Strona glowna      Ksiazki - Samochody BMW (BMW)     BMW 3 (E46) 1998-2006 r. w. - instrukcja konserwacji i naprawy

szukaj

spis tresci   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..

 

BMW 3 (E46). Układ smarowania silnika

 
 

Układ smarowania silnika

Smarowanie silnika odbywa się całoroczna olejem, co eliminuje konieczność wymiany oleju przy zmianie pory roku (lato/zima). Podstawą tego oleju jest маловязкое sezonowy olej (na przykład 10 W), która w gorącym stanie staje się bardziej lepka, za pomocą tak zwanego "stabilizatoralepkości". Tym samym, zapewnia skuteczne smarowanie, zarówno na zimno, jak i gorącego silnika.

Mogą być stosowane również lekkie oleju (oleju dla wysokich mocy). Są to całoroczne oleju, w które jako dodatki wraz z innymi wprowadza уменьшители współczynnika tarcia. W lekkich olejach jako podstawy stosuje się tak zwane oleje syntetyczne.
 

Określenia "mineralny", "półsyntetyczny lub syntetyczny" jest tylko wskazaniem w skład podstawy oleju. W zależności od pełnego składu może zostać różne jakość oleju.


Zakres stosowania oleju klasy lepkości

Oznaczenie SAE wskazuje lepkość szkieletowego oleju. 

Na przykład: SAE 10 W 40:

10 lepkość oleju w zimnym stanie. Niż mniejsza liczba, tym bardziej płynny olej w stanie zimnym.

W olej nadaje się do stosowania zimą

40 lepkość oleju w gorącym stanie. Im większa liczba, tym bardziej gęsty olej w gorącym stanie.

Specjalne oleju BMW long life p/n 07 511470 407

X może przyjmować wartości 30, 40, 50
 
4.2.1 Układ smarowania silnika BMW 3 (E46) Na ilustracji pokazano lepkość szkieletowego oleju w zależności od zewnętrznej temperatury. Oleje te mogą być stosowane prawie do wszystkich temperatur zewnętrznych. Z ilustracja widać, że obszary zastosowania sąsiednich klas SAE mają wspólne obszary, co pozwala na obecność krótkoterminowych odchyleń temperatury. Jednak przy bardzo niskich temperaturach zewnętrznych może pogorszyć parametry rozruchowe silnika.
 

Można mieszać oleje różnych klas lepkości, jeśli zajdzie taka potrzeba dodać oleju, a temperatura zewnętrzna nie odpowiada klasie lepkości znajdującego się w silniku oleju.

Nie jest dozwolone wprowadzić dodatkowe smarne, dodatki wszelkiego rodzaju ani na paliwo ani na olej.

Спецификациия ruchowego oleju
 

Jakość szkieletowego oleju charakteryzuje się zaleceniami producenta samochodu i oleju.
Europejscy producenci klasyfikują swoje oleju w specyfikacji ACEA" (Association des Constucteurs Europeens de i ' Automobile), która uwzględnia przede wszystkim europejską technologię produkcji silników. Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych mają w specyfikacji ACEA klasy jakości z A1-96 w A3-96, oleju diesla mają zajęcia z B1-96 dla B3-96. Najwyższą jakość mają oleje A3 do silników benzynowych i B3 dla silników diesla silników.

Klasyfikacja olejów silnikowych amerykańskimi producentami odbywa się w systemie API (API: American Petroleum Institute). Oznaczenie składa się z dwóch liter. Pierwsza litera wskazuje na obszar stosowania: S - Service, przeznaczony jest do silników benzynowych; C - Commercial, przeznaczony do silników diesla silników. Druga litera wskazuje na jakość w porządku alfabetycznym. Najwyższa jakość mają oleju API-specyfikacja SJ do silników benzynowych i CF dla silników diesla.
 
 

Silnikowe oleje, które są przeznaczone wyłącznie do stosowania przez producenta w silnikach diesla, nie powinny być stosowane w silnikach benzynowych.  oleje, które są przeznaczone do stosowania zarówno w silnikach benzynowych, jak i diesla silnikach. W tym przypadku obie specyfikacji (np.: ACEA A3-96/B3-96 lub API SH/CD) znajdują się na zbiorniku oleju.


Firma BMW do swoich silników ustaliła inne normy i ruchowe oleju klasyfikuje jak "Longlife-Öle" i "Spezialöle".