Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Передний кронштейн
2	-	Ресивер
3	-	Штуцер воздушного шланга для соединения с блоком клапанов ресивера
4	-	Задний кронштейн

Ресивер представляет собой воздушную камеру, обеспечивающую высокую скорость увеличения высоты подвески за счет немедленной подачи сжатого воздуха в систему.

Ресивер изготовлен из стали и находится с наружной стороны левой продольной балки шасси, перед компрессорным блоком. С каждой стороны ресивера находятся кронштейны для крепления к опорным кронштейнам кузова на шасси.

В задней части ресивера установлен штуцер типа Voss, к которому крепится воздушный шланг для соединения с блоком клапанов ресивера.

Ресивер имеет объем 550 дюйма3 (9 литров). Номинальное рабочее давление ресивера составляет 243,6 фунт-сила/дюйм² (16,8 бар), а максимальное - 33,5 фунт-сила/дюйм2 (23 бар).

Передний датчик высоты

 

 

 

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Корпус датчика
2	-	Электрический разъем
3	-	Рычаг
4	-	Соединительная тяга

 

Задний датчик высоты

 

 

 

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Соединительная тя га
2	-	Электрический разъем
3	-	Корпус датчика
4	-	Рычаг

Датчики высоты установлены в каждом углу автомобиля и обеспечивают контроль высоты подвески. Корпус каждого датчика крепится винтами к кронштейнам на направляющих шасси.

Каждый датчик имеет корпус, в котором находится однорядный поворотный потенциометр, рычаг и соединительная тяга.

Рычаг датчика имеет соединительную тягу, которая соединяет датчик с рычагом управления подвески. Соединительная тяга является ремонтопригодной деталью и плотно посажена на рычаг датчика и рычаг управления подвески.

Датчики посредством электрических разъемов соединены с блоком управления пневматической подвеской, который получает сигналы всех датчиков и преобразует их в значения высоты, соответствующие положениям датчиков.

Передние и задние датчики различаются по стороне установки и имеют цветовую кодировку для идентификации, которая выглядит следующим образом:
 

• Правые передние и задние - черный рычаг
• Левые передние и задние - белый рычаг

Калибровка

Процедура калибровки осуществляется при помощи одобренного компанией Land Rover диагностического оборудования, которое используется для считывания положения каждого угла автомобиля и записи параметров в память блока управления. Повторная калибровка требуется лишь в случае снятия или замены блока управления пневматической подвеской, снятия или замены датчика высоты, а также снятия или замены рыча га подвески, к которому присоединен датчик. Если снятый датчик высоты устанавливается вновь, для обеспечения целостности системы должна быть выполнена калибровка.

В случае замены соединительной тяги повторная калибровка не требуется, при условии, что корпус датчика не снимался с опорного кронштейна.