Введення
У привілейованому середньому класі модель mondeo концерну
ford вже з 1993 року тягає
каштани з вогню . Колись вона була розроблена і рекламувалася в як
всесвітнього автомобіля . З листопада 2000 року вийшов на старт перший новий варіант
mondeo. Розроблений технічно і візуально у відповідності з
європейським поглядом на автомобіль фигуристый і з новим дизайном
кромок ford цілком щасливий на
мові форм новобранець підійшов до стартової смузі в нове
тисячоліття.
З появою mondeo безслідно зник ще й донині обов'язковий
для середнього класу
ford привід на задні колеса. Характерний штрих: професійні водії-випробувачі вважають 2000-й mondeo як автомобіль з
зразковими властивостями : він вказує напрямок своїм європейським суперникам, які в
порівняльних тестах
досі були заходом відліку , незалежно від старту. mondeo переконує нас в цьому на курсах навчання, при русі по вузьких
вуличках, що під час випробувань гальмівної
системи, рівним чином, як і параметрами пасажиромісткості тарівнем екіпіровки – і це все за закупівельними або
відпускними цінами, які є вищим
класом в привілейованому середньому класі.
Крім того, виробник mondeo тут же отримує титул "
Європейський автомобіль номер 1 : він став дієвим в рекламному щодо відкликанням
23-членного міжнародного експертного журі, які обрали mondeo в якості найкращої
автомобільної новинки
2002 року .
Інакше, порівняно з попередниками, покупці поставилися до
вибору варіанту кузови для свого mondeo – чотирьохдверний кузов з
вираженим ззаду кутом між склом задка і багажником, п'ятидверний кузов з полого
спускається дахом або п'ятидверний
з кузовом універсал (turnier). У варіантах оснащення ambiente, trend і ghia, а також шістьма двигунами виконує ford mondeo
велику частину необхідних для
цього класу побажань покупців. Для розуміючих в комфорті користувачів в
mondeo зі 107 кВт (145 к. с.) і 2-літровим двигуном duratec-he
компанія ford пропонує
практичну послугу по заміні важеля перемикання передач на
перемикаючий важіль
з регульованою електронним блоком автоматикою. Ця автоматика пропонує дві програми руху, зчеплення для блокування
гідротрансформатора, функції вільного
ходу і прискорювач для розслабленого маршрутного руху.
Оскільки 2000-ті варіанти mondeo вийшли на дороги вже з
пристойним оснащенням, то цілком відрадно усвідомлювати, що список з побажаннями
користувачів залишився компактним. Тут крім різних побажань по зручностей вони ставлять в
докір відсутності для двигунів 92 і 107 кВт, наприклад,
електронної програми стабілізації (esp)
з автоматичним управлінням стабілізацією (asr). Фанати дизеля і покупці малих
моделей з двигуном 81 кВт взагалі повинні від цього відмовитися. 170-сильний 2,5-літровий duratec серійно приборкує електронну програму
стабілізації в граничній зоні.
esp підтримує водія в критичних дорожніх ситуаціях
цільовим втручанням у
ходову частину. Електронний регулюючий блок перевіряє приблизно 150 разів секунду відповідність фактичних динамічних характеристик,
в кінцевому рахунку, з
управління параметрами, що задаються безпосередньо водієм. Якщо з'явилися розбіжності з параметрами, збереженими в бортовому
комп'ютері, то датчики esr-системи дають зелене світло роботі стабілізуючої електронній
системі: вона миттєво приручає
ходову частину допомогою гальмівного впливу на окремі колеса. В дуже
критичних ситуаціях esp також короткостроково погоджує потужність двигуна
з поточними параметрами руху.
asp ефективно працює переважно під час бурхливого старту з
зупинки у світлофора або на гладкій поверхні дорожнього полотна:
вона пригальмовує проворачиваемые передні колеса до тих пір, поки потужність
двигуна без пробуксовки буде
знову передаватися на дорогу.