Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать ошибки измерения.

Убедитесь, что подвеска не была изменена.

Убедитесь, что топливный бак полный и что запасное колесо, временный набор инструментов для ремонта, домкрат и другие инструменты расположены в автомобиле.

Проверьте размер шин и приведите давление в шинах в соответствии с рекомендованным.

Проверьте биение дисков и шин.

Проверьте состояние шаровых шарниров подвески.

Перед выполнением проверки убедитесь, что с автомобиля снят весь лишний груз, и в автомобиле никого нет (водителя или пассажиров).

Покачайте автомобиль вверх - вниз несколько раз для того, чтобы стабилизировать подвеску.

Убедитесь, что колонка рулевого колеса установлена в прямом центральном и телескопическом положении.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колпаки колес.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.

Установите приспособления для замера углов поворота под передние колеса, а под задние колеса - деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

Установите на ступицу (А) приспособление для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала и нажмите на педаль тормоза.

Поверните переднее колесо на 20° наружу, затем поворачивайте регулировочный винт для замера углов наклона шкворней/развала, чтобы установить пузырек на 0°.

Поверните колесо на 20° внутрь и посмотрите значение угла наклона шкворня по пузырьку на шкале приспособления.

Угол наклона шкворня:
	С 16-дюймовыми колесами: 3 ° 43 ' +10 ' −50 '
	С 17-дюймовыми колесами: 3 ° 47 ' +10 ' −50 '
	С 18-дюймовыми колесами: 3 ° 52 ' +10 ' −50 '
(Максимальный зазор между правым и левым краями: 0 ° 30 ')

Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колпаки колес.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выдавите крышку на алюминиевом диске изнутри после снятия диска.

Установите приспособление (А) для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развалана ступицу.

Посмотрите по пузырьку на шкале приспособления значение угла развала колеса.

Угол развала передних колес:
	С 16-дюймовыми колесами: 0 ° 02 '±30 '
	С 17-дюймовыми колесами: 0 ° 00 '±30 '
	С 18-дюймовыми колесами: 0 ° 03 '±30 '
(Максимальный зазор между правым и левым краями: 0 ° 30 ')

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колпаки колес.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выдавите колпак алюминиевого диска изнутри после снятия диска.

Установите приспособление (А) для замера схождения колес и приспособление для замера углов наклона шкворней/развала на ступицу.

Посмотрите по пузырьку на шкале приспособления значение угла развала колеса.

Угол развала задних колес:
	С 16-дюймовыми колесами: −0 ° 50 '±30 '
	С 17-дюймовыми колесами: −1 ° 00 '±30 '
	С 18-дюймовыми колесами: −1 ° 12 '±30 '
(Максимальный зазор между правым и левым краями: 0 ° 30 ')

Установите рулевое колесо в центральное телескопическое положение. Отцентрируйте рулевое колесо и удерживайте его в данном положении.

Замерьте схождение, пока колеса находятся в положении прямолинейного движения.

Схождение передних колес:

0±2 мм

Ослабьте контргайки (А) рулевых тяг, удерживая ключом части с плоской поверхностью (В) края рулевой тяги и поворачивая обе рулевых тяги (С) до тех пор, пока переднее схождение не будет в диапазоне.

После регулирования затяните контргайки рулевых тяг до указанного значения крутящего момента. Переустановите чехол конца рейки, если он перекручен или смещен.

Перейдите к проверке/регулированию заднего схождения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку правого и левого колеса следует проводить одновременно, поворачивая в противоположные стороны на одинаковый угол, чтобы при правильном схождении рулевое колесо оставалось в центральном положении.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать ошибки измерения.

Проверьте схождение колес.

Схождение задних колес:

2±2 мм

Держите регулировочный болт (А) на заднем рычаге управления (В) и ослабьте самостопорящуюся гайку (С).

Замените самостопорящуюся гайку новой и слегка затяните ее.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую самостопорящуюся гайку, если она затянута до определенного крутящего момента.

Регулируйте заднее схождение, поворачивая регулировочный болт, пока схождение не будет верным.

Удерживая регулировочный винт, затяните самостопорящуюся гайку с рекомендованным моментом.

Поднимите автомобиль и установите под передние колеса приспособления для замера углов поворота колес, а под задние колеса - деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

Поворачивайте колесо вправо и влево, применяя тормоза, и замерьте угол поворота обоих колес.

Угол поворота:
	С 16-дюймовыми колесами:
		Внутренние: 39 ° 04 '±2 °
		Наружные (пример): 31 ° 33 '
	С 17-дюймовыми колесами:
		Внутренние: 38 ° 58 '±2 °
		Наружные (пример): 31 ° 28 '
	С 18-дюймовыми колесами:
		Внутренние: 36 ° 59 '±2 °
		Наружные (пример): 30 ° 23 '

Если измерения не попадают в указанный диапазон, выровняйте оба края рулевых тяг с резьбой, регулируя переднее схождение. Если результат в норме, а разность углов поворота выходит за пределы допустимых значений, проверьте, нет ли в подвеске деформированных или поврежденных компонентов.