Форд Эскорт. Регулировка натяжения клинового ремня

14.2.2. Регулировка натяжения клинового ремня

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Натяжение ремня генератора двигателя OHV

14.2.2 Регулировка натяжения клинового ремня Форд Эскорт

1 – шкив коленчатого вала;

2 – шкив водяного насоса;

3 – шкив генератора

Натяжение ремня генератора двигателя CVH

1 – шкив коленчатого вала;

2 – шкив генератора

Натяжение ремня генератора дизельного двигателя

1 – шкив коленчатого вала;

2 – шкив водяного насоса;

3 – шкив генератора

Натяжение клинового ремня измеряется с помощью специального измерительного прибора на холодном двигателе.

Ремень считается бывшим в употреблении, если он проработал как минимум 10 минут.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При отсутствии измерительного прибора проверку натяжения ремня можно произвести нажатием большого пальца руки на самой длинной ветви ремня. Правильному натяжению соответствует прогиб ремня около 10 мм. Клиновой ремень с потертыми кромками, надрывами, трещинами и следами пригаров подлежит замене.

Регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отпустить два болта крепления генератора к двигателю.
2. Отпустить натяжной болт и передвинуть генератор к двигателю, если натяжение ремня более требуемого, или от двигателя, если натяжение недостаточно.
3. Затянуть натяжной болт и, затем, болты крепления генератора к двигателю.

Натяжение нового ремня:
– двигатель OHV	400 ± 150 Н
– двигатель CVH	300 ± 150 Н
Натяжение ремня, бывшего в употреблении:
– двигатель OHV	450 ± 150 Н
– двигатель CVH	350 ± 150 Н