Форд Мондео (93+ года). Снятие и установка левого поперечного рычага подвески

Снятие левого поперечного рычага подвески проводите следующим образом:

- отсоедините аккумуляторную батарею;

Рис. 161. Крепление радиатора

- вставьте с обеих сторон радиатора штифты (см. рис. 161), чтобы предотвратить его падение;

- ослабьте колесные гайки и поднимите домкратом переднюю часть автомобиля;

- снимите передние колеса, для того чтобы легче было подобраться к поперечному рычагу подвески;

- снимите отражатель под радиатором (закреплен болтами и зажимами);

Рис. 194. Местонахождение заднего подшипника на автомобиле с механической КП

- на автомобилях с механической коробкой передач отверните средний болт заднего подшипника, местонахождение которого показано на рис. 194, на автомобилях с автоматической коробкой передач отверните два расположенных снизу болта;

Рис. 195. Снятие опорного элемента передней подвески

- отверните все болты передней подвески (рис. 195);

- при наличии кондиционера снимите бачок для конденсата (два болта);

Рис. 196. Местонахождение соединения тяги стабилизатора поперечной устойчивости с амортизаторной стойкой

- отверните тягу стабилизатора в указанном на рис. 196 месте перед амортизаторной стойкой;

- удерживая зажимной болт шарового шарнира с задней стороны, отверните гайку и выбейте болт;

- вставьте отвертку в шлиц и нажмите вниз на поперечный рычаг, чтобы палец шарового шарнира вышел из зацепления с поворотным кулаком, при этом постарайтесь не повредить резиновую манжету шарового шарнира;

- аналогично отсоедините стабилизатор и поперечный рычаг на другой стороне;

- отверните защитный щит под коленчатым валом;

- пометьте точное положение подрамника и отверните четыре болта (по два сверху и снизу) на внешних сторонах, при этом рама должна опираться на домкрат, так как после отворачивания болтов она может упасть;

- опустите раму, чтобы иметь получить доступ к болтам крепления поперечного рычага;

Рис. 197. Местонахождение болтов крепления левого поперечного рычага подвески (кроме 200-сильной модели)

- на всех автомобилях, за исключением автомобилей с двигателем мощностью 200 л.с., теперь можно отвернуть болты крепления левого и при необходимости правого поперечного рычага (оба болта с гайками находятся в местах, показанных на рис. 197; на автомобилях с двигателем мощностью 200 л.с. поперечный рычаг крепится четырьмя болтами и гайками, которые также можно отвернуть снизу);

- снимите поперечный рычаг.

Резиновые втулки поперечного рычага замените, если они были выбиты. Поскольку установить втулки в правильное положение можно лишь при наличии специального инструмента, доставьте поперечный рычаг на специализированную СТОА.

Установку снятых деталей проводите в обратной последовательности. Подрамник выровняйте в свободном состоянии.

Установку левого поперечного рычага подвески проводите следующим образом:

- установите оба поперечных рычага на подрамник и вставьте сверху болты; удерживая головки болтов, затяните обе гайки моментом 50 Н·м, затем пометьте положение гаек и доверните еще на четверть оборота (согласно предписаниям втулки должны быть предварительно натянуты);

- на автомобиле с двигателем мощностью 200 л.с. затяжка гаек выполняется в следующем порядке: обе большие гайки затягиваются моментом 115 Н·м, обе малые гайки — 70 Н·м (угловой затяжки не требуется);

- установите с помощью домкрата подрамник в правильное положение, выровняйте согласно меткам и затяните четыре болта моментом 135 Н·м;

- установите шаровой шарнир заднего поперечного рычага в поворотный кулак (при необходимости слегка приоткройте зажимной шлиц), вставьте болты и затяните соединение моментом 85 Н·м;

- установите задний упор от проворачивания (упор силового агрегата), при этом длинный и средний болты затяните моментом 120 Н·м (автомобили с механической коробкой передач), вставленные снизу болты — моментом 48 Н·м;

- поставьте автомобиль на колеса и затяните колесные гайки.

Дальнейшую сборку проводите в последовательности, обратной снятию.