Пуск двигателя буксировкой автомобиля следует производить только в
исключительных случаях. В особенности недопустимо пускать буксировкой
двигатель с застывшим маслом. Как указывалось ранее, пуск двигателя при
застывшем масле всегда приводит к резкому сокращению срока его службы, а
иногда к тяжелым авариям вплоть до обрыва шатунов.
Без вреда для машины пуск буксировкой можно применять только для
двигателей, коленчатый вал которых вращается настолько легко, что
компрессия отчетливо ощущается на пусковой рукоятке. Единственным
оправданным случаем применения буксировки для пуска является ликвидация
тяжелых пересосов, устранение которых иными способами требует много
труда и времени.
Для пуска двигателя буксировкой необходимо:
1. Соединить буксирный прибор буксирующего автомобиля с помощью троса
(каната или цепи) с передними крюками запускаемого. Особенно
рекомендуется применять жесткий буксир.
2. У буксируемого автомобиля включить третью или прямую передачу,
включить зажигание и нажать на педаль сцепления.
3. Плавно тронуться с места и по достижении* постоянной скорости 15—20
км/час плавно включить сцепление буксируемого автомобиля. Далее,
пользуясь, если нужно, подсосом, пустить двигатель. Производить пуск
буксировкой на
скорости выше 20 км/час не следует, так как это
связано с опасностью столкновения с буксируемым автомобилем.
4. Как только двигатель будет запущен, выключить сцепление, поставить
рычаг переключения передач в нейтральное положение и, слегка тормозя,
дать сигнал к остановке переднего автомобиля. Обратить внимание на
показания масляного манометра и, если через 10—15 секунд манометр не
покажет давления, немедленно остановить двигатель и разогреть в нем
масло. После пуска двигателя немедленно залить в систему охлаждения
воду.
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
После прекращения движения автомобиля с большой нагрузкой следует
двигателю дать поработать в течение двух минут на малых оборотах
холостого хода и только после этого выключить зажигание. Это необходимо
для обеспечения постепенного и равномерного охлаждения рабочих частей
двигателя.
Длительная работа двигателя на холостом ходу приводит к образованию
копоти на свечах и поэтому не рекомендуется.