Основной целью при конструировании 2,0 л Zetec-E (
рис. 40) было достижение оптимальных отношений между максимальной мощностью, характеристикой крутящего момента и вибрацией. Повышение рабочего объема с 1,8 до 2 л произошло за счет увеличения диаметра поршня, при этом коленчатый вал и шатун остались без изменений от двигателя 1,8 л Zetec-E. Максимальная мощность достигается при 5500 мин–1, а максимальный крутящий момент — при 4500 мин–1.
