Вимірювання зносу колодок дискового гальмівного механізму
Передні сегменти дискових гальмівних приводів зношуються
швидше, ніж їх задні представники. Перевіряйте, при нормальному режимі руху, кожні 20 000 км
накладки –
чи стандартно раз в рік. Якщо накладки, включаючи і їх несучі пластини, стали тонше
шести міліметрів, то пожертвуйте мосту нові гальмівні елементи.
|
-
Для правильної перевірки стану накладок необхідно зняти відповідне
колесо.
-
Візьміть пластинку товщиною 1,5 мм і вставити її між
диском і
держателем накладки. Якщо накладка такої ж товщини, що і пластина, то
треба замінити всі сегменти на відповідному
мосту.
|
|
|
Педаль гальма і накладки гальмівних колодок
За допомогою цієї перевірки в принципі не можна встановити
зношеність накладок. У вільних супортах гальмівного приводу досить еластичності прокладок поршня гальмівного і стандартного биття гойдання
(0,05 мм) гальмівного диска, щоб – після кожного процесу
гальмування –
автоматично віджати накладку з гальмівного диска. При ненажатой педалі основне положення накладок щодо гальмового диска і
хід педалі гальма зберігаються постійними –
щонайменше, до
тих пір, поки накладки не будуть повністю зношені.
Перевірте рукою при працюючому двигуні холостий хід педалі
гальма, він
повинен становити, в крайньому випадку, третина від
повного ходу.
Якщо хід педалі помітно збільшився, то це відбувається від
зношених – чи можливо затиснутих у супортах – гальмівних накладок,
часом затискається також
і сам супорт дискового гальмівного механізму. Звичайно, можна зменшити хід педалі після багаторазової підкачки, щоб в
системі з'явилося поменше повітря: однак розкрийте причину,
усуньте несправність
і прокачайте гальмівну систему, як описано нижче. |
|