ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ полуприцепа КАЗ-717

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ полуприцепа КАЗ-717

Техническое обслуживание полуприцепа заключается в периодических осмотрах, смазке, подтяжке креплений и регулировке. Сборку и разборку колес полуприцепа производят в такой же последовательности, как и колес автомобиля-тягача. Колеса полуприцепа балансировке не подлежат. Схема перестановки колес полуприцепа через 5000—6000 км пробега приведена на рис. 18Э.

Запасное колесо полуприцепа установлено на специальном кронштейне сзади рамы полуприцепа Для подъема колеса служит специальное устройство. Подъем колеса производят тросом, наматываемым на валик с помощью пусковой рукоятки автомобиля-тягача. Подъемное устройство i имеет храповик, препятствующий вращению рукоятки в обратную сторону при подъеме колеса. При опускании запасного колеса храповик отпускают.

Последовательность регулировки тормозных механизмов колес полуприцепа такая же, как и у автомобилей-тягачей КАЗ.

Для того чтобы ручной привод тормозов не влиял на работу основной тормозной системы полуприцепа, необходимо регулировать свободный ход тяги 9 (см. рис. 187), обозначенный на рисунке размером .4. Этот свободный ход регулируют при полностью отпущенном рычаге 5 (крайнее правое положение рычага) навертыванием или свертыванием наконечника тяги.

Периодически надо проверять герметичность трубопроводов, пх соединений и воздухораспределителя полуприцепа способами, указанными для проверки герметичности пневматического привода тормозов автомобилей-тягачей.

Герметичность клапанов воздухораспределителя проверяют таким образом. Заряжают до нормального давления воздушные баллоны полуприцепа, отключают разобщительным краном пневматический привод тормозов полуприцепа от автомобиля-тягача и наблюдают по подключенному к воздушному баллону полуприцепа манометру за давлением воздуха. Если падение давления воздуха в воздушных баллонах за 8 мин не превышает 1 кГ/см2, то герметичность впускного клапана воздухораспределителя достаточна.

Затем выпускают воздух нз верхней полости воздухораспределителя через соединительную головку, отъединив гибкий шланг. При этом тормозные механизмы колес полуприцепа будут приведены в действие, и давление воздуха в тормозных камерах сравняется с давлением воздуха в воздушных баллонах. Наблюдают по манометру за давлением воздуха в воздушных баллонах. Если падение давления не превышает 1 кГ/см2 за 2,5 мин, то герметичность выпускного клапана достаточна.

При увеличенной утечке воздуха через клапаны воздухораспределителя его разбирают и проверяют состояние резиновых уплотнений При сборке воздухораспределителя надо следить, чтобы шток 61 (см. рис. 185) свободно перемещался во втулке 58. Для надежной работы обоих клапанов следует обеспечить определенный ход штока, который проверяют по размеру между нижним торцом корпуса 56 и нижней частью тарелки выпускного клапана 52 при снятых верхней п нижней крышках 67 и 51. Искомый размер, который должен составлять 2,9+0,5 мм, мож.ет нарушаться из-за толщины впускного клапана 57.

Периодически следует проверять и при необходимости подтягивать резьбовые крепления тележки к раме, деталей подвески, осей и дисков колес. Все резьбовые соединения полуприцепа должны быть подтянуты после первых 500 км пробега. Гайки стремянок рессор подтягивают специальным ключом, закрепленным с внутренней стороны левой продольной балки рамы. Конические роликовые подшипники ступиц колес полуприцепа регулируют так же, как на автомобиле-тягаче.

После пробега первых 500 км, а в дальнейшем через 1000 км необходимо проверять отсутствие зазоров в креплении ступиц рессор на оси балансирного устройства. При появлении осевого зазора его устраняют, подтягивая гайку крепления ступицы.

Рис. 189. Схема перестановки колес полуприцепа КАЗ-717

содержание .. 240 241 242 243 244 245 246 247 ..