущих колесах, что особенно важно при
работе в карьерах для преодоления крутых подъемов значительной
протяженности.
Передняя подвеска автомобиля эластичная — на двух продольных
полуэллиптичеоких рессорах. Задняя подвеска жесткая: картер заднего
моста укреплен болтами непосредственно к нижним полкам лонжеронов рамы.
Такая подвеска возможна при невысоких скоростях движения автомобиля до
30 км/час и наличии шин низкого давления размером 17,00—32.
Для облегчения управления автомобилем при значительном весе,
приходящемся на переднюю ось, применен гидравлический усилитель,
действующий на продольную рулевую тягу. Колесные колодочные тормоза
имеют 'пневматический привод. Ручной дисковый тормоз с механическим
приводом предназначен для затормаживания автомобиля во время стоянки.
Автомобиль-самосвал оборудован металлической сварной платформой
ковшового типа. Платформа опрокидывается назад под углом 65°. Для
опрокидывания платформы служит двухцилиндровый гидравлический
опрокидывающий механизм, управление которым производится из кабины
водителя. Для предохранения кабины от ударов во время нагрузки платформа
имеет в передней части козырек.
Фиг. 4. Шасси автомобиля-самосвала МАЗ-525
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..